Історія цього автомобіля починалася в 1969 році, коли з конвеєра японської автомобільної корпорації зійшов перший компактний седан mitsubishi galant, який згодом переріс до середньорозмірного. З того часу "лицарський" ( саме так з французької перекладається Galant) автомобіль зазнав дев'яти змін і змінив місце збирання. До 1994 мітсубісі галант вироблявся в Японії, а потім на американський автомобільний ринок стали надходити автомобілі, зібрані в американському штаті Іллінойс, на заводі Diamond-Star Motors. Огляд Mitsubishi Lancer X можна почитати.

Невеликий седан класичної компоновки зі стандартним двигуном на півтора літра і залежною задньою ресорною підвіскою, що виник як одна з модифікацій моделі Mitsubishi Colt, став родоначальником великої родини престижних високоякісних автомобілів. Зокрема, на базі міцубісі галантвипускалося динамічне солідне купе Colt Galant GTO, що вирізнялося високотехнологічним на той час двовальним двигуном, а також задньою залежною ресорною підвіскою.

Слід зазначити, що різні модифікації Galant неодноразово ставали в Японії «Автомобілем року» завдяки високим споживчим якостям. За час його існування було продано понад дев'ять мільйонів екземплярів авто. Наприкінці 2003 року настав час мітсубісі галант 9. Саме з цим варіантом Галанта пов'язана найбільша кількість подій різного масштабу та значущості. По-перше, для низки країн Південно-Східної Азії було запропоновано окремі варіації седана.

Зокрема, для Тайваню був запропонований Galant Grunder, який вирізнявся унікальним передком, який згодом став просто Grunder. На Філіппіни і Китай відправлялися Galant 240M оснащені двигуном MIVEC на 2,4 літра. Автолюбителі низки країн СНД побачили mitsubishi galant дев'ятого покоління тільки в 2006 році. По-друге, мітсубісі галант 9 постав як результат глобалізації світової економіки. "Американський японець" практично повністю розроблявся в США.

Зокрема, над його дизайном попрацювали дизайнери з Каліфорнії, нинішні технічні характеристики мітсубісі галант «придбав» у штаті Мічиган, складання проводилося на конвеєрі в штаті Іллінойс. Можливо, саме на адаптацію до експлуатації автомобіля у російських умовах автовиробник витратив понад три роки, до моменту появи автомобіля на російському ринку. На жаль, серед трохи більше трьох сотень змін, які зазнав «російський» mitsubishi galant, найнеприємнішим виявилася наявність лише одного варіанту двигуна. Причому як спочатку, так і в міцубісі галант 2012 року.

По-третє, седан Mitsubishi Galant, що з'явився на російському ринку, за ціновими параметрами відповідав топовому виконанню автомобілів D-класу, таких як Opel Vectra, Hyundai NE і Mazda 6. Більш того, за габаритними розмірами Галант міг скласти конкуренцію ще маститішим і дорогим суперникам: BMW 5-Series та Volvo S80, Nissan Teana та Toyota Camry. Але найзначніші зміни відбулися у його зовнішності.

Екстер'єр та інтер'єр Мітсубісі Галант 9

Слід особливо відзначити, що на прикладі Галанта можна простежити всю еволюцію дизайнерської думки від кінця 60 років минулого століття і до наших днів. Зокрема, від «акулячого» дизайну mitsubishi galant viii у новому варіанті не залишилося ні найменшого натяку. Кутовато-хижий «підліток» придбав тепер солідно-важливу зовнішність. Не можна сказати, що новий дизайн підкорив серця всіх автолюбителів без винятку. Одним він сподобався, інші вважали, що американці безнадійно зіпсували автомобіль, відмовившись від колишнього оригінального екстер'єру.

Заради справедливості слід зазначити, що більшість критиків просто «зустріли його по одязі», забувши очевидно про другу частину цього популярного виразу. Як стверджували представники компанії Mitsubishi, основним завданням було дотримання бездоганного стилю та надання автомобілю чудових аеродинамічних характеристик. І це їм вдалося. Різкі лінії передньої частини, що отримала нову окантовку решітки радіатора, нові фари та протитуманки, підкреслюють міць та динамічність автомобіля.

Рельєфні обводи та бічні лінії надають клиноподібному силуету кузова деяку подібність із добре складеним спортсменом. Цілісність нового вигляду завершує виразний дизайн кормової частини з новими ліхтарями. Габаритні розміри новинки становлять (довжина x ширина x висота): 4865 x 1840 x 1485 мм. Колісна база – 2750 мм, кліренс (дорожній просвіт) – 165 мм. Корисний об'єм багажного відділення із складеними спинками заднього дивана становить 480 літрів.

Щодо салону mitsubishi galant 2012 можна відзначити, що багато хто з критикує його зовнішність чи змінили б тон, проникнувши всередину автомобіля. Як відзначали багато експертів автомобільного ринку, Галант має найбільш місткий салон серед своїх «однокласників». Крім того, розробники врахували, що смаки та потреби клієнта з часів зростають, і запропонували абсолютно нові, якісніші матеріали обробки та відмінне оснащення. Про американське походження говорить лише відсутність поздовжнього регулювання колонки керма.

Решта на європейському рівні. Відмінна бічна підтримка передніх крісел, електрорегулювання крісла водія (вісім положень), помаранчеве підсвічування приладів. Панель приладів відрізняється прийнятною інформативністю, що здається неймовірним за великої кількості різних опцій. Серед оснащення можна відзначити клімат-контроль та аудіосистему преміум класу Rockford Acoustic, оснащену чейнджером на шість СD та електронним підсилювачем 360 Вт з дев'ятьма динаміками. Словом є все, що потрібне автомобілю такого класу.

Технічні характеристики MITSUBISHI GALANT 9

Як зазначалося вище, дещо бентежить у новому mitsubishi galant технічні характеристики якого для російського ринку обмежилися одним силовим агрегатом, саме відсутність альтернативних двигунів. Тим не менш, можна відзначити - один, зате який. Напевно, найприємнішою обставиною є його «всеїдність», що дозволяє використовувати бензин, починаючи від АІ-92. Чотирьохциліндровий двигун SOHS 4G69 на 2,4 літра має прийнятну потужність (158 кінських сил) і здатний розігнатися до 200 км/год. Двигун комплектується автоматичною КПП зі штучним інтелектом, що дозволяє їй вибирати оптимальні передачі та підлаштовуватись під стиль водіння власника.

Вдалими є для міцубісі галант технічні характеристики щодо системи безпеки водія і пасажирів. Зокрема, при виробництві кузова використано фірмову технологію Realised Impact Safety Evolution (RISE), яка передбачає каркас безпеки та зони деформації. Це ще подушки і шторки безпеки, а також інші опції гідно оцінені NHTSA, що виставила 5 балів за пасивну безпеку. У Росії представлені дві комплектації різної оснащеності: Intense та Instyle.

На жаль для шанувальників мітсубісі галант 2012 став роком закінчення епохи Галанта. Настав час Outlander та Lancer.

Колись давним-давно, наприкінці 1980-х років Mitsubishi Galant був одним із «спортивних» седанів у своєму класі. Він пропонував задні колеса, що підрулюють, і потужну версію з турбонаддувом - VR4. Наступні покоління стали більш комфортно орієнтованими, і інтерес до моделі помітно впав. Короткочасне пожвавлення відбулося 1997 року, коли дебютував восьмий Галант із привабливим динамічним виглядом. Щоправда, сам автомобіль виявився не таким цікавим.

Останній Галант виглядає не так зухвало, як раніше. Він побудований на платформі Mitsubishi PS – спільною з Mitsubishi Endeavor та Eclipse.

Черговий японський седан помітно додав у габаритах, що позитивно позначилася на внутрішніх розмірах. Ширина салону збільшилася до 145 см, а простір між спинок першого та другого ряду – до 94 см. Тим не менш, на задньому дивані не так просторо, а втрьох тісно. Усередині не вистачає матеріалів вищої якості. Пластик виглядає дешево, до того ж, згодом він починає рипіти.

Американські версії на додаток до базового DE отримали ще три рівні обробки: ES, LS та спортивний GTS. Комплектація SE (Sport Edition) змінила GTS після рестайлінгу у 2008 році. Тоді ж змінилася форма задніх ліхтарів.

Шість подушок безпеки та повний електропакет увійшли до списку стандартного обладнання DE. Версія ES відрізняється забарвленими у колір кузова молдингами, зовнішніми дзеркалами та дверними ручками. Модифікація LS придбала сидіння водія з електроприводом. Автоматичний клімат-контроль встановлювався лише в GTS, решта оснащувалися звичайним кондиціонером. Із систем допомоги передбачено лише АБС з електронним розподілом гальмівних зусиль (крім DE). Система стабілізації не встановлювалася.

Щодо безпеки, то дев'ятий Galant, за версією американської адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA, заробив чотири зірки. Схожі оцінки седан отримав і від страхового інституту дорожньої безпеки IIHS.

Двигуни

Версії DE та ES оснащувалися 4-циліндровим 2,4-літровим атмосферником (4G69) віддачею 160 к.с., а LS та GTS – 3,8-літровим V6 (6G75) / 230 к.с. (З 2008 року 258 л.с.). Російські Mitsubishi Галант 9 комплектувалися виключно бензиновою четвіркою потужністю 158 к.с. Обидва двигуни мають привід ГРМ ремінного типу з інтервалом заміни 60 000 км.

4G69 – надзвичайно надійний агрегат. Проблеми з ним виникають виключно з вини власника, зокрема через несвоєчасне обслуговування. На відміну від попередника – 4G64, гідрокомпенсатори тут не передбачені. Тому після кожних 100 000 км необхідне регулювання зазору клапанів. Вона здійснюється за допомогою регулювальних гвинтів.

Після 150-200 тис. км може з'явитися олія у свічкових колодязях. Течія усунути легко, а на комплект нових прокладок знадобиться близько 500 рублів. Через деякий час можуть «задубіти» маслознімні ковпачки, що сприяє збільшенню витрати масла. Для заміни краще скористатися автосервісом.

Багато власників згодом починають помічати сигналізатор низького тиску масла, що горить у повнакалі. Вся справа у самому датчику або його контактах. В останньому випадку недуга проявляється у сиру погоду або під час дощу. Волога потрапляє на контакти гнізда. Датчик краще замінити – від 300 рублів.

Через 150-200 тис. км уваги вимагатимуть стартер, генератор, кисневі датчики і каталізатор, що забився. Швидше за все, через вібрації, що з'явилися, доведеться замінити і задню опору двигуна - від 3 000 рублів.

Топові версії з 3,8-літровим V6 в Росії зустрічаються вкрай рідко та інформації щодо них небагато. V6 той же, що встановлювався в Mitsubishi Pajero IV та Endeavor. Там двигун зарекомендував себе з позитивного боку. Щоправда, трапляється поодинокі випадки ослаблення затягування гвинтів кріплення заслінок у впускному колекторі та подальше попадання в циліндри. А після 150-200 тис. км, через природний процес старіння, починає поступово виходити з ладу навісне обладнання.

Трансмісія

Двигуни Міцубісі Галант 9 агрегатувалися лише з 4-ступінчастим автоматом (F4A4B), який у поєднанні з V6 надавав можливість ручного вибору передач. У 2008 році V6 став комплектуватися 5-швидкісною АКПП. Автомат дуже надійний. Головне, не забувати оновлювати олію у коробці через кожні 60 000 км.

Після 100 000 км. власники нерідко помічають появу невеликих поштовхів. Недуга не прогресує, тому турбуватися не варто. Багато автоматів пройшли 250-300 тис. км без проблем та ремонту. На цей час, можливо, доведеться замінити сальники приводів.

Варто відзначити, що АКПП, як і багато автоматів, не любить тривалих буксувань. Після таких «вправ» Galant часто відправляється в сервіс через проблеми з коробкою.

Ходова

М'яка підвіска поглинає більшість дорожніх нерівностей. На передній осі працюють стійки Макферсон, а на задній - багатогрильова конструкція. На щастя, елементи ходової досить витривалі. Заміна сайлентблоків чи важелів може знадобитися лише після 150-200 тис. км. А ось амортизатори можуть потекти через 100 000 км. Після 100-150 тис. км. нерідко потрібна заміна ступичних підшипників (від 3 000 рублів за аналог або 12 000 рублів - за оригінал у зборі зі маточкою)

Після 150-200 тис. км може загудіти насос гідропідсилювача. Ремонт, як правило, не доцільний. Набагато надійніший варіант із заміною. Вартість нового насоса – від 13 000 рублів.

Рульова рейка, наприклад багатьом сучасним автовиробникам, довговічна. Стуки можуть з'явитися лише через 200-250 тис. км, та й то лише на окремих примірниках.

Типові проблеми та несправності

Кузов до корозії не схильний. Однак, при огляді Галанта слід приділити особливу увагу внутрішній стороні дверей, капоту та порогам. Деколи там виявляються руді плями.

Іноді після 100-150 тис. км виникають проблеми з компресором кондиціонера – починає шуміти чи вити. Причина можливо, як і муфті підключення (від 10 000 рублів), і у самому компресорі (від 65 000 рублів). Найчастіше проблемний вузол можна відремонтувати, що набагато дешевше.

Висновок

Мітсубісі Галант не страждає на якісь серйозні захворювання. Несправності, зазвичай, пов'язані з віком. Щоправда, у разі ремонту доведеться неабияк розщедритися – нові оригінальні деталі найчастіше невиправдано дорогі. На щастя, на ринку вистачає замінників.

Дев'яте покоління автомобіля Mitsubishi Galant розпочало свою історію далекої осені 2003 року, коли розпочався масовий випуск автомобіля. Автомобіль був побудований на платформі PS, яка була розроблена Північно-Американським підрозділом Mitsubishi і призначалася для середньорозмірних та передньопривідних автомобілів. Окрім моделі Galant на цій же платформі випускали такі моделі як: кросовер Endeavor та спортивний компакт-диск Eclipse. Всі три моделі входили до так званого "Проекту Америки", метою якого був масовий випуск автомобілів Мітцубісі для ринку Сполучених Штатів Америки. Саме останній факт і став ключовим у питанні різкої зміни дизайну Галанта порівняно з попереднім поколінням автомобіля, який багатьом сподобався спортивними формами. У Росії початок продажів дев'ятого покоління Галанта розпочався з 2006 року, закінчився у 2010. Зі світового ринку модель остаточно пішла у 2012 році.

У 2008 році Galant IX почав випускатися у версії рестайлінгу, яка отримала оновлення у зовнішньому вигляді, такі як: передній бампер, протитуманні фари, радіаторні грати, фари головного світла, задні ліхтарі. Крім того, салон оновленої моделі тепер мав сріблясте оздоблення салону, а не "під дерево" і панель приладів змінила дизайн. За технічною частиною зміни були мінімальні - це передні гальма, вихлопна система стала мати строго 2 лямбди, а вентиляторів охолодження стало два. Всі перелічені зміни належать передусім до автомобілів, які офіційно продавалися на території країн СНД. Автомобілі Північно-Американського ринку трохи відрізняються від наших, наприклад, розмірами бічних дзеркал, формою передніх крил, дорожнім просвітом і т.д.

Габаритні розміри Mitsubishi Galant IX на ринку РФ.

Довжина 4865мм;

Ширина 1840 мм;

Висота 1485мм;

Колісна база 2750мм;

Дорожній просвіт 165мм;

Ширина передньої колії 1570 мм;

Ширина задньої колії 1570 мм;

Об'єм багажника 435 л.

Двигуни Mitsubishi Galant IX.

На території РФ модель Galant дев'ятої генерації продавалася лише з атмосферним чотирициліндровим двигуном об'ємом 2.4 л. (модель 4G69), який мав максимальну потужність 158 (160) л.с. при 5500 об/хв та макс. крут.момент 213Нм при 4000 об/хв. Мотор 4G69 - це ні що інше, як оновлений дід 4G64, який випускався аж з 1983 року. 4G69 – це останній мотор, який входив у велику родину моторів серії Sirius. Порівняно з 4G64 у новому двигуні зменшили висоту блоку циліндрів на 6мм. до 284мм., поставили легші поршні, шатуни та колінчастий вал - 278г, 530г. та 14.9кг. відповідно., зробили більше діаметр циліндрів - 87мм., а так само збільшили діаметри впускних та випускних клапанів до 34.0 та 30.5мм. відповідно. ГБЦ була впроваджена абсолютно нова, яка мала систему зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як привод ГРМ використовується зубчастий ремінь, рекомендований інтервал заміни якого 90тис.км., або 5 років експлуатації. На двигуні 4G69 відсутні гідрокомпенсатори, тому кожні 45тис.км. необхідне регулювання зазорів клапанів.




За вже майже 15 років експлуатації автомобілів з цим двигуном, а встановлювався він не тільки на моделі автомобілів Mitsubishi, але і на багатотиражні китайські автомобілі, такі як BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 та Great Wall Haval H5, можна сміливо сказати, що двигун мега -надійний і не вибагливий, якщо дотримуватись термінів і регулярно виконувати регламентні роботи з обслуговування силової установки. Ресурс двигуна 4G69 складає 400-500 тис. км. Тільки після пробігів 200-250 тис.км. попроситися на заміну або ремонт деяке навісне обладнання - генератор, стартер, а також лямбди та каталізатор. Бувають проблеми з датчиком тиску масла, іноді доводиться міняти комплект прокладок у колодязів свічок через появу там масла. Так само бувають рідкісні випадки збільшення масляного апетиту мотора, як правило, причиною цього є задубілі маслознімні ковпачки, які просяться на заміну.




За межами РФ випускався Galant з атмосферним двигуном V6 об'ємом 3.8 л. ( 6G75) з максимальною потужністю 233 (з 2008р. 261) л.с. при 5250 (6000) об/хв та макс. крутий. моментом 250 (329) Нм при 4000 (2700) об/хв. Ця силова установка входить у сімейство двигунів Cyclone V6. Цей двигун є нащадком моделі 6G74 з об'ємом 3.5л. - блок циліндрів чавунний, хід поршня 90мм, діаметр циліндрів 95мм, ступінь стиснення дорівнює 9.8. Шатуни ковані. ГБЦ має одновальну конструкцію із 24 клапанами. Крім того, встановлена ​​система зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як привод так само як і на моторі 2.4л. використовується ремінь, інтервал заміни якого такий самий - 90тис.км. Двигун 6G75 показав себе досить надійний агрегат, його ресурс від 400 тис.км. пробігу. З рідкісних, але влучних проблем можна озвучити таку: Бували випадки, коли самовільно відкручувалися гвинти кріплення заслінок системи змінної геометрії впускного колектора і як наслідок, всі ці гвинти потрапляючи в циліндри приводили власників до капітальки... Подібні випадки були і на двигунах 6G7 ) і мабуть передалися у спадок.

Трансмісія Mitsubishi Galant IX.

До рестайлінгу в пару до обох двигунів встановлювали 4-ст АКПП модель F4A4B модифікації 4L1Z. Причому з двигуном 6G75 водій мав можливість ручного перемикання передач КПП. Починаючи з рестайлінгу версія автомобіля з V6 почала випускатися з АКПП в 5 ступенів. Рекомендований власниками регламент часткової заміни олії в АКПП становить пробіг 50-60 тис.км. Ресурс в обох АКПП за належного обслуговування становить 250-350 тис.км.




Підвіска та кермо Mitsubishi Galant IX.

Підвіска - спереду Макферсон, позаду багатоважеля. Дуже м'яка та надійна. Крім амортизаційних стійок, які триматися до 120 тис.км., інші деталі починають просити ремонту на пробігах за 150-200 тис.км. Про рейку власники Мітсубісі Галант дев'ятого покоління не згадують до пробігів 250-300 тис.км. А ось насос ГУР може загудіти трохи раніше – на пробігу 200-250 тис.км.

Висновок.

Мітсубісі Галант дев'ятого і поки що останнього покоління є безумовно цікавим автомобілем – при досить спірній зовнішності седан може похвалитися досить великим у своєму класі простором салону, дуже комфортною підвіскою та ресурсними двигунами з непоганими характеристиками. Безумовно є й типові для вікових автомобілів недуги, але їх можна вирішити досить бюджетно.

Вся фотосесія

"Mitsubishi Galant" повернувся до нашої країни

Після трирічної перерви в нашій країні знову почалися продажі "Галанта" вже дев'ятого покоління, але назвати його абсолютно новим не можна. Такий “Galant” більше двох років випускається у США для внутрішнього ринку. Щоб адаптувати його до російських умов, довелося внести до конструкції понад 300 змін.

У мене є друг, великий шанувальник “Галантів”. Свої машини восьмого покоління (а в нього їх було по черзі дві) він називав "японськими BMW" і ніжно скидав пил з "м'язистих" бортів. Він був не одинокий - багатьом росіянам подобалися виразний дизайн, потужний 6-циліндровий двигун, відмінна керованість і розкішна комплектація "Mitsubishi Galant". Чи придбає мій друг седан дев'ятої генерації? Не знаю. Модель сильно змінилася...

Подвійне оцифрування спідометра - в милях і "км/ч" - видає американське походження моделі.

У Японії такої машини немає. У списках немає. Самі японці досі задовольняються старим “Галантом” (практично тим самим, який офіційно продавався нашій країні до 2003 року) і, здається, цілком задоволені. Втім, на сайті Mitsubishi Motor Corporation, у розділі всесвітній модельний ряд, є згадка, що великий седан Mitsubishi Galant нового покоління існує, але випускається тільки для локального ринку США. Якщо докладніше, то з 2004 року ця модель виробляється на американському заводі Mitsubishi (у містечку Нормал, штат Іллінойс), і в інші країни, за винятком хіба що Канади та Мексики, вона досі не постачалася. І ось Росія стала імпортувати цей автомобіль, що балансує на межі "сімейного" та бізнес-класу.

Таким чином, називати дев'ятий "Mitsubishi Galant" новинкою можна лише умовно. Користуючись словами І. Ільфа та Є. Петрова (“12 стільців”), про цю модель можна сказати: “Молода була не молода”. Особисто я вперше побачив новий Galant під Новий 2005 рік. І не десь у Детройті, а в Москві, на відкритті чергового дилерського центру "Mitsubishi". Присипана снігом машина була припаркована позаду салону, далеко від виставкової експозиції та парадних промов. У відповідь на мої запитання співробітники компанії "Рольф" (офіційного представника компанії "Mitsubishi" в Росії) робили страшні очі і прикладали пальці до губ: "Тс-с, поки рано про це говорити, рішення про продаж ще не прийнято, поживемо - побачимо ...”

Чекати довелося майже два роки. З них, згідно з прес-релізом, півтора роки пішло на адаптацію машини до російських умов. Було проведено "всебічне доопрацювання всіх вузлів та агрегатів", в конструкцію автомобіля внесли понад 300 змін. Але помітні відмінності адаптованого "Галанта" від американського можна перерахувати на пальцях.

Інтер'єр не виділяється особливими перевагами і натомість конкуруючих моделей.

Змінилася форма переднього бампера і радіаторної решітки (безперечно, на краще). Обновилися фари та задні ліхтарі (щоб не порушувати наші правила, адже за океаном прийнято інший стандарт на світлотехніку). Збільшився (до 165 мм) кліренс машини, відповідно були перенастроєні характеристики підвіски. Двигун пристосували до роботи у холодному кліматі та на 92-му бензині. Це коштувало мотору втрати двох коней. У російській версії його потужність складає 158 к.с., а в США продаються 160-сильні "Галанти". Спідометр та одометр тепер відраховують не лише милі, а ще й кілометри (оцифрування – подвійне). Радіоприймач штатної аудіосистеми отримав "європейський" крок налаштування, а температура на клімат-контролі встановлюється за шкалою Цельсія, а не Фаренгейта.

Ось, власне, і все. А де ж інші 290 з гаком відзнак? Не маю сумніву, що вони є. Але звичайні покупці решту всіх нюансів швидше за все не помітять. Та й не треба. Досить запевнення продавців, що автомобіль всебічно адаптований. А у разі якоїсь несправності проблем із гарантійним обслуговуванням виникнути не повинно.

Як сказано вище, для США цей автомобіль далеко не новий, і наші заокеанські колеги (наприклад, з експертного агентства Consumer Report) вже встигли обсмоктати йому всі кісточки і акуратно розкласти їх по поличках. Їх вердикт такий: надійність – вища за середню у класі, статистика відмов – мінімальна, техніка якихось нарікань не викликає. Але ось "ступінь задоволеності покупців" (є у розпещених американців і такий параметр оцінки автомобіля) залишає бажати кращого. Їм новий Galant чомусь не подобається. Навіть незважаючи на те, що при випробуваннях на пасивну безпеку (за прийнятою в США версією NHTSA) він був удостоєний найвищої нагороди – п'яти зірок.

CD-ресивер із чейнджером на шість дисків встановлюється на “Galant” у комплектації “Instyle”.

З явних недоліків машини американські експерти згадують лише зайву шумність базового 4-циліндрового двигуна (у США продається ще й 6-циліндрова версія). У цьому я з ними категорично не погоджуюсь. За особистого знайомства з автомобілем нічого подібного не помітив (повірте, слухав уважно, навіть музику вимкнув). Так от, смію стверджувати: в машині дуже тихо при всіх режимах роботи двигуна, аеродинамічні шуми і шарудіння шин асфальтом теж не докучають. Можливо, серед внесених у конструкцію змін була й покращена шумоізоляція?

А ось милої американському серцю версії "Galant" з 3,8-літровим V6 (який заокеанські експерти вважають навіть "надмірно потужним") у Росії немає і швидше за все не буде. Шкода. Мотор дуже хороший, жвавий, хоча надто, на мій погляд, ненажерливий. Підозрюю, що відмова від його поставок була викликана виключно дорожнечею модифікації з V6. Адже навіть "базовий" автомобіль із рядною "четвіркою", перетинаючи океан, дорожчає рівно на $10.000.

Обережно, листопад!

Не встиг я припаркувати тестовий “Mitsubishi Galant” на редакційній стоянці, як колеги накинулися з питаннями:

- Ну як тобі новий "Galant", сподобався?

- Навіть не знаю. Складно сказати...

Я дійсно без тіні кокетства не можу відповісти на це питання однозначно. На ходу машина справляє дуже гарне враження. Просторий комфортабельний салон. Хороша шумоізоляція (не можна повторити це ще раз). Відмінна робота підвіски та зрозуміла (а значить, безпечна) поведінка на дорозі. "Galant" чудово слухається керма і охоче відгукується на натискання акселератора. Адаптований 4-циліндровий двигун, навіть незважаючи на незначну втрату потужності, слабо не назвеш. Мабуть, я готовий погодитися з американськими фахівцями, що 230-сильний V6 в цьому випадку - швидше надмірність, ніж необхідність. Динаміки авто і без нього вистачає.

А найголовніше - "Galant" дуже чіпко тримає дорогу. Іноді навіть неможливо чіпко. Мокрий асфальт. Швидкий небезпечний поворот. Нахил досить великий, здається, що робочий хід підвіски повністю обраний. А якщо віраж виявиться ще крутішим? Додаю газу і одночасно довертаю кермо, прагнучи спровокувати ковзання. Як би не так! Автомобіль, прискорюючись, охоче занурює на більш круту траєкторію. Всі чотири колеса зберігають при цьому щільний контакт з дорогою. Чудово! Зірвати машину в ковзання вдається тільки на килимі з жовтого опалого листя. Часом вони бувають гіршими за ожеледицю. Перед ними іноді пасують усі хитрощі конструкторів ходової частини.

Безумовно, в такій похвальній поведінці автомобіля є заслуга як складної багатоважільного незалежної підвіски (і спереду, і ззаду), так і шин, що встановлюються на російські версії "Галанта", "Yokohama". До речі, в Америці, якщо мені не зраджує пам'ять, Galant комплектується шинами однієї з найдоступніших моделей Goodyear. Ще один бал на користь нашого автомобіля.

Це все плюси. А мінуси? По-перше, це млявий, невиразний (на мою думку) зовнішній вигляд. По-друге, дещо старомодний невибагливий інтер'єр. А по-третє, відносна (порівняно з конкурентами) бідність комплектації. Причому не лише базовий.

Адаптуючи Galant до російських умов експлуатації, інженери внесли в його конструкцію більше 300 змін.

На нашому ринку “Galant” продається у двох версіях оснащення – “Intense” та дорожчий “Instyle”. Третього не дано. Обидва варіанти мають на увазі 2,4-літровий мотор у поєднанні з 4-ступінчастою автоматичною КПП (з можливістю ручного перемикання передач), 16-дюймові легкосплавні колеса, АБС, круїзконтроль та найпростіший клімат-контроль. Загалом той мінімум, яким на автомобілях подібного класу сьогодні вже нікого не здивуєш.

Задні ліхтарі Галанта адаптовані під російський стандарт.

На "Instyle" додатково встановлюються скляний люк з електроприводом, шкіряні сидіння, сервопривід крісла водія і класна аудіосистема фірми "Rockford Fosgate". Крім цього в салоні з'являються псевдодерев'яні накладки (чомусь брудно-сірого кольору), а кермо обтягується штучною шкірою. Дивно, невже після розкривання оббивки крісел не залишилося клаптя для чохла на кермо?

Аудіосистема справді дуже непогана. Мені дуже сподобалася. Захоплений із собою диск “Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L.” звучить, скажімо так, переконливо. Драйву – більш ніж достатньо. Сабвуфер "пробиває" грудну клітину наскрізь. А ось концерт Вівальді у виконанні тієї ж системи мене якось не вразив.

Решта виглядає досить скромно. Адже суперничати у своєму ціновому сегменті новому "Галанту" доведеться з "Hyundai NF", "Toyota Camry", "Nissan Teana"... Перелік можна не продовжувати. Компанія конкурентів серйозна. До того ж “Mitsubishi Galant” – найстаріший (по році розробки) автомобіль у цьому списку... Утім, на нашому ринку “Галант” має колосальну перевагу: його можна прийти і купити. Відразу. Принаймні зараз дилери мають “живі” машини. Для когось цей фактор, мабуть, стане вирішальним. А моя думка: "Mitsubishi Galant" - чудова машина для тих, хто в автомобілі шукає просто надійний засіб пересування. Мій друг, шанувальник попереднього Galant, навряд чи буде в захваті від нового.

РЕТРОСПЕКТИВА

Моделі минулих поколінь

У Росії офіційно продавалися "Галанти" двох попередніх поколінь. Сьомий Mitsubishi Galant (фото вгорі) з'явився на нашому ринку ще в 1993 році (в той же рік, коли відбулася світова прем'єра моделі). А 1997 року його змінила чергова модель (фото внизу), яка постачалася до нашої країни аж до 2003 року.

ПОЗАМИЛИЙ “Galant” оснащувався 4-циліндровим двигуном об'ємом 1,8 л (115 л.с.) та двома V6 – 2-літровим (150 л.с.) та флагманським 2,5-літровим, що видавав 170 л.с. У Європі продавалися ще й дизельні версії з 2-літровим 90-сильним двигуном, але до нас такі машини не поставлялися.

Коли покоління змінилося, базовим для "Галанта" став 2-літровий бензиновий двигун потужністю 133 к.с. (145 – для модифікації з прямим упорскуванням палива GDI). Крім нього випускався 2,4-літровий двигун (144 к.с. або 150 для версії GDI). Флагманським двигуном залишився 2,5-літровий V6.

КОНКУРЕНТИ

Коротка технічна характеристика "Mitsubishi Galant"
Габаритні розміри, см	487х184х149
Споряджена маса, кг	1.560
Двигун	4-цил., рядний, 2,4 л
Потужність	158 л.с. при 5.500 об/хв
Обертаючий момент	213 Нм при 4.000 об/хв
Коробка передач	4-ст., автоматична
тип приводу	передній
Максимальна швидкість, км/год	200
Розгін 0-100 км/год, з	11,5
Середня витрата палива, л/100 км.	10,3
Запас палива, л	67

Автор Видання Клаксон №20 2006 рікФото Олексій БАРАШКОВ

Спочатку ці автомобілі виготовляли в Японії, а з 1994 р. на американських ринках можна було побачити автомобілі, зібрані на заводі в Іллінойсі. Насамперед машини марки Mitsubishi заслужили свої нагороди через високі споживчі якості. Сьогодні багато автолюбителів купують автомобілі цієї компанії. Після участі в численних ралі, компанія приступила до розробки абсолютно нової моделі під назвою Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Ця модель – спортивний приклад моделі. У спортивної моделі був 2,49 літровий V6 twinturbo мотор, 4-циліндровий бензиновий двигун (такий мотор часто можна зустріти у моделей 1992 р.). Всі моделі VR-4 мають повний привід. У даному автомобілі передбачена 4-ступінчаста.

Технічні характеристики

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	2.4 л	158 л.с.	213 H*m	11,5 сек.	200 км/год	4
Бензин	2.4 л	160 л.с.	213 H*m	11,5 сек.	200 км/год	4
Бензин	3.8 л	230 л.с.	250 H*m	-	-	V6
Бензин	3.8 л	250 л.с.	329 H*m	11,5 сек.	200 км/год	V6

Двигун автомобіля адаптований для країн із холодним кліматом.

Всі автомобілі, які поставляються сьогодні в Росію, оснащені лише одним мотором - 2,4-літровим 4-циліндровим двигуном MIVEC з 4-ма клапанами на кожен циліндр, також передбачена система розподілу упорскування ECI-MULTI. Даний силовий агрегат має одну важливу перевагу – це наявність системи автоматичної октан-корекції, яка дозволяє заправляти двигун 92-м бензином. З ним двигун може видавати 158 л. і 213 Нм, який він досягає при 4000 про. за хв. Разом із двигуном можна використовувати лише автоматичну трансмісію – чотириступінчасту АКПП INVECS-II Sports Mode, що має функцію ручної вибірки передач.

Божевільної динаміки у 158-го мотора немає, тому гонки «по світлофору» на ньому краще не влаштовувати. Цей автомобіль створювався для американського споживача. В цілому автомобіль може бути охарактеризований як м'який і важливий. Ці якості присутні буквально у кожній його деталі. Але це не говорить про те, що швидку їзду на ньому заборонено.

Автоматичного типу трансмісія INVECS-II сама підлаштовується під індивідуальну манеру водіння. При динамічному режимі кожна з передач крутиться до червоної зони, а під час скидання газу коробка продовжує тримати оберти, не поспішаючи перейти на більш високий ступінь, щоб відреагувати на час натискання педалі акселератора. У спокійному режимі їзди пасажири навіть повинні помітити перемикання передач.

Автомобіль Mitsubishi Galant 9 має акумулятор зі збільшеною ємністю, понад 70% усіх деталей оцинковано, днище має часткову обробку антикорозійним покриттям. Двигун об'ємом 2,4 л і потужністю 158 л. дозволяє розганяти автомобіль до 100 км/год. вже через 11,5 с після старту. А максимальна швидкість становить 200 км/год. Паливо, залежно від умов їзди, коливається від 7,2 до 13,5 л. на 100 км.

Всі версії поставляються лише з одним двигуном – 4G94 (R4 16V), що має об'єм 2 л. і безпосереднє упорскування GDI (145 к.с.), і автоматичною чотириступінчастою коробкою передач INVECS-II.

Об'єм двигуна становить 2378 куб., а його момент, що крутить, дорівнює 213 Н.М. У середньому витрата палива становить 9.5 л. Паливний бак має ємність 67 л.

Інтер'єр Мітсубісі Галант 9

Якщо говорити про салон, то тут важливо підкреслити наступне: з'явилися кнопки, що дозволяють керувати круїз-контролем та аудіосистемою, розташовані вони на самому рульовому колесі, а точніше його лицьовій частині (до цього вони знаходилися ззаду). Також змінилося оздоблення салону – для неї були використані нові матеріали «під дерево» (до цього використовувався інший матеріал – «під алюміній»), змінилося і підсвічування систем керування та приладів автомобіля, раніше воно було синім, а тепер стало червоним.

Тепер розглянемо все це докладніше. Коли був випущений авто на російський ринок, виявилося, що його ціна прирівняна до вартості топових виконань автомобілів D класу, в якому присутня всім відома , Hyundai NF і . Разом про те розміри Galant 9-ого покоління можуть скласти конкуренцію більш дорогим суперникам, як , і .

Отже, давайте зайдемо всередину салону автомобіля. Ми відразу побачимо, що у передніх крісел зовсім не американський профіль - спинка має бічну підтримку, що надійно фіксує тіло водія. Завдяки наявності електрорегулювань сидіння водія ви легко зможете зручно розташуватися за кермом. Про те, що автомобіль Mitsubishi Galant 9 зроблений закордонним виробником, свідчить лише те, що рульова колонка не має поздовжнього регулювання.

Підсвічування синього кольору, яке так дратувало всіх водіїв, було замінено на помаранчеве підсвічування «європейського типу». Кнопки керування круїз-контролем та аудіосистемою були перенесені з задньої частини кермового колеса на передню, це дозволило зробити їх використання більш простим та зручним. Для передньої панелі використаний м'який пластик, але й особливо якісний. Хоча є дублююча шкала спідометра в милях, панель приладів дуже інформативна, вона створювалася ретельно.

На задньому дивані авто дуже просторе. Якщо спереду сидять пасажири середнього зросту, ті, що знаходяться ззаду, можуть запросто закинути ногу на ногу і відчувати себе дуже комфортно. Якщо дивитися по ширині, то місця вистачає на трьох дорослих людей, але все ж таки той, хто сидітиме посередині виявиться не в кращому становищі. Подушка на задньому дивані відформована тільки на двох людей, а значить коли ви проїжджатимете лежачого поліцейського, пасажир, який знаходиться в центрі, буде трохи зачіпати своєю головою стелю. Як би там не було, просторий салон є однією з головних фішок Mitsubishi Galant, це також компенсує дещо просте оздоблення.

На рульовому колесі є механічне регулювання кута нахилу, по вильоту кермо в цьому автомобілі не регулюється. У базовій комплектації Intense передбачений круїз-контроль та аудіосистема, що має 6 колонок і сервопривід для кожного скла. З дорогої комплектації Instyle можна відзначити сервоприводи крісла водія, шкіряні сидіння, люк електропривод і якісну аудіосистему Rockford Fosgate з сабвуфером і 8 динаміками, потужність її становить 650 Вт. Для безпеки передбачені подушки безпеки, всього їх 6, крім того, ремені безпеки забезпечені переднатягувачами. На випробуваннях з безпеки, що проводяться в США, NHTSA Mitsubishi зміг завоювати 5 зірок і таким чином отримати найвищу оцінку.

Підвіска

Автомобіль Mitsubishi Galant характеристики передньої підвіски має такі, вона створена за схемою, з тильного боку знаходиться багатоважіль. За європейськими стандартами таку підвіску можна вважати досить м'якою, вона дозволяє трохи розгойдуватися на хвилястих згинах асфальту.

По суті, модель є недооціненою альтернативою, та іншим представницьким автомобілям німецького виробництва. Компанія-виробник представляє цей автомобіль з двома видами кузова – просторий універсал та седан, але будь-який з них робить цей автомобіль чудово спроектованим, вишуканим, стильним, потужним та комфортабельним. Але незважаючи на всі переваги цього автомобіля і недавнє оновлення його зовнішності, Мітсубісі Галант, як і раніше, залишається не самим помітним і модним.

Варто відзначити, що загалом дев'яте покоління автомобіля Галант – надійна та витривала машина. Сьогодні доглянута дев'ятка може коштувати від 13 до 17 тисяч доларів.

Модель працює на бензиновому двигуні, об'єм якого становить 2,4 літра, а потужність дорівнює 158 кінським силам, має чотириступінчасту автоматичну коробку передач, що дозволяє автомобілю розігнатися до сотні всього за 11,5 сек., максимальна допустима швидкість цього автомобіля - 200 км. /год. У середньому витрата палива становить 9,5 л. за 100 км.

Основні технічні характеристики автомобіля:

• Кузов – седан класу Е;
• Виробник – японська компанія Mitsubishi;
• Усього місць – п'ять;
• Двигун - бензиновий;
• Об'єм двигуна – 2.4 л.;
• Потужність – 158 л.с.;
• Коробка передач – п'ятиступінчаста автоматична;
• Привід – переднього типу;
• Максимально доступна швидкість – 200 км/год.

Підбивши підсумок, ми отримаємо просторий седан, що має зручні налаштування підвіски, хорошу плавність ходу, відмінну шумоізоляцію та непоганий список обладнання. Це седан бізнес-класу, що має представницький і водночас спортивний зовнішній вигляд. Хоча, можливо, цей автомобіль не для любителів драйверських характеристик, у нього сильне поперечне розгойдування, крени на поворотах і великий радіус розвороту.

Якщо ви хочете мати престижний та комфортний автомобіль, то Mitsubishi Galant 9 для вас.

Відео