Епізод перший. Ланос 1.5, 2003 року випуску зі скаргами на підвищену витрату палива.

Зроблено до нас: промито (двічі) Паливна система, замінені високовольтні дроти, свічки запалювання. Змін щодо витрати палива, тобто падіння, немає.

Епізод другий. Ланос 1.5 зі скаргами на нестійкий холостий перебіг.

Постійно піднімаються обороти та не падають тривалий час. Потім самі собою приходять у норму. Зроблено до нас: промито паливну систему, замінено регулятор холостого ходу(Варто вже третій), замінений датчик положення дросельної заслінки. Змін по роботі немає. Як було, так і лишилося.

Епізод третій. Сенс 1.3 зі скаргами на закипаючу рідину, що охолоджує, через невключення вентилятора охолодження.

При цьому система живлення вентилятора в нормі і при включенні його із вкладки діагностичної програми « Виконавчі механізми», все чудово включається. Зроблено до нас: замінено датчик температури охолоджувальної рідини (збилися з рахунку, який), замінено термостат, замінено охолоджувальну рідину, замінено водяний насос (помпа). Прочитана молитва багато разів, а вентилятор все не вмикається.

Три різних варіантівповедінки автомобілів поєднує одна несправність.

Дуже часто на автомобілях Daewoo Lanos і Sens виникають неполадки в роботі системи керування двигуном, які ведуть до підвищеної витрати палива, розгойдування холостого ходу, смикання на примусовому холостому ході і при плавній їзді в пробках або дворах. Також зустрічалися поганий запуск, «тупизна» під час руху, нестійкий холостий хід аж до зупинки двигуна.

Розглянемо перший епізод

Холостий процес: час упорскування - 1.8 (нормальний показник 1.1-1.3), тиск у впускному колекторі 45-50 кПа (нормальний показник 32-34 кПа). Підключаємо датчик розрядження USB-осцилографа Постоловського до впускного колектора і бачимо абсолютний тиск 36 кПа. Блок управління двигуном неправильно бачить навантаження, а якщо бути точніше, бачить завищені показники, внаслідок чого при малих та середніх навантаженнях неправильно розраховується склад суміші та кут випередження запалення. Результат – підвищена витрата.

ЕПІЗОД ДРУГИЙ

Холостий перебіг: усі показники в нормі. Раптом обороти двигуна виростають приблизно до 1600 об/хв і «висять» у цьому положенні. Дивимося на монітор, а прапора неодруженого ходу немає, і датчик положення дросельної заслінки чомусь показує, що вона відкрита на 2%, при цьому за кермом автомобіля нікого немає. Полтергейст, млинець! Пострибавши трохи між 1-3%, раптом так само несподівано повертається на 0%, обороти відновлюються, і моторчик бурчить на своїх 825 об/хв, як ні в чому не бувало. «Ага, попалася! Звичайно, проблема в датчику положення дроселя», - думали перед цим багато хто і змінював його на новий, але щастя так і не приходило. При русі накатом з включеною передачею на спуску автомобільчик так само нерівномірно смикається, тому що бачить то закриту, то відкриту дросельну заслінку.

ЕПІЗОД ТРЕТІЙ

Сенс 1.3, 2002 року випуску. Відкриваємо кришку розширювального бачкау тому, щоб у системі охолодження був тиску. Підключаємо шнурок і дивимося на моніторчик. Температура охолоджуючої рідини 85 градусів, холостий хід у нормі, тиск у впускному колекторі трохи завищено, але терпимо, і все начебто нічого, а рідина, що охолоджує (а там вже одна вода, тому що тосол вже давно і багато разів википів) починає закипати. Не може бути! Адже діагностика показує, що там лише 85 градусів! Беремо термометр - і в розширювальний бачок. 100 градусів. На моніторі вже 86. Чому? «Звичайно, датчик температури рідини, що охолоджує» - думали вони і поміняли в різних сервісах вже кілька. А реальна температура чомусь так і не відображається у поточних параметрах діагностичної програми, і вентилятор не вмикається.

Начебто три не схожих друзівна одного проблеми. Насправді вони взаємопов'язані, і збої, описані в трьох випадках, присутні в кожній з них більшою чи меншою мірою.

Причина одна – проблема живлення датчиків. В автомобільних проводках для зменшення кількості проводів, та й для зручності, з блоку керування двигуном, як правило, виходять два дроти (один мінусовий провід живлення датчиків і один - плюс 5 вольт), потім розгалужуючись на кілька. У місці розгалуження для швидкості (бо конвеєр, і часу немає) очищені від ізоляції дроти з'єднуються в один пучок металевим обтисканням. Зверху обмотується ця справа ізоляційною стрічкою або заплавляється всередині кембрику поліетиленом. Протягом різної кількості часу, що залежить від кліматичних умов експлуатації та зберігання автомобіля, у місцях з'єднання дроту починають окислюватися. Таким чином, втрачається нормальний контакт, і, наприклад, до датчика дросельної заслінки не надходить нормальна маса. При цьому напруга на сигнальному дроті підстрибує, і система бачить відкритий дросель, хоча заслінка не змінила свого положення. У випадку з датчиком температури охолоджувальної рідини він показуватиме меншу температуру, а датчик абсолютного тискуу впускному колекторі – більший тиск. При недостатньому контакті в опорному плечі п'ятивольтовому спотворення показань датчиків будуть такими ж, тільки з точністю до навпаки.

Як же визначити несправність та вирішити проблему?

Якщо це Ланос. Відкриваємо капот, заводимо двигун, підключаємо діагностику. На холостому ходу беремо в руку або пальчиками пучок дротів (рис. 1) і починаємо його «смикати», то скручуючи, то піднімаючи то опускаючи.

При цьому спостерігайте за поведінкою автомобіля та показаннями на моніторі. Якщо при ваших маніпуляціях відбуваються зміни, то ми локалізували проблему.

Якщо це Сенс 1.3 (на 1.4 поки що не спостерігалися подібні проблемиАле факт має місце бути) потрібно в салоні автомобіля, біля правої ноги пасажира, зняти декоративну «пластмаску» і пластмасовий поріг. Відсуваємо килимове покриття і бачимо пучок дротів, що йде на блок керування двигуном. Починаємо проводити маніпуляції, описані вище з Ланос 1.5. У сенсі з'єднання локалізовані ближче до переду (рис. 2).

Якщо це Ланос, потрібно спочатку зняти захисну гофру. Місць з'єднання всього три (рис. 3).

Ми використовуємо в котушках припій, поєднаний із каніфоллю. Притуливши паяльник до обтискання і нагріваючи його, притуляємо дротяний припій, який легко плавиться і протікає в усі пори. Ізолюємо та збираємо (рис. 6).

Якщо це є Сенс (рис. 4), місць з'єднання може бути від трьох до п'яти.

Ця проблема рано чи пізно «вилазить» на всіх Ланосах. Вона перекочувала і на Шевроле Авео. Хоча рідко, але буває. На сенсі не так часто, в основному на перших випусках. Також ми зустрічалися із цією проблемою і на ВАЗах. Висновок? Паяльник кермує!

Володимир Москаленко
Авто-Майстер

Перші Ланоси були родом з Кореї і ці моделі більш надійніші та якісніші, ніж вже вироблені в Україні (великовузлове складання почалося в 1998). З 2000 року також і в Польщі почалося виробництво Daewoo Lanos і кажуть, що якість дещо краща за українську, але в 2008 році поляки припинили виробництво.

Якість Ланоса, в принципі непогана, але все ж є вузли, які вимагають особливої ​​уваги, так би мовити слабкі місцяоскільки схильні до найчастіших поломок.

Двигун

• Зубчастий обривається на 70-80 тисяч.
• Після 60 тис. пробігу, щоб уникнути обриву, потрібно замінити приводний реміньгенератора.
• Виходять з ладу датчики системи упорскування: абсолютного тиску, положення дросельної заслінки або лямбда-зонд.
• глючить без видимої причини.
• Часто тече прокладання ГБЦ.

Коробка передач

• КПП сильно гуде, якщо не міняти олію вже на 70 – 100 тис.
• Зчеплення в частих коробкахслугує до 50 тис.
• може розрегулюватися без причини, що виходить з ладу вилка.

Ходова

• Багато нарікань на роботу штатних амортизаторів.
• Часті несправності кермової рейки – текти, гул, стукіт.
• Вихід з ладу .
• можуть захрумтіти вже на 20 -25 тис. км.
• Якщо не змінити кульові опорикожні 60 тис. пробігу можуть зламатися «без попередження».

Електрика

• Чи не якісний джгут підкапотної проводки - глючить електрика.

Охолодження

• Чи не надійний радіатор системи охолодження двигуна - тече.

Гальмівна система

• Якщо рідина в гальмівної системине змінювали понад 30 тис. км. гальма втрачають ефективність.

Салон

• Відвалюються дзеркала заднього виду.
• Ламається перемикач режиму обдування.
• Випадає годинник із центральної консолі.
• Відмовляє механізм двірників.

Кузов

• Іноді погано вклеєно заднє скло- Тече.

Якщо ви не знаєте, в чому причина того, що на Шевролі Ланос зростає витрата палива, а після заміни свічок та проведення регулювань все повертається на свої місця через певний час, то ця стаття допоможе трохи прояснити ситуацію.

Причини підвищеної витрати пального на Шевролі

Причин для такого стану справ може бути багато. На сервісах вам можуть говорити одне, пропонуючи дорогий ремонт, діагностика може показувати інше, але з цього нічого не дає бажаного результату. Виходів із такої ситуації, щоб не мучитися, два- Продати такий автомобіль або усунути причину самотужки.

Пошук причин підвищеної витратипалива.

Якщо власник машини непогано розуміється на двигунах, він може перевірити певні системи, пов'язані з великим витратою палива. Насамперед увагу слід звернути на те, що найнормальніший миттєвий показник витрати палива – 0.5-0.6, а не 0.7, як це прийнято рахувати. Якщо такий показник змінюється на бортовому комп'ютеріпісля заправки, тобто бензин був залитий не якісний. Тут варто змінити заправку. Якщо зміни відбулися у бік показника 1.0 і більше під час руху, то тут вже проблема може бути в інших системах.

Показ миттєвої витрати палива Ланос має бути на рівні - 0.5-0.6.

Прошивка двигуна тут не допоможе, тому що варто змінювати всю програму, яку виробник налаштував на таке споживання палива, щоб автомобіль просто їхав.

Тут треба запастися терпінням і визначитися з тим, чи варто робити такі роботи на своєму автомобілі. Якщо так, то ця стаття допоможе трохи прояснити картину.

Чіпування Ланоса не допоможе знизити витрати палива.

Регулювання витрати пального

Щоб відкалібрувати процес потрібно ноутбук та обладнання для діагностики. Використовувати таку систему можна будь-яку. Також може стати в нагоді і мультитронікс на бортовому комп'ютері.

Процес

1. Прогріти мотор до робочої температури(поки не ввімкнеться вентилятор). Якщо вентилятор вмикається при 95 градусах, це нормально. У такому режимі двигун використовуватиме менше паливаі впорскування його зменшитися. Якщо такі налаштування треба буде змінити, то варто звернутися до досвідчених чіп-тюнерів, оскільки завдання власника авто зробити просте калібрування системи, а не змінювати прошивку.
2. Підключити діагностичне обладнанняабо запросити спеціаліста. Далі потрібно вибрати параметри. Для проведення такої роботи варто попередньо поміняти свічки.

Показання при комп'ютерної діагностикиШевроле Ланос.

Параметри треба змінити відповідно до своїх вимог. Займатися роботою треба лише за наявності певного досвіду.

Також може бути проблема в ДАТ МАП-сенсорі. Його можна перевірити. Для цього варто від'єднати від нього фішку та виміряти напругу. Воно має бути не більше 5 В.

Знаючи ці моменти, ви зможете усунути велика витратапалива на своєму автомобілі.

Відео про прошивку ЕБУ Ланос своїми руками

Chevrolet Lanos- Автомобіль корейського виробництва. Розробка моделі розпочалася ще 1992 року. Він вийшов на базі фірми Daewoo, випущений в 1997 році в Женеві. Приблизно в цей же час продажі планували запустити в Росії, але виникли проблеми з постачанням запчастин, і в 2000 році виробництво було згорнуте.

на російському ринкуіномарка з'явилася лише у 2008 році. На етапі розробки головними конкурентами були Volkswagen Golfі Opel Astra. Двигун автомобіля має спільне коріння з двигунами марки Opel. Чи не дивно, один концерн GM.

Однак не варто забувати, що Chevrolet Lanos – це автомобіль економ-класу. У нього досить приваблива ціна яскравий прикладнедорогий іномарки. За якістю він, зрозуміло, вищий за машини типу Daewoo Nexia(по суті, це безпосередня замінаданої застарілої марки) та продукції Автоваза. Але, звичайно, не варто чекати від автомобіля визначних переваг, міцності і довговічності.

Однак економічність має свої плюси, і це не тільки ціна. Наприклад, у вас ніколи не виникне проблем із запчастинами і коштують вони недорого.

Свого часу Ланос був одним із самих популярних автомобілівв Росії. Він серйозно конкурував з новими моделями Лади та Renault Loganі так і не зміг витіснити конкурентів, навіть за умови нижчої ціни.

Автомобіль не надто популярний сьогодні і на вторинному ринку. Але саме за рахунок цього ціни на нього не піднімаються. Така машина в хорошому станівідмінно підійде тим, хто шукає простий, скромний та недорогий варіантавтомобіля. Однак при виборі потрібно звертати увагу на багато нюансів, щоб їздити на новій машині, а чи не ремонтувати її.

Проблеми двигуна

Двигун об'ємом 1,6 досить надійний і служить довго. Але, на жаль, найчастіше у Росії на Ланосах стоять двигуни 1,5. І з ними буває багато проблем. Дуже часто рвуться ремені ГРМ із наступним загинанням клапанів. Таке ж вразливе місце- Привідний ремінь генератора. Ці деталі потрібно міняти через кожних 50-60 тисяч кілометрів пробігу. Щоб деталі служили довше, потрібно багато олії.

Перед покупкою обов'язково запитайте, чи коли-небудь міняли ці ремені у автомобіля, і якщо так, то коли їх змінювали останній раз. І, швидше за все, відповідь "Не змінювали ніколи, ніколи нічого не ламалося" не обіцяє нічого хорошого.

Перед покупкою непогано ще проїхатися машиною. І в жодному разі не купувати її, якщо чути стукіт у районі двигуна. Це вірна ознака того, що двигун на межі поломки.

Плюсом до недовговічному двигунудодається такий недолік, як велика витрата палива. Купівля машини вийде недорогою, але економічним цей транспорт назвати не можна.

Проблеми з коробкою передач

Коробки перемикання передач теж, на жаль, вистачає лише на 50000 кілометрів пробігу. Дуже неміцний у цьому механізмі диск зчеплення. Якщо ви живете в великому містіі часто стоїте в пробках, дана детальпрослужить вам ще менше. Знаючий, досвідчений автомобіліст відразу змінить його на більш надійний.

Про новизну диска зчеплення безперечно варто запитати. Уважно подивитися, чи не пробуксовує педаль зчеплення. Іноді буває, що зчеплення не включається відразу при натисканні педалі. Все це явно говорить про те, що диск зчеплення якщо ще не вийшов з ладу, дуже близький до цього.

Є ще кілька незначних недоліків, пов'язаних із коробкою передач. У ній потрібно досить часто міняти олію, інакше вона починає сильно гудіти. Іноді без видимих ​​причин ламається куліса КПП. Це незначні неполадки, не завдадуть вам багато клопоту, а виявити їх на етапі покупки неможливо. Просто якщо ви зібралися купувати Ланос, потрібно бути до цього готовим.

Мінуси салону

У салоні можна знайти безліч дрібних недоліків. Найнешкідливішим з них є скрип задніх сидінь. Власники машини часто відзначають не дуже гарну ізоляцію. Скло машини часто пітніють, особливо в дощ. Деякі автомобілісти скаржилися на те, чи дзеркало заднього виду може відвалюватися.

Такі маленькі проблеми легко вирішити. Салон сам по собі непоганий, якщо ви купуєте машину для себе одного, всередині цілком можна почуватися комфортно. Але всі ці дрібні недоліки негативно позначаються на загальному враженні, можуть створити додатковий клопіт.

Точно не варто купувати Chevrolet Lanos, якщо у вас велика родина, і ви часто їздите кудись разом. Салон машини тісний, не місткий. Те саме можна сказати і про багажник. Тому якщо машина потрібна вам, наприклад, для поїздок на дачу, щоб возити в ній урожай, Ланос – явно не ваш варіант.

Як серйозний недолік можна назвати дуже ненадійний радіатор. До того ж це не просто погана системаохолодження, а постійні витоку, поломки. Разом з ним дуже часто ламаються термостат та датчики температури. Поміняти їх не дорого, але це теж додатковий клопіт.

Проблеми з ходовою та рульовою

Проблема, про яку говорить буквально кожен, хто будь-коли стикався з машиною Chevrolet Lanos – амортизатори. Вони дуже ненадійні. Достатньо комфортна підвіска не зберігає свого стану та 50000 кілометрів пробігу. Також часто ламаються підшипники і кульові опори.

Якщо ви прокотилися на потенційно вашому автомобілі і почули хрускіт, відмовтеся від пропозиції, яким би вигідним воно вам не здавалося. Деталі доведеться міняти буквально за кілька тижнів, а то й раніше.

Покрутіть кермо і послухайте, чи немає в ньому стукотів. Бо ще одне слабке місце машини рульова рейка. Ця деталь не виносить іржі, корозії. А дана модельШевроле дуже нестійка до корозії.

Знову ж таки, все це — дрібниці, поміняти які не варто великих грошей. Але краще знайти варіант, де міняти не потрібно нічого.

Підсумок: чи варто купувати Chevrolet Lanos?

Chevrolet Lanos дешева іномарка. Особливо якщо брати уживану. Але, як кажуть, скупий платить двічі.

З цією машиною рідко бувають серйозні поломки, що вимагають величезних капіталовкладень, але дрібниці ламаються часто, і слабких місцьу автомобіля дуже багато. А разом ремонт кожної деталі в цілому встає в копійчину. Тому, збираючись купувати Шеврале Ланос, подумайте, чи справді вам потрібна саме ця машина? Можливо, варто витратити більше грошейна покупку, але купити надійніший транспорт.

30.01.2017

- не тільки народний автомобіль, але й одна з самих недорогих іномарок, які колись були представлені на нашому ринку. Тому, як правило, автомобілі цієї моделі розглядають як альтернативу вживаним машинам російського автопрому . Даний автомобільвважається одним з найкращих варіантівтільки в тому випадку, якщо бюджет на покупку машини невеликий, також, Ланос чудово підійде для водіїв-початківців. Як і більшість автомобілів з пробігом, Шевроле Ланос має ряд недоліків, А ось які вони, і на що потрібно звернути увагу при покупці, я розповім вам у цій статті.

Трохи історії:

Перший Ланосбув представлений корейською компанією « Daewoo» на автосалоні в Женеві, але розробка почалася значно раніше, 1993 року. Дизайн кузова розроблявся відомою дизайнерською студією ItalDesignпід керуванням Джорджетто Джуджаро. Силові агрегати частково запозичені у Опель та вдосконалені інженерами компанії Порше. Після того, як у 2002 році General Motors купив 42% акцій підприємства Daewoo, було ухвалено рішення про спільному виробництвіданої моделі автомобіля. Спочатку, Ланос був представлений у трьох типах кузова - трьох-і чотиридверний хетчбек і седан, також, була лімітована партія кабріолетів (випускалися з 1997 по 2002 рік). До 2002 Ланос збирали в Кореї, але, після запуску серійного виробництва, автомобіль стали збирати в Польщі, а також в Україні та Росії. З 2008 року автомобіль вироблявся лише на заводі УкрАВТОв Запоріжжі.

Переваги та недоліки уживаного Шевроле Ланос

Лакофарбове покриття та метал кузовних елементівдосить поганої якості, як результат, корозія на кузові автомобіля з'являється після 3-5 роківексплуатації. Найчастіше іржа з'являється на арках, порогах, кромках дверей, передній частині капота та кришці багажника. Тому, щоб захистити автомобіль від впливу корозії, рекомендується обробляти кузов і днище. антикорозійними засобамине рідше, ніж раз у 3-4 роки. Згодом, в салоні і багажнику з'являється волога, також є нарікання на довговічність замку багажника.

Двигуни

За весь час виробництва Шевроле Ланос комплектувався лише 1.5 літровим бензиновим силовим агрегатомпотужністю 86 л.с. Однією з найпоширеніших проблем цього двигуна вважається текти олії через прокладку головки блоку циліндрів ( потрібно заміна прокладки разів на 30-40 тис. км). Мотор оснащений ремінним приводом ГРМ, з сервісним інтерваломзаміни кожні 60000 км. Однак, із заміною краще не затягувати і проводити її трішечки раніше, тому що після 50000 кмє велика ймовірність обриву ременя, що призводить до серйозних наслідків ( загинає клапана). Багато власників, щоб заощадити, заправляються неякісним паливом, це призводить до швидкого засмічення та передчасного виходуз ладу бензонасосу.

Нерідко подає сюрпризи та система охолодження – перестає функціонувати радіатор, виходить з ладу помпа та термостат. Якщо вчасно не виявити несправність, це може призвести до перегріву двигуна, а надалі і до дорогого ремонту (ведеголовкублоку циліндрів). Не славляться надійністю і датчики системи упорскування, абсолютного тиску, положення дросельної заслінки та лямбда-зонд. Досить поширена проблема, коли двигун починає нестійко працювати ( гуляють обороти ХХ), для усунення проблеми потрібна заміна датчика холостого ходу. З переваг мотора можна виділити невибагливість до якості палива і достатньо великий ресурсдо капітального ремонту (до 500 000 км).

Трансмісія

Комплектувався лише п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач, альтернативи якої було передбачено. Більшість нарікань тут стосуються не так надійності та довговічності, як її користувальницьких характеристик. Найчастіше трансмісію критикують за нечітке включення передач і шумність роботи. Якщо коробка почала сильно гудіти, намагайтеся міняти масло раз на 30000 км, дана процедуратрохи покращує ситуацію, але цілком проблему не вирішує. Раз на 50-60 тис. км потрібно регулювання куліси, яка розбовтується без особливих причин. Зчеплення загалом ходить 50-60 тис. км., але, при дбайливій експлуатації, може прослужити і 100 000 км.

Надійність підвіски Шевроле Ланос з пробігом

Оснащується напівзалежною підвіскою: спереду – МакФерсон, ззаду – балка з шарнірно закріпленими на кузові поздовжніми важелями . Для підвищення поперечної стійкостіта поліпшення керованості всередині балки встановлено стабілізатор поперечної стійкості, кінці якого закріплені на важелях підвіски. Що стосується надійності підвіски, то назвати її витривалою складно. Найбільше нарікань викликає ресурс амортизаторів та їх пружин, який у поодиноких випадкахперевищує 30000 км. Ступові підшипникиможуть почати гудіти і після 20000 км (задні вимагають регулювання), але часто їх вистачає 30-40 тис. км, Приблизно стільки ж прослужать і кульові опори. Сайлентблоки та опорні підшипникив середньому ходять 50-70 тис. км.

Що стосується надійності рульової рейки, то все залежить від умов експлуатації, але якщо взяти середній показник, то її ресурс становить 60-80 тис. км. Рульові наконечники та тяги починають стукати після 50000 кмпробігу. Варто зазначити, що всі дані стосуються лише оригінальним деталямТакож потрібно розуміти, що більшість власників беруть недорогі аналоги, а їх ресурс може бути в рази меншим. Найбільший плюс ходовий в тому, що її ремонт коштує досить дешево, а якщо у Вас є хоч найменше уявлення про пристрій ходовий автомобіля, Його можна провести самостійно.

Салон

Традиційно для бюджетних автомобілівоздоблювальні матеріали салону низької якостіЯк результат, скрипи, стуки та інші дратівливі звуки стають звичайним явищем. Також, через низьку якість, згодом, починають відламуватися кнопки управління піччю та інші пластикові елементи. Не славиться своєю довговічністю і електропроводка, з роками це негативно позначається на працездатності електроустаткування салону ( починаються збої).

Підсумок:

Цей автомобіль головний претендент на роль першої машини, також він буде непоганою альтернативою АвтоВАЗу. Якщо говорити про надійність цього автомобіля, то основні вузли та агрегати при належному обслуговуванні не будуть доставляти багато проблем. У цьому ціновому діапазоні, мабуть, самий цікавий варіантАле, якщо є можливість купити авто трохи дорожче, то краще придивитися до.

Переваги:

• Доступна ціна.
• Невисока вартість обслуговування та ремонту.
• Двигун не вибагливий до якості палива.

Недоліки:

• Кузов схильний до корозії.
• Невеликий ресурс деталі підвіски.
• Якість збирання.