. Лада 217030 Технічні характеристики.
Характеристики ВАЗ (VAZ) 2170 4 дв. седан МКПП 2007-2013 р. Лада пріора ваз 217030 Технічні характеристики
| Початок виробництва: | січень 2007 |
| Закінчення виробництва: | січень 2013 |
| Кузов: | 4 дв. седан |
| Тип двигуна: | |
| Марка палива: | A-95 |
| Об'єм двигуна, куб. див: | 1596 |
| Об'єм двигуна, л.: | 1.6 |
| Клапанів на циліндр: | 4 |
| Потужність, к.с.: | |
| Досягається при про. за хв.: | |
| 145 / 4000 | |
| максимальна швидкість, км/год: | 183 |
| 11.3 | |
| 7.2 | |
| 9.8 | |
| 5.6 | |
| Компонування двигуна: | |
| Система харчування: | |
| Система газорозподілу: | |
| Діаметр циліндра, мм: | |
| Хід поршня, мм: | |
| Вихлоп CO2, г/км: | |
| Коефіцієнт стиснення: | |
| Тип приводу: | Передній |
| Коробка передач: | МКПП |
| Кількість ступенів: | |
| Передня підвіска: | |
| Задня підвіска: | Залежна |
| Передні гальма: | Дискові |
| Задні гальма: | Барабанні |
| Довжина, мм: | 4400 |
| Ширина, мм: | 1680 |
| Висота, мм: | 1420 |
| Колісна база, мм: | 2492 |
| Колія коліс спереду, мм: | 1410 |
| Колія коліс ззаду, мм: | 1380 |
| Кількість місць: | 5 |
| Розмір шин: | |
| Споряджена маса, кг: | 1095 |
| Допустима маса, кг: | 1570 |
| Об'єм багажника, л: | |
| Об `єм паливного бака, л: | |
| Діаметр розвороту, м: | |
| Гарантія від корозії, років: | |
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
| Модифікації | ||
|
Двигун |
||
|
Розташування двигуна |
Попереду поперечно |
|
|
Об'єм двигуна |
||
|
Кількість циліндрів / Клапанів на циліндр |
||
|
Система харчування |
||
|
Потужність (к.с/об. хв) |
||
|
Крутний момент (Нм/об.хв) |
||
|
Тип палива |
||
|
Трансмісія |
||
|
колісна формула/ провідні колеса |
4Х2 / передні |
|
|
Коробка передач |
механічна |
|
|
Кількість передач |
||
|
Підсилювач |
||
|
Передні гальма |
Дискові |
|
|
Задні гальма |
Барабанні |
|
|
Тип кузова / кількість дверей |
||
|
Кількість посадкових місць |
||
|
Колісна база |
||
|
Колія передніх коліс, мм |
||
|
Колія задніх коліс, мм |
||
|
Об'єм багажника |
||
|
Споряджена маса |
||
|
Допустима маса |
||
|
Час розгону до 100 км/год |
||
|
максимальна швидкість |
||
|
Розмір шин |
R14 (175/65) (185/65) |
|
|
Витрата палива міський цикл (л/100 км) |
||
|
Витрата палива заміський цикл (л/100 км) |
||
|
Об'єм бака |
||
vazclub.com
Лада Пріора: характеристики та опис
Лада Пріора є вітчизняним автомобілему хетчбек-кузові. Цей типкузова серед покупців має далеко не менший попит, ніж седани. Лада Пріора характеристики має практично такі ж, як і її побратим седан. У чому різниця?
Лада Пріора, технічні характеристики якої відрізняються від седана тільки типом кузова, має іншу обробку салону. У хетчбеку багажник більше, особливо якщо розкласти сидіння, що знаходяться ззаду. Машини не відрізняються за характеристиками та типом двигунів. Хетчбек Пріора комплектується лише одним двигуном 1,6 літра (16-ти клапанним), він може вичавити 98 кінських силпотужності. Цей показникдуже непоганий для автомобіля, вага якого трохи менше ніж 1,5 тонни.
Пріора, технічні характеристики якої знаходяться на досить високому рівні, побачила світ у 2007 році. Цей автомобіль був створений на платформі "десятки", і від неї відрізняється не лише приємним салономі більше сучасним дизайном, але й багатьма іншими, не менше важливими деталями. Наприклад, кузов даного агрегату став жорсткішим, а це покращило і керованість, і безпеку. Збільшився також список додаткового обладнання. У ньому з'явилася подушка, призначена для переднього пасажираплюс гальмівна антиблокувальна система (скорочено ABS) та допомога, яка використовується при екстреному гальмуванні. Також не можна не відзначити в автомобілі Лада Пріора характеристики центрального замку дистанційним керуванням, багатофункціональні датчики світла та дощу. Ця машина пропонується покупцям у кількох комплектаціях, і тому базове оснащеннявідрізняється (все залежить від рівня виконання).
У Російської Федераціїдля моделі заздалегідь передбачено дві силові бензинові установки, а також 81-сильний так званий восьмиклапанник. Але на ринок в Україні автомобіль був випущений лише з шістнадцятиклапанним модернізованим агрегатом (його обсяг – 1,6 літра). Трансмісія ж ручна, розрахована на п'ять передач. Якщо дивитися паспортні дані автомобіля Лада Пріора, характеристики вказують, що цей агрегат розганяється до ста кілометрів на годину за одинадцять з половиною секунд, а бензину на сто кілометрів потрібно близько десяти літрів.
Перш ніж на автомобільному ринку з'явився автомобіль Ларгус, Пріора була однією з найпростіших машин серед розробок цієї марки. Цей седан має чотириста тридцятилітровий багажник, а також практичним кліренсому 165 міліметрів.
Лада Пріора характеристики має хороші, і серед найяскравіших плюсів можна виділити наступні: витрата палива дуже гідна, також машина надійна, завдає своєму власнику порівняно трохи клопоту. Хороша підвіска, На трасі дуже комфортно входити в повороти. За швидкістю та розгоном машина може конкурувати навіть з іномарками! І до того ж варто відзначити дизайн - відмінно оброблена передня панель плюс центральна консоль пристойно виглядає.
fb.ru
Технічні характеристики автомобіля Lada (ВАЗ) 21703 (Priora) (2007(2013))
Об'єктивність
Об'єктивність
Об'єктивність
Детальніше
www.autonet.ru
| Початок виробництва: | січень 2007 |
| Закінчення виробництва: | січень 2013 |
| Кузов: | 4 дв. седан |
| Тип двигуна: | |
| Марка палива: | A-95 |
| Об'єм двигуна, куб. див: | 1596 |
| Об'єм двигуна, л.: | 1.6 |
| Клапанів на циліндр: | 4 |
| Потужність, к.с.: | |
| Досягається при про. за хв.: | |
| Крутний момент, Нм/об. за хв.: | 145 / 4000 |
| Максимальна швидкість, км/год: | 183 |
| Час розгону до 100 км/год, с.: | 11.3 |
| Витрати палива ( змішаний цикл), л. на 100 км: | 7.2 |
| Витрата палива (у місті), л. на 100 км: | 9.8 |
| Витрата палива (за містом), л. на 100 км: | 5.6 |
| Компонування двигуна: | |
| Система харчування: | |
| Система газорозподілу: | |
| Діаметр циліндра, мм: | |
| Хід поршня, мм: | |
| Вихлоп CO2, г/км: | |
| Коефіцієнт стиснення: | |
| Тип приводу: | Передній |
| Коробка передач: | МКПП |
| Кількість ступенів: | |
| Передня підвіска: | |
| Задня підвіска: | Залежна |
| Передні гальма: | Дискові |
| Задні гальма: | Барабанні |
| Довжина, мм: | 4400 |
| Ширина, мм: | 1680 |
| Висота, мм: | 1420 |
| Колісна база, мм: | 2492 |
| Колія коліс спереду, мм: | 1410 |
| Колія коліс ззаду, мм: | 1380 |
| Кількість місць: | 5 |
| Розмір шин: | |
| Споряджена маса, кг: | 1095 |
| Допустима маса, кг: | 1570 |
| Об'єм багажника, л: | |
| Об'єм паливного бака, л: | |
| Діаметр розвороту, м: | |
| Гарантія від корозії, років: | |
driveboom.ru
Комплектація LADA Priora (Лада Пріора) 2170
Комплектація «Норма» (для моделей 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01): Антиблокувальна система гальм (АБС) (тільки для 217030-128-01), бруси електричний, подушка безпеки водія, триточкові інерційні ременібезпеки, регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті, іммобілізатор, протиугінна сигналізаціяз дистанційним керуванням, електронний привід дросельної заслінки(Е-газ), аудіопідготовка, кліматична система, що регулюється по куту нахилу рульова колонка, кермо з електропідсилювачем, дистанційне керування підйомом стекол при блокуванні дверей, центральний замокз дистанційним керуванням; для окулярів, заднє сидінняз центральним підлокітникомта доступом до багажного відділення, комбінація приладів з функціями бортового комп'ютера(електронного годинника та індикацією температури зовнішнього повітря), регулювання рівня яскравості підсвічування органів управління (замка запалювання, приладів), матеріал оббивки салону велюр, підлокітник між передніми сидіннями з ємністю для дрібних речей, заднє сидіння з центральним підлокітником та доступом до багажного відділення, кузова в колір "металік", бампери, пофарбовані в колір кузова, обтічники порогів підлоги, диски коліс литі R14, повнорозмірне запасне колесо.
Комплектація "Люкс" (для моделі 217030-129-03): Комплектація "Норма" + антиблокувальна система гальм (АБС), подушка безпеки переднього пасажира, переднатягувач ременів безпеки передніх сидінь, індикація непристебнутого ременя безпеки водія, аудіосистема (F +USB+Bluetooth), 4 динаміка, система автоматичного включення світла фар (”датчик світла”), система безпечного паркування автомобіля, система керування склоочисником з ”датчиком дощу”, електросклопідйомники задніх дверей, обігрів передніх сидінь, матеріал оббивки салону оксамит, плафони освітлення салону з індивідуальним підсвічуванням, підсвічування входу-виходу передніх дверей, дзеркало в протисонячному козирку пасажира, плафон освітлення салону, багажника та ящика рукавички, дверні ручкипофарбовані в колір кузова, дзеркала зовнішні із повторювачами поворотів, пофарбовані в колір кузова.
www.ack.com.ua
Технічні характеристики автомобіля Lada (ВАЗ) 21703 (Priora) (2007(2013))
Об'єктивність
Купив машину в лютому 2009 працюю в таксі пробіг склав 78000тис км (до цього був ваз2115 пробіг695000тис км без кап ремонту 2001г в) на гарантію не їздив жодного разу т до вважаю що воно того не варто тому що дрібниця я і без них поміня по крупному почнуть мізки парити скажуть або вина моя або запчастин немає чекай а коли будуть х, знає. в мороз до -37 нижче не було) за ці гроші ма...
Об'єктивність
Купив Пріору 22.02.08.Машина показала себе на відмінно, особливо взимку в салоні жарко, доводилося їздити і при мінус 45. Двигун повністю влаштовує, видає все що на спідометрі. генератора та ГРМ і останнє на 102.300 опорний підшибник з правого боку.Я вважаю за пробіг 103 565 км. це копійки. Майже відразу встановив ГБО і підігрів двигуна. Що мені не подобається ну не як у нас не хочуть робити шумоізоляцію, на мою одну, але дуже великий не достаток.
Об'єктивність
Вбивця іномарок Є гострим шанувальником Пріор з 2007р. Тоді вперше на власні очі побачив чорний седан з литими дискамиі ЗНИЖКА!!! Захворів на Пріору після того, як дали прокотитися, точніше спочатку прокотили, а потім дали самому. Подібних відчуттів і кайфу не відчував навіть із жінками! Звикання до машини – миттєве (і невиліковне)! Проїздив на ній 1,5 години, потім пересів на тестову машину в салоні та……. З Пріорою "Люкс" починалося все також - прокотили, потім сам ... і все ..... Пропала людина ... ... Ну в сенсі, як у Скруджа Макдака в очах бакси, а в мене - шильдик Lada ...
Детальніше
Загалом, розкинувши мізками, вирішив купити нову Пріоруседан (хетчбек подобається більше, але коштує на порядок дорожче), хоча чув не дуже хороші відгукипро машину, я ризикнув. Підшукавши автосалон недалеко від будинку (Автосвіт на Озерній біля 14 автобусного парку), я зателефонував з менеджером, по телефону мені сказали, що є машина, що підходить за ціною та комплектацією. Приїхавши в автосалон чомусь за такою ціною в наявності машини не виявилася, були з ПТС від 380 і вище.
Я хотів уже їхати, але дізнавшись, що хочу взяти за готівку, мене не хотіли відпускати і запропонували пошукати в базі даних. Через 20 хвилин пошуку знайшлося те, що мені потрібно – чорний металік, е-газ, АБС, кондей, ел. скла, ел. дзеркала з обігрівом, ЦЗ, рідна сигналка, але на машину потрібно було чекати 4 дні. Мене все влаштувало, я вніс 15 УРАХУВАННЯМ. і почав чекати, зателефонували ввечері 4 дні – машина прийшла. Наступного дня поїхав забирати. Після 2-х годин оформлення документів (в результаті пробув у салоні 4 години) забрав машину.
Зрештою про машину перші враження. Скрізь присутня луна моя старої десятки: коробка передач також судорожно трясеться, ті ж двері, трохи змінена обшивка сидіння, також погано відсуваються та регулюються, жахливий дешевий пластик панелі, оббивка дверей світлого кольору. Мій дідусь - водій із 50-річним стажем сказав, що в машині, м'яко кажучи, шумно від дороги та двигуна, з чим я теж погоджуся.
Динаміка їзди 2110, колеса не збалансовані, але це були не всі косяки у мене. Відразу ж помітив, що кермо веде сильно вліво, і гул у КПП - олія на мінімумі. Зателефонував у сервіс, поскаржився, там порекомендували викликати їхній евакуатор, природно платний, номер евакуатора лежав у мене в підлокітнику, поставити машину в них, і коли буде місце, приймуть.
Загалом я плюнув і зробив усе сам. Олію злив (було 2л), залив нове і зробив сход-розвал. Сказали, що був збитий чи то в салоні під час перегонки, чи то на заводі – загадка. Так, загалом, одвірків більше немає. А машина загалом, начебто, нова, колеса крутяться, кондиціонер спробує влітку, пробіг на сьогодні 800 км. Щось сказати більше не можу, поки їздити на ній можна, але хотілося б від виробника чогось кращого. Всім дякую, удачі на дорогах.
Свого часу ВАЗ 217030 («Лада Пріора») був справжнім флагманом "АвтоВАЗу". Автомобіль є деяким продовженням десятого сімейства. Звичайно, «Пріора» істотно відрізняється від «десятки». І нехай ця машина не дотягує до зарубіжних конкурентів, її люблять та цінують на батьківщині.
Історія моделі
ВАЗ-217030 - це перероблена та модернізована модельВАЗ-2110, яка у 2007 році була знята з конвеєра. У конструкції «десятої» моделі інженери внесли понад тисячу різних змін. Саме тому «Пріору» вважається іншим сімейством. Усього модель налічує три модифікації. Це седан, який почав вироблятися з березня 2007 року, хетчбек та універсал.
Нове авто на старій платформі
Десята модель початку виробляється наприкінці 90-х. Інженери "АвтоВАЗу" вже тоді добре розуміли, що на базі платформи, розробленої ще в 90-ті, нічого перспективного збудувати не вдасться, і дуже скоро автомобіль стане незатребуваним. Що найстрашніше - його без особливої праціобійдуть закордонні конкуренти з бюджетними моделями. Першочерговим завданням фахівців "АвтоВАЗу" став рестайлінг. До речі, зовнішній вигляд автомобіля дизайнери почали займатися ще задовго до того, як модель поставили на конвеєрне складання. Перегляньте, як виглядає передсерійний ВАЗ-217030. Фото автомобіля можна побачити нижче.
В результаті всіх змін споживачі отримали абсолютно новий і комфортабельніший автомобіль, який повністю відповідав стандартам ринку на той момент. Вже у базової комплектації"Пріора" була оснащена всіма необхідними опціями. Машина комплектувалася подушками безпеки, електричними склопідйомниками на передніх дверях. електричним підсилювачемрульового керування, центральним замкомта багатьма іншими елементами.
Екстер'єр
ВАЗ-217030 створювався як глибокий рестайлінг ВАЗ-2110. Насамперед дизайнери намагалися прибрати зайвий тягар навколо задньої осі. Незабаром стало зрозуміло, що без кардинальних змін спереду та ззаду нову модельстворити не вдасться. Банальною заміною бампера чи оптики проблему не вирішить, і великоваговість у вигляді автомобіля не прибрати. Кузов здавався "важким" за рахунок низьких задніх колісних арокта заднього бампера, який вертикально з'єднувався із заднім крилом. Дизайнери намагалися збільшити колісні арки та зробити такий бампер ззаду, який йшов від заднього краю автомобіля до колісних арок. Крім дизайну, що всі знають, існувало ще два варіанти рестайлінгу ВАЗ-217030. Фото (БПАН у тому числі) можна побачити у нашій статті.
Від десятої моделі залишилася тільки бічна частина та двері. При цьому виробник заявляє, що двері стали ширшими на 5 міліметрів. Спереду та ззаду автомобіль став практично невпізнанним. Встановлено нова оптика. Також замінили капот, кришку багажника та інші екстер'єрні елементи. Загалом дизайн можна сміливо порівнювати з деякими бюджетними корейськими чи китайськими моделями.
Інтер'єр
Над внутрішнім дизайном працювали італійські спеціалісти. Інтер'єр ВАЗ-217030 у ті роки виглядав цілком непогано. Але як оздоблювальні матеріали застосовувалися недорогі матеріали. Судячи з відгуків, рівень складання салону був дуже поганим.
Італійці змогли ліквідувати всі помилки минулих напрацювань в інтер'єрі 10-ї моделі. Добре підібрані кольори – усередині досить затишно і можна навіть розслабитись. Оцініть інтер'єр ВАЗ-217030. Фото салону – у нашій статті.
Приладова панель
Тут фахівці з італійського ательє змінили все до невпізнання. У центральній частині тепер є бортовий комп'ютер. Він був суттєво доопрацьований. Тут є електронний одометр, датчик витрата палива (середній та миттєвий), годинник, Середня швидкістьта інші дані. Кнопку відкриття багажника чомусь перенесли на центральний тунель, ближче до селектора КПП. Багажник досить великий. Його корисний об'єм становить 430 літрів. Відкрити його можна із салону, або ж з брелока сигналізації. Окремої кнопки на кришці багажника немає. Залежно від комплектації, в центральній консолі може бути магнітола. На нових модифікаціях “Пріори” встановлюють мультимедійні системи з сенсорними дисплеями. Клавіші для керування склопідйомником тепер розташовані на дверях, а не на центральному тунелі, як раніше. Дзеркала оснащені електроприводом та підігрівом.
А керувати цими функціями можна за допомогою зручного джойстика. До речі, ці дзеркала доступні вже у базовій комплектації. Загалом все зроблено з урахуванням ергономіки, як і має бути в нормальному. бюджетному автомобілі. І нехай складання не на вищому рівніале все знаходиться на своєму місці. І користуватись основними органами управління цілком зручно.
Силова установка
Як двигун використаний вже знайомий восьмиклапанний мотор ВАЗ-21116. Він здатний видавати 90 кінських сил. Також у лінійці є 16-клапанний потужністю 98 «коней». У конструкції двигунів використовувалися різні вузлита деталі іноземного виробництва. За рахунок цього вдалося значно збільшити загальний ресурс силових агрегатів. Так була застосована нова, полегшена від компанії Federal Mogul. Ремінь ГРМ, а також натяжний роликдо нього виготовила фірма Gates. Виробник стверджує, що ресурс комплекту становить понад 200 тис. км. У максимальній ВАЗ-217030 йде з 1.8-літровим мотором потужністю 120 к.с. Таку версію пропонувала компанія "Супер-Авто". Але таких екземплярів дуже мало. Робилися вони на замовлення.
Трансмісія
Тут не змінилося практично нічого - як і раніше присутня п'ятиступінчаста «механіка». Зважаючи на відгуки власників, на автомобілі так і не вирішили проблему нечіткого включення передач. Можливі несправності – неякісне зчеплення.
Якщо потрібно переключитись з другої на першу передачу, необхідно докласти зусилля. З роками на інших модифікаціях ВАЗ-217030 технічні характеристики стали покращуватись – на «Пріору» 2016 року встановлювали навіть роботизовану трансмісію, яка непогано показала себе з цими двигунами.
Ходова частина
Як не намагалися інженери модернізувати стійки передньої підвіски, зараз вона є застарілою та архаїчною. Вже мало хто використовує прямі ковані важелі та діагональні реактивні тяги. Задня підвіска оснащена новими амортизаторами.
Також покращилася гальмівна система, з'явилася ABS, що значно полегшує керування. Крім переднього, з'явився і задній Гальма ззаду не змінювалися. Виробник вирішив не встановлювати дискові елементи"по колу". Можливі несправності ходової частини - гул
Типові проблеми «Лади Пріори»
Фахівці з ремонту автомобілів добре знайомі з влаштуванням автомобіля ВАЗ-217030. Технічні характеристикиі можливі несправностіїм також добре відомі. Автомеханіки вважають, що в першому поколінні (а саме ті версії, що сходили з конвеєрів у 2007 році), були відверто сирими і непродуманими. Щодо двигунів, то в цілому вони досить надійні. Але вони мають "дитячі хвороби".
Часто двигуни ламаються з вини опорного підшипника ременя ГРМ. Також є проблеми із водяним насосом. Ремінь ГРМ має ресурс понад 120 000 км, а ось разом із помпою цілком може вийти з ладу значно раніше. Все це може спровокувати обрив ременя, і, як наслідок, загинання клапанів. За системою трансмісії нічого особливого сказати не можна. Вона залишилася практично без значних змін. Особливих проблемз нею власники не мали, коробка працює без серйозних нарікань. Часто власники «Пріор» звертаються до сервісів з питань опорних підшипниківна передніх стойках. Часто ці деталі заклинюють. Ще є певні проблеми зі слабкими маточками спереду. Достатньо кілька разів в'їхати до ями, і вузол деформується.
Резюме
В іншому все деталі повністю відпрацьовують свій термін без нарікань. Звичайно, з усіх правил бувають винятки і є багато автомобілів з різними проблемами. Але щодо перших поколінь, їх не варто купувати на вторинному ринку. Якість складання відверто «кульгає». Якщо дотримуватись правил експлуатації та правильно обслуговувати автомобіль, то він прослужить своєму власнику досить довго. Сьогодні ці машини продаються на вторинному ринку – можна купити в хорошому станіВАЗ-217030. Інструкція до автомобіля розповість власнику про правильну експлуатацію.
Отже, ми з'ясували, які має "Лада Пріора" технічні характеристики, дизайн та інтер'єр.
"Лада 2170" ("Пріора"): технічні характеристики, відгуки. 217030 lada
технічні характеристики та можливі несправності
Свого часу ВАЗ 217030 («Лада Пріора») був справжнім флагманом "АвтоВАЗу". Автомобіль є деяким продовженням десятого сімейства. Звичайно, «Пріора» істотно відрізняється від «десятки». І нехай ця машина не дотягує до зарубіжних конкурентів, її люблять та цінують на батьківщині.
Історія моделі
ВАЗ-217030 – це перероблена та модернізована модель ВАЗ-2110, яка у 2007 році була знята з конвеєра. У конструкції «десятої» моделі інженери внесли понад тисячу різних змін. Саме тому «Пріору» вважається іншим сімейством. Усього модель налічує три модифікації. Це седан, який почав вироблятися з березня 2007 року, хетчбек та універсал.
Нове авто на старій платформі
Десята модель початку виробляється наприкінці 90-х. Інженери "АвтоВАЗу" вже тоді добре розуміли, що на базі платформи, розробленої ще в 90-ті, нічого перспективного збудувати не вдасться, і дуже скоро автомобіль стане незатребуваним. Що найстрашніше – його без особливих зусиль обійдуть закордонні конкуренти з бюджетними моделями. Першочерговим завданням фахівців "АвтоВАЗу" став рестайлінг. До речі, зовнішній вигляд автомобіля дизайнери почали займатися ще задовго до того, як модель поставили на конвеєрне складання. Перегляньте, як виглядає передсерійний ВАЗ-217030. Фото автомобіля можна побачити нижче. В результаті всіх змін споживачі отримали абсолютно новий і комфортабельніший автомобіль, який повністю відповідав стандартам ринку на той момент. Вже в базовій комплектації "Пріора" була оснащена всіма необхідними опціями. Машина комплектувалася подушками безпеки, електричними склопідйомниками на передніх дверях, електричним підсилювачем кермового керування, центральним замком та багатьма іншими елементами.
Екстер'єр
ВАЗ-217030 створювався як глибокий рестайлінг ВАЗ-2110. Насамперед дизайнери намагалися прибрати зайвий тягар біля задньої осі. Незабаром стало зрозуміло, що без кардинальних змін спереду та ззаду нову модель створити не вийде. Банальною заміною бампера чи оптики проблему не вирішить, і великоваговість у вигляді автомобіля не прибрати. Кузов здавався важким за рахунок низьких задніх колісних арок і заднього бампера, який вертикально з'єднувався із заднім крилом. Дизайнери намагалися збільшити колісні арки та зробити такий бампер ззаду, який йшов від заднього краю автомобіля до колісних арок. Крім дизайну, що всі знають, існувало ще два варіанти рестайлінгу ВАЗ-217030. Фото (БПАН у тому числі) можна побачити у нашій статті. 
Від десятої моделі залишилася тільки бічна частина та двері. При цьому виробник заявляє, що двері стали ширшими на 5 міліметрів. Спереду та ззаду автомобіль став практично невпізнанним. Встановлено нову оптику. Також замінили капот, кришку багажника та інші екстер'єрні елементи. Загалом дизайн можна сміливо порівнювати з деякими бюджетними корейськими чи китайськими моделями.
Інтер'єр
Над внутрішнім дизайном працювали італійські спеціалісти. Інтер'єр ВАЗ-217030 у ті роки виглядав цілком непогано. Але як оздоблювальні матеріали застосовувалися недорогі матеріали. Судячи з відгуків, рівень складання салону був дуже поганим. 
Італійці змогли ліквідувати всі помилки минулих напрацювань в інтер'єрі 10-ї моделі. Добре підібрані кольори – усередині досить затишно і можна розслабитися. Оцініть інтер'єр ВАЗ-217030. Фото салону – у нашій статті.
Приладова панель
Тут фахівці з італійського ательє змінили все до невпізнання. У центральній частині тепер є бортовий комп'ютер. Він був суттєво доопрацьований. Тут є електронний одометр, датчик витрат палива (середній та миттєвий), годинник, середня швидкість та інші дані. Кнопку відкриття багажника чомусь перенесли на центральний тунель, ближче до селектора КПП. Багажник досить великий. Його корисний об'єм становить 430 літрів. Відкрити його можна із салону, або ж з брелока сигналізації. Окремої кнопки на кришці багажника немає. Залежно від комплектації, в центральній консолі може бути магнітола. На нових модифікаціях “Пріори” встановлюють мультимедійні системи з сенсорними дисплеями. Клавіші для керування склопідйомником тепер розташовані на дверях, а не на центральному тунелі, як раніше. Дзеркала оснащені електроприводом та підігрівом. 
А керувати цими функціями можна за допомогою зручного джойстика. До речі, ці дзеркала доступні вже у базовій комплектації. Загалом все зроблено з урахуванням ергономіки, як і має бути в нормальному бюджетному автомобілі. І хай складання не на найвищому рівні, але все перебуває на своєму місці. І користуватись основними органами управління цілком зручно.
Силова установка
Як двигун використаний вже знайомий восьмиклапанний мотор ВАЗ-21116. Він здатний видавати 90 кінських сил. Також у лінійці є 16-клапанний двигун ВАЗ-21126 потужністю 98 «коней». У конструкції двигунів використовувалися різні вузли та деталі іноземного виробництва. За рахунок цього вдалося значно збільшити загальний ресурс силових агрегатів. Так, було застосовано нову, полегшену шатунно-поршневу групу від компанії Federal Mogul. Ремінь ГРМ та натяжний ролик до нього виготовила фірма Gates. Виробник стверджує, що ресурс комплекту становить понад 200 тис. км. У максимальної комплектаціїавтомобіль ВАЗ-217030 йде з 1.8-літровим мотором потужністю 120 к.с. Таку версію пропонувала компанія "Супер-Авто". Але таких екземплярів дуже мало. Робилися вони на замовлення.
Трансмісія
Тут не змінилося практично нічого – як і раніше присутня п'ятиступінчаста «механіка». Зважаючи на відгуки власників, на автомобілі так і не вирішили проблему нечіткого включення передач. Можливі несправності – неякісне зчеплення. 
Якщо потрібно переключитись з другої на першу передачу, необхідно докласти зусилля. З роками на інших модифікаціях ВАЗ-217030 технічні характеристики стали покращуватись – на «Пріору» 2016 року встановлювали навіть роботизовану трансмісію, яка непогано показала себе з цими двигунами.
Ходова частина
Як не намагалися інженери модернізувати стійки передньої підвіски, зараз вона є застарілою та архаїчною. Вже мало хто використовує прямі ковані важелі та діагональні реактивні тяги. Задня підвіска оснащена новими амортизаторами. 
Також покращилася гальмівна система, з'явилася ABS, що значно полегшує керування. Окрім переднього, з'явився і задній стабілізатор. поперечної стійкості. Гальма ззаду не змінювалися. Виробник вирішив не встановлювати дискові елементи по колу. Можливі несправності ходової частини – гул підшипників маточини.
Типові проблеми «Лади Пріори»
Фахівці з ремонту автомобілів добре знайомі з влаштуванням автомобіля ВАЗ-217030. Технічні характеристики та можливі несправності їм теж добре відомі. Автомеханіки вважають, що в першому поколінні (а саме ті версії, що сходили з конвеєрів у 2007 році), були відверто сирими і непродуманими. Щодо двигунів, то в цілому вони досить надійні. Але вони мають "дитячі хвороби". 
Часто двигуни ламаються з вини опорного підшипника ременя ГРМ. Також є проблеми із водяним насосом. Ремінь ГРМ має ресурс понад 120 000 км, а ось опорний підшипник разом із помпою цілком може вийти з ладу значно раніше. Все це може спровокувати обрив ременя, і, як наслідок, загинання клапанів. За системою трансмісії нічого особливого сказати не можна. Вона залишилася практично без значних змін. Особливих проблем із нею власники не мали, коробка працює без серйозних нарікань. Часто власники «Пріор» звертаються до сервісів з питань опорних підшипників на передніх стійках. Часто ці деталі заклинюють. Ще є певні проблеми зі слабкими маточками спереду. Достатньо кілька разів в'їхати до ями, і вузол деформується.
Резюме
В іншому все деталі повністю відпрацьовують свій термін без нарікань. Звісно, з усіх правил бувають винятки і є багато автомобілів з різними проблемами. Але щодо перших поколінь їх не варто купувати на вторинному ринку. Якість складання відверто «кульгає». Якщо дотримуватись правил експлуатації та правильно обслуговувати автомобіль, то він прослужить своєму власнику досить довго. Сьогодні ці машини продаються на вторинному ринку – можна купити у хорошому стані ВАЗ-217030. Інструкція до автомобіля розповість власнику про правильну експлуатацію.
Отже, ми з'ясували, які має "Лада Пріора" технічні характеристики, дизайн та інтер'єр.
fb.ru
"Лада 2170" ("Пріора"): технічні характеристики, відгуки
"Лада Пріора-2170" - автомобіль, вперше випущений компанією "АвтоВАЗ" у 2007 році в кузові седан. Пізніше, 2008-го, в масове виробництвопішов хетчбек, а 2009-го – універсал. Варто відзначити, що в дрібно серійне виробництвобула присутня також модель купе. Автомобілі сімейства "Пріора" зарекомендували себе як дуже надійні та практичні, причому цінник на них був відносно невисокий. Станом на 2016 рік із усього модельного рядуу виробництві залишився лише варіант у кузові седан.
Історія моделі
Сама по собі "Лада-2170" – це практично повний рестайлінгмоделі-попередниці, всім відомої "десятки" ВАЗ-2110 Завдяки довгій та копіткій роботі дизайнерів, автомобіль вийшов цілком привабливим та досить сучасним. Від "десятки" залишився лише схожий виглядзбоку, в іншому ж було використано понад дві тисячі унікальних та абсолютно нових деталей екстер'єру, інтер'єру та технічної частини, а конструкція автомобіля була доповнена майже тисячею змін. Власне, розробники домоглися бажаного - для тих, хто не знає в ті роки, автомобіль виглядав під стати іномаркам.
Зовнішній вигляд
"Пріора" отримала абсолютно новий дизайн. З нуля були розроблені капот, кришка багажника, крила (передні та задні), молдинги, радіаторні грати, зовнішні ручки дверей, а також оптика. Передній та задній бампер 2170-ї моделі також зазнали змін.
На відміну від десятого сімейства, "Пріора" отримала плавніший перехід від даху до решти кузова, особливо в області задньої дверної стійки. До речі, "десятку" через її безглузде зовнішнього виглядуі "горбатого" кузова жартома називали "вагітною антилопою". Відповідно, "Лада Пріора-2170" припала публіці до вподоби.
Салон
Якщо профіль автомобіля чимось нагадує ВАЗ-2110, але того ж не можна сказати про салон. Тут абсолютно кожної дрібниці торкнулися зміни. Італійська студія Carcerano, за допомогою якої звернулися вітчизняні дизайнери, розробила унікальний план. Завдяки йому нова "Лада Пріора" ще більше "посвіжішала" в очах автолюбителів. Головна панель створена із м'якого пластику, центральна консоль має накладку сірого кольору. На ній – годинник досить приємної овальної форми. На панелі приладів з'явилося віконце бортового комп'ютера, а підсвічування її було докорінно перероблено.
Крім того, оббивка салону стала приємнішою на дотик і якіснішою на вигляд, додалася система управління склопідйомниками на підлокітниках дверей. Активатори багажника та капота стали електронними, що не могло не звернути на себе уваги. Однією з найприємніших особливостей "Лада-2170" виявилася наявність подушки безпеки водія у базовій комплектації, а також подушки безпеки переднього пасажира у комплектації люкс. Значно знизився рівень шуму, було покращено тепло- та віброізоляцію. Єдине, що залишилося без змін – це простір у салоні. Санки передніх сидінь дуже короткі, що не дозволить повністю витягнути ноги досить високій людині. Ні регулювання сидінь по висоті, що також не дуже зручно для водія.
Силова установка
"Лада-2170", двигун якої суттєво доопрацювали та оновили, має досить непогану динаміку. Восьмиклапанний ВАЗ-21116 економічний і видає відносно не велику потужністьу 90 л. с. Незважаючи на це, агрегат вийшов практичний та дуже надійний.
Більш досконалий ВАЗ-21126, з таким самим обсягом, але вже шістнадцятиклапанний, отримав велику потужність і потенціал. Завдяки використанню іноземних компонентів, ресурс яких становить до 200 тисяч кілометрів, підвищилася надійність та витривалість агрегату. Крім того, при правильному налаштуваннібортового комп'ютера із ВАЗ-21126 можна "зняти" до 110 сил. Існує і варіант двигуна об'ємом 1.8 л та потужністю 120 л. с., але він встановлюється в "Пріори" лише тюнінг-ательє "Супер-авто".
Ходова частина
При переробці системи підвіски автомобіля модернізації зазнали передні стійки з бочкоподібними пружинами. Але це практично єдина зміна стосовно десятого сімейства. Тобто замість сучасних і більш практичних L-подібних важелів, у передній підвісці автомобіля "Лада-2170" використані прямі ковані важелі і діагональні реактивні тяги, що впираються в них.
В іншому "Пріора" отримала оновлений електропідсилювач рульової колонки без редуктора, який в окремих модифікаціях замінювався стандартним ГУРом, нову та більш ефективну гальмівну систему, доповнену системами BASта ABS. Все ж таки окремо слід зупинитися на гальмах. Що примітно, у 2170-й залишили барабанну систему задніх гальм. Як кажуть виробники, ефективності такої системи цілком вистачає за належного дотримання вимог правил дорожнього рухута швидкісного режиму. Нова "Лада Пріора", минула рестайлінгу 2013 році, жодних змін щодо ходової частини не отримала.
Системи безпеки
Що примітно, "Пріора" отримала оновлений та ширший спектр коштів пасивної безпекиводія та пасажирів. Сюди можна віднести переднатягувачі ременів, антиблокувальну систему ABS, подушку безпеки водія (а в комплектації люкс- та переднього пасажира). Крім того, було додано систему безпечного паркування авто.
"Лада-2170" не залишилася поза увагою фахівців "Авторевю" - були проведені відповідні тести безпеки при лобовому та бічному ударах. Як підсумок - перша модифікація "Пріори" ледве дотягла до двох зірок з п'яти можливих (у комплектації люкс вдалося досягти трьох зірок). Після цього інженери "АвтоВАЗу" почали велику переробку кузова на жорсткість та стійкість. Оновлений автомобіль у 2008 році в присутності запрошених журналістів протестували фахівці "АвтоВАЗу", внаслідок чого "Пріора" з натяжкою зуміла досягти чотирьох зірок за методикою ARCAP.
Ремонт "Пріори"
Завдяки тому, що автомобіль виробляється на території РФ, а ціна його відносно невелика, запасні частини та ремкомплекти можна придбати по всій країні, причому цілком доступним цінам. Двигуни, що використовуються в "Пріорі", досить прості в обігу і легко піддаються ремонту. Відповідно, знаюча людина цілком здатна самостійно зробити ремонт моторного блоку. У системі підвіски та в кузовні елементитакож немає нічого складного – поломку з легкістю можна усунути вручну, використовуючи оригінальні запчастиниз мінімальними витратами грошових коштів. Ремонт "Пріори" навряд чи обійдеться в копієчку, але у разі незнання пристрою автомобіля краще не лізти самостійно та вирушити на найближчу СТО, де кваліфіковані фахівці зможуть надати грамотну допомогу.
У середині 2016 року "АвтоВАЗ" оголосив про намір закрити проект "Лада-2170" та припинити випуск автомобіля у зв'язку з тим, що після виходу моделі на ринок було створено декілька нових і сучасних варіантівлегкових автомобілів ("Гранта", "Калина-2", "Веста"). Під захід сонця існування моделі виробник представив ринку дві варіації автомобіля. Black Editionта White Edition, які будуть випущені обмеженими серіями та лише в комплектації люкс. Хочеться додати, що за всі роки існування "Пріора" показала себе як досить практичний та відносно недорогий в обслуговуванні народний автомобіль, який цілком здатний замінити стару іномарку Звичайно, з сучасними автомобілямиїй тягатися вже складно, і саме тому "Лада-2170" найближчим часом залишить ринок.
fb.ru
ВАЗ Пріора (LADA 2170) фото, технічні характеристики
У статті розповідається про найпростіший у Росії легковий автомобіль - автомобіль Лада Пріора. Звідки є пішла Пріора, чим відрізняється від своєї похідної («десятки»), якими характеристиками має і як планується (і чи планується) видозмінювати та покращувати Пріори далі – про все це можна знайти відповіді у поданій статті.
Лада Пріора - передньопривідний автомобіль російського виробництва, Найбільш продається модель сімейства LADA, що випускається ВАТ «АвтоВАЗ» з 2007 року. За європейською класифікацією належить до класу "С".
Лада Пріора
ВАЗ Пріора – модернізований автомобіль 10-го сімейства «АвтоВАЗу». Першу партію седанів було випущено у березні 2007 р., а з квітня того ж року розпочався масовий випуск. Інші типи кузова з'явилися у Пріори вже в наступному році: хетчбек - у лютому, в універсал - у жовтні 2008 р. (серійне виробництво розпочалося з травня 2009 р.). Приблизно в той же час Пріора повністю витіснила сімейство Лада 110 з конвеєра.
Багато суперечок ведеться щодо того, що таке Пріора: злегка модернізована «десятка» чи повноцінний новий автомобіль. Історія ВАЗ Пріора починається далекого 2003 року, коли американська аудиторська компанія, найнята для того, щоб прорахувати можливі шляхирозвитку заводу, запропонувала перезапустити "десяте" сімейство, спроектоване ще у 1980-х роках. Перезапустити - значить поступово, агрегат за агрегатом, без зупинки конвеєра, замінити в автомобілі, взятому за основу, практично все, що вдасться замінити. Робота складна і не на один рік: для того, щоб уявити обсяги, скажу, що в «десятці» більше трьох тисяч деталей, з яких у Пріорі замінено трохи менше півтори тисячі. Майже половина машини зроблена по-іншому - але ось інакше?
Одночасно з «начинками» змінювався і зовнішній виглядавтомобіля. Екстер'єр – роботи російського дизайнера Сергія Таранова, інтер'єр – плід зусиль дизайнерів італійської фірми Carcerano. І треба визнати, що такий російсько-італійський синтез виглядає досить сучасно та стильно, а тому незмінно приковує увагу потенційних покупців.
Технічні характеристики
ВАЗ Пріора несе модернізований двигун з робочим об'ємом 1,6 літра (з восьми- і шістнадцятиклапанною головками блоку циліндрів), майже сто «коней». Шатунно-поршнева група полегшена до краю, що дозволило скоротити втрати потужності приблизно на 9 к.с. При всьому цьому двигун відповідає нормам Євро-3 у стандартній версії, Євро-4 - в «експортній» версії, а зараз запущено процес приведення характеристик мотора у відповідність до норм Євро-5. А ось оголошене збільшення робочого об'єму двигуна до 1,8 літра так і не сталося і навіть не планується.
Коробка передач механічна, з проблемним перемиканням швидкостей при розгоні, що залишилося у спадок від «десятки». Безредукторний електропідсилювач керма вище будь-яких похвал: у пробках кермо обертається буквально одним пальцем, на швидкості допомога підсилювача сходить нанівець. Механізм приводу коробки з підшипниками закритого типута посилене зчеплення, а також оновлені стійки передньої підвіски з бочкоподібними пружинами та амортизатори задньої підвіскивигідно відрізняють Пріору від "десятки".
Великий і безперечний плюс - те, що при випуску Пріори в базовій комплектації автовазовських моделей з'явилися подушки безпеки водія і в додатковій - подушка безпеки пасажира.
З додаткових доступних бонусів слід відзначити підігрів передніх сидінь, кондиціонер з клімат-контролем та датчик світла та дощу – дрібниця, а приємно. На жаль, надійність та якість збірки Пріори залишають бажати кращого. Опитування, проведеного аналітичним центром Юрія Левади «Левада-центр», наочно показує, що «Лади» (Пріори та Калини) ламаються в середньому вдвічі частіше, ніж іномарки тієї ж цінової категорії. Протягом гарантійного термінуу 10% автомобілів «Лада» виникають проблеми з підвіскою (проти 3 - 6% у недорогих іномарок), у 5% - проблеми з КПП. Після закінчення гарантійного терміну у 10% автомобілів «Лада» ламається електропідсилювач керма і з'являються ті чи інші проблеми з двигуном, у 20% виявляються проблеми з підвіскою. А якщо врахувати ще й те, що Лада Пріора ламається в середньому частіше, ніж Лада Каліна, картина стає зовсім безрадісною.
Автомобіль ВАЗ Пріора на фото:
Якість збірки залишається типовим АвтоВАЗівським - тобто жахливим. Хвалені ущільнювачі заднього та вітрового скла не справляються зі своїм завданням, бардачок відкривається та закривається виключно за власним бажанням, а не на вимогу власника автомобіля. Дешевий і сильно пахучий пластик досить довго отруює щастя володіння зовсім новою машиною– цей запах ще кілька місяців після покупки не вивітрюється із салону.
Модифікації
У серійному виробництві знаходиться три модифікації Пріори: седан (ВАЗ-2170), хетчбек (ВАЗ-2172) та універсал (ВАЗ-2171). Дрібними серіями ведеться виробництво ВАЗ-2172 Купе ( тридверний хетчбек) та ВАЗ-21708 Priora Premier ( подовженою версієюседана).
Продажі та перспективи
Попит на Пріору стабільно зростає вже не перший рік, і цілком закономірно колишня у 2010 році друга за продажами, за підсумками 2012 р. Пріора стає першою.
До осені 2013 р. планується поява оновлених автомобілів ВАЗ Пріора, причому оновлення торкнуться насамперед зовнішнього вигляду як салону, так і зовнішніх елементів. Заплановано також виробництво автомобілів Пріора у комплектації з ESC, бічними подушками безпеки, мультимедійною системою, клімат-контролем та передпусковим підігрівачем, але термін випуску таких автомобілів поки що не називається. Взагалі ж ААТВАЗ планує продавати Пріори до 2016 р. включно.
ladarus.ru
LADA 217030 ПРІОРА, 1.6, 2009 року з пробігом, id 1167
Тип закритого кузова легкового автомобіляз багажником, структурно відокремленим від пасажирського салонуі без підйомних дверей у задній стінці.
Тип закритого кузова легкового автомобіля з дверима у задній стінці та укороченим заднім звисом.
Тип закритого кузова легкового автомобіля з дверима в задній стінці, багажником, об'єднаним із салоном, та дахом багажника продовженим до заднього габариту.
Тип закритого кузова легкового автомобіля, що є проміжним між седаном, універсалом та хетчбеком. Від хетчбека він відрізняється більшою довжиною заднього звису: у ліфтбека він по довжині такий самий, як у седана Задня частинадаху при цьому може бути як похилим, так і (рідше) східчастим, що нагадує седан.
Тип закритого кузова легкового автомобіля з двома дверима, одним або двома рядами сидінь та структурно відокремленим багажником, без дверей у задній стінці. Об'єм заднього пасажирського відділення зазвичай не перевищує 0,93 м3.
Тип кузова легкового автомобіля з м'яким, що відкидається, або жорстким верхомта двома дверима. Число місць більше двох.
Тип кузова двомісного спортивного легкового автомобіля без даху або з твердим дахом.
Тип кузова легкового автомобіля, що є різновидом спортивного 2-місного родстера з жорстко закріпленим вітровим склом, дугою безпеки (roll bar) ззаду сидінь, знімним дахом і заднім склом.
Тип закритого кузова легкового автомобіля, з жорсткою, зазвичай оснащеною підйомним склом, перегородкою між відділенням водія та рештою салону. Кузов подовжений різною мірою в порівнянні зі звичайним седаном.
Тип закритого кузова легкового автомобіля, виконаного за допомогою фізичної врізки в кузов додаткової секції, розташованої між передніми та задніми дверимащо сприяє подовженню салону.
Тип закритого кузова автомобіля, що володіє підвищеною прохідністюта збільшеним просвітом.
Тип закритого кузова автомобіля, що поєднує в собі властивості позашляховика та універсала чи хетчбека.
Тип кузова комерційного двомісного автомобіля з відкритою вантажною платформою.
Тип закритого кузова комерційного двомісного автомобіля із закритою вантажною платформою (багажне відділення з дверима на задній стінці).
Тип закритого кузова легкового автомобіля, суміщений з багажним відділеннямзазвичай - з трьома рядами сидінь. Збільшений внутрішній обсягсалону. Максимальна місткість салону – 8 пасажирів.
Тип закритого кузова комерційного автомобіля, що є автобусом малого класу з кількістю місць від 8 до 16 та непередбаченими стоячими місцями.
bycars.ru
| Модифікації автомобіля | ||
| Двигун |
||
| Розташування двигуна | Попереду поперечно |
|
| Об'єм двигуна | ||
| Кількість циліндрів / Клапанів на циліндр | ||
| Система харчування | Розподілене упорскування |
|
| Потужність (к.с/об. хв) | ||
| Крутний момент (Нм/об.хв) | ||
| Тип палива | ||
| Трансмісія |
||
| Колісна формула / провідні колеса | 4Х2 / передні |
|
| Коробка передач | механічна |
|
| Кількість передач | ||
| Рульове управління |
||
| Рейкового типу |
||
| Підсилювач | ||
| Гальмівна система |
||
| Передні гальма | Дискові |
|
| Задні гальма | Барабанні |
|
| Тип кузова / кількість дверей | ||
| Кількість посадочних місць | ||
| Колісна база | ||
| Колія передніх коліс, мм | ||
| Колія задніх коліс, мм | ||
| Об'єм багажника | ||
| Споряджена маса | ||
| Допустима маса | ||
| Експлуатаційні характеристики |
||
| Час розгону до 100 км/год | ||
| максимальна швидкість | ||
| Розмір шин | R14 (175/65) (185/65) |
|
| Витрата палива міський цикл (л/100 км) | ||
| Витрата палива заміський цикл (л/100 км) | ||
| Об'єм бака | ||
