Вже довгий час на американському та азіатському ринках представлений незвичайний мінівен, який більше схожий на автобус. Востаннє рестайлінг автомобіля проводився на початку 2010-х років. Оскільки попит на машину великий, при тому що багато хто скаржився на слабку функціональність моделі, виробник вирішив її оновити. Нова модель значно відрізнятиметься від тієї версії, яка була показана в 2011 році. Оновлення пройдеться за зовнішністю, салоном та технічною складовою автомобіля. Таким чином, Мітсубісі Деліка 2018 стане в один ряд з іншими сімейними вантажними машинами.
Автомобіль обзавівся пристойною кількістю декоративних елементів, завдяки яким новий кузов засяяв яскравими фарбами. Також автомобіль став квадратнішим.
Як і у багатьох машин такого класу, передня її частина займає зовсім небагато місця. Коротка кришка капота сильно нахиляється до дороги і позбавлена будь-якого рельєфу. Над нею розташовується масивне лобове скло, що відкриває чудовий огляд водію та пасажиру на першому ряду. Нижня частина бампера прикрашається величезною прямокутною оптикою, що висвітлює дорогу за допомогою галогенних вогнів. Між фарами можна знайти невеликі радіаторні грати, які ділиться на кілька частин широкими вертикальними смугами кузова.
Під усім цим знаходиться ще й обваження. Він же, у свою чергу, включає пристойні за розміром протитуманні вогні круглої форми і ще один великий виріз для доступу повітря в підкапотний простір і до гальмівної системи автомобіля. Також особлива форма бампера захищає його від пошкоджень та дає можливість долати бездорожні перешкоди.
Все просто з профільною частиною автомобіля. На фото видно, що особливого декору і тут немає. Прикрасами машини з цього боку є такі деталі, як об'ємні колісні арки, що розсуваються в різні боки дверей, величезні дзеркала заднього виду з поворотними сигналами, просторі шибки з глянцевими стійками та інші дрібниці.
Проте досить цікаво оформлена задня частина автомобіля. Принаймні незвичайно. Вся верхня частина відведена виключно під скло дверцят багажного відділення. За ним слідує широкий ряд із габаритних вогнів. Також тут можна знайти трохи ступінчастого рельєфу. Знизу бампер виділяється невеликими ступнями і такий самий, як і спереду, захистом. Скромно виглядає з-під кузова вихлопна труба.
Салон
Машина може бути як пасажирською, розрахованою на посадку семи осіб, так і вантажною. У будь-якому випадку всі люди, що знаходяться в салоні, завжди будуть відчувати лише комфорт, а водій зможе розслабитися в дорозі завдяки множині сучасних помічників. Новий Мітсубісі Деліка 2018 модельного року відрізняється обробкою зі шкіри, тканини та пластику, підвищеним рівнем безпеки та зручностей, купою функціоналу.
Торпедо автомобіля заповнено безліччю різних кнопок та шайб. Також тут є екран мультимедійної системи, який і управляється цими кнопками. Трохи нижче за нього розташований ряд із трьома шайбами. Їхнє головне завдання – відрегулювати роботу кліматичної системи. Можна знайти тут і кілька роз'ємів, за допомогою яких до мультимедіа машини підключаються інші аксесуари. Також на консолі є деталі, які зазвичай можна бачити на тунелі – селектор коробки передач, підсклянник та різноманітні кнопки.
Сам же тунель тут відіграє роль елемента комфорту. Він включає ще два отвори для установки склянок, кілька кишеньок всіляких розмірів, а також два підлокітники - по одному для кожного крісла першого ряду. Якщо вони не потрібні, їх можна легко прибрати.
Що стосується керма, то він не може похвалитися наявністю чогось цікавого. Він приємно лежить у руках, якісно оброблений, але все одно виглядає надто просто. З функціоналу йому дісталася пара рядів із кнопок, які розташовуються вздовж бічних граней центральної частини. Зазвичай зроблений і щиток з приладами – два колодязі з датчиками швидкості та обертів, а також невеликий монітор бортового комп'ютера.
Набагато більше уваги конструкторів та дизайнерів було приділено посадковим місцям. Кожне з них може похвалитися якісним оздобленням зі шкіри або тканини, декількома варіантами регулювання положення, а також обігрівом. Комфортно перебувати тут не лише на першому ряду, а й на тримісному дивані другого ряду, а також окремих кріслах третього. Коли в салоні нікого немає, його можна трансформувати на фургон, місткість якого буде близько 3000 літрів.
Технічні характеристики
Значно менше перетворень буде у Mitsubishi Delica 2018 у технічному плані. По суті, характеристики автомобіля залишаться на колишньому рівні - тільки доопрацюють деякі елементи, щоб знизити витрати палива. Таким чином, пересуватися мінівен буде за допомогою бензинової установки, об'ємом 1.6 літра та потужністю 109 кінських сил. Керуватиметься двигун п'ятиступінчастою механікою або шестиступінчастим роботом. На початку продажу покупці зможуть придбати лише передньопривідну версію. Трохи згодом з'явиться і повнопривідний варіант.
Як можна зрозуміти, машина не призначена для швидкої їзди. Її основне завдання – повільно, але з комфортом доставити сім'ю до будь-якої точки. Як показує тест-драйв, автомобіль витрачає всього по 7 літрів пального, що не так уже й погано.
Комплектації та ціни
Поки що немає даних про те, скільки варіантів комплектації Мітсубісі Деліка 2018 і яка ціна буде встановлена на машину. Але не варто сумніватися в тому, що конструктори добре доопрацювали модель, оснастивши всім необхідним обладнанням для забезпечення комфортних та безпечних виїздів родини.
Дата виходу в Росії
Швидше за все, старт продажів у Росії оголошено не буде, оскільки машина ніколи не користувалася особливою популярністю в Європі.
Конкуренти
Основними конкурентами Деліки можна назвати , і .
Модифікації Mitsubishi Delica IV
Mitsubishi Delica IV 2.4 MT
Mitsubishi Delica IV 2.4 AT
Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT
Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD
Mitsubishi Delica IV 3.0 AT
Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD
Однокласники Mitsubishi Delica IV за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Mitsubishi Delica IV
Mitsubishi Delica IV, 1997 р
Mitsubishi Delica IV покоління – чудовий вибір. Маневреність на гідному рівні, немає розгойдування в неї і ще дуже тішить, що вона без якихось несподіваних «приколів», які можуть застати зненацька і завдати чимало клопоту. По ґрунту цілком впевнено їде в керованому заметі. У зимовий період виходить так, що через те, що авто важке, то не варто на ньому «рисачить», які покришки не постав, не зупиниш потім. За весь період експлуатації була зроблена заміна помпи, близько 15 кг линок, кульових і т.п., бачка розширювального (рекомендую брати «нове»), хрестовин кардана (рекомендація: тільки рік пройшов, так відразу міняйте). Були ремонти стартера та хрестовини, напевно, тричі. Mitsubishi Delica IV мене влаштовує у всьому.
Переваги : подобатися усі
Недоліки : я не бачу.
Євген, Сургут
Mitsubishi Delica IV, 2002 р
Купив це авто в 2002 р, євро версія (Space Gear 4WD) з нормальним розташуванням керма, зате в «бідній» комплектації без кондиціонера, з простою трансмісією (не SUPER SELECT як Pajero) і ручний КПП. Автомобіль був із Німеччини, якщо вірити ПТС. Двигун 2.5 TDI радував динамікою на прямій передачі та тягою на «низах». Витрата, звичайно, була 14-16. Місткість вище за всякі похвали, 8 місць, задній ряд відкидається на обидві сторони, виходить місткий багажник. Дві зсувні двері з двох сторін, два обігрівачі. Взимку тепло, задні пасажири просили задню грубку вимикати. Достатньо прохідний на бездоріжжі, але боїться діагонального вивішування, блокування тільки в задньому мосту і то не жорстке. Передачі короткі, вже за 70 км/год впевнено розганяється на 5-й. Поставив на Mitsubishi Delica IV кенгурятник, ліхтарі далекого світла, пороги з труб, гуму «зубасту» і диски нестандартні, при викрученому кермі колеса чіпляли пластиковий захист під крилами. Автомобіль став схожим на носорога. Зате по піску та бруду пер, як танк.
Переваги : динаміка. Місткість.
Недоліки : складно знайти запчастини
Іван, Москва
Mitsubishi Delica IV, 1999 р
Купував Mitsubishi Delica IV в 2004 році, через хлопців, які мають дилера на аукціоні в Японії з досвідом роботи в даній галузі. Підібрали швидко. Двигун: 4M40,140 к.с., 2.8л турбо-дизель (intercooler), турботаймер, 4WD Super Select, повний привід, що відключається, диференціал з блокуванням, коробка автомат чотириступінчаста з Over Drive, ABS. Салон: 8 місць, розкладається заднє сидіння, подвійний кондиціонер, 2 пічки, 2 подушки безпеки, підніжка, що висувається, електродоводчик двері. І через два місяці після покупки з друзями (всього нас 6 чоловік було) погнав із Москви до Геленджика. На трасі Mitsubishi Delica IV – танк. Дорогу тримає чудово. Крейсерська швидкість 100 - 120 км / год, можна і більше, але на такій швидкості витрата була 12 літрів. Можете не вірити, але за 1700 км. кілька вимірів було. Якби не машина відпочинок був би не повноцінним. Об'їздили всі довкола: Новоросійськ, Абрау-Дюрсо, сусідні пляжі та містечка, у гори до водоспадів. Єдине, що трохи затьмарило поїздку – колодки на перевалах швидко «скінчилися», подряпав гальмівні дики (потім міняв на нові, а колодки купив та замінив у Геледжику).
Переваги : двигун. Динаміка. Надійність. Чудовий салон.
Недоліки : немає особливих.
Андрій, Москва
У нашій країні Delica офіційно ніколи не продавалася, але російські автолюбителі цю машину добре знають, особливо ті, що мешкають за Уралом, де багато ввезеної з Японії праворульної техніки. Воістину легендарним стало у нас четверте покоління мінівена, побудованого на агрегатах позашляховика Mitsubishi Pajero і поєднує в собі чудову прохідність, просторий кузов та високий рівень комфорту. Аналогів у цієї машини, по суті, немає й досі: п'яте покоління Деліки на кросоверному шасі Аутлендера має набагато скромніші оффроудні можливості, але й цих машин по наших дорогах бігає чимало.
Згідно з інформацією японського журналу Motor Magazine, нова Delica збереже платформу попередника, але всі версії будуть оснащені фірмовою системою повного приводу з S-AWC з багатодисковою муфтою відбору потужності для заднього моста та електронно-керованим блокуванням переднього диференціала. Габарити машини практично не зміняться, але дизайн буде виконано у актуальному фірмовому Х-стилі. З двигунів заявлено поки що тільки колишній 2,2-літровий турбодизель, його потужність збільшена до 170 к.с. Про коробки передач інформації поки що немає.
Офіційна прем'єра Деліки шостого покоління очікується наприкінці жовтня на Токійському автосалоні, про перспективи її постачання до Росії говорити передчасно.
- Раніше цього місяця на автосалоні в Джакарті відбулася світова прем'єра бюджетного кросвена.
- У вересні до російських дилерів Mitsubishi надійде перша партія оновлених кросоверів ASX, які вже оголошені.
