Якщо у Вашого легкового автомобіля ВАЗ-2107 з'являється несправність, внаслідок якої глухне двигун, подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «сімки», досить складно без наявності діагностичного обладнання, оскільки причин, через які припиняє обертатися колінчастий вал, на жаль багато.

Найчастіше інжекторний двигун глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як у процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а за наявності забруднень, акуратно промити рідиною добре змиває масло, змішане з брудом.

За наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, яка працює з електричним ланцюгом бензонасоса, причиною, через яку глухне двигун, може стати неякісна робота тих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скрутках, то погано стиснута скрутка з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.

Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати перезбагачення горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони вкриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінки та правильності показання датчика температури, який загорнуть ліворуч у задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати із системи охолодження антифриз.

До сильного збагачення суміші призводить і вихід із ладу датчика масової витрати повітря(ДМРВ). Перевірити стан можна за допомогою мультиметра. Вимірювання проводиться між зеленим і червоним дротом (2-а і 4-а клеми, якщо рахувати зліва направо) при включеному запаленні. Якщо напруга буде більше 1,002 вольта, то її доведеться замінювати.

При сильному збіднінні горючої суміші двигун також глухне. А її збіднення відбувається через підсмоктування повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсмоктування повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або в результаті ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їх пробою. Місце підсмоктування повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. Задимивши їм моторний відсік, відразу буде видно, де втягується дим. А на пристойних станціях технічного обслуговування замість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.

ВАЗ 2107 не найкраща модель серед автомобілів свого класу, якщо порівнювати із закордонними наближеними аналогами. Тим не менш, завдяки невисокій ціні та доступному сервісу машина вже багато років є популярною на всій пострадянській території. Авто випускався з 1982 року до 2014. Тобто найстаріша модель має вік понад 30 років. За такий період експлуатації власник зможе зіткнутися з усіма типами несправностей та дослідити більшість причин неполадок.

Після декількох років експлуатації ВАЗ 2107, так само як ідентична модель 2105 починає проявляти новий характер зі змінами не в кращу сторону. Несправності, пов'язані з силовим агрегатом та його обважуванням мають різний характер, але симптоматичні:

• двигун періодично глухне;
• не тримає стабільних оборотів;
• нестабільна робота на неодруженому ходу;
• тяжко заводиться;
• недостатня потужність;
• підвищена витрата палива.

Усі несправності виникають з двох причин: порушення регулювань або зношування деталей.

Зазвичай виявляється у мимовільній зміні оборотів двигуна. Спостерігається під час руху та на неодружених оборотах. Найчастішою причиною гуляння оборотів у інжекторних агрегатів ВАЗ2107/2105 є вихід з ладу ДМРВ (датчик масової витрати повітря).

Цей пристрій контролює кількість повітря, що надходить у двигун. На підставі цих даних ЕБУ регулює подачу горючої суміші з оптимальним співвідношенням палива та повітря за різних режимів роботи двигуна. Відповідно за відсутності цього балансу обороти двигуна починають залежати від кількості кисню, що надходить. Тобто повіяв вітерець — обороти збільшилися, вірш — знизилися.

Впевниться, що несправний саме ДМРВ є досить просто. Від'єднайте роз'єм пристрою, і ЕБУ перейде на аварійний режим роботи. У цьому режимі подача палива регулюється положенням дросельної заслінки. Якщо автомобіль став поводитися адекватніше, то несправний ДМВР. Можна так і їздити, але трохи впаде потужність та зросте витрата палива.

Датчик масової витрати повітря ремонту, що вийшов з ладу, не підлягає, за винятком його забруднення, тому можна спробувати його почистити.

Алгоритм очищення ДМВР ВАЗ2107/2105:

1. Демонтуйте датчик разом із захисним кожухом.

1. Відкрутіть два шурупи і витягніть датчик з основи, не торкаючись поверхонь активного елемента (струмий вигнутий дріт).
2. Кожух промийте будь-яким засобом для миття посуду.
3. За допомогою балона з очисником для ДМВР або карбюратора, на основі спиртів (без ацетону) акуратно очищайте поверхні.
4. Рясно обливайте 3-4 рази, рідина повинна стікати.
5. Просушіть пристрій.
6. Збирайте блок у зворотному порядку.

Якщо проблема не вирішена, доведеться купити новий пристрій.

Нестабільна робота карбюраторного двигуна

Природа нестабільних оборотів двигуна ВАЗ2107/2105 з карбюраторами така сама, як і в інжекторного, в неконтрольованій подачі повітря або палива в камеру згоряння.

Але в цьому випадку відповідальним за приготування паливної суміші є карбюратор. Це повністю механічний пристрій, який відповідає за оптимальне співвідношення палива з киснем для різних режимів роботи силового агрегату.

Незважаючи на те, що на паливному та повітряному входах стоять фільтри, вони можуть працювати неефективно, як правило, через тривалий термін служби, що перевищує зазначений у нормативах ТО. В результаті дрібними частинками засмічуються жиклери карбюратора.

Водії з великим стажем сильно не церемоняться, кидають карбюратор ВАЗ2107/2105 у відро з бензином на добу, потім продувають з усіх боків стисненим повітрям і карбюратор начебто працює нормально. Це нормальне рішення, але вогненебезпечне. Серед причин порушень роботи двигуна, які обумовлені поломкою карбюратора, можна виділити:

• зсув положення регулювальних гвинтів від удару або вібрації;
• збільшення діаметра отвору жиклерів із-за зносу;
• знос осі заслінки, що обмежує її хід;
• засмічення жиклерів;
• порушення герметичності поплавця.

Щоб визначити несправність карбюратора ВАЗ2107/2105, а вона, швидше за все, буде комплексною, почніть із перевірки герметичності поплавця. Для цього зніміть його із верхньої кришки карбюратора (її потрібно демонтувати). Якщо в поплавці бензин – викидайте поплавець, якщо повітря – перевірте у тазі з водою на бульбашки. Допустимо, він іспит витримав, тоді необхідно перевірити зазор.

Підніміть кришку карбюратора вертикально. Зазор між камерою поплавця та стінкою карбюратора має бути 6.5 мм.

Встановіть кришку карбюратора та заведіть двигун на 30 секунд. Зніміть кришку. Рівень бензину повинен рівно співпадати із серединою конусної поверхні корпусу карбюратора. Якщо так не вийшло, слід трохи вигнути кут штанги поплавця.

Згодом повітряні і паливні жиклери або засмічуються, або зношуються. У першому випадку їх необхідно прочистити та продути. У другому випадку слід перевірити пропускну здатність жиклерів за допомогою бачка з водою встановленого вище жиклера на 1 метр. Їх з'єднує трубка. Внизу встановлюється мірна колба. Вимірювання відбуваються в одиницях см3/хв. Залежно від маркування жиклера повинен відповідати обсяг рідини, зібраної за хвилину у мірній колбі.

Набагато простіше після 7-10 років роботи карбюратора купити комплект жиклерів та замінити їх.

Ті, хто користується газовими установками, повинні знати, що карбюратор у їзді на газ не використовується. Згодом усередині сухих жиклерів утворюється окис, який закупорює отвори для подачі палива. Машина на бензині може не завестися. Рекомендується періодично користуватися бензином.

Регулювання карбюратора

Регулювання карбюратора полягає у кількох діях:

1. Відрегулюйте положення поплавця вищезазначеним способом.
2. Перевірте та встановіть гвинти «якості» та «кількості» у початковий стан. Загорніть їх до упору і відкрутіть на 2-3 оберти для гвинта «якості» та 3-4 для гвинта «кількості».
3. Підключіть тахометр або автотестер до клеми «К» котушки запалювання, а другий щуп до корпусу.
4. Заводіть та прогрівайте двигун до температури 90°C

1. Гвинтом "якості" встановіть максимальні обороти на холостому ходу. Подача бензину збільшується при обертанні гвинта проти годинникової стрілки.
2. Гвинтом «кількості» встановлюйте обороти більше приблизно на 80-90 об/хв.
3. Гвинтом якості визначаємо, чи ці обороти є максимальними, якщо ні, то повторюємо процедуру.
4. Якщо положення гвинта кількості не впливає на обороти двигуна, закрутіть гвинт якості, щоб обороти впали на 800-900 об/хв.

Таке регулювання карбюратора може бути не зовсім точним, але не вимагає спеціального обладнання.

Якщо автомобіль затих

Двигун, який раптово глухне, не тільки створює незручності при керуванні автомобілем, але і є загрозою безпеці для водія та пасажирів. Є кілька причин.

Глине на холостому ходу:

• виходу з ладу датчика холостого ходу;
• вихід з ладу датчика дросельної заслінки;
• виходу з ладу датчика положення дросельної заслінки.

Глохне на ходу:

• припинення подачі палива чи повітря через забруднений фільтр;
• несправність бензонасоса;
• засмічення жиклерів карбюратора;
• перегрів двигуна.

Діагностику автомобіля, двигун якого глухне в найнесподіваніших місцях, краще почати з перевірки датчика холостого ходу.

Перевірити його працездатність легко. Демонтуйте пристрій, не знімаючи контактів, або підключіть їх після демонтажу. Тримайте пристрій у руках, на конусну голку покладіть палець і попросіть приятеля увімкнути запалення. Якщо ви відчули поштовхи, встановлюйте пристрій назад. Датчик холостого ходу справний.

Якщо вийшов з ладу датчик дросельної заслінки, то автомобіль не тільки затихне, а й не заведеться, тому що ЕБУ дасть команду на максимальний викид палива, свічки заллються і заглух мотор.

Якщо ви в дорозі на автомобілі ВАЗ і трапилася проблема з датчиком дросельної заслінки, то простіше не морочитися і звернутися до найближчого сервісу, але якщо дотягнули до гаража, можна скористатися наступною інструкцією:

1. Демонтуйте датчик.
2. Свердлом 2 мм розсвердлюйте по колу пластикову кришку.
3. Виймайте пластиковий майданчик верхньої контактної групи.
4. На нижньому майданчику прочищайте доріжки WD-40 або спиртом.
5. Те саме з контактною групою верхньої кришки, але не вигинайте їх, вони тоді передчасно з'їдять доріжки.
6. Збирайте у зворотній послідовності.
7. По контурі промажте будь-яким клеєм для пластику.

Бракує повітря

Часто автомобіль заводиться добре, на підсмоктуванні їде, але тільки варто підсмоктувати, двигун глухне. Це свідчить лише про одне — брак повітря. Швидше за все, засмічені повітряні жиклери. Їх необхідно викрутити та прочистити. Потім перевірити, чи машина не повинна глухнути без підсмоктування.

Існує неймовірна кількість причин неякісної роботи агрегатів автомобіля зі схожими симптомами, але розібратися в них може лише фахівець із набором професійних інструментів для діагностики. Але якщо ви відчуваєте в собі впевненість - дерзайте, в автосервісах ВАЗ вже на вас чекають.

Як вирішити цю проблему? Приймайтеся за чищення дросельної заслінки, тим більше, що це можна зробити своїми руками. Єдиний нюанс – для якісного чищення необхідно заздалегідь придбати спеціальний склад, що дозволяє продуктивно продути інжектор та інші компоненти залізної конструкції

Також огляньте маслоуловлювач, якщо він забитий, настав час провести і його очищення. Інакше незабаром система вентиляції картера заб'ється, і мотор буквально задихнеться від надлишку газів, а значить, не зможе впоратися і з неодруженим ходом.

Якщо двигун глухне, а потім заводиться

Некоректне функціонування автомобіля на холостому ходу також можливе, якщо неправильно встановлено прошивку електронного керуючого блоку, призначеного для двигуна. Таке відбувається, якщо автолюбитель переборщує з тюнінг ВАЗ-2107. В результаті експериментів транспортний засіб дає чудову динаміку, але коли обороти досягають 1000 за 1 хвилину, машина не в змозі витримати темп, через що глухне.

На щастя, такий варіант поломок зустрічається рідко, найчастіше виною нестабільність діяльності низки датчиків:

• датчик, який відповідає за масову витрату повітряного потоку, його ще називають ДМРВ;
• датчик, що визначає і допомагає відрегулювати положення заслінки (скорочена назва - ДПДЗ);
• регулятор холостого ходу автомобіля, званий РХХ.

Вказані датчики практично не піддаються ремонту. Тому все що можна зробити – це замінити їх на нові, якщо змінювати їх поступово, процедура недорога.

Як відремонтувати регулятор холостого ходу

Інжектор, по суті, не потрібно регулювати, адже відповідає за роботу машини інтелектуальна бортова система управління. Регулятор холостого ходу, вбудований в інжектор, – механізм, що відкриває і знову закриває хід повітряного потоку, а саме повітря проходить спеціально обладнаним для цього каналом.

На жаль, встановити точну поломку регулятора холостого ходу (РХХ), виходячи із показань на бортовій панелі, складно – сигнал про несправність не спалахне. Але що одразу стане явним – так це нестійкість обертань або повне їхнє пропадання. Якщо ж на панелі приладів ВАЗ-2107 є сигнал «Чек», цілком можливо, що в усьому винні саме РХХ. Це означає, що двигун детонує, і цей сигнал передається керуючому блоку, що працює від електроніки.

Як провести діагностику інжектора ВАЗ-2107

Практика показує, що якщо інжектор глухне на холостому ходу, у 70% випадків усьому виною саме РХХ, тому пропонуємо навчитися діагностиці:

1. Виміряйте напругу на колодці, де працює регулятор. Нормальний показник напруги – 12 В. Якщо напруга менша, вивчіть знос акумулятора та його заряд.
2. Якщо напруга відсутня повністю, слід перевірити весь ланцюг живлення механізму, а потім взятися за діагностику ЕБУ.
3. Коли мультиметр, переведений у режим опору, показує між парами висновків відмінне від 53 Ом значення, від'єднайте РХХ та поверніть запалювання. Якщо голка знерухомлена, значить, зламався саме датчик холостого ходу.

Як полагодити інжектор у ВАЗ-2107

Якщо заміна датчиків не дала результатів, то краще відправитися на СТО. Банальна відсутність герметичності впускного колектора провокує появ тієї ж проблеми, коли машина глухне на холостому ходу.

Своїми руками обстежуйте вакуумні шланги, прокладки, що ущільнюють кільця форсунок, а потім і заглушки, що знаходяться в колекторі, вакуумний підсилювач педалі гальма. Визначити підсмоктування повітря легко з використанням спеціального агрегату, який називається димогенератором. Не залиште без уваги перевірку тиску бензину.

Власники ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, та й інших автомобілів можуть зіткнутися з проблемою - автомобіль заводиться і відразу глухне. Двигун запускається, але за кілька секунд оберти падають і двигун глухне. Розглянемо можливі причини несправності запуску та способи їх усунення.

Для початку необхідно пройтися за очевидними варіантами.

• Закінчився бензин (дизельне паливо). Хоч би як парадоксально це звучало, але найчастіше водії забувають стежити за рівнем пального в баку.
• На дизельних двигунах (особливо взимку) причиною того, що машина завелася і майже відразу затихла, може стати замерзле паливо.
• Якість бензину на заправках найчастіше жахлива, тому заправивши автомобіль низькоякісним пальним, можна зіткнутися з проблемою двигуна, що глухне. Якщо поганого бензину небагато, можна розбавити його добрим. А от якщо залитий повний бак, краще злити сурогат від гріха подалі.
• Зношені дроти і старі (несправні) свічки теж часто є причиною.
• Компресія двигуна, а точніше її відсутність, може спровокувати ситуацію, за якої двигун глухне ледве встигнувши «підхопити». Але це вже дуже серйозна поломка, поява якої супроводжується масою інших симптомів, не помітити які в процесі експлуатації автомобіля просто неможливо.

Інжектор заводиться та глухне

Інжекторні автомобілі можуть поводитися так через несправність паливного насоса. Він знаходиться у баку. Перевірити його працездатність дуже легко. Якщо повернути ключ запалення в перше положення і прислухатися, буде чути, як насос працює, нагнітаючи бензин у систему.

Сильне забруднення паливного фільтра тонкого очищення може призвести до того, що машина глухне після старту. Фільтр просто не встигає пропускати потрібну кількість бензину.

Помилки ЕБУ досить часто призводять до проблем із запуском двигуна, не отримуючи сигналів від тих чи інших датчиків, або одержуючи їх у спотвореному вигляді. Діагностику таких поломок найкраще робити у спеціалізованих сервісах.

Чому заводяться і глухнуть карбюраторні машини

Якщо машина заводиться і відразу глухне, то проблема може бути пов'язана з відсутністю палива в камері поплавця. Можна спробувати вручну підкачати бензонасос. Його потрібно перевірити на працездатність, і, у разі потреби, замінити.

Перш ніж займатися самостійним очищенням системи живлення взагалі і карбюратора зокрема, слід пам'ятати, що будь-які неусвідомлені маніпуляції можуть призвести до великого збільшення витрати палива.

Ще одна причина, чому глухне двигун – засмічився сітчастий фільтр у карбюраторі перед його входом. Якщо машина заводиться і глухне через кілька секунд через цей фільтр, то його потрібно почистити і промити. Для цього використовуйте зубну щітку та розчинник (бензин або ацетон). Після цього, відразу разом з фільтром очистіть гніздо, в яке він вставляється.

Буває, що в автомобілях ВАЗ за кілька секунд після запуску падають оберти через несправність електромагнітного клапана. Перевірка проводиться наступним чином: клапан викручується, плюсовий контакт подається живлення, а корпус замикається на масу двигуна. При справності клапана буде чутно чіткий звук, а голка зайде в корпус.

Можна просто провід, приєднаний до клапана та поставити його на місце. Якщо клацання не чути – клапан несправний. Викручуємо клапан і дістаємо із нього жиклер. Якщо він зігнутий, його слід замінити. Переконайтеся, що запірна голка клапана вільно рухається, а прокладка клапана не порвана і щільно прилягає до корпусу.

Якщо клацання клапана є, то потрібно продіагностувати систему ЕПХХ. Може потребувати прочищення паливний жиклер холостого ходу. Якщо падають обороти двигуна автомобіля, його забруднення може впливати на стабільність роботи. Для очищення жиклера необхідно створити у каналах системи підвищене розрядження.

Для цього заводимо авто і піднімаємо оберти до 3000. На кілька обертів вивертаємо утримувач жиклера (електромагнітний клапан). Це дозволяє створити в каналах потрібне розрядження. Повторюємо процедуру кілька разів.

Інші причини неправильного запуску двигуна ВАЗ 2107

Ще одна поширена проблема, через яку заводиться та глухне двигун автомобілів ВАЗ 2107 – попадання в карбюратор зайвого повітря. У такому разі паливна суміш не може довго підтримувати роботу двигуна, а машина хоч і завелася, за кілька секунд глухне. Потрібно визначити місце підсмоктування повітря та усунути пролом.

Буває, засмічуються жиклери та патрубки дозуючої системи. Це теж впливає на падіння обертів двигуна, так що ВАЗ 2107 за кілька секунд глухне. Що робити у такому разі? Потрібно під кришкою карбюратора викрутити жиклери та патрубки та очистити їх. Після цього, продуйте колодязі та жиклери стисненим повітрям. Якщо у вас карбюратор Солекс, то прочистити і продути потрібно ще й паливні жиклери, розташовані на дні криниць.

Регулювання рівня палива в камері поплавця (карбюратори Солекс)

Крім всього перерахованого, обороти двигуна падають, якщо неправильно відрегульовано рівень палива в карбюраторі (поплавкова камера). В результаті цього, у паливній суміші або бракує бензину, або його забагато.

При регулюванні карбюратора ВАЗ 2107 його не потрібно від'єднувати від двигуна. Виконайте наступні дії:

1. зніміть корпус повітряного фільтра, відгвинтивши всі кріплення;
2. зніміть кришку карбюратора;
3. перевірте положення поплавців. Для цього розводьте та зводьте їх разом для досягнення правильного розташування.

Потрібно домогтися такого положення поплавців, щоб вони безперешкодно рухалися, не чіпляючи стіни камери, де знаходяться. Не буде зайвим виміряти відстань від виступів на поплавцях до паперової прокладки. Відстань має бути в межах 0,75-1,25 мм. Для вимірювання використовуйте щуп.

Що робити, якщо воно далеке від норми? У такому випадку необхідно відрегулювати висоту кожного з поплавців.
Як ми побачили, причин, чому глухне двигун не так уже й мало. Для правильного запуску двигуна потрібно перевірити та усунути всі наведені вище несправності. Після того, якщо проблема так і не вирішилася, доведеться звернутися до фахівців.

У цій статті ми поговоримо про таку неприємну проблему, як зупинка двигуна, а також поганий запуск. Розглянемо основні причини, з яких глухне двигун на неодружених оборотах і на ходу. Крім того, поговоримо про те, чому двигун не заводиться на гарячу, а також про варіанти вирішення кожної з вищеописаних проблем.

Поширені причини, з яких на глухне неодружених:

1. Найбільш часто зустрічається - регулятор (датчик) холостого ходу, який має безпосереднє відношення до холостих оборотів двигуна. Перевірити, чи в ньому полягає поломка досить просто. Якщо машина не заводиться, коли ви крутите стартером, попрацюйте педаллю газу двигун повинен запуститися. Якщо оберти починають плавати відразу після того, як ви прибрали ногу з педалі - 99%, що причина в регуляторі холостого ходу. Рішення - на це у власників ВАЗів піде мінімум часу.

2. Друга ймовірна причина, через яку глухне двигун на холостому ходу - проблеми з дросельною заслінкою. Лікується дана неприємність - банальною.

3. Якщо після чищення проблема збереглася, робимо припущення, що причиною якої глухне мотор на неодружених оборотах може бути ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки). Вирішується проблема шляхом процедура не складна і реально здійсненна своїми руками.

Нерідкі випадки, коли двигун глухне на ходу, як то кажуть ні з того ні з сього. Нижче будуть перераховані найбільш ймовірні і найчастіше зустрічаються причини, з яких це може відбуватися.

Мотор зупиняється на ходу.

1. Неякісне паливо - перше, що спадає на думку більшості з нас, до того ж з цього необхідно починати пошуки причини зупинки двигуна на ходу. Вам "пощастить" якщо це відбудеться одразу після заправки, у такому разі можна з упевненістю сказати, що проблема у паливі. Лікується - зливом палива та.

2. Свічки. Зазвичай ними найчастіше падає підозра, після поганого палива очевидно. Тут все просто - викрутіть свічки і перевірте їхній стан, при необхідності.

3. Паливний фільтр. Порядком забитий фільтр може стати причиною перебою подачі палива, внаслідок чого ви газує, а двигун глухне на ходу. Щоб усунути несправність достатньо.

4. Повітряний фільтр. Все те саме що і з паливним, якщо забитий, то повітря не надходить, отже паливно-повітряна суміш виходить перезбагаченою і свічки просто заливає. Крім того, від нестачі повітря двигун буде давитися, тобто потужність впаде, а процес згоряння суміші в циліндрах не зможе здійснюватися, зрештою мотор буде глухнути. Щоб усунути цю несправність, достатньо замінити повітряний фільтр.

5. Несправний бензонасос - другий "підозрюваний". Якщо у вашого паливного насоса не все гаразд, то автомобіль поводитиметься саме так, глухне на ходу або двигун взагалі не запускатиметься. Проблема вирішується перевіркою насоса, його ремонтом чи .

6. Акумулятор. Окислення акумуляторних клем або поганий контакт може призвести до зупинки двигуна. Перевірте клеми, у разі потреби почистіть їх або замініть АКБ.

7. Якщо на ходу двигун глухне і більше не заводиться, причиною може стати і генератор. Вийшовши з ладу генератор не дає зарядки, в результаті бортова мережа автомобіля живиться виключно від акумулятора, а його як відомо довго не вистачить. У результаті ви не підозрюючи про те, що машина працюєте на АКБ, продовжуєте рух доти, доки він повністю не розрядиться. Лікується - і.

6. У просунутих автомобільних факторах можуть бути також з електронікою і різними датчиками. Якщо не сильні в цьому і всі перераховані вище вузли і деталі в нормі, то краще звернутися до фахівців, а то "методом тику" можна і підлогу машини замінити без користі.

Чому двигун глухне на гарячу,Чи не заводиться добре прогрітий двигун?

1. Перша можлива причина -. Під час руху через нього проходить велика кількість повітря через що карбюратор серйозно охолоджується, разом з тим охолоджується і паливо, яке проходить через нього. Як результат температура карбюратора в кілька разів нижче за температуру мотора. Через цю особливість виникають проблеми, після довгої подорожі ви глушите мотор і робить коротку зупинку, в цей час карбюратор починає сильно нагріватися від гарячого корпусу двигуна. Залишки бензину в камері поплавця з високої температури починають випаровуватися, заповнюючи порожнечі - повітряний фільтр, впускний колектор і власне сам карбюратор. Утворюються повітряні пробки, а в камері поплавця не залишається ні краплі палива.

Вирішення проблеми досить просте – кілька разів натисніть до половини на педаль газу та спробуйте запустити двигун. Цим ви зробите суміш біднішою і випустите надлишкове випаровування. Слід зазначити, що проблеми із запуском на гарячу можуть бути також через схожу проблему тільки з вини паливного насоса або паливної магістралі. Це, як правило, відбувається в спеку, коли з випаровування в паливній системі або насосі утворюються повітряні пробки, що перешкоджають надходженню палива в карбюратор.

2. Друга можлива причина дивної поведінки прогрітого двигуна – проблеми зі стартером. Переконайтеся, що, коли ви намагаєтеся завести двигун, стартер крутить, а не просто клацає або взагалі не реагує. Якщо це і один із вищевказаних варіантів підтвердився. необхідно перевірити стартер. Якщо ви в дорозі, то перевірка може бути зведена до елементарної перевірки проводу живлення стартера або до інших візуальних операцій. Якщо ж ви дісталися додому, зробіть детальну . У разі несправності або заміни.

3. Як варіант, причиною, коли двигун не заводиться на гарячу може бути сів акумулятор з причини описаної вище, коли генератор не давав зарядку і АКБ повністю сів.

Ну начебто б нічого не пропустили!? На сьогодні все, сподіваємося стаття допоможе, підкаже вам причину поломки та допоможе у вирішенні вашої проблеми Якщо вам відомі інші причини, а також способи їх вирішення, ви можете доповнити статтю, використовуючи форму для коментарів. Спасибі за увагу.