Зараз можна не вивчати тонни тематичної літератури та не пропадати на багатомісячних курсах майстрів для вирішення будь-якого завдання. Так само і з автомобілем. В Інтернеті можна знайти найрізноманітніші майстер-класи та поради щодо створення саморобної машини, будь то спорткар чи звичайний трактор. Але з яких матеріалів вони робляться? Як намалювати правильні креслення? І що ще можна зробити власноруч для саморобного авто?

Трохи історії

Виготовляти саморобні легкові автомобілі почали ще кілька десятиліть тому. Особливої ​​популярності та поширення це заняття набуло за часів СРСР. У той період було налагоджено виробництво виключно масових моделей, у яких було багато похибок та недоробок, а також практично повна відсутність комфорту. Тому російськими умільцями створювалися індивідуальні автомобілі із різноманітних підручних засобів.

Найчастіше нову машину збирали із кількох неробочих старих. Також для селищ та сіл звичайні легкові авто перероблялися у справжні вантажні. Для цього підвищували вантажопідйомність та подовжували кузов. Були моделі, які легко долали будь-які водні перепони.

Законодавчо такі саморобки не заборонялися. Деякі обмеження були введені тільки на заході сонця СРСР, але вони практично не заважали особистому виробництву. Існувала величезна кількість хитрощів і прогалин у законах, завдяки яким у ті часи було зареєстровано багато сотень машин кустарного виробництва.

Що потрібно для саморобного авто

Перш ніж зібрати власний транспортний засіб, необхідно ретельно продумати кожен крок і всі деталі роботи. Спочатку потрібно визначитися з основною метою створення машини. Від цього залежить сама конструкція та можливості майбутнього транспорту. Якщо потрібен універсальний помічник по господарству, здатний піднімати значний вантаж і проходити будь-які перешкоди, необхідно буде запастися спеціальними деталями і матеріалами, а також наголосити на посилену конструкцію. У разі створення моделі спорткара чи будь-якої іншої фешн-машини потрібно подумати про зовнішній вигляд.

До того ж для роботи з мотоциклами, моторолерами та різними причепами потрібні різні комплектуючі. Однак у будь-якому випадку саморобний автомобіль, що своїми руками створюється, вимагає наявності кількох коліс, листів сталі, спеціальних болтів для металоконструкцій, рульового колеса, трансмісії, гвинтів і т.д.

Які матеріали краще використовувати

Конструювання автомобіля – справа нелегка. Машина повинна бути безпечною як для власника, так і для оточуючих. Тому слід використовувати високоміцні та зносостійкі матеріали. Крім того, не можна забувати і про комфорт.

Найчастіше умільці використовують у конструкції метал та дерево. Для оснащення та комфорту необхідно скло, пластик, різні тканини та шкірозамінники, гума тощо.

При цьому кожен конкретний матеріал корпусу має свої недоліки та переваги. Наприклад, саморобний автомобіль із дерева буде набагато дешевше, ніж такий самий, але із заліза чи пластику. Відомо, що на початок 1940-х років усі каркаси для транспорту робилися з дерева. Але такий матеріал робить авто менш безпечним, а також він непрактичний та недовговічний. Крім того, вага такого транспортного засобу досить велика.

Простіше і практичніше використовувати в роботі різні металоконструкції або відповідні елементи старих автомобілів.

Як правильно робити креслення

Будь-який серйозний проект потребує підготовки. Тому перш ніж почати робити будь-який саморобний автомобіль своїми руками, необхідно намалювати детальний план та креслення майбутньої конструкції. Можна використовувати декілька замальовок: загальний вигляд транспортного засобу, а також детальний рисунок кожного елемента. Для цього знадобиться великий ватман, олівці та гумка, фарби та лінійки, а також інше канцелярське приладдя.

Найпростіше, володіючи сучасними технологіями, робити креслення на комп'ютері. Крім того, для цього існує безліч спеціальних програм, наприклад "Компас", Splan або AutoCADe. Можна також робити схеми і Word. Кожен подібний додаток має свої особливості та переваги.

Нині можна створити абсолютно будь-які саморобні автомобілі. Креслення народні умільці представляють загальний огляд. Потім їх можна буде роздрукувати у будь-якому зручному форматі.

Як переробити власний автомобіль

Сформувати абсолютно нову модель транспортного засобу не кожному під силу, тому найчастіше використовуються одна або кілька старих, знятих з обліку машин. У нашій країні зазвичай це "Жигулі", "Волги" чи "Запорожці". Їх переробляють для різних цілей: для дитячих каруселів, перевезення важких вантажів, їзди в особливо небезпечних умовах тощо.

Багато автомайстрів стверджують, що починають збирати новий автомобіль з малого. Спочатку переробляють деякі елементи старих особистих машин, потім додають деякі нові деталі. А після цього взагалі конструюють абсолютно нову модель. Дуже цікаві перероблені гібриди, здатні однаково добре їздити як по землі, так і снігу або воді.

Реєструємо саморобний автомобіль

Отже, пройшов не один місяць, і ви сконструювали і зібрали власний саморобний автомобіль. Але щоб мати можливість безпечно та безперешкодно їздити на ньому, слід пройти процедуру реєстрації. А для цього потрібно зробити кілька непростих кроків. Слід зазначити, що реєстрації підлягають лише ті автомобілі, які важать понад 3,5 т. Також оформлюються будь-які напівпричепи та причепи, мотоцикли та моторолери.

Спочатку перевіряється правильність та надійність конструкції машини. Цим займається спеціальна випробувальна лабораторія. Тут звіряються основні параметри без яких неможлива безпечна експлуатація пристрою. Після проведення необхідних випробувань на руки власнику видається з даними висновками, а також з офіційними документами на використані в транспорті деталі слід звернутися до ДІБДР. Також потрібна сертифікація Інституту безпеки дорожнього руху.

У МРЕВ береться довідка про відсутність ідентифікаційного номера. Для отримання нового слід звернутися до ДАІ з паспортом та всіма отриманими документами. Потім на власній машині ви вирушаєте до МРЕВ для остаточної реєстрації.

Пристрої для транспорту власними руками

Зробити саморобний автомобіль – це лише початок. Ще потрібно створити всі умови для більш комфортної та безпечної експлуатації. Потрібні будуть різні освітлювальні прилади, вентилятори, додаткові аксесуари і т.д.

Наприклад, можна зробити спеціальний пусковий пристрій для запуску автомобіля в холодну пору року. Промисловий зразок добре вдарить по кишені, а саморобний прилад допоможе значно заощадити сімейний бюджет. Для цього знадобляться транзистори, перемикачі, діоди, резистори, з'єднувальні дроти тощо.

Також досить популярні індивідуальні протиугінні прилади. Такі саморобні пристрої для автомобіля допомагають убезпечити машину в будь-яких умовах. Найпростіше складається лише з єдиного діода, встановленого між акумулятором, тумблером та генератором напруги.

Декілька цікавих фактів про саморобки

Звичайно ж, у цій галузі не обійшлося без неординарних випадків та епізодів:

• Звання найнижчого автомобіля належить саморобному Flatmobile. Його висота складає всього 50 см. Їздити в ньому можна лише за рівним і гладким асфальтом.
• Для любителів сучасних транспортних засобів ювелірні компанії створили обручки з малюнками у формі різних протекторів. Виглядають ці вироби досить оригінально.
• Декілька британських студентів сконструювали саморобний Його особливість полягає не лише у швидкості та дизайні, а й у двигуні, адже працює він на водні. Ця техніка є абсолютно безпечною для природи. Такі саморобні міні-автомобілі призначені для автобанів та міст.
• легендарного Генрі Форда довго було виїхати з гаража творця, т.к. мав значні габарити. Тільки-но зламавши стіну, майстер зміг вивезти новинку.

В наш час важко здивувати якоюсь новою моделлю автомобіля, але транспортний засіб, зроблений своїми руками, завжди привертав до себе увагу і ажіотаж. На людину, яка робить автомобіль своїми руками, чекає два варіанти розвитку подій. Перший - це захоплення творінням, а другий - посмішка оточуючих побачивши винаходу. Якщо розібратися, то у власноручному збиранні автомобіля немає нічого складного. Від самоучки-інженера потрібно лише знати конструкцію автомобіля та основні властивості його деталей.

Історичні факти

Початку конструювання автомобілів передували деякі історичні умови. У період існування спілки велося масове виробництво автомобілів. Вони не могли задовольнити окремі потреби споживача. Саме тому самоучки-винахідники почали шукати шляхи виходу із ситуації, що склалася, і зробили це шляхом конструювання саморобних автомобілів.

Для того, щоб зробити один автомобіль своїми руками потрібно три неробочих, з яких знімалися всі необхідні запчастини. Якщо брати до уваги людей, що живуть у глухих селах, то вони найчастіше вдосконалили різні кузови, збільшуючи тим самим їхню місткість. Стали з'являтися автомобілі, які мали високу прохідність та могли подолати навіть воду. Словом, всі сили були кинуті на спрощення життя.

Окрема категорія людей надавала великого значення зовнішньому вигляду автомобіля, а не лише його технічним властивостям. Крім красивих легкових автомобілів були зроблені спортивні машини, які мало чим поступалися заводським екземплярам. Всі ці винаходи не лише дивували оточуючих, а й ставали повноцінними учасниками дорожнього руху.

За часів Радянського союзу не було конкретних обмежень на саморобні транспортні засоби. Заборони з'явилися у 80-ті роки. Вони стосувалися лише певних параметрів та технічних характеристик автомобіля. Але більшість людей могли обійти їх шляхом реєстрації у відповідних органах одного транспортного засобу під виглядом іншого.

Що потрібно для збирання автомобіля

Щоб приступити безпосередньо до самого процесу збирання необхідно все детально продумати. Потрібно чітко зрозуміти, яким зробити майбутній автомобіль, і якими технічними характеристиками він повинен мати. Спочатку необхідно визначити для яких цілей використовуватиметься авто, а потім уже втілюватиме ідею. Якщо потрібен відвертий робочий конячок, то для того, щоб його зробити своїми руками, знадобляться спеціальні матеріали та деталі. Також важливо зробити максимально стійкий до навантажень корпус та раму автомобіля. Коли робиться автомобіль лише для їзди, то питання стоїть лише у його зовнішньому вигляді.

Як зробити автомобіль власними руками для дитини, можна дізнатися з наступного відео:

Як потрібно робити креслення

Не варто довіряти своїй голові та уяві, краще і правильніше буде обдумати яким саме має бути автомобіль. Потім усі наявні міркування перенести на папір. Потім можна щось підкоригувати і в результаті з'явиться намальована копія майбутньої машини. Іноді для повної впевненості робиться два малюнки. На першому зображується зовнішній вигляд автомобіля, а на другому докладніше зображення основних деталей у подробицях. Перед тим, як виконати малюнок, потрібно підготувати всі необхідні інструменти, тобто олівець, гумку, ватман і лінійку.

У наш час немає потреби довго малювати картинку за допомогою звичайного олівця. Для полегшення цього завдання існують спеціальні програми, які мають широкі можливості і з допомогою можна зробити будь-який креслення.

Порада! Якщо немає ніяких інженерних програм, то допоможе у цій ситуації звичайний тестовий редактор Word.

За великого бажання можна своїми руками зробити будь-яку машину. Якщо немає власних міркувань, то вже готові ідеї та креслення можна позичити. Це можливо, тому що більшість людей, які займаються створенням саморобних автомобілів, не приховують свої задуми, а, навпаки, репрезентують публіці.

Кіт-кари

На теренах країн Європи та Америки широкого поширення досягли так звані «кіт-кари». То що це? Це певна кількість різних деталей, за допомогою яких можна зробити автомобіль своїми руками. Кіт-кари стали настільки популярними, що з'явилося безліч варіантів, які дозволяють скласти будь-яку бажану модель автомобіля. Головна труднощі над складання, а реєстрації отриманого внаслідок складання авто.

Для повноцінної роботи з кит-карою потрібно мати просторий гараж. Крім того, потрібні набори інструментів та знання. Якщо не мати певних навичок, то робота не дасть бажаного результату. У разі виконання роботи за допомогою помічників, процес складання проходитиме швидше і плідніше.

У цей комплект входить все, починаючи від дрібних саморізів та інструкції до великих деталей. Для повноцінної роботи повинно виникнути серйозних труднощів. Слід зазначити, що інструкція має не друкований вигляд, а представлена ​​відео майстер-класом, де розглянуто до найдрібніших подробиць.

Дуже важливо правильно зібрати автомобіль. Це необхідно для того, щоб створення відповідало всім стандартам і нормам, прописаним у нормативних актах ДІБДР. Оскільки невиконання пунктів веде до проблем встановлення транспортного засобу на облік у відповідних органах.

Порада! Якщо є така можливість, то можна порадитися з фахівцями у цій галузі.

Детальніше про те, що таке кит-кари і як їх зробити, можна дізнатися з наступного відео:

Конструювання автомобіля за допомогою підручних матеріалів

Щоб максимально полегшити собі завдання у складанні саморобного автомобіля, за основу можна взяти базу будь-якого іншого авто, яке функціонує повноцінно. Найкраще брати бюджетний варіант, оскільки ніколи не відомо, в який бік заведуть експерименти. Якщо є старі зношені деталі, їх потрібно замінити справними. При можливості зробити деталі своїми руками можна на токарних верстатах, але це в тому випадку, якщо є професійні навички.

Насамперед складання машини потрібно почати з кузова, приладів та необхідних деталей салону. Сучасні винахідники для кузова використовують скловолокно, а раніше такого матеріалу не було, і використовувалася фанера та жерстяний матеріал.

Увага! Скловолокно досить еластичний матеріал, що дозволяє здійснити будь-яку задумку, навіть саму незвичайну та оригінальну.

Доступність матеріалів, запасних деталей та інших комплектуючих дає можливість сконструювати автомобіль, який за зовнішніми параметрами та виглядом не поступатиметься моделям автомобілів найбільш провідних автоконцернів світу. Для цього необхідна винахідливість, гарна фантазія та певні знання.

Суперавтомобіль, зроблений своїми руками:

Конструювання автомобіля зі склопластику

Почати складання автомобіля зі склопластику слід з моменту вибору відповідного шасі. Після цього проводиться вибір необхідних агрегатів. Потім варто переходити до розмітки салону та кріплення сидінь. Після цього зміцнюється шасі. Рама повинна бути дуже надійною та міцною, оскільки на неї монтуватимуться всі основні деталі автомобіля. Чим точніше розміри просторової рами, краще зістикуються деталі.

Для виготовлення кузова найкраще застосувати склопластик. Але заздалегідь знадобиться зробити основу, тобто каркас. До поверхні каркаса можна прикріпити листи пінопласту, що максимально відповідають наявним кресленням. Потім по потребі вирізаються отвори, а, якщо є потреба, проводиться припасування параметрів. Після цього на поверхню пінопласту кріпиться склотканина, яка зверху шпаклюється та зачищається. Не обов'язково використовувати саме пінопласт, знадобиться будь-який інший матеріал, що має високий рівень пластичності. Таким матеріалом може бути суцільне полотно скульптурного пластиліну.

Склотканина має властивість деформуватися під час експлуатації. Причиною є дія високих температур. Щоб зберегти форму конструкції, необхідно з внутрішнього боку зміцнити каркас трубами. Всі зайві частини склотканини необхідно прибрати, але робити це слід після того, як вона повністю висохне. Якщо все зроблено правильно і немає жодних інших робіт, щодо конструкції, можна переходити до обладнання салону та кріплення електроніки.

Якщо надалі планується повторне конструювання, можна виготовити спеціальну матрицю. Завдяки їй процес виготовлення кузова буде швидше і легше. Матриця застосовна не тільки для того, щоб зробити транспортний засіб своїми руками з нуля, а й з метою покращення стану власного автомобіля. Для виготовлення береться парафін. Щоб отримати рівну поверхню, потрібно її зверху покрити фарбою. Це збільшить зручність кріплення деталей нового кузова автомобіля.

Увага! За допомогою матриці робиться повністю весь кузов. Але є виняток – це капот та двері.

Висновок

Для того, щоб здійснити задум і зробити автомобіль своїми руками, є цілий ряд відповідних варіантів. Тут будуть корисними всілякі робочі деталі.

Своїми руками можна зробити не тільки легковий автомобіль, але й більшу і потужнішу вантажівку. У деяких країнах умільці примудряються заробити на цьому чималі гроші. Вони виготовляють машини на замовлення. Великий попит мають автомобілі з різними оригінальними деталями кузова.

Як зробити Porsche своїми руками:

У вас є машина, яку ви самостійно сконструювали та зібрали? Тоді, щоб мати можливість вам необхідно її зареєструвати. Однак не всі саморобні автомобілі можна реєструвати, а лише ті, максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограм. Крім легкових машин, можна оформити мотоцикли, причепи та напівпричепи.

Порядок дій

Починати потрібно з вимог до конструкції автомобіля. Вони висуваються випробувальною лабораторією. Вона ж видає висновок щодо відповідності конструкції вашого авто. Існують певні параметри, які необхідно дотримати. Тому рекомендуємо вам попередньо узгодити конструкцію машини, звернувшись до автотранспортного науково-дослідного інституту. У цьому ж НДІ ваш транспортний засіб проходитиме випробування, після чого вам видадуть протокол випробувань.

Ви маєте пред'явити документ, який підтверджує законність її придбання. Якщо ви зібрали ТЗ із комплектуючих старої машини - необхідно заздалегідь і отримати довідку про це. Якщо ви купили попередній автомобіль з рук - прикладіть до документів нотаріально. Все це вам потрібно буде пред'явити до ДІБДР.

Отримавши протокол випробувань, вам необхідно відправитися до Інституту безпеки дорожнього руху. Цей орган видасть вам висновок про те, що ваш автомобіль безпечний для їзди містом та його конструкція відповідає встановленим стандартам. Для отримання такого документа ви маєте надати протокол випробувань. Сертифікація має бути проведена протягом місяця після того, як ви подали відповідну заяву до державних органів.

Після виконаної роботи ви можете їхати до МРЕВ. Там вам видадуть ухвалу про те, що у вашого авто відсутній ідентифікаційний номер. Потім потрібно буде вирушити з цим папером до бюро судових експертиз, де вам підготують направлення в ДІБДР для автомобіля. Там вам доведеться пред'явити такі документи:

• паспорт громадянина РФ;
• висновок Інституту безпеки дорожнього руху;
• висновок експерта-криміналіста з МРЕВ.

У ДАІ машині присвоять ідентифікатор і підготують висновок про нанесення номера. Після того, як номер буде набитий, ви повинні вирушити до МРЕВ на своєму саморобному автомобілі, прихопивши всі отримані під час процедури документи. Тоді ваш транспортний засіб нарешті зареєструють.

Зазначимо, що за кожен документ вам доведеться платити державне мито. Після оформлення автомобіля ви отримаєте технічний паспорт. У ньому в графі «Марка» вказуватиметься – «саморобний». У «особливих відмітках» можуть зазначити, на основі якої моделі була зроблена ваша машина.

Відеоогляд саморобних автомобілів СРСР:

Про причепи

Якщо ви плануєте поставити на облік причіп чи напівпричіп – умови проведення процедури трохи змінюються. Вам потрібно буде і пред'явити чек про покупку в ДІБДР. Крім того, ви повинні надати технічний паспорт тієї машини, разом з якою буде використовуватися причіп.

Трохи історії

Виготовлення саморобних автомобілів стало популярним не так. Цьому передували певні історичні умови. Справа в тому, що за часів Союзу не випускалися машини, які б задовольняли вимогам конкретної групи споживачів – виготовлялися лише масові моделі. У зв'язку з цим наші умільці створювали автомобілі своїми руками з підручних засобів.

Тоді із трьох старих неробочих машин збирали одну нову. У селах ентузіасти перетворювали легкові кузови на вантажні. Вони самостійно подовжували кузови та підвищували вантажопідйомність машин, оскільки на той час вантажівки не надавалися для особистого користування. Умільці навіть створювали амфібії, здатні були долати водні перешкоди. І все для того, щоби спростити собі життя.

Були також і естети, яких хвилювали не лише технічні та експлуатаційні характеристики автомобілів, а й їхній зовнішній вигляд. Вони створювали найрізноманітніші варіанти транспортних засобів. Всі ці шедеври виставлялися напоказ на виставках і цілком законно їздили міськими дорогами.

За радянських часів саморобні машини не заборонялися. Обмеження з'явилися у вісімдесятих. Вони стосувалися потужності (50 к. с. на тонну) та габаритів (4,7 м – довжина; 1,8 м – ширина). Але тодішні автолюбителі мали деякі хитрощі. Наприклад, вони реєстрували у Ростехнагляді під виглядом тракторів. Завдяки м'яким вимогам, які пред'являлися до саморобок, у той період було зареєстровано велику кількість ТС ручного складання.

Заборона на саморобні авто

2005 року реєстрацію саморобних автомобілів взагалі заборонили. Це було аргументовано необхідністю розробки точних вимог та стандартів для таких транспортних засобів. Проте справжня причина цього, найімовірніше, полягала у появі нового явища на автомобільних ринках – продажу «конструкторів». Схема була проста: для ухилення від податків умільці ввозили до РФ, а потім збирали їх і реєстрували як саморобні.

Але на практиці ця заборона торкнулася і тих, хто справді виготовляв своїми руками вітчизняні машини. Однак автолюбителі не втратили через це свій ентузіазм. Про це свідчить проведення щорічних виставок «Автоекзотика», де представлялися саморобні шедеври. На жаль, ці автомобілі не мали номерів, привозилися на евакуаторах і не могли використовуватись для їзди міськими дорогами. Найприкріше, що багато саморобок могли дати фору деяким серійним машинам. Пізніше влада таки підписала наказ, відповідно до якого дозволяється оформлювати транспортні засоби, виготовлені самостійно.

Норми сертифікації

Щоб спочатку необхідно пройти сертифікацію. Вимоги, що визначають порядок процедури, затверджено у відповідному наказі Ростехрегулювання. Тепер автомобілі оцінюють за спрощеною схемою – як ТЗ, яке виготовляється «малими серіями». Під малою серією розуміється одиничний екземпляр машини.

Ця маленька хитрість держави, за допомогою якої вона змогла позбутися ввезення про конструкторів. Число машин у малій партії ретельно перевіряється. Зрозуміло, що автор саморобного автомобіля, що він зібрав для себе, не виготовлятиме більше одного ТЗ того ж типу. Таким чином, тому, хто займається промисловим збиранням, працювати за такою схемою вже невигідно. Повторно пройти процедуру сертифікації неможливо.

Європейські вимоги

Вимоги, що пред'являються до саморобних автомобілів, анітрохи не нижче за норми, встановлені . Жодних «поблажок» немає, крім того, такі транспортні засоби мають відповідати стандартам Європейської економічної комісії. Щоправда, сертифікація малих партій здійснюється за урізаним переліком вимог. Однак все одно це досить серйозна процедура, яку проходять не всі саморобки.

На відео представлений саморобний український спорткар:

Відповідно до документа, затвердженого Європейською комісією, автомобілі перевіряються на відповідність таким вимогам:

• травматична безпека;
• гальмівні характеристики;
• та місць їх кріплення;
• якість стекол та , а також коректність їх встановлення;
• , світлової сигналізації;
• гарна керованість машини;
• висока стійкість авто;
• низький рівень вмісту шкідливих речовин у салоні;
• низький рівень вмісту шкідливих речовин у вихлопній трубі.

Всі ці вимоги стосуються легкових автомобілів, виготовлених самостійно.

Добрі новини

Відправляючи свою машину на сертифікацію, ви можете не перейматися тим, що її зашкодять під час випробувань. Відповідно до норм одиничні транспортні засоби піддаються тільки тим тестам, які не викличуть їх пошкодження. Замість випробувань, що завдають шкоди машині, допускається експертна оцінка конструкції.

Після проведення всіх необхідних експертиз власник ТЗ (якщо воно відповідає встановленим нормам) отримує схвалення типу. Цей документ дозволяє йому відправитися за місцем реєстрації. Під час реєстрації автомобіля всі дані заносять до реєстру.

Відеоогляд саморобного автомобіля SPACER:

Обмеження

Реєстрації не підлягають саморобні автомобілі, виготовлені на базі комплектуючих, які були ввезені до Російської Федерації більш ніж на шість місяців. На них мають бути надані відповідні документи, які б підтверджували законність їх появи на території країни. Усі вони мають бути сертифіковані. Якщо ви внесете будь-які зміни до конструкції зареєстрованого автомобіля, включаючи конструкцію його складових частин, запасних частин та додаткового обладнання, - вам доведеться повторно пройти процедуру сертифікації та декларування відповідності.

Якщо ви не пройшли сертифікацію

Якщо ваш саморобний транспортний засіб не відповідає вимогам безпеки, ви можете отримати від органів сертифікації відмову в реєстрації. Ви маєте право оскаржити таке рішення через суд. Однак набагато ефективніше буде, якщо ви постараєтеся свого ТЗ відповідно до причин відмови. Після змін ви можете подати заяву для узгодження переобладнання.

Якщо ви переобладнатимете авто, відповідно до виданого висновку, і застосовувати ті агрегати, які, наприклад, використовував ваш товариш, який отримав дозвіл - то справа піде набагато швидше. Звичайно, якщо він здавав на сертифікацію аналогічну модель. Однак, не забувайте, що на кожен автомобіль ви можете отримувати дозвіл в індивідуальному порядку. Узгодити серійне виробництво саморобних машин буде витратніше.

Відеоогляд саморобної "Феррарі":

Отримавши відмову, ви можете переобладнати транспортний засіб або в ремонтній майстерні. Звичайно, ви можете виконати ці роботи і самостійно, але вам все одно потрібно буде отримати акт про проведення на сертифікованій станції. Після переобладнання електромобіль необхідно знову сертифікувати на відповідність вимогам і умовам, визначеним експертною організацією. До таких організацій належать випробувальні лабораторії, які мають діючий атестат акредитації у цій галузі. Якщо тепер вам видадуть дозвіл – вирушайте до МРЕВ та реєструйте свій автомобіль.

Любителі машин повинні розуміти, що здебільшого зібрати автомобіль набагато легше, ніж зареєструвати його. Тому, перед тим як оформити саморобний транспортний засіб, подумайте, чи вистачить у вас на це терпіння та коштів. При проходженні процедури сертифікації та реєстрації необхідно сплачувати державне мито.

Але якщо вас все це не лякає – дерзайте! Тепер, коли ви знаєте, як зареєструвати саморобний автомобіль, ви можете починати збирати свій шедевр. До речі, цілком можливо, що ви зможете його, адже сьогодні деякі моделі саморобних авто користуються великою популярністю серед любителів елітних машин.

Будь ласка, залиште свій коментар до статті! Нам цікава ваша думка.

У пошуках матеріалу для спільноти kak_eto_sdelanoя випадково натрапив на блог, у якому автор описував, як він створював машину. Це була не просто якась машина, а автомобіль-легенда з цікавою історією – Mercedes 300SL «Gullwing». Я зацікавився історією відтворення автомобільного раритету і поринув у захоплююче чтиво про те, як з нуля робили копію легендарної машини, і не просто копію, а машину, зібрану з оригінальних запчастин.

Пізніше мені вдалося зустрітися з Сергієм, який втілив свою мрію в життя, і дізнатися про деякі подробиці створення автомобіля. Він дозволив мені взяти текст та фото з його блогу та зробити пост для читачів спільноти.

(Всього 90 фото + 5 відео)

1. У процесі створення Mercedes 300SL "Gullwing" була використана підвіска від Mercedes W202 та W107. Пам'ятаючи, що найкраще – ворог хорошого, ставимо регульовані амортизатори. Особливу увагу варто звернути на редуктор заднього моста, зазвичай саме з ним виникають найбільші проблеми, тому кастомайзери так люблять нерозрізні мости. На мерседесі цей вузол разом із приводами зібраний на підрамнику, що набагато спрощує роботу з ним.

5. Випускна система з нержавіючої сталі відповідає стандарту «Євро-3», а паливний бак - справжній витвір мистецтва: щоб паливо не плескалося, у ньому встановлені перегородки та переливні трубки. На одному з фото – замок замикання керма.

10. У проекті «Gullwing» було вирішено використати наступне покоління двигунів M104 об'ємом 3,2 літри та потужністю 220 к.с. у парі з автоматичною 5-ступінчастою трансмісією. Вибір двигуна був невипадковий - він потужніший, легший і тихіший. Коробка передач примітивна, з гідротрансформатором, багатьом ці агрегати знайомі Mercedes W124, W140, W129, W210. Також був встановлений гідропідсилювач, всі агрегати нові, тому проблем бути не повинно.

12. Робимо кузов.

13. У далекому 1955 році компанія Daimler-Benz випустила 20 автомобілів з алюмінієвим кузовом та один з композитним. Вирішили спробувати композит.

15. Після виготовлення кузова та складання шасі починається схрещування кузова з рамою. Процес настільки копіткий і моторошний, що жодні фотографії та слова не передадуть. Складання і розбирання, припасування - все це займає не один день. Багато деталей допрацьовуються дома, а кузов кріпиться до рами через спеціальні демпфери болтами в 30 місцях.

16. Встановлюються та підганяються всі деталі кузова – двері, капот, кришка багажника. Дуже багато клопоту зі склом - вони кріпляться на гумових ущільнювачах, а так як всі ущільнювачі оригінальні і розраховані під сталь, то доводиться суворо дотримуватися товщини рамок отворів. Кожна деталь знімається, підганяється вручну і потім встановлюється на місце.

24. Багато деталей на найбільш популярні раритетні моделі досі випускають дрібносерійно в деяких цехах, чим активно користуються всі реставратори. Та що там гріха таїти: самі заводи підробляють свої раритети, особливо в цьому досягли успіху «Ауді» та «Мерседес».

25. У багатьох музеях стоять відверті копії. Так останнім часом дуже багато розплодилося «Хорьхів». Це особливо цікаво з огляду на те, що вся заводська документація була втрачена під час війни. Десятки майстерень на обладнанні тих років штампують підробки, видаючи їх за ретельно відновлені вироби. Він криється в деталях.

26. Так і ми просто купили та зібрали всі деталі, які могли б прикрасити будь-який раритет за 500 тис. євро. Запевняю вас, кожна гайка та болтик (я вже про гумки не кажу) мають правильне маркування 1955 року. Оригінальне все, навіть санки сидінь.

27. Ось уже і кузов загрунтований, а це найголовніший момент, бо композит - особливий у фарбуванні матеріал, тому що тут потрібні пластифікатори та інші складні штуки. Секрети ґрунтовки бережуть, і ніхто вам ніколи їх не розповість. Але виглядає гарно.

Невелике відео з процесу фарбування

31. Ну а поки кузов фарбується, займемося підготовкою вузлів до збирання. Як я вже казав - диявол криється в деталях, а їх у машині понад 2 тисячі! Панель приладів, її шукали дуже довго.

32. Приладчики та реле теж знаходимо, не все, звичайно, виходить відразу.

33. Але при завидному терпінні та завзятості у вас з'явиться можливість отримати повністю автентичну панель приладів, що складається з 80 (!) деталей.

34. Головне, щоб це потім ще й запрацювало: приладчики всі дорогі. Дешево добре не буває.

36. Кузов покривається в 6 шарів лаку, це дуже красиво і не треба плівкою під хром обклеювати. Так, крокрень - це обов'язково, та й зерно щоб було дрібне. Зараз так уже не фарбують, усі водою розбавляють, екологія у них, природу бережуть. До речі, фарба 744 (срібло) найскладніша для фарбування вам будь-який маляр скаже.

41. Одружили нарешті шасі з кузовом.

45. Встановили двері. Здавалося б, справа нехитра, але я хочу розповісти вам одну історію. Mercedes 300SL "Gullwing" мав безліч конструктивних недоробок. Однією з них були власне двері: вони були сталевими, важкими і кріпилися зашморгами до даху кузова, а фіксувалися пружиною, укладеною між порожніми сталевими трубками з шарнірами на кінці.

У крайньому верхньому положенні пружина була стиснута, а при опусканні дверей, розтягуючись, з гуркотом зачиняли двері. Під час відкриття потрібно було подолати опір пружини, яка просто виривала двері разом із кронштейнами (по 900 євро за штуку).

Досвідчені власники "Gullwing" знають, що при невмілому користуванні це неминуче призведе до деформації даху, до того ж, самі кронштейни просто ламаються. Шток із пружиною у зборі згодом став шаленим дефіцитом і його вартість зросла до астрономічних висот. Кожен власник такого раритету ремонтує ці вузли раз на сезон. Ми ж вирішили піти іншим шляхом та поставити газові амортизатори.

46. ​​Здавалося б, чого простіше, але не було. Довелося вузол розробляти цілком, цього пішло 4 місяці наполегливої ​​праці. Благо знайшлася майстерня, яка втілила ідеї та креслення у життя. При повній зовнішній автентичності двері сьогодні відчиняються як задні п'яті двері у німецького позашляховика. Вузол вийшов настільки вдалим, що відразу став предметом бажання всіх власників раритетів, думаю, що скоро всі «гулвінги» матимуть дуже ефектно і плавно, без стуку двері, що відкриваються. Зараз цей процес справді став схожим на помах крила чайки – граціозно та плавно.

Це тільки один, причому найпростіший приклад тих завдань, які довелося вирішувати при будівництві цього автомобіля.

47. До речі, механізм замку дверей теж зазнав змін. Незважаючи на вартість 1500 євро, він дуже часто заїдав і не фіксував двері, але це вже інша історія.

49. На самому початку проекту здавалося, що оздоблення салону - це найменша проблема, благо на кожному кроці майстерні з перешивки салонів, що-що, а зі шкірою зараз будь-який майстер впорається. Ділов-то - обшити купу деталей шкірою, але, як з'ясувалося, це ВЕЛИЧЕЗНА ПРОБЛЕМА! Після чотирьох спроб створення деталей інтер'єру в тюнінговому ательє я зрозумів: все набагато складніше.

Вироби, що створювалися, ну ніяк не хотіли виглядати як на оригіналі. Все виглядало дешевою підробкою: шкіра стовбичилася, були видно сліди термообробки, фактура не збігалася, та й матеріал ніхто не міг підібрати. Коротше став вникати в тонкощі і з'ясував, що сучасні майстри зовсім не вміють працювати з повстю, вовною та іншими матеріалами, що використовувалися в той час. Вони тупо гріли та розтягували шкіру, застосовували поролон скрізь, де могли, активно працювали праскою, коротше кажучи, нещадно знищували матеріали, позбавляючи їхньої натуральності та шляхетності. Я вже про довговічність і не говорю.

Промучившись півроку, ми дійшли висновку, що лише реставратори здатні на таку роботу. У них і поролон спеціальний, і повсть. Загалом знайшли фірму, хлопці - вовки, дядьки років під 60, які вже 40 років реставрують лише мерседеси. Те, що вони нам показали та розповіли, - це просто роман про шкіру, причому свої секрети вони охороняють приблизно так само, як і секрет виготовлення паперу для долара.

На відео зразковий перебіг процесу.

50. Деталі інтер'єру на мого малюка робили 4 місяці. Шкіра просто жива.

51. Додам ще, що та шкіра, яку сьогодні пропонують виробники, - це хімічне фуфло з просоченнями. Недарма всі власники мерседесів та БМВ після року експлуатації офігевают - салони виглядають як у старовинних редванів: не свіжі, шкіра витягується, облазить. Як я говорив раніше - він криється в деталях.

52. Я вже не кажу про вініли, які широко використовуються японцями, та й усіма виробниками в принципі. Зараз у мерседесі шкіри та на курточку не вистачить, одне фуфло, тому і з'являються опції – «десигно», «індивідуал», «ексклюзив». Провідні виробники хоча б за 10-15 тис. доларів вам справжню шкіру запропонують, а те, що вам шиють за 50 тис. рублів, навіть шкірою язик не повертається назвати.

54. Колеса – одна з важливих деталей автомобіля. Ось і для нашого красеня існувало два типи коліс. Перші ставилися на громадянську версію.

55. Другі пропонувалися як опція. Вони прийшли зі спорту – справжні, із центральною гайкою. Звичайно, красиво мати хромовані колеса, але й ціна 5 тис. євро за колесо дещо напружує.

56. Як потім лупити молотком по гайці, знаючи, що вона золота? Оригінальний диск для класики теж не дешевий – 3 тис. євро. От і думаю, дуже хочеться 8 тис. євро заощадити.

57. Одним із головних факторів роботи двигуна є відведення відпрацьованих газів (продуктів горіння). Я не хочу згадувати закони термодинаміки, скажу тільки, що останні 150 років вихлопна труба є символом прогресу. Згадайте паровозні труби, пароплави, домни. Пам'ятаючи мою любов до деталей, хочу вас запевнити, що саме трубі було приділено найпильнішу увагу. Це шедевр інженерної думки.

Випускна система виконана з нержавіючої сталі, чого не може собі дозволити жоден виробник, і є складною системою товстостінних і тонкостінних труб, змонтованих одна в одну, це дозволило при повній автентичності зовнішнього вигляду труби вирішити проблему «гулвінгу» - шум і нагрівання салону . Ну і головне – це звук вихлопу, це просто пісня. Проблему було вирішено за допомогою резонаторів, встановлених усередині системи.

Хочете зрозуміти, яка у вас машина – подивіться на вихлопну трубу!

На дату на фото не звертайте уваги, просто купили пристойний фотик. Ось відклали, тільки з інструкцією не розібралися, вийшла не та дата. Ну та хрін з ним, усім зацікавленим – насолоджуйтесь.

58. Внесли багато змін до конструкції, намагаємося максимально автентично все зробити. Дуже хитрий рушник.

59. З баком окрема пісня, свою зробили з нержавіючої сталі, дещо змінивши місце розташування горловини, але це окрема розповідь.

63. Є хороша приказка – краще один раз побачити, ніж сто разів читати про це. Всі, хто читає і дивиться мій блог, знають мій улюблений вислів - Диявол криється в деталях. Саме ці деталі я вам сьогодні покажу. Немає сенсу довго писати, ви самі все зрозумієте.

64. Джгути та проводки в оплетці, ну, такого, я думаю, ви просто ще не бачили, двотональний клаксон, коротше, просто дивіться, все це і називається ТЕХНОЛОГІЇ.

67. Головним завданням, що стояло перед реалізацією цього проекту, було створення повної автентичності всіх деталей інтер'єру. Здавалося б, що може бути простіше, ніж копіювати зразок, але, як кажуть, все не так просто, і набагато складніше, ніж навіть реставрувати.

Так, нам потрібно було змусити працювати всі аналогові прилади та працювати правильно з електронними блоками сучасних агрегатів; засунути в тісний автомобільчик купу додаткового обладнання, такого як кондиціонер, гідропідсилювач, підсилювач гальм. Все це має працювати від штатних тумблерів та перемикачів. Заслінки грубки раніше мали механічні приводи, як на «Волзі» ГАЗ-21, тому довелося ґрунтовно переробити і грубку. Але найбільшою проблемою стало виготовлення селектора перемикання передач.

68. Уся складність полягала в тому, що машина спочатку будувалася для спорту, була маленькою і дуже низькою, навіть двигун довелося розмістити під нахилом 30 градусів, щоб силует машини не порушувати. Коробка була розташована в тунелі та мала прямий шарнірний привід.

69. Між коробом та самою коробкою було не більше 2 см вільного простору. Я вже казав, що сама машина була тісна і дуже галаслива, треба було вирішувати і цю проблему. Так як була взята стандартна пара двигун - коробка, то завдання стало ще складніше, тому що автоматична коробка набагато більше за своїми розмірами і має зовсім інший принцип керування.

71. Після довгих мук був сконструйований шарнір та система тяг, що дозволила повністю зімітувати цей вузол, у чому легко переконатися, подивившись на оригінал.

72. Ну і найцікавіше: якщо ви уважно вивчите фотографії, то побачите, що сидіння коштують набагато нижче, ніж у оригіналу, це також хитрість. Справа в тому, що машина була така тісна, що людина зі зростом 180 см упиралася головою в дах і була змушена сидіти згорбившись біля керма, я ж люблю їздити на прямих руках, тому довелося міняти кут нахилу кермової колонки, щоб забезпечити комфорт і не порушувати загальний вигляд. Як це було досягнуто - це цілий роман, починаючи з виготовлення унікальних санок і закінчуючи переробкою підлоги і сидінь.

73. Я не перший, хто вирішив відтворити легендарну машину. Ще наприкінці 70-х років в Америці були зроблені подібні спроби, далі за всіх просунувся Тоні Остермайер, колишній інженер-механік з Гардени. Йому вдалося побудувати за 10 років близько 15 автомобілів з використанням агрегатів від тих мерседесів тих років. Сьогодні ці машини є раритетами.

Я бачив їх, звичайно, це далеко не такі якісні вироби, як хотілося б, але це найкраще, що було зроблено. У 90-х роках були спроби американської компанії Спідстер, використовуючи матрицю Тоні, імплантувати її на вузли Chevrolet Corvette C03. Було виготовлено лише два автомобілі. Один із них зараз на Україні, а інший у Москві. Машини продали по 150 тис. доларів.

74. Власне, це все. Щоправда, були спроби надіти шкаралупу на SL та ще багато гучних заяв, але все це пшик, люди бігли попереду паровоза, як з нашим е-мобілем: ще немає нічого, зате вже 40 тис. заявок подано.

До речі, робота з композитом дуже складна. Тільки його якісне фарбування коштує близько 10 тис. євро. Ну і найголовніше: ПІДРОБЛЯТИ І КОПІРОВАТИ - ЦЕ ДВІ ВЕЛИКІ РОЗДРІБИ.

75. Кажуть, що у машині все має бути чудово – і мотор, і багажник. На першій машині вирішили використати газові амортизатори для відкривання та фіксації кришки багажника.

76. Ми трохи переробили заливну горловину, розумно вважаючи, що якщо вона герметично прилягатиме до кришки багажника, то це знизить ризик поширення запаху бензину всередині салону в разі його протоки.

Ідея мені не сподобалася. На цій машині зробили ближче до оригіналу, змінивши лише форму заливної горловини (сталева лійка навколо кришки має перешкоджати протоку палива на карпет).

77. Звичайно, без колгоспу не обійшлося: спорудили шкіряний гондон навколо заливної горловини. Начебто виглядає красиво, і відмовилися від амортизаторів, поставивши рідний механізм (палку) фіксації кришки багажника. Можна було, звичайно, заморочитися зі пружинами, як на сучасних машинах, але мені здається, це вб'є сам дух машини. Дуже красиво виглядає багажник у відкритому стані.

90. Обійдемо навколо машини.

Одне можу тільки додати: перш ніж починати щось робити, добре подумайте, чи вистачить вам сил довести почате до кінця.

Після приїзду до Росії.

Відео зсередини відтвореної машини.

У цьому відео можна бачити, як німці реставрують героя репортажу, цей «гуллінг».

Погодьтеся, бути автовласником приємно. Але ще приємніше зібрати круту машину своїми руками.

Сьогодні ми поділимося інформацією про те, що потрібно, щоби зібрати круту тачку у себе в гаражі.

Kit Car або «компонентний автомобіль» є набором частин, з яких покупець може самостійно зібрати машину або доручити складання третій особі. Набори можуть значно відрізнятися по комплектації, починаючи від таких, в яких повний набір + інструкції і закінчуючи тими, в яких набір частин не повний (тобто двигун і трансмісію вам доведеться замовляти окремо).

При самостійному збиранні такого авто, вам не завадить:

• просторий гараж;
• повний набір необхідних інструментів;
• добрі знання в автомеханіці;
• команда підтримки у вигляді друзів, які завжди допоможуть.

Важливість команди переоцінити важко. Наприклад, хлопці з відео, розташованого нижче, зібрали машину лише за 7 днів!

Історія Kit Cars

Основне визначення Kit Car – це авто, зібране з виставлених на продаж зап. частин від певного виробника. Більшість виробників, як правило, продають повний набір запасних частин, необхідних для повного збирання автомобіля. Такі набори зазвичай супроводжуються докладною інструкцією і модель може бути зібрана в гаражі своїми силами.

По суті Kit Car так само хороший, як і автомобіль, виготовлений на заводі, але в жодному разі не можна виключати такі фактори, як ефективність та безпека, які багато в чому залежать від людини, яка збирає.

Перший Kit Car був розроблений англійцем Томасом Хайлером Уайтом у 1896 році. Як бачите, цьому виду знадобилося багато часу, щоб набути популярності.

До 1950-х років Kit Cars переключилися на другу передачу - їх виробництво значно зросло. А у 1970-х у Великій Британії почалася справжня Kit Car — революція, пов'язана з тим, що такі автомобілі не вважалися транспортним засобом і не оподатковувалися відповідним податком. На ринку з'явилися такі моделі як Lotus Elan, які могли бути зібрані в домашніх умовах без сплати податку на покупку.

Більшість сучасних "моделей для збирання" є копіями відомих автомобілів середини 20-го століття. З корпусами, зробленими в основному з панелей зі скловолокна та поліестеру, такі моделі були легшими та простішими у використанні, ніж звичайний заводський автомобіль.

Що в коробці?

Якщо ви думаєте: «Це безумство?», то подумайте ще раз!

Щороку тисячі комплектів для збирання продаються по всьому світу. це означає, що коли ви читаєте цю статтю, якісь хлопці сидять у своєму гаражі та роблять свій власний автомобіль після роботи. Kit Cars відносно дешеві та коштують, як правило, менше $3000.

Більшість компаній, що продають такі набори, очікують від вас, що ви прийдете і купите обраний набір у спеціально відведені для цього дні. Залежно від компанії, у якої ви купуєте набір, цей проміжок може змінюватись від 1 до 10 днів на рік.

Незалежно від моделі, яку ви собі купите, у базовий набір увійдуть: ходова частина, деталі кузова, двигун, радіатор, трансмісія, муфта, гальма та амортизатори. Набір поставляється з величезним мішком гайок та болтів, а також інших частин, які залежать від типу автомобіля, який ви хочете зібрати. Якщо у вас немає посібника зі складання, то розібратися з цим буде досить важко.

На наступному етапі найголовніше - все грамотно зібрати, адже в зібраному авто їздитимуть люди і важливо, щоб машина не розвалилася під ними та була безпечною. Більшість наборів включають також відео-інструкцію, де ви зможете подивитися як хтось збирає машину.

Якщо вам мало наданих виробником інструкцій, ви завжди зможете проконсультуватися з іншими досвідченими любителями kit cars на спец. форуми та ресурси в Інтернеті, але краще зустрітися з ними особисто (якщо такі хлопці є у вашому місті). Якщо ви збираєте машину вперше у житті, то скористайтеся цим варіантом.