Двигун ВАЗ-2114 може мати 8 клапанів або 16. Останній варіант є потужнішим. Для того, щоб машина не витрачала багато палива і працювала справно, потрібно, щоб ДМРВ видавав правильні показники. Насамперед його завдання полягає в тому, щоб вимірювати кількість споживаного повітря та час реакції. Точність показників дає можливість контролеру визначити, у якій пропорції потрібно змішати повітря із паливом. Якщо прилад показує неточні дані, паливна суміш, що утворюється, не відповідає режиму роботи двигуна. У такому разі паливо споживається у великих кількостях та знижується потужність.

Якою має бути витрата повітря для ВАЗ-2114

При нормальній роботі датчика двигун цієї машини споживає від 10±0,5 кг повітря протягом години роботи. Якщо кількість зменшується, то і зменшується динаміка авто, завдяки чому економиться паливо, а при збільшенні палива, навпаки, сильно витрачається. Холодно це може призвести до проблем з пуском двигуна. Якщо показники датчика відхиляються від реальних, двигун починає працювати з перебоями, а то й зовсім не заводиться. Що може спричинити відхилення показників датчика? Спробуємо з'ясувати.

Причини несправності датчика: коли потрібна заміна

Похибка роботи датчика значно погіршує функціонування авто загалом, але переважно це позначається на роботі контролера. При використанні чутливого контролера це може призвести до плаваючих оборотів на холостому ході, але при цьому провалів при розгоні помітних не буде. Загалом показання повинні бути в нормі, тому слід стежити і в разі несправності замінювати прилад.

Спровокувати неточні показання може вентиляційна система картера. Якщо дросель закритий, то гази відводяться магістраллю у вільний простір. Якась кількість цих газів відходить у магістраль холостого ходу, де контактує із ДМРВ. Далі смола осідає на резисторі, що призводить до похибок у показаннях датчика.

Дізнатися датчик, що погано працює, можна за такими ознаками:

• провали у роботі;
• при перемиканні передачі ДВЗ барахліт;
• авто не здатне сильно розігнатися;
• паливо споживається у великих кількостях;
• потужність двигуна знижена;
• з'являється сигнал Check Engine.

Якщо ці ознаки відсутні, то несправність вдасться визначити помилково, яка з'являється на бортовому комп'ютері.

Крім цього, можна здійснити діагностику рівня сигналу датчика.

ДМРВ, тобто датчик масової витрати повітря, служить забезпечення ефективної роботи силового агрегату, незалежно від режиму його функціонування.

Роль ДМРВ

Завдання полягає у створенні суміші з бензинової пари та повітря. Датчик здатний вимірювати два показники, які міцно пов'язані один з одним:

• Час реакції;
• Кількість повітря, що використовується.

Отримуючи точні дані, вимірювач визначає оптимальну кількість компонентів створення пропорцій повітря з парами палива. Якщо ДМРВ почне видавати неправильні значення, суміш не відповідатиме режиму роботи двигуна, в якому він функціонує на даний момент.

Як результат, потужність падає, витрати пального зростають, відгук знижується, розгін займає значно більше часу. Залежно від датчика його запізнення можуть виявлятися у вигляді провалів при розгоні або плаваючих оборотах на холостому ходу.

Оптимальна витрата повітря

Оскільки ми говоримо про ВАЗ 2114, слід визначити, який показник витрати повітря є оптимальним для його двигуна.

Справний датчик за умов роботи двигуна об'ємом 1,5 літрів на приблизно 900 оборотах за хвилину, кількість споживаного повітря складе від 10 кг з похибкою 0,5 кг за годину. Якщо підняти обороти до 2000, тоді витрата підвищиться приблизно до 19-21 кг.

При зниженні кількості повітря при тих же оборотах почне відразу знижуватися динаміка, але при цьому зменшиться витрата палива. Якщо ж витрата повітря збільшиться, динаміка збільшиться, а за ним підвищиться і витрата палива.

Не можна допускати відхилення датчика більш ніж на 2-4 кілограми, оскільки за таких обставин робота двигуна виявиться дуже примхливою та непередбачуваною.

Причини поломки

Насправді датчики витрати повітря можуть виходити з ладу лише з причин, які приховані у вентиляції картера двигуна.

Ця вентиляційна система двоконтурна, вона відповідає за роботу при двох режимах - із закритою або відкритою дросельною заслінкою. Якщо заслінку закрито, гази з картера виходять через магістраль. Але певна частка газів накопичується усередині магістралі холостого ходу. При цьому газ стикається з резистором нашого датчика, хоча той покритий плівкою. Через смоли, що осідає на резисторі, ДМРВ починає видавати неправильну інформацію. Звідси виникає ланцюжок несправностей.

Ознаки поломки

Якщо датчик вийшов з ладу, симптоматика може виникнути різноманітна, але в результаті це призведе до порушення працездатності двигуна. Спочатку може підвищитися апетит двигуна до бензину, потім спостерігатимуться плаваючі оберти тощо.

Існує кілька характерних ознак, якими визначається поломка датчика ДМРВ:

1. Спостерігаються провали при роботі двигуна з навантаженням та при холостому ході;
2. Машина починає повільніше розганятися, динаміка відчутно страждає;
3. При перемиканні передачі двигун вимикається;
4. Падає потужність;
5. Підвищується витрата палива;
6. При гарячому двигуні двигун важко заводиться;
7. На приладовій панелі спалахує лампа перевірки двигуна (Check Engine).

Якщо датчик зовсім не подає навіть найменших ознак життя, лампа на панелі може не загорятися. У цьому випадку поломка визначається за рахунок роботи бортового комп'ютера та помилок.

Можна провести діагностику, визначивши рівень сигналу датчика. Якщо рівень виявиться низьким, це говорить про:

• Відсутність підключення датчика;
• Обриви в ланцюзі;
• Окислення та обрив маси в ланцюгу;
• Збій у роботі електронного блоку керування мотором;
• Замикання або обрив сигнальних проводів;
• Вийшов з ладу ДМРВ.

Навіть якщо ви виявили поломку, не поспішайте придбати новий ДМРВ, оскільки цей датчик коштує від 1,5 до 4 тисяч рублів.

У деяких ситуаціях може допомогти проста перевірка та чищення ДМРВ. Причому звертатися до сервісного центру при цьому зовсім не обов'язково. Ви легко впораєтеся своїм завданням своїми власними руками.

Перевірка

Існує кілька способів перевірки працездатності датчика витрати. Але для початку вам потрібно визначити, де об'єкт, що шукається.

А знаходиться наш герой у підкапотному просторі. Знайдіть там патрубок від повітряного фільтра. Саме на ньому знаходиться ДМРВ, що стежить за потоком повітря, що проходить через фільтр. Його заміна виконується просто - достатньо демонтувати пристрій, знявши його з кріплення, і поставивши на місце новий.

Тепер щодо перевірки.

1. Вимкніть датчик шляхом від'єднання від роз'єму колодки з проводками. Натисніть на фіксатор знизу і все у вас вийде. Тепер запускайте двигун, і піднімайте оберти мінімум до 1500 обертів. Відключивши датчик, автомобіль сприйме цей як аварійний стан, тому виготовлення суміші буде здійснюватися в залежності від поточного положення дроселя. Проїдьте невелику відстань. Якщо машина буде розганятися швидше, ніж звичайно, ДМРВ точно вийшов з ладу.
2. Замініть прошивку. Оригінальну прошивку електронного блоку керування не рідко змінюється. Тому ми не можемо дізнатися, який алгоритм роботи датчика був прописаний у випадку першого способу перевірки. Дросельна заслінка має упор, під нього слід покласти пластину завтовшки приблизно 1 міліметр. Це дозволить підняти оберти. Тепер відключається фішка з датчиком. Якщо ДМРВ не працює, двигун заглухне. Якщо цього не сталося, тоді прошивка не оригінальна, кроки регулятора холостого ходу неправильно прописані.

Перевірка мультиметром

Для цього вам доведеться користуватися мультиметром. І як перевірити цим методом працездатність датчика? Виберіть на приладі режим вимірювання постійної напруги та максимальне значення поставте на позначку 2В.

Окремо слід ознайомитись зі схемою підключення у випадку з ВАЗ 2114.

Уокремих випадках колір може відрізнятися, проте послідовність завжди залишається однаковою. Це дозволить не заплутатися.

Включаємо запалення при заглушеному двигуні. Плюсовий щуп мультиметра підключається до жовтого виходу датчика, а чорний, тобто плюсовий, йде на зелений.

Щупи вимірювального приладу слід вставляти через гумові ущільнювачі роз'ємів, не ушкоджуючи ізоляцію. Щупи варто змочити за допомогою всемогутнього засобу WD 40. Тепер заміряйте показники напруги. Отриманий результат зіставте з даними таблиці.

Показник напруги	Стан ДМРВ
	ДМРВ справний, стан майже новий, може служити довго
	Датчик у непоганому стані, хоча старий. До працездатності претензій немає
	ДМРВ у поганому стані, практично виробив свій ресурс, вимагатиме швидкої заміни

Якщо встановити новий датчик, спочатку він демонструватиме показання в районі 0,996-1,01, але з часом напруга почне збільшуватися. Це свідчить про зношування.

Чищення

Чищення - це один з найбільш ефективних способів повернути до життя ДМРВ та забезпечити його роботою ще не на один сезон експлуатації вашого ВАЗ 2114.

Давайте розберемося як можна почистити цей вимірювальний прилад.

1. За допомогою хрестової викрутки послабте хомут, який тримає патрубок від повітрозабірника.
2. Зніміть гофру і перевірте, чи є сліди масла, конденсату всередині.
3. Вивчіть стан внутрішньої поверхні самого ДМРВ.
4. Якщо все добре, ніяких слідів забруднення не повинно бути.
5. Чутливий компонент датчика нерідко виходить з ладу через появу забруднень.

1. Щоб уникнути подібних проблем з брудом, рекомендується регулярно, згідно з посібником з експлуатації, виконувати заміну повітряного фільтра.
2. Олія на датчик може потрапляти через підвищений рівень масла в картері через засмічення маслоотделителя в системі вентиляції.
3. Датчик утримується на патрубку за допомогою двох гвинтів.
4. Демонтаж виконується ріжковим ключем. Так можна зняти і замінити датчик, якщо потрібно.
5. Попереду розташовується вхід, на якому має розташовуватися гумове кільце ущільнювача. Воно служить для захисту від підсмоктування забрудненого, неочищеного повітря. Якщо ущільнювач відсутній, він зачепився за фільтр. Як результат, вхідна сітка ДМРВ забруднюватиметься.
6. Очистіть сітку підручними засобами. Можна зубочисткою, зубною щіткою.
7. Поставте ущільнювач на місце, поверніть датчик на своє законне місце.

Кожен спосіб по-своєму ефективний. Але найкраще перевірити працездатність ДМРВ шляхом встановлення на місце нового датчика. Порівнявши поведінку автомобіля, ви визначите, чи необхідна заміна чи чищення.

Якщо у вас немає часу або бажання самостійно займатися проблемами ДМРВ, можете звернутися в автосервіс. Там за допомогою осцилограми допоможуть перевірити стан пристрою. Але врахуйте, на діагностику та заміну на СТО доведеться витратити значну суму грошей. Це при тому, що сам датчик витрати може коштувати 4 тисячі рублів.

Сучасний двигун автомобіля – високотехнологічний агрегат складної конструкції, і цей агрегат «напханий» різною електронікою. Самих різних датчиків, що стежать за його роботою і багатьох, пов'язаних з ним, елементів, існує велика кількість, тому, коли справа доходить до діагностики та ремонту, багато хто просто не знає, куди потрібно залізти і що потрібно перевірити. Однак насправді не все так складно, як може здатися на перший погляд: перевірці та заміні підлягають практично всі датчики, не виняток та . У цій справі головне – знати, як і що потрібно робити.

Але перш, ніж розповісти вам, як перевірити ДМРВ ВАЗ 2114, хотілося кілька слів сказати про нього самого. Просто так, вам буде простіше розібратися з інформацією, наведеною нижче.

Отже, основне завдання ДМРВ – здійснення контролю за балансом повітря та палива, які утворюють паливно-повітряну суміш. Саме цей датчик відстежує, яка утворюється суміш – збагачена або надто бідна – і «передає» цю інформацію в ЕБУ, на підставі якої здійснюється подальше відповідне регулювання.

Якщо ДМРВ виходить з ладу, то весь цей ланцюжок руйнується: двигун починає барахлити, пропадає тяга, що в кінцевому рахунку може привести двигун до повного виходу з ладу.

Ознаки несправності ДМРВ ВАЗ 2114?

• Плаваючі холості оберти.
• Не запускається двигун.
• Підвищений апетит мотора.
• Погана динаміка двигуна.

Три способи перевірки датчика.

Спосіб перший: відключення ДМРВ.

1. Потрібно відключити датчик і спробувати завести двигун.
2. Контролер працює в аварійному режимі.
3. Паливно-повітряна суміш готується з огляду на положення дросельної заслінки, про яку ЕБУ інформує датчик її положення.
4. Оберти двигуна встановлюємо на позначці 1500 об/хв і пробуємо трохи проїхати, якщо динаміка покращилася, а розгін став трохи швидше, значить датчик масової витрати повітря несправний.

Спосіб другий: візуальна перевірка.

З гофри демонтується закріплений на повітрозбірнику хомут. Поверхня її та ДМРВ перевіряється на наявність слідів олій та конденсату.

Як проверить ДМРВ ВАЗ 2114 мультиметром?

На приладі встановлюється межа – 2 Вольти.

Розпинування ДМРВ така:

• до основного реле веде чорно-рожевий проводок;
• до входу сигналу – жовтий;
• зелений проводок – це заземлення;
• біло-сірий проводок – вихід напруги.

Увага! кольори можуть бути іншими, все залежить від виробника датчика.

Тепер увімкніть запалення, але двигун не запускайте.

Червоний щуп мультиметра підключаєте до жовтого сигнального проводу, чорний щуп – до зеленого.

Напруга на виході пристрою може коливатися в межах 0,966-1,01 V. Згодом ця напруга може збільшитися і чим більше буде показник, тим несправніше ДМРВ. Тепер докладніше про самі виміри і що вони позначають:

• датчик справний - показник "0,1-1,02";
• є невелике зношування датчика – показник «1,02-1,03»;
• датчик скоро вийде з ладу - показник "1,03-1,05";
• потрібна заміна датчика - показник "більше 1,05".

Відео.

Доброго часу доби, шановні читачі цього блогу! Сьогодні ми з вами поговоримо про те, як перевірити датчик ДМРВ на ВАЗ 2114. Метод перевірки настільки простий і ефективний, що я здивувався, коли його дізнався! Друзям радив, кажуть – де ж ти раніше був?

Не буду вас нудити, одразу ближче до справи

Забігаючи вперед, шановні автолюбителі, хочу трохи застерегти. Якщо ви зверталися до сервісу, та вам там відразу без будь-яких вимірівта перевірок діагностували поломку датчика масової витрати повітря, то 90% це розлучення. Перевірка датчика хоч і проста, але без деякого обладнання не обійтись.

Хто раніше мав справу з проблемою в датчику, напевно, відразу згадають про симптоми поломки. Але так як ця стаття не тільки для «бувалих», а для всіх автолюбителів, то я перерахую їх.
Зрозуміло, що несправність датчика ДМРВ негативно позначається на роботі двигуна в цілому, зокрема на 1.6. Загоряється Check, машина починає «тупити». І не відразу ж на думку спадають думки про перевірку цього датчика. Услід за цим збільшується витрата палива, а також машина погано заводиться на гарячу.

Про перевірку

Найточніший метод перевірки несправності – це заміна, на свідомо робітник, але не всі мають таку можливість і це нормальне явище. Тому я пропоную як варіант – поїздити без датчика. Отже, відкриваємо капот, спрямовуємо наш погляд у район повітряного фільтра, бачимо пластмасову «забабаху» з фішкою на патрубку забору повітря. Скидаємо цю фішку з датчика. ЕБУД перейде в аварійний режим роботи двигуна, при якому паливна суміш готується тільки за положенням дросельної заслінки. Тепер заводимо двигун і дивимося на тахометр. Оберти мають бути близько 1500 об/хв. Рушаємося і, трохи покатавшись у різних режимах, помічаємо, як поводиться машина. Якщо відчули, що з'явилася тяга та машина «поперла», можна констатувати, що датчик ДМРВ – помирає.

Що стосується більш точної діагностики, то тут нам знадобиться мультиметр.

Я думаю, він у багатьох є. Якщо ні, спитайте у знайомих, друзів, у народі його називають «тестер».

Суть полягає в тому, що нам потрібно виміряти напругу на висновках датчика в підключеному стані, тобто фішка повинна бути встромлена в датчик.

Щоб не зашкодити ізоляції, можна зробити так. Беремо дві тонкі голки та щільно примотуємо їх до щупів мультиметра. Головне, щоб контакт був хороший. Якщо є кембрик, краще за допомогою нього зафіксувати голки на щупах.

Тепер шукаємо у фішці датчика жовтий та зелений провід. Жовтий – плюс, Зелений – маса. Акуратно вставляємо голки під ізоляцію проводів і дотримуємо або фіксуємо все це.

Тепер перемикаємо мультиметр в режим вимірювання постійного струму, виставляємо меншу межу вимірювань. Якщо є межа 2 Вольта, його цілком вистачить.

Тепер повертаємо ключ, вмикаємо запалювання, але не заводимо! Дивимося на дисплей мультиметра та порівнюємо свій результат із наступними значеннями:

Робимо висновки

Я впевнений, що все у вас вийшло! Дякуємо за прочитання цієї статті, наступного разу розглянемо щось не менш цікаве. Тож підписуйтесь на цей блог, не пошкодуєте! Всім удачі на дорогах! До скорого.