Зміст статті:

VIN - абревіатура від "vehicle identification number" у перекладі означає "ідентифікаційний номер автомобіля". Отже, розшифрування VIN Honda Civic. Почнемо з того, що VIN може бути розташований на автомобілі у 2 місцях.

1. Автомобілі марки Honda Civic та Acura Integra Ідентифікаційні номери. Структура VІN. На інших модифікаціях автомобіля табличка з номером шасі знаходиться на передній поперечині кузова (над радіатором).

Honda – порівняно молода японська автобудівна компанія, утворена в 1948 році. На даний момент концерн окрім автомобілів випускає також мотоцикли, літаки та займається робототехнікою. Багато фахівців відносять автомобілі Хонда до одного з найнадійніших.

Pholax › Блог › Розшифровка VIN для Civic. Pholax був 6 годин тому. Автомобілі HONDA, вироблені в Канаді, забезпечені VIN, аналогічним до VIN HONDA США, проте їх порядкові номери починаються з.

Виховання та навчання дитини. Honda Civic 5. Розділ для організаторів та модераторів ЗАКРИТИЙ. CTX з мм.

Розшифровка VIN Honda Civic Офіційний дилер у Москві Хонда-Шереметьєво

Удосконалення продукції є безперервним процесом будь-якого. При цьому, за винятком випадків великих змін конструкції. Роблячи замовлення на необхідну запасну деталь, намагайтеся надати як продавцю. Номер шасі вибито на передній панелі кузова автомобіля.

Номер двигуна вибито на блоці циліндрів. Табличка з номером трансмісії закріплена зверху картера трансмісії. Не плутайте номер трансмісії із номером двигуна. Номер шасі на передній поперечній балці кузова над радіатором відсутній. На деяких модифікаціях автомобіля номери шасі та двигуна продубльовані.

На інших модифікаціях автомобіля табличка з номером шасі знаходиться на передній. Деякі варіанти виконання автомобіля передбачають розташування сертифікаційної. Посібники на всі автомобілі. Автомобілі марки Honda Civic та Acura Integra. Системи охолодження та опалення. Системи живлення та випуску. Зчеплення та приводні вали. Підвіска та кермо.

Valve clearance adjustment - Honda Civic 4D/5D 1.8 i-vtec (step-by-step guide)

За наявності помилки в системі двигуна або датчиків Honda Civic, на панелі приладів спалахує руда лампочка Check Engine - MIL (Motor Light). Для читання кодів помилок PGMFI необхідно запустити блок управління в сервісному режимі. Замкніть 2 контакти на сервісному гнізда SCS (Service Check System). 2-х і 3-х піновий роз'єм, розташовуються в зеленому гумовому кожусі, біля блоку керування двигуном ECU. А саме під передньою правою панеллю пасажира. Замкнути контакти можна звичайним дротом, що проводить, або спеціальним пристроєм 07PAZ-0010100. Помилка PGMFI, яка закодована у спалахах на панелі приладів, означає дефект або відключення вузла. Для початку самодіагностики замкніть роз'єм, вставте ключ у замок запалювання та поверніть ключ у положення ON. Якщо все справно, то лампа Check Engineна приладовій панелі горітиме постійно, якщо індикатор блимає, слід стежити за його показаннями. Скидання помилок SRS та ABS описано в окремій статті. Помилки виводяться шляхом блимання лампи. Помилки виводяться у 2 розряди, старший – десятки, молодший – одиниці. Наприклад, код помилки 46 буде виглядати як серія довгих миготіння 4 рази, і 6 коротких, швидких миготіння слідом. Можливо, помилка не одна, тоді після кожної помилки буде пауза 2 секунди. Помилки виводяться за циклом - необмежену кількість разів. Після закінчення роботи вийміть ключ із замка запалювання, та від'єднайте сполучну скобу роз'єму SCS. Зелений роз'єм біля мозку по середині блоку називається C131.

Таблиця помилок діагностики Honda Civic

• Помилка 0 — Не горить лампочка, відмова блоку двигуна ECU або проблема з лампочкою Check Engine
• Помилка 1 - Лямбда-датчик - перший (розташований у випускному колекторі)
• Помилка 2 - Лямбда-датчик - другий (якщо є)
• Помилка 3 - Датчик МAР у впускному колекторі
• Помилка 4 - Датчик CKP кута колінвала (обертки двигуна)
• Помилка 5 - Датчик МAР у впускному колекторі
• Помилка 6 — Датчик температури ECT Охолоджуючої Рідини
• Помилка 7 - Датчик TP дросельної заслінки (TPS), потенціометр
• Помилка 8 - Датчик TDC кута колінвала, верхня мертва точка
• Помилка 9 - Датчик CYP циліндра, фазовий дискримінатор
• Помилка 10 - Датчик IAT температури повітря у впускному колекторі, тракті
• Помилка 11 - Датчик регулятора ХХ
• Помилка 12 - Система рециркуляції газів EGR
• Помилка 13 - Датчик BARO атмосферного тиску
• Помилка 14 - Електронний IACV клапан регулювання холостого ходу
• Помилка 15 — Вихідний сигнал керування запаленням
• Помилка 16 - Інжекторний клапан, інжекторна форсунка
• Помилка 17 - Датчик VSS швидкості автомобіля
• Помилка 18 — Налаштування діаграми часу випередження запалювання
• Помилка 19 - Замикаючий соленоїдний клапан (Моделі з АКПП), немає контакту між A17-A19 до соленоїдів A B
• Помилка 20 - Електронний детектор навантаження ELD
• Помилка 21 — Cолоїдний клапан VTEC
• Помилка 22 - Датчик тиску олії VTS, VTEC
• Помилка 23 - Датчик удару (KS Knock Sensor)
• Помилка 30 — Сигнал A упорскування палива моделі АКПП SEAF, SEFA, TMA або TMB
• Помилка 31 — Сигнал У впорскування палива моделі АКПП
• Помилка 36 - traction control (тільки на JDM ecu)
• Помилка 41 - Лямбда-датчик первинний у випускному колекторі, нагрівач кисневого датчика
• Помилка 42 - Лямбда-датчик другий
• Помилка 43 - Система подачі палива 1
• Помилка 44 - Система подачі палива 2
• Помилка 45 — Система надто збагачена або надто збіднена
• Помилка 48 - Датчик LAF витрати повітря
• Помилка 54 - Датчик CKF кута коленвала
• Помилка 58 - Датчик TDC 2 Центр верхньої мертвої точки
• Помилка 59 - Датчик 2 циліндрів
• Помилка 61 - Лямбда зонда, підігрів основний сенсор
• Помилка 61 — Помилка подушок системи SRS, або ABS
• Помилка 63 - зонда Лямбда, підігрів сенсор додатковий
• Помилка 65 - зонда Лямбда, підігрів сенсор вторинний
• Помилка 67 - помилка датчика каталізатора
• Помилка 70 - АКПП
• Помилка 71 - пропуск запалювання в циліндрі 1
• Помилка 72 - пропуск запалювання в циліндрі 2
• Помилка 73 - пропуск запалювання в циліндрі 3
• Помилка 74 - пропуск запалювання в циліндрі 4
• Помилка 75
• Помилка 76
• Помилка 80 - помилка в системі рециркуляції відпрацьованих газів
• Помилка 86 - Датчик ECT
• Помилка 90
• Помилка 91 - Датчик тиску палива
• Помилка 92

Скидання помилок блоку керування

Скинути помилки мозку досить просто — потрібно витягнути головний запобіжник або зняти клему акумулятора на 10-15 секунд. Не забудьте знову встановити налаштування годинника та радіо.

Дізнайся щось нове

Ця стаття є актуальною для автомобілів Honda випуску 1992-2000 років, таких як Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частково). Інформація буде актуальною для власників Honda Integra в кузовах DB6, DC1, з моторами ZC, D15B, D16A.

ПРОЛОГ

Поруч зі мною на стоп-лінії завмер чорний седан представницького класу. Водія явно заохотив цілком звичайний на вигляд хетчбек, який несподівано обставив його на попередньому світлофорі. Зелений! Перші метри машини проходять пліч-о-пліч. Перша передача - оберти переступають 5500, і раптом мотор немов вибухає найпотужнішим підхопленням, а стрілка тахометра миттєво підскакує до 8500 об/хв. Вибух повторюється на другій передачі, і ось уже суперник з досадою сяє фарами в дзеркалах заднього виду японця, вчетверо дешевшого...

Я не забуду цих відчуттів, подарованих мені «Хондою-Сівік» років сім тому, коли в строю стояло шосте покоління моделі на чолі з культовим VTI. Тим самим перевертнем, що поєднував зручний у повсякденній їзді салон, комфортні підвіски і скажений 1,6-літровий безнаддувний двигун потужністю 160 л. с. Зараз за добрі екземпляри останніх років випуску просять 15 000 доларів.

Сучасна альтернатива - 200-сильний тридверний Type-R, але він дорогий і не дуже зручний для поїздок на роботу. Масові ж «сивіки» сьомого покоління зовсім інші: більш просторі, тихі та… нічим не примітні. Прощай, драйв… Невже «Хонда» відмовилася від спортивних амбіцій? Як стверджують вчені, гени передаються через покоління. Може, черговий «Сівік» – той самий випадок?

СПРОБА НОМЕР ВОСІМ

"Новий "Сівік" можна охарактеризувати в кількох словах як першосортний, персональний, спортивний", - заявив на презентації восьмого покоління машини головний інженер Шоджі Акаогі. Дивлячись на блискучий графітовими боками автомобіль, його творцеві хочеться повірити на слово. Коли навесні «Хонда» показала прототип у Женеві, мало хто міг подумати, що серійний зразок буде настільки близьким до концепту. «Ми хотіли, щоб усі інші машини виглядали поряд із „Сівіком“ старими», - хитро посміхається пан Акаогі.

Машина справді виглядає прибульцем із майбутнього: чого варта хоча б прозора секція між фарами, за якою ховаються хромована літера «Н» та блискучі декоративні «уламки». Та й корми напрочуд виразні: подвійне скло а-ля «Мерседес С-клас Спорт Купе» або «Mazda 3 23/»>Mazda 323С», горизонтальна смуга ліхтарів та трикутні стовбури випускної системи… ефектно!

У профіль «Сівік» нагадує «Альфа-Ромео» - насамперед завдяки захованій у задню стійку дверній ручці та високій лінії скління. Подібність невипадкова. Як розповіли журналістам, як «емоційний зразок» японці обрали «Альфа-Ромео 146», а за комфортом та їздовими якостями… «Фольксваген Гольф»! Несподіване одкровення. Жаль, спробувати «Сівік» на ходу нам не дали, пообіцявши запросити на тест-драйв восени. У салон хоч можна заглянути?

Так, такого бачити ще не доводилось! Згадую слова дизайнерів: "Панель приладів поділена на дві окремі зони". Справді, просто перед очима на звичному місці козирок, під яким рівно посередині величезний «об'ємний» тахометр. Центральна його частина віддана дисплею бортового комп'ютера, що спалахує помаранчевими написами попереджувальними або синіми - інформаційними. Поруч одометр, покажчик температури.

Майже біля самого скла панель згинається до іншого козирок: тут великий аналоговий спідометр та індикатор оптимальної частоти обертання колінвала, праворуч – економетр. Як запевняють інженери, за такого розташування спідометра водій набагато менше відволікається від дороги, оскільки фокусувати погляд на ньому простіше. Причому колеги різного зросту спокійно сідали за кермом так, щоб бачити обидві комбінації приладів.

Варто дістати камеру і прицілитися на панель, як поруч з'явився ввічливий менеджер. Вибачившись, він попросив не знімати: «Про якість обробки судити поки що рано, це передсерійний зразок». Могли б і не скромничати! Пластикові деталі підігнані бездоганно, двері немов прилипають до замків, приємно цмокаючи в отворі. З деталей, знайомих по інших «хондах», мабуть, лише прикурювач та плафон освітлення салону - ніякої уніфікації! Взагалі «Сівік» виглядає дорожчим за більшість однокласників. Цікаво, чи це позначиться на ціні автомобіля? Маркетологи розводять руками: "Точні цифри сподіваємося оголосити на автосалоні у Франкфурті".

ПОЇХАЛИ?

Як ви вже зрозуміли, перше знайомство із «Сівіком» виявилося суто протокольним. Розмови з інженерами особливої ​​ясності не внесли. Чи дійсно «Сівік» знову набув духу автомобіля для водія? Питання спірне. Візьмемо, наприклад, двигуни: їх передбачено три, причому базовий – об'ємом 1,4 л та потужністю 83 л. с., як на міському компакт-диску «Хонда-Джаз». Боюсь, для «Сівіка», що поважчав, цього замало! А купувати стильний автомобіль із динамічною зовнішністю для пересування у темпі черепахи… якось нелогічно.

З іншого боку, новий бензиновий 140-сильний двигун об'ємом 1,8 л обіцяє в частині динаміки покласти на лопатки багатьох 2-літрових суперників, а витрата палива з ним набагато більше, ніж у 1,4-літрового побратима! Ймовірно, «слабку» версію в Росії не продаватимуть. Невідома і доля 2,2-літрової дизельної машини. Цей двигун встановлюють на «Акорд», СR-V і FR-V, але в Росію офіційні дилери дизельних не завозять. За такої ж потужності, як і у 1,8-літрового двигуна, дизель розвиває момент удвічі більший. Тільки традиційного для «Хонди» спритного характеру в нього немає й близько.

Незвичайна картина з коробками передач. На «Сівік» будуть ставити 6-ступінчасті механічні трансмісії, класичну та автоматизовану. Суб'єктивно ходи чистої «механіки», важелем якої вдалося попрацювати, розташовані надто близько. Чи не переплутати б при активній їзді третю з п'ятою або четверту з шостою!

Але найбільший сюрприз піднесли підвіски. Те, що попереду машина обладнана звичним за минулим поколінням «Мак-Ферсоном», нікого особливо не здивувало. А ось виявити ззаду пружну балку, мабуть, не чекав ніхто. І хоча журналістів запевняли, що ця проста конструкція виконана із застосуванням високих технологій і працює на дорозі не гірше, ніж багатоважільні підвіски «сівиків» 10-річної давності – повірити на слово було вже не так просто.

Втім, це лише припущення. Зачекаємо до осіннього тест-драйву - і тоді подивимося, чи мають рацію генетики у своїй теорії.

«Сівік» – символ успіху «Хонди». За 33-річну історію моделі випущено та продано понад 16 млн. екземплярів – близько 30% від загального обсягу продажів марки за ці роки. Зараз «сивіки» випускають в 11 та продають у 160 країнах світу. Хетчбек восьмого покоління розроблено спеціально для європейського ринку, його виробництво організоване в англійському місті Свіндон. На початку наступного року дебютують седан та тридверна версія «Сівіка» для інших ринків, насамперед Північної Америки.

Удосконалення продукції є безперервним процесом будь-якого потокового виробництва. При цьому, за винятком випадків великих змін конструкції моделей, що сходять з конвеєра, результати процесу модифікації в посібнику з експлуатації автомобіля не висвітлюються. Однак, заводом-виробником оформляються номерні списки запчастин, що випускаються, через що особливого значення при купівлі останніх набуває інформація, закодована в ідентифікаційних номерах автомобіля. Роблячи замовлення на необхідну запасну деталь, намагайтеся надати продавцю якомога повнішу інформацію про свій автомобіль. Обов'язково повідомте назву моделі, рік випуску, а також номери кузова та силового агрегату.

1. Номер шасі вибито на передній панелі кузова автомобіля.
2. Номер двигуна вибито на блоці циліндрів.
3. Табличка з номером трансмісії закріплена зверху картера трансмісії.

Не плутайте номер трансмісії із номером двигуна.

Номер шасі на передній поперечній балці кузова (над радіатором) відсутній.

На деяких модифікаціях автомобіля номери шасі та двигуна продубльовані на табличці, яка прикріплена до переднього щита кузова.

На інших модифікаціях автомобіля табличка з номером шасі знаходиться на передній поперечині кузова (над радіатором).

Деякі варіанти виконання автомобіля передбачають розташування сертифікаційної таблички на задньому торці дверей водія.

АВТОМОБІЛІ З 5 ДВЕРНИМ КУЗОВОМ ХЕТЧБЕК

Сертифікаційна табличка на торці дверей водія відсутня.

Ідентифікаційний номер автомобіля (VIN)

Даний вкрай важливий номер вибитий на задній перебиранні рухового відсіку, а також на шильді, закріпленій на панелі приладів під вітровим склом з боку водія автомобіля. VIN також заноситься в ПТС та техпаспорт. У номері зашифрована інформація про дату/місце випуску та тип кузова автомобіля (див. супровідну ілюстрацію).

Код двигуна та рік випуску моделі

Двома головними складовими частинами VIN є код року випуску моделі та код лінії складання/кузова/двигуна.

Вважаючи зліва направо, до коду лінії складання/кузова/двигуна відносяться 4-а, 5-а та 6-а позиції номера. Так моделі Civic визначаються наступними комбінаціями:

EJ6 = 3-дверний/D16Y7
EJ7 = 2-дверний/D16Y5
EJ8 = 4-дверний/D16Y8

Для моделей Integra характерні комбінації:

DВ7 = 4-дверний/В18В1
DВ8 = 4-дверний/В18С1
DС2 = 3-дверний/В18С1, В18С5
DС4 = 3-дверний/В18В1

Десята позиція VIN визначає рік випуску моделі:

R = 1994
S = 1995
Т = 1996
V = 1997
W = 1998

Номер двигуна

Номер двигуна, без якого неможливо обійтися при замовленні запчастин для силового агрегату, розташований праворуч (з пасажирського боку автомобіля) на блоці, поруч із випускним колектором. Перші п'ять позицій номера визначають код двигуна. У цьому Посібнику розглядаються моделі, обладнані двигунами наступних чотирьох типів.