Компанія Сузукі в рамках офіційної презентації 5 червня розкрила всю інформацію про новий Suzuki Jimny 2018-2019. Позашляховик 4-го покоління, який став на конвеєр заводу в японському місті Касай ще на початку літа, змінить машину 3-ї генерації (кузов FJ), що є на ринку близько 20 років. За такий тривалий період автомобіль оновлювався лише двічі (у 2006 та 2012 роках), та й то лише у незначних деталях. Отже виходу «четвертого» Сузукі Джимні шанувальники моделі чекали з великим нетерпінням, і тепер вони мають можливість оцінити вироблені доробки.

Відразу ж хотілося обнадіяти тих, хто побоювався, що після зміни поколінь Jimny розгубить свої цінні позашляхові якості і перестане бути тим чесним всепрохідцем, яким він був від моменту своєї появи. Так ось, цього не сталося, і навіть більше, у плані техніки новачок багато успадкував від свого попередника. Наприклад, новому Сузукі Джимні 2018-2019 року дісталися кузов з рамою сходового типу, пружні нерозрізні мости спереду і ззаду, повний привід, що жорстко підключається, з роздавальною коробкою і знижувальною передачею. Разом з тим японський позашляховик обзавівся не тільки новим 1.5-літровим мотором з віддачею 102 к.с., але і більш сучасним електронним оснащенням, що дозволило стати автомобілю набагато комфортнішим і безпечнішим, ніж він був раніше.

У себе на батьківщині Джимні, крім версії з двигуном 1.5 літра, пропонується ще й у модифікації з малолітражним 660-кубовим агрегатом потужністю 64 к.с. Такий варіант у Японії якраз і називається просто Suzuki Jimny, тоді як «старше» виконання зветься Jimny Sierra. Ми говоритимемо про другу версію, бо саме вона вирушить на експорт, зокрема й до Росії. До нас новинка Сузукі дістанеться приблизно на початку 2019 року, і базова вартість моделі складе близько 1.2 млн. рублів (прайс на поточний Jimny стартує з 1175000 рублів). На японському ринку ціна Suzuki Jimny нового покоління починається з 1760400 ієн (близько 1 млн. рублів).

Інше бачення звичних форм

Перша за останні два десятиліття серйозна модернізація не вплинула на зовнішні габарити Сузукі Джимні. Позашляховик став на 50 мм коротшим, на 45 мм ширшим і 20 мм вищим. Після всіх правок розміри кузова автомобіля виглядають так: довжина – 3645 (без урахування запасного колеса на кришці багажника – 3480 мм), ширина – 1645 мм, висота – 1725 мм, колісна база – 2250 мм. Колія передніх коліс зросла до 1395 мм, задніх – до 1405 мм. Дорожній просвіт збільшився на 20 мм, досягнувши 210 мм. Геометрична прохідність нового Jimny просто фантастична: кут в'їзду - 37 градусів, кут з'їзду - 49 градусів, кут рампи - 28 градусів.

Дизайнери Suzuki вирішили не відходити від фірмової стилістичної лінії, надавши новій моделі ті ж квадратні форми, які були характерні для попередньої машини. Однак багато кузовних елементів переглянуті - з'явилися інші грати радіатора, бампера, дзеркала заднього виду. Головні фари хоч і залишилися круглими, але набули сучасного світлодіодного наповнення.

Фото Сузукі Джимні 2018-2019

Корма автомобіля зберегла практичну прямокутну кришку багажника, що відкривається вбік і використовується для кріплення запасного колеса, а ось задня світлотехніка зазнала ґрунтовної ревізії. Відтепер плафони габаритних ліхтарів у форматі компактних блоків повністю розташовуються на бампері.

Дизайн кормової частини

Боковини кузова Suzuki Jimny абсолютно плоскі, з невеликою виїмкою, що перетинає двері та окреслює колісні арки. Самі арки мають масивні пластикові розширювачі і пристосовані під розміщення 15-дюймових легкосплавних дисків з гумою 195/80 R15.

Набір кузовних емалей позашляховика включає вісім кольорів, серед яких два нові відтінки – Kinetic Yellow (жовтий) та Jungle Green (зелений). Дах за бажання можна пофарбувати в контрастний чорний колір.

Покращене оздоблення та нове обладнання

У салоні Сузукі Джимні відбулися масштабні зміни – передня панель отримала зовсім іншу архітектуру, а якість внутрішнього оздоблення суттєво підвищилася. При цьому інтер'єр навіть після всіх перетворень здається дещо простакуватим і навіть спартанським, але в той же час досить самобутнім, чого, мабуть, і домагалися японці. Без обов'язкових атрибутів будь-якого сучасного авто, зрозуміло, не обійшлося - в наявності зручний мультифункціональний кермо, аналогова панель приладів з дисплеєм бортового комп'ютера, медіацентр з 7-дюймовим сенсорним екраном (Bluetooth, Apple CarPlay і Android Auto).

Оновлений інтер'єр Jimny

У списку доступного для моделі обладнання також є світлодіодна головна оптика і LED-повторювачі покажчиків повороту на бічних дзеркалах, електропривод регулювання та обігрів зовнішніх дзеркал, клімат-контроль, безключовий запуск двигуна, підігрів передніх сидінь, шкіряна оббивка рульового колеса, круїз-контроль при старті підйом і спуску з гори, система стабілізації, шість подушок безпеки.

Архітектура посадкових місць

Кількість електронних помічників помітно розширилася. До складу штатного комплексу систем безпеки Suzuki Safety Support входять автоматичне гальмування з детекцією пішоходів, розпізнавання дорожніх знаків, стеження за лініями розмітки, автоматичне перемикання між ближнім і дальнім світлом фар, повідомлення про початок руху машини, що стоїть попереду.

Багажник

Посадка передніх пасажирів Suzuki Jimny відчутно змінилася – сидіння стали на 70 мм ширші, а точки їхнього кріплення опустилися на 30 мм нижче. На другому ряду за рахунок зміщення сидінь назад з'явилися додаткові 40 мм в області ніг. Але це в свою чергу негативно позначилося на багажному відсіку - його і так вельми скромна базова місткість 113 літрів скоротилася до 85 літрів. Водночас максимальний об'єм, що утворюється при складених задніх спинках, навіть зріс, збільшившись з 816 до 830 літрів (завантаження до стелі).

Технічні характеристики Suzuki Jimny 2018-2019 року

У ході модернізації Сузукі Джимні отримав нову силову установку - 1.5-літровий бензиновий двигун K15B з вихідною потужністю 102 к.с. і піковим моментом, що крутить, 130 Нм. Новий агрегат прийшов на зміну двигуну об'ємом 1.3 літра, що віддавав 85 к.с. та 110 Нм. Коробок передач передбачено дві - 5-ступінчаста "механіка" та 4-діапазонний "автомат". Модифікація з МКПП витрачає близько 6.3 літри на 100 км, версія з АКПП – близько 6.8 літра.

Новий двигун 1.5 літра 102 л.

Jimny, що прикрасився, залишився повноцінним всюдиходом завдяки наявності рамної конструкції і повного приводу «part-time» з жорстко підключається передньою віссю. Система AllGrip Pro AWD, що існує в арсеналі, дозволяє вибирати між трьома режимами руху - 2H, 4H і 4L. Управління роздавальної коробкою здійснюється за допомогою класичного важеля між між передніми кріслами.

Технічна основа

Підвіска

Як зазначалося, позашляховик Сузукі спирається на передній і задній нерозрізні мости з пружинами. Кермо на базі механізму черв'як-ролик забезпечене електричним підсилювачем, ззаду застосовані гальма барабанного типу.

Фото Suzuki Jimny 4 2018-2019

Новий японський позашляховик Suzuki Jimny (Сузукі Джимні) 4 покоління представлений офіційно напередодні публічної прем'єри, яка запланована на 5 червня 2018 року. У нашому огляді новий Suzuki Jimny 2018-2019 року – перші новини, фото, ціна та комплектації, технічні характеристики субкомпактного японського позашляховика Сузукі Джимні 4 покоління. Виробництво нової генерації Suzuki Jimny, до речі, вже стартувало в Японії на початку літа. Продажі новинки на японському ринку плануються на серпень 2018 року, а ось у Європі та Росії нове покоління компактного рамного позашляховика Сузукі Джимні з'явиться в салонах офіційних дилерів Suzuki на початку майбутнього 2019 року. цінівід 13,000 фунтів у Великій Британії та від 1200 тис. рублів у Росії.

Як сказано вище, принципових змін у технічному начинні нового покоління Suzuki Jimny не спостерігається. Кузов новинки з більш сучасним та стильним дизайном кріпиться до потужної рами сходового типу. Шасі з нерозрізними мостами, пружинна підвіска всіх коліс, повний привід, що жорстко підключається, роздавальна коробка з понижувальною передачею. Під капотом Suzuki Jimny для японського ринку турбований трициліндровий 0,6-літровий мотор (64 лс 95 Нм), а в моторному відсіку міжнародної версії Сузукі Джимні - чотирициліндровий атмосферний бензиновий 1,5-літровий двигун. Коробки передач для обох двигунів на вибір – 5 МКПП або 4 АКПП. Однак, можливо, для європейського ринку нова генерація Suzuki Jimny отримає нові бензинові двигуни від нового (91-сильний 1,2-літровий DUALJET і 102-сильний 1.0-літровий Boosterjet).

Розібравшись з технічною частиною нового покоління японського позашляховика Сузукі Джимні, уважно розглянемо кузов новинки, заглянемо в салон і оцінимо рівень оснащення.

Хочемо зазначити, що у зовнішності нової генерації моделі немає ніякої революції, але в наявності еволюційні процеси у дизайні екстер'єру кузова автомобіля. Новий Jimny зберіг знайомий незграбний кузов попереднього покоління і став виглядати ще більш брутально і солідно. Класичні круглі фари головного світла відтепер зі світлодіодним наповненням, в наявності більш виразні фальшрадіаторні грати, компактний передній бампер, зовнішні дзеркала заднього виду зі світлодіодними повторювачами покажчиків поворотів, потужні пластикові розширювачі колісних арок (до нас приїде версія Jimny Sierra). , аскетична корма з правильним прямокутником дверей багажника, на якій закріплено запасне колесо, підсмажений бампер з компактними горизонтальними плафонами габаритних ліхтарів.

Для позашляховика у міжнародному виконанні Jimny Sierra пропонуються 15-дюймові сталеві та легкосплавні колісні диски з шинами 205/70R15. Японська версія Jimny комплектується більшими 16-дюймовими колесами.

Салон позашляховика - з незграбною і прямолінійною архітектурою передньої панелі та центральної консолі, частковим оздобленням задньої частини та простецькими сидіннями підхоплює мотив брутальності, навіяний кузовом автомобіля. Однак інтер'єр новинки в плані дизайну, якості оздоблення матеріалів обробки і наповнення обладнанням на голову вище салону попередника.

В арсеналі нова панель приладів з кольоровим екраном бортового комп'ютера, мультифункціональне кермо, просунута мультимедійна система з 7-дюймовим кольоровим сенсорним дисплеєм (Apple CarPlay, Android Auto, мультимедіа, навігація), клімат-контроль, круїз-контроль, дзеркала заднього виду регулювань, світлодіодні фари, система безключового доступу, фронтальні та бічні подушки безпеки у першому ряду.

Цікаво, що новий Suzuki Jimny стандартно комплектується системою стабілізації та системою автоматичного гальмування Safety Support з функцією виявлення пішоходів (система працює на швидкості від 5 до 100 км/год, правда пішоходів може помічати лише на швидкості руху до 60 км/год).

У нашому огляді нової моделі Сузукі Джимні 2019-2020ви дізнаєтеся про комплектацію та ціни автомобіля, його технічні характеристики, а також знайдете фото позашляховика та відео тест-драйви, а поки що невеликий екскурс про появу моделі.

У липні дві тисячі вісімнадцятого компанія Suzuki офіційно представила позашляховик Jimny 4 покоління, при цьому серійне виробництво автомобіля стартувало ще навесні. Машину поставили на конвеєр японського підприємства у місті Косай, хоча третє покоління моделі збирали на заводі в Іваті. Продажі на місцевому ринку вже почалися, а до Росії перші екземпляри мають дістатися першої половини дві тисячі дев'ятнадцятого.

Комплектації та ціна Suauki Jimny 2019

Позашляховик Suzuki Jimny 4 продається в Росії у двох комплектаціях: GL та CLX. Ціна Сузукі Джимні 2019 у новому кузові варіюється від 1 359 000 до 1 569 000 рублів.

MT5 - п'ятиступінчаста МКПП
AT4 - чотириступінчаста АКПП
4WD - повний привід

Технічні характеристики

Нижче представлені основні технічні характеристики Сузукі Джимні 2019/Suzuki Jimny 4 в новому кузові для російського ринку.

У таблиці наведено основні параметри: габаритні розміри, витрата палива (бензину), дорожній просвіт (кліренс), маса (вага), об'єм багажника та бака, двигуни, коробки передач, тип приводу, динамічні характеристики тощо.

Кузов

Конструкція нової моделі Suzuki Jimny 2019 модельного року не зазнала істотних змін: перед нами, як і раніше, рамний позашляховик з двома нерозрізними мостами та пружинною підвіскою. У плані габаритних розмірів міжнародна версія досягає в довжину, ширину і висоту 3645 (- 50), 1645 (+ 45) і 1725 (+ 20) мм відповідно.

Всешляховик отримав раму сходового типу, яка приблизно в півтора рази жорсткіша за колишню, але колісна база при цьому не змінилася — 2 250 міліметрів. Кути в'їзду та з'їзду «японця» дорівнюють 37 і 49 градусам відповідно, дорожній просвіт (кліренс) заявлений на рівні 210 мм (+ 20).

За паспортом, обсяг вантажного відсіку компактного Ceperb Джимні 2019 дорівнює 85 літрам, що на 25 л менше, ніж було раніше. При цьому місткість відсіку зі складеними сидіннями заднього ряду, навпаки, виявилася вищою – 377 літрів (+ 53). При завантаженні автомобіля по максимуму (до стелі) відсік здатний вмістити до 830 л (+ 14).

На зміну колишньому 1,3-літровому мотору потужністю 85 л. (110 Нм) прийшов новий 1,5-літровий бензиновий двигун K15B з розподіленим упорскуванням. Такий агрегат видає 102 «конячки» і 130 Нм моменту, що крутить, а працює він або в парі з 5-ступінчастою механікою, або разом зі старим чотиридіапазонним автоматом.

Згаданий вище «кей-кар» Джимні для японського ринку зберіг 660-кубовий агрегат, віддача якого, згідно з місцевим законодавством, становить максимально дозволені для цієї категорії автомобілів 64 «конячки».

Незалежно від виконання, Сузукі Джимні 4 має жорсткий повний привід AllGrip Pro AWD і понижувальну передачу в роздавальній коробці. Вже в базі машині потрібно диференціал підвищеного тертя, а з позашляхової електроніки тут тільки помічник спуску з гори.

Плюс авто отримав солідний комплекс систем безпеки Safety Support, серед яких автоматичне перемикання далекого світла, автогальмування, розпізнавання пішоходів та дорожніх знаків, а також попередження про з'їзд зі смуги. Подушок безпеки тепер шість замість колишніх двох.

Фото нового Сузукі Джимні new

Екстер'єр

Дизайн нового Сузукі Джимні 2019-2020 можна назвати консервативним. Японські фахівці не зважилися на глобальні зміни, тому модель четвертої генерації зберегла відомий незграбний вигляд.

Втім, відрізнити авто від попередника не важко. Попереду позашляховик отримав нові круглі фари (за доплату — світлодіодні) та пофарбовані в чорний колір радіаторні грати з п'ятьма вертикальними прорізами. Бампер став помітно агресивнішим за рахунок захисних накладок.

Примітно, що японці випустили одразу два варіанти Джимні. Перший вважається міжнародним – такий має розширювачі колісних арок та накладки на порогах, які додають агресії у утилітарний образ. У Японії ця версія продається як Jimny Sierra.

Друга модифікація представлена ​​виключно на домашньому ринку, і йде без розширювачів арок. Такий варіант виглядає помітно простіше і якось зовсім не позашляховим, зате його вдалося «вписати» в регламентовані габарити кей-карів, тому податок на нього в Японії нижче.

Загалом силует нової моделі Сузукі Джимні 2019 при зміні поколінь змінився незначно, проте форма задніх бічних вікон, які раніше мали характерний вигин, була спрощена — тепер вони прямокутні. Головним нововведенням на кормі стали ліхтарі, що «переїхали» на бампер.

Нагадаємо, що на попереднику їх вертикальні плафони розташовані з обох боків дверей багажника. Також варто відзначити, що Джимні в новому кузові можна замовити з двоколірним забарвленням, а також колесами розміром на 15 або 16 дюймів.

Салон

Еволюційні зміни відбулися й у салоні. Передня панель тут отримала брутальніший і сучасніший дизайн, при цьому її незграбний вигляд гармонійно доповнюють круглі дефлектори вентиляції з боків.

В очі відразу ж впадає монументальна приладка, аналогові циферблати спідометра і тахометра, вмонтовані у великі квадратні секції, при цьому між ними «втиснуть» екранчик бортового комп'ютера.

На вершині не менш солідної центральної консолі знаходиться 7,0-дюймовий екран сучасної мультимедійної системи, нижче якого можна побачити акуратні дефлектори вентиляції та елегантний блок керування кліматом із трьома шайбками.

Фахівці Сузукі не пішли на привод моди, тому перемикання режимів трансмісії нового Джимні 4 здійснюється не з популярних нині кнопок-шайб, а зі стандартного важеля. Не стали відмовлятися і від фізичних кнопок, вважаючи, що працювати з ними набагато простіше та зручніше.

Передні крісла виявилися повністю новими - їх каркас на 70 мм ширший, при цьому точки кріплення сидінь розташували на 30 мм нижче. Відстань між рядами в машині зросла на 40 мм, проте наскільки зручніше стало ззаду судити складно: другий ряд по-спартанськи простий, та й оздоблення тут часткове.

Відео тест-драйв Suzuki Jimny 4

Lada 4×4:

Компактний Suzuki дивує наявністю рами і відмінною прохідністю. При цьому він досить економічний, комфортний і безпечний – ну не за мірками сучасних машин, а в порівнянні з Нивою. Щоправда, не найпростіший салон і досить скромний багажник накладають свої обмеження, але завдяки наявності автомата на Jimny можна їздити навіть у мегаполісі. Ну а за бажанням зі стандартної «заготівлі» можна зробити дуже серйозну «котлету»: адже тут два мости, роздатки, нижня, хаби… Не забуватимемо і про те, що це – справжній «японець», з надійністю у якого майже повний порядок .

Тридверний повнопривідник з човном на ґратах залишається все тією ж старенькою-Нивою і в ХХI столітті. Низка модернізацій та доповнень не надто змінила характер і поведінку машини, від якої не варто чекати комфорту та сучасної ергономіки. З іншого боку, зараз машина комплектується і гідропідсилювачем керма, і ABS, і навіть кондиціонером. Важливо, що постійний повний привід з можливістю блокування міжосьового диференціалу і знижувальний ряд при певному досвіді дозволяють буквально "творити чудеса" навіть на машині.

Висновки:

1. У звичайних умовах Jimny їздить "на задці" - тобто, в режимі 2WD, а передній міст виробник рекомендує підключати лише у разі потреби через відсутність міжосьового диференціала. Пневматично керована муфта дозволяє робити це швидко і на ходу, а наявність понижувальної передачі забезпечує підвищену прохідність.
2. Все як у дорослих: Jimny оснащений міцною рамою сходового типу, яка приймає ударні навантаження та забезпечує необхідну жорсткість силової структури. Не характерне рішення в класі компактних позашляховиків високо цінують досвідчені джипери, для яких рамна конструкція означає більше можливостей по доробці машини. Та й запас міцності при неминучих на бездоріжжі "діагоналях" у рами однозначно вищий - двері точно відчинятимуться і зачинятимуться без перекосів.
3. Як і будь-яка сучасна "іномарка", Suzuki Jimny оснащений подушками безпеки. Щоправда, їх лише дві. Але в поєднанні з переднатягувачами ременів безпеки та захисними брусами у дверях Jimny є досить безпечним автомобілем – принаймні, якщо порівнювати його з Lada 4x4. Щоправда, краш-тест за методикою EuroNCAP Jimny не проходив.
4. Suzuki Jimny надає потенційному покупцеві можливість вибору між п'ятиступінчастою механікою та чотириступінчастим автоматом. Варіант з АКП можна сміливо віддати перевагу для повсякденної їзди – така машина менше втомлює в регулярній експлуатації і не втрачає позашляхових якостей.
5. Suzuki Jimny досить простий за конструкцією, але при цьому цілком надійний. Автомобіль не має вбивчо слабких місць і не вимагає безперервної «доробки напилком» у процесі експлуатації, якщо у вас немає такого бажання. Саме тому він чудово підійде і досить далеким від техніки людям.
6. Suzuki Jimny оснащений не лише триканальною ABS, а й електронною системою стабілізації курсової стійкості ESP.
7. Виходячи з геометричних розмірів, чотиримісний Jimny навряд чи підійде великій родині. Звичайно, 1-2 людини цілком можуть використовувати цю машину в "звичайному" житті, а завдяки задньому сидінню, що складається, з роздільними спинками об'єм багажного відділення можна збільшити ... зі ста до трьохсот літрів. Далекі поїздки з урахуванням не найпотужнішого двигуна та достатньої жорстких залежних підвісок також вимагатимуть від водія та пасажирів деякого терпіння. А от у місті і на бездоріжжі цей "дитина" виглядає, як то кажуть, своїм хлопцем.
8. Все та ж рама, нерозрізні мости та залежні підвіски – це саме той набір, за який «джимник» поважають «котлетобудівники». За наявності певного бюджету з японського позашляховика виходить серйозний «бойовий снаряд», на якому не соромно не лише виїжджати на «клубні покотушки», а й «надерти Ниву» у справжньому змаганні.
9. Японський позашляховик забезпечується традиційною гарантією виробника терміном на три роки або 100 000 км. залежно від того, що настане раніше. Тож власник «джимника» не почуватиметься ущемленим порівняно з будь-яким іншим покупцем – у рамках гарантійної експлуатації, звісно.
10. Незважаючи на рамну конструкцію і жорсткі підвіски, Jimny як мінімум не поступається за комфортом Lada, а енергоємність ходової частини взагалі заслуговує на окремі похвали. А ще кондиціонер, підсилювач керма та електропакет є звичними елементами комплектації Jimny. І, що важливо, все це з'явилося в списку обладнання не вчора, і добре працює.

Висновки:

1. Постійний повний привід – це особливість транмісії Lada 4x4, яку забезпечує наявність міжосьового диференціалу. У разі потреби «центр» можна заблокувати, а посилити позиції на бездоріжжя допоможе і «роздавання» з нижчим рядом. Однак за все потрібно платити: постійне обертання всього цього добра – це підвищена витрата палива, шум та вібрації.
2. На відміну від ГАЗ-69 та "уазиків", радянська Нива отримала кузов, що несе. Звичайно, його конструкція помітно відрізнялася від "жигулівських", а три двері замість чотирьох забезпечували відносно непогану жорсткість. Однак "подовжені" до бампера при модернізації на початку дев'яностих задні двері дещо послабили силову структуру. Втім, в "цивільних" умовах експлуатації жорсткості кузова Ладе цілком вистачає - звичайно, в тому випадку, якщо лонжерони та інші силові елементи ще не зачепили корозією та аваріями. Але й зловживати можливостями кузова, спроектованого багато десятиліть тому, не варто.
3. Як і чотири десятиліття тому, безпеці водія та пасажирів тольяттинського позашляховика у разі ДТП сприяють хіба що ремені безпеки та кріплення для дитячих сидінь ISOFIX. Ні фронтальних, ні бічних подушок, жодних переднатяжників – це суворий автомобіль, який, на відміну від сучасніших вазівських моделей, переносить свого власника за рівнем безпеки в минуле століття.
4. Водій Ниви просто зобов'язаний вміти їздити на механіці, оскільки іншого варіанта він просто не має. Стара «п'ятиступка», що виє, з досить точним механізмом перемикання передач – це даність, з якою змушені погоджуватися всі ті, хто обирає Ладу. І ви можете скільки завгодно переконувати себе, що справжньому джиперу всякі автомати не потрібні - але варто раз прокататися містом на тому ж Jimny, як все стане на свої місця.
5. Про те, що будь-який вітчизняний автомобіль (навіть новий) тією чи іншою мірою вимагає докладання досить прямих рук, списано тисячі сторінок на форумах. За трудомісткістю обслуговування Lada 4x4 на краще відрізняється від радянського ВАЗ-2121, але... це все та ж Нива, яка любить увагу, турботу і догляд. Втім, покупці Лади зазвичай знають, на що йдуть. І навіть знаходять у цьому задоволення! Особливо з огляду на те, що замість ремонту за порівняні гроші можна зайнятися тюнінгом.
6. Незважаючи на те, що Lada оснащується системою ABS з системою допоміжного гальмування BAS та електронним розподілом гальмівних сил EBD, в іншому автомобіль залишився вірним собі. Нива, як і раніше, не має ні ESP, ні ASR, а в трансмісії відсутні будь-які електронні та електричні "помічники".
7. Нива досить практична - звичайно, наскільки це можна вимагати від компактного тридверного позашляховика. Вона просторіша за Jimny і відрізняється енергоємною підвіскою, яка непогано «ковтає» нерівності. Щоправда, специфічна ергономіка місця водія і вищий рівень шуму в салоні накладають свої обмеження на вилазки в стилі «гран туризмо». Але Нива має потужний козир у рукаві: наявність «крокодила» - подовженої п'ятидверної версії, яка виводить поняття практичності на інший рівень. Маленькому Jimny на це нічого відповісти.
8. Незважаючи на те, що Ниву активно «тюнінгують», іноді перетворюючи її на справжнього «монстра бездоріжжя», цей автомобіль непогано проявляє себе і в стандартній комплектації. Але не забуватимемо, що цю машину колись створили на агрегатній базі звичайних Жигулів, і запас надійності у багатьох деталей трансмісії відповідний. Та й запасу за потужністю та моментом тут практично немає: штатний двигун для серйозних виїздів катастрофічно недостатній, а його заміна тягне за собою модернізацію практично всієї трансмісії, не розрахованої на потужний мотор. Саме тому на роль безкомпромісної "котлети" краще підходить Jimny, а не Lada.
9. Гарантія на Lada 4x4 відчутно коротша, ніж у Suzuki – 24 місяці або 50 000 км. Втім, багато власників «Нів» відразу (або майже відразу) відмовляються від гарантії виробника, обслуговуючи та ремонтуючи свою машину власними силами (або на альтернативному сервісі). Ну а враховуючи нижчу ціну машини, багато хто не церемоняться з нею при позашляховій експлуатації, що остаточно зводить нанівець якісь спроби гарантійного ремонту.
10. Як опція Lada 4x4 навіть оснащується кондиціонером – нездійсненною мрією власників радянських Нив. Однак, за загальним рівнем комфорту російський позашляховик не так і сильно відрізняється від початкового ВАЗ-2121. Втім, власники цієї моделі і не чекають від неї визначного комфорту, керуючись у своєму виборі дещо іншими критеріями.

Японський виробник представив четверте покоління Suzuki Jimny 2018 модельного року. Продажі автомобіля на вітчизняному ринку заплановано на серпень цього року. Але до європейських і російських доріг він дістанеться тільки до початку 2019 року.

нова модель Сузукі Джимні 2018-2019 модельного року

Приємною новиною для покупців стане мінімальне подорожчання компактного позашляховика – на відміну від побратима в третьому поколінні, нова модель лише трохи додала в ціні. Варто відзначити і його характеристики, що дають змогу впевнено борознити бездоріжжя, але при цьому комфортабельність для такого типу авто на досить хорошому рівні.

Дизайн оновленого Suzuki Jimny – основні зміни

Зовнішній вигляд новинки практично не зазнав жодних змін. У дизайні простежуються ті самі строгі лінії кузова і строгість образу. Але все ж таки деякі деталі були перероблені та покращені. Наприклад, фари головного світла залишилися з тією ж круглою формою, але при цьому стали повністю світлодіодними.

Фальшрадіаторні грати набули більш виразного вигляду, передній бампер став трохи компактнішим, а бічні дзеркала отримали світлодіодні поворотні вогні. Також в арсеналі Suzuki Jimny пластиковий захист внутрішніх стін колісних арок (який не мав попередньої версії).

Кузов позашляховика також відрізняється ідеально рівними боковинами та по-справжньому прямокутними дверима багажного відділення, на яких розташувалося запасне колесо.

Задній бампер теж не відрізняється масивністю розмірів, а габаритні вогні на ньому – невеликі, зважаючи на його компактність. Збоку нове покоління Suzuki Jimny демонструє високі колісні арки і дорожній просвіт, невеликий капот і показує всю аскетичність своєї зовнішності. Дах автомобіля строго прямий - без будь-яких нахилів і рельєфних вигинів. Внизу бічних дверей встановлені пластикові пороги, а всі скла позашляховика відрізняються строгістю ліній та форми, загалом.

Салон Сузукі Джимні нової генерації

Усередині Сузукі Джимні повністю відповідає своєму зовнішньому вигляду – інтер'єр рясніє прямими та строгими елементами, при тому основний характер салону говорить про брутальність автомобіля та його чоловічий підхід до обробки. Тут ви не побачите розкішних деталей та оздоблювальних матеріалів, все досить просто та непересічно. Рульове колесо має невеликий набір кнопок і по одному джойстику з кожного боку від центру – це дозволяє використовувати найбільш потрібні функції. Приладова панель отримала два тунелі, в яких розташовуються тахометр та спідометр. Між ними – невеликий інформаційний дисплей.

салон нової версії Jimny

Нагорі центральної консолі розміщено широкий і строго-прямокутний сенсорний дисплей. Під ним – пара прямокутних горизонтальних дефлекторів повітря з вертикальною аварійною кнопкою між один одним. Нижче йде два ряди регуляторів: верхній – три круглих, нижній – чотири прямокутні. Крісла в салоні жорсткі і без особливих «наворотів», але все ж таки зручний, якщо говорити про позашляхові умови. З оснащення Suzuki Jimny отримав клімат- та круїз-контроль, електрорегулювання бічних дзеркал, кнопковий запуск двигуна, чотири передні подушки безпеки – дві спереду та дві збоку.

Передні сидіння отримали невелику бічну підтримку, а задні залишилися без неї. До того ж місця там вистачить лише для двох пасажирів, та й особливої ​​просторості чекати не доводиться. З приємних бонусів варто відзначити системи стабілізації та автоматичного гальмування вже у базовій комплектації. Також є можливість розпізнавання пішоходів, але працює вона лише при швидкісному режимі до 60 кілометрів на годину

При тому, що розміри кузова Сузукі Джимні 4-го покоління залишилися практично постійними, в результаті, маємо:
- Довжина: 3665 мм;
- ширина: 1600 мм;
- Висота: 1705 мм;
- Кліренс: 190 мм;
- Протяжність колісної бази: 2250 мм.

Вага автомобіля складає 1100 кілограмів. Японські моделі будуть комплектуватися збільшеними колісними дисками діагоналлю 16 дюймів.

У той час як європейські та російські версії надходитимуть із 15-дюймовими колесами

Особливих даних, яка варіативність комплектацій буде представлена ​​для Європи та Росії, поки що не відомо. Виробник обіцяє уточнити цю інформацію ближче до кінця цього року - заздалегідь до старту продажів японського автомобіля за межами своєї країни.

Технічні характеристики Сузукі Джимні

Як силові агрегати Suzuki Jimny виступають два безальтернативні варіанти двигунів – для японської та міжнародної версій. У першому випадку позашляховик отримає трициліндровий бензиновий турбомотор об'ємом всього 0,6 літра та потужністю 65 кінських сил.

Для експорту пропонується 4-циліндровий бензиновий атмосферник з об'ємом 1,5 літра. Комплектуватись обидва двигуни можуть 5-ступінчастою механікою або 4-ступінчастим автоматом на вибір. Але є ймовірність того, що новинка отримає модифіковані двигуни від компанії-виробника: 1,2-літровий двигун з 90 конями і посилений 102-сильний двигун об'ємом 1 літр.

Ціна Suzuki Jimny нового покоління

Приблизна вартість Suzuki Jimny при старті продажів у Великій Британії складе 13.000 фунтів (що в перерахунку на рублі дорівнює 1.092.000). Проте, для російського покупця початковий цінник дорівнюватиме 1.200.000 рублів.

Фото галерея нового Сузукі Джимні 2018-2019 року: