Будь-який автолюбитель, що поважає себе, повинен завжди стежити за станом своєї машини. Звичайно, встежити за всіма важливими вузламиі агрегатами не просто, проте, стикатися з поломкою, яка може знерухомити машину, зовсім не хочеться. Цілком звичними стали банальна перевірка технічних рідин, і навіть натяжка всіляких ременів. Не винятком є і ремінь електричного генератора, який завжди повинен бути натягнутий належним чином. Сьогодні ви дізнаєтесь, як натягнути ремінь генератора.
Чому важливо тримати правильний натяг ременя генератора
Генератор є єдиним безперебійним джерелом електричної енергіїв автомобілі. Якщо він вийде з ладу, то навантаження візьме на себе акумулятор, який може дуже швидко сісти. При правильному підході можна розтягнути його енергію на 60 кілометрів, проте після цього завести мотор вже не вийде.
Електрична машина приводиться в рух за допомогою ремінної передачі, яка передає крутний момент від колінчастого валу. Саме тому натяжка ременя грає дуже важливу роль.
- Недостатній натяг. Виявляється у прослизанні ременя. Як правило, у цьому випадку генератор обертається не завжди, а отже, виробляє недостатню кількість електричної енергії. Щоб визначити це, достатньо прислухатися до звуків під час набору обертів. Ненатягнутий ремінь завжди видає неприємний свист, і сплутати його з чимось іншим дуже складно. Слабкий натягможна отримати неправильною установкоюременя або з часом, тому що він просто розтягується.
- Сильне натягування. Ця проблема куди небезпечніша слабкої натяжки, Бо ременю дуже сильно дістається. Справа в тому, що занадто високе навантаженняруйнує його волокна, і він просто рветься. Тоді ви ризикуєте залишитись без зарядки. Все це в найкращому випадку. У гіршому - зайве натяг, притискає вал генератора ближче до центру передачі, а значить, підшипники одержують нерівномірне навантаження. Зазвичай це закінчується заклинюванням останнього, що стає ще більшою проблемою.
Щоб уникнути цих неприємностей, необхідно суворо дотримуватися рекомендацій виробника і не допускати банальних помилок під час обслуговування генератора.
Як виконати натяжку ременя генератора правильно
Якщо ми зрозуміли, що натяжка має бути не надто сильною і не слабкою, то тепер саме час дізнатися, як знайти цю « золоту середину». Щоб оцінювати цю величину, виробники автомобілів розробили спеціальні норми, які полягають у вимірі відстані між двома сторонами ременя при звуженні руками. Ці дані сильно відрізняються в залежності від марки автомобіля, тому вам допоможе тільки докладна інструкція. Сам процес натяжки не є нічого складного.
Для регулювання положень ременя розроблено два пристрої – планка та регулювальний болт.Перший випадок характерний для автомобілів вітчизняного виробництваі досить простий у використанні. Щоб натягнути його, або послабити, достатньо послабити гайку над планкою та гайку, розташовану на нижньому болті, що відповідає за осьове переміщення генератора. Двигун електричну машинувздовж планки можна натягнути або відпустити ремінь. Що далі генератор зміщується від двигуна, то сильніше натягнутий ремінь. Для зручності можна використовувати монтажний інструмент, щоб створити важіль і підтягнути гайку на планці. Після цього потрібно перевірити правильність регулювання і при необхідності повторити процедуру.
Набагато простіше справа з болтовим способом регулювання. Для цього потрібно послабити гайки на генераторі та обертати регулювальний болт, відводячи або наближаючи генератор до двигуна. Плюсом даного пристроює те, що перевірити правильність натягу можна відразу і тільки після цього затягувати гайки, що фіксують. Звичайно, застосовується цей спосіб виключно на іномарках.
Як бачите, все досить просто і натягнути ремінь може будь-який, навіть водій-початківець. Бажаємо вам удачі на дорогах!
Після заміни ременя ГРМ його слід правильно натягнути. Про це і поговоримо.
Натяг ременя ГРМ ВАЗ 2110, 2111 (8 кл.)
Для регулювання натягу ременя повертаємо колінчастий валпроти годинникової стрілки так, щоб мітка на шківі розподільчого валуперемістилася вниз від вусика задньої кришки на два зуби.  |
Спробуйте підтягнути ремінь ГРМ і враховуйте, що
- якщо ремінь перетягнутий, ніякими пальцями його на 90 градусів не повернеш.
- якщо недотягнули - ремінь бовтатиметься і битиме про пластиковий кожух (цього не повинно бути). Підтягуємо доти, поки звук не пропаде на неодружених і при прогазовках.
Натяжка ременя ГРМ ВАЗ 2112 (16 кл.)
За допомогою спеціального ключанатягуємо ремінь ГРМ натяжним роликом. Якщо його немає, тоді можна натягнути ремінь ГРМ за допомогою двох цвяхів та викрутки, яка встановлюватиметься між ними. Також можна переробити в відповідний інструмент столову вилку, обломивши 2 центральні зуби, а крайні вкоротити і загнути.   |
Спосіб №1. Скористайтеся 10кг. гирей та лінійкою. Встановити лінійку на ремінь між шківами, а лінійку гирю. Тягнемо, щоб від площини прогин був не більше 5мм.
Спосіб №2. Використовувати ваги безмін. Закріпити гачок ваг по центру ременя між шківами і тягнути їх вгору, поки показання на терезах не дорівнюватимуть 10кг. Після цього вимірюємо відстань, на яку відхилився ремінь ГРМ (має становити 5,4±0,2мм). До речі, цей інструмент використовується і для натягу ременя генератора і гайок:
  |
Наприкінці скажемо, що якщо Ви перетягнули ремінь ГРМ, тоді він верещатиме, і термін його служби, а також підшипників насоса охолоджуючої рідини та натяжного ролика зменшиться. Краще недотягнути, ніж перетягнути. І ще, виміри необхідно виконувати на холодному двигуні.
До речі, а Ви знаєте
У деяких моделей автомобілів з часом виникають проблеми з ременями генераторів. Особливо це стосується вітчизняних автомобілів- ЛАДА Калина та ЛАДА Пріора. Хоча не можна заперечувати, що й представники закордонної автомобільної промисловостітеж іноді грішать подібними несправностями. У будь-якому випадку необхідно знати, як підтягнути ремінь генератора, щоб усунути будь-які дефекти.
Взагалі, контролювати систему генератора і регулярно перевіряти натяг ременя слід будь-якому автомобілісту. Для цього насамперед слід вміти визначати, що з ременем щось не так. Тільки після цього можна розпочинати ремонтні роботи.
Діагностика несправності
Якщо є підозри на неполадки з ременем, слід провести відповідну діагностику. Для цього знадобиться штангенциркуль чи навіть звичайна металева лінійка.
Перевірка відбувається так:
На ремінь необхідно натиснути з деяким зусиллям (близько 3-4 кг);
Вимірюється ступінь вигину за допомогою лінійки.
Взагалі, досвідчений фахівець здатний навіть на око визначити стан ременя генератора. Вигин при нормальному натягуне перевищуватиме 1 см. В іншому випадку можна говорити про те, що він занадто розслаблений. Якщо ви не маєте великого досвіду у вимірі, тоді слід все виконати за схемою та використовувати вимірювальні приладидля одержання точного результату.
Як ще перевірити натяг ременя?
Для цього можна скористатися динамометром, потягнувши ремінь убік. Він повинен прогинатися лише на 10-15 мм за зусилля близько 10 кгс.
Підготовка до ремонту
Попередньо слід зайнятися самим генератором, наприклад почистити контакти регулятора напруги. Для цього можна скористатися м'якою ганчірочкою, змоченою в бензині. Різні деталігенератора краще продути стисненим повітряміз насоса або компресора. Також слід звернути увагу на стан дротів та кріплень самого генератора до двигуна.
Ослаблений ремінь призводить до нестабільній роботігенератора та всього двигуна в цілому. До речі, надмірне натяг також небезпечно, тому що через це ремінь зношується набагато швидше, тому він може просто порватися під час руху. Тому важливо одразу ж усунути проблему.
При ослабленому ремені ККД генератора починає знижуватися, через що виникають навантаження в електромережі. Вони, у свою чергу, призводять до того, що машина починає пробуксовувати на шківах.
Слід підготувати такі інструменти:
Металева смужка.
Торцевий ключ на 17;
Монтування та інше;
Для зручності слід поставити автомобіль на оглядову яму. На натяжній планці за допомогою торцевого ключа необхідно послабити гайку, яка кріпить ремінь генератора. Далі знизу з ями послаблюється кріплення генератора до кронштейну. Попередньо варто зняти бризковик двигуна.
Після цього монтуванням необхідно віджати генератор від двигуна, щоб забезпечити потрібний натяг. У такому положенні слід затягнути гайку по-новому із достатнім зусиллям.
Подібним чином відбувається безпосереднє натяг ременя генератора. Це найоптимальніший і зручний спосіб. Хоча деякі автомобілісти можуть діяти по-своєму.
Особливості натягу
Починаючи таку процедуру, не заважає ознайомитися з рекомендаціями, які дає виробник. Там нерідко буває корисна інформація. Принаймні слід знати про індивідуальні особливості свого автомобіля, перш ніж братися за ремонт.
Якщо потрібно натягнути ремінь на шківи колінчастого валу, то цьому допоможе вузька металева смужка. У будь-якому випадку потрібно дотримуватися все точно, щоб не виникало жодних проблем.
Як тільки роботу з натягу буде зроблено, насамперед обов'язково потрібно перевірити працездатність генераторної установки. Спершу слід перевірити ланцюг генераторної установки при відключеному двигуні. Потрібно провернути ключ, щоб на щитку спалахнула контрольна лампочка. Тільки після цього можна запускати двигун. Через деякий час при середніх частотах обертання колінвала лампочка повинна згаснути.
У разі виникнення труднощів слід знайти інформацію про генератор і про те, як підтягувати ремінь для конкретної моделі автомобіля, тому що деякі технічні особливостіможуть змінюватись. Але в цілому дана процедуране викликає особливих складнощів та виконується за стандартною схемою. Практично будь-який автомобіліст може самостійно провести діагностику стану і при необхідності підтягнути ремінь, щоб не виникало жодних проблем. Якщо слідувати простим інструкціям, то легко можна простежити за станом свого автомобіля та утримувати його у справному стані протягом тривалого часу без особливих витрат.
У деяких моделей автомобілів з часом виникають проблеми з ременями генераторів, тому необхідно знати, як підтягнути ремінь генератора, щоб усунути будь-які дефекти. Про це читайте нашу статтю...
Відео
Пропонуємо ознайомитися з відеоматеріалом про підтяжку ременя генератора:
28 грудня 2017
При двигуні, що працює, бортова електромережа автомобіля живиться від генератора - агрегату, чий ротор приводиться в дію обертанням колінчастого валу. Посередник між ними – еластична ременная передача, яка поступово розтягується і тому потребує періодичного контролю з боку автолюбителя. Коли потрібно перевіряти цей вузол і як правильно натягнути ремінь генератора у разі потреби, читайте у наведеній нижче інструкції.
Ознаки та наслідки несправності
Ремінь – слабка ланка будь-якої передачі. Постійно обертаючись між шківами і передаючи момент, що крутить, елемент поступово зношується і його натяг починає слабшати. З часом виникає прослизання та прискорене стирання гумотехнічного виробу, що наближає його обрив. Передчасно послабити ремінь може потрапити на робочу поверхню моторне маслоабо охолодна рідина (або всі разом).
Довідка. У різних марках легкових автомобілів застосовується 3 різновиди ременів генератора - стандартний клиноподібний, багатострумовий і зубчастий.
Коли необхідна перевірка та підтяжка ремінної передачі:
- Перевіряти ремінь варто при кожному зручному випадку, коли ви відкриваєте капот автомобіля. На переважній більшості машин це не важко – досить протягнути руку і натиснути зверху на гумотехнічний виріб.
- Якщо під час роботи двигуна, особливо після натискання педалі акселератора, з-під капота доноситься гучний неприємний писк. Звук однозначно вказує на прослизання ремінної передачі на шківах.
- Слід перевірити натяг ременя генератора, коли на панелі приладівперіодично запалюється червоний індикатор заряджання акумулятора.
- Після розбирання та ремонту силового агрегату, Що передбачає зняття даного вузла.
Прослизання або обрив ременя не несе фатальних наслідків, але помітно знижує ресурс акумуляторної батареї. Коли вал генератора крутиться з перебоями або зовсім не обертається, бортова мережаотримує напругу від акумулятора. Оскільки для іскроутворення та живлення систем потрібна пристойна потужність, він досить швидко розряджається «у нуль». Відновити заряд, що повністю сів кислотного акумуляторадосить важко, а найчастіше – неможливо.
На деяких моделях авто ременная передача задіяна для обертання кількох шківів одночасно - генератора, насоса гідропідсилювача керма, компресора кондиціонера та помпи. Отже, її прослизання чи обрив вплине працювати зазначених агрегатів. Небезпека представляє зупинка помпи (можливий перегрів двигуна) та насоса ГУР – водій не встигне пристосуватися до різкого збільшення навантаження на кермі та може потрапити у ДТП. Тому краще своєчасно перевірити та підтягнути ремінь генератора.
Як перевіряється натяг?
Щоб перевірити стан ремінної передачі, потрібно знати, де вона розташована:
- у передньопривідних автомобілях вузол знаходиться на правому (по ходу руху) торці силового агрегату;
- у машинах, обладнаних заднім приводом, передача встановлюється на передній стінці двигуна;
- ремінь, що поєднує шківи кількох агрегатів, найпростіше відшукати за розташуванням генератора.
Діагностика виконується просто: виберіть найдовшу ділянку між шківами та натисніть двома пальцями. Відповідно до інструкцій з експлуатації різних автомобілів, Ремінь генератора повинен бути натягнутий так, щоб при дії зусилля 10 кг прогин склав від 6 до 15 мм. Перевіряючи елемент «на вічко», краще орієнтуватися на величину 1 см. Якщо гумовий вирібпрогинається сильніше, однозначно потрібна підтяжка.
Надмірний натяг ременя неприпустимий. Перетягнутий елемент занадто навантажує підшипники генератора та інших агрегатів, що він обертає. Звідси прискорене зношування та передчасна заміна деталей. Якщо зробити сильну підтяжку раніше зношеного ременя, операція спровокує його розрив.
У деяких автомобілях доступ до ремінної передачі утруднений – заважає пластиковий кожух та інші елементи, що забезпечують роботу двигуна. Доведеться витратити кілька хвилин, щоб їх відкрутити та зняти.
Інструкція з підтяжки
Щоб підтягнути ремінь генератора на більшості легкових автомобілів, знадобиться практично два ріжкових або накидних ключа плюс монтажна лопатка. Попередньо зніміть пластиковий кожух та інші елементи, що перекривають вільний доступ до сайту. Задля зручності прогрітому двигуну дайте півгодини на остигання і надягніть рукавички.
Натяг ременя передньопривідних автомобілівВАЗ та імпортних машин подібної конструкції краще виготовляти на оглядовій канаві. З неї зручніше діставатися болта кріплення генератора. За відсутності ями доведеться знімати праве переднє колесоабо лягати на землю під авто.
Підтяжка виконується у такому порядку:
- Зафіксуйте машину ручним гальмомі поставте на першу швидкість, щоб шків колінчастого валу не повертався в процесі проведення робіт.
- Якщо доступ до нижнього болта генератора закритий захистом піддона картера, цей кожух доведеться демонтувати.
- Далі треба послабити гайку на болті нижнього кріплення кронштейна генератора. Відкрутіть її на 2-3 оберти.
- Послабте другу гайку на верхній регулювальній скобі (операція виконується з боку капота).
- Уперши монтажну лопатку в корпус генератора, акуратно відсуньте агрегат далі від колінчастого валу і відразу затягніть гайку на скобі.
- Якщо конструкцією автомобіля передбачено натяжний болт, лопатка не знадобиться. Закручування цього болта натягує ремінь, відкручування – послаблює.
Перед тим, як остаточно затягнути нижнє кріплення, перевірте натяг ремінної передачі. Якщо ви перестаралися і елемент надто натягнутий, потрібно знову послабити верхню гайкута відкоригувати положення генератора.
Порада. Зверніть увагу на стан ременя - чи не утворилися тріщини і не полізли з обох боків нитки. Виявивши ознаки критичного зносу, поспішіть купити запасний елемент і покласти в багажник, а краще - відразу поміняти.
Натяг ременя генератора, що обертає 3-4 шківа одночасно, проводиться в залежності від конкретної марки машини. Наприклад, в автомобілях «Шевроле – Нива» генератор не відкручується зовсім, оскільки конструкцією передбачено натяжний роликна пластині. Спочатку послаблюється кріплення цієї пластини, потім закручується болт, що натягує. Оскільки ролик знаходиться у вузькому отворі між радіатором і двигуном, для його відгвинчування потрібно короткий торцевий ключ з коміром.
При використанні приводні ремені потроху розтягуються під впливом генератора, водяного насоса та вентилятора (якщо він є). Крім того, стан ременів залежить від їх віку та ступеня скручування.
Принцип роботи приводних ременів
Ремінь кріпиться до шківа з V-подібною канавкою та керує генератором та водяним насосом з вентилятором, передаючи обертальний рух від колінчастого валу.
Розтягнуті ремені часто прослизають і зіскакують зі шківів. Поріскані ремені зрештою рвуться. Необхідно перевіряти натяг та загальний станременів щонайменше один раз на місяць.
Про порваний ремень зазвичай свідчить сигнальна лампазапалення чи припинення роботи генератора.
Перегрів двигуна або батарея, що раптово розрядилася, можуть вказувати на те, що ремінь провис або зіскочив зі шківа.
Як правило, ремінь прослизає при великій завантаженості генератора - наприклад, коли одночасно включені фари та обігрівач заднього скла. У цьому випадку сигнальна лампа не спалахує, але батарея не заряджається на повну потужністьі зрештою зношується.
Перегрів, викликаний прослизанням ременя, порушує роботу водяного насоса та вентилятора.
Крім цього, під впливом надмірної температури сам ремінь зношується набагато швидше. Як правило, насамперед тріскається його внутрішня поверхня.
З іншого боку, надмірне натяг ременя збільшує навантаження на генератор і шестерні насоса, що викликає передчасні поломки.
Перед перевіркою ременів вийміть ключ запалювання, щоб запобігти можливим травмам від двигуна, що раптово включився.
При первинній перевірці уважно огляньте ремінь та обмацайте його внутрішню поверхню, щоб виявити пошкодження. Для більш ретельної перевірки зніміть ремінь і послідовно зігніть кожну ділянку, щоб оголити можливі тріщини.
При виявленні тріщин, потертостей, розривів та опуклостей ремінь необхідно замінити. V-подібні канавки на шківах також потребують огляду. Переконайтеся, що вони не є причиною пошкоджень. Канавки мають бути чистими, гладкими та рівними. Прослідкуйте за тим, щоб вони повністю збігалися з ременями та не перекручували їх.
Будь-яка невідповідність зазвичай означає, що генератор був закріплений неправильно.
Механізм натягу проміжного колеса
У деяких автомобілях є допоміжний механізм, який дозволяє швидко і чітко відрегулювати ступінь натягу ременя. Послабте гайку на регулювальному гвинті і обертайте його, поки ремінь не натягнеться до потрібного ступеня. Закріпіть гайку та перевірте натяг.
Як правило, ремінь, що провис або зіскочив, видає пронизливий вереск. Цей звук змінюється залежно від швидкості обертання двигуна.
Не намагайтеся усунути його, змастивши ремінь олією. Це може спричинити непередбачені пошкодження та поломки. Крім того, липкий і мокрий ремінь, як і раніше, рипітиме навіть після регулювання.
Порваний ремінь, про який свідчить сигнальна лампа запалювання, може пошкодити інші деталі.
Наприклад, його кінці, що бовтаються, часто зачіпають елементи електропроводки, перерізають шланги або навіть проминають радіатор. Якщо ви припускаєте розрив, відключіть двигун якнайшвидше.
Складовий шків
У місці кріплення генератора до нерухомої опори зазвичай є складовий шків, що дозволяє зняти або відрегулювати ремінь. У конструкцію входять два увігнуті диски, скріплені між собою, і кілька прокладок (шайб).
На малюнку зображено зовнішню половину шківа з гайкою, прокладкою та додатковою шайбою.
Перевірка натягу ременя
Знайдіть середину ременя, вимірявши відстань між шківами за допомогою лінійки.
Знайдіть середину ременя, вимірявши відстань між шківами за допомогою лінійки. Візьміться за середину вказівним та великим пальцями і посуньте ремінь з боку на бік.
Зверніть увагу, наскільки сильно він відхиляється від вихідного становища.
Нормальне відхилення становить приблизно 13 мм. При більшому відхиленні ремінь слід підтягнути, при меншому послабити. При необхідності зверніться до керівництва автомобіля.
Регулювання приводного ременя
Для того, щоб підтягнути ремінь, відведіть генератор від двигуна за допомогою дерева або трубки.
Регулювання зазвичай проводиться за допомогою болта, розташованого у місці кріплення генератора до двигуна.
Кріплення є рухомим, тому генератор можна відвести убік. Проте слід пам'ятати, що траєкторія руху обмежується металевою пластиною, прикрученою до вільного краю генератора.
Регулювання ременя здійснюється шляхом відкручування кріпильних болтів та пластини, що забезпечує вільний рух генератора.
Послабте болти на генераторі та регулювальній пластині.
Підкладіть під генератор міцну деревину (наприклад, ручку молотка), а потім натягніть ремінь.
Після цього затягніть болти на пластині, утримуючи генератор у потрібному положенні. Перевірте ремінь. Якщо він натягнутий правильно, затягніть болти на генераторі.
Перевірте натяг ременя, утримуючи генератор у потрібному положенні. Якщо він натягнутий правильно, затягніть болти.
Якщо вам необхідно послабити ремінь, трохи відкрутіть болти на генераторі так, щоб його можна відсунути руками. Поступово переміщуйте генератор у напрямку двигуна до тих пір, поки не відчуєте, що ремінь досить натягнувся.
Після цього затягніть болти на генераторі та пластині.
У деяких автомобілях є механізм натягу, який притискає ремінь до колеса. У цьому випадку необхідно зняти регулювальний болт, повернути колесо та перевірити натяг ременя. Як правило, цей спосіб викликає менше труднощів, ніж переміщення генератора.
Регулювання ременя на складовому шківі
Зніміть гайку чи гайки, які скріплюють частини шківа.
Приберіть передню деталь, зніміть або встановіть шайби так, щоб звузити або розширити проміжок між частинами шківа.
При звуженні зазору ремінь відсувається від центру до плечей шківа та натягується. При розширенні зазору ремінь підсувається до центру, і натяг слабшає.
Зніміть передню деталь і переконайте одну шайбу, щоб натягнути ремінь. Якщо вам потрібно послабити натяг, додайте одну шайбу.
Постарайтеся не затиснути ремінь між деталями шківа під час зворотного збирання.
Встановіть передню деталь шківа та закріпіть її гайкою.
Небагато затягніть гайку, поверніть двигун на третину оберту, знову затягніть її і т.д. доки деталі не зімкнуться досить щільно.
Після цього перевірте натяг ременя.
Заміна приводного ременя
Викривлення нового ременя на верхньому шківі. Не намагайтеся підчепити його викруткою.
У магазинах та на станціях техобслуговування, де продаються вентилятори та приводні ремені, завжди є списки запчастин, що підходять для автомобілів найпопулярніших марок. Купуйте ремінь потрібного розмірута якості.
Ремені для генераторів зазвичай міцніші і дорожчі, ніж ремені для динамо-машин, проте якщо ви спробуєте використовувати невідповідний ремінь, він швидко зноситься і раптово порветься.
Якщо у продажу немає ременів, зверніться за консультацією до постачальника. Не забудьте взяти із собою старий ремінь для порівняння. Купуючи ремінь, відмінний від старого, переконайтеся, що його характеристики відповідають вимогам вашого автомобіля.
Якщо шківи розташовані у передній частині автомобіля, заміна приводних ременівне викликає особливих труднощів. Якщо двигун знаходиться ззаду (як, наприклад, в Mini), робота ускладнюється, т.к. доступ до ременя перекривається кожухом вентилятора чи іншими деталями. У деяких випадках доводиться знімати кожух (хоч би частково).
Для того, щоб зняти старий ремінь, послабте кріплення на опорі генератора і якнайсильніше посуньте генератор до двигуна.
Після цього вам, швидше за все, вдасться зняти ремінь із верхнього шківа (у водяного насоса). Зніміть ремінь зі шківів біля генератора та колінчастого валу і підніміть його над вентилятором. Якщо на вентиляторі є кожух, спробуйте протягнути ремінь між ним та лопатями вентилятора.
Для встановлення нового ременя виконайте дії у зворотному порядку. У деяких випадках ремінь необхідно натягнути на верхній шків.
Накиньте ремінь вентилятор, переконавшись, що він щільно ліг у канавки на нижніх шківах. Якомога щільніше натягніть ремінь на верхній шків, а потім повільно поверніть вентилятор, натискаючи на край шківа великим пальцем. Постарайтеся не прищемити його ременем.
Якщо у вашому автомобілі встановлений електровентилятор із в'язкісними муфтами (див. розділ Як працює система охолодження двигуна), можливо, для натягування нового ременя вам доведеться трохи повернути двигун, т.к. при такій конструкції шків вентилятора не обертає шків колінчастого валу, і натягнути ремінь іншими способами неможливо.
Якщо на вентиляторі є в'язкі муфти, поверніть шків колінчастого валу, щоб звільнити ремінь.
Як правило, двигун можна повернути за допомогою гайкового ключа, затиснувши їм шків колінчастого валу.
Не використовуйте викрутки та інші подібні інструменти, щоб спрямувати ремінь на шків. Якщо ремінь неможливо натягнути звичайним методом, він занадто малий, і вам необхідно пошукати інший.
Якщо вам необхідно зняти ремінь зі складеного шківа, використовуйте метод, описаний у розділі регулювання. Під час встановлення нового ременя спочатку поставте всі потрібні шайби, а потім перевірте натяг і приберіть непотрібні.
При першому використанні нові ремені розтягуються, тому повторну перевіркурекомендується здійснити через 300 км (або відповідно до рекомендацій виробника).
