Доброго дня, дорогі наші читачі! На економічну роботу двигуна багато в чому впливає якість і склад його мастила, як ми вже могли переконатися з минулих публікацій. Особливо важкими є експлуатаційні умови у зимову пору року. У багатьох випадках, незалежно від того, нам може знадобитися підігрів олії в двигуні. Що це таке і як його правильно використовувати – поговоримо далі.
Як часто в морозну погоду нам не вдається завести мотор свого автомобіля, або його запуск відбувається після декількох потуг стартера, що супроводжується сильним розрядом акумуляторної батареї. Особливо важко доводиться тим водіям, машини яких ночують просто неба, у дворах, на автостоянках. Найскладнішим випробуванням піддаються дизельні двигуни, оскільки солярка має властивості загусати сильніше, ніж традиційний бензин.
При цьому, масляний насос не в змозі відразу забезпечити подачу мастила, що загусне, на всі деталі силового агрегату. До найбільш віддалених з них вона надходить лише через 2–3 хвилини, а в цей час відбувається їхнє прискорене зношування, яке згодом призводить до ремонту. Тому найоптимальнішим завданням буде забезпечити прогрівання олії саме в картері мотора, а зробити це можна за допомогою будь-якого приладу, що живиться від 12 Вольт.
Ефективний підпусковий підігрів покликані забезпечувати спеціальні обігрівачі, які в різноманітності представлені на автомобільному ринку. Це нагрівальні прилади, які встановлюють у тому місці, де зазвичай знаходиться зливна пробка, якою ми користуємося при зливі відпрацьованого масла. Їхнє завдання полягає в тому, щоб нагріти мастило до потрібної температури та забезпечити її подачу на різні вузли двигуна. Таким чином, полегшується запуск мотора і одночасно знижується його знос.
Ще однією корисною функцією можна назвати той факт, що при цьому відбувається підзаряд АКБ слабким струмом, що дає змогу не лише прогріти її, а й відновити ємність. Такі пристрої досить нескладні та невибагливі у застосуванні та обслуговуванні. Вони відрізняються довговічністю та підходять практично до будь-яких марок транспортних засобів. Якщо у Вас періодично виникають проблеми із запуском взимку від акумулятора, рекомендую придбати один із таких приладів.
Які існують електрообігрівачі
На ринку існують різні моделі обігрівачів для розрідження моторного масла, а це і відноситься до їх найбільш важливих функцій. Деякі з них можуть оснащуватися термостатом, використання якого убереже від перегріву олії, оскільки термостат автоматично відключить подальший підігрів олії в картері при досягненні необхідної температури.
При встановленні звертайте увагу на те, щоб сам термостат був розташований з тієї ж сторони, що прилад в піддоні картера двигуна. У комплекті до обладнання зазвичай йде й силовий електричний кабель завдовжки приблизно 1 метр, який захищений від попадання олії та від перегріву.
У жодному разі не забувайте, що навіть такий нешкідливий прилад, який забезпечує живлення та прогрівання через щуп 12 В, не варто залишати без нагляду на тривалий час. Незважаючи на морозну погоду, такі електричні обігрівачі можуть стати причиною займання та подальшої пожежі.
Зручність складніших з технічної точки зору приладів полягає в тому, що вони можуть не тільки прогрівати мастило, але і рідину, що охолоджує, готуючи двигун до звичних для нього і оптимальних умов роботи. Силовий агрегат потребує хоча б кілька хвилин, а іноді й більше, залежно від температури на вулиці. За цей час масляний насос добре заповнить всю систему, прогріється, внаслідок чого пуск стане легким і безпечним.
Народні способи розрідження мастила в морозну погоду
Як бути, якщо немає можливості прогріти двигун через щуп або пусковий підігрівач вийшов з ладу, або несподівано вдарив мороз, а Ви не готові до такого варіанту подій? В цьому випадку можна скористатися будь-якими підручними засобами, які знайдуться в гаражі, вдома, офісі. Підігрів потрібно починатися саме з ділянки, на якій знаходиться картер двигуна. У минулі часи водії ефективно користувалися паяльними лампами. Це найбільш простий спосіб зробити мастило більш рідким своїми руками і за короткий відрізок часу.
Однак слід дотримуватись деяких правил пожежної безпеки. Насамперед, потрібно розуміти, наскільки герметичними є система мастила та система живлення разом з усіма їх елементами, оскільки і пальне, і масло відносяться до займистих речовин. Важливо спостерігати за безпечною відстанню, яка повинна становити не менше ніж півметра від відкритого джерела полум'я до піддону картера. Іншим способом вирішення проблеми є злив олії з картера, з подальшим його підігрівом до 70-80 градусів і повторним заливанням через горловину блоку циліндрів.
Такий спосіб, як і раніше, практикують водії вантажних багатотоннажних автомобілів. Для них гнучкий нагрівач, який вставляється крізь отвір для масляного щупа, не матиме належного ефекту. Тому так часто вони встановлюють в піддон двигуна будь-який побутовий електричний нагрівач, який підключається до мережі через подовжувач. При цьому їх потужність не повинна перевищувати 0,5 кВт, щоб не допустити перегріву мастила та погіршення його експлуатаційних характеристик.
Як прогріти олію взимку – на це питання ми постаралися дати відповідь передплатникам у сьогоднішній публікації. Сподіваємося, що за допомогою отриманої інформації у Вас не виникне труднощів з року та навіть у регіонах із найсуворішими кліматичними умовами. Не забувайте рекомендувати нас своїм друзям та знайомим, яким також небайдужа автомобільна тематика. До нових зустрічей, друзі!
Всім привіт. приїхав на відвідання РФ. новий автомобіль виявився не таким уже й теплим. було ухвалено рішення шукати варіант передпускового підігріву.
ось уже більше місяця. все чудово. гріє на ура. заводиться легко.
так ось, Хайлакс не такий теплий як хотілося б. після навари, яка прогрівалася дуже швидко, Тойота Хайлакс гріється набагато довше, але ще не бачив холодів.
варіанти «кип'ятильника» немає лише вебасто чи аналогічне. було вирішено купити у Китаї силіконовий пластир-підігрівач. продавець дав знижку. товар тривав приблизно два тижні. в конверті.
що це таке: помаранчевого кольору пластична накладка з 3М скотчем (468MP)
потужність обумовлена була 400ВТ.інтегровано термо-реле на моє прохання на 70*с. провід живлення подвійної ізоляції довжиною 1.1м
розмір так само я запитував окремо, попередньо з лінійкою прикидав як краще буде встановлювати
дійшов висновку що 200 на 100мм. питання важливе і для кожного автомобіля індивідуальне.
фото з конверту
так само було замовлено окремо в РФ шнур живлення з роз'ємом від підігрівача СТАРТ
Далі зібравшись із думками вибрав день
вся установка зайняла півтори години, з яких година пішла на зняття захисту та зворотна установка цього захисту 
Далі обов'язкове знежирення, я користуюся антисиликоном і сам процес наклейки - головне вгадати і не схибити.
все виконувалося без підйомника кліренс автомобіля це дозволяє зробити 
Фото через місяць. на черговому ТО 10ткм у дилера. 
З новим роком всіх)
після приклеювання, прогрів те що наклеїв підключивши в розетку, перевірив прилипання і промазав про всяк випадок термостійким герметиком ... про всяк випадок. 
встановив роз'єм живлення у бампер і зібрав назад. 
і звичайно ж у процесі перевірив режим роботи
я точно не знаю, яке термо реле встановив виробник на це підігрів.
- реле відключає коли на зовнішній поверхні 110 с включає на 42 с.
протестувавши протягом години. все працює.
машина прогрілася набагато швидше із цим підігрівом.
якщо тепле повітря за аналогічної зовнішньої температури включалося приблизно через 15 хвилин. то зараз за 5 хвилин.
Додано за місяць експлуатації. все добре, все прилипло, добре тримається, гріє.
Всім удачі на дорогах
Коли похолодає я допишу звіт)))
резюме
- мене все влаштувало я ладен був брати цей за вказану на сайті ціну. з усіх моїх знайомих, я перший хтось ризикнув.
раніше користувався на Наварі кип'ятильником у блок DEFA але, на жаль, на Хайлакс кип'ятильників у блок не існує.
і на останок
Товар надано для написання огляду магазином. Огляд опубліковано відповідно до п.18 Правил сайту.
Планую купити +25 Додати в обране Огляд сподобався +24 +55кілька років тому брав такий пластир.
відпрацював на Ура. Зараз на новий автомобіль було вирішено поставити такий самий. куплений там же.
Характеристики
потужність – 500 вт
розмір 100 мм * 200 мм
напруга 220вольт
відключення 70 * с. включення 50 * с
Процес аналогічний минулому, за винятком що двигун був не холодний а в ММС Паджеро Спорт-3. підлазити трохи незручно, погрівши пальці собі.
відразу додам, за час експлуатації, кілька зим, проблем у Тойоті не було, працює чудово!
. на тойоті це все в робочому стані і дуже тішить. легким стартом, відсутністю масляного голодування тощо.
(Пластир силікон з тнтегрованим нагрівачем, термореле діапазон відключення: +70 * с зворотне включення +50 * с
потужність виробу 500Вт
клеїться на 3М скотч, справжній - термостійкий.
дроти з подвійною ізоляцією
чудова якість, це все одно виріб.
установка зайняла від сили годину часу.
додатково придбано 
- ABRO тюбик червоного герметика (50 руб-32 гр) - швидше просто для спокою))
- роз'єм в бампер, см фото коштує 20 руб ... замовлений з кришкою ще не дійшов встановив те ж з кришкою, який був
- Гофра автомобільна 10 мм -1 метр ... (30 руб) ... стяжки були в господарстві
Процес установки банальний.
зняв захист.
- протер місце установки, антисил проіркою (залишилася забарвлення порогів і арок), якраз над ГУР. підлізти можна, але бажано на холодній машині… я пальці попалив)) 
- наліпив пластир - зважаючи на деяку ракодоступність, треба спочатку прикинути, приміряти, з не знятим папірцем на скотчі, олівцем відзначити, відліпити буде неможливо потім!
наліпив пластир, по краях намазав Abro, по краях натягнув гофру захист., Гофру зафіксував стяжками. вивів на решітку радіатора. все на фото результати. перевірив, чи працює. температурні режими не знімав, бо не сезон..) але все працює) перевірив. 
товар був відправлений з деякою невеликою, дуже невеликою, знижкою, але ставлю пункт наданий.
але суть не змінюється. товар справді якісний
Товар надано для написання огляду магазином. Огляд опубліковано відповідно до п.18 Правил сайту.
Планую купити +26 Додати в обране Огляд сподобався +11(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Будемо відверті: виробника не турбує максимальний ресурс двигуна. Завдання – забезпечити бездоганність перші три роки, а там хоч на брухт. Посудіть хоча б за офіційними рекомендаціями: змінювати мастило кожні 15 000 км і рушати відразу після запуску силової установки. А вибір комплектації: рядок та салонна примочка, ні слова про технічні аспекти. Тим часом за вікном – зима, а нашому двигуну не солодко.
Сезон автомобільних страшилок – перші холоди. Телепередачі говорять про наслідки їзди взимку на літній гумі та вплив холодного пуску на ресурс деталей. З шинами все зрозуміло - негайно поміняйте на липучку або шипи, а за «літо» дізнайтесь,
взагалі.
Споживчі фактори
Зрозуміло, що інтерес до того, як підігріти олію у двигуні перед запуском, викликаний не пустими розмовами. Як інакше сприйняти лекцію шановного професора, який порівнює 5 секунд прокручування -20°C з тризначними цифрами пробігу. Середній еквівалент не мало не мало – 200 км. Суха теорія не обумовлює безпосередньо, по місту чи трасі, але суть ясна - маслосистема на стадії запуску не в ритмі. 
Фізика проста: олія – рідина, на морозі вона густіє. По-науковому - зі зниженням температури підвищується низькотемпературна в'язкість. Наскільки – не зрозуміло: тематичні діаграми фірми-виробники автомобільного мастила тримають у секреті. Простіше викладати інформацію щодо класифікації SAE: чим менше подробиць, тим зручніше маркетологам.
Ясність вносять радянські випробування мінералок. Візьмемо рідку мінеральну олію М8. Градієнт температур від кімнатної до -5°C. Результат – десятикратне погіршення в'язкісних характеристик. Сучасна синтетика, звісно, негаразд інтенсивно густіє, але натяк сприйнятий.
Для кого теорія аргумент порожній, наводимо факти. Густий маслосклад перешкоджає швидкому розкручування колінвала і погано прокачується насосом, чому:
- Зменшується ресурс стартера.
- Виникає масляне голодування у перші хвилини роботи.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Універсальна порада – вивчати розділ про технічні рідини, наявний в експлуатаційному посібнику на конкретний автомобіль. Таблиця, що зв'язує в'язкість масел з граничними температурами їх функціонування, наштовхне на думку про те, що на зиму непогано залити щось типу 0W-40, 0W-30.
Частка стартового зношування зменшиться, але до літніх величин далеко. Та й зелене світло використанню суперрідкого сорту дають не всі автовиробники, а порушувати приписи не варто – настане жор мастила і потечуть сальники. Звідси питання – як можна підігріти олію у двигуні взимку у передпусковому режимі.
Ще один варіант - не дати охолонути масляним складом до моменту чергового запуску. Очевидно, що після вимушеної зупинки на 15-30 хвилин або після системи «Start-Stop», що спрацювала, умови пуску еквівалентні літнім. Автоматично заводити і глушити двигун може практично всі сучасні сигналізації. Функція називається автозапуск за температурою двигуна.
Позаштатне обігрів або як підігріти масло в картері двигуна перед запуском у мороз
Підвищена витрата палива від частих прогрівів з успіхом забувається при зануренні тлінного тіла в теплий салон. Занепокоєння викликає інше - бездоглядна робота двигуна, мало чого може статися. Та й сусіди на першому поверсі не в захваті від вихлопних газів, а до конфлікту недалеко.
Дідівські методи
Перевірений спосіб розігріти олію - нагріти картер відкритим вогнем. Роздобути вогнище допоможе паяльна лампа або пучок тріски, акуратно складених під об'єктом нагріву. Плюс – відсутність потреби у переобладнанні будь-якої системи машини.
Старі прийоми хороші - велике насичене теплове поле швидко прогріває рідину: 7-8 хвилин -20 ° C, і можна сміливо крутити колінвал. Відштовхувальних факторів мало, але їх вагомість висока:
- Направити ту ж паяльну лампу на необхідну локацію важко, а іноді й зовсім неможливо через невеликий кліренс або змонтований захист.
- Відкритий вогонь пов'язаний із високою небезпекою виникнення пожежі, оскільки концентрується поблизу гумових та пластикових деталей.
Сучасні методи
Безпечні рецепти підігріву масла в картері двигуна перед запуском ґрунтуються на отриманні тепла з електричного струму. Звідки його брати, залежить від місця зберігання автомобіля: на вуличній парковці кращий автономний режим харчування від АКБ, в гаражі можна запитати побутову мережу.
Електричний нагрівач відмінний від того, що застосовується в , але подібний до свічки розжарювання, що є невід'ємною частиною проточного підігрівача ОЖ. Взагалі кажучи, схем електропідігріву олії кілька:
- Зовнішня грілка: на зовнішню сторону нижньої кришки двигуна встановлюється нагрівальна пластина (220 В).
- Електрощуп: через отвір масляного щупа в картер тимчасово інтегрується гнучкий елемент, який нагрівається при пропусканні через нього електричного струму від штатної батареї (12 В).
- Модифікована зливна пробка: замість штатної заглушки монтується деталь із вбудованим нагрівачем (12 В).
- ТЕН: всередину картера інтегрується трубчастий нагрівальний елемент (220В).
Швидкість нагріву та вид запитки – основні орієнтири під час вибору ідеї. Найкращі якості серед автономних пристроїв показує електричний щуп. ТЕН на 220 В гріє найшвидше, але його інсталяція пов'язана з труднощами.
Коротко про головне
Електрощуп, зливна пробка, що обігрівається, ТЕН і нагрівальна пластина – цими простими засобами можна безпечно підігріти масло всередині двигуна взимку перед стартом. По суті, нічого винаходити не потрібно – кожен з чотирьох варіантів доступний до покупки на багатьох торгових майданчиках.
Щодо забезпечення електропостачання – жодних складнощів: провід та вилка або найпростіший електричний ланцюг на основі реле та тумблера. Інше питання – чи треба. Відповідь коротка і носить рекомендаційний характер: потрібно, особливо на морозі міцніше -10°C.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
