Сучасні легкові автомобіліоснащуються різними електронними вузлами, зокрема, останнім часом практично всі авто мають електронну систему керування двигуном (скорочено ЕСУД). Ця система має індикатор оповіщення, який розташовується на комбінації приладів, назва сигнальної лампи – Check Engine.

Призначення Check Engine

Значок «чек енжн» служить для того, щоб попереджати водія про несправності в електроніці двигуна, при виникненні несправностей він спалахує. Існують коди помилок, якими визначається несправність датчиків чи блоку управління. Якщо ці помилки виявляються, світиться значок двигуна.

Якщо ЕСУД не виявляє несправності, Check Engine спалахує лише при включенні запалювання. При запуску двигуна жовтий значок двигуна повинен відразу згаснути і більше не спалахувати до наступного запуску двигуна. За наявності помилок сигналізатор може поводитися по-різному:

• Горіти постійно;
• Загорятись тільки зі збільшенням оборотів;
• Спалахувати періодично - причому значок несправності двигуна може спалахувати хаотично або при русі по нерівній дорозі.

Можливі несправності

Чому спалахує «чек»? Піктограма двигуна на панелі приладів показує, що в електронній системі відбулися будь-які збої. Найчастіше відбуваються такі проблеми:

• Виходить з ладу один із датчиків електронної системи;
• Втрачається контакт у штекерах електропроводки;
• Виникає обрив у проводах, що йдуть до датчиків або блок управління;
• Виявляються поломки у самому блоці управління.

Причини виникнення збоїв

Просто так проблеми в ЕСУД не виникають, вони виникають з якоїсь причини. Наприклад, часто спалахує «чек» після заправки неякісним паливом. Але навіть якщо Ви злиєте поганий бензині заправте потім гарним паливом, помилка навряд чи зникне, тому що від неякісного пального виходить з ладу один із датчиків або форсунки, але якість бензину сигнальна лампа ніяк не визначає. Загорятися значок двигуна може через те, що на моторі накопичилися бруд або вода, які є контактерами і викликають замикання. Можуть бути й інші причини значка, що горить, «чек енжн».

Що робити, якщо спалахнув «чек» двигуна

17.06.2015

Контрольні лампочки та вказівники на панелі приладів– це основне джерело інформації для водія. З їхньою допомогою можна дізнатися основні показники автомобіля, вчасно визначити та усунути несправність. При відсутності проблем частина лампочок спалахує при включенні запалювання і гасне після заводу двигуна. Але що робити, якщо спалахнув індикатор несправності двигуна (check engine) і продовжує світитися навіть під час руху?

Призначення

Завдання індикатора – повідомити водія про несправність однієї із систем двигуна. Як все відбувається у звичайному режимі? При включенні запалювання проводиться перевірка електроніки. Якщо після проведеного опитування ЕБУ до силового вузла не має «претензій», то вже за кілька секунд лампа перестає світитися. Якщо ж «check engine» продовжує горіти після тестування або спалахує вже під час поїздки, то власникові можна задуматися про поїздку на СТО та пошук несправності.

Що робити?

Врахуйте, що довге свічення лампи – це очевидна ознака несправності автомобіля. У такій ситуації необхідно зменшити швидкість і зупинитися на узбіччі. Послухайте, як працює двигун, чи немає підозрілих шумів чи стукоту. Вийдіть з машини, відкрийте капот і огляньте силовий вузол на факт появи явної течі олії, пошкоджень корпусу чи інших проблем. Якщо причина в течі, то перевірте рівень масла, доливайте і постарайтеся дотягнути до найближчого автосервісу. Якщо пошкодження серйозне, то єдиний шанс – зупиняти інше авто та просити вас буксирувати до місця ремонту.

Бувають ситуації, коли двигун після загоряння лампи "check engine" працює рівно і без збоїв, а огляд не дає жодних результатів. Тут причиною може бути вихід з ладу однієї чи кількох свічок. Якщо індикатор спалахнув через кілька кілометрів після заїзду на підозрілі заправки, то причиною може бути низька якість бензину.

Взагалі-то причин загоряння лампи "check engine" безліч, адже на неї сходиться цілий рядпоказників від системи запалення, автоматичної коробкипередач, карбюратора (інжектора), двигуна, спеціальних датчиків та інших пристроїв. Але це не повинно вас лякати. Якщо знати головні причини несправності, можна швидше виявити проблему і, можливо, усунути її самостійно.

Основні причини

Давайте виділимо, які причини загоряння лампи «check engine» існують, і як можна впоратися з проблемою:

1. Низька якістьпалива.Про це ми вже говорили трохи вище. Якщо несправність виявилася майже одразу після заправки, то кращий спосіб– злити «небезпечну» горючу суміш із бака та залити нормальну. Якщо лампа перестає світитися, можна їздити далі. Якщо ні, то несправність доведеться шукати вже в іншому місці.

2. Вийшли з ладу свічки запалювання.На практиці індикатор "check engine" може спалахнути при руйнуванні ізолятора на свічці, порушенні цілісності зазору, проблемах з появою іскри. У такій ситуації єдиний вихід - викрутити свічки та зробити їх огляд. У разі явних слідів ушкоджень, наявності товстого нагару на електродах, зниження (підвищення) допустимого зазорусвічку бажано замінити. До речі, нормальний проміжок у свічці запалювання – близько 1.3 мм.

3. Несправна котушка запалювання.Переконайтеся, що є ікри на свічках запалювання. Якщо тут проблем немає, то виміряйте опір між первинною та вторинною обмоткою вузла. У разі серйозних відхилень від норми котушку варто замінити. Параметри опору можна переглянути в технічної документаціїдо пристрою (залежно від виробника та виду вони можуть відрізнятися).

Опір первинної обмотки має бути в діапазоні від 0.2 до 4 Ом. Якщо мультиметр показує нуль, це свідчить про КЗ всередині обмотки. У випадку, коли опір занадто високий (або нескінченність), то велика ймовірність обриву ланцюга. Опір вторинної обмотки може бути різним. У одних пристроях цей показник дорівнює 6-8 кОм, а інших – більше 15 кОм.

Несправність у первинній або вторинній обмотці може призвести до проблем з іскрою та, як наслідок, появи сигналу "check engine".

4. Лямбда-зонд (датчик повітря) – ще один «головний біль» автолюбителів.Його несправність дуже часто стає причиною загоряння індикатора, що обговорюється нами. Щоб відкинути (підтвердити) підозри, перевірте працездатність цього вузла. Кисневий датчик може вийти з ладу з таких причин:

• попадання гальмівної (охолодної) рідини на кожух пристрою та її подальше проникнення всередину;

• використання невідповідних складів для чищення лямбда-зонда;

• підвищений вміст свинцю у паливі (на наших заправках таке трапляється дуже часто);

• надмірне нагрівання корпусу під дією сусідніх механізмів.

Щоб перевірити пристрій, дійте в такій послідовності:

• почитайте інструкцію та приділіть особливу увагуосновним показникам кисневого датчика(Вимоги до напруги АКБ, випередження запалення і так далі);

• візуально огляньте датчик факт явних забруднень. Якщо поверхня пристрою повністю вкрита свинцем, сажею або дивним нальотом, його краще почистити або поміняти. Якщо лямбда-зонд є візуально чистим, продовжуйте подальше дослідження;

• відключіть датчик від колодки живлення і приєднайте до нього щупи мультиметра. Заведіть машину і дайте газу до 2500 обертів за хвилину;

• виставте 200 оборотів на хвилину (зробити це можна за допомогою вузла для збагачення палива) та подивіться на показання приладу. Якщо на циферблаті цифра 0.9, то пристрій працює нормально. Якщо показник нижче 0.8 Вольт, можна говорити про несправності датчика;

• зімітуйте збіднення паливної суміші. Зробити це просто – беріть вакуумний шланг і спровокуйте підсмоктування додаткового повітря. Якщо пристрій цілий, то на вольтметрі можна побачити показник не більше 0.2 Вольт;

• підключайте датчик до системи, паралельно під'єднуйте щупи мультиметра та збільшуйте оберти до 1500. Якщо датчик цілий, то вольтметр покаже близько 0.5 Вольт.

5. Вихід з ладу каталізатораабо його некоректна робота – ще одна причина загоряння лампи "check engine". Щоб виключити цю версію або підтвердити свої підозри, проведіть невелику перевірку:

• демонтуйте каталізатор і візуально огляньте його стільники на світ. Якщо вони забиті, це буде видно відразу. Проблема лише у тому, що відкрутити каталізатор – дуже складне завдання;

• виміряйте рівень шкідливих речовину вихлопі. Якщо їх помітно стало більше, то каталізатор забруднений.

• перевірте зворотний тиск у випускний системіза допомогою манометра. Нормальний показник при відкритій паливній заслінці – близько 0.35 кг/см3.

6. Забиті форсунки- ще одна часта проблема сучасних авто. Пов'язана вона, як правило, із поганою якістю палива. Перевірку можна провести так:

• зніміть форсунки з двигуна (деякі перевірки можна провести безпосередньо на двигуні);

• за допомогою мультиметра здійсніть вимірювання опору форсунки. При цьому врахуйте, що розпилювачі бувають двох видів – низького (2-5 Ом) та високого (12-17 Ом) імпедансу;

• дослухайтеся до роботи силового вузла. Якщо з'явився дзвінкий і глухий звук, то це явна ознака неправильної роботифорсунок;

2970 05.01.2018

Водії повідомляються про наявність несправності різних системавтомобіля за допомогою значків на панелі приладів. Розшифрувати значення таких значків не завжди вдається інтуїтивно, оскільки не всі автолюбителі добре знаються на машинах. До того ж, на різних авто, графічне позначення однієї й тієї ж значка може відрізнятися. Варто зазначити, що не кожна лампочка на панелі сповіщає лише про критичну несправність. Індикація лампочок під значками поділяється за кольорами на 3 групи:

• Червоні значки говорять про небезпеку, і якщо загоряється якесь позначення таким кольором, варто звернути увагу на сигнал бортового комп'ютера, щоб вжити заходів для швидкого усунення несправності. Іноді вони не такі критичні, і продовжувати рух автомобіля, коли горить такий значок на панелі, можна, а іноді не варто.
• Жовті індикатори попереджають про несправність чи необхідність зробити якісь дії з керування автомобілем, або його сервісне обслуговування.
• Зелені лампочки позначень інформують про сервісних функціяхавтомобіля та їх активності.

Представимо список найбільш поширених питань і розшифровку значків та індикаторів, що горять на панелі приладів.

Застосовується багато значків із емблемою-силуетом автомобіля. Залежно від додаткових елементівцей індикатор може мати різне значення.

Коли світиться такий індикатор ( машина з ключем), то він інформує про несправності в роботі двигуна (часто збій у роботі якогось датчика) або електронної частини трансмісії. Щоб з'ясувати точну причинупотрібно проводити діагностику.

Зайнялася червона машина із замком, отже, виникли проблеми у роботі штатної протиугінної системиі завести машину буде неможливо, але якщо цей значок моргає, коли машина стоїть закрита, то все гаразд - автомобіль під замком.

Жовтий індикатор машини зі знаком окликуповідомляє водія автомобіля з гібридним двигуномпро несправність електроприводу. Скидання помилки скиданням клеми АКБ проблему не вирішить - потрібна діагностика.

Значок відчинених дверей всі звикли бачити палаючим, коли відкриті якісь двері або кришка багажника, але якщо всі двері зачинені, а лампочка з одними або чотирма дверцятами продовжує світити, то найчастіше проблему варто шукати в кінцівках дверей (контакти дроту).

Слизька дорога значокпочинає блимати при виявленні системою стабілізації курсової стійкостіділянки слизької дорогиі активується, щоб запобігти пробуксовці за рахунок зниження потужності двигуна і підгальмовування колеса, що буксує. Турбується в такій ситуації не варто. Але коли біля такого індикатора з'явився ключ, трикутник або перекреслений значок занесення, система стабілізації — несправна.

Ключ гайкового ключавискакує на табло, коли приходить час зробити технічне обслуговуванняавтомобіля. Є інформаційним індикатором і після його скидають.

Попереджувальні значки на панелі

Значок кермоможе спалахувати у двох кольорах. Якщо горить жовте кермо, то потрібна адаптація, а при появі червоного зображення рульового колеса зі знаком оклику, вже варто стурбуватися відмовою системи ГУР або ЕУР. Коли світиться червоне кермо, то, напевно, Ваше рульове колесостає дуже важко повертати.

Іммобілайзер значок, як правило, моргає, якщо автомобіль закритий; у такому разі індикатор червоного автомобіля з білим ключем сигналізує про роботу протиугінної системи. Але існує 3 основні причини, якщо лампочка іммо постійно горить: іммобілайзер не активований, якщо не зчитується мітка з ключа або система викрадення несправна.

Ручник значокспалахує не тільки в тому випадку, коли активовано (піднято) важіль ручного гальма, але і в тих випадках, коли зносилися гальмівні колодкиабо потрібна доливка/заміна гальмівної рідини. На авто з електронним ручником лампочка гальма стоянкиможе спалахувати через глюк кінцевика або датчика.

Значок охолоджувальної рідинимає кілька варіантів і в залежності, який із них горить, відповідно робити висновки про проблему. Одна червона лампа із зображенням шкали градусника повідомляє про підвищеній температурів системі охолодження двигуна, а ось жовтий розширювальний бачок з хвилями сигналізує про низький рівень ОЖ в системі. Але варто врахувати, що лампа рідини, що охолоджує, не завжди горить саме при низькому рівні, можливо, просто «глюк» датчика або поплавка в розширювальному бочці.

Значок омивачаговорить про низький рівень рідини в розширювальному бачкуомивача скла. Такий індикатор горить не лише при реальному зниженні рівня, але й якщо засмічився датчик рівня (контакти датчика покриваються нальотом через неякісну рідину), даючи хибний сигнал. На деяких автомобілях датчик рівня спрацьовує за невідповідності специфікації рідини в омивачі.

ASR значок- це індикатор антипробускувальної системи (Anti-Spin Regulation). Електронний блок цієї системи працює в парі з датчиками АБС. Коли така лампочка постійно горить, значить ASR не працює. На різних авто такий значок може виглядати по-різному, але найчастіше у вигляді знака оклику в трикутнику зі стрілочкою навколо або самого напису, або ж у вигляді машинки на слизькій дорозі.

Значок каталізаторазагоряється часто при перегріві каталітичного елемента і часто супроводжується різким падінням потужності двигуна. Такий перегрів може виникати не тільки через погану пропускну здатністьсот, але і якщо виникли проблеми в системі запалення. Коли ж каталізатор виходить з ладу, то до лампочки, що горить, додасться. велика витратапалива.

Значок вихлопні гази за інформацією з мануалу означає несправність у системі очищення вихлопних газів, але, як правило, така лампочка починає горіти після поганий заправкиабо помилка по датчику лямбда зонда. Система реєструє пропуски займання суміші, внаслідок чого підвищується вміст шкідливих речовин у вихлопних газах і, як результат, на панелі приладів горить лампочка «вихлопні гази». Проблема не є критичною, але діагностику варто зробити, щоб з'ясувати причину.

Індикатори несправності

Значок акумулятораспалахує, якщо падає напруга в бортової мережі, часто така проблема пов'язана з відсутністю заряду акумуляторної батареївід генератора, тому його можуть називати «значок генератора». На автомобілях із гібридним двигуном такий індикатор доповнюється написом «MAIN» унизу.

Піктограма олії, він же червона маслянка - свідчить про падіння рівня олії у двигуні автомобіля. Такий значок загоряється при запуску двигуна, і не гасне через кілька секунд або може загорятися під час руху. Такий факт говорить про проблеми в системі мастила або падіння рівня чи тиску олії. Значок масла на панелі може бути з крапелькою або з хвилями внизу, на деяких автомобілях індикатор доповнений написом min, senso, oil level (написи жовтого кольору) або літери L і H (характеризують низький і високий рівень масла).

Подушка значокможе спалахувати в кількох варіантах: як червоний напис SRS і AIRBAG, так і «червоний чоловічок, пристебнутий» ременем безпеки», а перед ним кружальце. Коли на панелі горить один із таких значків подушки безпеки, то це бортовий комп'ютерсповіщає Вас про несправність, що виникла в системі пасивної безпеки, та у разі ДТП повітряні подушкине спрацюють. Причини, з яких спалахує знак подушок, та як усунути несправність читайте у статті на сайті.

Значок знак оклику може виглядати по-різному і значення у нього відповідно також будуть інші. Приміром, коли горить червоний (!) у гуртку — це свідчить про несправності гальмівної системиі бажано не продовжувати рух до з'ясування причин його появи. Вони можуть бути різними: піднято ручне гальмо, зносилися гальмівні колодки або знизився рівень гальмівної рідини. Знижений рівеньякраз і становить небезпеку, адже причина може бути не тільки в сильно зношених колодках, внаслідок чого при натисканні на педаль рідина розходиться по системі, і поплавець дає сигнал про низький рівень, може бути десь пошкоджений. гальмівний шланг, І це вже куди серйозніше. Хоча, дуже часто знак оклику загоряється, якщо поплавець (датчик рівня) вийшов з ладу або закоротив, і тоді він просто бреше. На деяких автомобілях знак оклику супроводжується написом «BRAKE», але суть проблеми від цього не змінюється.

Ще піктограма окликуможе горіти у вигляді знака «увага», причому як на червоному тлі, так і на жовтому. Коли загорівся жовтий знак«увага» - він повідомляє про несправність в електронній системі стабілізації, а якщо на червоному тлі, то просто попереджає водія про щось, і, як правило, на табло приладової панелі світиться пояснювальний текст або поєднаний з іншим інформативним позначенням.

АБС значокможе мати кілька варіантів відображення на панелі приладів, але незалежно від цього на всіх автомобілях позначає одне і те ж - поява неполадки в системі ABS, і що в Наразіантиблокувальна система коліс не працює. Дізнатися причини, чому АБС не працює можна в нашій статті. Рух у даному випадкуможна виробляти, але розраховувати на спрацювання АБСа не потрібно, гальма спрацьовуватимуть як завжди.

Значок ESPможе або періодично загорятися або горіти постійно. Лампочка з таким написом повідомляє про проблеми системи стабілізації. Індикатор Electronic Stability Program, як правило, світиться з однієї з двох причин - або датчик кута повороту вийшов з ладу, або датчик включення стоп-сигналу (він же "жаба") наказав довго жити. Хоча, буває проблема і серйозніша, наприклад, накрився датчик тиску гальмівної системи.

Значок двигуна, деякі водії можуть називати «значок інжектора» або check, може горіти жовтим кольором, коли працює двигун. Він інформує про наявність помилок двигуна та несправність його електронних систем. Для визначення причини його появи на табло панелі приладів виробляють самодіагностику або комп'ютерну діагностику.

Значок свічок розжарюванняможе загорятися на панелі приладів дизельного автомобіля, значення такого індикатора точно таке ж, як і значка «чек» на бензинових авто. Коли в пам'яті електронного блоку немає жодних помилок, то значок спіралі повинен гаснути після прогріву двигуна та відключення свічок розжарення.

Цей матеріал є інформативним для більшості автовласників. І хоча тут не представлені всі можливі значки всіх існуючих машин, Ви зможете самостійно розбиратися в основних позначеннях приладової панелі авто, і не будіть бити на сполох, коли побачите, що знову горить значок на панелі.

Нижче перераховані майже всі можливі індикатори на панелі приладів та значення

1. Протитуманні фари(Передні).

2. Несправність підсилювача кермового керування.

3. Протитуманні фари (задні).

4. Низький рівеньрідини склоомивача.

5. Зношування гальмівних колодок.

6. Значок увімкненого круїз-контролю.

7. Увімкнені поворотні сигнали.

8. Датчик дощу та світла.

9. Зимовий режим.

10. Індикатор інформаційного повідомлення.

11. Індикація роботи свічки розжарювання.

13. Індикація виявлення безконтактного ключа.

14. Ключ не виявлено.

15. Батарея ключа потребує заміни.

16. Небезпечне скорочення дистанції.

17. Натисніть на педаль зчеплення.

18. Натисніть гальмівну педаль.

19. Блокування кермової колонки.

20. Далеке світло.

21. Низький тиск у шинах.

22. Індикатор увімкнення зовнішнього освітлення.

23. Несправність зовнішнього висвітлення.

24. Не працює стоп-сигнал.

25. Попередження фільтра сажі.

26. Попередження причіпного пристрою.

27. Попередження пневматичної підвіски.

28. Зміна смуги руху.

29. Перегрів каталізатора.

30. Не пристебнути ремінь безпеки.

31. Активовано гальмо стоянки.

32. Несправність акумулятора.

33. Система допомоги під час паркування.

34. Потрібне технічне обслуговування.

35. Адаптивні передні фари.

36. Несправність автоматичного нахилу фар.

37. Несправність заднього спойлера.

38. Несправність даху в кабріолеті.

39. Помилка подушки безпеки.

40. Несправність ручного гальма.

41. Вода у паливному фільтрі.

42. Подушка безпеки деактивована.

43. Несправність.

44. Фари ближнього світла.

45. Забруднення повітряного фільтра.

46. ​​Режим економії палива.

47. Система допомоги спуску з гори.

48. Підвищена температура.

49. Несправність антиблокувальні системигальм.

50. Несправність паливного фільтра.

51. Відчинені двері.

52. Відкритий капот.

53. Низький рівень палива.

54. Несправність автоматичної коробки.

55. Автоматичний обмежувач швидкості.

56. Амортизатор підвіски.

57. Низький тиск олії.

58. Обігрів лобового скла.

59. Відкритий багажник.

60. Система стабілізації вимкнена.

61. Датчик дощу.

62. Несправність двигуна.

63. Обігрів заднього скла.

64. Автоматичне очищення лобового скла.

У 21-му столітті автомобілі напхані електронікою і можуть повідомити автолюбителя про будь-яку несправність. Електроніка допоможе виявити практично будь-яку проблему, пов'язану з технічною частиною. За допомогою різних індикаторів автомобіль повідомить про несправність на початковій стадії, що допоможе виправити її до повної поломки.

Давайте розберемо: коли і чому спалахує індикатор несправності двигуна, як його прибрати і чому потрібно якнайшвидше усунути поломку.

Різні індикатори Check Engine

CHECK ENGINE - що це означає

Автолюбителі знають, що індикатор жовтого світлана панелі приладів це і є "Check engine". Він спалахує на кілька секунд, при запуску автомобіля і відразу тухне, це перевірка електронної системи діагностики на працездатність. Але якщо при заведеному двигуні зайнявся чек або не зайнявся взагалі, то не варто панікувати. В даному випадку потрібно негайно звернутися в сервіс або спробувати просканувати помилку самостійно, діагностувати, а потім вирішити проблему і стерти помилку. Цей сигналізатор може позначати практично все: на автомобілях 90x років, він говорив про несправності карбюратора, на сучасних інжекторних автомобіляхСпектр його роботи збільшився в рази. Зараз «check engine» повідомляє не лише про проблеми з паливоповітряною сумішшю, що надходить в ЦПГ, але і про проблеми з запалюванням, різні датчики, при некоректній роботіАКПП і т.д. Майже всі елементи сучасного ДВС перебувають під контролем електричних систем. Дуже часто чек спалахує через якість бензину. Проблема полягає в тому, що через погане паливо, на свічках утворюються відкладення та нагар, внаслідок чого іскроутворення погіршується, і автомобіль починає працювати нерівно, ще через нагар у камері згоряння може почастішати детонація. Таке може бути як зі старим, так і з новим автомобілем, на жаль ніхто не застрахований від цього.

Щоб виправити проблему, достатньо залити якісного бензинуабо солярки і проїхати кілька кілометрів, потім лампа сама згасне. Але в деяких випадках доведеться замінити елемент, що фільтрує, і промити всю систему від неякісного палива.

Бувають і інші несправності, через які горить чек, наприклад каталізатор, що прогорів, або лямбда-зонд дає невірні свідчення, навіть про проблеми з форсунками вас сповістить "чек енжин". Якщо індикатор спалахнув, то почніть з візуального огляду, типу викручування свічок, перевірки олії та тих. рідин, спробуйте на 30-50 секунд від'єднати клему від акумулятора, а потім поставте на місце, у ситуації, коли огляд нічого не дав, рекомендовано звернутися до фахівців, які підключивши діагностичний кабельмоментально дізнаються проблему, у цьому полягає зручність сучасних автомобілів.

Діагностика за допомогою спеціалізованого обладнання коштує близько 1000-1500 рублів і вказує на поломку. Трапляється й таке, що стався звичайний збій в електроніці, у такому разі майстер просто обнулить помилки, і чек згасне. У будь-якому випадку, не варто зневажливо ставитися до цього індикатора, він допоможе вилікувати несправність на початковому етапі і збереже ваші гроші.

ТОП 10 причини виникнення помилки двигуна CHECK ENGINE

1) Погана якість палива або нещільно закрита кришка паливного бака

Самої частою причиноюпов'язаною з появою помилки CHECK ENGENE, є проблема з якістю палива, для її вирішення рекомендується заправитися високооктановим паливомна перевіреній заправці також слід перевірити щільність закриття кришки паливної горловини.

2) Поломка датчиків відповідальних за сумішоутворення (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, МАФ)

Якщо зламається якийсь із цих датчиків, ви зрозумієте це за поведінкою автомобіля. Він або просто не заведеться, або працюватиме дуже нестабільно. У сучасному автомобіліВиявити зламаний датчик досить складно, але діагностика на СТО допоможе вам, майстер досить швидко визначить та вирішить проблему, в основному все обходиться заміною несправного датчика.

3) Несправності системи запалювання, пропуски запалювання (свічки запалення, високовольтні дроти, модулі запалювання)

Якщо ви помітили, що ваш двигун затроїв, то однією з проблем можуть бути пропуски запалювання, це може бути пов'язано як зі свічками, так і з модулями запалення, діагностика показує при цьому помилку. Варто почати з перевірки свічок та бронепроводів, якщо це не допомогло, краще звернутися на СТО, адже троїти автомобіль може не лише через проблеми, пов'язані із запаленням суміші.

4) Рівень олії

Чи варто перевірити кількість олії за допомогою щупа, куди ж вона могла зникнути?

Варіантів маса: сальники, порушення цілісності піддону, проблеми з маслознімними кільцямита ковпачками. З'ясувавши причину його зникнення, можна швидко усунути дефект, долити олії та продовжити рух. Експлуатувати автомобіль без масла не можна, навіть до найближчого СТО за відсутності мастила вам доведеться доїхати евакуатором.

5) Підсмоктування повітря (різні вакуумні шланги, прокладки колекторів)

Виявити підсмоктування повітря досить непросто, автолюбителі радять розпорошити на стики зіткнення шлангів і колекторів wd-40 або мильну воду, якщо обороти зростуть або навпаки впадуть, то проблема виявлена ​​- це підсмоктування повітря. Усунути її досить просто навіть власними рукамипотрібно замінити прокладку або шланг.

6) Проблеми пов'язані з надходженням палива (бензонасос, паливний фільтр, РДТ)

Ця проблема діагностується моментально, потрібно лише перевірити тиск у паливній рампі. Нормальним тиском для бензинових автомобілівє 2.3 кгс/см2. Якщо тиск нижче, перевірте регулятор тиску палива. Якщо ви давно не змінювали паливний фільтр, то варто його замінити, а також перевірити бензонасос на наявність сторонніх звуків.

7) Забиті форсунки

Симптоми забруднених форсунок дуже часто схожі на проблеми з бензонасосом та паливним тиском. Двигун працює нерівно, спостерігаються підвищені вібрації, деяких режимах роботи може виявлятися детонація. Вирішенням проблеми є чищення форсунок або їх заміна. Все це можна виконати як власноруч, так і в СТО.

8) Несправний лямбда-зонд

Діагностувати поломку цього вузла вам допоможе лише діагностика та зчитування кодів помилок. На жаль, відремонтувати лямбду не можна. Проблема лікується лише заміною кисневого датчика. Краще замінити його якнайшвидше, адже витрата палива з несправною лямбдоюзростає приблизно 30%.

9) Проблеми з електропостачанням (генератор, реле регулятор, обрив ланцюга)

Ця несправність зазвичай проявляється наявністю двох сигналізуючих лампочок: "чек енжин" і "лампочка акумулятора". Для того, щоб перевірити генератор і реле регулятор, достатньо перевірити напругу акумулятора на заведеному автомобілі вона повинна бути близько 13,8 вольт.

10) Помилка ЕБУ

Проблема може не бути абсолютно. Просто електронний блок керування заглючив. Для того, щоб погасити лампочку, достатньо зняти клему з акумулятора на 30-50 сек. Якщо після цього лампочка згасла під час запуску авто, то причин для паніки немає, просто стався “Глюк” ЕБУ.

Погане паливо основна причина появи на панелі приладів даного індикатора

Скидання або скидання помилки CHECK ENGINE

Більшість бюджетних машинмають примітивне ебу і щоб видалити помилки потрібно зробити кілька простих дій:

• Прогріти автомобіль до температури близько 90 градусів;
• Зняти клему з акумуляторної батареї на 1-2 хвилини;
• Потім можна як завжди завести двигун.

Такі дії допоможуть скинути помилки ЕБУ. Обнулення призводить до того, що лампочка більше не турбує вас після запуску двигуна. Даний спосіб допоможе прибрати помилку, якщо її причиною стала експлуатація двигуна несправним датчиком, або з відключеним сенсором, але якщо несправність не усунена, то даний спосібне принесе користі.

Якщо помилку не вдається прибрати за допомогою зняття клеми АКБ, можна скористатися професійним діагностичним сканером і видалити помилки програмно. Цей спосіб підійде для тих, хто після виправлення поломки не перестав горіти помилку. Для цього потрібно підключити діагностичне обладнанняу спеціальний роз'єм, що знаходиться в автомобілі. Автолюбителі вважають за краще звертатися на СТО для реалізації такого способу, там можуть роздрукувати всі помилки двигуна та чітко пояснити автомобілісту перелік необхідних ремонтних робіт.

Також автомобілі після 2000 року мають універсальний діагностичний роз'єм OBD2. У спеціалізованих магазинах можна придбати універсальний сканер, який підключається до телефону за допомогою Bluetooth. Він також допоможе діагностувати проблему і має функцію скидання помилок. Цей приладкоштує від 500р і по кишені кожному автомобілісту, вважаю його за необхідний предмет для будь-якого автовласника.

Правила експлуатації при лампочці, що горить, помилки двигуна

Використання автомобіля з палаючим індикатором CHECK ENGINE, не приведе ні до чого хорошого, можливо відкрию таємницю, у деяких автомобілів записується не тільки помилка, але й відстань, пройдена з цією проблемою, тому якщо довго їздити з чеком, що горить, то дилер може розірвати гарантійні зобов'язання.

Насамперед потрібно спробувати самостійно обнулити ЕБУ, можливо ви залили неякісне паливоабо у вас просто стався "Глюк", якщо після обнулення сигналізатор погас, то можна без побоювання продовжувати рух.

Потім потрібно самостійно перевірити всі роз'єми та рівень олії, якщо ваш рівень підготовки не дозволяє зробити всі дії, описані вище, то якщо рівень олії в нормі, можна спокійно доїхати до найближчого СТО чи дилера, головне не здійснювати різких прискорень та не давати двигуну великих навантажень як високих оборотів.

1. Рівень масла нижчий за норму — варто скористатися послугами евакуатора, або доїхати на тросу до найближчого сервісного центру, обов'язково як скинути помилки, а й ліквідувати причину проблеми;
2. Ви готові зробити дії описані вище – спробуйте всі варіанти описані у статті, можливо ви зможете усунути проблему своїми руками, це позбавить ваших зайвих витрат на СТО.

Панікувати при появі помилки Check Engine не стоїть, дуже часто ця лампочка спалахує через дріб'язкові проблеми. Спробуйте виконати перші дії, описані вище, якщо вони не допомогли, але потужність мотора та тяга не змінилися, спробуйте своїм ходом доїхати до найближчого СТО та вирішити проблему, так само на деяких автомобілях є функція самодіагностики, коди помилок можна знайти в інтернеті.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Двигун – серце машини, і від того, в якому стані він знаходиться, залежить працездатність авто. Далеко не завжди двигун працює ідеально, чому є безліч причин як експлуатаційних, так і технічних. Але сьогодні передбачено потужні системидіагностики, що дозволяють передбачати поломку та визначити слабку ланку. Поговоримо про те, що робити, якщо загоряється лампочка і як його ремонтувати.

Загальні відомості

З ремонтом двигуна стикається далеко не кожен автомобіліст. Якщо експлуатувати машину так, як вимагає виробник, то навряд чи виникатимуть будь-які проблеми. А ось вчасно не поміняна олія, не пройдена ТО можуть призвести до найсумніших наслідків. В результаті це виллється в найкращому випадкуу дрібний ремонт, а у гіршому – капітальний. У будь-якому випадку, якщо спалахує лампочка несправності двигуна, це явний сигнал до того, що саме час відправитися до «лікаря», у нашому випадку на сервіс.

Так ось, причин, через що мотору знадобився ремонт, можливо маса. Але в більшості випадків справа пов'язана з підвищеним зносом, що сприяє зменшенню потужності та збільшенню витрати палива. Але саме про цей момент ми поговоримо трохи згодом. Ключовим моментом є те, що ремонт дизельних двигунівта бензинових між собою відрізняється. Це потрібно розуміти, адже якщо у вас є досвід роботи з дизелем, це ще не означає, що бензиновий відновлюється точно так. Хоча мотори і працюють за одним і тим же принципом, вони мають декілька конструктивних відмінностей. Все це до того, що, перш ніж розпочинати ремонт, необхідно трохи розібратися з конструкцією та зрозуміти, як усе влаштовано. Після цього бажано зайнятися пошуком дефекту, що призвів до тієї чи іншої поломки. Всі ці моменти будуть описані у цій статті. Але почнемо ми з найголовнішого і найпростішого.

Основи основ

Найчастіше все починається з того, що водій не виконує основних вимог. Для нормальної роботи будь-якого мотора, неважливо - вітчизняного він виробництва чи ні, необхідне постійне мастило. Для цього у певному розмірі ми заливаємо олію, яку періодично потрібно міняти. В процесі роботи ДВСвоно змащує поршні та інші деталі, що труться, тим самим зменшуючи тертя, збільшуючи продуктивність і знижуючи знос. Але згодом олія забруднюється і перестає виконувати своє основне призначення. Це призводить до того, що поверхні, що труться, піддаються підвищеному зносу. В результаті двигун може заклинити, і тут без капремонту не обійтися. У будь-якому випадку за станом олії потрібно стежити.

Більшість виробників рекомендують змінювати моторне масло раз на сезон або кожні 8-10 тисяч кілометрів пробігу. Але ще однієї типовою помилкоюбуває те, що заливається невідповідне за якістю масло. Це також не призводить ні до чого доброго. Пощастить, якщо ви вчасно помітите стукіт у моторі і звернетеся за допомогою. Олію зіллють, двигун промиють і заллють нове. Після чого проведуть регулювальні роботи і ви знову можете їхати. Проте не лише через олію з'являються проблеми. Наприклад, ремонт дизельних двигунів може бути потрібним через підвищеного зносурухових деталей, прогар поршнів і т. п. Тут важливу рольвідіграє режим експлуатації автомобіля.

Основні причини несправності бензинових та дизельних двигунів

Як було зазначено вище, величезна кількість факторів впливають на ресурс ДВС. Серед основних - пил і бруд, які через елемент, що фільтрує, можуть потрапляти безпосередньо в двигун. Наприклад, дизельні моторидуже чутливі до якості пального. Такі домішки, як вода та сірка, призводять до корозії форсунок та насосів, у результаті це впливає на подачу палива. Велике значення має і режим руху, постійні гальмування та розгони, зупинки та обгони. Якщо двигун тривалий час функціонує в одному режимі, то ходити він буде на порядок довше. Але найголовніший фактор, що скорочує ресурс двигуна, – неякісне обслуговування на СТО. На жаль, виявити це досить складно, тому що відразу після ремонту все начебто добре, перші проблеми зустрічаються за кілька тисяч кілометрів пробігу.

Якщо несправності двигуна, потрібно щось робити, і це розуміє кожен водій. Але що робити у цьому випадку та де шукати поломку? Можливо, ми маємо справу з перегріванням мотора, а може щось трапилося з якістю паливно-повітряної суміші. Взагалі проблему можна шукати досить довго. Але є низка ознак, які здатні нам у цьому допомогти. У цій статті ми розглянемо основні з них і дізнаємося, як усуваються проблеми, що найчастіше виникають власними руками.

Недостатньо мастила

Так зване « олійне голодування» є основною причиною несправності двигуна. Практично всі випадки пов'язані з тим, що в системі недостатній тиск або він взагалі відсутній. Вже за кілька секунд роботи двигуна без мастила розігріваються підшипники ковзання, потім відбувається підплавлення актифрикційного шару вкладишів. Найбільш сприятливий результат у цьому випадку - зупинка двигуна, тобто його заклинювання. Якщо вкладиші в ліжках не перевірилися, то шатуни та колінвал не зазнають суттєвих пошкоджень. Якщо спробувати провернути колінвал важелем чи штовхачем, буде тільки гірше, потрібно це розуміти. Навіть якщо двигун буде успішно відновлено, «олійне голодування» позначиться дещо пізніше.

Нерідко при мінусових температурахводії зазнають труднощів із запуском мотора. Трапляється це переважно через збільшення в'язкості масла. Особливо це стосується мінеральних складів. Синтетика краще показує себе як при низьких, так і високих температурах. Що ж до діагностики подібної несправності («олійне голодування»), то для цього необхідно за допомогою щупа перевірити його рівень. Робиться це на холодну, тобто авто не повинно заводитися деякий час. Крім цього, двигун «Мерседес», ВАЗ та будь-який інший має відповідний датчик, який при недостатньому тискузагоряється на панелі приладів.

і все, що з цим пов'язано

Мотор може вийти з ладу через перегрівання з кількох причин. Найчастіше проблема криється в несправності системи охолодження, яка перестає виконувати своє завдання повну силу. Але, крім того, розгерметизація головки блоку теж призводить до такого негативного ефекту, як перегрів. Що стосується системи охолодження, то тріщини на шлангах і пролом в радіаторі призводять до витікання антифризу. Найчастіше подібні випадки виникають не відразу, а після тривалої експлуатаціїавтомобіля. Гума схильна до старіння, а метал – до корозії. Ось і виходить, що якщо періодично не перевіряти систему охолодження, то може статися лихо. Абсолютно неважливо, чи стоїть у вас двигун «Фольксваген» або «Порше», без хорошого охолодженняпрацювати він не буде, а якщо й буде, то недовго.

Цікаво те, що явною ознакою несправності системи охолодження є відсутність тепла в салоні зимовий часроку. Щоправда, тут можуть бути забиті патрубки або зламана піч радіатора. Що ж до негерметичності системи, це призводить до значного зниження температури, коли він кипить охолоджувальна рідина. Зрештою, відсутність охолодження призводить до перегріву. Тут є два варіанти: або спрацює автоматика, яка просто не дасть мотору працювати далі, або потрібний серйозний ремонт. Наприклад, двигун «Фольксваген» працює за відносно низьких температур, а мотори компанії «Мерседес» - за більш високої. Отже, гранично допустима температура їм теж відрізняється.

Неправильно підібрано паливо

Ми вже трохи розібралися, несправності двигуна. Як виявляється, найчастіше водій сам винен, але це не у 100% випадків. У деяких ситуаціях вина лежить на плечах СТО. Але буває так, що визначити винуватця досить складно. Яскравим томуприкладом є недостатня якість палива. Чому воно має низьке октанове число – це окрема розмова. У моторах з іскровим запалюваннямце призводить до детонації, що немає добре, і це факт.

Якщо мотори ВАЗ дозволяють вручну регулювати кут випередження і, отже, використовувати пальне з низьким октановим числом, то сучасні ДВС, зокрема зарубіжного виробництва, такої можливості немає. Яскравим прикладомтому є двигуни «Ніссан», «Вольво» та ін. Ще один цікавий момент полягає в тому, що багато водіїв використовують для запуску двигуна у сильний мороз. Зокрема, це стосується дизельних двигунів. Робити цього не можна, тому що з легкістю можна зіпсувати поршневу групу.

Основні несправності двигуна: гідроудар у циліндрі

Ключова причина гідроудару - попадання в циліндри різних рідин. Наприклад, попадання води на всмоктувальний патрубок повітряного фільтра. Рідина може легко дійти до циліндрів. З цієї простої причини варто говорити про те, що деякі моделі автомобілів більш схильні до гідроударів, а інші - менш, так як конструкція кузова і розташування всмоктуючого патрубка у всіх різні. Так ось, визначити таку несправність досить просто. По-перше, це різка зупинка двигуна. Відбувається це з наступних причин. Вода надходить у циліндр, саме в камеру згоряння. Там у неї впирається поршень, а оскільки речовина негорюча, то тиск різко зростає, відбувається деформація шатуна і повна зупинка двигуна.

А загалом причин гідроудару маса. Але це завжди потрапляння будь-якої рідини в циліндри. Це може бути масло в результаті руйнування турбокомпресора або щось таке. Як не дивно, але ремонт двигуна "Мерседес", "Ауді", та й будь-якого іншого в цьому випадку дуже проблематичний. В окремих випадках повністю руйнується поршнева група.

Світиться лампочка несправності двигуна: діагностика проблеми на вигляд

Навряд чи новачок, зазирнувши в підкапотний простіравтомобіля, зрозуміє, що з ладу вийшов саме мотор, навіть якщо тому будуть явні ознаки. Але досвідчений фахівець з легкістю визначить проблему шляхом візуального огляду. Основні ознаки, що свідчать про несправності ДВЗ: сторонні звуки, колір та склад витрата олії тощо. Але й тут є ціла низка проблем. Річ у тім, що з визначення несправності використовуються спеціальні алгоритми. Ними користуються досвідчені фахівці. Але тут необхідно бути обережними, тому що не всі мотори мають класичну конструкцію. Наприклад, двигуни «Нісан» і ВАЗ між собою сильно відрізняються, і за рівних ознак поломки несправність може ховатися в різних місцях.

Найчастіше потрібно шукати не наслідок поломки, та її причину. У цей же час візуальна діагностикатакої можливості не дає. Наприклад, майстер дійшов висновку, що ремонт двигуна «Мерседес» необхідний через стукіт підшипників шатуна. Швидше за все, буде ухвалено рішення змінити їх через поганого стану. Але справа може бути не тільки в підшипниках, а й у зламаному маслонасосі. Загалом метод хороший і простий, але не завжди надійний.

Пошук та усунення несправності механічної частини двигуна

Можна сміливо говорити, що в даний час пошук несправності проводиться величезною кількістю способів. Є механічна частинамотора та електронні системи. Так ось, у першому випадку необхідний досвідчений фахівець, який добре розуміється на ДВЗ, а в другому - обладнання для діагностики.

Щодо механічної частини, то несправності двигуна ВАЗ найчастіше визначаються майстром на слух. Щоправда, це не зовсім точний спосібАле в більшості випадків дуже ефективний. Будь-який сучасний метод діагностики не може дати повної інформаціїпро стан мотора, так само як і метод візуального огляду.

Багато хто не розуміє, що датчики ВАЗ, та й будь-якого іншого автомобіля, потрібні не просто так. Вони показують тиск, температуру та дають іншу корисну інформацію. Якщо спалахнула лампа масла, то це говорить про його недостатню кількість або відсутність тиску в системі. Існують різні датчики двигуна, і всі вони необхідні. Проте іноді потрібно все ж таки розбирати мотор і шукати несправність самому. Найпростіший і найдешевший метод – перевірка компресії циліндрів. Складного у цих роботах нічого немає. Беруть манометр із спеціальним роз'ємом і загвинчують його замість свічки запалювання чи розжарювання. Відмінний метод, але нерідко упускають такі важливі фактори, як пробіг, наявність рисок на циліндрах. Все це може ввести в оману недосвідченого ремонтника. Способи вимірювання компресії в циліндрах на дизельних та бензинових двигунахвідрізняються. Перші мають мінімальну позначку. Якщо тиск падає нижче за певний рівень, то можна судити про явну несправність циліндрів.

Висновок

Як ви бачите, причина спалаху лампочки несправності двигуна не завжди швидко і просто визначається. Найчастіше потрібна увага досвідченого спеціаліста та наявність обладнання для діагностики. Але навіть так часом важко отримати повну картинуподій. Як правило, будь-яка серйозна поломкавимагає повного або часткового розбирання двигуна. В результаті у ремонтника в руках виявляється деталь, що вийшла з ладу, або цілий вузол. Але нерідко навіть видимі дефекти не дозволяють зі 100% точністю визначити несправність.

Дуже важливим та відповідальним вузлом є система управління двигуном. Йдеться, як ви вже здогадалися, йде про впорскування палива та запалювання. Для діагностики даних систем на сучасних авто потрібно використовувати потужні стенди і Якщо йдеться про стару «шістку» або «копійку», то діагностика виглядає дещо інакше. Усі роботи виконуються без будь-якого електронного обладнання. Іноді в руках є звичайнісінький вольтметр. Тим не менш простота конструкції і великий досвід майстрів дозволяють з великою точністю знаходити несправності, усувати їх і виконувати упорскування палива.

Двигун "Мерседес", "Ніссан", "Ауді" та інші мають дуже складну конструкцію. Саме тому їх ремонт часто обходиться дуже дорого. Якщо ви займаєтеся цим самостійно, то використовуйте тільки ті масла, які рекомендує виробник, оригінальні деталіта дотримуйтесь правил експлуатації. Будь-який мотор дуже міцний і надійний навіть за екстремальних умов експлуатації, але з часом деталі зношуються, а робота стає нестійкою. Саме тому своєчасна діагностика та ремонт так важливі. Тепер ви знаєте, що робити, якщо спалахує лампочка несправності двигуна.