Новий Range Rover Sport- Абсолютно нетиповий позашляховик. Він не повторює ідею і спрямованість жодного зі своїх конкурентів: його не хочеться заганяти в бруд і випробовувати на міцність за заміськими вибоїнами. Набагато цікавіше з'ясувати, наскільки збалансованим молодший брат Range Rover Vogueвийшов для повсякденної міської їзди. У гаражі сайт на тривалому тесті– один із головних героїв британського автопромa.

Стереотипи про те, що на автомобілях Land Rover їздять лише консервативні чоловіки у віці, які давно пішли в минуле. Омолодження марки прийшло з появою моделі Evoque. А щоб ніша між молоддю та батьками довго не пустувала, англійці вчинили заповзятливо. Вони вкоротили на 15 см та знизили на 5 см алюмінієвий кузов. Range Rover 2012 року, додали нових моторів та дизайнерських примочок, і випустили на ринок абсолютно новий Range Rover Sport.

Порівняно з минулим поколінням новий Sportсхуд на 400 кілограмів. Це означає, що автомобіль не просто став легшим, а додав у динаміці, обзавівся іншою конструкцією підвіски та новим цінником. Моторна лінійка, пропонована для RRS, отримала п'ять силових агрегатів- два бензинові та три дизельні. Причому, клієнти марки, судячи з форумів, віддають перевагу двом дизельним моторамоб'ємом 3,0 літра та потужністю 248 та 292 кінські сили. У Range Rover є ще 4,4-літровий турбодизель із 339 «конячками». Найпотужніший бензиновий мотороб'ємом 5,0 літр та потужністю 510 л.с. перекочував від флагмана якраз у топову комплектацію RRS. Нам же на тест дістався 340-сильний бензиновий двигун об'ємом 3,0 літра.

За паспортними даними, до сотні Range Rover Sport розганяється за 7,2 секунди. Максимальна швидкістьпозашляховика становить 210 кілометрів на годину. У русі Range Rover Sport збалансований: стабільна підвіска, гостре кермо та відсутність вібрацій та сумнівних кренів при досить завидній динаміці. Незважаючи на габарити, RRS здатний на різкі маневри та обгони. Газ у підлогу і RRS з приємним звуком, що гарчить, мотора зривається з місця. Цифри миттєвої витрати при натисканні на газ лякають, проте середній показникна трасі не піднімається вище за 11,5 літрів на 100 кілометрів. А в міському циклі повнопривідний RRS поглинає 14,1 літра на сотню.

У спортивному режимі 8-ступінчаста автоматична коробкапередач перемикається відчутно пізніше, коли стрілка тахометра сягає 6000 оборотів. У звичайному режимі перемикання скачуть у діапазоні 2-3 тисячі. Відповідно і прискорюється автомобіль у «спорті» швидше. Автомобіль важить понад дві тонни, проте це не заважає йому активувати в наборі швидкості. Гальма у RRS є чутливі, водій відчуває це у першому же скиданні швидкості.

У поворотах руки звично жорстко тримають кермо в очікуванні кренів великого позашляховика. Але якщо швидкість не перевищує 80 км/год, то за автомобіль можна не турбуватися. Машина стійка і тримає траєкторію без зайвих рухів, що вирівнюють. Підвіска англійського позашляховика має кілька режимів роботи - від міської їзди до пересування пісками та бездоріжжям.

Дорожній просвіту Range Rover Sport складає 278 мм спереду і 292 мм ззаду, тому паркувати RRS можна там, куди легковик навіть не сунеться. Особливо добре перевага відчуватиметься взимку, коли збиральна техніка перетворить узбіччя на одну велику кучугуру.

Інтер'єр Range Rover Sport отримав безліч кольорових варіантів шкіряного оздоблення. Сіра, бежева, карамельна, чорна шкіра зі вставками з м'якого пластику, дуба та ебоніту - чим багатша комплектація, тим більше вибір. Англійські дизайнери продумали деталі салону до дрібниць. Підсклянники отримали хромовану облямівку, а лампи підсвічування оснастили світлодіодами та сенсорними датчиками. Під дзеркалами заднього виду з'явилася кругла світлова проекція назви бренду, яка в темний часдіб вітає господаря під час відкриття дверей. Крім великого широкого підлокітника з глибокою нішою між кріслами, кожне переднє сидінняотримало додатковий вузький підлокітник. Але на відміну від флагмана Range Rover, місця в салоні моделі з шильдиком Sport не так багато. Половину простору прикрашає широка передня панель та об'ємні сидіння. Останні, до речі, вийшли із досить вузьким, майже спортивним обхватом. Якщо водій або передній пасажирвисокі, є ризик чиркнути головою стелю або зачепити стійку під час посадки.

Друге покоління Range Rover Sport отримало нову медіасистему. Кольоровий сенсорний дисплей керує всіма налаштуваннями, музикою, навігацією та переглядом відео. Минулого покоління RR і RRS лаяли за погану прошивку. Є шанси, що і нову системуспіткає та ж доля. Те, що компанія пропонує як штатна навігація, нагадує перші приймачі GPS. Система часто помиляється та працює повільно. Якість зображення карт краще навіть у гольф-класу: населені пунктисистема виводить через раз, дорожні знакине читає (хоча така функція є вже навіть у Opel). Швидкість введення даних іноді наводить на думку, що система висне, але ні – вона просто повільно працює. Поки навігація буде щонайменше 3-5 секунд думати після введення чергової літери, є ризик проскочити поворот. Слово «вулиця» російською мовою англійці чомусь переклали як «дорога». Ні про який доступ в інтернет та розрахунок маршруту з урахуванням пробок, немає й мови. Під час оновлення інженери, напевно, це врахують.

За музичну складову відповідає преміум-аудіосистема Meridian потужністю 1700 Вт, яка йде додатково за 70 000 рублів. Масштаб серйозний: 23 динаміки по всьому салону перетворюють автомобіль на музичний центр на колесах з чистим звучанням на високих частотах. Але це тільки якщо йдеться про свою музику (iPhone, флешка). Радіостанції на гарній гучності засмутять перешкодами. Сервісмени Land Roverпояснюють це поганою якістю самих радіохвиль.

Початкова вартість Range Rover Sport з 3,0-літровим бензиновим двигуном в 340 к.с. становить 3089000 рублів. Це базова версія під назвою Range Rover Sport S. За ці гроші машина отримає 19-дюймові диски, білий коліркузова (всі інші за доплату від 54 900 рублів), чорний шкіряний салонз алюмінієвими вставками, галогенні фари, повнорозмірну запаску, двозонний клімат, світлодіоди в підсвічуванні, аудіосистему на 250 Вт, багажник без електроприводу, круїз, задній парктронік, передпусковий підігрівдвигуна, Bluetooth, голосове керування та медіасистему з 8-дюймовим екраном без навігації.

За все інше (системи безпеки, адаптивний круїз, адаптивне світло, преміум-аудіосистему тощо) доведеться доплатити. Благо англійська маркадозволяє докупити усі ці опції окремо. Базова комплектаціяобмежена лише вибором двигуна. Той же мотор, але вже в середньої версії HSE Dynamic буде доповнена 21-дюймовими дисками, ксеноном зі світлодіодами, додатковим дисплеєм на панелі інструментів, навігацією та ще деякими опціями по дрібниці. Її вартість складе вже 3755000 рублів.

Серед конкурентів RRS вважаються американець Cadillac Escalade, японець Lexus GX та німець Mercedes GL. Перший продається в Росії в єдиній версії та з одним мотором - 6,2-літровим. бензиновим двигуномпотужністю 403 кінські сили. Важить автомобіль на 500 більше, ніж Range Rover Sport, але за паспортними даними не програє за динамікою – 6,5 секунди до «сотні». Щоправда, витрата палива в американця не падає нижче за 20 літрів на 100 кілометрів. Коштує машина 3063000 рублів, окремо докупити можна тільки панорамний люк. Жодного конструктора з опцій та індивідуалізації автомобіля GM не пропонує. Японський Lexus GX здатний потягатися з RRS тільки в топі за 3541000 рублів. 296-сильний двигун з АКПП розганяють машину до 100 км/год за 8,3 секунди. Важить машина на 350 кг більше за англійського суперника і опціонально поступається. За жодні гроші японці не запропонують вам електропривод багажника, люк, передпусковий підігрівачсистему контролю «мертвих» зон і навіть датчика тиску в шинах. Німецький конкурентна тлі інших виглядає більш шанобливо, але бензиновий мотор 333 к.с. пропонує тільки в базової версії. З ним Mercedes GL коштує 3650000 рублів. Але, доплативши лише за навігацію та аудіосистему, цінник вже перевалить за 4 мільйони рублів.

Англійці розумно підійшли не тільки до уподобань клієнтів, давши останнім можливість самостійно «зібрати» собі машину, а й до розцінок своїх преміум-опцій. Єдине, з чим маркетологи туманного Альбіону не можуть впоратися, то це з рейтингом викрадання. автомобілів Range Rover та Range Rover Sport, які в компанії з BMW X5 та X6 лідирують у люкс-сегменті. Тому страховка на новий RRS (водій 35 років, стаж 10 років) коштуватиме в середньому 110 тисяч рублів. Хоча з конкурентів поліс каско дешевший тільки у Cadillac Escalade (в середньому 90 тисяч рублів), за страховку GL попросять приблизно стільки ж, а за Lexus доведеться викласти плюс ще близько 50 тисяч рублів.

Тест-драйви Land Rover Range Rover Sport - це чудова можливість дізнатися машину перед її покупкою. Професійні автожурналісти порталу MotorPage досконало досліджують Land Rover Range Rover Sport і розповідають читачам сайту всі нюанси володіння даною машиною, її слабкі та сильні сторони, характеристики та ділитися враження від їзди. Кожен тест-драйв супроводжується розширеною фотогалереєю, де практично кожну фотографію прокоментовано.

Наприкінці кожного тест-драйву Land Rover Range Rover Sport є форма коментування, за допомогою якої ви, а також інші відвідувачі порталу можуть обмінятися своєю думкою щодо Range Rover Sport, погодитися чи заперечити автору тест-драйву. Якщо ж ви шукайте відгуки від інших власників Land Rover Range Rover Sport, радимо заглянути на сторінку картки моделі.

Варто зазначити, що наша редакція отримує на тест автомобілі одну з перших, тому на наших сторінках можна знайти тести останнього. покоління Land Rover Range Rover Sport, яке зазвичай сильно відрізняється від попередніх версій машини. Це пов'язано з тим, що будь-який автомобіль у процесі виробництва проходить кілька стадій доопрацювання, покращення та рестайлінгу.

До речі, ви завжди можете передплатити нові матеріали нашого сайту, що стосуються оглядів Land Rover Range Rover Sport через RSS, і тоді ви завжди будете в курсі всіх значущих подій, що стосуються цієї моделі.

• Тест драйв

  Land Rover Range Rover Sport - "Ці золоті 4,5 відсотки"

  У нашому випадку йдеться про приріст потужності оновленої версії Range Rover Sport SVR 2018-го модельного року. Віддача двигуна збільшилася з 550 до 575 л. с. Чи може здатись, що цього мало?

• 
  Тест драйв

  Land Rover Range Rover Sport - "Мені б у небо"

  Range Rover – це звучить. Ні, навіть не гордо, а всеосяжно! Достатньо лише побіжно згадати, що він, мовляв, їздить на «Рендж Ровері», як у оточуючих у свідомості відразу створиться певний образ цієї людини. Подальші описи його характеру, соціального статусу, життєвих досягнень не обов'язкові. А що можна сказати про те, хто володіє Ренджем з приставкою Sport? Це ж зовсім інший Range Rover… Чи не зовсім?

• 
  Тест драйв 03 серпня 2015

  Land Rover Range Rover Sport -
  "Громовержець"

  Модифікація Range Rover Sport з абревіатурою SVR у назві – найшвидша серед усіх моделей уславленої британської марки. Ми перевірили швидкісні якості цього позашляховика, а заразом оцінили інші його можливості

  15 0

• 
  Порівняльний тест 17 червня 2014

  BMW X5 M, Land Rover Range Rover Sport, Porsche Cayenne Turbo -
  "Проти правил"

  Великий важкий автомобільз високим центром тяжкості за всіма законами фізики не може мати відточеної спортивної керованості. Але Range Rover Sport, BMW X5 та Porsche Cayenneкидають цим законам виклик

  24 5

• Порівняльний тест

  BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Range Rover Sport - "Точно пройдуть: Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Grand Cherokee, Infiniti QX60, Range Rover Sport, BMW X5"

  Багато хто хотів би їздити на позашляховику. Величезному, солідному, нерідко чорному власникам зустрічних і попутних, що обов'язково вселяє повагу транспортних засобів. І в цьому справді щось є: якщо розібратися, такий автомобіль дає власнику комфорт, почуття безпеки, відучує панічно крутити кермо в безуспішних спробах об'їхати кожну ямку, не кажучи вже про такі тонкі матерії, як престиж і статус. Звичайно, за це доведеться заплатити чималу суму, але хтось казав, що буде легко?

• Тест драйв

  Land Rover Range Rover Sport - "Небо та земля"

  Новий Range Rover Sport відрізняється від моделі попереднього поколіннякардинально. Для першого знайомства з новинкою ми вирушили на її батьківщину – до Великобританії

• Вторинний ринок

  Land Rover Range Rover Sport - "Острівний вид спорту"

  Перше покоління Range Rover Sport, що з'явилося на світ у 2005 р., є плодом, можна так сказати, генних технологій – інженери з Соліхалла, де розташоване конструкторське бюро компанії, схрестили між собою Land Rover Discovery 3 та флагмана марки – модель Range Rover

• Порівняльний тест

  BMW X5, Land Rover Range Rover Sport, Mercedes-Benz M-Class - "Битва за трон"

  Mercedes-Benz ML нового покоління претендує на лідерство у класі, але конкуренти без бою трон не віддадуть. У нашому порівняльному тесті новачкові доведеться битися з BMW X5 і Range Rover Sport.

• Тест драйв

  Land Rover Range Rover Sport - "Магія металу"

  Яскравий дизайн, ергономіка, надійність – ці якості рівного ступенявластиві хорошим автомобілямта гарним ножам. І ті й інші мають дивовижний магнетизм, якщо зроблені на совість

• Порівняльний тест

  BMW X5, Land Rover Range Rover Sport, Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz M-Class, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne - "Найшвидші позашляховики можуть посперечатися зі спорткарами (BMW X5, Mercedes-Benz ML-Klasse, Porsche Cayenne, Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Volkswagen Touareg)"

  Минули ті часи, коли джипи були автомобілями повільними та неповороткими, що нагадували по ходовим якостям, динаміці та комфортабельності якийсь трактор. Сьогоднішні позашляховикиза багатьма параметрами мало чим відрізняються від звичайних легкових машин. Керованість? Завдяки несучим кузовам і незалежним підвіскамсучасні позашляховики реагують на кермо дуже швидко. Комфорт? За цим показником більшість із них також не поступається легковикам. А по оздобленню інтер'єру деякі люкс-джипи седанам вищого класу. Та й за швидкісними якостями позашляховики помітно підтягнулися інші навіть рівня спорткарів. Такі моделі на магістралі здатні набирати 225 км/год. Джипи, які долають цю позначку, можна вважати спортивними. Саме про них сьогодні піде мова.

Як там класика? «Ах, обдурити мене не важко!.. Я сам радий обманюватися!». І вірно, як засумніватися в спортпідготовці BMW X6M і Range Rover Sport SVR, якщо їх бампери наїжачилися гострими кромками спойлерів, багажники притиснуті антикрилами, а гальмівні диски- розміром зі рятувальні кола? І щоб розвіяти останні сумніви: тут, на хвилиночку, більше тисячі кінських силна двох! 1125, якщо точним. Як пити дати – спорткари! Особливо цей - у червоному, що обтягує трикотаж.

Начебто в них зовсім різні ідеології та аудиторії. Вважаючи себе «преміальними» до мозку кісток Range Rover Sport хоч і знайшов у 2014 році цілих 3663 покупця, все ж таки більш ніж удвічі програв Volkswagen Touareg(7934). Німці вже в другому поколінні дуже успішно продають один із найбільш збалансованих у світі. великих кросоверівособливо не загострюючи уваги на його винятковості. У той же час ці автомобілі дуже «духовно близькі»: трилітровий турбодизель, повний привід, восьмиступінчасті «автомати» та пневмопідвіски. Зараз, коли багато хто почав рахувати гроші, а Range Rover відчутно підріс у ціні, нам здалося, що «народний» Volkswagen цілком може виступити гідною альтернативою «преміальному» RR Sport.

Кажуть, зустрічають по одязі, а проводжають за розумом. І зустріч з новим Range Rover Sport не стала для мене винятком. Прекрасного літнього ранку в англійській глибинці переді мною з'явився дуже гарний і стильний автомобіль, в якому по характерним рисамя вгадала... старшого брата Range Rover Evoque.

Нова панель приладівз TFT-екраном взаємодіє з головним пристроєм. Окрім інших необхідних даних, на дисплей можна вивести картку навігаційної системи. У спортивному режимі прилад змінює дизайн на мінімалістичний.

Одна з найзначніших змін – це поява мультимедійної системи Touch Pro з чотириядерним процесором Intelоснову. Водій може налаштовувати під себе робочий стіл на 10-дюймовому сенсорному дисплеї dual-view. Є модуль Wi-Fi, кілька корисних мобільних додатківта багато іншого.

З'явилися функція Drive Assist, що використовує камери кругового огляду для допомоги при маневруванні на бездоріжжі, і система старту на слизькій поверхні, яка керує кількістю моменту, що крутить. Обидві технології взаємодіють із системою адаптації до дорожнім умовам Terrain Response 2.

Колірна палітра Range Rover Sport 2017 модельного року включає 19 варіантів. Це максимальна кількість колірних рішеньекстер'єру за всю історію моделі.

Тепер позашляховик має інтелектуальний обмежувач швидкості, що стежить за знаками, і систему запобігання зіткнень при перебудові в сліпу зону, яка самостійно коригує курс, якщо водій перебудовується, не бачачи іншого автомобіля.

Також варто відзначити наявність таких систем, як допомога при виїзді з паркування. заднім ходом, автономне екстрене гальмування, моніторинг стану водія та адаптивний круїз-контроль

У салоні, як і раніше, зручні «капітанські» крісла з масажем, велике чотириспицеве. рульове колесо, монітори для пасажирів ззаду, високоякісні оздоблювальні матеріали.

Ще одна новинка – функція Advanced Tow Assist. Вона допомагає при маневруванні із причепом. Водій задає курс, використовуючи Terrain Response 2 та зображення з камери. Решту робить електроніка.

Водіння Позашляховик так само монументально стабільний на дорозі, в тому числі і на високих швидкостях. Дякуємо пневмопідвісці Салон Інтер'єр, що не хочеться залишати. Багато шкіри, дерева, алюмінію. Комфорт Масаж в кріслах, система освітлення салону, аудіосистема Meridian та м'який хід. Продовжувати? Безпека на вищому рівні. Про це говорять не лише безліч «розумних» систем, а й вищі оцінки за результатами креш-тестів. Ціна За комфорт, розкіш та статус доводиться платити. Середній бал

• Зрештою додали те, чого так довго чекали
• Тепер треба довше чекати, щоб нагромадити