Деяких автолюбителів категорично не влаштовують машини, які випускаються офіційними виробниками. І тоді вони вирішуються на створення саморобних автомобілів, які будуть повністю задовольняти всі індивідуальні побажання власника. І сьогодні ми розповімо про 10 незвичайних подібних транспортних засобів.
Чорний ворон – саморобний позашляховик із Казахстану
Чорний ворон – це ідеальний автомобіль для Казахського степу. Він швидкий, потужний та невибагливий до експлуатації. Цей незвичайний позашляховик зробили з нуля ентузіастом з міста Караганда.
Чорний ворон має 5-літровий двигун потужністю 170 кінських сил, завдяки якому машина може розганятися до швидкості 90 кілометрів на годину при їзді по пересіченій місцевості та бездоріжжю.
Angkor 333 – саморобний електромобіль із Камбоджі.
Angkor 333 – це перший повністю електричний автомобіль, створений у Камбоджі. Дивно, що дана машина не є результатом розвитку автопромисловості в країні, а приватним проектом однієї людини – скромного механіка з Пномпеня.
Автор Angkor 333 мріє про те, що у майбутньому він відкриє власний завод для масового виробництва як електричних, так і бензинових варіантів цього автомобіля.
Саморобний Бетмобіль із Шанхаю
Любителі фільмів про Бетмена з усього світу мріють про Бетмобіля - чудового дизайну авто супергероя, що володіє безліччю різноманітних функцій, недоступних звичайним серійним машинам.
А інженер Лі Вейлей із Шанхаю вирішив власноруч реалізувати цю мрію. Він створив справжній Бетмобіль, що ніби зійшов з екранів кінотеатрів. При цьому на будівництво цієї машини китаєць витратив менше 10 тисяч доларів.
Шанхайський Бетмобіль, звичайно, не має десять різних видів озброєнь і не їздить зі швидкістю 500 кілометрів на годину, але зовнішністю він точно повторює машину Бетмена, показану в останніх фільмах про цього героя.
Саморобний болід для гонок Формула 1
Справжній болід для гонок Формула 1 коштує величезних грошей – понад мільйон доларів. Тож у приватних володіннях таких машин нема. Принаймні офіційних їх варіантів. Але умільці з усього світу власноруч створюють копії гоночних автомобілів.
Одним із таких ентузіастів є боснійський інженер Місо Кузманович, який витратив 25 тисяч євро на створення вуличного автомобіля в стилі Formula 1. В результаті у нього вийшло неймовірно красиве авто потужністю 150 кінських сил, яке може розганятися до швидкості 250 кілометрів на годину.
Роз'їжджаючи цією червоною машиною вулицями свого міста, Кузманович отримав прізвисько «боснійський Шумахер».
Old Guo – саморобний автомобіль за 500 доларів
Китайський фермер Олд Гуо змалку захоплювався механікою, але все життя пропрацював фермером. Однак після п'ятдесятирічного ювілею він вирішив піти за мрією та почав розробляти автомобіль власного виробництва, який отримав назву на честь винахідника – Old Guo.
Old Guo є компактною копією Lamborghini, що призначена для дитячої аудиторії. Але це не іграшкове авто, а справжня машина з електричним двигуном, яка може проїжджати на одному заряді акумуляторів до 60 км.
При цьому вартість одного екземпляра Old Guo складає 5000 юанів (трохи менше ніж 500 американських доларів).
Bizon – саморобний позашляховик із Києва.
Киянин Олександр Чупілін разом із сином за рік зібрали із запчастин від інших авто, а також оригінальних деталей власний позашляховик, названий ними Bizon. В українських ентузіастів вийшла величезна машина з 4-літровим двигуном потужністю 137 кінських сил
Bizon може розганятися до швидкості 120 кілометрів на годину. Витрата палива у змішаному режимі цього авто становить 15 літрів на 100 км. У салоні позашляховика розташовані три ряди сидінь, на яких може розміститися дев'ять осіб.
Цікавий також дах автомобіля Bizon, в який вбудований намет, що розкладається, для ночівлі в польових умовах.
Super Awesome Micro Project – саморобний пневмомобіль із LEGO
Конструктор LEGO це настільки універсальний матеріал, що з нього можна сконструювати навіть цілком робочий автомобіль. Принаймні це вдалося двом ентузіастам з Австралії та Румунії, які заснували ініціативу під назвою Super Awesome Micro Project.
У її рамках вони побудували автомобіль із конструктора LEGO, який може рухатися завдяки 256-поршневому пневматичному двигуну, розганяючись при цьому до швидкості 28 кілометрів на годину.
Вартість створення цього авто склала трохи більше 1 тисячі доларів, з яких більша частина грошей пішла на закупівлю більш ніж півмільйона деталей конструктора LEGO.
Саморобний студентський автомобіль на водневому паливі
Щороку компанія Shell влаштовує спеціальні гонки серед автомобілів на альтернативних джерелах палива. І у 2012 році це змагання виграла машина, створена групою студентів з Астонського університету у Бірмінгемі.
Студенти побудували машину з фанери та картону, яка оснащена водневим двигуном, який виробляє водяну пару замість вихлопних газів.
Саморобний Rolls Royce Phantom із Казахстану
Окремим напрямком створення саморобних автомобілів є зведення дешевих копій дорогих та відомих машин. Наприклад, 24-річний казахський інженер Руслан Муканов спорудив візуальну копію легендарного лімузина Rolls Royce Phantom.
Тоді як ціни на справжній Rolls Royce Phantom починаються від півмільйона євро, Муканову вдалося збудувати собі автомобіль лише за три тисячі. При цьому його машина візуально практично не відрізняється від оригінального авто.
Щоправда, ця машина виглядає дуже незвичайно на вулицях провінційного Шахтинська казахського.
Upside Down Camaro – автомобіль догори ногами
Більшістю творців саморобних автомобілів керує прагнення покращити візуальну та технічну складову серійних авто. Американський гонщик та інженер SpeedyCop відштовхувався від протилежних принципів. Він захотів погіршити зовнішній вигляд своєї машини, перетворивши її на щось неймовірно смішне. Так і з'явився автомобіль під назвою Upside Down Camaro.
Upside Down Camaro – це Chevrolet Camaro 1999 з перевернутим догори ногами кузовом. Автомобіль був створений для пародійних гонок 24 години ЛеМона (24 Hours of LeMons), в яких можуть брати участь лише машини вартістю не більше 500 доларів.
Зробити машину своїми руками – завдання, гідне справжнього чоловіка. Замислюються багато хто, беруться деякі, до завершення доводять одиниці. Ми вирішили розповісти історії машин, зроблених, як то кажуть, на коліні. Про роботи професійних кузовних ательє, в тому числі типу A: Level або ElMotors, поговоримо в інший раз.
Справа майстрів Сходу
Найбільше саморобників у так званих країнах. Дозволити собі дорогу машину можуть далеко не всі, але всім хочеться. А на авторське право в цих країнах дивляться, скажімо так, своєрідно не по-європейськи.У Мережі легко знайти відео про фабрику «самопальних» суперкарів у Бангкоку. Коштують такі в десятки разів дешевші за оригінал. Зараз вона вже не працює: видно, німецькі журналісти, які зняли відео про саморобів, надали їм ведмежу послугу, і місцева влада замислилася про відсутність ліцензій «майстрів» та безпеку машин, які вони клепали. Зрозуміло, спеціально краш-тести цих виробів не проводили.
Цікаво, що в принципі тайці витримували суперкарів – робили просторові рами з металевих профілів та труб і «одягали» їх у кузови зі склопластику. Найчастіше саморобники просто беруть старі машини, зрізають «зайві» кузовні панелі і навішують свої. За такою технологією побудовано, наприклад, цю репліку Bugatti Veyron з Індії. Честолюбний проект, прямо за приказкою «полюбити – так королеву, красти – так мільйон». Автор і власник використав як основу старий Honda Civic. І постарався – зовні копія вийшла гідною: недаремно її так уважно розглядають глядачі.
Інший індієць, колишній актор, нинішній соціальний реформатор, спорядив пародію на Вейрон з Honda Accord. Вийшло страшно. Ще один взяв основу Tata Nano. Нагадаю, що це офіційно найдешевша серійна машина світу зі своєрідними пропорціями. Дуже слабка та повільна. Втім, автор цього проекту явно не позбавлений почуття гумору, адже Veyron, навпаки - один із найдорожчих, найпотужніших і найшвидших серійних автомобілів.Суперкари зі звалищ
Не відстають від тайських та індійських колег та китайці. Молодий робітник скляної фабрики Чен Янксі не став чи пародіювати чужий дизайн, а зробив свій авторський. І нехай його машина виглядає пристойно лише на відстані, а їздить лише 40 км/год (більше не дозволяє встановлений електромотор), сміятись над Ченом не хочеться. Молодець, що пішов своїм шляхом. Найчастіше буває інакше.
Три роки тому 26-річного китайського реквізитора Лі Вейлея так вразив бетмобіль Tumbler («Акробат») із «Темного лицаря» Крістофера Нолана, що він збудував. На це у нього та чотирьох друзів пішло 70 000 юанів (близько 11 тисяч доларів) та всього два місяці роботи. Сталь для кузова Лі брав зі звалища, перелопавши 10 тонн металу. Щоб компенсувати витрати, тепер він здає свій Тумблер в оренду для фото- та відеозйомок, всього за 10 доларів на місяць. Але орендарі мають бути готові катати репліку вручну. Їздити машина не може, тому що вона не має ні силового агрегату, ні функціонального кермового. До того ж у КНР на дороги випускають лише автомобілі, випущені сертифікованими виробниками.
Інший китайський майстер, Ванг Цзіань з провінції Цзянсу, зробив свою «копію» Lamborghini Reventon зі старих мінівена Nissan і седана Volkswagen Santana. І також тягнув метал із звалища. Витратив на цю справу 60 000 юанів (9,5 тисяч доларів). У машини карбюраторний двигун, вона нещадно димить, у неї відсутня інтер'єр і навіть скла, але самому автору, що вийшло, подобається, а сусіди вважають, що машина Цзіаня досить точно копіює Lambo. Автор стверджує, що здатний розігнатися на своєму суперкарі до 250 км/год. Запевняти його ніхто не ризикує.
Як видно, найбільше саморобники люблять копіювати Ferrari та Lamborghini. Зовнішньо. Усередині цієї машини авторства Містера Міта з Таїланду стоїть мотоциклетний двигун Lifan об'ємом чверть літра.
Найсмішніше і зворушливе творіння - китайського фермера Гуо із Чженьчжоу. Він зробив Lambo для… свого онука. У машини дитячі розміри – 900 на 1800 мм та електромотор, що дозволяє розганятися до 40 км/год. Батареї із п'яти акумуляторів вистачає на 60 км шляху. Гуо витратив на своє дітище 815 доларів та півроку роботи.
В'єтнамський автослюсар із провінції Бакзянг створив подобу Роллс-Ройса, використавши для цього «сімку». Купив її за 10 мільйонів донгів (приблизно 500 доларів). Ще 20 мільйонів витратив на «тюнінг». Більша частина суми пішла на метал, електроди та грати радіатора а-ля «ролс-ройс», замовлену у місцевій майстерні. Вийшло грубо. Але хлопець уславився. Справжній Rolls-Royce Phantom у В'єтнамі коштує близько 30 мільярдів донгів.
Самавто-2017
На теренах колишнього СРСР теж сильні традиції самобуду. У радянські роки був рух, званий «самавто», що об'єднувало ентузіастів саморобних автомобілів та мотоциклів. І таких було чимало, тому що в ті роки здавалося, що зібрати своїми руками машину простіше, ніж купити – незважаючи на тотальний дефіцит запчастин та бюрократичні перепони. А які цікаві проекти народжувалися у ті роки! ЮНА, Панголіна, Лаура, Іхтіандр та інші… Так, були люди. Втім, і лишилися.
Кілька років тому я писав про дітище москвича Євгена Даниліна під назвою - позашляховику, що нагадує Hummer H1, але значно перевершує його за прохідністю.
Тут же згадується давнє знайомство з Олександром Тимашевим із Бішкека. Його майстерня ZerDo Design у 2000-х створила цілу серію цікавих саморобок, першою з яких став «Бархан», також подібність до Хаммера на базі ГАЗ-66. Потім з'явилася "Скажена кабіна" (Mad Cabin), типу американського хот-роду, зроблена з кабіни армійської вантажівки ЗІЛ-157 - "Захара". .
За «Скаженою кабіною» пішли саморобки у стилі ретро – так звані реплікари, спідстер та фаетон. І для них киргизькі майстри виготовляли не лише кузови та інтер'єри, а й навіть рами.
В наш час важко здивувати якоюсь новою моделлю автомобіля, але транспортний засіб, зроблений своїми руками, завжди привертав до себе увагу і ажіотаж. На людину, яка робить автомобіль своїми руками, чекає два варіанти розвитку подій. Перший - це захоплення творінням, а другий - посмішка оточуючих побачивши винаходу. Якщо розібратися, то у власноручному збиранні автомобіля немає нічого складного. Від самоучки-інженера потрібно лише знати конструкцію автомобіля та основні властивості його деталей.
Історичні факти
Початку конструювання автомобілів передували деякі історичні умови. У період існування спілки велося масове виробництво автомобілів. Вони не могли задовольнити окремі потреби споживача. Саме тому самоучки-винахідники почали шукати шляхи виходу із ситуації, що склалася, і зробили це шляхом конструювання саморобних автомобілів.
Для того, щоб зробити один автомобіль своїми руками потрібно три неробочих, з яких знімалися всі необхідні запчастини. Якщо брати до уваги людей, що живуть у глухих селах, то вони найчастіше вдосконалили різні кузови, збільшуючи тим самим їхню місткість. Стали з'являтися автомобілі, які мали високу прохідність та могли подолати навіть воду. Словом, всі сили були кинуті на спрощення життя.
Окрема категорія людей надавала великого значення зовнішньому вигляду автомобіля, а не лише його технічним властивостям. Крім красивих легкових автомобілів були зроблені спортивні машини, які мало чим поступалися заводським екземплярам. Всі ці винаходи не лише дивували оточуючих, а й ставали повноцінними учасниками дорожнього руху.
За часів Радянського союзу не було конкретних обмежень на саморобні транспортні засоби. Заборони з'явилися у 80-ті роки. Вони стосувалися лише певних параметрів та технічних характеристик автомобіля. Але більшість людей могли обійти їх шляхом реєстрації у відповідних органах одного транспортного засобу під виглядом іншого.
Що потрібно для збирання автомобіля
Щоб приступити безпосередньо до самого процесу збирання необхідно все детально продумати. Потрібно чітко зрозуміти, яким зробити майбутній автомобіль, і якими технічними характеристиками він повинен мати. Спочатку необхідно визначити для яких цілей використовуватиметься авто, а потім уже втілюватиме ідею. Якщо потрібен відвертий робочий конячок, то для того, щоб його зробити своїми руками, знадобляться спеціальні матеріали та деталі. Також важливо зробити максимально стійкий до навантажень корпус та раму автомобіля. Коли робиться автомобіль лише для їзди, то питання стоїть лише у його зовнішньому вигляді.
Як зробити автомобіль власними руками для дитини, можна дізнатися з наступного відео:
Як потрібно робити креслення
Не варто довіряти своїй голові та уяві, краще і правильніше буде обдумати яким саме має бути автомобіль. Потім усі наявні міркування перенести на папір. Потім можна щось підкоригувати і в результаті з'явиться намальована копія майбутньої машини. Іноді для повної впевненості робиться два малюнки. На першому зображується зовнішній вигляд автомобіля, а на другому докладніше зображення основних деталей у подробицях. Перед тим, як виконати малюнок, потрібно підготувати всі необхідні інструменти, тобто олівець, гумку, ватман і лінійку.
У наш час немає потреби довго малювати картинку за допомогою звичайного олівця. Для полегшення цього завдання існують спеціальні програми, які мають широкі можливості і з допомогою можна зробити будь-який креслення.
Порада! Якщо немає ніяких інженерних програм, то допоможе у цій ситуації звичайний тестовий редактор Word.
За великого бажання можна своїми руками зробити будь-яку машину. Якщо немає власних міркувань, то вже готові ідеї та креслення можна позичити. Це можливо, тому що більшість людей, які займаються створенням саморобних автомобілів, не приховують свої задуми, а, навпаки, репрезентують публіці.
Кіт-кари
На теренах країн Європи та Америки широкого поширення досягли так звані «кіт-кари». То що це? Це певна кількість різних деталей, за допомогою яких можна зробити автомобіль своїми руками. Кіт-кари стали настільки популярними, що з'явилося безліч варіантів, які дозволяють скласти будь-яку бажану модель автомобіля. Головна труднощі над складання, а реєстрації отриманого внаслідок складання авто.
Для повноцінної роботи з кит-карою потрібно мати просторий гараж. Крім того, потрібні набори інструментів та знання. Якщо не мати певних навичок, то робота не дасть бажаного результату. У разі виконання роботи за допомогою помічників, процес складання проходитиме швидше і плідніше.
У цей комплект входить все, починаючи від дрібних саморізів та інструкції до великих деталей. Для повноцінної роботи повинно виникнути серйозних труднощів. Слід зазначити, що інструкція має не друкований вигляд, а представлена відео майстер-класом, де розглянуто до найдрібніших подробиць.
Дуже важливо правильно зібрати автомобіль. Це необхідно для того, щоб створення відповідало всім стандартам і нормам, прописаним у нормативних актах ДІБДР. Оскільки невиконання пунктів веде до проблем встановлення транспортного засобу на облік у відповідних органах.
Порада! Якщо є така можливість, то можна порадитися з фахівцями у цій галузі.
Детальніше про те, що таке кит-кари і як їх зробити, можна дізнатися з наступного відео:
Конструювання автомобіля за допомогою підручних матеріалів
Щоб максимально полегшити собі завдання у складанні саморобного автомобіля, за основу можна взяти базу будь-якого іншого авто, яке функціонує повноцінно. Найкраще брати бюджетний варіант, оскільки ніколи не відомо, в який бік заведуть експерименти. Якщо є старі зношені деталі, їх потрібно замінити справними. При можливості зробити деталі своїми руками можна на токарних верстатах, але це в тому випадку, якщо є професійні навички.
Насамперед складання машини потрібно почати з кузова, приладів та необхідних деталей салону. Сучасні винахідники для кузова використовують скловолокно, а раніше такого матеріалу не було, і використовувалася фанера та жерстяний матеріал.
Увага! Скловолокно досить еластичний матеріал, що дозволяє здійснити будь-яку задумку, навіть саму незвичайну та оригінальну.
Доступність матеріалів, запасних деталей та інших комплектуючих дає можливість сконструювати автомобіль, який за зовнішніми параметрами та виглядом не поступатиметься моделям автомобілів найбільш провідних автоконцернів світу. Для цього необхідна винахідливість, гарна фантазія та певні знання.
Суперавтомобіль, зроблений своїми руками:
Конструювання автомобіля зі склопластику
Почати складання автомобіля зі склопластику слід з моменту вибору відповідного шасі. Після цього проводиться вибір необхідних агрегатів. Потім варто переходити до розмітки салону та кріплення сидінь. Після цього зміцнюється шасі. Рама повинна бути дуже надійною та міцною, оскільки на неї монтуватимуться всі основні деталі автомобіля. Чим точніше розміри просторової рами, краще зістикуються деталі.
Для виготовлення кузова найкраще застосувати склопластик. Але заздалегідь знадобиться зробити основу, тобто каркас. До поверхні каркаса можна прикріпити листи пінопласту, що максимально відповідають наявним кресленням. Потім по потребі вирізаються отвори, а, якщо є потреба, проводиться припасування параметрів. Після цього на поверхню пінопласту кріпиться склотканина, яка зверху шпаклюється та зачищається. Не обов'язково використовувати саме пінопласт, знадобиться будь-який інший матеріал, що має високий рівень пластичності. Таким матеріалом може бути суцільне полотно скульптурного пластиліну.
Склотканина має властивість деформуватися під час експлуатації. Причиною є дія високих температур. Щоб зберегти форму конструкції, необхідно з внутрішнього боку зміцнити каркас трубами. Всі зайві частини склотканини необхідно прибрати, але робити це слід після того, як вона повністю висохне. Якщо все зроблено правильно і немає жодних інших робіт, щодо конструкції, можна переходити до обладнання салону та кріплення електроніки.
Якщо надалі планується повторне конструювання, можна виготовити спеціальну матрицю. Завдяки їй процес виготовлення кузова буде швидше і легше. Матриця застосовна не тільки для того, щоб зробити транспортний засіб своїми руками з нуля, а й з метою покращення стану власного автомобіля. Для виготовлення береться парафін. Щоб отримати рівну поверхню, потрібно її зверху покрити фарбою. Це збільшить зручність кріплення деталей нового кузова автомобіля.
Увага! За допомогою матриці робиться повністю весь кузов. Але є виняток – це капот та двері.
Висновок
Для того, щоб здійснити задум і зробити автомобіль своїми руками, є цілий ряд відповідних варіантів. Тут будуть корисними всілякі робочі деталі.
Своїми руками можна зробити не тільки легковий автомобіль, але й більшу і потужнішу вантажівку. У деяких країнах умільці примудряються заробити на цьому чималі гроші. Вони виготовляють машини на замовлення. Великий попит мають автомобілі з різними оригінальними деталями кузова.
Як зробити Porsche своїми руками:
Про власний автомобіль мріє багато хто, але лише деякі знаходять у собі сили, натхнення і бажання завзято і ретельно працювати над створенням власної машини-мрії. Саме ці відчайдушні самоучки і роблять автомобільний світ цікавішим, рятуючи його від нудьги конвеєрного виробництва. Саме їх творіння привертають до себе увагу оточуючих часом сильніше, ніж топові моделі іменитих виробників.
Сьогодні ми хочемо познайомити вас із найкращими саморобними автомобілями з усього світу. До нашого рейтингу потрапили справді гідні саморобки, які можна хоч сьогодні відправляти в масове виробництво, зовсім не боячись низького попиту. Більшість автомобілів, що потрапили в рейтинг, легко зможуть конкурувати з авто великих виробників, але, на жаль, назавжди залишаться в єдиному екземплярі, радуючи публіку хіба що на різних автошоу. Втім, саме це робить їх особливими, неповторними, унікальними, а їх власникам дозволяє відчувати себе героями, які зуміли створити по-справжньому гідний автомобіль. Отже, стартуємо.
У нашому рейтингу лише п'ять саморобок. Можна було б і більше, але ми вирішили обмежитися лише автомобілями, що пройшли всю необхідну сертифікацію та поставлені на облік, тобто. всі учасники рейтингу допущені до їзди дорогами загального користування без жодних обмежень. Це лише підтверджує їхню якість та унікальність, а також говорить про реальну можливість конкурувати з серійними автомобілями.
П'яте місце віддано позашляховику Чорний ворон», побудованому у Казахстані. Цей унікальний автомобіль, створений для полювання в степових умовах, має загрозливий і водночас футуристичний дизайн. «Чорний ворон» міг би сміливо зніматися у фантастичних фільмах або навіть виступати в ролі армійського автомобіля, але використовується лише своїм творцем – скромним інженером-самоуком з Караганди.
Зовнішність у позашляховика справді оригінальна, трохи незграбна, але самобутня та брутальна. «Чорний ворон» – справжній чоловічий автомобіль з потужним рамним шасі, клепаними алюмінієвими панелями обшивки корпусу, багатоокою оптикою та всюдихідними колесами, готовими вгризатися навіть у складний грунт. У бій «Чорний ворон» рветься за рахунок потужного двигуна V8 американського виробництва, що працює у зв'язці з АКПП та редуктором від ЗІЛ-157, розташованим на задній осі. Відмінні ходові якості позашляховика гарантуються довгою базою, широкою колією, центральним розташуванням двигуна та КПП, а також незалежною підвіскою з торсіонами від БТР. Все це дозволяє автомобілю зберігати стійкість при різких маневрах навіть при швидкості близько 100 км/год і легко долати ями та купини, що зустрічаються на дорозі.
Салон унікальної саморобки розрахований на двох пасажирів. У оснащення джипа входять світлодіодні стопсигнали та поворотники, електропривід лобових вікон, електропривод капота та унікальний самовитягувач з ланцюговим приводом, вмонтований у днище. Що стосується ціни, то приблизна вартість «Чорного ворона» складає близько 1500000 рублів.
Йдемо далі. На четвертому рядку у нас розташувався перший в історії камбоджійський автомобіль- «». Як не дивно, створений він не державною чи приватною автомобільною компанією, а простим механіком Нхін Фелоєком, який вирішив, що у свої 52 роки настав час обзавестися власним автомобілем.
Angkor 333 - дуже компактний двомісний родстер з сучасною начинкою і досить привабливим, особливо для бідної азіатської країни, дизайном.
Камбоджійська саморобка отримала кузов з обтічними формами, стильною оптикою та сучасними аеродинамічними елементами. Більш того, Angkor 333 – це гібридний автомобіль, з тяговим електромотором, 3-ступінчастою АКПП та 45-сильним бензиновим агрегатом, призначеним для підзарядки акумуляторної батареї. Дивно, але саморобний родстер здатний розганятися до 120 км/год і подолати близько 100 км на одному заряді батареї. Крім того, оснащення Angkor 333 входить сенсорний дисплей, що виконує роль щитка приладів, а двері відкриваються за допомогою спеціальної магнітної пластикової карти. Подібних функцій немає навіть у більшості серійних автомобілів, тому розробка талановитого механіка варта поваги.
Перший Angkor 333 був зібраний у 2003 році. У 2006 році творець представив друге покоління свого дітища, а в 2010 році світ побачив дороблений автомобіль третього покоління, який і до цього дня вручну збирається дрібними партіями на замовлення в гаражі Нхіна Фелоєка, забезпечуючи механіку, що вийшов на пенсію, безбідну старість. На жаль, про вартість родстера нічого не відомо.
На третьому місці нашого рейтингу розташувався автомобіль, який найчастіше називають «В». Створив цей значний позашляховик В'ячеслав Золотухін із Краснокаменська, Забайкальський край. В основі саморобки – допрацьоване шасі ГАЗ-66, доповнене переробленими амортизаторами від КАМАЗу, передніми роз'ємними маточками та гідропідсилювачем керма від вантажівки Hino.
У рух Mega Cruiser Russia наводиться атмосферним 7,5-літровим дизелем Hino h07D, який у процесі доопрацювання отримав камазовську систему очищення повітря. Допомагають мотору 6-ступінчаста механічна коробка передач та роздатка від ГАЗ-66, в якій були замінені на всі імпортні підшипники. Привід у саморобки повний, з можливістю блокування мостів, у яких були замінені головні пари, що дозволило досягти плавності ходу на дорогах із твердим покриттям.
Кузов Mega Cruiser Russia металевий, збірний, прикріплений до рами через 12 опор, що амортизуються. «Житлова частина» є модернізованою кабіною вантажівки Isuzu Elf, до якої прикріплений також перероблений «задок» мінівена Noah. Передня частина кузова складається з модернізованих крил від ГАЗ-3307, капота власної конструкції та решітки радіатора, зліпленої з декількох екземплярів решітки Land Cruiser Prado. Бампера у саморобки металеві, власної розробки, а колісні диски «переклепані» із коліс ГАЗ-66, що дозволило встановити гуму від армійського джипу «ТІГР».
Якщо заглянути в салон, то побачимо 6 посадкових місць, багато вільного простору, праве кермо, досить симпатичний інтер'єр і зручне місце для водія з відмінним оглядом по всіх напрямках.
Mega Cruiser Russia оснащений 150-літровим бензобаком, гіроскопом, електролебідкою із зусиллям 6 тонн, аудіосистемою та навіть спойлером. За словами автора саморобки, позашляховик здатний розганятися до 120 км/год, його маса дорівнює 3800 кг, а середня витрата палива становить 15 літрів на трасі і близько 18 літрів бездоріжжям. Минулого року Mega Cruiser Russia був виставлений творцем на продаж за ціною 3600000 рублів.
Другий рядок нашого рейтингу саморобок займає ще один унікальний позашляховик, цього разу з України. Йдеться про автомобіль « Бізон», також побудованим на базі ГАЗ-66. Його автор – Олександр Чувпілін із Білої Церкви, Київська область.
«Бізон» отримав більш сучасний і аеродинамічний вигляд, оригінальність якого підкреслюється, в першу чергу, передньою частиною кузова. Більшість кузовних панелей автор запозичив у VW Passat 64, але деякі елементи довелося виготовляти самостійно.
Під капотом української саморобки розташований 4,0-літровий турбодизель з віддачею 137 к.с., запозичений у китайської вантажівки DongFeng DF-40. Він же подарував «Бізону» та 5-ступінчасту механічну коробку передач. У парі китайські агрегати забезпечили саморобному позашляховику можливість розгону до 120 к/год за середньої витрати палива на рівні 15 літрів на 100 км. Постійний привід у «Бізона» задній, з можливістю підключення передньої осі, блокування диференціалу та використання зниженої передачі.
Автомобіль здатний долати брід глибиною до 1,2 метра, а також має систему регулювання тиску в шинах з додатковим виходом для побутових потреб: накачування човнів, використання пневмодомкрата або пневмоінструментів і т.д.
Кузов «Бізона», посаджений на 12 опор, посилений численними ребрами жорсткості і рамним каркасом, а дах позашляховика виконаний з металу товщиною 2 мм, що дозволило розташувати на ньому намет для ночівлі. Одна з особливостей «Бізона» – дев'ятимісне компонування салону (3+4+2), при цьому два задні крісла, здатні повертатися в будь-якому напрямку, можуть забиратися, дозволяючи збільшувати вільний простір багажного відсіку. В цілому, у «Бізона» комфортний та просторий інтер'єр з якісним оздобленням, зручними кріслами та передньою панеллю з двома бардачками.
Серед численного обладнання, встановленого на «Бізоні», виділимо наявність підсилювача керма, подвійного підсилювача гальмівної системи, камери заднього виду, GPS навігатора, лебідки з електроприводом, спеціальних фар заднього ходу і висувної підніжки для задніх дверей. На створення «Бізону» Олександр Чувпілін витратив близько 15 000 доларів.
Ну що ж, залишилося лише назвати переможця, яким, природно, міг стати лише спорткар, адже саме про гоночний автомобіль мріє кожен автомобіліст. Мріяв про нього і простий самоучок без технічної освіти, челябінець Сергій Володимирович Іванцов, який задумав будівництво власного спорткара ще 1983 року. Автомобіль, з невигадливою назвою « ISV», Що складається з ініціалів автора, будувався близько 20 років і за цей довгий шлях встиг пережити два прототипи, виліплені в масштабі 1:1 спочатку з віконної замазки, а потім із пластиліну. При цьому, за словами автора, він все робив «на око», обходячись без креслень та розрахунків.
З пластилінової моделі Сергій ліпив гіпсові зліпки деталей майбутнього кузова, після чого ретельно виклеював їх зі склотканини та епоксидної смоли. Тут варто окремо згадати, що у творця цього шедевра алергія на епоксидну смолу, а тому працювати йому доводилося в армійському протигазі, часом проводячи в ньому по 6-8 годин. Що тут сказати, завзятість, з якою він йшов до своєї мрії заслуговує на повагу, а результат його роботи вражає не тільки простих роззяв, а й досвідчених фахівців автомобільної індустрії. З точки зору дизайну саморобка ISV готова посперечатися з багатьма спорткарами, що нині випускаються, адже задуманий остаточний концепт спорткара був років 15 тому. Як зізнався сам Сергій, натхнення він черпав у Lamborghini Countach, але, якщо придивитися, то у вигляді ISV можна вловити нотки і Aston Martin, і Maserati, і навіть Bugatti.
В основі ISV лежить просторова зварна рама із труб квадратного перерізу, а вся ходова та підвіска запозичені з невеликими доробками у «Ниви». Привід у ISV, як і належить хорошому спорткару, лише задній. Що стосується мотора, то спочатку саморобка отримала скромний двигун від «класики», але потім він поступився місцем 4-циліндровому 1,8-літровому мотору потужністю 113 к.с. від BMW 318, що працює в парі з 4-ступінчастим "автоматом". На жаль, через велику любов до свого дітища, Сергій ніколи не навантажував ISV на повну потужність, так що справжніх швидкісних можливостей автомобіля ми ніколи, мабуть, не впізнаємо. Сам автор спорткара їздить досить акуратно і більше 140 км/год не розганяється.
Заглянемо до салону ISV. Тут класичне спорткарівське 2-місне компонування з інтер'єром, максимально заточеним під зручність водія. І це не дивно, адже виготовлений салон вручну, неодноразово доопрацьовувався та перероблявся. Тут, як і в екстер'єрі, можна побачити гідну спорткара концепцію оформлення інтер'єру, деякі деталі якого нагадують стилістику автомобілів відомих виробників. У ISV знімний дах, гільйотинні двері, є кондиціонер, гідропідсилювач, стильна панель приладів від Audi та аудіосистема.
Про ціну ISV говорити складно. Сам автор вважає свій автомобіль безцінним і, за деякими даними, одного разу відмовився продати його за 100 000 євро.
На цьому все ми познайомили вас з найцікавішими та якісними саморобними автомобілями останнього часу, допущеними до експлуатації на дорогах загального користування. Кожен із них по-своєму унікальний, оригінальний та цікавий. Але всі разом вони, безумовно, залишили свій яскравий слід в історії світового автопрому та подарували море позитивних емоцій не лише своїм творцям, а й численним відвідувачам різноманітних автомобільних виставок та шоу. Сподіваємося, що кількість любителів творити у своєму гаражі автомобілі-шедеври лише зростатиме, а отже, у нас з'являться приводи для нових рейтингів.
