BMW X5 (e70)– це автомобіль, що виробляється концерном BMW c 2007. Якщо бути точнішим, то це друге покоління моделі, яке випускалося до 2013 року, причому у 2010 році вона пережила рестайлінг. BMW X5, як і , був орієнтований на заможних громадян, які цінують у кросовері міць, комфорт, прохідність, бездоганну керованість та престиж марки. Представлений цей позашляховик був у 2006 році, у рамках проведення Паризького автосалону, тоді як його рестайлінгова версія потрапила у 2010 році на Міжнародний Женевський автосалон.
Технічні характеристики BMW X5 (e70)
| Основні дані | |
| Виробник | |
| Роки виробництва | 2007-2013 |
| Клас | Кросовер |
| Тип кузова | 5-дв. SUV |
| Компонування | передньомоторна повнопривідна |
| Масово-габаритні | |
| Довга | 4850 мм |
| Ширина | 1933 мм |
| Висота | 1766 мм |
| Колісна база | 2933 мм |
| Кліренс | 212мм |
| Характеристики | |
| Двигун | Бензиновий L6 3.0i Бензиновий L6 3.0i TT Бензиновий v8 4.4i Бензиновий v8 4.8i Дизельний L6 3.0d |
| Трансмісія | 6-ст. механічна Steptronic 8-ст. автоматична ZF 8HP |
Екстер'єр
2007-2010 рр.
Загалом стиль BMW X5 (e70) залишився незмінним, але змін у зовнішності достатньо. Габарити автомобіля помітно розрослися - тільки довжина збільшилася на 200 мм - тепер вона становила 4 850 мм. Майже всі кузовні панелі були змінені.
Іншу форму отримав капот з його фірмовими "ніздрями", лінії головної оптики стали більш плавними. Помітно змінився передній бампер - метаморфози відбулися в його конфігурації, іншими стали посадкові місця для протитуманних фар (таких же круглих), а з боків від повітрозабірника розмістилися декоративні заглушки.
У профілі змін теж вистачало – форми кросовера виявилися помітно дутішими, особливо колісні арки, що одразу додало йому потужності та серйозності. Як і раніше, по верху дверей та заднього крила пройшла рівна лінії, але тепер із увігнутої вона стала опуклою. Корми теж стали значно виразнішими і соліднішими. До речі, такі привабливі форми не лише тішили око, а й забезпечували рекордні в сегменті показники аеродинамічного опору – Cx 0.33!
Рестайлінг (2010-2013 рр.)
У 2010 році дизайнерам довелося несолодко, адже назріла пора чергового фейсліфтінгу. Так що потрібно було зробити автомобіль, який і так добре продавався, ще краще. І це їм удалося! Відразу було ясно, що на великі зміни чекати не варто – потрібні тільки вивірені штрихи. І рука у дизайнерів не здригнулася!
Знову було змінено контур переднього бампера, що отримав новий повітрозабірник, а решітку радіатора трохи підретушували. Оптика не тільки змінила конфігурацію, а й обзавелася світлодіодами, задні ліхтарі також потрапили під рестайлінг. У результаті автомобіль став ще привабливішим, соліднішим і агресивнішим, не розгубивши вроджене благородство!
Крім того, на палітрі кольорів з'явився коричневий відтінок, а ще зовнішність освіжили оснастивши новими колісними дисками.
Двигуни
2007-2010 рр.
До BMW X5 (e70) пропонувалося тріо силових агрегатів. Як базовий мотор виступав 3-літровий 6-циліндровий бензиновий двигун з рядною компоновкою - N52B30. Його потужність складала 272 л. с., завдяки чому вже він міг розігнати важкий кросовер до 100 км/год всього за 8,3 сек.
А ось для найактивніших, уроджених лідерів, автомобіль оснащувався 4,8-літровим V8 - N62B48, віддача якого досягала 355 л. с. З таким силовим агрегатом під капотом BMW міг поборотися практично з будь-якою моделлю. Благо, розгін до сотні лише за 6,5 сек. це дозволяв. Щодо максимальної швидкості, то на кросовері можна було набрати 240 км/год.
Крім бензинових двигунів був ще й турбодизель – для любителів більш економічної та спокійної їзди. Тим не менш, за потужністю він не поступався своїм бензиновим побратимом - 286 л. с.! Такі показники стали можливі завдяки наявності в конструкції двигуна 2-х турбонагнітачів.
Рестайлінг (2010-2013 рр.)
У цьому випадку всі силові агрегати BMW X5 (e70) додали в потужності, динаміці та показниках екологічної чистоти. Тепер між бензиновими та дизельними моторами існував паритет – по 2 одиниці. Але якщо другі були лише доопрацьовані, то перші кардинально змінилися.
Фото: BMW x5 (e70) в обвазі від HAMANN
Базовим став 3-літровий бензиновий мотор N55B30 (комплектація xDrive35i), з рядним компонуванням 6-ти циліндрів та наявністю турбокомпресора. Його віддача зросла до 306 л. с., що вже було чудовим показником. Але флагманський, 4,4-літровий бензиновий агрегат (комплектація xDrive50i), що зайняв місце 4,8-літрового мотора, виявився набагато продуктивнішим. Цей благородний V8, укомплектований системою подвійного турбонаддува, що регулюється, розвивав вже 407 л. с.
Як дизелі виступали 6-циліндрові агрегати. Більш слабким був 3-літровий N57D30OL (комплектація xDrive30d) з віддачею 245 л. с., тоді як потужніший його «зібрат» N57D30TOP (комплектація xDrive40d), також об'ємом в 3 літри, видавав вже 306 л. с.
Примітно, що саме з рестайлінгу всі силові агрегати в лінійці заточили під екологічні норми Євро-5.
КПП 2007-2010 рр.
Після виходу II генерації конструктори і маркетологи вирішили відійти від традицій і не залишили на кросовері місця для механічної трансмісії - на BMW X5 (e70) встановлювалися тільки "автомати". Спочатку позашляховик комплектувався 6-діапазонною АКПП.
Рестайлінг (2010-2013 рр.)
Але в ході модернізації цей автомат був замінений на набагато більш технологічну трансмісію ZF - 8-діапазонну. Крім збільшення числа ступенів, цю АТ укомплектували новим гідротрансформатором зі збільшеним діапазоном передавальних чисел і зниженими втратами при перемиканнях.
Шасі та кермо
Фото: BMW X5 M (e70) від G-Power
2007-2010 рр.
Що стосується компонування ходової частини, то воно залишилося колишнім - це повністю незалежна, багатоважільна підвіска, з постійним повним приводом і гідравлічним підсилювачем керма. Окрім інших інновацій, BMW X5 (e70) оснастили технологією Active Steering (система активного кермового керування). Вона відповідала за зміну передавального відношення приводу (кермового), причому воно змінювалося залежно від умов пересування. Особливо помітно вона проявляла себе на тісних парковках, даючи можливість тонко маневрувати без перехоплення кермового колеса. Це давало можливість гарантувати відточену керованість та високий рівень маневреності. Вона застосовувалася і раніше, але до 2010 року нею оснащували лише купе та седани.
Була встановлена й електроніка, що допомагала почати підніматися крутим схилом. На окрему розмову заслуговують гальмівні механізми - у них була функція автоматичного очищення від вологи, потрапляння якої неминуче в сиру погоду. Так, система проводить підготовку до початку екстреного гальмування, коли водій різко скине ногу з педалі акселератора. У той же час, в умовах перегріву гальмівних механізмів автомобіль автоматично прикладає додаткове зусилля під час гальмування.
Рестайлінг (2010-2013 рр.)
У ході оновлення інженери постаралися включити в конструкцію BMW X5 (e70) всі свої новітні розробки. Справжній фурор викликала технологія AdaptiveDrive, яка була застосована на кросовері вперше в сегменті. Вона об'єднала в один комплекс усі активні компоненти шасі – стабілізатори поперечної стійкості з електронним керуванням та активні амортизатори з функцією зміни жорсткості.
Подібний підхід практично нівелював крени в поворотах і хвильове розгойдування, оскільки електроніка постійно аналізує ситуацію і вирівнює кузов.
Інтер'єр
У салоні також відбулося багато змін. Найголовніше – він став набагато більшим! І інженери зуміли грамотно використовувати таку зміну - на другому ряду набагато просторіше, крім того, з'явилася можливість замовити 3-й ряд сидінь, хоча він підійде тільки для дітей. Однак такий хід дозволить перетворити позашляховик на сімейний автомобіль.
Змінилася панель приладів, обриси торпедо і центральна консоль. Сидіння не менш зручні, а от ергономіка продумана набагато краще, ніж у попередника. Всі клавіші та дискові регулятори керування опціями розташовані набагато вдаліше, користуватися ними зручніше, та й селектор коробки не перекриває їх. Багажник гідний - від 620 до 1750 літрів корисного об'єму.
Комплектації
Варто зазначити, що кросовер «під зав'язку» укомплектований електронікою. Є 2 камери – передня та задня, доповнені парктрониками. Також є Head-Up дисплей з функцією проектування даних безпосередньо на лобове скло. Після рестайлінгу було вдосконалено систему управління iDrive, завдяки якій можна користуватися аудіо-відео обладнанням, навігацією та всіма електронними допоміжними системами.
Як опція була доступна установка 8,8-дюймового дисплея, DVD Entertainment, панорамного даху, 4-зонного клімат-контролю, вентильованих крісел, а також підігріву керма.
Для задніх ліхтарів слід використовувати профілактику, тому що часто ущільнювачі можуть протікати. А ця проблема може спричинити окислення і навіть корозію контрактів електрики на повній платі. Новий ліхтар коштуватиме близько 4 тисяч рублів. Передні оптичні ліхтарі теж не ідеальні, на них можуть тріскати шибки. Волога потраплятиме крізь щілини в розпалювальні блоки. Сам відбивач має властивість каламутніти і вигоряти при частому використанні.
Ручниковий блок може також отримувати програмні несправності. Гальмо стоянки при такій проблемі є обов'язковим, що сильно впливає на подальшу роботу. Чи не новий блок матиме ціну близьку до 10 тисяч рублів, за ремонт водій віддасть ще близько 8 тисяч рублів. У дилерів повний спектр робіт становитиме від 30 до 35 тисяч рублів. CIC BMW X5 E70 потребує досить тривалої заміни.
Підігрів на сидіннях іноді призводить до короткого замикання, а обшивка на подушці водія крісла часто припікається.
Встановлення клімату дуже рідко глючить. Система починає працювати лише після того, як повністю скидається клема. Перегородка із пластику змінюється у розмірах, а корпус маленького фільтра теж деформується. Після цих змін волога потрапляє на контакти приводу заслінок. Далі вже відбувається поступове окислення контактів, а керування заслінками губиться. Якщо користувач вчасно почистить контакти, робота приводу дуже швидко повернеться на колишній рівень. У дилерів заміна приводу коштує близько 3-4 тисяч рублів.
Батарея акумулятора сильно впливає справність електроніки. Іноді при частому споживанні навіть кілька експлуатацій вистачає повної розрядки. При морозах погані наслідки не забаряться. Новий АКБ у дилерів буде коштувати до 25 тисяч рублів, а в магазинах можна буде знайти деталь із ціною до 8 тисяч рублів. Прописка для нового акумулятора дуже важлива для стабільної зарядки. Вартість прописки у дилерів зараз близько 4 тисяч рублів, а інші послуги пропонують послуги за 1000 рублів.
Особливості
Розглянемо технічні характеристики BMW X5 E70. Позашляховик з 5 дверима та регульованою кількістю місць почав вироблятися у BMW X5 E70 2007 року та випускався до 2010 року. Двигун має 235 кінських сил при 4000 оборотах на хвилину, а ось момент, що крутить, тут становить 520 Н*м при 2750 оборотах на хвилину. Турбонаддув використовується, а двигун розташовується поздовжньо в передній частині. Циліндри розташовуються у вигляді L6, що допомагає правильно і точно працювати безпосередньому впорскування. Верхні клапани мають два розподільні вали, а на циліндр припадає по 4 клапани. Повний постійний привід діє завжди, а КПП має автоматичну структуру та 6 ступенів. У передній підвісці є подвійний важіль, розташований поперечно, а сама вона незалежна. Задня ж має багато важелів та стабілізатор для стійкості впоперек із пружиною у формі гвинта. І передні, і задні гальма є вентильованими дисковими. До 100 кілометрів на годину машина розганяється за 8.3 секунд, а максимально може вичавити до 210 кілометрів на годину.
При механіці в міських умовах витрата палива BMW X5 E70 становитиме 11.3 літрів на 100 кілометрів, на змішаній території цей показник зменшиться до 8.7, а на трасі він взагалі впаде до 7.3 літрів на 100 кілометрів. Довжина авто становить 4854 метри, його ширина 1933 метра, а висота 1776 метрів. Кліренс дорівнює 212 міліметрам. База коліс складає 2.933 метри, спереду колія дорівнює 1.644 метри, а ззаду – 1.65 метри. Основною масою спорядження вважають 2180 кілограмів. Багажник вміщує 620 літрів, а при складених задніх сидіннях трансформується до 1750 літрів. Бак для палива вміщує 85 л.
Комплектації
Можна подумати, що конструкція не змінилася після попередніх моделей, але це зовсім не так. Двигуни звичайно залишилися, повнопривідність теж нікуди не поділася, а компонування і потужність зовсім складно відрізняються в новій моделі.
Але деякі комплектації все-таки показують зміни в області салону та кузова. Автомобіль збільшився у розмірах і має новий сучасний дизайн із майже повним третім рядом сидінь. Розробники доклали багато сил, щоб підвищити рівень керованості та покращити нові турбовані двигуни. Керованість можна назвати однією з найкращих у даному класі, у нинішній комплектації вона стала ще кращою. Розмір дисків та шин теж практично не змінився.
Центр тяжкості став куди вищим, а маса не вплинула на основні параметри. Підвіску іноді називають трохи жорсткою, а крени трапляються при частій їзді, але ці проблеми не можуть затьмарити гарне уявлення про машину. Головні ж якості позашляховика трохи загубилися у новій комплектації, проте залишився незмінним просвіт. Тим не менш, на дні є дуже багато елементів аеродинаміки, що на бездоріжжі дуже погано позначатиметься на стані авто. Привідна муфта передньої осі часто блокується, але автомобіль часто застряє. Все це відбувається через шини з 18 або 19 дюймами, які краще використовувати на асфальтних покриттях. Чіп тюнінг BMW X5 E70 проводиться досить часто.
Комплектація комфорту показує відмінну якість збірки, а також нову систему мультимедіа з iDrive. Вона добре інтегрується в шасі. Універсально авто теж не варто скидати з рахунків. 7 осіб або великі вантажі легко помістяться в транспортний засіб. Престиж, комфорт і швидкість при цьому не сваряться, що допомагає деяким клієнтам схилитися до вибору саме цієї моделі.
У 2010 році вийшла нова комплектація, в якій з'явилися нові турбомотори. А в 2011 році для бензинових двигунів інтегрували в АКПП BMW X5 E70 3.0d з 8 ступенями. Мотор із 3 літрами майже показував попередні результати силових агрегатів. Гнучкість двигунів дуже сильно покращилася, а динаміка в проміжках і нестабільних ситуаціях була на вищому рівні.
Зовнішній вигляд
Біля вікон часто можуть з'являтися розлучення, а каламутність окантування не зіграє на руку водіям, адже огляд погіршуватиметься. Сучасні окантовки продаються в комплекті і мають вартість приблизно 70 тисяч рублів. І навіть на цих елементах можуть швидко з'явитися розлучення та точки.
Для омивача фар використовують кришку, яка відпадає на високій швидкості. Зимові морози призводять до видавлювання форсунки омивача за межі бампера. А у початкове становище їй повернутися вже досить важко. Кришка без фарби коштує приблизно 900 рублів, комплект форсунки ж і кришки мають вартість 2 тисячі рублів. Розміри BMW X5 E70 від цього не змінюються.
Панорамні вікна можуть полопатися, механізм для руху таких стекол може заклинити в невідповідний момент. Панорама та лобове скло повинні постійно обстежуватися водієм, щоб не допустити забитих зливів та появи води в салоні. Блок ЕБУ теж може залити водою, якщо злив під циліндром гальма теж буде забитий. Все це без належного огляду призведе до великих витрат приблизно 100 тисяч рублів. У задньому склі омивач сушить магістраль і псує її гнучкість. При морозах на центральній консолі можуть зруйнуватись труби. Ліве заднє крило і сидіння водія теж схильні до такої небезпеки. Магістраль найчастіше та практичніше замінювати дешевими аналогами.
BMW X5 Е70 – друге покоління популярного кросовера від BMW. На вторинному ринку зараз цей автомобіль є лідером серед люксових кросоверів у Росії. Хоча ціна на автомобіль досить висока. Вартість утримання такого автомобіля висока, зате який комфорт, драйверські емоції, відмінна динаміка, керованість і бренд. Все це коштує витрачених грошей.
БМВ Х5 Е70 продовжила успіх попередника Е53. Е70 стала значно кращою: комфорт покращився і зовнішній вигляд значно перетворився. Також машина почала економити пальне. Дизельні комплектації по місту є всього 10-11 літрів, а по трасі 8. Це великий кросовер з серйозною потужністю і чудовою динамікою. Про цей автомобіль мріє багато хто, незалежно від віку та статі. Але машина має деякі нюанси, які бажано враховувати перед тим, як купувати такий автомобіль. БМВ Х5 Е70 пережив рестайлінг, тому машини до рестайлінгу і після нього справді відрізняються.
Дизайн
Авто відрізняється від звичайної версії, але швидше за все люди, які не знаються на авто навряд чи знайдуть різницю. Більш-менш розбираються різницю знайдуть. Загалом передня частина автомобіля виділяється заглибленнями в капоті, оптика у автомобіля не змінилася, але вузькі фари з ангельськими очима.
Радіаторні грати також залишилися колишніми, це дві фірмові хромовані ніздрі. Досить потужний аеродинамічний бампер інший, він виглядає грізно, чим і приваблює. Є величезні повітрозабірники, які охолоджують гальма, також є решітки, що ведуть повітря до радіатора.
Профіль авто має не такі сильно роздуті арки, як хотілося б. Є у авто міні молдинг, який пофарбований у колір кузова, також є штампувальна лінія у верхній частині. Красиво виглядає повторювач сигналу повороту з хромованою окантовкою та логотипом серії.
Позаду кросовер БМВ Х5 М е70 виглядає агресивно, великі фари з гарною начинкою. Кришка багажника цілком значних розмірів має рельєфні форми, які дійсно доповнюють дизайн кросовера. Також у верхній частині знаходиться великий спойлер, обладнаний повторювачем сигналу стоп. Багажник має так скажімо дві кришки, верхня велика та нижня маленька. Ззаду на бампері є світловідбивачі, повітрозабірники, які навпаки відводять гаряче повітря із задньої гальмівної системи. Є невеликий дифузор та 4 патрубки системи випуску, які видають просто відмінний звук.
Габарити трохи відрізняються від цивільної версії:
- довжина – 4851 мм;
- ширина – 1994 мм;
- висота – 1764 мм;
- колісна база – 2933 мм;
- кліренс – 180 мм.
Принципові новинки та система допомоги водієві.
Серед принципових новинок в оснащенні нового E70 можна назвати активне рульове управління «Activ Steering», що використовувалося раніше на купе і седанах BMW, що дозволяє забезпечити більш високу маневреність і керованість. Крім того, вперше в даному класі з'явилася об'єднує в одне ціле всі активні елементи підвіски (активні амортизатори, що змінюють жорсткість, і керовані електронікою стабілізатори поперечної стійкості) система «AdaptiveDrive». Отримуючи інформацію з численних датчиків, комп'ютер оцінює ситуацію та забезпечує стабільне становище кузова над дорогою, змінюючи необхідні характеристики. Таким чином, крен при здійсненні поворотів практично виключаються.
Про сервіси, що забезпечують безпеку та комфорт, а також системи допомоги водієві можна сказати лише одне – їх різноманіття просто унікальне. Оновлена модель оснащена системами Side View (бокового огляду) та стеження за розміткою, індикатором обмеження швидкості, камерою заднього виду та системою Surround View (кругового огляду), PDC (система контролю дистанції при паркуванні), адаптивним перемиканням поворотів, системою автоматичного перемикання ближній/д. світло, проекційний дисплей. Як завжди у баварського виробника залишився на висоті та рівень безпеки. Так серійна комплектація кросовера включає індикатори проколу шин, безпечні шини Runflat і адаптивні стоп-сигнали. Автомобіль також оснащений кріпленнями ISOFIX, призначеними для встановлення дитячого сидіння (задня частина салону), активними підголівниками (передні сидіння), 3-х точковими автоматичними ременями безпеки з регуляторами сили натягу, бічними та передніми подушками, включаючи бічні подушки безпеки для захисту голови. 
Салон
Чудовий зовні кузов скроєний міцно і дорого. Дорого - це не тільки про якість забарвлення і використовувані матеріали, але і ціну компонентів і робіт. Безліч недешевих декоративних елементів, дуже висока якість припасування панелей, красиві дизайнерські ходи на кшталт передніх крил, що переходять у бампер, сильно збільшують вартість будь-якого ремонту за будь-яких контактів машини з навколишньою грубою реальністю.
Знизу у машини купа пластикових елементів, які відмінно ламаються при спробах пожвавитися на бездоріжжі і штурмувати бордюри. Корозію можна не шукати, на відміну від конкурентів з Mercedes, у баварців із цим все добре в такому віці.
Навіть биті екземпляри явних вказівок на неякісний кузовний ремонт у вигляді здуття фарби не будуть мати, благо спереду бампер і пластикові крила. Дивно, але навіть з урахуванням парктроників по колу, битих машин вистачає – сімейне авто з таким шасі дуже провокує невмілих водіїв, та ще й почуття несправжньої безпеки у високій машині позначається. 
З серйозних вікових неприємностей можна відзначити хіба що сливи лобового скла, що засмічуються, причому правий чистити складно, адже над ним знаходяться електронні блоки управління. Ще можна відзначити попадання води на мотор зверху через ущільнення капота, стукіт замку задніх дверей і високі шанси на відмову її електроприводу і схильність зливу люка до забивання. Також втрачають герметичність задні ліхтарі – вони вклеєні в дверний проріз, а на вікових машинах вони втрачають герметичність, всередині окислюються сріблясті вставки, і електронна начинка виходить з ладу. У зоні ризику та троси капота – за відсутності мастила та заїдання механізмів вони рвуться. З пасивною безпекою все дуже добре, машина дійсно дозволяє вижити пасажирам у найсерйозніших аваріях. Вартість відновлення, щоправда, буде позамежною – лише кількість подушок безпеки, що вистрілюють, більше десятка, і про замінність панелей, зрозуміло, ніхто не подбав. Після аварії таку машину брати не варто, шансів на вдале відновлення практично немає – нові запчастини дуже дорогі, а вживані рідкісні і теж коштують чимало.
Салон та його оснащення з роками нагадують про себе дедалі більше. Багато нарікань на дерев'яні і карбонові вставки панелей, що відклеюються, це досить часта проблема для дорестайлінових машин. М'які дверні ручки – розхідник, якщо машиною їздить жінка з манікюром. А ось сидіння та кермо зазвичай тримаються довго, хіба що електроприводи регулювань відмовлять.
На машинах курця, швидше за все, постукує скло водія – рекомендується замінити ролики і «похімчистити» салон. А ще варто перевіряти вологість килима для підлоги з лівого боку. Якщо тиск води заднього омивача ослаб, а килим мокрий, то великі шанси, що це тріснув шланг підведення води до заднього скла. Він пластиковий гофрований, і проходить разом із джгутом проводки у задню частину машини. Рветься він зазвичай у районі ніг водія або за задніми дверима, а от вода з омивача не тільки мочить килими, а й заливає контакти електрики. Якщо вона накопичиться в багажнику або в салоні - чекай на біди в найближчому майбутньому. 
Блок FRM, який контролює все освітлення машини, часто виходить з ладу сам по собі. Наприклад, після відключення харчування він може просто не завестися. Іноді допомагає прошивка, іноді легкий ремонт. Часто доводиться міняти його на новий.
Вентилятор кліматичної системи теж далеко не вічний, після п'яти років експлуатації може відмовити. Дзеркала з фотохромом набрякають, а ще в зовнішніх дзеркалах стоять камери системи TopView: вони втрачають герметичність, зображення стає спочатку каламутним, і якщо не реанімувати камеру, вона незабаром відмовиться зовсім через окислення контактів матриці. До салонних проблем можна віднести і відмову двірників лобового скла - його моторчик і редуктор виконані відверто слабо, часто зрізає шестірні.
Збої мультимедійної системи – окрема розмова: поновлення iDrive для власників BMW давно стали особливим спортом. Тут потрібно або самому бути в курсі оновлень та змін, або мати перевіреного майстра. Як оновлювати навігацію чи «добувати» коди FSC – все це є на профільних форумах моделі. 
Повні технічні характеристики БМВ Х5 у кузові Е70
| Параметр | BMW X5 30d | BMW X5 35d | BMW X5 30i | BMW X5 48i |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Серія двигуна | M57 D30 | M57 D30 | N52 B30 | N62 B48 |
| Тип двигуна | дизельний | бензиновий | ||
| Тип упорскування | безпосередній | розподілений | ||
| Наддув | так | ні | ||
| Кількість циліндрів | 6 | 8 | ||
| Розташування циліндрів | рядне | V-подібне | ||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Об'єм, куб. див. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 84.0 х 90.0 | 85.0 х 88.0 | 93.0 х 88.3 | |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) |
| Трансмісія | ||||
| Привід | повний | |||
| Коробка передач | 6АКПП | |||
| Підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна багатоважільна | |||
| Тип задньої підвіски | незалежна багатоважільна | |||
| Гальмівна система | ||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові вентильовані | |||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | гідравлічний | |||
| Шини | ||||
| Розмір шин | 255/55 R18 | |||
| Розмір дисків | 8.5Jx18 | |||
| Паливо | ||||
| Тип палива | ДП | АІ-95 | ||
| Екологічний клас | н/д | |||
| Об'єм бака, л | 85 | |||
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л/100 км | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Заміський цикл, л/100 км | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | |||
| Кількість дверей | 5 | |||
| Довжина, мм | 4854 | |||
| Ширина, мм | 1933 | |||
| Висота, мм | 1766 | |||
| Колісна база, мм | 2933 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1644 | |||
| Колія задніх коліс, мм | 1650 | |||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 620/1750 | |||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 212 | |||
| Маса | ||||
| Споряджена (мін/макс), кг | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Повна, кг | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
Найцікавіша частина цього авто, це його технічна частина. Тут встановлений чудовий мотор, це турбований V8 об'ємом 4,4 літри. Цей агрегат встановлювався на багато автомобілів. Загалом видає 555 кінських сил і 680 одиниць моменту, що крутить. В результаті вдалося розігнати таку машинну до сотні за 4,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год.
У плані КПП тут ситуація наступна – у BMW X5M e70 встановлено автоматичну 6-ступінчасту коробку передач. Весь момент, що крутить, передає на всі колеса завдяки системі X-Drive. Витрата, звичайно ж високий - 19 літрів у спокійному міському режимі містом, трасою йде 11 літрів.
Підвіска у авто складна, повністю незалежна, багатоважільна. Ходова звичайно ж тверда для кросовера, але в порівнянні зі звичайними спортивними седанами дуже комфортна. Вона дозволяє автомобілю чудово проходити повороти, що позначається на швидкості.
Мотори
У нових двигунах від БМВ використовується пластик у дуже відповідальних місцях. Також мотори, як завжди, не люблять перегріву, у них складна система управління, а також датчики повинні бути все гаразд. Клопіт з мотором вистачатиме, особливо якщо не чистити радіатор і розраховувати на гарантію. БМВ - це автомобіль, за яким треба стежити, і періодично в нього вкладати гроші.
3-літровий 6-циліндровий мотор N52В30 - досить хороший мотор, але він працює при великій температурі, і за регламентом інтервал ТО досить великий. Та й олія тут за регламентом йде Castrol, недостатньо якісне, тому залягають поршневі кільця вже через 3 роки активної експлуатації, тому і з'являється витрата олії. Щоб не було такої нісенітниці, краще заливати якіснішу олію типу Motul або Mobil і міняти її раз на 10 000, а краще - кожні 7 000 км.
Якщо вже почалася витрата олії, то позбутися її можна тільки перебравши мотор або якось зробити розкоксування. Деякі власники БМВ встановлюють на автомобіль більш холодні термостати, а також покращують систему управління вентиляторами. Такі модернізації можуть не допустити витрати олії.
Крім цього, є й інші проблемні вузли – бездросельний впуск Valvetronic, фазообертачі VANOS, ланцюги маслонасосу. Ланцюги ГРМ із досить великим ресурсом, але він варіюється від 120 до 250 тисяч км. Тому треба за ними стежити, щоб вони не розтягнулися у невідповідний момент. Є і потужніший мотор V8 з об'ємом в 4,8 літрів - N62B48, він теж вдалий, але все одно, в ньому є ті ж слабкі місця, що і на V6, тільки V8 ще більше гріється і у нього 8 циліндрів, тому в у разі поломки буде більше витрат.
Крім того, конструкція ГРМ тут не така вдала – замість ролика в центрі, стоїть довгий заспокоювач. Тому ресурс ланцюгів ГРМ тут приблизно 100 000 км. А також робоча температура не повинна перевищувати норму. Тут також краще придумати рішення для того, щоб знизити робочу температуру двигуна. І заливати якіснішу олію.
На автомобілях після рестайлінгу з'явилися мотори з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом. Всі проблеми двигунів N-серій залишилися, але ще з'явилися і нові. З форсунками не так просто, буває, що вони відмовляють. Перед покупкою обов'язково треба перевіряти форсунки, тому що вони коштують дорого, особливо на моторах V8 їх складно міняти.
Також може завдати проблем і паливний насос Bosch. Отже, з безпосереднім упорскуванням більше проблем. Але зате є і плюси у моторів з безпосереднім упорскуванням – у них менша чутливість до детонації, нижча витрата палива. Але тут ще є турбіна, яка теж часто виходить із ладу. 
Електрика
Згодом з'являється більше збоїв з електрикою. Стабілізатори поперечної стійкості тут регульовані, також активне рульове управління, адаптивні фари. Загалом багато електрики, і скрізь є електроклапани, редуктори, електромотори, які з часом вимагають ремонту або заміни. Також може через солі та іншу гидоту псуватися проводка під днищем або під бамперами. Також ревізії вимагають датчики підсвічування, фар, гальм. Все одночасно з ладу не виходить, те одне щось зламається, потім ще щось. Загалом, звичайна ситуація для машин із солідним віком та пробігом.
Гальма
Гальмівна система в БМВ Х5 Е70 просто відмінна, має хороший ресурс, колодки тримаються близько 40 000 км, а диски - 80 000 км. Проблем з АБС та іржею трубок не було виявлено, якщо щось і трапляється з гальмівною системою, то це легко та недорого можна виправити.
Підвіска
Що передня, що задня підвіски служать досить довго, особливо якщо спеціально машину не ганяти по ямах та іншому бездоріжжю. Більшість автомобілів з адаптивною підвіскою, пневмопідкачуванням на задній осі та електронно-керованими амортизаторами. Іноді можна знайти автомобіль із спортивною підвіскою, у ній немає електроніки. Важелі та сайлентблоки міцні та їх заміна не коштуватиме великих грошей. 100000 км. легко прослужить передня та задня підвіски.
А ось електроніка і пневматика в обслуговуванні досить дорогі, зате завдяки цим усім новим технологіям 2-х тонна машина їздить майже як спорткар. Але з часом, коли вийде з ладу штатна підвіска зі своєю електронікою, можна поставити звичайну підвіску, вона буде простішою і дешевшою.
Рульове управління
В автомобілі буває 2 види кермового керування:
- Звичайний рейковий механізм – він простий та надійний, із золотником, який регулюється. Служить довго, рідко тече, стукати починає через довгі роки, електроніка тут теж слугує довго.
- Адаптивне управління – це складніший механізм, тому проблеми тут виникають швидше. Сама рейка тут коштує дорого, а її сервопривід з часом виходить з ладу, а також відбуваються збої датчиків. Але зате під час їзди у машини гостре кермо, а також легко паркуватися з таким кермовим керуванням.
Багато збої можна виправити перепрошивкою, але буває, що доводиться всі вузли міняти. Тому, бажано встановлювати останню версію софту для блоку управління, а також рульове управління треба обслуговувати тільки на якісному сервісі.
Трансмісія
З трансмісій в Е70 все гаразд, нічого непередбачуваного не має статися. Іноді може зламатися моторедуктор, який підключає передній міст. Але і з коробкою автомат теж можуть виникати деякі проблеми через 200 000 км. пробігу. Карданні вали служать довго, але слідкувати за ними треба, іноді можна міняти в них олію.
Бувають випадки, що на автомобілях з дизельними моторами малої потужності може виходити з ладу редуктор, особливо якщо перед цим зробити чіп-тюнінг. Також і з деякими бензиновими V6 з наддувом таке може статися. Але в потужніших комплектаціях стоїть посилений редуктор, тому він рідко виходить з ладу.
Також перед покупкою треба перевірити у якому стані шарніри приводів, якщо в них буде мало мастила, то в приводах почнуть з'являтися стуки. Коробки передач у БМВ Х5 Е70 – 6-ступінчасті ZF 6HP26/6HP28, які служать довго, якщо міняти масло і різко не рушати з місця, також треба іноді міняти накладки ГДТ.
Під час покупки коробку можна перевірити так: якщо під час розгону є ривки або посмикування, а при цьому немає помилок щодо трансмісії, то це означає, що скоро зламається блокування ГДТ, а сама АКПП ще нормальна, але якщо машину смикає при перемиканнях, то це означає, що незабаром коробці-автомат буде потрібно ремонт.
Можливо тут вся справа у зносі або з'явилася текти в піддоні і рівень олії знизився. Якщо в коробці вже зносилися втулки і з'явився бруд у гідроблоці, то навіть якщо долити масло, це вже не врятує. Тому бажано в коробці не допускати таких дрібних неполадок, які потім призведуть до великих неполадок. Також є нові восьмиступінчасті АКПП, вони на сервісах з'являються досить рідко, іноді буває, що на пробігу в 100 000 км. вже досить зношені фрикціони та забився блок мехатроніка.
Ціна
Так доступним буде Х5 в комплетації xDrive35i ціна якого трохи менше 3 млн. рублів (2919 тис.). Дизельні xDrive30d і xDrive40d можна купити за ціною ~3 млн. рублів та ~3.3 млн. рублів відповідно. Ну а xDrive50i 2012 пропонується за ціною від ~3 млн. 720 тис. рублів.
BMW X5M E70є найбільш яскравим і яскравим прикладом того, що компанія БМВ виробляє не тільки потужні, яскраві та конкурентні автомобілі, а й автомобілі досить високої якості.
БМВ Х5М з гідністю прийняв на себе нішу першого і справився з цим завданням на відмінно. Спочатку позиціонувався як спортивне авто і вперше було представлено у квітні 2009 року на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку.
Приналежність Х5 M до класу спортивних моделей підтверджується наявністю характерних «зябрів» на передніх бічних крилах, а також легкосплавних 20-дюймових дисків, що встановлюються на нього. Також автомобіль отримав спеціальну вихлопну систему зі здвоєними вихлопними трубами, що характерно для моделей M Series.
Інтер'єр у свою чергу до найдрібніших деталей був виконаний у традиційному M-стилі. Показові прилади і тахометр відмінно комбінувалися на панелі приладів, порадували око і значно підвищили комфорт при водінні змінна зона попередження, а також специфічне, функціональне та біле підсвічування дисплея. На додаток до всього, спортивний кросовер отримав сидіння, що обігріваються, програму клімат-контролю та електричне регулювання сидінь з функцією пам'яті.
Двигун
На перший X5 M у кузові E70 встановлювали із системами прямої подачі палива та подвійного турбонаддуву Twin Scroll Twin Turbo, що дозволило вичавити потужність 555 к.с.
Система прямого упорскування палива "High Precision Injection" була вдосконалена, що дозволило значно зменшити кількість викидів в атмосферу CO2, і, як наслідок - автомобіль повністю відповідав вимогам екологічних стандартів.
Коробка передач
За допомогою шестиступінчастої автоматичної трансмісії Steptronic стало можливим підтримувати режим ручного перемикання передачі. Спеціально для цього, на рульовому колесі розташовувалися "підрульові пелюстки".
Динаміка
| BMW X5M E70 | Jeep Grand Cherokee WK2 |
Mercedes M Class W164 AMG | Porsche Cayenne Typ 92A | |
|---|---|---|---|---|
| Максимальна швидкість, км/год | 250* | 257 | 250 | 283 |
| Розгін з 0 до 100 км/год, секунд | 4,7 | 5,0 | 5,0 | 4,5 |
| Витрата палива, літрів на 100 км: | ||||
| По місту | 19,3 | 20,5 | 24,1 | 15,8 |
| За містом | 10,8 | 10,1 | 12,2 | 8,4 |
| В середньому | 13,9 | 14,1 | 16,5 | 11,5 |
| Місткість паливного бака, літрів | 85 | 93 | 95 | 85 |
| Пробіг на повному баку, км | 611 | 660 | 576 | 739 |
* — з пакетом MDriver's максимальна швидкість кросовера Х5М обмежена до 275 км/год.
розгін до 200 км/год займає - 16,9 секунд
Розміри
| БМВ Х5М Е70 | Джип Гранд Чероки СРТ8 | Мерседес МЛ 63 АМГ | Порше Кайєн | |
|---|---|---|---|---|
| габарити в мм/об'єм у літрах/вага в кг | ||||
| Довжина | 4851 | 4846 | 4781 | 4846 |
| Ширина | 1994 | 1943 | 1951 | 1939 |
| Висота | 1764 | 1749 | 1863 | 1705 |
| Колісна база | 2993 | 2915 | 2915 | 2895 |
| Кліренс | 207 | 203 | 200 | 215 |
| Колія передніх коліс | 1660 | 1669 | 1665 | 1665 |
| Колія задніх коліс | 1672 | 1661 | 1669 | 1669 |
| Об'єм багажника | 620 | 782 | 551 | 670 |
| Максимальний об'єм багажника | 1750 | 1554 | 2050 | 1780 |
| Споряджена маса | 2380 | 2418 | 2310 | 2215 |
| Повна маса | 2905 | 2949 | 2880 | 2880 |
Комплектація
Незважаючи на чудову динаміку, у Х5М E70 також пропонується високий рівень ефективності у своєму сегменті завдяки поєднанню технологій EfficientDynamics, рекуперації енергії гальмування, електричному паливному насосу та знімному компресору А/С.
Дуже добре зарекомендувала себе система програмного забезпечення. Загальні параметри та характеристики системи дозволяють взяти під повний контроль систему приводу та ходову частину, а також ефективно розподілити силу тяги між правим та лівим задніми колесами, що у свою чергу дозволяє збільшити стійкість автомобіля та точність в керуванні.
M X5 E70 оснащувалися регулятором дорожнього просвіту задньої осі та пневмопідвіскою. Також встановлювалася спеціальна система управління жорсткості амортизаторів та підвіскою. На особливу увагу заслуговують оновлені характеристики рульового управління. Спеціальна система Servotronic значно посилює кермовий привід (що залежить від швидкості руху), що значно підвищило точність керування навіть на високих швидкостях.
Заміну для M E71 компанія БМВ представила у 2015 році - .
Відео BMW X5M E70
У 2009 році компанія БМВ випустила спортивний кросовер BMW X5M e70, який отримав просто величезний успіх. Справа в тому, що багато хто любить швидкість, але не купує спортивні авто через відсутність практичності. А дана модель подарує своєму власнику високу місткість, комфорт і швидкість, що дозволило добре зіграти на продажах.
Дизайн
Авто відрізняється від звичайної версії, але швидше за все люди, які не знаються на авто навряд чи знайдуть різницю. Більш-менш розбираються різницю знайдуть. Загалом передня частина автомобіля виділяється заглибленнями в капоті, оптика у автомобіля не змінилася, але вузькі фари з ангельськими очима.
Радіаторні грати також залишилися колишніми, це дві фірмові хромовані ніздрі. Досить потужний аеродинамічний бампер інший, він виглядає грізно, чим і приваблює. Є величезні повітрозабірники, які охолоджують гальма, також є решітки, що ведуть повітря до радіатора.
Профіль авто має не такі сильно роздуті арки, як хотілося б. Є у авто міні молдинг, який пофарбований у колір кузова, також є штампувальна лінія у верхній частині. Красиво виглядає повторювач сигналу повороту з хромованою окантовкою та логотипом серії.
Позаду кросовер БМВ Х5 М е70 виглядає агресивно, великі фари з гарною начинкою. Кришка багажника цілком значних розмірів має рельєфні форми, які дійсно доповнюють дизайн кросовера. Також у верхній частині знаходиться великий спойлер, обладнаний повторювачем сигналу стоп. Багажник має так скажімо дві кришки, верхня велика та нижня маленька. Ззаду на бампері є світловідбивачі, повітрозабірники, які навпаки відводять гаряче повітря із задньої гальмівної системи. Є невеликий дифузор та 4 патрубки системи випуску, які видають просто відмінний звук.
Габарити трохи відрізняються від цивільної версії:
- довжина – 4851 мм;
- ширина – 1994 мм;
- висота – 1764 мм;
- колісна база – 2933 мм;
- кліренс – 180 мм.
Технічні характеристики
Найцікавіша частина цього авто, це його технічна частина. Тут встановлений чудовий мотор, це турбований V8 об'ємом 4,4 літри. Цей агрегат встановлювався на багато автомобілів. Загалом видає 555 кінських сил і 680 одиниць моменту, що крутить. В результаті вдалося розігнати таку машинну до сотні за 4,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год.
У плані КПП тут ситуація наступна – у BMW X5M e70 встановлено автоматичну 6-ступінчасту коробку передач. Весь момент, що крутить, передає на всі колеса завдяки системі. Витрата, звичайно ж високий - 19 літрів у спокійному міському режимі містом, трасою йде 11 літрів.
Підвіска у авто складна, повністю незалежна, багатоважільна. Ходова звичайно ж тверда для кросовера, але в порівнянні зі звичайними спортивними седанами дуже комфортна. Вона дозволяє автомобілю чудово проходити повороти, що позначається на швидкості.
Інтер'єр
Усередині модель практично не відрізняється від простої громадянської версії. Відрізняється модель у сидіннях, тут встановлені шкіряні спортивніші сідочки. Крісла мають електрорегулювання, що, безумовно, є плюсом, а також відмінно утримують тіло при поворотах. Задній ряд хизується шкіряним диваном, який вміщує в собі 3 пасажири. Позаду досить вільного місця та дискомфорт навряд чи хтось отримає.
З приводу керма, тут все на жаль, простовато. Кермо такий самий, як і у звичайної версії, хоча здавалося б, повинні бути натяки на спорт. Безумовно, тут є пелюстки перемикання передач, але цього дуже мало, щоб сказати вам, що ця машина може «валити».
Кермо шкіряне і на ньому присутні кнопки для аудіосистеми та кнопка підігріву. Панель приладів досить проста і виконана в стилі БМВ. Великі аналогові датчики з хромованою окантовкою, в яких усередині знаходяться датчики рівня палива та температури олії. Також є малоінформативний бортовий комп'ютер.
У центральній консолі БМВ Х5 М е70 ми спостерігаємо акуратно вставлений дисплей діагоналлю 6,5 дюйма для відображення даних фірмової мультимедійної та навігаційної системи. Під ними розташовані дефлектори повітря, а вже під ними знаходиться блок керування роздільним кліматом. Блок клімат-контролю являє собою дві так звані крутилки, кнопки та монітор. Потім ми можемо помітити невеликий блок з кнопками, які зроблені для перемикання радіостанцій, там знаходиться слот CD.
Тунель одразу порадує великим боксом для дрібниць. У тій же області ми можемо помітити стильний селектор коробки передач, який обладнаний кнопками, можливо, це не найкраще рішення. Поруч є шайба та кілька клавіш, які відповідальні за керування системою мультимедіа. Ще є підсклянники, кнопка гальма стоянки і підлокітник.
Автомобіль має хороший багажник з електроприводом для 2-х кришок. Об'єм багажного відділення дорівнює 620 літрам, а якщо ви ще й складете сидіння, то у вас вийде аж 1750 літрів, що дозволить перевозити більше вантажі при необхідності.
Ціна
Мало таке диво техніки, як BMW X5M e70 коштувати точно не буде, на вторинному ринку є варіанти і їх чимало. У середньому купити цю машину можна за 2 000 000 рублівщо в принципі недорого. З приводу надійності, це спірне питання, багато позитивних відгуків і не менше негативних у цьому плані.
Автомобіль має у своєму оснащенні:
- шкіру як обшивку;
- X-Drive;
- 6 подушок безпеки;
- електрорегулювання сидінь;
- підігрів крісел;
- клімат контроль;
- круїз контроль;
- пактроніки;
- повний електропакет;
- датчики світла та дощу;
- відмінна музика із шикарним звучанням;
- пам'ять електрорегулювань.
Опціонально модель могла отримати:
- вентиляцію крісел спереду;
- підігрів заднього ряду;
- камеру заднього виду;
- систему навігації;
- доступ без ключа;
- електропривод кришки багажника;
- чомусь AUX.
В принципі, це відмінний кросовер для молодої аудиторії, яким хочеться комфортний, місткий і при цьому швидкий автомобіль. Проблема тільки в його надійності, ми не будемо вас відмовляти від покупки, якщо ви вже вирішили, так само не рекомендуватимемо, вирішуйте самі.
Відео
