Для розуміння питання, яке ми обговорюватимемо в цій статті, необхідно знати, в чому полягають відмінності антифризів різних кольорів – про це ми говорили в .

Як відомо, антифриз буває різних кольорів. Наприклад, свій антифриз закінчився, а у продажу немає такого складу. Чи можна змішувати рідини, що охолоджують, різного кольору? Чи можна так порушити питання: що з чим – змішувати можна, а що з чим – не можна?

Відповідь така: можна змішувати рідини від різних виробників, але одного стандарту. Наприклад, G12 змішувати з G12, G11 - з G11, а G13 - з G13. Звичайно, при цьому потрібно бути впевненим, що куплений антифриз – це не підробка. Якщо ви купуєте антифриз у спеціалізованому магазині, таких сумнівів не виникне.

Таким чином, антифризи одного стандарту, але від різних виробників, можна змішувати.

А якщо змішати антифриз різних кольорів?

Що станеться, якщо змішати зелений та синій антифризи? Або змішати інші різні кольори рідини, що охолоджує?

Антифризи одного стандарту бувають різних кольорів. Наприклад, тосол може бути синім чи червоним. Антифриз G11 буває і зеленого, і синього кольору. Будь ласка, можна змішати червоний тосол – із синім, а синій G11 – із зеленим G11.

G13 буває фіолетового та жовтого кольору. Жовтий та фіолетовий антифризи можна спокійно змішувати між собою, оскільки вони належать до одного стандарту.

Таким чином, якщо антифризи одного стандарту, але різного кольору, змішувати їх можна.

А якщо змішати антифризи різних стандартів?

Чи можна змішувати антифризи G11 і G12 – зелений та червоний? Тут уже потрібно поміркувати, відштовхуючись від тих знань, які ми маємо про різні стандарти антифризів.

Взагалі все залежить від кількості доданого «не рідного» антифризу: якщо додано зовсім невелику кількість – в межах півлітра, то це буде взагалі не помітно. Тому ми обговорюємо змішання великих обсягів рідини.

Якщо спочатку залитий антифриз G11 (зелений), і додати до нього G12 (червоний), то нічого не станеться, тому що в обох складів: 1) основа однакова - це етиленгліколь, 2) в присадках карбонова кислота, тільки в G12 її значно більше . Єдине, потрібно розуміти, що гіршим стане захист від корозії, якщо у складі радіаторів та інших елементів системи охолодження вашого автомобіля переважають алюмінієві сплави, оскільки G12 погано їх захищає.

Тепер ситуація навпаки. Якщо спочатку залитий антифриз G12, і додати до нього G11, то знов-таки фатальних наслідків не буде. Недоліки змішування виявляться в тому, що погіршиться тепловідведення в системі охолодження, так як G11 утворює антикорозійну захисну плівку на внутрішніх стінках патрубків. Згодом можливе випадання невеликого осаду від плівки.

Звичайно, змішування антифризів G11 та G12 не фатально, але й не бажано. ОЖ від різних виробників мають вивірені склади з певним набором присадок, що відповідають певному автомобілю. Набір присадок «чужого» антифризу може не підійти для охолодження вашого автомобіля.

Чи можна змішати антифризи: жовтий – із зеленим, жовтий – із червоним, фіолетовий – із зеленим, фіолетовий – із червоним?

Жовтий та фіолетовий антифризи мають стандарт G13. Як відомо, червоний та зелений антифризи виробляються на основі етиленгліколю, а жовтий та фіолетовий – на основі пропіленгліколю. Хоча етиленгліколь і пропіленгліколь схожі за своєю структурою, оскільки є одноатомними спиртами, але це різні рідини.

Таким чином, у G11 та G12 – база одна, а у G13 – інша. Вже через цю обставину, жовтий чи фіолетовий антифризи краще не змішувати з червоним чи зеленим антифризами, оскільки наслідки взаємодії (чи протидії) спиртів у складі не передбачувані.

Ще один аргумент на користь неприпустимості змішування G11 (G12) із G13 – це присадки. Для етиленгліколю – у зеленому та червоному антифризах – підібрано відповідний набір присадок, і не факт, що він сумісний із пропіленгліколем – у складі жовтого та фіолетового антифризів.

Таким чином, не можна змішувати антифризи: жовтий – із зеленим, жовтий – із червоним, фіолетовий – із зеленим та фіолетовий – із червоним.

ВИСНОВОК

Різні бувають ситуації у житті водія, іноді антифризу потрібної марки може не опинитися у продажу поблизу. Сподіваємося, ця стаття допомогла вам розібратися у питанні: який антифриз – з чим можна змішувати, а з чим – не можна.

Відео: Чи можна змішувати антифризи - різних кольорів та виробників? одного та різних кольорів?

Якщо відео не показує, оновіть сторінку або

Досить часто в автоаматорських бесідах автомобілісти ставлять питання про антифризи: чи можна їх змішувати, якого кольору антифриз вибрати, в чому його відмінність від тосолу, на що впливає колір антифризу та інші. Антифриз є низькозамерзаючим розчином на водній основі (масляна рідина), що складається зі спирту етиленгліколю. Його призначення – захист металів алюмінію від корозії за допомогою силікатів, що входять до складу. Ми намагатимемося відповісти на найцікавіші питання цієї теми.
На сьогоднішній день в магазинах існує безліч різновидів антифризів. Вони бувають майже всіх райдужних кольорів: жовтий, червоний, фіолетовий, синій та інші. Не всі антифризи однаково впливають на автомобіль. За складом антифризи з антикорозійними приставками діляться кілька видів:

1) Гібридний антифриз
Має зелене забарвлення, складається з інгібіторів (силікати та фосфати). Є поєднанням карбонових кислот. Призначається для внутрішнього використання. Термін придатності даного антифризу спливає через три роки.

2) Карбоксилатний антифриз
Забарвлений у червоний колір і ґрунтується на карбонових кислотах, що містять корозійні інгібітори. Прослужить п'ятирічний термін. Він створює на системі охолодження захисний шар і абсорбується лише у місцях, які зазнали корозії. Карбоксилатний антифриз ефективніше захищає від кавітації, оптимально охолоджуючи двигун.

3) Лобридний антифриз
Складається з мінеральних інгібіторів, які поєднуються з органікою та органічних кислот. Вони створюють дуже тонку плівку для захисту системи охолодження. Витрачаються лише з появою корозії. Лобридний антифриз має насичений фіолетовий колір. Закінчення терміну придатності немає.

4) Традиційний антифриз
Складається з інгібіторів, що включають суміші нітритів, боратів, фосфатів і нітратів. Цей тип антифризів є застарілим. Прослужить не більше двох років. Не може витримати занадто високу температуру (вище 110 °С). До таких можна віднести тосол.

Чи можна змішувати антифризи різних кольорів?

Як правило, антифризи не рекомендується змішувати один з одним, особливо з тосолом, оскільки виникає небезпека корозії. Однак карбоксилатний антифриз (червоний) дозволяється змішувати з антифризом будь-якого кольору.

Властивості антифризів:

Будь-який антифриз замерзає за температури набагато меншої, ніж температура замерзання води. Досягається вона за допомогою етиленгліколю, що входить до його складу. Замерзаючи, ця речовина перетворюється на густу кашку, яка оберігає деталі двигуна. Він має здатність кипіння.

Якісний антифриз спінюється лише трохи. А інакше велика освіта піни сприяє зниженню кількості тепловіддачі. Він повинен так само мати інертну властивість для того, щоб не проявляти агресії до гумових шлангів.
Існують і інші різновиди антифризів: сольові, гліколеві, спиртові, гліцеринові та ін Всі ці види створені на одній основі - пропілен-гліколь і етиленгліколь з присадками.
Деякі автовласники замінюють їх на тосол. Так, звичайно, так можна робити. Тільки на відміну від тосолу антифриз має деякі переваги.

Чим антифриз кращий за тосол?

• Охолоджує двигун із підвищеною ефективністю 0.5 міліметрового захисного шару
• Більше експлуатується карбоксилатна рідина з охолоджуючим ефектом
• Відмінно захищає алюміній від високих температур
• Збільшує експлуатаційний термін водяного насосу
• Захищає гільзи двигуна від кавітації.
• Має стабільні властивості охолоджуючої рідини
• Безпечніше реагує з пластиком та еластомером
• Не залишає засмічення у радіаторі
• Забезпечує хорошу високотемпературну стабільність

Якого кольору вибрати антифриз?

Антифриз для свого залізного коня слід вибирати тільки за вимогами, які пред'являють виробники марки машини, а також за рекомендаційним терміном його заміни. Так як у кожної машини термін дії антифризу різний, рекомендується переглянути точні дані в автомобільному паспорті. Якщо втрачено паспорт, то можна уточнити по телефону у офіційного дилера.
Якщо вам невідомо, які марки рідин заливались в машину, слід замінити в ній все на нове: і рідина для стекол, і масло, і антифриз в обов'язковому порядку.

Розводити антифриз дозволяється лише дистильованою водою. Пропорції вказуються в інструкції із застосування (як правило, 1:1). Звичайна вода має багато домішок і солей, що може негативно вплинути на властивості антифризу і, отже, погіршити охолодження двигуна. Дистильовану воду можна купити в будь-якій аптеці чи автомобільному магазині.

Я думав, що питання про антифризи ми вже закрили, обговорили основні кольори – . Також трохи поговорили про фіолетовий варіант (почитайте за посиланням, внизу). Але зараз йдуть питання про так званий жовтий антифриз. Що це за диво звір такий, які в нього характеристики та з яким із підвидів можна змішувати? Інформація є легка, але як я вважаю корисна …

Спочатку хочеться торкнутися кольору тосолу. Коли були створені ці рідини, вони розрізнялися за температурою замерзання, тому щоб їх розрізняти стали забарвлювати в різні кольори. Якщо взяти СРСР, то у нас було всього два кольори – синій (ТОСОЛ), температура замерзання близько – 40 градусів і червоний (також ТОСОЛ), тільки ось у червоного кольору – температура замерзання близько – 65 градусів. Забарвлення підкреслювало їх різний температурний поріг, не більше! Склади з присадок були ідентичними.

Про колір та антифризи

У зарубіжних антифризах, все було трохи інакше, вони сильно еволюціонували з 90-х років минулого століття і продовжують розвиватися досі. Наразі їх налічують кілька категорій:

• «G11» – зазвичай зелений (схожий за складом з нашими ТОСОЛАМИ)
• «G12», «G12+» — зазвичай червоний (трохи перевершують попереднє покоління завдяки іншим присадкам)
• «G13» — зазвичай фіолетового кольору (найдосконаліший на даний момент, більш удосконалена формула, застосовуються інші спирти)

Спочатку колір носив реальну різницю, як за складом, так і за характеристиками, але зараз це все стало перебільшеним – все тому що немає загальної декларації. Тому багато виробників роблять зовсім інших забарвлень. Для прикладу я зустрічав «G11» — червоний, хоча це якось йде в розріз! Якщо чесно, то ви можете будь-який тип перефарбувати в різний відтінок, зробити хоч коричневий, якщо буде потрібно.

Однак все ж таки серйозні виробники намагаються дотримуватися цих правил і забарвлюють свої рідини в потрібний, негласно прийнятий колір.

Що таке жовтий антифриз?

Це не що інше, як фіолетова рідина, що охолоджує. Якщо його класифікувати, це «G13». От і все. Вперше був розроблений під патронажем компанії VOLKSWAGEN – є зараз найдосконалішою рідиною на даний момент. Тільки ось «ФОЛЬЦ» забарвлював у фіолетовий колір, а сторонні виробники почали забарвлювати у жовтий.

Чому так сталося не зрозуміло, є кілька чуток в інтернеті, але вони не перевірені:

• Говориться, що VOLKSWAGEN заборонив використовувати фіолетовий колір стороннім виробникам, щоб уникнути підробок. Тож вони перейшли на жовтий колір.
• Просто сторонні виробники хочуть "виділиться" і не приймають нав'язування правил, тому і з'явився жовтий колір.

Ворожити можна довго, але істина десь посередині, як я вважаю.

Для показників жовтого антифризу

• Пропіленгліколь – це нешкідливий двоатомний спирт, який замінив отруйний етиленгліколь.
• Дистильована вода
• Присадки, гібридні.

Щодо присадок – якщо утрирувати то в складах «G11», чудові властивості, що обволікають, тобто вони утворюють на стінках двигуна і патрубків захисну плівку.

У складах «G12» - прекрасні антикорозійні властивості, але немає плівки, що обволікає.

А ось «G13» поєднує і те, й інше відразу, тобто свого роду гібридна формула – помірковано захищає (обволікаючи стінки) і бореться з корозією.

Чи можна змішувати із червоним чи зеленим?

Так звичайно можна! Тільки навіщо? Та й вийде - не зрозумій що!

Однак якщо змішати жовтуватого та фіолетового відтінків – думаю, нічого страшного не станеться (дивіться, щоб обидва були «G13»)

А ось змішувати з рештою:

По перше , у червоного (G12) або зеленого (G11) не пропіленгліколь у складі, а етиленгліколь! Начебто два схожі спирти, але суміш особисто я не знаю — що викличе!

По-друге , Присадки у G11 - більше «хімічних», в результаті суміш дасть більш схожий на G11 склад.

По-третє , присадки у G12 – більше «органічних», в результаті суміш дасть більш схожий на G12 склад

Якщо підбити підсумок – без втрати характеристик можна змішувати G13 – фіолетовий та жовтий. Інші змішування погіршать робочі характеристики, як мені здається, буде - не зрозумій що! Аж до випадання осаду – хто ж їх знає, як відреагують пропіленгліколь та етиленгліколь в одному флаконі!

Нині невелике відео.

Ось така стаття вийшла, думаю, докладно розповів про жовтуватий відтінок, користуйтеся з розумом. Щиро ваш АВТОБЛОГЕР.

Спочатку розцвічування антифризів було зроблено для візуального притягування. Покупець краще реагує на щось яскравого кольору, ніж на напівпрозору, трохи каламутну рідину із солодкуватим запахом.

Ця стаття буде присвячена наступному питанню: чи можна змішувати антифриз різних кольорів?

Кожен виробник застосовував барвники в антифриз на свій смак, який колір більше до душі, той і використовував. Тільки потім, після того, як технології випуску антифризів (охолоджуючих рідин) зробили крок далеко вперед, і ОЖ стали разюче відрізнятися один від одного, колір став певною характеристикою для кожного продукту окремо, але знову ж таки не повсюдно, а в рамках лінійки одного виробника.

Приміром, наш вітчизняний тосол споконвічно випускався у зеленому та синьому кольорі. Чому так не зрозуміло, але видно в епоху СРСР цих барвників на базі були надлишки.

Вже пізніше, коли етиленгліколі були схильні до кращого синтезу, тосоли стали оснащувати різними присадками. В основному вони були спрямовані на зниження порога замерзання, так як для чистого етилену -13 вважається критичним числом і рідина починає густіти, стає в'язкою і трохи гумовою, після чого замерзає благополучно, не забезпечуючи двигун належним охолодженням.

Ще пізніше було вирішено підібрати захисні антикорозійні присадки для всієї лінійки антифризів на етиленгліколі. Після цього синтетичні компоненти присадних пакетів були успішно приєднані до основи і антифриз, найчастіше в народі іменований тосолом, отримав ще одне призначення - оберігати охолоджувальну систему автомобіля від корозії і високотемпературних відкладень. Саме після цього, антифризи – тосоли почали розфарбовувати в інші кольори, крім синього та зеленого – червоний, жовтий, помаранчевий.

Далі хімічна промисловість йшла на розвиток і були вироблені антифризи нового покоління, які так само потрібно було забарвлювати в якийсь колір. Світова спільнота домовилася між собою і вирішила обережні рідини на пропіленгліколі фарбувати в червоний і помаранчевий відтінки, а старі добрі тосоли залишити в синьому і зеленому кольорі, іноді допускаючи жовті барвники для особливих формул антифризів.

Чи дозволено заважати антифриз різних кольорів?

Розглянувши трохи історії, створення та шляхи розвитку антифризів, можна з упевненістю сказати, що змішувати антифризи різних кольорів між собою можна лише обережно. Для цього потрібно знати особливості, щоб при створенні коктейлю не зашкодити своєму чотириколісному другові.

Що перевіряти перед змішуванням антифризів?

1. Виробник.Краще використовувати одного виробника антифризу - це дасть гарантію в тому, що присадки у різних в основі антифризів будуть однакові.

2. Основа антифризу.Необхідно визначити, яка основна складова лежить у складі охолоджувальної речовини - пропіленгліколь або етиленгліколь. Поліпропіленові антифризи прийнято маркувати G-12, G-12+ та G-13, етиленгліколеві тосоли G-11.

Але знову ж таки все залежить від виробника, так як багато антифризів 12 і 12+, так само можуть у своїй складовій мати етиленгліколь. Це основна інформація, яка повинна цікавити будь-якого автолюбителя, який збирається купувати антифриз для своєї машини. Марки з однаковою основою від одного випуску можна змішувати без проблем незалежно від кольору, тому що присадки у виробника однакові.

3. Присадки.Для сучасних антифризів класів G-13 і G-12, G-12+, які є щадними за рахунок удосконаленої основи пропіленгліколю, присадкові пакети розроблені у вигляді рідкої формули, не дивлячись на те, що в'язкість таких антифризів вища, так само, як і точка закипання.

Іншими словами червоні та помаранчеві антифризи на пропілені менш шкідливі і не утворюють захисного шару, на відміну від усіх антифризів на етилені. Захисний шар досить щільний і залишається навіть після того, як весь тосол злитий, але система перед закачуванням нового антифризу не промита.

Чи можна змішати різноосновні та різноприсадочні з'єднання між собою, не застосовуючи промивку — у жодному разі. Різнорідність та різноспрямованість цих сполук не дасть нічого крім піни в розширювальному бачку, пластівців, жирного осаду та зміни кольору.

Іншими словами, те, що показано для сучасних антифризів, що застосовуються на високошвидкісних машинах з тонкими шлангами охолоджувальної системи, звичайний тосол просто зжере. Ось чому не рекомендується змішувати не так різнокольорові антифризи між собою, як різноосновні. Але з будь-якого правила існують винятки і при змішуванні цей виняток необхідно врахувати.

Деякі приклади

Наприклад, у систему залитий червоний антифриз G-12+, позаштатна поломка системи на трасі зумовила долив стандартного зеленого або синього тосолу. Чи можна це зробити? Можна, і без проблем, рідини будуть сумісні не до кінця, але особливої ​​шкоди системі не завдадуть. Єдине, що після прибуття на місце систему варто промити дистильованою водою і залити в неї ту рідину на охолодження, яку передбачив виробник.

Розглянемо ситуацію навпаки, чи був залитий у системі G-11, чи можна до нього додати G-12, G-12+ або G-13. Без наслідків можна G-13 і G-12+, а ось G-12 на пропіленгліколі змішувати з етилом ні в якому разі не можна, знову ж таки незалежно від кольору, в який пофарбував виробник свої антифризи. І ще, різні виробники знову ж таки застосовують різні пакети присадок, вони так само можуть відрізнятися за основою — природна база та синтетична база. при чому синтетична якраз у тосолів, тому присадки так само можуть впливати на змішування та нашкодити авто, якщо суміш приготувати не грамотно.

На завершення

Багато автолюбителів вважають за краще купувати концентрати і тоді знову виникає питання про змішування різнокольорових антифризів. Літрові пляшечки рідко використовують до кінця, залишки не дають спокійно жити, і часто приймається рішення влаштувати загальний залишковий заміс. Можна, АЛЕ ЗНОВУ Ж ДИВИТИСЯ ТРЕБА НЕ НА КОЛІР, А НА СКЛАДНІ. Розбавляти все одно і тосоли та антифризи ви будете дистильованою або технічною водою, яка пройшла спеціальне очищення, а ось компонентна несумісність вихідних продуктів дасть замість економії, вліт на серйозні гроші ремонту системи.

Чи варто так ризикувати, вирішує кожен для себе, але все ж таки простіше купити свіжий якісний антифриз. Пропозицій на ринку багато і якщо вам подобаються саме червоні або сині рідини, що охолоджують, то знайти за вашими параметрами вихідник не складе труднощів.

У конструкції кожного автомобіля передбачена система охолодження. Вона служить для відведення тепла, що утворюється під час роботи двигуна, назовні. У зимовий час робота системи охолодження сприяє нагріву салону. Сьогодні ми розглянемо, а також дізнаємося про відмінності рідин за відтінками.

Характеристика

Насамперед зазначимо, що будь-яка вона зарубіжного чи російського виробництва, є безбарвною. Цей фактор жодним чином не впливає на якість. "Але чому ж тоді вони різнокольорові?" - Запитайте ви. Який вибрати антифриз – червоний, зелений, синій? В чому різниця? Виробники в такий спосіб класифікують свою продукцію. Будь-яка рідина відрізняється наявністю компонентів, які не дають їй замерзнути за низьких температур. Ця цифра може становити від мінус 15 до мінус 40 градусів за Цельсієм. Нижче ми розглянемо відмінності.

В чому різниця

Виробники різними кольорами маркують антифриз – червоний, зелений, синій. В чому різниця?

Червоний відрізняється високим порогом кристалізації. Він не замерзає за температури до мінус 40 градусів. При цьому вирізняється високим терміном служби - до п'яти років. Наступний вид – зелені. Ці антифризи замерзають за мінус 25 градусів Цельсія. Термін служби їх становить три роки. І остання категорія – синій (він же «тосол»). Служить найменше - 1-2 роки. Але температурний поріг замерзання – один із найвищих і становить мінус 30 градусів Цельсія.

Групи

Таким чином, кожен колір виробники належать до певного класу. Їх декілька:

Кожна група має відтінок. Нижче ми розглянемо антифриз за кольорами та дізнаємося про особливості кожної категорії.

Зелений

Цей антифриз відноситься до першої групи. У своєму складі він має хімічні та органічні присадки. Основа, як і у всіх – це етиленгліколь. Також до складу зеленого антифризу входять силікати та невеликий відсоток карбонової кислоти. Ця суміш хіба що «обволікає» все нутрощі охолоджуючої системи плівкою і активно бореться з осередками корозії.

Серед переваг використання такого антифризу варто відзначити високі антикорозійні властивості. Завдяки плівці система служить досить довго і не іржавіє у різних режимах експлуатації. Серед недоліків – низький термін служби, що становить три роки. Також необхідно відзначити низьке тепловідведення, якому перешкоджає та сама плівка. Наприкінці свого терміну експлуатації антифриз починає утворювати наліт у системі охолодження. Якщо його вчасно не замінити, може забити дрібні канали в двигуні.

червоний

Ця модифікація (G12) є більш удосконаленою.

Тут у складі - органічні присадки і ця суміш не утворює всередині каналів плівок, що покращує теплообмін. Також вона локалізує іржу завдяки дії карбонової кислоти. Згодом червоний антифриз не випадає в осад. У продажу зустрічається набагато частіше, ніж зелений. З недоліків слід зазначити, що вони захищають від окислень алюмінієві радіатори. Але якщо у вас мідний чи латунний, червоний антифриз – найкращий вибір.

Фіолетовий

Мало хто з нас наживо бачив їх, але такі кошти також існують. З'явилися вони відносно нещодавно – у 2012 році. Належать до 13-ї групи. Фіолетовий є лобридними антифризами, які не містять у складі етиленгліколь. Вважається, що він дуже отруйний. Але як він забезпечує відведення тепла, якщо основний склад без етиленгліколю? Замість нього виробники використовують екологічніший, пропіленгліколь. Він менш отруйний і нешкідливий для довкілля. Що стосується інших компонентів, до складу фіолетового антифризу входять силікати та карбонова кислота, вже відома нам як антикорозійний засіб у попередніх групах.

Синій

Це всіма відомий нам тосол, який з'явився у далеких 70-х роках минулого сторіччя. До його складу входить 20 відсотків дистильованої води. Все інше – це етиленгліколь. Зважаючи на таку пропорцію, тосол має температурний поріг до мінус 30 градусів Цельсія. До речі, всі інші «кольорові» аналоги включають лише 5 відсотків дистильованої води.

Тому тосол часто кипить. Вже за 110 градусів він стає неефективним. А якщо врахувати, що деякі двигуни зарубіжних автомобілів мають робочу температуру близько «сотні», то використовувати цей засіб просто небезпечно. Це неодмінно Тому тосол підходить лише для вітчизняних автомобілів, не більше. Та й термін його служби становить до двох років. Із роками його властивості тепловідведення падають. Той-таки червоний антифриз без проблем «виходжує» п'ять років. Але й за вартістю він на 50-80 відсотків дорожчий.

Чи можна змішувати антифриз різного кольору?

Отже, уявимо ситуацію: прокинувшись, ви йдете в гараж і перевіряєте рівень рідини, що охолоджує. Відкриваєте кришку, а вона на мінімумі. Що ж робити? Чи можна змішувати антифриз різного кольору? Робити цього категорично не можна.

І навіть якщо колір антифризу однаковий. Властивості кожного виробника можуть істотно відрізнятися. Чому не можна змішувати антифриз різних кольорів? Така дія може порушити склад та змінити пропорцію присадок. Через це при рідині спіниться. Тепловідведення при цьому буде мінімальним, і якщо вчасно не помітити проблему (що буває в 90% випадків), можна запросто перегріти двигун. Не потрібно експериментувати і запитувати «які антифризи можна змішувати». Відповідь єдина - не можна, навіть якщо кольори однакові.

Розбавляємо правильно

Що робити, якщо в бачку рівень впав до мінімуму? Купувати каністру нового антифризу дорого, брати в маленькій баклажці на долив - смертельно для двигуна. Але оскільки всі антифризи мають у складі дистильовану воду, розбавляти ми саме їй. Пропорція має перевищувати половини. Тобто на 50 відсотків етиленгліколю – 50 відсотків дистильованої води. Це ідеальний варіант, якщо потрібно долити невелику кількість рідини у бачок. Як правило, вона випаровується з нього з часом. Що буде, якщо змішати антифризи із водою? Наявність її не змінює складу та властивості охолоджуючої рідини. Баланс присадок не порушується, температурний поріг не зростає. Однак якщо ви заливаєте більше літра води, напередодні зими потрібно зробити повну. У великих пропорціях така суміш швидко замерзає. Це потрібно враховувати. Якщо в бачок ви долили не більше 300 мл дистильованої води, можна обійтися і взимку.

Інші небезпеки

Тепер ми знаємо відповідь на запитання «чи можна змішувати антифриз різного кольору». Для цього потрібно використовувати лише дистильовану воду. Про жодні рідини «з-під крана» не повинно бути й мови. Вона не тільки погіршить властивості антифризу, але і при першому кипінні (яке трапиться через 20 хвилин роботи такого двигуна) виробить накип.

Усунути її дуже важко. Процес супроводжується регулярними промиваннями та демонтажем радіатора. У найгірших випадках накип забиває дрібні канали. У жодному разі не використовуйте водопровідну воду. Тільки дистильовану.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чи можна змішувати антифриз різного кольору та у чому відмінності таких рідин. При покупці нової охолоджувальної рідини пам'ятайте, що будь-яке забарвлення - це вибір виробника. Іноді склад однакових за кольором рідин може суттєво відрізнятись. Уважно дивіться групу, до якої належить продукт. Також зважайте на марку своєї машини. Якщо це іноземний автомобіль, не варто лити в нього тосол, яким би дорогим він не був. А для підтримки рівня ОЖ тримайте під рукою каністру з дистильованою водою.