Пофарбувати робочу поверхню гальмівного пристрою можна лише на навчальному зразку для наочності. Фарбування гальмівних дисків - це операція, при якій в поле діяльності потрапляє супорт та інші площини, що не беруть участь у механізмі гальмування. Потреба цієї операції потрібна після придбання литих дисків. Вся справа в тому, що елементи гальмівного пристрою під литими дисками видно краще, ніж під штампованими. Іржавіючий механізм несе негатив. Але проблеми не лише в естетиці. Регулярне відновлення лакофарбового покриття потрібне для якісного захисту супорта від механічних пошкоджень, які зазвичай несуть каміння, щебінь та корозія. Помнете, що ця деталь працює в особливих умовах. При гальмуванні вона може розпалюватися до 620 градусів. Проста побутова фарба таку спеку не витримає. Методика приготування площини має суттєві відмінності, ніж стандартне фарбування. Одна тільки розбирання вузла вже говорить багато про що. Приховані від ока поверхні потребують особливої, специфічної підготовки.
Демонтаж
Для цієї операції потрібно машину підняти на домкратах та ґрунтовно зафіксувати її на вазі. Колеса знімаються. Потім вивчається технічний стан барабанів та супорта. Закис, який перешкоджає пересуванню супорта по напрямних, заливається речовиною WD-40. Дідівський метод - постукати молоточком. Майже у всіх конструкціях супорт кріпиться на парі болтів і з'єднаний із машиною шлангочкою з гуми. Важливо від'єднати її та не допустити пориву чи іншого пошкодження.
Переміщення супорта відбувається вздовж напрямних втулок. Типова конструкція має дві втулки, які замасковані у пильовиках. А підібратися до них не просто. Але дістати їх та змастити дуже бажано. Через відсутність захищеності втулка прикипає так, що всі перераховані вище способи не допоможуть. При такому стані справ пробують повне розбирання та нагрівання всього вузла в печі. Від цих дій із супорта втече стара, малостійка до температури фарба.
При цій операції виконується чищення дисків від іржі та пильовиків супорта від бруду. Під час очищення заборонено поршні виймати повністю. В іншому випадку - витікає вся гальмівна рідина. Мастило слід робити особливою речовиною, яка знаходиться в наборі з дисковими гальмами. Якщо цього засобу немає, можна застосувати літол чи інші речовини. Вони повинні мати у складі елементи мила з літію.
Забарвлення супорта
Фарбування супортівні передбачає повне зняття механізму. При обробці зовнішньої сторони потрібно лише прибрати колісні диски. Площини, які повністю ремонтуватимуться, обробляють перетворювачем іржі та металевими щітками. Можна використати кислоту. Відпрацьовану фарбу та іржу можна знімати руками. Якщо є можливість - використовуйте або купіть насадку для дриля, добре пройдіться нею по площині ремонту. Метал стане гладеньким і дуже блискучим. Це буде знайомим для завершення очищення.
Механічний спосіб очищення опускають, якщо іржа відсутня. Але ошкурювати – обов'язково! Адже на площині без підготовки барвник не ляже. Часто знежирюючі засоби йдуть у наборі з барвниками. Але мати справу можна із простим очищувачем або натуральним уайт-спіритом. Після закупівлі фарби будуть потрібні наступні складові:
- скотч малярський,
- ємність для перемішування фарби та затверджувача - цебро з паличкою. Але вони не повинні бути із пластику,
- серветки з бавовняної тканини або ганчірки для чищення поверхні.
Підбір фарб
Є автомобілісти, які розповідають про те, що фарбують гальмівний механізм порошковою фарбою. Ці твердження не викликають довіри. Порошкова фарба має переваги, але вона запікається при температурі нижче, ніж температура супорту, що активно працює. Не кожна така фарба витримає такий пекло. Беруть лише ту, що здатна витримувати температуру 610-650 градусів. Як пофарбувати, якщо немає можливості придбати такий матеріал у автомагазині? Зверніться до господарського магазину та попросіть фарбу для печей або примусу.
Вибір кольору залежить від вас. Деякі власники віддають перевагу яскравим тонам, але таке колесо виглядатиме дивним. Подібні експерименти з дизайном бажано не проводити. Краще підібрати темні, маскуючі тони. Ідеальний варіант – темно-синій або чорний колір. Фарба для гальмівних супортів термостійка коштує дорого, відмінна пропозиція Foliatec. Ціна близько 2000 рублів.
Покриття фарбою
Багато термостійкі фарби під впливом тертя набувають гладкості і не гірше автомобільного мастила. Якщо фарба потрапить на робочу поверхню диска, це загрожує аварією, гальмування буде безрезультатним. Дзеркало гальма та інші частини, що не підлягають нанесенню ЛКП, повинні бути закриті малярським скотчем. Їм треба покрити і всі шлангочки.
Роботу своїми руками слід проводити в добре освітленому і якісно провітрюваному приміщенні. Наявність пилу та бруду – виключена. Можна попередньо намочити стіни та стелю, а на витяжку поставити фільтр. Температура має бути вищою 15 градусів. Ідеальний варіант: +22 градуси. Погано позначиться процес підвищена вологість повітря. Сама процедура виглядає так:
- головне знаряддя - пензлик,
- ємність з фарбою розкривають перед роботою. Затверджувач перемішується з фарбою у співвідношенні, зазначеному в інструкції,
- після змішування речовина 20 хвилин відстоюється, потім збовтується і перемішується знову,
- фарбу наносять двічі, витримавши паузу трохи більше 25 хвилин.
Під час процедури важливо бути обережним та уникати підтікання. Потрапляння фарби на функціональну поверхню дисків слід повністю виключити. Висихання триває кілька днів, але їздити можна вже за 24 години — за крайньої необхідності! Пам'ятайте про засоби захисту та уникайте потрапляння фарби на тіло.
Порошкове фарбування дисків, супортів, різних деталей автомобіля. Ми займаємося не тільки ремонтом гальмівних частин автомобіля, але й тюнінгом (дітейлінгом) супортів і дисків, порошкове фарбування супорта або диска на багато років захищає поверхню, що обробляється від корозії, надає колір нової деталі, яка легко миється і продовжує радувати свого власника. З етапами порошкового фарбування ви можете ознайомитись на цій сторінці. див. нижче. 
1.Порошкове фарбування гальмівних супортів (для автомобілів та мотоциклів).
Ціни на порошкове фарбування супортів у стандартні кольори:
| Ціна | |
| 1 поршневий | 3900 руб. * |
| 1 поршневий з ручником | 4600 руб. |
| 2 поршневий | 4900 руб. |
| 4 поршневий | 5900 руб. |
| 6 поршневий | 6500 руб. |
| 8 поршневий | 7500 руб. |
* Cупорту "ЧЕРЕПАХИ" 1 поршневі розраховуються по прайсу як 2 поршневі.
Скоби супорта входять у вартість фарбування.
Лак входить у вартість фарбування.
Нанесення логотипів +1000 руб до супорту.
Якщо супорт знятий – мінус 500 руб. від вартості.
Якщо з супорта вилучено поршень та ремкомплект, вартість залишається незмінною.
Якщо супорт повністю підготовлений до фарбування (вилучено ремкомплект, отпескоструйний, загерметизовані отвори):
| Кількість поршнів у супорті | Ціна |
| 1 поршневий | 1000 руб. * |
| 1 поршневий з ручником | 1000 руб. |
| 2 поршневий | 1500 руб. |
| 4 поршневий | 2000 руб. |
| 6 поршневий | 2500 руб. |
| 8 поршневий | 3000 руб. |
* Cупорти "ЧЕРЕПАХИ" 1 поршневі розраховуються по прайсу як 2 поршневі.
Новий ремкомплект не входить у вартість.(За бажанням замовника ставимо або старий або новий ремкомплект).
У стандартний колір входить: Чорний, Червоний, Срібний, Графітовий.
Якщо колір не стандартний плюс 500 руб. до супорту.
Що входить у фарбування:
1) Зняття \ установка супорта і скоби (якщо є)
2) Перебирання супорта (демонтаж \ монтаж ремкомплекту та поршня)
3) Випалення в печі до 600 градусів для сталевих супортів і скоб до 300 градусів алюмінієвих супортів.
4) Піскоструминна обробка супортів і деталей, що відносяться до них (болти, скоби, накладки, перехідники, трубки, складові частини. і.т.д)
5) Герметизація всіх отворів супортів, скоб, опломбування різних деталей які стосуються супорту (ми знаємо, що потрібно фарбувати, а що ні!)
6) Знежирення і фосфатування поверхні, що фарбується.
7) Нанесення ґрунту та полімеризація.
8) Нанесення основного кольору фарби та полімеризація.
9) Нанесення логотипу (оплачується окремо)
9) Нанесення лаку.
9) Розгерметизація отворів та зачистка.
10) Встановлення ремкомплекту та супутніх деталей. (якщо ставимо старий ремкомплект, новий оплачується окремо).
11) Встановлення супорта на автомобіль.
12) Прокачування гальмівної системи.
Гарантія від 12 місяців.
Термін виконання робіт від 24 годин (все залежить від нашої завантаженості).
НАШІ РОБОТИв Instagram
2.Порошкове фарбування дисків литих та штампованих (для автомобілів та мотоциклів).
Литі диски
(ціна фарбування вказана за комплект із 4-х дисків без шиномонтажу)
| Діаметр | Литі диски без гальваніки | Литі диски з гальванікою |
| до R 13 | 5 250 | 6 300 |
| R 14 | 5 900 | 7 100 |
| R 15 | 6 550 | 7 900 |
| R 16 | 7 100 | 8 700 |
| R 17 | 7 500 | 9 300 |
| R 18 | 8 100 | 10 100 |
| R 19 | 9 200 | 11 000 |
| R 20 | 9 500 | 11 950 |
| R 21 | 10 100 | 12 700 |
| R 22 | 10 700 | 13 250 |
Шиномонтаж за 4 диски.
|
Комплекс шиномонтажу (зняти, очищення, демонтаж, монтаж, балансування, встановлення, пакети) |
R 16 |
R 17 |
R 18 |
R 19 |
R 20 |
R 21 |
R 22 |
|||
| Ціна | 1400 | 1550 | 1750 | 2000 | 2150 | 2350 | 2750 | 2950 | 3250 | 3600 |
Повний комплекс процедур займає від 2 до 5 робочих днів.
3. Порошкове фарбування різних деталей.
Фарбування робочої площі гальмівного пристрою – процедура безглузда. Тому під фарбуванням гальмівних дисків мається на увазі робота з супортами і площею, яка не використовується в гальмуванні. Зазвичай необхідність у цьому виникає після купівлі литих дисків через те, що гальма під ними краще видно, ніж під штампами. Проржавілий механізм отруює своїм потворним виглядом життя щасливим власникам «лиття», але проблема набагато ширша, ніж естетичні невідповідності смакам водія. Періодичне оновлення ЛКП на супорті необхідне захисту елемента від механічного впливу щебеню і корозії.
Відмінність від звичайного фарбування полягає у специфічних умовах експлуатації деталі. У процесі гальмування робоча площина нагрівається до 400-600°C. Звичайною сріблястою від таких температур не відмахнешся, а технологія підготовки поверхні має явні відмінності, хоча б через необхідність розібрати механізм для додаткової та якісної обробки прихованих площин.
Зняття гальмівного супорта
Автомобіль піднімається на домкратах, надійно фіксується у просторі. Колеса демонтуються. Далі все залежить від стану супорта: закис, що заважає зняттю або руху супорта по напрямних, можна залити WD-40, простукати молотком. Сам супорт зазвичай закріплений на двох болтах і пов'язаний з автомобільним гумовим шлангом - якщо не підвісити його спеціально і не від'єднати, шланг може порватися, що не дуже добре.
Переміщується супорт по напрямних втулках. Зазвичай їх дві і заховані вони в пильовиках, тож дістатися до них непросто. Однак витягнути та змастити їх бажано. Через відсутність захисту втулка може прикипіти намертво, тому не допоможе ні WD-40, ні удари молотком. У такому випадку можна випробувати повний демонтаж та нагрівання механізму в печі. Заодно із супорта зійде погане, нестійке до температури фарбування.
Разом з цими процедурами зазвичай проводиться очищення дисків від іржі та пильовиків супорта від забруднень. У процесі очищення поршні не можна витягувати до кінця, інакше витікає технічна рідина. Для змащування бажано використовувати спеціальну речовину, що йде в комплекті з дисковими гальмами. За відсутності спеціального мастила можна скористатися літолом або іншою речовиною на основі літієвого мила.
Фарбування супортів
Повний демонтаж механізму здійснювати необов'язково: для роботи із зовнішньою стороною достатньо забрати колісні диски. Всі поверхні, що ремонтуються, повністю обробляються перетворювачами іржі і залізними щітками, травляться кислотами. Знімати стару фарбу і іржу можна вручну, але простіше придбати в найближчому будівельному магазині насадку на дриль і пройтися по площі, що ремонтується. Після того як метал стане гладким та блискучим очищення можна вважати закінченим.
Знехтувати механічним очищенням можна, якщо ніякої іржі не спостерігається. Однак ошкурювання потрібно обов'язково, тому що на непідготовлену поверхню фарба не сяде. Знежирювачі зазвичай йдуть у комплекті з фарбою, але можна працювати з будь-яким стандартним очищувачем або чистим уайт-спіритом. Після цього, за умови, що фарба вже придбана, потрібні такі елементи:
- Для змішування затверджувача та фарби – банку чи інша не пластикова ємність, не пластикова паличка.
- Малярний скотч.
- Бавовняні серветки або ганчірки для очищення поверхні.
Вибір фарби
Деякі власники стверджують, що фарбують гальма порошковою фарбою. До подібних заяв варто ставитися скептично, оскільки порошкова фарба, незважаючи на всі свої численні переваги, запікається при температурі нижче за робочу температуру супорта. Для фарбування підійде навіть не всяка високотемпературна фарба – брати потрібно лише матеріал, призначений для температур вище 600 °C. Такі речовини існують і, якщо вони відсутні в автомобільному магазині, знайти їх, напевно, можна в господарському або будівельному, попросивши показати фарби для печей, примусів та ін.
Яскраві кольори гальмівних пристроїв виглядають дивно, що однаково добре проявляється при збігу та різниці з кольором колісних дисків. Експерименти з такими деталями не найкращий спосіб створити оригінальний дизайн, тому зупинитися краще на темних кольорах, що маскують. Чорний та темно-синій підходять практично до всіх варіантів фарбування авто.
Нанесення фарби
Більшість термостійких фарб під впливом тертя стають гладкими, мало у чому поступаючись автомобільному мастилу. Тому попадання їх на робочу частину гальмівного диска загрожує неприємними наслідками - поверхня, не призначена для нанесення ЛКМ, особливо дзеркало гальма, має бути покрита малярським скотчем. Скотчем повинні бути укриті і гумові (пластикові) шланги супорта.
Фарбувати потрібно в приміщенні, що добре провітрюється, усунувши по можливості пил (змочивши стіни і стелю, поставивши фільтри на витяжку). Мінімальна температура – 15°C, ідеальна – 22°C. Не варто проводити фарбувальні роботи при вологому (сухому) повітрі. Технологія фарбування гальмівних супортів та дисків виглядає так:
- Банк відкривається безпосередньо перед використанням фарби, затверджувач і фарба змішуються в підготовленій ємності (пропорції вказуються в інструкції, а без таких вказівок можна змішати в пропорції 3 до 1).
- Речовина відстоюється 10-15 хвилин після змішування і перемішується (збовтується) знову.
- Фарба наноситься у два шари (сушіння між етапами триває 15-20 хвилин).
- Основний інструмент – пензель.
У процесі фарбування слід бути обережними і уникати патьоків, особливо тих, що загрожують попаданням на робочу частину дисків. Висихання триває кілька днів, використовувати механізм можна за добу. У цьому проміжку часу рекомендується утриматися від поїздок, хоча складання гальмівних механізмів допустиме після первинного підсихання.
Автомобілісти вважають за краще фарбувати гальмівні супорти. Це надає доглянутого вигляду, і загальний екстер'єр автомобіля виграє. Однак результат порадує тільки в тому випадку, якщо фарбування виконане грамотно та якісно.
Навіщо фарбувати супорти
Фарбування гальмівних супортів необхідне з погляду естетичності. Під литими дисками цей елемент досить помітний. Лакофарбове покриття захищає корпус від механічних пошкоджень камінням та корозією, збільшує показник відведення тепла. Останній ефект досягається з наступної причини. Корпус має дрібнопористу поверхню. Так як він не закритий ніяким кожухом, він постійно перебуває в контакті із зовнішнім середовищем. Бруд та пил налипають на нього і накопичуються в порах. Час остигання супорта в результаті збільшується. Пофарбована поверхня стає гладкою і набуває грязевідштовхуючих властивостей. Не лише покращується теплообмін, а й полегшується процес миття вузла.
Матеріали та обладнання для фарбування штатних гальмівних супортів автомобіля
Для розбирання та зняття вузла знадобляться:
- домкрат;
- балонний ключ;
- шуруповерт.
Для фарбування супортів необхідні інструменти та матеріали:
- очищувач (уайт-спірит або подібні);
- фарба із затверджувачем;
- ґрунтовка (термостійка);
- пензлик;
- рукавички;
- металева щітка;
- малярський скотч (газети, поліетиленова плівка);
- ємність для з'єднання лакофарбових складів;
- х/б ганчірки;
- захисні засоби для органів дихання
Виробники, що випускають спеціалізовану фарбу, пропонують готові набори для фарбування, що включають все потрібне.
Який колір вибрати
Який колір пофарбувати супорта - виключно рішення власника автомобіля. Виробники випускають ЛКМ ст. Деяким подобаються яскраві кольори – жовтий, червоний. А інші вибирають непомітні та практичні – чорний, темно-синій, коричневий.
Порада! Підбираючи колір фарби, потрібно враховувати колір корпусу автомобіля, дисків та навісних елементів. На чорних автомобілях ефектно виглядають білі та червоні корпуси, на темно-синіх – теракотові, сині супорти оригінально поєднуються з кузовом білого та червоного кольору, жовті підходять під зелений, коричневий та блакитний, помаранчеві – під смарагдовий. Данина моді – кислотні відтінки.
Можна пофарбувати супорта фарбою в кілька кольорів на власний розсуд. За допомогою грамотно вибраного кольору фарби можна підкреслити індивідуальність машини, свій смак, зробити автомобіль впізнаваним та ефектним.
Яку фарбу вибрати для фарбування елементів гальмівної системи
Звичайна фарба не підійде для фарбування супортів. Деякі автомобілісти фарбують корпус порошковою фарбою. Але вона не переносить високотемпературний режим роботи вузла, хоча проявляє себе як надійне та міцне покриття за більш сприятливих умов. Якщо вдалося знайти відповідну порошкову фарбу, її потрібно наносити в 4 шари, з перервою в 20 хвилин між нанесеннями.
Для фарбування супортів підходить фарба для печей та примусів.
Зверніть увагу!Фарба для супортів має бути термостійка. Неспеціалізована фарба під впливом високої температури обгорить та облізе. Однозначно не варто використати емалі.
Спеціальна термостійка дорога фарба. Але вона виконує і естетичну, і захисну функцію. Популярні бренди фарб – Foliatec та Motip.
Жаростійка високотемпературна фарба Foliatec відноситься до складів преміум-класу і комплект, що складається з фарби, затверджувача, лаку та очищувача обійдеться в 2000-2300 рублів. А аерозоль – 2100 рублів. Крім відтінку фарби, можна вибрати її тип:
- металік;
- глянсова;
- матова.
Переваги спеціалізованої фарби:
- термостійкість;
- міцність;
- зносостійкість;
- хімічна стійкість;
- широка гама відтінків;
- твердість покриття.
Форма випуску спеціалізованої фарби також відрізняється. Якщо розглядати фарбу, що випускається під брендом Foliatec, вона випускається у вигляді:
- аерозолю – коштує дешевше та зручний у нанесенні. Легко пофарбувати супорт самостійно. Але єдиного балончика часто не вистачає на фарбування всіх деталей. Недолік: висока леткість дрібнодисперсного струменя. Через що потрібно більш ретельний захист прилеглих елементів. Дрібні частки фарби осідають поверхнях.
- складу у банку – дорожче. Нанесення фарби виконується пензлем і займає більше часу. Недолік: ідеально пофарбувати не вийде - залишаться розлучення.
- комплект для фарбування – включає всі необхідні матеріали, інструменти.
Фарба Motip німецько-голландського виробництва – бюджетний варіант.
Її переваги:
- термостійкість до 650 градусів;
- гарна адгезія;
- покриваність;
- брудовідштовхувальні властивості.
Як пофарбувати своїми руками
Перед фарбуванням супорта слід перевірити його технічний стан.
Зверніть увагу!Процес фарбування супортів своїми руками триватиме близько 2 год.
Способи фарбування:
- з демонтажем супорта - фарбувати зручніше, деталь рівномірно фарбується і з зовнішньої і внутрішньої сторони, але систему після установки пофарбованого вузла доведеться прокачувати;
- без демонтажу деталі – незручно фарбувати, потрібно ретельно закрити прилеглі деталі, з боків та з внутрішньої сторони супорт буде фарбований нерівномірно.
Можна виконати фарбування дисків та супортів у однаковий колір, щоб елементи виглядали гармонійно.
Машину піддомкрачують та фіксують, підставивши міцні фіксатори з метою забезпечення безпеки. Потім відкручують колеса. Перевіряють технічний стан супорта, візуально оглянувши його. Знімають деталь. Вона кріпиться на двох болтах, їх відкручують. Якщо вони не піддаються, потрібно залити їх WD-40 або постукати по них. Якщо цей спосіб не спрацьовує, має допомогти нагрівання вузла печі.
Якщо ви впевнені у хорошому стані вузла, для фарбування його знімати необов'язково. Якщо супорти фарбуватимуться лише із зовнішнього боку, достатньо зняти тільки .
Перед тим як пофарбувати супорт, їх потрібно якісно підготувати під фарбування. З поверхні металевих елементів необхідно усунути всі сліди корозії. Використовують перетворювач іржі та металеві щітки. Процес можна механізувати, придбавши відповідну насадку на дриль або використавши піскоструминний (піскоструминну обробку застосовують для очищення демонтованого супорта).
Гумові деталі (пиловники) очищають від пилу. Поршні обробляють щадним чином за допомогою тонкого наждакового паперу. Причому їх не слід виймати повністю, інакше витікне гальмівна рідина. На чистову елементи шліфують дрібнозернистою шкіркою.
Якщо корозії немає, зачищають поверхню наждачним папером. Потім обробляють її знежирювачем.
При фарбуванні супортів важливо ізолювати малярним скотчем всі робочі елементи, що рухаються: під впливом високої температури фарба діє як мастило. Якщо вона потрапить на гальмівний диск, то загальмувати не вдасться.
Малярним скотчем обклеюють і всі інші деталі, які повинні бути пофарбовані.
Робота повинна проводитися в приміщенні, що добре провітрюється, з достатньою кількістю яскравих джерел світла. У самому приміщенні проводять вологе прибирання, щоб унеможливити наявність пилу. Повітря в приміщенні має бути відносно сухим.
Для роботи готують пензлик.
Місткість з фарбою відкорковують безпосередньо перед початком роботи. До складу додають затверджувач у кількості, зазначеній в інструкції, і перемішують.
Через 20 хв. фарбу потрібно перемішати повторно. Фарба наноситься в 2-3 шари з перервою (приблизно по 30-40 хв. кожен). Фарбують акуратно та плавно, без патьоків.
Їздити машиною можна вже через добу, але краще почекати кілька днів, коли фарба висохне повністю.
Зверніть увагу!Для фарбування можна використовувати фарбопульти або тампон.
При роботі з балончиком:
- Покривають корпус ґрунтовкою в два шари, роблячи широкі рухи пензлем. Другий шар наносять приблизно за годину після першого.
- Балончик тримають на відстані 25-30 см від супорта.
- Намагаються наносити другий шар під кутом 90 градусів до попереднього, щоб усунути розлучення.
Порада!Якщо на передній осі встановлені дискові гальма, а на задній - барабанні, рекомендується виконати фарбування супортів і барабанів.
Супорти та барабани в процесі експлуатації втрачають естетичний вигляд. Однак за допомогою фарбування не лише повертають презентабельний вигляд елементам гальмівної системи, а й захищають їх від довкілля.
Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто
Кредит 6.5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
Фарбуванням гальмівних супортів ми можемо надати не тільки більш спортивного вигляду машини, але й привернути увагу до колісних дисків вашого автомобіля. Завдяки нашій технології ми можемо пофарбувати супорти та їх напрямні на будь-яких автомобілях. Ця професійна технологія дозволяє пофарбувати їх у будь-який колір. Однак найпопулярніші кольори, які вибирають наші клієнти – це червоний, синій, золотий, жовтий чи чорний. Це пов'язано з тими кольорами, в які відомі виробники кращих гальмівних систем фарбують свої продукти. Наші кольори максимально відповідають цій кольоровій гамі. Крім того, під час фарбування під лак можна нанести будь-який логотип. Як правило, для надання закінченого вигляду ми пропонуємо фарбувати як передні супорти, так і задні.
Процес фарбування
Знімаємо. Серед підготовчих робіт для процедури фарбування гальмівних супортів обов'язково слід зазначити процес зняття механізмів. На перший погляд, просту процедуру необхідно виконати максимально обережно та професійно. Необхідно не допустити попадання бруду до гальмівних магістралей, надійно закріпити гальмівні шланги, щоб під час очікування фарбування їх не пошкодити.
Готуємо. Насамперед зняті та підготовлені супорти та напрямні проходять піскоструминну обробку. Це необхідно для того, щоб залишився лише голий, чистий метал. Але і тут необхідно суворо дотримуватися технології, щоб не пошкодити важливі площини, де потрібна підвищена точність. Наприклад, на напрямних. Далі підготовлені деталі вирушають на етап ґрунтовки. Тут слід зазначити, що на цьому етапі треба законсервувати та не допустити фарбування різьблення та місць прилягання. Спеціальний грунт наноситься в кілька шарів, з обов'язковим дотриманням інтервалів тимчасових на висихання шарів.
Фарбуємо. Поетапно шар за шаром наноситься термостійка фарба. Саме під час цього процесу, за бажанням, можна нанести логотип. Після цієї процедури деталі прямують на термообробку, де лак надійно висихає. Супорти та направляючі на кілька годин поміщаються у спеціальні, так звані термокамери. Використання термокамери дозволяє надійно закріпити лак на супортах та напрямних, забезпечивши надійне та довговічне покриття.
Встановлення. Після повного висихання покриття і невеликого полірування доводу всі раніше зняті деталі встановлюються на автомобіль. Як заведено говорити, у зворотному порядку. Строго дотримуючись запропонованих заводом виробником моментів затягування та заміною одноразового кріплення. Прокачується гальмівна система та перевіряться робота всіх механізмів.
Чому не можна фарбувати, не знімаючи
Існує думка, що супорт можна пофарбувати без зняття механізмів. Ми не в жодному разі не рекомендуємо так робити своїм клієнтам і не застосовуємо таку технологію самі. Тому що саме процес фарбування є ключовим у довговічності лаку.
Тому вище описаний процес, наша технологія, що суворо контролюється на кожному етапі — піскоструминна обробка, грунтовка, якісне фарбування та обробка в термокамері, яку ми застосовуємо в нашому центрі дооснащення «Москва Тюнінг» є гарантією тривалого терміну служби покриття.
Переваги нашого сервісу.
- Професійно займаємося забарвленням та маємо необхідну камеру;
- Перебуваємо у центральній частині Москви;
- Даємо гарантію на виконані роботи;
- Маємо багатий досвід із забарвлення супортів.
Якщо вам набридло вигляд вашого авто і вам захотілося внести в нього зміни, сміливо звертайтеся до нас. Наше ательє є одним із найбільших сервісів у Москві та МО. Наші менеджери дадуть відповідь на будь-які питання, пов'язані з тюнінгом, обслуговуванням і дооснащенням вашого автомобіля.
Крім фарбування супортів, також рекомендуємо пофарбувати і колісні диски і упорядкувати гальмівні диски. Видалити іржу (якщо є), змастити всі важливі вузли, загалом надати зоні коліс товарний, гарний вигляд. Або можна піти далі і замовити в нашому центрі дооснащення «Москва тюнінг» встановлення інших колісних дисків, як правило, більшого діаметру. Це візуально відкриє пофарбовані гальмівні механізми та надасть ще спортивнішого та агресивнішого вигляду.
