Сторінка 1 з 2
Підготовляємо автомобіль для виконання робіт.
Встановлюємо автомобіль на витяг або на оглядову яму.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Стопоримо маховик від прокручування.
Головкою на 17 відвертаємо болт 1, малюнок 1, кріплення демпфера, знімаємо шайбу 2 та демпфер 3 колінчастого валу.
Загортаємо на місце болт кріплення демпфера.
Знімаємо пристрій для стопоріння маховика (якщо застосовувалося).
Встановлюємо на автомобіль траверсу 1, малюнок 2, для вивішування двигуна, заводимо гачок 2 траверси в вушко 3 правого риму, і вивішуємо силовий агрегат з правого боку.
Головкою TorxE12 відвертаємо і виймаємо два болти 1, малюнок 3, кріплення силового агрегату до правої опори 2 підвіски двигуна.
Зазначаємо маркером положення правої опори.
Тієї ж головкою відвертаємо два болта 3 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова і знімаємо праву опору.
Шестигранником на 5 відвертаємо п'ять болтів з шайбами і знімаємо верхню захисну кришку 1, малюнок 4.
Відвертаємо тим же ключем три болти і знімаємо нижню захисну кришку ГРМ.
Ключем на 17 повертаємо колінчастий вал за болт кріплення демпфера, до збігу мітки на зубчастому шківі колінчастого валу з міткою на корпусі масляного насоса.
При цьому мітки шківів розподільних валів повинні збігтися з мітками на задній захисній кришці.
Послаблюємо болт 1, малюнок 5, кріплення автоматичного натягувача 2, відвернувши його на 2 - 3 оберти, і знімаємо з шківа колінчастого валу дистанційну шайбу і ремінь 3 приводу ГРМ (застосовуємо накидний ключ на 17 і плоску викрутку).
, присвяченому ресурсним випробуванням Вести та Іксрея, читачі Авторевю залишають свої питання про дві новинки АвтоВАЗу. Ми відповідати на деякі з них.Продовження статті на сторінці 2.
Підкажіть, будь ласка, а у вашому Іксреї теж накопичується вода у дверях після дощу чи миття? У моїй машині з цим біда.
АР:Ні, такого не спостерігали. Є лише зауваження до дверних ущільнювачів: пороги у сиру погоду мокрі та брудні, а в суху – запорошені.
Генадій
Хотілося б дізнатися про кондиціонер у Вести: як поводиться, чи достатньо охолоджує в спеку +30 градусів, чи «саджує» двигун у міських умовах і на трасі.
АР:Охолоджує достатньо. Наприклад, у спеку понад +30 градусів машина простояла більше півгодини на сонці (датчик забортної температури при цьому показував +51 градус!), І система кондиціювання справлялася відмінно.
Букреєв Олег Сергійович
Є власником автомобіля Лада Веста. Коли з ранку заводиш машину і починаєш рух на невеликій швидкості, чути виразний тріск тривалістю близько двох секунд. Довго намагався знайти джерело і з'ясував, що цей звук видає система АБС (коли витяг запобіжник і почав рух без нього, ніякого шуму не було, як тільки вставив і проїхав — він з'явився). Скажіть, чи є на "ресурсних" автомобілях такий звук?
АР:На жодній з наших «ресурсних» ладів такого не спостерігається.
Акутін Н.А.
Чи немає у Іксрея детонації двигуна при перемиканні передач? Як працює кондиціонер на малих оборотах (у пробках)? Чи не смикається періодично машина під час рушання з місця?
АР:Запитань до ефективності системи кондиціювання при малих оборотах двигуна ми не маємо. Періодична штовханина "робота" - це так, такий грішок за АМТ водиться. Автомобіль нерівномірно рушає, що схоже на кинуту педаль зчеплення, але це стосується тільки плавного старту, при динамічному такого немає. Немає детонації при зміні передач.
Аференя Віктор Анатолійович
Хотілося б дізнатися: 11300 рублів – це одна труба випускної системи чи разом із нейтралізатором?
АР:У таку суму нам обійшлася середня частина випускного тракту (резонатор із сильфонною муфтою). Нейтралізатор у Вести поєднаний з випускним колектором.
Вузлов О.В.
Дякуємо за вичерпні звіти про автомобілі! Дуже хотілося б дізнатися, раз у скільки тисяч кілометрів потрібно міняти ремінь ГРМ на моторі Вести? Існує думка, що на пріорівському 126-му двигуні, якщо не замінити через 45 тисяч кілометрів, — це до біди. А на нових (після 2013 року) автомобілях сімейства ВАЗ із 16-клапанними моторами чи потрібна така заміна в принципі?
АР:Двигун Вести з індексом 21129 є подальшою модернізацією пріоровського двигуна. Періодичність заміни оновленого приводного ременя ГРМ у нього (відповідно до заводської інструкції) кожні 180 тисяч кілометрів.
Беклешов Олексій Борисович
Наскільки у Вести якісно працюють димарі задніх пасажирів? Чи мерзнуть ноги у тих, хто сидить на задніх сидіннях в холодну пору року? Проблема актуальна, оскільки, наприклад, у Гранті пасажири ззаду мерзнуть.
АР:У Вести дійсно передбачені повітропроводи для ніг задніх пасажирів, виведені під передні крісла. Обдув є, і поки що його достатньо. Але чи вистачить і в сильний мороз — поки що важко сказати, зима покаже.
Свиридов Костянтин Володимирович
Як і Андрію Неверову, мені не подобається відсутність у Іксрея підсвічування у режимі включених денних ходових вогнів. Чи є способи активувати підсвічування і чи планує АВТОВАЗ вирішити цю проблему?
АР:Режим підсвічування панелі приладів зовсім недавно з'явився. Ми змінили прошивку ЕБУ, і тепер щиток приладів світиться постійно, змінюючи лише яскравість у режимах День-Ніч.
Ляпунов Євген Андрійович
Цікавить шумоізоляція в арках коліс Вести. Як багато хто пишуть у відгуках, якщо пройшов дощ - то у вас моментально там виявиться вода (поролон все вбере). Так ось цікаво, чи там гнитиме цю справу?
АР:«Повстяні» підкрилки сьогодні застосовуються і на багатьох іноземних автомобілях. Вони захищають колісні арки від шуму та від «піскострумин». Вода в такі підкрилки проникає, але досить швидко стікає і висихає. А тому, що самі підкрилки добре дихають, арки під ними краще провітрюються і менше гниють.
У нашому випадку під ними немає натяку на корозію.
Матвєєв Антон Володимирович
На форумах власники Вест часто скаржаться на скрип втулок стабілізатора та стукіт стійок стабілізатора, стукіт в опорах задніх стійок. Як з цим справи на випробуваних машинах? Також хотілося б дізнатися про шибки — чи швидко дряпаються.
АР:Підвіска Вести від початку відрізнялася своїм галасливим характером. Але ні стукоту задніх стійок, ні скрипу втулок стабілізатора ми не зафіксували.
Турецьке скло справді м'яке: дверні вікна дряпаються від постійних опускань, а вітрове скло має сліди абразивного зносу, хоча в потоці Веста зовсім не їздила.
Заміна ременя ГРМ Лада Веста СВ Крос - це одна з найважливіших процедур, яку можна віднести до планового технічного обслуговування автомобіля. Ремінь ГРМ виготовляється із щільної гуми зносостійкої, армованої капроновими нитками. Але хоч би яким міцним був ремінь ГРМ — він все одно може порватися. У разі обриву ременя ГРМ на Лада Веста Св крос відбудеться загин клапанів. Ремонт після обриву ременя ГРМ можна вважати «капітальним», так як у більшості випадків потрібне встановлення нових клапанів та їх напрямних, а також поршнів. Навіть за найменшої шкоди доведеться розбирати мотор і робити ремонт. А ця процедура не дешева. Тому, щоб не влетіти на велику суму, треба своєчасно міняти ремінь ГРМ та ролики.
Досить лише згадати Ладу Пріору, яка теж мала аналогічний інтервал заміни ременя ГРМ. Але у 90% всіх випущених із заводу Пріор ремінь ходив навряд чи до 120 000 км. Я думаю, що навряд чи у Вести поміняли щось на краще. Тому ремінь ГРМ краще змінювати не так на 180 тис. км, а максимум на 70 тис. км.
Скільки коштуватиме заміна ременя ГРМ на Ладі Веста Крос СВ?
Решту можна виконати своїми руками. Якщо робити роботу на сервісі, доведеться витратити ще від 1000 рублів за роботу. Ми зекономимо на роботі та зробимо все своїми руками. Тож поїхали.
Запчастини для заміни ременя ГРМ Лада Веста СВ Крос
1. Ремінь ГРМ - LADA 8201069699. Це оригінальний номер. По ньому можна знайти замовити цю деталь через інтернет-магазин, а також підібрати дублі.
Ремінь ГРМ у Вести має 132 зуби, ширину 27.4 мм і довжину 1257 мм. Підходить як на , так і на .
3. Помпа - LADA 211261307010. Це стандартна ВАЗівська помпа. підходить на Весту, Х-Рей, Пріору.
Заміна ременя ГРМ Лада Веста СВ Крос — хід роботи
1. Насамперед потрібно поставити автомобіль на ручник і відкинути мінусову клему акумулятора.
3. Встановлюємо автомобіль на домкрат та знімаємо переднє праве колесо.
4. Після чого демонтуємо передній правий підкрилок.
5. Знімаємо ремінь генератора Лада Веста.
6. Ключем на 17″ за болт кріплення шківа колінвала провертаємо його так, щоб збіглися верхні мітки розподільних валів з виїмками на пластиковому кожусі ГРМ.
7. Ключем на 17″ відвертаємо болт шківа коленвала. Шнімаємо шків колінвала та обмежувальну шайбу з нього.
8. Шестигранником на 5″ відвертаємо нижню частину кожуха ременя ГРМ, що залишилася. Усього потрібно відкрутити три болти - 3 зверху і 2 знизу.
9. Ключем на 15″ послаблюємо болт кріплення натяжного ролика.
10. Знімаємо ремінь і повністю відвертаємо обидва ролики — натяжний і обвідний.
11. Встановлюємо на місце старих нові ролики. Обвідний ролик можна затягнути, нятяжний лише злегка притягнути.
12. Встановлюємо новий ремінь місце старого. Переконуємося ще раз, що мітки встановлені правильно. Новий ремінь спочатку одягається на розподільний вал, потім простягається до шестерні колінвала з натяжною і одягається на далекий розподільний вал (випускних клапанів).
13. Знімач для стопорних кілець провертаємо натяжний ролик до суміщення міток і протягаємо ролик ключем.
14. Робимо два обороти коленвала, щоб переконатися, що мітки не збилися. Якщо все стоїть на своїх місцях, то збираємо розібрані деталі назад. І перевіряємо роботу двигуна.
Відео заміна ГРМ Лада Веста СВ Крос
На цьому все! Заміна ременя ГРМ Лада Веста Крос СВ може вважатися закінченою.
Восени 2015 року сімейство легкових "Лад" поповнила топова модель - автомобіль Веста, що випускається в кузові "седан". Запитуючи «чи гне клапана на Лада Веста», потрібно ясно уявляти собі, про який двигун йдеться: про 1,6-літровий російський чи ніссанівський, а може, про останню розробку ВАЗ під назвою «21179».
Тут розглянуті варіанти, що стосуються автомобілів, що випускаються зараз або тих, які почнуть випускати в найближчому майбутньому. Також для Вести був розроблений 8-клапанний мотор - він точно не гне клапани і точно не буде встановлюватися на топові седани в 2016 році.
Докладніше про двигуни, якими оснащена лінійка Лада Веста у матеріалі: Які двигуни встановлені на Лада Веста: технічні характеристики та їхній ресурс!
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гніть)
Трохи історії. Мотор 21129 є доопрацьованим варіантом іншого двигуна, а саме 21127. Останній з них при обриві ременя ГРМ успішно гнув свої клапани, хоча на поршнях були зроблені проточки (рис. 1). Сенс у тому, що глибина проток не була достатньою: при виконанні деяких умов клапан «зустрічався» з поршнем з усіма наслідками.
З переходом до нового покоління ДВС, тобто до 21129, конструкція поршнів була доопрацьована. Але зовнішня форма змінилася не сильно, і хоча виїмки залишилися, їх глибина, як і раніше, є недостатньою.
Тут розглядалося питання, чи гне клапана Лада Веста з двигуном «21129». І відповідь вийшла однозначною: так, гніть.
За ідеєю, проблема із загином клапанів й у всіх двигунів ВАЗ, оснащених чотирма клапанами на циліндр. Кожен новий 16-клапанник її «успадковує». Винятком вважається один раритет - ДВС ВАЗ-2112, об'єм якого дорівнює 1,6 л.Там виїмки зроблено на совість (рис. 2).
122-сильний мотор «21179» (клапана гніт)
За своєю конструкцією ДВС ВАЗ-21179 не сильно відрізняється від попередників. Робочий обсяг було збільшено до 1774 мл, що досягнуто рахунок зміни довжини ходу поршня: було 75,6 мм, стало 84,0 мм.
Сам поршень тепер підігнаний до циліндра краще, ніж у двигунах 21127 та 21129. Відстань від поршневого пальця до днища поршнів збільшилася на 1,3 мм – до 26,7 мм.Але глибші виточки в днищі так і не з'явилися. Механізм ГРМ, як і раніше, приводить в дію ремінь, а при його обриві можливість погнути клапани ніхто не скасовував.
Тепер ми знаємо, чи гне клапана на Лада Веста з 1,8-літровим двигуном. Відповідь буде тим самим, що для всіх 16-клапанних ДВС ВАЗ (за винятком 2112). Проблема з переходом до нового покоління залишилася незмінною. А повертатися до «важких» поршнів на ВАЗі не збираються.
Привід ГРМ на двигунах 21179 забезпечений не одним, а двома натяжними роликами. Що зроблено для того, щоб конструкція була менш сприйнятливою до розтягування ременя ГРМ.
Один з автоматів натягу може заклинити, але тоді його функцію візьме він другий ролик-автомат.
Поршні, які не гнуть клапана
Комплекти поршнів для деяких «старих» 16-клапанників випускають сторонні компанії. Ці деталі забезпечуються глибокими виточками. Сенс у тому, щоб поршень не діставав тарілок і не міг погнути клапани.
Елементи ШПГ різних двигунів (21127, 21129, 21179) мають сумісність. Але встановлювати поршні від «старих двигунів» в двигун Вести не потрібно:
- У ДВС 21129 після такого "тюнінгу" підвищаться втрати на тертя;
- Якщо поршні від 26-го або 27-го двигуна встановити в ДВС 21179, відразу зміниться робочий об'єм.
"29-й", а також і "79-й" двигун Лада Веста гне клапана тільки з "вазовськими" поршнями. Але встановивши «тюнінгову» деталь, не чекайте підвищення потужності. А ще, застосовуючи нестандартні елементи, можна сильно знизити ресурс (позбавитися гарантії, отримати непередбачені наслідки).
Двигун Nissan HR16DE (не гніть, тут ланцюг)
У більшості комплектацій з механічною КПП седан Веста обладнується двигуном Nissan. Даний двигун планується до встановлення на кузови: універсал, крос та купе! Його назва - HR16DE, а робочий об'єм дорівнює 1,6 л. Подивимося на те, як виглядає днище поршня.
Жодних «глибоких виїмок» тут не передбачено. Тепер звернемо увагу на те, як влаштований механізм приводу ГРМ.
Ременя із зубцями тут немає – його замінює ланцюг. Важко уявити дві такі ситуації:
- Ланцюг міг перескочити через зубці однієї чи кількох шестерень;
- Один із елементів був пошкоджений так сильно, що наявність пошкоджень призвела до розриву.
Поки ланцюг залишається цілим, клапани та поршні не можуть зустрітися один з одним, щоб не відбувалося з двигуном. Єдине, що погано, ланцюг може заклинити.
Чи гніт клапана Лада Веста з ніссанівським ДВС? Відповідь «ні» була б неправильною — розрив ланцюга не виключається. Але насправді зіткнутися з такою ситуацією буде майже не можна. Розглянемо чому.
Чотири загальновідомі факти
Показник ресурсу ланцюга приводу ГРМ завжди перевищує ресурс двигуна. Це перший факт, але треба виконати умову: заміна масла повинна бути своєчасною. А взагалі ланцюг виходить із ладу поступово, і цьому супроводжують симптоми:
- Чутні призвуки (скакання) на неодружених оборотах;
- У момент проходження «проблемної ділянки» може спостерігатися усунення фаз.
Останній дефект виявляють за допомогою комп'ютерної діагностики.
Від появи будь-якого симптому до повного розриву ланцюга минає певний час. І взагалі «дефектний ланцюг» може пропрацювати довго. Це був ще один, четвертий факт.
Наслідки обриву ременя ГРМ, приклад на відео
Помітно, що фахівці ВАЗу, працюючи над новим седаном Лада Веста, поставили за мету забезпечити максимальну надійність та безпроблемність моделі. Саме тому в лінійці силових агрегатів значаться мотори, знайомі по інших автомобілях Альянсу. Звичайно, у них є слабкі місця, але всі дитячі хвороби давно переможені і за сучасними мірками ці мотори вважаються надійними.
Які двигуни ставляться на Лада-Веста?
Для новинки припасли три силові агрегати, два з яких вітчизняні, а один імпортний:
- ВАЗ 21116 - 1,6 літра, 8 клапанів, 87 л. с.;
- ВАЗ 21127 - 1,6 літра, 16 клапанів, 106 л. с.;
- Renault-Nissan HR16DE-H4M - 1,6 літра, 16 клапанів, 114 л. с.
Проблеми з мотором ВАЗ 21116
Це доопрацьований силовий агрегат типу ВАЗ 21114. Доробки вилилися в установку полегшеної на 39% ШПГ від компанії Federal Mogul. Двигун хороший тим, що при обриві ременя ГРМ клапан не гне. Тим не менш, при виявленні ознак несправності, краще не затягувати і одразу вирушати на СТО.
Особливості конструкції двигуна
У роботі даного силового агрегату є ряд особливостей:
- Необхідність періодичного регулювання клапанів;
- Часта заміна масляного фільтра;
- Швидке знос компонентів системи охолодження;
- текти олії через неякісне ущільнення клапанної кришки;
- Часте обламування кронштейнів на приймальній вихлопній трубі - замість латунних гайок застосовані сталеві.
Характерні несправності
Троїння та нерівна робота – для виявлення причини потрібно заміряти компресію в циліндрах. Якщо в одному з них вона помітно відрізняється, це означає, що клапан прогорів. При незначній відмінності у показниках, витоки проблеми у прокладці або потрібно просто відрегулювати клапан. Якщо з компресією все нормально, причину варто шукати в модулі запалювання.
Які плавають оберти — зазвичай подібна проблема виникає на нових машинах. Для її усунення слід вирушити до сервісного центру, де її ліквідують за гарантією. В іншому випадку потрібно проінспектувати вакуумник, датчик положення дросельної заслінки та регулятор холостого ходу.
Двигун не нагрівається до належного температурного рівня – справа у термостаті. Крім того, навіть нові компоненти нерідко виходять із ладу. Отже, поломка може повторитись невдовзі після заміни.
Шуми та стукіт у двигуні — зазвичай вся справа в клапанах, які потрібно відрегулювати. Якщо ж чутно приглушений металевий гул, що наростає при натисканні педалі акселератора, то застукали шатунні підшипники або підшипники коленвала. Така проблема вирішується лише у сервісі. Не виключений і стукіт поршнів у циліндрах. Це також є привід для візиту до дилера на СТО.
Проблеми з мотором ВАЗ 21127
Двигун ВАЗ 21127 - це трохи доопрацьований і змінений силовий агрегат ВАЗ 21126. Відмінності полягають у встановленій системі впуску, укомплектованої резонансною камерою з можливістю регулювання об'єму за рахунок керованих заслінок.
Замість ДМРВ конструктори встановили ДАТ+ДТВ, що усунуло проблему з плаваючими обертами. Як і попередник, цей двигун також гніт клапана при обриві ременя ГРМ.
Особливості
Власникам Лада Веста необхідно враховувати можливі проблеми, а також знати варіанти їх вирішення:
- Нестійка робота і неможливість запуску можуть бути спровоковані порушеннями в роботі ГРМ, виникненням проблем з тиском палива, підсмоктуванням повітря, поломкою дросельної заслінки, а також несправністю деяких датчиків.
- Втрата потужності - причиною стає прогоріла прокладка, в результаті чого знижується компресія в циліндрах, а також знос компонентів (прогорання поршнів, знос кілець і циліндрів). Втім, власникам нової Вести такі проблеми не загрожують (принаймні спочатку).
- Гніт клапана - цю проблему можна вирішити шляхом заміни штатних поршнів на такі безвтикового типу.
Характерні несправності
Вони аналогічні тим, якими характеризується двигун ВАЗ 21126.
Двигун Вести ВАЗ 21127 може розпочати троїти. В цьому випадку не зайвим буде промивання форсунок. Якщо ця процедура не допомагає, варто звернути увагу на котушки запалення, свічки та заміряти компресію. Втім, найкраще одразу вирушити на СТО.
Також можлива проблема прогрівання до робочої температури. Це зазвичай проявляється при несправному термостаті.
Шуми та стуки в моторі можуть виникати через гідрокомпенсатори, а також проблем з корінними та шатунними підшипниками або поршнями. При виникненні вібрації в моторі Вести, варто проінспектувати форсунки та високовольтні дроти.
Renault-Nissan HR16DE-H4M
Випуск цього силового агрегату розпочато у 2006 році. Загалом двигун, який поки що залишається найпотужнішим у лінійці Вести (вихід 1,8-літрового агрегату під питанням), вважається дуже надійним і здатний від'їздити до «капіталки» близько 250 000 км.
Орієнтований на АІ-95, але легко «перетравлює» і 92-й. Крім того, в його системі ГРМ застосовано ланцюг, який відрізняється надійністю, так що за занадто раннє його розтягування турбуватися власникам Вести не варто.
Характерні несправності
Їх не багато:
Мотор Вести може затихнути – причина у поломці реле блоку запалювання. Причому Nissan вже відкликав машини через це. І тут доведеться купувати для Вести нове реле.
Свист він характерний для багатьох моторів Ніссана. В даному випадку у Вести може свистіти ремінь генератора, який необхідно буде підтягнути або замінити.
Вібрації - для усунення цього явища зазвичай досить змінити праву подушку двигуна.
Кільце приймальної труби, що прогоріло, — машина починає працювати голосніше. Необхідно замінити прокладку.
Як видно, Лада Веста буде комплектуватись перевіреними силовими агрегатами. Усі їхні слабкі місця вже давно відомі з досвіду інших моделях. Втім, найбезпроблемнішим обіцяє стати топовий, 114-сильний HR16DE-H4M.
Заміна ременя ГРМ автомобіля Лада Веста
Підготовляємо автомобіль для виконання робіт. Встановлюємо автомобіль на витяг або на оглядову яму. Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо ремінь приводів.
Стопоримо маховик від прокручування.
Головкою на 17 відвертаємо болт 1, малюнок 1, кріплення демпфера, знімаємо шайбу 2 та демпфер 3 колінчастого валу.
Загортаємо на місце болт кріплення демпфера.
Знімаємо пристрій для стопоріння маховика (якщо застосовувалося).
Встановлюємо на автомобіль траверсу 1, малюнок 2, для вивішування двигуна, заводимо гачок 2 траверси в вушко 3 правого риму, і вивішуємо силовий агрегат з правого боку.
Головкою TorxE12 відвертаємо і виймаємо два болти 1, малюнок 3, кріплення силового агрегату до правої опори 2 підвіски двигуна.
Зазначаємо маркером положення правої опори.
Тієї ж головкою відвертаємо два болта 3 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова і знімаємо праву опору.
Шестигранником на 5 відвертаємо п'ять болтів з шайбами і знімаємо верхню захисну кришку 1, малюнок 4.
Відвертаємо тим же ключем три болти і знімаємо нижню захисну кришку ГРМ.
Ключем на 17 повертаємо колінчастий вал за болт кріплення демпфера, до збігу мітки на зубчастому шківі колінчастого валу з міткою на корпусі масляного насоса. При цьому мітки шківів розподільних валів повинні збігтися з мітками на задній захисній кришці.
Послаблюємо болт 1, малюнок 5, кріплення автоматичного натягувача 2, відвернувши його на 2 - 3 оберти, і знімаємо з шківа колінчастого валу дистанційну шайбу і ремінь 3 приводу ГРМ (застосовуємо накидний ключ на 17 і плоску викрутку).
Продовження статті на сторінці 2.
Ремінь ГРМ – це пристрій, що розподіляє роботу приводу між зубчастими шківами колінчастого валу та власне ГРМ (газорозподільним механізмом). Він робиться із міцної гуми, а на зовнішній стороні має зубчасту основу, за допомогою якої створює рух. Заміна ременя ГРМ Лада Веста передбачена технологічною інструкцією близько 200 000 км їзди. Однак, якщо деталь зроблена не за всіма технічними нормативами, термін служби значно знижується. Отже, про заміну ременя газорозподілу Лада Веста, який може загнути клапани на двигуні у разі поломки, слід думати заздалегідь.
Чи гнить клапан при обриві ременя ГРМ?
Багатьох власників цікавить подібне питання, адже загинати не так дешево. Фахівці відповідають на нього позитивно. Поломки клапанів трапляються на більшості сучасних марок автомобілів, у двигунах яких використовують ремінь ГРМ.
Конструкція 122-сильного двигуна «21179» і ДВС ВАЗ-21129 при обриві ременя з великою ймовірністю здатна погнути їх. Навіть, незважаючи на те, що в поршень було впроваджено проточення. Глибина останніх була достатньої, тому порваний ремінь продовжував згинати клапани. Творці Лада Веста не втомлювалися замінювати поршневу систему, але серйозного прогресу щодо вирішення проблеми не домагалися. ГРМ, що злетів, так само не складало труднощів зігнути клапанний механізм.
Продукт Автоваза з нісанівськими моторами, де передбачено з'єднання ланцюгом, не здатний впливати на клапани, тому що практично ніколи не рветься миттєво, але виходить з ладу поступово. Питання, чи гне клапана на Лада Веста, доводиться відносити тільки до ременів.
Алгоритм заміни та необхідні інструменти
- Автомобіль встановлюється на витяг. Після цього забирається мінусова клема на акумуляторі, демонтується ремінний привід генератора та стартер. Після цього опускаємо підйомник.
- Траверса встановлюється на праву частину двигуна. За допомогою гака двигун піднімається. Використовуючи головки Torx12, прибираємо пару болтів і ще два – за допомогою Torx Шестигранник потрібен для того, щоб відкрутити вісім кріплень (п'ять зверху, три – знизу) на захисному кожусі приводу.
- Наступний етап кардинально залежить від типу двигуна, встановленого транспортному засобі. Отже, потрібно визначити точну схему відповідності. Відео заміни ременя ГРМ на Лада Веста більш чітко розповість про ці тонкощі, що застерігають від клапанних поломок. Після того, як ремінь буде встановлено, потрібно відрегулювати натяг та перевірити працездатність системи.
Заміна ГРМ Лада Веста - досить кропітке заняття і займе багато часу у людини, яка не є майстром-автомеханіком. У багатьох взагалі може дозріти питання: ланцюг чи ремінь? Не виключаємо, що більш міцний пристрій, що не прагне гнутися, незабаром замінить частина Lada Vesta, що постійно обривається.
