Повітряні автономні обігрівачі (вони ж – сухі, вони ж – фени) призначені тільки для обігріву салону автомобіля та до передпускового прогріву двигуна відношення не мають. Зате повітряний обігрівач, на відміну від передпускових, фактично не має обмежень за часом роботи - піч настільки економічний, що може гріти цілодобово, не саджаючи акумулятор і не витягуючи літрами паливо з бака, до якого вона підключена. Сам повітряний обігрівач дуже компактний, тому поставити його можна практично у будь-який салон.

Принцип роботи повітряного обігрівача насправді нагадує принцип роботи фена: холодне повітря втягується з одного боку і, нагріваючись у системі, виходить з іншого боку вже гарячим. Паливо надходить у піч або з основного паливного бака машини, або з окремого бака, який ставиться спеціально для неї, забезпечує подачу паливний насос і система трубок. Трубки певної довжини завжди входять у монтажний комплект обігрівача, але ця частина може сильно змінюватися, залежно від бажання клієнта: існують трійники, перехідники тощо, які дозволяють подовжувати, роздвоювати повітропроводи та спрямовувати потік тепла туди, куди потрібно. пічкою також має варіанти. Зазвичай у комплект входить регулятор температури. Ручка регулятора дозволяє виставляти потрібну температуру у певному діапазоні (плавне регулювання). Система влаштована так, що після цієї дії можна ні про що не турбуватися, пічка сама відстежує температуру в салоні і, коли потрібні градуси отримані, зменшує оберти доти, доки температура не почне знижуватися. Зверніть увагу, апарат не вимикається, а тільки зменшує інтенсивність роботи, тобто він завжди готовий почати крутитися "на повну", якщо датчики вирішать, що вже досить похолодало. Як правило, регулятора цілком вистачає для зручного керування феном, але для бажаючих існує мінітаймер, він дає можливість задавати час включення печі. Існують фени різної потужності, тому й опалювальний обсяг може бути різним. Зазвичай повітряними обігрівачами обладнуються кабіни вантажівок, салони мікроавтобусів, фургони для перевезення вантажів, що боїться холоду, відсіки яхт, катерів тощо.

Рідинні обігрівачі(Вони ж - мокрі, передпускові підігрівачі двигуна) поєднують у собі відразу кілька зручних для автовласника функцій. Найголовніша з них – безпосередньо передпусковий прогрів двигуна, який гарантує його нормальну роботу навіть після тривалої стоянки на морозі.

Включившись за деякий час до початку руху, автономний рідинний обігрівач, не запускаючи мотор, швидко повертає замерзлу машину в такий стан, ніби вона стояла не на крижаній вулиці, а в гарному гаражі. У цьому є відразу кілька плюсів: по-перше, не доводиться ворожити "поїде - не поїде" і, якщо "поїде", то скільки хвилин доведеться витратити на приведення двигуна до тями; по-друге, водій відразу потрапляє у теплий салон, що теж приємно; по-третє, заводячи автомобіль, ви не влаштовуєте його серцю - мотору - жорстоку струс, яка задарма ніколи не проходить. Перші два плюси стануть у нагоді людині, яка цінує зручність і час, останній - важливий для будь-якого автомобіліста. Навіть, якщо ви спартанець і звикли до морозу, то це не означає, що машина також буде байдуже його переносити. Початок руху після холодної зимової ночі чи дня для будь-якого автомобіля – екстремальна ситуація; Фахівці підрахували, що один раз завестися в таких умовах означає для двигуна те саме, що і пройти триста кілометрів. Елементарні розрахунки показують, що заводячись двічі на добу, за один зимовий місяць можна "наздогнати" машині зайвих 18 000 км пробігу! Природно, подібні навантаження не сприяють довгому життю двигуна. Передпусковий підігрівач двигуна знімає проблему "екстремального запуску", тобто. значно подовжує термін служби техніки.

Передпусковий прогрів- основна мета роботи рідинної печі, тому слід пам'ятати, що використання його як постійний обігрівач салону, хоч і можливо, але не цілком відповідає призначенню апарату. Причина цього – порівняно високе споживання електроенергії. Сама піч має невелику витрату, але коли потрібно обігріти салон, паралельно з нею працює ще й салонний вентилятор, тобто споживання зростає вдвічі. В результаті, гріючись кілька годин при вимкненому двигуні за рахунок автономки, водій просто ризикує сильно посадити акумулятор. Якщо ж акумулятор в машині досить хороший, то проблема зникає сама собою і пічка набуває ще однієї функції - автономного обігрівача салону.

Принцип роботи рідинного обігрівачаполягає в тому, щоб використовувати власну систему охолодження двигуна, ще не зайняту, доки він не включений, "у зворотний бік". Сигнал до початку дії печі подає система керування, яка програмується користувачем залежно від його бажання та необхідності. Ввімкнувшись, обігрівач, вбудований в систему охолодження, за допомогою помпи починає прокачувати по ній рідину, що охолоджує, і тим самим потихеньку оживляє застиглий автомобіль. Через деякий час, знову-таки при мовчазному моторі, в грубку починає подаватися паливо, яке, згоряючи, нагріває рідину, що проходить повз, а помпа, як і раніше, жене її по контурах, тепер уже теплу. Таким чином, через десяток-другий хвилин після початку роботи обігрівача в машині циркулює тепло, температура зростає, двигун, ні на секунду не запустившись, поступово входить у нормальний стан. Коли ж охолоджувальна рідина нагріта вище за певний рівень, піч починає працювати на підвищення температури повітря всередині салону: включається штатна пічка і зігріте все тією ж рідиною повітря вдується через неї в салон, забезпечуючи там комфортні умови для водія, який має намір з'явитися з хвилини на хвилину. При цьому можна не турбуватися про запізнення: за нормальним перебігом процесу, що йде без людини, стежать датчики; вони не дозволять охолодній рідині перегрітися і зупинять обігрівач у разі будь-якого збою. Крім того, час роботи теж встановлює власник, після закінчення заданого ним терміну апарат відразу вимикається, а машина остигає далеко не миттєво.

Варіанти системи керування рідинним обігрівачем численні. Найголовніші представлені мінітаймером, модульним таймером та різними типами дистанційного керування.

Мінітаймердозволяє програмувати роботу автономки на день вперед. Залишаючи машину ввечері, можна виставити на мінітаймері до трьох моментів включення та тривалість кожного з них (від 2-х хвилин до 2-х годин), тоді наступного дня обігрівач почне та закінчить працювати у вказаний час.

Модульний таймерв порівнянні з мінітаймером, має великий спектр можливостей. Модульний таймер враховує дні тижня, тобто можна програмувати ввімкнення обігрівача на кілька днів уперед. Крім того, він стежить за станом печі та може видавати інформацію про неполадки в системі, фактично виконуючи функції тестового приладу.

Дистанційне керування автономним обігрівачем-брелоквміє все те саме, що і мінітаймер. Крім цього, маючи в руках брелок, можна будь-якої миті з відстані до 1000 м включити обігрівач, запрограмувати його дії та отримати інформацію про зміни температури в салоні.

GSM-модулінадають власнику автомобіля зі встановленим обігрівачем максимум свободи. У такому варіанті машина просто отримує свій телефонний номер, тобто, крім програмування безпосередньо з салону, можна зателефонувати автомобілю зі звичайного мобільного телефону (номер якого вказаний як "господарський" і залишити потрібні команди).

Прагнення комфорту є природним людським бажанням. Водії у цьому випадку не є винятком. Адже взимку в холодній машині далеко не поїдеш, а деякі моделі авто не прогріваються на достатню температуру в холодну пору року за допомогою лише штатного обігрівача. У такому разі на допомогу прийде додаткова пічка до салону автомобіля.

Встановити її можна без допомоги співробітників автосервісу. Головне, вибрати якісний апарат перевіреного виробника. У деяких випадках знадобиться доливання антифризу до системи для заповнення нового обігрівача.

Під час зберігання автомобіля на відкритих стоянках металевий кузов авто швидко остигає. Скло зсередини покривається тонким шаром конденсату, який пізніше перетворюється на крижану кірку. За кілька годин стоянки практично всі частини, включаючи всі ряди крісел, одержують температуру навколишнього середовища.

Регулювання опалення із салону

Вранці водій намагається швидко привести холодний автомобіль до нормальної температури, але для такого стресового стану машини однієї печі буде мало. Навіть якщо починати рух на погано відігрітому автомобілі, то для виходу його в нормальний температурний режим можна прочекати не одну годину.

Якщо з самого початку у холодного автомобіля забирати все тепло на обігрів салону, то на вихід мотора в штатний температурний режим не вистачатиме тепла, а отже, у силової установки буде все менше тепла для салону і без печі не обійтися.

Замерзлий водій неефективно виконує керування автомобілем. Він перебуває у стресі і при цьому може втрачати увагу та контроль за дорогою. Це може спричинити аварійні ситуації.

Види додаткових обігрівачів

Водій може вибрати найкращий варіант з декількох типів обігрівачів. Вони відрізняються як за способом монтажу, споживаної енергії, так і за вартістю та зовнішнім виглядом.

Електричні прилади

Найпростіший тип додаткового опалення. Включається він у прикурювач автомобіля і монтується найчастіше на передній панелі. За невелику вартість його полюбляють молоді автомобілісти. Більш досвідчені водії намагаються його використовувати рідше, і лише як фен для розігріву скла.

Електричний підігрівач

Позитивні властивості:

• низька вартість приладу;
• простий монтаж, який вимагає залучення сторонніх фахівців зі станції;
• живлення походить від акумулятора або генератора, без витрати палива;
• відразу після включення готовий до роботи;
• має нейтральні розмальовки та непомітні форми, що дозволяє легко вписуватися в салони будь-яких кольорів;
• доступний практично у будь-якому автомагазині.

Негативні властивості:

• існує велика кількість недоброякісних дешевих підробок, які можуть бути небезпечними під час експлуатації;
• на великих режимах споживає багато електроенергії, а при тривалій експлуатації акумулятора може швидко його розрядити;
• негативно впливає на електропроводку, тому рекомендується підключати його безпосередньо більш потужними проводами.

Автономні обігрівачі

Найчастіше така додаткова пічка в салон власноруч встановлюється на мінівени, мікроавтобуси, фургони для житла або вантажівки. Харчування у неї походить від палива. Печка оснащена самостійною камерою згоряння та вихлопною трубою. Через це вона монтується поза салоном у підкапотному просторі. Робота приладу не залежить від двигуна і тому називається автономною.

Автономний допогрівач

Позитивні властивості:

• працездатність агрегату залежить від ступеня нагрівання силової установки;
• є можливість регулювання із салону;
• не змінює інтер'єр салону автомобіля;
• готова на роботу відразу після запуску;
• Висока потужність віддачі.

Негативні властивості:

• потрібно більш складний монтаж, ніж при встановленні електрообігрівача;
• відбувається додаткова витрата палива під час роботи обігрівача;
• вартість вища, ніж у електрообігрівача;
• з'являється додатковий шум роботи приладу.

Додатковий радіатор

Багато хто ставить ще один радіатор у задній частині салону. Його підключають як послідовний пристрій ланцюга охолодження разом зі штатною піччю. Для цього проводять трубки по салону, а потім кріплять радіатор із вентилятором.

Додатковий радіатор

Позитивні властивості:

• принцип роботи такий самий, як у штатного приладу обігріву;
• достатній розігрів після виходу двигуна в робочий температурний режим;
• купити додатковий радіатор для своєї марки автомобіля можна у будь-якому автомагазині;
• вартість його нижча, ніж автономного обігрівача.

Негативні властивості:

• потрібний грамотний монтаж та додаткові матеріали, роботи (трубки, паяння, ізоляція трубок);
• робота його залежить від прогріву двигуна;
• потрібно порушити оббивку салону, щоб приховати проводку;
• не завжди виходить бажаний ефект від монтажу;
• необхідне додаткове заливання антифризу в систему охолодження.

Самостійне виготовлення додаткової автопічки

Тим, хто не хоче або не може придбати заводський обігрівач в салон, можна рекомендувати самостійно виготовити прилад. Для цього знадобляться старий блок живлення від комп'ютера, пара смужок керамічної плитки, потужне проведення, ніхромові пружини для обігрівача.

Крок 1. Вибираємо робочий блок живлення Крок 2. Визволяємо корпус Крок 3. Монтуємо нагрівальні елементи Крок 4. Збираємо конструкцію Крок 5. Тестуємо прилад та монтуємо в салон

Такий прилад чудово розігріває салон невеликого авто типу Хюндай чи Деу. Головне не перестаратися з розрахунковою потужністю, адже живлення у нього від акумулятора чи генератора.

Додаткові фактори обігріву

До встановлення другого обігрівача в салон необхідно провести утеплення автомобіля. Так як при будь-якій кількості нагрівачів вони всі будуть марними, якщо основна маса теплого повітря просто йде через щілини або слабкі місця.

Усі гумки повинні забезпечувати герметизацію усередині автомобіля. Якщо деякі з них втратили еластичність, потрібно провести термінову заміну. Для якісного обігріву в зимовий період потрібно прибрати підсмоктування холодного повітря. Можна просто від'єднати на зиму трос від важелів управління. Кран пічки взимку краще відкрити у максимальне положення.

Якщо зробити такий обігрівач, можна без жодних зусиль обігрівати салон будь-якого автомобіля взимку. Особливо це актуально буде для тих, у кого поламалася в автомобілі грубка або відсутня обігрів заднього скла. Виготовити невеликий обігрівач можна самому і це не складе величезної праці. Як основа для виготовлення такого тепло-вентилятора автор вирішив використовувати старий комп'ютерний блок живлення.

Матеріали та інструменти для виготовлення:
- блок живлення від комп'ютера чи корпус від нього;
- Невеликий вентилятор (він є в блоці живлення);
- паяльник із припоєм;
- Проводи;
- шматок кахлю;
- вісім невеликих болтів із гайками для кріплення нагрівального елемента;
- Ніхромовий провід.

Процес виготовлення обігрівача:

Крок перший. Готуємо корпус
Насамперед потрібно взяти старий блок живлення та розібрати його. З нього потрібно витягнути абсолютно все. Потрібно зняти основну електронну плату, вона прикручена кількома шурупами. Також потрібно зняти перемикач та роз'єми, оскільки при нагріванні вони можуть видавати неприємний запах.

Крок другий. Підготовляємо нагрівальний елемент
Як нагрівальний елемент буде використовуватися ніхромовий провід. З нього робляться пружинки певного діаметра та довжини. Для цього провід намотується на будь-який конус. Тут важливо правильно розрахувати навантаження, так як в іншому випадку електромережа автомобіля буде перевантажена, а це може призвести до недозарядки акумулятора та інших наслідків.

Наприклад, в автомобілі Daewoo Sens стоїть генератор на 70Ампер. У такому випадку можна робити обігрівач, який споживає близько 10-15А, це ніяк не позначиться на роботі електромережі автомобіля.

Коли пружинки потрібної довжини створені, їх слід закріпити. Для цього автор використовував шматки звичайного кахлю. У ньому потрібно просвердлити отвори, а потім сюди вставляються болти і за допомогою них кріпиться дріт. Після того, як конструкція буде зібрана, вона встановлюється в корпус блоку живлення.

Крок третій. Збираємо конструкцію
на заключному етапі конструкція збирається. Тепер необхідно встановити вентилятор. У автора його встановлено на штатному місці блоку живлення. Тобто, вентилятор встановлений в іншій частині кузова блоку. У результаті, коли конструкція буде зібрана, вентилятор проганятиме повітря через розпечений ніхромовий дріт і на виході він буде вже теплим.

Ну а наприкінці систему залишиться лише підключити до джерела живлення. Зрозуміло, що проводка повинна бути надійною, тому що обігрівач споживає чимало енергії, а для безпеки система обов'язково повинна мати плавкий запобіжник. До установки обігрівача також потрібно ретельно підходити, він повинен бути добре зафіксований в салоні і не повинен стрибати по ньому в процесі їзди.

Автономний обігрівач салону автомобілянабуває в останні роки чималої популярності серед наших співвітчизників. Причиною тому – можливість за допомогою цього нескладного пристрою вирішити відразу кілька завдань: досягти оптимальної та комфортної температури повітря в салоні авто та зменшити витрату палива у зимовий час. Щоб вам легше було зорієнтуватися у великому виборі та різноманітності автономних обігрівачів салону автомобіля, давайте розглянемо основні технічні параметри та характеристики основних моделей та модифікацій.

Автономний обігрівач для салону в машину

Особливості застосування додаткових обігрівачів салону

Доцільність застосування додаткового обігрівача салонуобумовлено економічною вигодою. Практично будь-який легковий та вантажний автомобіль, за винятком деяких видів спеціалізованої техніки, обладнані вбудованою системою опалення та охолодження повітря всередині. Але не варто забувати, що і взимку і влітку робота опалювальної системи потребує додаткових витрат палива, чи то бензину, чи дизпалива. Використовуючи прості та надійні в експлуатації, можна заощадити від десятків до сотень літрів пального на рік, залежно від режиму їзди.

Різні види автономних обігрівачів салону автомобіля використовуються у певних умовах. Повітряні відмінно підійдуть для пропуску передпускового салону, відтавання вікон і фар, видалення криги на кузові. Сухі автономні обігрівачі салонувідмінно підійдуть для постійного застосування замість системи опалення, оскільки потребують мінімальної кількості ресурсів та компактності. Також ви можете встановити цей простий та надійний. З недоліків варто згадати обмеженість функцій. Найчастіше подібний обігрівач працює лише при включеному живленні електричної системи автомобіля. Під час тривалої стоянки використання такого приладу негативно впливає на роботу акумулятора.

Що стосується рідинних обігрівачів, вони можуть виконувати відразу кілька функцій – прогрівання салону та підтримання заданої температури на постійній основі та передпусковий прогрів рухової системи транспортного засобу, відтавання замків та шибок.

Різновиди автономних обігрівачів салону автомобіля

Автономні обігрівачі салону класифікуються за:

• виду споживаного палива;
• За типом нагрівального ресурсу чи теплопровідника;
• За потужністю та продуктивністю.

Найчастіше застосовують повітряні та рідинні обігрівачі салону. Принцип дії першого нагадує звичайний фен або побутовий електричний обігрівач із ТЕН.

Електричний обігрівач салону машини

У дизельних повітряних обігрівачах набір потрібної температури відбувається за рахунок згоряння дизельного палива всередині камери, з якої повітря надходить у салон підігрітим. Сучасні моделі повітряних обігрівачів досить прості в експлуатації, їх можна розміщувати у будь-якому положенні та місці всередині салону, де він буде надійно закріплений та буде можливість виводу патрубків назовні. Сам обігрівач зазвичай розміщують усередині автомобіля, але продукти згоряння виводяться назовні через герметичну трубку. Такий прилад може забирати дизпаливо з окремого бачка, спеціально призначеного для опалення, так і з основного паливного бака. Конструкція установки досить нехитра, що дає можливість при деякому досвіді встановлювати автономний обігрівач салону своїми руками.

Конструкція та принцип дії рідинного обігрівача складніші. Зазвичай бачок для рідини, що підігрівається, встановлюється під капотом, поблизу двигуна внутрішнього згоряння. Трубки опалювальної установки з'єднуються з охолоджувальною системою самого автомобіля. Електричні елементи обігрівача підключаються до бортового живлення. Рідинні автономні обігрівачі салону автомобіля, наприклад, вебасто, можуть включатися за допомогою таймера або пультом дистанційного керування. У заданий час таймер спрацьовує і обігрівач починає прогрівати рідину в бачку, після чого вона циркулює навколо двигуна та інших деталей авто, що потребують відтавання та прогрівання до робочого стану. Після досягнення оптимальної температури під капотом, про що повідомляє датчик, рідина, що підігрівається, направляється по трубках для обігріву салону і стекол.

Рідинний обігрівач webasto

Альтернативою двом переліченим вище видам може стати газовий автономний обігрівач салону автомобіля, що не вимагає підключення до живлення авто. Така система добре підходить для опалення салонів вантажних автомобілів, автобусів та фургонів і відрізняється максимальною економічністю, абсолютно автономна – при поломці будь-якого елемента авто обігрівач продовжує працювати. Паливо для даної системи надходить із звичайного побутового газового балона на 27 або 12 літрів, а продукти згоряння зрідженого газу виводяться через спеціальну коаксіальну трубу назовні. Недоліком є ​​неможливість прогріву рухової системи транспорту, лише його салону.

Автономний газовий обігрівач салону.

Випускають обігрівачі різних потужностей. Найчастіше застосовними є прилади на 12 і 24 вольт. Автономний обігрівач салону на 12 вольтпідійде для легкового автомобіля, мікроавтобуса та невеликого фургона. Для вантажного транспорту, автобусів і великогабаритної техніки варто віддати перевагу 24-вольтному агрегату.

Переваги різних автономних обігрівачів салону автомобіля

Не кожен опалювальний прилад добре підійде до всіх видів транспорту. При виборі враховуються такі фактори:

• Габарити транспортного засобу;
• Потужність електричної системи живлення;
• Частота включення обігріву;
• Клімат місцевості;
• рентабельність опалювальної системи;
• Потенційна окупність установки;
• Конструкційні особливості автомобіля та багато іншого.

Для легкового авто особистого користування підійде як повітряний, так і обігрівач рідини. Перший набагато простіший і дешевий в установці. Він застосовується для обігріву взимку та для охолодження влітку, без проблем працює у тривалому режимі, практично не садить акумулятор. Ремонт та встановлення легко проводити своїми руками. Але прогріти двигун у сувору зиму за його допомогою вам не вдасться.

Рідинні автономні обігрівачі салону автомобіля дизельніЯк відома марка вебасто, легко впорається з льодом на стеклах, капоті, дверях і замках, прогріє ваш двигун до оптимальної робочої температури ще до запуску, але вартість установки і змісту такого обігрівача - досить дороге задоволення. Якщо говорити про вантажівки або автобуси, такий вид опалювальної системи просто нерентабельний. Практично всі опалювачі окупаються протягом 3-4 місяців, оскільки не вимагають роботи двигуна та зайвих витрат палива на холостому ході.

Обігрівач салону - один з найголовніших пристроїв в автомобілі в холодну пору року. Від нього залежить комфортність поїздок, а несправності «пічки» навіть найсуворіші автомобілісти виправляють в першу чергу. Як працює цей пристрій?

Існує два типи обігрівачів салону: що працюють від системи охолодження двигуна та функціонують за рахунок згоряння палива в окремому пристрої. Пічки, що працюють на бензині, геть-чисто застаріли і зараз не застосовуються у вигляді основного обігрівача. Проте вони зовсім не зникли, а лягли в основу автономних обігрівачів, які широко застосовуються на вантажному транспорті.

Салони легкових автомобілів опалюються виключно за рахунок системи охолодження двигуна. Загальний принцип роботи такого обігрівача простий: рідина, що охолоджує, забирає тепло у двигуна і, проходячи через радіатор «пічки», віддає його в салон. Розглянемо типовий обігрівач у деталях.

Радіатор обігрівача

Всередині будь-якого автомобільного обігрівача встановлено радіатор. Це справжнісінький радіатор, дуже схожий на той, що встановлений між фарами, тільки маленький. У нього також є канали та ребра охолодження та через нього циркулює гарячий тосол або антифриз. Радіатор обігрівача встановлюється в корпус із жароміцного пластику.

Потік гарячої рідини, що охолоджує, від двигуна, що проходить через радіатор, може регулюватися краном, як це робилося, наприклад, на ВАЗівській класиці. Кран регулював потік приблизно так само, як це відбувається в звичайному домашньому змішувачі, і, за рахунок цього, регулювалася температура повітря в салоні. Це вкрай повільний і дуже точний метод. Тому в сучасних обігрівачах кранів на радіаторі немає і рідина, що охолоджує, циркулює всередині нього постійно.

Температура повітря з печі регулюється за допомогою повітряної заслінки.

Повітряна заслінка

Якби у складі автомобільної «пічки» був лише гарячий радіатор, користі від неї було б небагато. Так, гаряче повітря піднімається вгору, але у випадку з автомобілем цього явно недостатньо. Наприклад, відтавання лобового скла довелося б чекати кілька годин. Для прискорення прогріву салону потрібно, щоб через радіатор обігрівача проходив додаткове повітря та бажано під натиском.

Це повітря береться із двох місць: з вулиці чи із салону. Про забір повітря із салону читайте нижче в розділі Рециркуляція повітря, а тут розглянемо, як у обігрівач потрапить вуличне повітря.

Для того, щоб повітря з вулиці потрапляло в обігрівач, передбачено спеціальний повітрозабірник, який у більшості автомобілів знаходиться в районі «двірників». Через цей канал повітря потрапляє в корпус обігрівача і далі існує два «крайніх» варіанти: повітря або йде через гарячий радіатор, або в обхід нього. Можливе і змішування цих варіантів у будь-яких пропорціях. Що це означає?

Перед радіатором, у повітряному каналі, встановлена ​​заслінка, положення якої визначає, скільки повітря піде через радіатор, а скільки в обхід нього. Саме за рахунок положення цієї заслінки і регулюється температура повітря з пічки у сучасних обігрівачах. Тобто температура визначається не кількістю гарячої рідини в радіаторі, а кількістю повітря, що нагрівається від проходу через радіатор.

Рециркуляція повітря

Забір повітря із салону називається рециркуляцією. Така функція є на всіх сучасних автомобілях, але недоступна на багатьох старих російських моделях, а дарма. Рециркуляція вкрай необхідна при проїзді запиленою або задимленою місцевістю, а також допомагає швидше прогріти салон.

Сенс рециркуляції в тому, що обігрівач забирає повітря не з вулиці, а із салону через спеціальний, додатковий канал. Між каналами встановлюється додаткова заслінка, залежно від положення якої один із каналів закритий. Таким чином, коли перекритий вуличний канал, в обігрівач йде вже прогріте салонне повітря, що й допомагає створити комфортні умови для людей швидше.

Режим рециркуляції вмикається на торпеді кнопкою або повзунком. У першому випадку працює досить хитра система, до складу якої входить електричний клапан і вакуумний привід, що пересуває заслінку. У другому все простіше - повзунок рухає важіль і через гнучку тягу переміщує заслінку рециркуляції.

Якщо при швидкій їзді вуличне повітря може потрапляти в обігрівач «по інерції», то при стоянні, наприклад, у пробці такого не буде. Не потрапить сам по собі в «піч» і повітря із салону при включеній рециркуляції. Для примусового забору повітря та ефективнішого обігріву салону в конструкції обігрівача є вентилятор.

Вентилятор обігрівача

Вентилятори обігрівачів в російських автомобілях бувають двох типів: з справжнісіньким пропелером (ВАЗівська «класика») і турбінного типу. «Пропелерні» вентилятори давно відійшли в минуле, як слабкі та ненадійні (Почитайте:) і поступилися місцем потужним турбінним.

Турбінний вентилятор є спеціальним колесом з лопатями певної форми, встановленим на вал електродвигуна. Обертаючи це колесо створює потужний потік повітря, що йде в одному напрямку. У випадку з автомобільним обігрівачем цей напрямок – у бік радіатора.

Вентилятори обігрівачів мають кілька швидкостей обертання, що вибираються водієм на панелі керування «пічкою». У найпростішому випадку швидкості вентилятора перемикаються поворотним перемикачем, як мінімум на чотири положення («вимкнено» і три швидкості обертання). Хоча існують і зовсім примітивні варіанти з трипозиційною кнопкою без підсвічування та будь-яких зручностей.

Швидкості вентилятора утворюються за рахунок резисторів. Перемикач на торпеді подає струм на двигун вентилятора таким чином, що на будь-якій швидкості крім максимальної двигун виявляється підключеним через відповідний резистор. Ці прості пристрої зменшують струм, що проходить через них, і вал двигуна обертається повільніше. На останній, максимальної, швидкості, вентилятор підключається безпосередньо (в обхід блоку резисторів) і, відповідно, обертається і дме на повну силу.

Повітропроводи та система розподілу повітря

Розподільна коробка та повітроводи обігрівача ВАЗ-2110

Щоб повітря з обігрівача ефективно потрапляло на лобове скло, скло передніх дверей, в зону ніг водія та пасажирів, та ще й обігрівало решту простору салону, потрібно якомога ближче підвести повітря до цих «цілей» і рівномірно його розподілити. Це робиться за рахунок розвиненої системи повітроводів, захованої під торпедою.

Повітропроводи є цільні або збірні пластикові труби, які зібрані в єдину систему. Повітря, що пройшло через гарячий радіатор або в обхід нього, виходить в цю систему і його подальший рух визначається розподільною заслінкою або кількома заслінками.

Управління цими заслінками знаходиться на торпеді у вигляді поворотного перемикача (або древніх повзунків із важелями). Заслінки можуть мати механічний (за допомогою гнучких тяг), вакуумний (коли заслінки рухаються вакуумними приводами, що працюють від розрядження у колекторі впускного двигуна) або електричний привід (за допомогою електродвигунів).

Залежно від того, який режим вибере водій, заслінки приймають таке положення, що повітря з обігрівача йде, наприклад, тільки на лобове скло або на лобове скло і в ноги або в іншій комбінації.

Повітропроводи закінчуються дефлекторами. Це ті самі ґрати на торпеді, звідки й дме повітря. Сучасні дефлектори є досить складними і цікавими пристроями. Як правило, кожна така «решіточка» має цілий набір функцій: можна змінювати напрямок повітря по горизонталі та вертикалі, силу натиску повітря, а то й зовсім перекрити повітрі шлях, «відключивши» дефлектор! Все це робиться коліщатками/важелями знизу або з боків дефлектора. Відповідно, напрям повітря змінюється за рахунок поворотних лопаток і зміни положення самого дефлектора, а його «відключення» – закриттям індивідуальної маленької засліночки, яка наглухо перекриває шлях повітря з обігрівача до виходу відповідного дефлектора.

Все це разом, дає найширші можливості створення комфортного мікроклімату в салоні.

Клімат-контроль та інші можливості

У цій статті розглянуто найпростішу «базову» автомобільну «пічку». Цей принцип закладено в основу будь-якого обігрівача, проте він може додаватися та ускладнюватись за рахунок впровадження додаткових пристроїв, наприклад, кондиціонера.

У такому разі «піч» здатна вже не тільки нагрівати, а й ефективно охолоджувати салон. Додавання електронної складової дозволяє реалізувати функцію клімат-контролю. Загалом, клімат-контроль реалізується за рахунок датчиків, що визначають температуру в салоні та подають відповідні сигнали на електронний блок. Залежно від цих сигналів блок управляє тими ж заслінками сам, за допомогою електроприводів. І робить він це в такий спосіб, щоб постійно підтримувати температуру, задану водієм. Тобто людині достатньо вибрати температуру та режим обдування, а решту автомобіль робитиме сам.