опубліковано вчора Tesla вирішила двічі побити Porsche на Нюрбургрінг. Але їй доведеться постаратися

FORD ESCAPE

Ford Escape 2004 кросовер характеристика Ford Escape ціна витрата маса

Детальна хар-ка Ford Escapeу цифрах, серед найважливіших на які найчастіше звертають увагу це - цінав рублях на момент появи в автосалонах та витратапалива в різних умовах: по місту трасі або змішаний, а також маса повна та споряджена. Ще важливими є габаритиі обсяг багажника дорожній просвіт максимальна швидкість розгін до 100 кму секундах або час витрачений на подолання 402 метрів. Коробка передачавтомат, механічна; привідзадній передній або повний, а може взагалі перемикається

Основні показники Ford Escape 2004 кросовер Ford Escape

При об'ємі двигуна 2261 куб. Іноді можна собі дозволити розкручувати двигун по максимуму і відчути тебе гонщиком.

Привід що вимагає особливих навичок водіння та звикання у разі водіння з приводом іншого типу. За настільки малу ціну автомобілі відносяться до бюджетнихтак як ви отримуєте просто автомобіль щоб їздити та тільки, але у деяких випадках це єдина мета без красивого. Для пересування містом більше і не потрібно. Мабуть, слоганом для такого транспортного засобу не підходить "Скупий платить двічі".

Існують інші назви або друкарські помилки:

Ціна:

Ford Escape / Ford Escape

Escape: параметри, тести (тестдрайв, краштест), відгуки, автосалони, фото, відео, новини.

Ford Escape

Характеристика та огляд (тест/тестдрайв/краштест) Ford Escape 2004. Ціни, фото, тести, тестдрайв, краштест, опис, відгуки

Ford EscapeУ характеристиці Ford Escape 2004 наведені відомості про кузов (тип кузова, кількість дверей, габарити, колісна база, споряджена маса, повна маса, дорожній просвіт), швидкісні показники (максимальна швидкість, розгін до 100 км на годину), паливні показники (витрата палива в циклах по місту/трасі/змішаний, обсяг паливного бака або тип палива), який тип трансмісії - механічна або автоматична і скільки передач у Escape, кількість передач може бути відсутній, тип підвіски передньої та задньої розмір шин. гальма передні та задні (дискові, дискові вентильовані...). Двигун - тип двигуна, кількість циліндрів їх розташування, робочий об'єм v двигуна, номінальна потужність / крутний момент - все це в зведеній таблиці. Усі показники вказані для окремих комплектацій: Ford Escape 2004.

В інших вкладках можливо так само зацікавить вас тест, тестдрайв/огляд, краштест, відео Ford, відгуки власників про Ford Escape (але слід зазначити що відгуки залишають не фахівці і носять суб'єктивний характер, хоча деякі відгуки відображають проблемні місця), оголошення та новини Ford .
У розділі АВТО -> ДИЛЕРИ інформація про дилерів, телефони та опис салонів, адреси дилерів Ford в Росії, Україні, Казахстані, СНД, адреси веб-сайтів. В результаті зручного пошуку по марці буде перелік міст. Можливо ви шукали щось і прийшли на сторінку з описом Escape і не відразу помітили те, що вам потрібно: подивіться у вкладках (параметри, огляд(тестдрайв), краштест, фото, відео, відгуки, автосалони де можна купити Ford, новини Ford, оголошення Ford) Також прочитавши огляд (тестдрайв/тест) можна ознайомитися з відгуками автовласників Ford.

кросовер 2004

8888888888888888.
Рік:	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004
Ціна:
Кузов
Тип кузов:	кросовер	кросовер	кросовер	кросовер	кросовер	кросовер	кросовер	кросовер
Довжина:	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442
Ширина:	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789
Висота:	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770
База:	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619
Колія передн.:	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554
Колія задн.:	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550
Маса снар.:	1470	1550	1670	1745	1470	1550	1525	1605
Маса повн.:	1950	2023	2000	2100	1950	2023	2041	2050
Кількість дверей:	5	5	5	5	5	5	5	5
Багажник:	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877
Колеса:	225 / 75R15	225 / 75R15	235/70R16	235/70R16	225 / 75R15	225 / 75R15	235/70R16	235/70R16
Двигун
Двигун:	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
V двигуна:	2261	2261	2261	2261	2261	2261	2967	2967
Циліндри:	4	4	4	4	4	4	6	6
Розташування:	переднє, поперечне	переднє, поперечне	переднє, поперечне	переднє, поперечне	переднє, поперечне	переднє, поперечне	переднє, поперечне	переднє, поперечне
Потужність, л.с. / про/хв:	155 / 114 за 5800	155 / 114 за 5800	135 / 99 при 6000	135 / 99 при 6000	155 / 114 за 5800	155 / 114 за 5800	203 / 149 при 6000	203 / 149 при 6000
Крутний момент, Н*м/об/хв:	206 при 4250	206 при 4250	175 при 4500	175 при 4500	206 при 4250	206 при 4250	262 за 4850	262 за 4850
Положення:	рядне	рядне	рядне	рядне	рядне	рядне	V-подібне	V-подібне
Трансмісія
КПП:	автомат	автомат	варіатор	варіатор	механіка	механіка	автомат	автомат
Кількість передач:	4	4	4	4	5	5	4	4
Привід:	передній	повний	передній	повний	передній	повний	передній	повний
Підвіска передня:	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна
Підвіска задня	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна
Гальма передні:	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані
Гальма задні:	дискові	дискові	дискові	дискові	дискові	дискові	дискові	дискові
Швидкісні показники
Макс. швидкість:	170	170	170	170	170	170	175	175
Розгін 0-100км/год:	9	9	9	9	9	9	8.8	8.8
Паливні показники
Паливний бак:	62	62	62	62	62	62	62	62
Паливо:	АІ-95	АІ-95	АІ-92	АІ-92	АІ-95	АІ-95	АІ-95	АІ-95
Витрата на 100км, місто:	9.8	10.7	7.6	8.1	9.8	10.7	11.8	13.1
Витрата на 100км, траса:	8.1	9.1	6.5	7.4	8.1	9.1	9.4	10.7
Витрата на 100км, змішаний:	-	-	-	-	-	-	-	-

shoyher 23.07.2011 : «Втім, американці ніколи не подобалися, поки не придбав Трибут 2001р.в., - потрібен був повнопривідний не дорогий автомобіль. Відкатав на ньому два роки без проблем. Правда дуже чутливий до бензину низької якості, - спалахує чек. У процесі експлуатації з'ясувалося, що є брат близнюк Ескейп. Змінив на новий 2007 року. Авто для свого класу справді дуже хороше. Двигун досить прийомистий (100км за 8 сек.-правда) Підвіска небагато жорстка, але за те добре збалансована. Думаю далеко не кожен легковий автомобіль зможе проходити повороти на швидкості 90-100 км, які проходить Eskape. Машина виправдовує вартість-якість на всі 150%.
Особливо проблем не виникало. Вибір величезний, від китайських до фірмових. Я особисто вважаю за краще брати розхідники Мазди, - знову ж таки якість-ціна »

розгорнути згорнути

Володимир Кузнєцов 16.02.2011 : «Дуже вдалий автомобіль. За весь час жодного разу не зіткнувся із відмовою якогось агрегату. Змінювалися тільки розхідники - олія, колодки. Єдиний мінус – стійки стабілізатора (вистачає десь на 60000). За умови середньої швидкості (зазвичай на круїзі 108 км, щоб гайці не турбували) витрата рідко виходить за 10,2 л (коштує маршрутник). З двигуном проблем не було взагалі, за весь час на 200000 км поміняв тільки ролик натягувача ременя ГРМ - стерся пластик, і сам ремінь (перший раз). Експлуатація в російських умовах (+45/-43) – хоч і американець, але дасть 100 очок будь-якому вітчизняному авто. Рідні амортизатори - на кожному ТО роблю тест, але як не дивно, все ОК! По ергономіці та комфорту питань не виникало - автомобіль вибирався середнього класу з 4-ма вимогами - автомат, повний (підключається) привід, кондиціонер, круїз. Крім того, місткий багажник, зручне розкладання задніх сидінь. Загалом, ідеальне співвідношення – ціна/якість.
Обслуговуюсь на дилерському центрі, тому із запчастинами проблем немає взагалі. І за 150 000 пробігу змінив лише 3 рази стійки стабілізатора, 1 раз поміняв передні ступичні підшипники, натяжний ролик ременя ГРМ і сам ремінь. Більше проблем не було!

Якщо говорити про марку «Форд», у багатьох виникає асоціація з «Фокусом» та «Мондео». І справді, ці машини дуже поширені у Росії. Однак сьогодні ми приділимо увагу позашляховику Ford Escape 2005. Ця машина не така популярна, як «Фокус», проте користується попитом. Отже, що є Ford Escape 2005? Технічні характеристики та огляд автомобіля – далі в нашій статті.

Опис

"Форд-Ескейп" - це американський позашляховик, що випускається з переднім або з повним приводом. Ford Escape 2005 є першим поколінням кросоверів. Машина побудована на загальній платформі з японським позашляховиком «Мазда-Тріб'ют». Серійний випуск автомобіля здійснювався на двох заводах у США, пізніше – у Тайвані та на Філіппінах. На європейському ринку позашляховик відомий під назвою "Маверік".

Зовнішність

Усі звикли асоціювати із чимось брутальним та масивним. Найчастіше це так. Але Ford Escape 2005 став винятком. Так, машина набула дуже скромного і неагресивного вигляду. Спереду знаходиться простий бампер (який іноді навіть не фарбувався у колір кузова), компактні грати та прямокутні фари. На даху є рейлінг для закріплення додаткового багажника. Внизу на джипі є «листя» - широкі молдинги, що захищають кузов від попадання каміння. Також пластикові накладки є на колісних арках.

У плані дизайну ця машина помітно застаріла. Однак сам кузов виявився досить міцним. Як зазначають відгуки, "Форд-Ескейп" добре захищений від корозії. Сколи - це рідкісне явище для американського позашляховика. Нефарбований бампер та масивні накладки по всьому кузову роблять цей автомобіль практичним та стійким до різних дорожніх неприємностей. На цій машині не страшно вирушити до лісу чи бездоріжжя. Кузов та фарба буду цілими.

Ford Escape 2005: розміри, кліренс

Автомобіль має такі габарити. Довжина кузова становить 4,48 метра, ширина – 1,85, висота – 1,73 метра. Величина дорожнього просвіту передньої осі – рівно 20 сантиметрів. Кліренс задньої осі – 24,2 сантиметра. При цьому машина відрізняється непоганими кутами в'їзду та з'їзду, які становлять 30 та 27 градусів відповідно. Автомобіль може скласти хорошу конкуренцію повнорозмірним джипам щодо прохідності.

"Форд-Ескейп" 2005 р. в.: безпека

Вже в базовій комплектації позашляховик оснащується фронтальними та бічними подушками безпеки, а також триточковими ременями з переднатягувачами. Є також система АБС та стабілізації ESP. У ході краш-тестів американський позашляховик отримав чотири бали з п'яти можливих за безпеку водія та переднього пасажира за лобового удару. При перевороті "Форд-Ескейп" заслужив три зірки. А ось при бічному ударі машина отримала максимальну оцінку.

Інтер'єр

Салон американського позашляховика типовий для тих років. Так, усередині немає будь-яких елементів розкоші. Все максимально просто та практично. Для водія передбачено чотириспицеве ​​кермо та стрілочна панель приладів. Щоправда, підсвічування щитка викликає нарікання у автомобілістів. Вона сильно "замилює" око вночі. На центральній консолі розташовуються звичні "крутилки" кондиціонера.

Проте розібратися у них непросто. Справа в тому, що нульове становище у них знаходиться посередині, а не збоку. Також багато власників скаржаться на якість пластику у салоні. Він досить твердий і видає шум. До цього доводиться звикати.

Серед позитивних моментів слід зазначити наявність вільного простору. Усередині вистачає місця як для водія, так задніх пасажирів. І це незважаючи на досить високу підлогу. Також машина може похвалитися широким діапазоном регулювань сидінь. За кермом почуватиметься комфортно будь-яка людина. Для завантаження речей у багажник передбачені «п'яті» двері, які відчиняються вертикально за допомогою газових упорів. До речі, щоб закинути у багажник дрібницю, необов'язково відкривати цілу кришку – достатньо закинути речі через заднє скло. Воно відкривається окремо, що дуже зручно.

Технічні характеристики

Лінійка силових агрегатів включає тільки бензинові атмосферні двигуни. Так, базовим є дволітровий двигун на 129 кінських сил. Трохи пізніше в лінійці з'явився 2,3-літровий двигун із 16-клапанним механізмом ГРМ. Він розвиває потужність 135 коней. Також у лінійці доступний 155-сильний бензиновий агрегат. Що примітно, його робочий об'єм також 2,3 літра.

А топовим у лінійці є трилітровий V-подібний шестициліндровий мотор на 203 кінські сили. Незважаючи на високу витрату палива (порядку 16 літрів на сотню), цей мотор став одним із популярних у Росії. Але все ж таки найбільш оптимальним і збалансованим є саме 2,3-літровий мотор. Він має непогану потужність і при цьому не витрачає так багато бензину. Який має Ford Escape 2005 витрати палива? Трасою з цим двигуном можна вкластися в «десятку».

Незалежно від двигуна, для даного позашляховика передбачена лише трансмісія. Це чотиридіапазонний автомат (Ford Escape 2005 2.3 не є винятком). Автомат трохи задумливий, але в плані поломок досить надійний - говорять відгуки. Щоб не виникало проблем із коробкою, достатньо разів у 70 тисяч кілометрів проводити заміну АТФ-рідини. Це можна зробити як на спеціалізованому стенді, так і своїми руками (шляхом часткової заміни з укороченим інтервалом).

Динамічні характеристики

Як відзначають відгуки, "Форд-Ескейп" - це більшою мірою спокійний сімейний автомобіль, який не спрямований на агресивну їзду. Так, на найслабшому двигуні ця машина розганяється до ста за 13,5 секунди. Якщо брати до уваги 2,3-літрові мотори, то з ними машина прямує до сотні приблизно за 9-10 секунд. А ось трилітровий двигун підійде тим, кому динаміка розгону не байдужа. З ним "Форд-Ескейп" розганяється до сотні за 8,8 секунд.

Щодо максимальної швидкості, залежно від встановленого силового агрегату, машина може розганятися до 165-180 кілометрів на годину.

Ходова частина

Спереду та ззаду на американському позашляховику «Форд-Ескейп» використовується незалежна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості. На передній осі це МакФерсон, на задній - багатоважіль. Як поводиться цей автомобіль на ходу? Підвіска на джипі досить комфортна та енергоємна – відзначають відгуки. Машина плавно проходить усі ями та інші дорожні нерівності. Проте є недоліки. Автомобіль зайво хитки. Підвіска настільки м'яка, що машина важко входить у повороти на швидкості.

Рульове керування доповнене гідропідсилювачем. Кермо на машині короткохідне. Але інформативним його не можна назвати. При спробах різко змінити траєкторію руху, він стає тяжким.

Конкуренти

Основних конкурентів лише два. Це японські позашляховики «Хонда CR-V» та «Тойота-Рав-4». Американський «Форд-Ескейп» не поступається їм у плані надійності. При цьому відрізняється добрим рівнем оснащення. А в парі з трилітровим двигуном ще й динамічніше, ніж японці.

Що стосується вартості обслуговування, в машині немає складних систем або агрегатів. Тому вартість змісту анітрохи не вища, ніж у тієї ж «Тойоти» чи «Хонди». Запчастини на Ford можна знайти в будь-якому магазині. Рідко коли деталі доводиться купувати на замовлення.

Підбиваємо підсумки

Отже, ми з'ясували, що являє собою Ford Escape 2005. Цільова аудиторія покупців даних позашляховиків - це люди, яким потрібен повнопривідний джип переважно для міської експлуатації, а не для бездоріжжя. Адже не кожен готовий утримувати потужний і ненажерливий позашляховик заради того, щоб раз на місяць виїжджати на оффроуд чи просто на природу. "Форд-Ескейп" - це універсальна машина. На ній можна перевозити великогабаритні вантажі завдяки місткому багажнику, до того ж машина легко переносить нашу зиму. Вона запросто вибирається із снігових заметів навіть на поганій гумі. Запчастини на «Форд» коштують недорого, а деякі елементи взагалі можна поміняти своїми руками (не кажучи вже про технічне обслуговування, яке передбачає заміну масла і фільтрів). Позашляховик не надто затратний у ремонті і є гарною альтернативою

5 дв. позашляховики

Історія Ford Escape / Форд Ескейп

У 2000 році сімейство позашляховиків Ford назви, яких починаються на E, поповнилося ще однією моделлю - Escape. Робота над створенням цього автомобіля почалася ще в 1997 році, але Ford довго аналізував, наскільки масовим може бути маленький позашляховик, і чи Escape виявиться лише дрібносерійним продуктом.

Автомобіль створений спільно з Mazda Motor Corp. За своїми габаритами перевищує 165 мм Grand Cherokee, довжина Escape складає 4394 мм. Несучий кузов і рейкова конструкція керма забезпечують покращену керованість та економію палива. Позашляхові властивості Ford Escape гарантує трансмісія з постійним приводом на обидва мости, при цьому водій може включити блокування міжосьового диференціалу і крутний момент розподіляється в пропорції 50/50.

Гама двигунів представлена ​​двома. Базова версія оснащується 2 л 130-сильним 4-циліндровим Zetec. Як опція пропонується 3 л 200-сильний 6-циліндровий V-подібний Duratec. Привід передній, але – знову ж таки як опція – може бути і повним. Трансмісія механічна 5-швидкісна у стандартній комплектації з двигуном 2.0 л. Zetec або автоматична у комплектації з двигуном 3.0 л. Duratec V-6.

Передній міст оснащується конструкцією Макферсон із посиленими нижніми важелями. Задня підвіска, на відміну багатьох однокласників, виконана незалежної. Стандартна для комплектації XLT і чотириканальна АВS, що встановлюється на замовлення на XLS, логічно доповнюється системою електронного перерозподілу гальмівного зусилля.

Шасі Escape є спільною розробкою Ford та японської корпорації Toyota. Більше того, воно практично повністю запозичене від моделі Mazda Tribute. Це зроблено з метою зменшення витрат на виробництво компонентів, через їхню взаємозамінність.

Зовні Escape досить спортивний, в управлінні легкий, з витрат палива відносно економічний. Вантажопідйомність на висоті автомобіль допоможе перевезти як невеликий човен, так і снігохід.

Починаючи з літа 2004 року, на заводі Ford у Канзас-Сіті випускається Escape 2005 модельного року, оснащений гібридним двигуном. Модифікація має ім'я Escape Hybrid.

Вона оснащується двома силовими агрегатами: бензиновим та електричним. Перший чотирициліндровий двигун з електронним упорскуванням палива об'ємом 2 л потужністю 127 л. с. Другий має потужність 65 квт. Живильна його батарея розташовується під підлогою багажника.

Двигуни використовуються як разом, так і окремо. Вибір джерела тяги здійснює електроніка. Під час розгону працюють обидва двигуни. Електромотор допомагає бензиновому побратиму, знижуючи витрату палива. У крейсерському режимі двигун внутрішнього згоряння заряджає електричну батарею. Під час гальмування спеціальна система рекуперації забирає теплову енергію від гальм, перетворюючи її на електричну та заряджаючи батарею. На зупинках бензиновий двигун автоматично відключається, а кондиціонер, аудіосистема та інші пристрої живляться від батареї. Головна перевага гібридного Escape – його економічність: він забезпечує таку ж динаміку, як і флагманський Escape із двигуном V6, витрачаючи при цьому набагато менше палива. Задоволені будуть не лише його власники, а й екологи – американський гібрид сертифікований за стандартом PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle), тобто відноситься до автомобілів із наднизьким рівнем забруднення.

Для Escape Hybrid доступні ті ж опції, кольори кузова та коробки передач. Як і звичайний Escape, гібрид доступний у повно-, а й у моноприводном варіанті.

Кросовер Ford Escape другого покоління має дві версії, що відрізняються один від одного. Азіатський варіант випускається на Тайвані з 2006 року, саме його продавали на ринку з 2008 до 2010 року. Російська версія Escape отримала 4-циліндровий рядний 16-клапанний двигун серії Duratec об'ємом 2,3 л потужністю 145 л. з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією. Крутячий момент - 200 Нм при 4000 об/хв. Розгін до 100 км/год займає 12,1 с. Максимальна швидкість 161 км/год. Двигун досить економічний і вписується в норми Еuro-4.

Північноамериканський Ford Escape роблять із 2008 року на заводі в Міссурі. Для нього призначені бензинові двигуни 2.5 та V6 3.0 потужністю 171 і 240 к.с. відповідно. Коробка передач може бути механічною або автоматичною, а привід переднім або повним. До нашої країни такі автомобілі офіційно не постачалися.

Європейська та американська версії виглядають абсолютно по-різному, хоча побудовані на одній платформі. Над екстер'єром азіатської версії Escape працювали спеціалісти з центру дизайну та технологій Ford на Тайвані. Дизайн вийшов максимально стриманим та простим. Екстер'єр не блищить яскравими деталями. Суворі форми класичного кузова універсал – несильно нахилена передня стійка та вертикальна задня. Хіба що стильний пластиковий обвіс по колу трохи вибивається із загальної канви, та призовно поблискує хромом широкі радіаторні грати, що розтягнулися від лівої до правої фари.

У салоні все максимально просто, але цілком гідно: недорогий, практичний пластик, сіренький велюр. Важливим фактором для сімейного автомобіля є простір у салоні. В Escape достатньо простору для комфортного розміщення пасажирів. Великий діапазон регулювань та висока стеля дозволять зручно розміститися за кермом навіть людині високого зросту. Ззаду не буде тісно втрьох. Щодо багажника, то при довжині автомобіля 4,5 м для багажу виділено достатній об'єм. Для навантаження габаритних речей доводиться піднімати п'яті двері, а дрібницю можна закинути через заднє скло, що окремо відкривається.

Escape 2008 втратив здатність жорстко блокувати диференціал, натомість отримавши електромуфту та систему повного приводу Intelligent 4WD System. Вона дозволяє втручатися в роботу трансмісії: натиснувши клавішу 4х4 на консолі, можна встановити постійний повний привід без змінного розподілу моменту між осями. Короткі звиси та непоганий дорожній просвіт у 201 мм роблять Escape малоуразливим на поганих ділянках дороги. Плюс довгохідна і досить енергоємна підвіска, яка однаково впевнено веде себе і на асфальті, і на вибоїнах. Спереду та ззаду у Ford Escape багатоважільна підвіска. Попереду McPherson зі стабілізаторами поперечної стійкості, ззаду - з подвійними поперечними та поздовжніми важелями.

Вперше на моделях Ford тут з'явився електричний підсилювач кермового керування (EPAS). Підвищено рівень пасивної та активної безпеки — на всіх автомобілях встановлений комплект із шести подушок та шторок, переднатягувачі ременів, а також фірмова система динамічної стабілізації руху Advance Trac з функцією RSC (запобігання перевертанню під час руху в гору).

Час не стоїть на місці, вже у 2009 році Escape пережив рестайлінг. Якщо зовні автомобіль змінився несильно, то нутрощі серйозно переробили.

Усі аеродинамічні зміни екстер'єру мали одну мету – зниження споживання палива. Глибокіший передній спойлер і маленький спойлер ззаду, перед задніми колесами, надали обтічність автомобілю від зустрічного потоку повітря.

Оновлення також торкнулося інтер'єру, додавши нові композитні матеріали. З'явилися нові шумоізоляційні матеріали, що сприяють значному зниженню рівня шуму в салоні. Як і раніше, Ford залишився вірним собі – всі клавіші виконані великими і виразними. Інструменти керування різними системами чітко видно і при необхідності висвітлюються. Стандартна аудіосистема здатна програвати МР3 диски, крім АМ і FM є супутникове радіо Sirius. Додаткове гніздо дозволяє підключати і зовнішній аудіопристрій. Система також має голосове керування, USB-порт.

Між сидіннями з'явилася простора ніша, куди можна покласти невеликий ноутбук або сумку. Заднє монолітне сидіння злегка окреслене на дві секції, але пасажир, що сидить у центрі, ледь помітить це або відчути комфортність посадки. Завдяки заднім сидінням (60/40), що складаються, можна значно збільшити місткість багажника.

Глобальні зміни торкнулися двигуна. Тепер у гамі став доступний економічний 2.5-літровий 171-сильний 4-циліндровий двигун. 3-літровий 6-циліндровий V-подібний мотор зазнав доопрацювання, в результаті чого його потужність зросла до 240 коней при 6550 об/хв. Також автомобілі стали оснащуватися 6-швидкісною автоматичною трансмісією.



Ford Escape прийшов на зміну компактному Ford Maverick, який ще нещодавно був одним із найпопулярніших позашляховиків Ford (переважно в США – де він дуже довгий час тримався у топі продажів). У Росії та в Європі у Maverick'а справи були не добре, але автомобіль "знали".

Новий Ford Escape, до речі, не такий вже й новий. Усі агрегати: трансмісія, силовий агрегат, повний привід – усі вони давно відомі, їх можна навіть застарілими назвати. Тому Ford Escape технічними характеристиками і не вражає. Зате як сімейний універсал для людей, що відбулися, – Форд Ескейп відмінно підійде.

Взагалі, зазвичай, коли модель застаріває, найпростіший і найпоширеніший метод повернення інтересу публіки до автомобіля – рестайлінг. Але у випадку з Ford Maverick сталося інакше – позиціонування моделі залишилося незмінним, але змінилося практично все інше, аж до назви. Падіння попиту на Maverick змусило Ford практично створити інший автомобіль… хоча по суті позашляховик просто оновили і перейменували на Ford Escape.

Коротше, що б там не було, Форд Ескейп – це сімейний універсал підвищеної прохідності. Основні покупці Ford Escape - це люди віком 35-45 років, для яких помітна зовнішність автомобіля не пріоритетна. Тому дизайн позашляховика Ford Escape максимально простий, стриманий. Екстер'єр Ford Escape - це суворі форми класичного універсала - злегка нахилена передня стійка і вертикальна задня - форми вивірені роками. Хіба що стильний пластиковий обвіс по периметру і широкі грати радіатора, що поблискують хромом, надають Ford Escape деякої впізнаваності. Штатне світло у Ford Escape – галогенне, але світить воно не найкращим чином.

Усередині у Ford Escape так само просто як і зовні, але цілком гідно: недорогий і практичний пластик, "сіренький" велюр. Що може не сподобатися - фірмове блакитне підсвічування панелі приладів (у темряві вона сильно "замилює" око, що дуже ускладнює зчитування інформації з приладів). За керування кліматом у салоні Ford Escape відповідають три регулятори на центральній консолі. Але з ними не так просто розібратися через нестандартний алгоритм включення. Нульове положення, режим Off, знаходиться посередині, а не збоку, як це зазвичай буває. Звикнути, звичайно, можна до всього, але зручним це назвати не виходить.

Але одна з найважливіших властивостей сімейного автомобіля, яким є Ford Escape, це простір у салоні. А простору у Ford Escape, на перший погляд, небагато. Але це не зовсім так – це враження створюється через високу підлогу: дорожній просвіт Ford Escape складає 21 см. А простору в салоні універсала цілком достатньо. Великий діапазон регулювань і висока стеля дозволять сісти за кермом навіть дуже високій людині. А ззаду не буде тісно і втрьох, незручність може принести лише вертикальна диванна спинка. Що стосується багажника, то при довжині позашляховика 4,5 м для багажу також виділено достатній обсяг. Для навантаження габаритних речей потрібно відкривати, легку до речі, п'яті двері, ну а дрібницю можна закинути через заднє скло, що окремо відкривається.

Так само, не в останню чергу, сімейний автомобіль вибирають із міркувань безпеки та поведінки на дорозі. Ну у плані безпеки у Ford Escape все гаразд – тут встановлені переднатягувачі ременів, фронтальні та бічні подушки безпеки, система стабілізації ESP. А ось динаміка і керованість Ford Escape, відверто кажучи, середні. Ганяти на Ford Escape точно не вийде – тільки спокійна їзда.

Бензиновий двигун об'ємом 2,3 л видає потужність 145 л. с. за 6000 хв-1. Це чимало, але такий автомобіль, як Ford Escape, він здатний розігнати до 100 км/год лише за 12,1 с. Свій внесок у мляву динаміку Ford Escape робить і застарілий чотириступінчастий "автомат". Він швидко адаптується до стилю водіння. Щоб прискорити цей процес, можна перейти в режим без четвертої передачі, але на динаміку розгону це не вплине. Максимальну швидкість 161 км/год Ford Escape досягає на третій передачі. При перемиканні на четверту оберти знижуються до 4000 хв-1, а швидкість поступово зменшується до 155 км/год. Такий режим можна назвати економічним або трасою.

Кермо Ford Escape інформативним не назвати. Кермо легке, але його рятує короткохідність: від упору до упору всього 2,9 обороти. А при різких знакозмінних навантаженнях продуктивність ГУР падає, через що кермо починає важчити, але не "закушує".

У плані маневреності – спереду та ззаду у Ford Escape багатоважільна підвіска. Попереду McPherson зі стабілізаторами поперечної стійкості, ззаду - з подвійними поперечними та поздовжніми важелями. В результаті підвіска вийшла максимально пружною та комфортною. Вона легко гасить будь-які нерівності, не турбуючи навіть шумом. А великий кліренс та високий центр тяжкості стали причиною скромних показників на переставках та слаломі. Після завантаження Ford Escape до повної маси результат зменшився ще на 2-3 км/год. Що зайвий раз доводить, що Ford Escape призначений для спокійної та комфортної їзди, а не для перегонів.
У тесті на гальмування Ford Escape показав стабільно добрі результати.

Втім - Ford Escape став гідним продовженням Ford Maverick. Він надійний, простий та комфортний. Ford Escape не претендує на лідерство у своєму класі. Цей універсал спрямований виключно на певний сегмент покупців (дорослі люди 35-45 років – сім'я, яка любить активний відпочинок та заміські подорожі). Вибір Ford Escape може бути продиктований надзвичайною практичністю.
Ford Escape забезпечить власника просторим салоном із гарною трансформацією. Його двигун хоч і не новий, але досить економічний. Зовнішність спокійна і, можна сказати, нейтральна.
Ford Escape вже в базовій комплектації пропонує дуже широкий набір опцій. Комплектацій всього дві (XLT і Limited) - відрізняється тільки наявністю люка, шкіряного салону, заднього паркувального датчика і клімат-контролю замість звичайного кондиціонера.

Ціни на Ford Escapeнаступні: XLT коштує трохи більше 900 тис. рублів, а Ford Escape Limited продається за ціною 1 млн. рублів.

Технічні характеристики Ford Escape:

• Габаритні розміри ДхШхВ, мм: 4480х1845х1730
• Колісна база, мм: 2620
• Колія передніх коліс, мм: 1545
• Колія задніх коліс, мм: 1535
• Передній звіс, мм: 920
• Заднє звисання, мм: 940
• Кут в'їзду, градусів: 27
• Кут з'їзду, градусів: 30
• Дорожній просвіт, передня вісь, мм: 201
• Дорожній просвіт, задня вісь, мм: 242
• Вантажне відділення ШхВ, мм: 1335х950
• Маса спорядженого автомобіля XLT/Limited, кг: 1605/1625
• Повна вага автомобіля, кг: 1986
• Двигун:
  • Тип двигуна: 4-х циліндровий, рядний, 16-клапанний / Електронне упорскування палива з системою керування EEC V / Електронна безконтактна система запалювання
  • Об'єм двигуна: 2261 см 3
  • Максимальна потужність: 107 кВт (145 л.с.) при 6000 об/хв
  • Максимальний момент, що крутить: 200 Нм при 4000 об/хв
• Паливний бак, л: 61
• Тип палива: 92
• Максимальна швидкість: 160 км/год
• Рівень токсичності викидів: Євро 4
• Трансмісія: 4-ступінчаста АКПП
  • 1-а передача 2,800
  • 2-а передача 1,540
  • 3-я передача 1,000
  • 4-а передача 0,700
  • Передача заднього ходу 2,333