Їзда на ВАЗ-2110 у двадцятиградусний мороз часто перетворюється на тортури. Це характерна особливість десятого сімейства. непродумана конструкція салонного обігрівача . Піч може не гріти повітря до нормальної температури, а може не працювати взагалі. А найчастіше потребує серйозних доопрацювань, що вимагають серйозних витрат часу та сил. Що робити в цих випадках, розбиратимемося разом.

Коротко про особливості конструкції пічки на ВАЗ-2110

Доки власник ВАЗ-2110 не зіткнеться з холодним салоном взимку, він може і не здогадуватися, що грубка всього десятого сімейства має важливу конструктивну особливість - вона виконана у вигляді двох роздільних систем, у кожній з яких може виникнути поломка або виявитися конструкторська або заводська недоробка.

Схема влаштування обігрівача.

1. По-перше, обігрівач десятки складається з безпосередньо блоку нагрівання повітря . З цим вузлом знайомий кожен: радіатор обігрівача, димарі з блоком регуляції, салонний фільтр.
2. По-друге, автомобіль укомплектований електронною системою керування температурою . Кожен із цих елементів може нести потенційну загрозу мікроклімату в салоні. Ще один елемент системи – контролер блоку управління обігрівачем. Перевіримо кожен із елементів, при необхідності доопрацюємо та приведемо температуру в салоні в норму.

Чому неможливо змінити температуру обігріву

Найчастіше можна спостерігати в салоні 2110 ситуацію, коли грубка ніяк не реагує на положення регулятора температури, при цьому температура повітря може бути постійно низькою або постійно високою. Це вірна ознака того, що один із електронних компонентів наказав довго жити. Перевіряємо все це так:

1. Датчик температури салону . Контролер печі отримує інформацію від датчика температури. Він знаходиться на стелі біля плафона освітлення салону. Датчик гарантовано не працює, якщо пічка реагує на ручку регулювання температури, встановлену в крайнє праве положення. В іншому випадку, шукаємо несправність у самому контролері.

   Розташування датчика температури.

2. Заслінка пічки . Температура може змінюватися, коли заслінка не змінює свого становища. Вона виконана з пластику, але кріплення у неї металеві, тому можуть окислюватися, внаслідок чого заслінка заклинить. Досвідчені власники рекомендують замінити пластикову заслінку на алюмінієву - вона краще дозуватиме повітря і добре триматиме тепло. Дістатись до заслінки для перевірки або заміни можна тільки з-під капота.

   Часто заслінки грубки заклинюють.

3. Актуатор заслінки . Привід заслінки є невеликим редуктором і електродвигуном. Уся ця конструкція часто приклинює, двигун перегорає. Щоб перевірити працездатність приводу заслінки, доведеться знімати жабо, двірники і утеплювач. Ремонту вузол не підлягає та при виході з ладу замінюється.

   Причиною виходу з ладу нагрівника може стати привід заслінок.

Слабка подача теплого повітря, модернізація пічки

Одна з основних проблем обігрівача ВАЗ-2110 - негерметичність та неякісне складання, низька якість елементів повітроводу.

Печка може дико розжарювати повітря, що надходить на неї, але до салону може доходити ледь відчутне тепле дихання обігрівача. Вся справа в негерметичності з'єднань повітроводів, а їх, на жаль, досить багато. По перше, рекомендують загерметизувати первинні димарі, між ними і самою пічкою часто фіксується витік прогрітого повітря, він просто гріє моторний щиток.

Модернізація пічки для ніг водія, про це напишемо окрему статтю. На фото наша редакційна машина.

Для усунення цього недоліку, на жаль, доведеться витратити не одну годину, оскільки дістатися повітроводів без демонтажу передньої панелі неможливо.

Потрібно перевіряти та герметизувати кожне місце стику пластикових повітроводів та їх стики з дефлекторами обдування салону та скла. Особи, що особливо розчарувалися в заводській пічці, повністю викидають стокові повітроводи і змінюють їх на гофровані рукави, яких повно в будівельних магазинах. Стики при цьому герметизують монтажною піною або моделіном.

Звичайно, роботи море, але витрачений час вартий того - після модернізації абсолютно все тепле повітря надходитиме лише за призначенням.

Відео про доробку заслінки обігрівача ВАЗ-2110

Дме холодним повітрям - ревізія радіатора обігрівача та системи охолодження

Радіатор пічки ВАЗ-2110 теж не відрізняється високою тепловіддачею, до того ж дістатися до нього досить складно. Тим не менш, з ним може бути пов'язана слабка температура прогріву салону:

1. Радіатор грубки забитий . Якщо в нього не потрапляє антифриз за повної справності системи охолодження, то й гріти він не буде. Діагностувати забиту грубку складно, але можна. При повністю прогрітому моторі та включеному обігрівачі пробуємо на дотик температуру вхідного та вихідного патрубків радіатора. Якщо вхідний гарячий, а вихідний холодний – радіатор грубки забитий. Мало хто займається його очищенням, публіка вважає за краще купувати новий. Ринок дозволить вибрати кілька моделей алюмінієвих радіаторів і одну-дві мідні на наш розсуд.

   Проблема непрохідності радіатора вирішується або промиванням з використанням спеціальних рідин, або заміною елемента.

2. Салонний фільтр . При забитому салонному фільтрі про подачу повітря до салону говорити не доводиться. Дістаємо фільтр, перевіряємо його стан і за потреби змінюємо. Взимку можна обійтися без нього. Діагностика проста - якщо при знятому фільтрі температура в салоні нормалізувалася, справа саме в ньому.

   Не завадить перевірити салонний фільтр.

3. Термостат. Нерідко трапляється і проблема з термостатом. Його клапан відмовляється перепускати антифриз у контур печі, тому радіатор залишається без рідини. Лікується лише заміною термостату.

   Перевіряємо термостат.

4. Течія радіатора печі . Явний симптом несправності - антифриз у салоні та падіння рівня у розширювальному бачку. Допоможе лише заміна радіатора печі.
5. Повітряний затор . Одна з найчастіших проблем із системою охолодження та обігрівачем полягає у виникненні повітряної пробки. В результаті порушується циркуляція антифризу і грубка не прогрівається до кінця або не гріється зовсім. Пробка повітря видаляється шляхом випуску деякої частини рідини разом з повітрям з верхньої частини двигуна - зі штуцера дросельного блоку при працюючому двигуні. Після видалення пробки пічка має відновити працездатність.

Відео про заміну радіатора пічки ВАЗ-2110

Висновок

Можливо, перевіривши запропоновані варіанти, ми зможемо відновити нормальну температуру в салоні ВАЗ-2110.

Ми не розглядали явні причини відмови пічки (не працює нагнітач повітря) та особливості діагностики контролера, оскільки ремонту ці вузли практично не піддаються та змінюються у зборі. Теплих усім салонів та добрих доріг!

Відео про причини чому не гріє грубка

Авто теплим повітрям незалежно від того, як мінусова температура за вікном. Її завдання – надати комфорт всім пасажирам, які перебувають у транспортному засобі. Тим не менш, піч, як і будь-який інший автомобільний вузол, здатна виходити з ладу. Як бути в ситуації, коли не гріє піч із боку пасажира? Не варто розчаровуватись заздалегідь, подібна проблема зустрічається на автомобілях різних марок. Зазначимо, що ця несправність може виникнути як через два роки після придбання нового авто, так і через два тижні після його придбання. Не варто гарячитися і відразу ж (у більшості випадків, вони ні до чого). Отже, розберемося, у чому причина неполадки.

Вирішення проблеми холодного повітря з пічки з боку пасажира.

Через що відбувається

Безсумнівно, найчастіша причина того, що відбувається – це проблеми із заслінками. Тим не менш, зустрічаються . Як правило, він кріпиться кількома кронштейнами, болтами та іншими кріпленнями у вільному відсіку. При частому пересуванні по поганому дорожньому покриттю якість кріплень погіршується і відповідно комплектуючі опалювальної системи починають переміщатися на ямах в різні боки.

Як показує практика, цих настільки дрібних пересувань достатньо для того, щоб замість теплого повітря, яке подається з боку пасажирського сидіння (з правого повітроводу), почав надходити холодний повітряний потік. Подібне відбувається через утворення щілини між стінкою кожуха та торцем радіатора. У результаті повітря надходить у салон, минаючи цю комплектуючу.

Як вирішити проблему

У багатьох випадках ця проблема вирішується (він був забитий опадами через розведення антифризу з простою водою - іноді так роблять дилерські центри). Якщо проблема криється в радіаторі, необхідно його витягнути, потім обклеїти зону його розташування поролоном, щоб у майбутньому він не зрушувався в різні сторони.

Важливо!Якщо виконуєте цю операцію (ремонт) самостійно, будьте пильні щодо трубок даної комплектуючої (не гніть їх занадто сильно, інакше доведеться змінювати радіатор повністю).

Інші можливі причини

Можливо, система підсмоктує повітря, через що через певний час у опалювальному радіаторі створюється повітряна пробка. Саме через це також може надходити холодне повітря з пасажирського боку. Випадання осаду (після змішування різних видів охолоджуючих рідин). Зазначимо, що осад залишається навіть після продування системи. В даному випадку є два виходи із ситуації: зняти і добре або повністю його замінити.

Ну що ж, тепер ви знаєте, чому піч з боку пасажира може дмухати холодом. І тільки вам вирішувати, виправляти цю проблему самостійно (попередньо витративши час на пошуки її виникнення), або віддати своє авто в руки професіоналів. У будь-якому випадку, бажаємо вам удачі!

Взимку вкрай неприємно, коли з дефлекторів вентиляції дме холодне повітря на неодружених оборотах, хоча регулятор печі переведений у режим максимального обігріву. Причини такого явища бувають різні, ми спочатку перерахуємо їх, а потім розглянемо одну за одною.

Основні причини проблеми

Для того, щоб зрозуміти, чому на холостих обертах грубка дме холодним повітрям, необхідно чітко розуміти принцип роботи системи опалення в автомобілі. В іншому випадку, пошук несправності може серйозно затягтися.

Принцип роботи печі у машині

До складу опалювальної системи автомобіля входять:

• радіатор обігрівача;
• патрубки;
• блок керування;
• насос охолоджувальної рідини (насос);
• кран обігрівача.

Процес обігріву салону автомобіля відбувається так:

1. Охолодна рідина циркулює в системі завдяки роботі помпи.
2. У процесі нагрівання двигуна здійснюється відведення тепла від нього.
3. Гаряча рідина, що охолоджує, потрапляє в радіатор, нагріваючи його.
4. Вентилятор печі здійснює забір повітря з підкапотного простору та його подальшу подачу до салону через радіатор обігрівача, який його нагріває.
5. Це охолоджує рідину внаслідок теплообміну (двигун отримує холодний антифриз, а салон – потік теплого повітря).

Саме так працює система опалення у більшості автомобілів. Відповідно, температура повітря, яке потрапляє до салону машини, залежить від працездатності різних компонентів системи.

Основні причини, через які погано гріє грубка на неодружених оборотах:

• несправність водяного насоса (помпи);
• повітряна пробка у системі;
• нестача охолодної рідини;
• прогар прокладки головки блоку циліндрів;
• несправність крана пічки;
• засмічення патрубків та радіатора обігрівача;
• несправність термостата;
• внутрішнє ушкодження радіатора печі.

Тепер розглянемо, як встановити наявність кожної з цих проблем.

Несправність помпи

Дуже часто водії пояснюють погану роботу пічки на неодружених оборотах поломкою водяного насоса. Це з тим, що у ХХ крильчатка насоса обертається з невеликою швидкістю, що може забезпечити якісну циркуляцію антифризу (тосола). Внаслідок цього погіршується теплообмін і в салон потрапляє недостатньо гаряче повітря. При натисканні на педаль газу швидкість обертання крильчатки зростає, що відразу спричиняє зростання температури повітря в салоні.

Для точної діагностики помпи її необхідно зняти з двигуна. Найчастіше несправність насоса супроводжується перегріванням двигуна. Візуальний огляд елемента покаже стан. Якщо крильчатка заклинила, прокручується на валу або її лопаті розсипалися, насос підлягає заміні.

Повітряна пробка та нестача ОЖ в системі

Це легко усувна проблема. Винуватцем може бути несправна кришка розширювального бачка, яка не здатна підтримувати необхідний тиск у системі. Ще одна причина утворення пробок - нестача охолодної рідини. Слабка циркуляція призводить до того, що на неодружених грубка дме холодним повітрям. Коли машина починає рух, температура повітря зростає, а після зупинки знову знижується.

Для усунення несправності необхідно перевірити рівень антифризу і при необхідності долити рідину, що охолоджує. Також перевірте систему на герметичність та усуньте текти у разі її виявлення. Часто течуть патрубки в місцях з'єднань, але винуватцем може бути і сам радіатор. Якщо кришка бачка не працює, замініть її заздалегідь справним елементом.

Після цього необхідно позбавитися повітря в системі, встановивши машину на гірці або естакаді так, щоб передня її частина стояла вище задньої. Запустіть двигун та відкрийте кришку розширювального бачка. З системи має вийти зайве повітря. Якщо пробка знову з'явилася через деякий час, це може бути ознакою пробою прокладки ГБЦ.

Пробій прокладки головки блоку циліндрів

Потрібно розуміти, що пошкодження прокладки ГБЦ призводить до змішування олії з антифризом або потрапляння вихлопних газів до системи охолодження. Зазвичай проблема швидко діагностується за явними ознаками. Але деякі водії відзначають, що мінімальний прогар прокладки може супроводжуватися появою зайвого повітря в системі охолодження.

Рішенням може стати лише заміна прокладки головки блоку циліндрів, але ми радимо не поспішати і спочатку перевірити всі інші фактори. Це дорога процедура і така проблема зустрічається рідко, тому залиште її наостанок.

Несправність крана пічки

У всіх автомобілях використовується кран, що перекриває подачу рідини, що охолоджує, через радіатор печі. Саме він керується перемикачем "тепло - холод" на центральній консолі в салоні. З різних причин краник може відкриватись не до кінця. У такому разі на неодружених оборотах грубка не гріє, тому що гарячий антифриз потрапляє в радіатор у недостатній кількості.

Рішення просте - краник підлягає заміні. Радимо вибирати якісні запчастини, оскільки дешеві крани швидко виходять з ладу та клинять у закритому чи відкритому положенні.

Засмічення патрубків та радіатора обігрівача

У процесі експлуатації автомобіля в патрубках та самому радіаторі накопичується бруд. Це може відбуватися через застосування неякісної охолоджувальної рідини або її невчасної заміни. Внаслідок цього погіршується циркуляція в системі, через що на неодружених оборотах тепла не буде.

Виходом із ситуації стане промивання всієї системи охолодження. Необхідно злити антифриз, залити дистильовану воду, додавши невелику кількість лимонної кислоти. Також існують спеціальні засоби для промивання. Ми рекомендуємо виконувати промивання у кілька етапів. У дуже складних випадках радіатор грубки краще замінити.

Несправність термостату

Іноді термостат може заклинити у відкритому положенні. Внаслідок цього антифриз постійно циркулюватиме по великому колу. Відповідно, прогріватися він нормально не зможе. У деяких випадках термостат просто не до кінця закриває велике коло. На роботу двигуна це мало впливає, тому діагностувати проблему складно.

Рішенням стане перевірка термостата та його заміна у разі виявлення несправності.

Внутрішнє пошкодження радіатора печі

Крім засмічення радіатора, деякі власники автомобілів ВАЗ виявили ще один фактор, чому на холостих обертах піч дме холодним повітрям. У радіаторі печі знаходиться перегородка між патрубками подачі та відведення охолоджувальної рідини. Вона може тріснути або розсипатися, у результаті порушується правильна циркуляція рідини всередині радіатора.

Виявити проблему можна тільки після розбирання радіатора, тому краще мати під рукою справну деталь для перевірки. Якщо встановлення справного радіатора вирішило проблему, старий можна просто викинути. Ремонт він навряд чи підлягає.

Насамкінець хочеться порадити стежити за правильною роботою системи охолодження двигуна вашого автомобіля, застосовувати тільки якісну охолоджувальну рідину (читайте нашу статтю про те, чи можна змішувати антифризи різних кольорів – ) і дотримуватися рекомендацій виробника!

Ситуації, в яких водії задаються питанням, чому на холостих обертах грубка дме холодним повітрям, нерідкі. Найчастіше в них потрапляють автомобілісти-новачки, жінки та власники «немолодих» авто, але можливі винятки. Що робити, якщо таке станеться у вас? - Звичайно, шукати причину проблеми, що виникла, і усувати її. Цим зараз і займемося.

На низьких оборотах грубка дме холодом: причини та їх вирішення.

Ми завжди говоримо про те, що в автомобілі все взаємопов'язано, тому при поломці одного з його елементів джерело неполадки потрібно шукати у всьому, що безпосередньо чи опосередковано з цим елементом пов'язано. Система охолодження не є винятком. Видавати на холостих обертах холодне повітря вона може за таких обставин:

• у розширювальному бочку надто мало охолоджуючої рідини (ОЖ);

Мабуть, це найпоширеніший варіант. Погодьтеся, нехай ми знаємо, що кількість антифризу в системі потрібно перевіряти перед кожною поїздкою, робимо ми так далеко не завжди. Як наслідок, рівень рідини, що охолоджує, може стати критично низьким, тобто недостатнім для того, щоб справлятися зі своїми функціями на малих швидкостях.

Що робити: перевірити рівень ОЖ у розширювальному бочці та при необхідності долити до потрібного рівня.

• десь утворилися повітряні пробки;

У випадках, коли нещодавно мали місце роботи, що вимагають заміни або часткового зливу тосолу, причиною того, що обігрівач дме прохолодою, можуть стати повітряні пробки, що утворилися всередині трубок, які просто не дозволяють охолоджуючої рідини нормально циркулювати.

Що робити: поставте перед машини на гірку, скрутіть пробку з розширювального бочка, заведіть авто і зачекайте поки воно прогріється - ви помітите бульбашки, що з'являються, як тільки вони пройдуть - глушіть машину, чекайте поки вона трохи охолоне (щоб не обпектися) і повертайте кришку на місце.

• несправна помпа;

Ще одна проблема, через яку теплий антифриз може не дійти до нагрівача – це несправний водяний насос.

Що робити: виявити цю неполадку часто досить просто по характерному стукоту та гуркоту. Якщо такий помічений не був, спостерігайте за своїм транспортним засобом, якщо воно сильно гріється, аж до закипання, – зніміть помпу та розберіть її. Якщо крильчатка живе своїм життям або взагалі не крутиться, замініть її або весь водяний насос повністю.

• засмічились трубки радіатора

Дуже поширений варіант, нарівні з недостатнім рівнем ОЖ: на стінках трубок, що подають останню в радіатор, під час експлуатації поступово накопичуються солі та бруд, згодом їх стає настільки багато, що гаряча рідина навіть не може через них пройти. В результаті радіатор залишається холодним, як і повітря, що проходить крізь нього.

Що робити:

Варіант 1. Промийте систему. Для цього злийте ОЖ, що є в ній, а на її місце залийте спеціальний склад для промивання або концентрований розчин лимонної кислоти. Заведіть двигун і дайте йому прогрітися до робочої температури. Злийте розчин, що чистить, і залийте свіжу ОЖ.

Варіант 2 (зазвичай використовується тільки якщо попередній спосіб виявився неефективним). Замініть трубки та радіатор.

• перекрито подання ОЖ;

Майже кожен сучасний автомобіль оснащений краном, що дозволяє перекривати подачу антифризу в обігрівач. Він дозволяє уникнути ризику перегріву салону в теплу пору року, але при цьому, будучи слабким місцем опалення, може створювати додаткові неприємності.

Що робити: перевірити положення крана та за необхідності його відкрити. Якщо кран заклинило, він замінюється.

Невелика порада: якщо ви власник автомобіля марки ВАЗ, радимо трохи переплатити та придбати краник не вітчизняного виробництва, а марки Audi – з ним вам не доведеться здійснювати заміну кожні півроку.

• невисока температура охолоджувальної рідини;

Остання ситуація, коли обігрівач може віддавати холодом, – це холодний антифриз. А бути він таким може у двох випадках:

1. на вулиці занадто холодно, тому при коротких поїздках двигун просто не встигає прогріватись

Що робити: утеплити моторний відсік.

1. зламався термостат – його заклинило у відкритому положенні, внаслідок чого ОЖ «ганяє» по великому колу, не даючи йому нормально прогрітися.

Що робити: перевірити і при необхідності замінити деталь, що вийшла з ладу.

Євген:

Ніколи не думав, що можу зіткнутися з такою проблемою, але це сталося. Після ремонту ГБЦ салон стало дуже важко прогрівати. Довго шукав чому, виявилось, газив двигун. Зробив усе, як радили, охолоджуйка перестала пузиритися лише через 4 години, але зараз у салоні завжди тепло».

Саня:

«У мене ВАЗ 2109i, дув холодний на неодружених. Долив охолоджуйки в розширювальний діжок, все стало ок».

Рустам:

«Їжджу на 6-ій Мазді. Минулої зими нагрівач почав придурюватись: понад 2т обертів з неї йшло гаряче повітря, понад 3т, незважаючи на те, на скільки встановлена ​​температура, нагрівач взагалі шпарив окропом практично, але варто тільки зупинитися, повітря стає прохолодним. Перебрав усі можливі варіанти, описані у статті, проблема не пішла, після довгих пошуків майстра СТО знайшли причину – накрилося встановлення клімат-контролю».

Руслан:

«У мене на Пріорі теж грубка на неодружених дула холодом, щоб це виправити доводилося постійно підливати тосол. Набридло, загерметизував нижній патрубок, тепер усе працює справно».

Олег:

«Як працівник СТО, можу сказати, що найтепліша грубка серед усіх вітчизняних машин у Калині, але й вона іноді дає збій. Як правило, вся проблема криється або в прокладці помпи, або в самій помпі, тому якщо ви є власником названого авто, у разі чого насамперед звертайте увагу саме на помпу та її складові».

Відео.

Кожен водій хоча б один раз у житті стикався з тим, що грубка дме холодним повітрям. При цьому в зимовий час неможливо прогріти салон автомобіля до комфортної температури та відігріти. Експлуатація транспортного засобу стає неможливою особливо при дуже низьких температурах.

Обігрівач салону. Робота та пристрій

Система опалення салону автомобіля включає електровентилятор, патрубки подачі та циркуляції рідини охолодження, радіатор, запірну арматуру, повітропроводи та повітряні заслінки. Елемент опалення розташований у корпусі передньої панелі.

До корпусу радіатора приєднані два патрубки, через які відбувається надходження рідини в нього. Рух ОЖ здійснюється під впливом роботи водяного насоса системи охолодження силового агрегату. У момент прогріву двигуна відбувається процес теплообміну. Тосол забирає надлишкове тепло від двигуна, тим самим охолоджуючи його. При відкритій запірній арматурі гаряча рідина, що охолоджує, надходить в корпус радіатора обігрівача, в той же момент електровентилятор печі нагнітає на нього холодне повітря. Таким чином, радіатор віддає своє тепло повітряному потоку, який у прогрітому стані надходить у

Для ефективної роботи системи у зимовий період потрібно добре прогріти двигун. Достатньо тридцяти градусів, щоб обігрівач став подавати в салон тепле повітря. Увімкнення системи відразу після запуску двигуна тільки збільшить час прогріву мотора та самого салону.

Досвідчені водії рекомендують включати вентилятор пічки ВАЗ у момент, коли температура ОЖ досягне п'ятдесяти градусів. Цей показник найбільш ефективний при ранковому прогріванні машини в мороз як двигуна, так і салону. В іншому випадку ви ризикуєте втратити дорогоцінний час і без толку спалити паливо.

Основні несправності

Коли піч дме холодним повітрям, цьому можуть бути кілька різних причин несправності або опалення. Кожне ушкодження має свій характер та способи усунення. До найчастіших поломок можна віднести: наявність повітряної пробки в контурі обігрівача, несправний стан термостата, поломку приводів регуляторів, забруднення фільтруючого елемента салону, забиті стільники корпусу радіатора печі, зношеність крильчатки помпи. Далі ми розглянемо ці несправності докладніше.

Повітряний затор

Як правило, влучення повітря в систему відбувається при розгерметизації деяких елементів системи, а також при критичному зменшенні кількості рідини охолодження в бачку-розширювачі. Як відбувається усунення цих проблем?

Насамперед потрібно перевірити рівень тосолу в розширювачі. Здійснювати цей процес потрібно лише на непрогрітому двигуні. Кількість рідини має бути в межах максимальної позначки, але в жодному разі не перевищуватиме цей показник.

Якщо рівень тосолу нижче мінімальної позначки, його слід долити. При частому падінні значення рівня до мінімального або до повного спустошення розширювача можливий витік. У такому разі її необхідно терміново усунути. Прокачування повітря потрібно проводити в такий спосіб. Встановіть автомобіль на рівну поверхню, зніміть кришку з розширювача. Після цього запустіть двигун і, збільшуючи оберти кілька разів, доливайте тосол.

Водяний насос

Якщо грубка на холостих, дме холодним повітрям, то причиною несправності можуть бути зношені пелюстки крильчатки.

В основному це відбувається коли автомобіль вже не першої свіжості або в системі використовувалися різні рідини, що охолоджують. Що відбувається у цей момент? Зношена крильчатка насоса в момент низьких не може створити оптимального тиску в системі для повноцінної циркуляції тосолу. Для усунення цієї проблеми потрібно просто замінити помпу.

Термостат

Через несправний стан термостата температура охолоджуючого матеріалу може не досягати оптимального значення або значно перевищувати його показники. Так, коли термостат заклинило у відкритому стані, а пересування авто відбувається в міських умовах, то обігрівач буде гріти добре. Але при русі на високих швидкостях температурний режим рідини значно знизиться - піч погано грітиме. Несправний термостат не підлягає ремонту, його замінюють новим.

Привід регулятора «теплий-холодний»

Цей механізм системи може вплинути на те, що грубка дме холодним повітрям. Причина у самому пристрої приводу управління. В основному всі регулюючі пристрої цього обладнані металевими тросиками.

У певний момент перемикач може заклинити в одному положенні. У той момент, якщо регулятор застопорило в положенні «тепло», то в салон почне надходити тепле повітря. Його температура залежатиме від ступеня відкриття заслінки у момент заклинювання. Але якщо орган керування заслінкою заклинило в закритому положенні - грубка дме холодним повітрям.

Незалежно від того, як виглядають елементи контролю та управління заслінками та кранами печі (важіль, коліщатко, дисковий перемикач), несправність у них однакова. Часто виникає обрив елементів тяги (трос, шток) від кріплень на кранах і важелях управління. Рідше тросики засмічуються та іржавіють у захисному чохлі та погано переміщаються в ньому.

У той момент, коли піч дме холодним повітрям через несправність приводів керування, а здійснити повноцінний ремонт неможливо (наприклад, у дорозі), потрібно вручну перевести запірну арматуру в положення «відкрито». У автомобілях, у яких привод регулювання температурного режиму здійснюється за допомогою електронних механізмів, в першу чергу потрібно перевірити стан запобіжників системи. Але в основному рекомендується звернутися до найближчого автосервісу.

Радіатор печі

Засмічення стільників призводить до погіршення його пропускної здатності.

Найчастіше це відбувається через застосування в системі охолодження неякісних охолоджуючих рідин або тривалого терміну служби радіатора обігрівача. Ось чому піч дме холодним повітрям. Усунути такий вид несправності можна кількома доступними способами. Промити радіатор спеціальним промивним засобом, поміняти місцями підключення патрубків. Якщо після цих операцій ситуація не зміниться, то необхідна заміна печі на нову.

Заміна обігрівача

Як правило, радіатор печі змінюють у двох випадках: коли його неможливо відновити через засмічення або якщо він прогнив і має витік. Трапляється, що навіть нова деталь опалення може потекти. В основному це пов'язано з неякісними матеріалами придбаного виробу.

Здійснити заміну радіатора печі можна в домашніх умовах. Для цього потрібно дотримуватись послідовності ремонтного процесу. Ремонт легше проводити з напарником. У цьому пункті вказано процес, як демонтується та встановлюється пічка «Калини».

Поетапний процес демонтажу:

• Для початку потрібно злити близько трьох літрів рідини, що охолоджує.
• Для безперешкодного демонтажу радіатора знімаємо педаль акселератора та піднімаємо педаль гальма максимально вгору.
• Спочатку знімаємо захисні панелі з колонки. Потім від'єднуємо від неї штекера електропроводки.
• Роз'єднуємо деталі проміжного карданного з'єднання і відкручуємо скобу кріплення від кузова. Після цих робіт повністю знімаємо рульову колонку.
• Знімаємо «жабку» стопів, що знаходиться праворуч від педалі гальма.
• Тепер, підвісивши педалі гальма та акселератора у верхньому положенні, ми отримуємо можливість доступу до радіатора.

Перед тим як зняти грубку, наступні роботи слід проводити з підкапотного простору. Знімаємо акумуляторну батарею, його настановну порожнину та кронштейн основи. Від'єднуємо патрубок повітряного фільтра та підгинаємо його у бік салону. Потім відкручуємо патрубки охолоджувальної рідини від штуцерів радіатора обігрівача салону. Знімаючи патрубки можлива текти тосол з печі, який там залишився в незначній кількості.

Діючи з боку салону ножівковим полотном для металу, відпилюємо пластикові патрубки. Потім піч «Калини» вилучається разом із ущільнювачем та металевим елементом захисту.

Встановлюємо новий

Монтаж нового радіатора:

• Встановлюємо новий радіатор у його посадкове місце. Для більшої зручності встановлення заздалегідь відрізаємо частину пластикових патрубків.
• Помістивши радіатор у салоні, приєднуємо до його відводів патрубки подачі охолоджуючої рідини з боку двигуна.
• Усі наступні роботи виробляються в послідовності, зворотній зняттю.

Перед тим як зняти пічку, бажано заздалегідь придбати нові патрубки для її підключення і замінити їх разом з радіатором.

Це з тим, що можуть втратити свої початкові характеристики у процесі роботи, а окрема їх заміна - це додаткові фінансові та тимчасові витрати.

Заміна пічки обігрівача на легковому автомобілі – процес трудомісткий, часто займає чимало часу. Щоб уникнути постійних ремонтів такого характеру, слід встановлювати на авто тільки оригінальну та якісну деталь, а також застосовувати як охолодну рідину виключно надійні та перевірені матеріали. Бажано перед настанням холодного сезону провести діагностику системи опалення, щоби надалі не мати з нею проблем взимку.