Кожен фанат мотовсюдиходів у серці має особливе місце для найбільшого повнопривідного квадроцикла Grizzly від Yamaha. Однак причиною його популярності є зовсім не розміри. Grizzly обладнаний SOHC двигуном, об'ємом менше 700 см 3 , який поступається потужністю майже всім високопродуктивним моделям. Коли на ринку почалися перегони за цифрами, об'єми моторів утилітарних ATVзбільшилися спочатку з 700 см 3 до 750 см 3 потім піднялися до 800 см 3 і, нарешті, зупинилися на позначці 1000 см 3 . Проте Yamaha стояла на своєму і фокусувалася на більш практичних функціях. Grizzly приваблює покупців завдяки збалансованому функціоналу, який продовжить продавати цю машину ще багато років. Модель 2014 року Grizzly 700 не стала винятком з правил. Yamaha легко могла б обмежитися зміною забарвлення квадроцикла. Натомість японці прислухалися до думок численних дилерів і споживачів, зробивши цей чудових мотовсюдихід ще краще.
Встановлений на Grizzly двигун SOHC об'ємом 686 см 3 с рідинним охолодженнямє найбільшим мотором в арсеналі ATV та UTV від Yamaha. Якщо ви вважаєте, що чим більше - тим краще, пропустіть цю статтю і зверніть увагу на , Polaris Sportsman 850 або Can-Am 800, а також інші повнопривідні моделіз двигунами об'ємом 1000 см 3 з нашого посібника для покупців ATV. Однак якщо ви віддаєте перевагу практичності, то вам, напевно, прийде до смаку широкий діапазонпотужності Grizzly 700, що з'явився в моделях 2014 завдяки переробленій головці циліндра, новій форміпістона, що дозволила збільшити компресію (з 9,1:2 до 10,0:1), покращеним нижнім діапазонам оборотів і більш чуйною дросельній заслінці. Навіть на висоті понад 1,8 км над рівнем моря, Grizzly, забезпечений унікальною системою електронного упорскуванняпалива, працює відмінно.
Потужність і повний привід
Передати збільшену потужність двигуна колесам допомагає автоматична трансмісія Ultramatic від Yamaha, обладнана додатковим відцентровим зчепленням, що зменшує знос ременя. Зупиніть Grizzly і тягова муфта також перестане обертатися, тоді як на більшості варіаторних систем вона завжди працює та поступово стирає ремінь. Ця трансмісія забезпечує природне гальмування двигуном, які ми коли-небудь тестували. Ви можете направити машину вниз по крутому спускуі не турбуватися про натискання кнопки або поворот важеля для активації гальмування двигуном. Воно спрацьовує автоматично, коли швидкість мотора нижче швидкості колеса. Система блокує вал і змушує колеса уповільнити двигун. У режимі 2WD гальмування двигуном здійснюється через задні колеса, а в режимі 4WD використовуються і передні. Трансмісія має підвищуючий та знижуючий діапазони, режим заднього ходу, а також нейтральну та паркувальну передачі.
Можливості повного приводу Grizzly практично бездоганні. Трипозиційна система On-Command дозволяє вибрати відповідний для рельєфу режим, натиснувши кнопку на кермі. Водіям доступний 2WD, 4WD з обмеженим ковзанням та 4WD з повним блокуванням диференціала. Завдяки електропідсилювачу керма, ми рідко перемикали Grizzly у 2WD. Якщо ви не підіймаєтеся по кам'янистій поверхні і не місите бруд у болотистій місцевості, то натискатимете кнопку повного блокування диференціала тільки у свята. Настільки ця система 4WD хороша. Втім, ми все одно хотіли побачити блокування в дії і спеціально поїздили камінням. У моделі 2014 року Yamaha посилила підтримку керма не тільки в режимах 2WD та 4WD, а й при повному блокуванні диференціала! Колись для управління квадроциклом на складній місцевості, водій мав перебувати в хорошій фізичній формі. Тепер ви можете їсти, пити та лежати на дивані скільки завгодно!
Електронний підсилювач керма (EPS) від Yamaha - це, мабуть, найкорисніші 500 доларів, які можна витратити на аксесуар для свого ATV. Насправді, якби не було у нас електропідсилювача, ми, можливо, так і не повернулися б додому. Тестування машини проходило на важкому та вітряному маршруті «Big Bear», усіяному «невидимими» камінням та корінням дерев, здатними з'їсти вас на обід. Під час останньої подорожі дня, ми на високої швидкостінатрапили на одну з цих прихованих перешкод. Якби не електропідсилитеся Grizzly, ми напевно зламали собі кілька пальців. Підсилювач дає водієві відчуття безпеки та постійного контролю. І, хоча більшу частину часу ми навіть не помічали EPS, у потрібні моментвін виправдовував себе на всі сто.
Підвищений комфорт та неймовірно жорсткі шини
Платформа Grizzly завжди підходила агресивним водіям, але в плані комфорту її важко було порівняти з машинами Polaris та Can-Am. У 2014 році Yamaha забезпечила новий Grizzly 700 ширшим та стабільнішим шасі, а також збільшила хід підвіски. Крім цього, спільно з компанією Maxxis були розроблені шини зі збільшеними ґрунтозачепами. До того ж нові шини настільки жорсткі, що зовсім не бояться гострого каміння. У результаті всі ці модифікації значно покращують комфортність Grizzly при їзді на низьких швидкостяхі роблять машину більш моторною, незважаючи на її ширину.
Гальма працюють ідеально. Ручки для гальмування розташовані праворуч та ліворуч на кермі. Крім цього, поруч із правою ногою водія знаходиться задня педаль гальма. Ліва ручка контролює подвійні гідравлічні дискові гальмав задніх колесах, а права - у передніх. Аварійне гальмо відсутнє, але трансмісія має режим паркування, що знаходиться на лівій стороні важеля перемикання передач, який утримує Grizzly на місці.
Ергономічний Grizzly 700 обладнаний плюшевим сидінням, повнорозмірними половицями, піднятими підніжками та великими крилами. на панелі приладівквадроцикла є багатофункціональний РК-дисплей, що демонструє інформацію про впорскування палива та електоропідсилювача керма, а також датчик рівня палива, спідометр, одометр, лічильник пройденого шляху, годинник та індикатор блокування диференціала. З лівого боку дисплея знаходиться водонепроникна розетка для зарядки вашого телефону або GPS. А подвійні 35-ватні фари з галогенними лампамизабезпечать достатнє освітлення для вечірніх поїздок. На борту мотовсюдихода є два сховища, що знаходяться під сидінням та у правому передньому крилі. На вантажних стійках можна помістити 130 кілограмів вантажу (45 спереду і 85 ззаду), а за допомогою причепа Grizzly може перевозити ще 590 кілограмів.
Підсумки
Багато років ми стверджували, що Grizzly 700 був повнопривідним квадроцикломз самими найкращими показникамикерованості на ринку. Модель 2014 року також стала трохи більш комфортною і потужною. Вартість Grizzly 700 EPS складає 9499 доларів у кольорах мисливський зелений, сталевий синій та червоний. За камуфляж Realtree AP HD вам доведеться викласти додаткові 450 доларів, а спеціальна версіячорного кольору обійдеться покупцям у 10 999 доларів.
Технічні характеристики Yamaha Grizzly 700 2014 модельного року
Двигун
- 4-х тактний, одноциліндровий, SOHC
- Об'єм: 686 см 3
- Діаметр циліндра та хід поршня: 102,0 x 84,0 мм
- Паливна система: YFI (пряме упорскування від Ямаха)
- Система охолодження: рідинна
- Потужність: 47,5 к.с.
- Паливний бак: 24 л.
- Стартер: електро
Система приводу
- Трансмісія: клиноподібний автомат
- Привід: 2WD/4WD, блокування диференціала, передній міст, що відключається.
Підвіска
- Незалежна двоважільна
- Передня: 250 мм.
- Задня: 280 мм.
Гальма
- передні та задні: подвійні дискові гідравлічні
Колеса
- Передні колеса: 25*8-12
- Задні колеса: 25*10-12
- Колісна база: 125 см.
Габарити
- Маса: 274 кг.
- Габарити (Д * Ш * В) 206 * 118 * 124 см.
- Кліренс: 275 мм.
- Радіус розвороту: 3,2м.
Вантажопідйомність
- Передній багажник 45 кг.
- Задній багажник: 85 кг.
- Потяг: 600 кг.
Електроніка
- Передні фари по 30 Вт для ближнього світла, 21 Вт
- Цифровий багатофункціональний дисплей, що відображає всю необхідну інформацію
кольору
- Зелений, червоний, камуфляжний, сіро-блакитний
У представленого у 2006-му році Yamaha Grizzly 700 був попередник Grizzly 660 - досить популярний у роки квадроцикл. Однак новинка заткнула за пояс усіх, без винятку, конкурентів, адже у неї вперше в індустрії було застосовано електропідсилювач кермового управління – EPS. Спочатку мачо квадроруху зневажливо відгукувалися про це нововведення, говорячи про те, що це потрібно слабакам і дамочкам, але розкуштувавши, - перестали. Адже EPS (зі змінним зусиллям, що залежить від швидкості) не лише знижує зусилля на кермі, він працює ще й як демпфер – береже руки від ударів, що передаються від коліс. Однак не все було гладко з цим девайсом. Найнешкідливіша відмова відбувалася під час зимової експлуатації, коли замерзла всередині вода просто вимикала роботу системи. Але набагато найгірша несправністьвиявлялася в такий спосіб. У якийсь момент при підрулюванні, квадроцикл трохи смикався у бік від наміченої пілотом траєкторії. Втім, способи вирішення всіх цих неприємностей давно відомі, і нові моделі подібним не грішать.
Інжекторний п'ятиклапанний одноциліндровий мотор дуже вдалий за всіма показниками. Він і економічний, і тяговитий, і з підхватом у нього все гаразд. Одне засмучує: у нього на відміну від 660 моделі, немає дублюючого ручного стартера, і якщо акумулятор «висмоктає» лебідка (купується як додаткове обладнання), то знадобиться зовнішнє джерелоелектроенергії. Адже завести з буксиру симбіоз інжекторного двигуната варіаторної коробки передач неможливо.
Усі відомі проблеми з двигунами мають дві причини. Перша – утоплення. Незважаючи на те, що система повітрозабору зроблена за принципом сифона і повітря для двигуна береться з верхньої точкипід пластиком переднього багажника, втопити квадрик зовсім не складно. І тут, якщо не станеться гідроудару, вода буде чиста, а реанімаційні роботи з очищення масляної системибудуть проведені найближчим часом, - то, швидше за все, все пройде без наслідків. Зволікання з реанімацією загрожує появою іржі на деталях усередині двигуна, а це вже вирок. До речі, досвідом перевірено, що взутий у високопрофільні 27-дюймові колеса (при штатних 25-х), Grizzly 700 має позитивну плавучість. Тобто, якщо не сидіти на ньому, а плисти поруч, вода не дістає до повітрозабірника. Однак квадрик намагатиметься попливти вгору колесами, і найменша течія йому в цьому допоможе.
Друга причина – перегрів. Радіатор водяної системи охолодження, розташований за передніми гратами, швидко заліплюється брудом і травою. Тепловий режим роботи мотора порушується, і навіть вентилятор, що постійно працює, не рятує ситуацію. Звичайно, на панелі приладів є лампочка перегріву, але не всі її бачать, а під час квадрозмагань і просто на неї заплющують очі. Результат проявляється поступово. Для початку двигун починає під'їдати масло, потім димить, а далі справа доходить до «капіталки», а це дуже не бюджетний захід. Тому любителі серйозних оффроудних поїздок радіатор виносять на передній багажник. Щодо витрати палива, то він залежить виключно від режиму їзди. Двадцятилітровий бак у жорсткому офф-роуді на болотах та буреломах, де квадрик не їде, а повзе, постійно застряючи, закінчиться через 60 – 70 км. Ну а при повільній подорожі його вистачить на 140 км.
Варіаторна трансмісія із системою гальмування двигуном при неекстремальній експлуатації практично вічна. І навіть такий витратний елемент як ремінь варіатора у цієї моделі не входить до предметів першої необхідності в далекою дорогою. Високий термін служби ременя забезпечує особлива конструкція із двома зчепленнями, одне з яких черевичного типу.
Шноркелі вентиляції варіатора знаходиться там же, де і повітрозабірник двигуна. Утоплення в брудній воді загрожує серйозними проблемами, але знову-таки «вбити» варіатор непросто, спочатку він хворітиме з помітними симптомами. Чохли Шрусів порвати про гілки можна, і якщо відразу не поміняти, то незабаром доведеться міняти привід. Однак, в результаті модернізації 2009 року чохли стали робити з особливо міцного матеріалу. Дискові гальма встановлені на кожному колесі. Їхня ефективність і чіткість на висоті, ось тільки в особливо грязьових умовах недешеві колодки закінчуються, не пройшовши й тисячі кілометрів.
Система повного приводу тут найпоширеніша, можна сказати, що традиційна. Є режим руху на задньому приводі. Так як міжколісний диференціал ззаду відсутній, два колеса «гребуть» завжди з повною силою. Наступний режим – повний привід, ну а третій – це той самий повний, але ще й із заблокованим переднім міжколісним диференціалом. Оскільки міжосьового диффа тут теж немає, виходить, що момент, що крутить, поширюється на всі колеса порівну. Зловживати останнім режимом не варто, бо прохідність він підвищує за дуже рідкісних умов, а навантаження на трансмісію зростають у рази. Редуктори, за умови цілих сальників та регулярної інспекції олії щодо емульсії, до зони підвищеної уваги не входять.
Незалежні передні та задні підвіскидобре налаштовані під всі різновиди розумної їзди. Важелі міцні, кульові опоринадійно захищені. Хіба що підшипники маточок при встановленні великих колісстають деталлю, яку доводиться періодично згадувати. До речі, про колеса. Без втручання в підвіску можна поставити навіть 28-дюймові колеса, тим самим значно збільшивши і без того невеликий дорожній просвіт.
Вся електрична частинавиконана з урахуванням волого- та брудозахисту, вібрацій та прокладена так, що навіть продираючись по бурілому, пошкодити її дуже складно. Приємно, що є герметична розетка. В електриці є система зчитування кодів помилок з електронних блоків із виведенням на інформаційний дисплейприладової панелі та програмуванням з нього ж.
Пластик морозостійкий та дуже еластичний. Навіть вигнуті об дерева крила розправляються та відновлюють свою форму. Більш дорогий варіант пластику – камуфльований – відрізняється тим, що на ньому не видно подряпини і квадроцикл довго зберігає свіжий вигляд. Але є й мінус. Відійшовши від квадрика у лісі, його можна втратити. Оскільки як такого бампера спереду немає, при русі по зарослим підліском дорогах, контакт приймає він передня частина пластику, і від цього ламаються пістони кріплення фар. Відрегулювати їх у разі стає неможливо. І ще про фари. Світлять вони добре, поки чисті, зрозуміло, а ще вони досить добре захищені від вологи і набрати в них воду, на відміну більшості однокласників, непросто.
Передня та задня багажні платформи в сумі вміщують понад 100 кг вантажу. Справа в крилі є герметичний відсік на пару літрів, а під сідлом є ніша для інструментів.
Yamaha Grizzly 700 - один із найпопулярніших квадроциклів у тих, хто любить заїхати подалі. Надійний, легкий, ремонтопридатний та й позашляхові властивості на висоті. І бути б йому хітом усіх часів і народів, якби не одне але... Через складні міркування потенційної безпеки панове японці взагалі не роблять довгобазних двомісних моделей. Адже довга база - це не лише можливість перевозити пасажира. Це ще й стійкість, особливо під час руху в горах, де без крутих підйомів та спусків просто нікуди. Перевірено численними подорожами та експедиціями, що там, де довгі квадри заїжджають без проблем, короткий «гризлик» знаходиться на межі відходу «в політ». Щоправда, погнути раму і в цьому випадку не просто, але що таке рама в порівнянні з ймовірністю бути придушеним трьома сотнями кіло?
І ще із досвіду. Серед викрадених квадроциклів Grizzly 700 є серед лідерів. Адже працюють вони, в основному, у різноманітних прокатних конторах, де чудово знають про їх невибагливість та надійність. Ну а на вторинному ринкудоходить до смішного - ціна на вживаний екземпляр майже не відрізняється від нового.
Текст Євгенії Любимової
Фото Автора
Технічні характеристики
|
Двигун |
|
|
Тип двигуна |
Одноциліндровий, З рідинним охолодженням, 4-тактний, З одним верхнім розподільним валом (SOHC), 4-клапанний |
|
Робочий об'єм |
686 куб. см |
|
Діаметр циліндра x хід поршня |
102,0×84,0 мм |
|
Ступінь стиснення |
|
|
Система змазки |
Мокрий картер |
|
Паливна система |
Упорскування палива |
|
Система запалювання |
Транзисторна система запалювання TCI, ECU (електронний контролер) |
|
Система запуску |
Електричний |
|
Трансмісія |
Автоматична клинопасова передача Ultramatic ® з можливістю гальмування всіх коліс двигуном, Вища передача/знижувальна передача/нейтраль/задня передача/парковка |
|
Система приводу |
On-Command ® - привід на 2 колеса/привід на 4 колеса/блокування диференціала |
|
Головна передача |
|
|
Шасі |
|
|
Система передньої підвіски |
Незалежна на подвійних поперечних важелях, 5-позиційне регулювання попереднього стиснення пружин, Хід 180 мм, Хід 250 мм |
|
Система задньої підвіски |
Незалежна на подвійних поперечних важелях, 5-позиційне регулювання попереднього стиснення пружин, Хід 230 мм, Хід 280 мм |
|
Переднє гальмо |
|
|
Задні гальма |
Подвійні гідравлічні дискові |
|
Передні шини |
AT25×8-12 |
|
Задні шини |
AT25×10-12 |
|
Габарити |
|
|
Загальна довжина |
2065 мм |
|
Загальна ширина |
1180 мм |
|
Загальна висота |
1240 мм |
|
Висота сидіння |
905 мм |
|
Колісна база |
1250 мм |
|
Мінімальний дорожній просвіт |
275 мм |
|
мін. радіус повороту |
|
|
Місткість паливного бака |
|
|
Об'єм масла в двигуні (для 4-тактних двигунів) / Ємність масляного бака (для 2-тактних двигунів) |
|
|
Граничні навантаження |
|
|
Передній багажник |
|
|
Задній багажник |
|
|
Система управління Ціна |
Кермо Ackermann з електричним підсилювачем (EPS) 503000 руб |
джерело mail.ru
Коли ви захочете досліджувати нові місця, Grizzly 700 EPS стане для вас надійним помічником. Великий крутний момент, зручність у користуванні та сучасні технології Yamaha уможливлять ваші екстремальні пригоди.
Поєднання потужного 708-кубового одноциліндрового двигуна та легкого шасі забезпечило найкраще співвідношенняпотужності до маси у сегменті. Grizzly 700 EPS створений для того, щоб доставити вас до найважчих місць.
Технічні зміни забезпечили зниження витрати пального та кількості викидів шкідливих речовин. Модернізований дворежимний електропідсилювач кермового керування EPS має додаткове налаштування для підвищення плавності кермового керування в режимі 4WD з блокуванням диференціала. З метою збільшення стабільності ми встановили довші А-подібні важелі підвіски, а щоб зробити Grizzly 700 EPS ще комфортабельнішим - переналаштували довгохідну підвіску.
Квадроцикли Yamaha
Подорожі, море задоволення, захоплюючі поїздки з друзями – це подарують вам квадроцикли Yamaha.
Вибір простягається від спортивних моделейдо всюдиходів для подорожей, від квадроциклів початкового рівнядо моделей, здатних задовольнити найдосвідченіших квадроциклістів. Ця техніка для тих, хто любить відкривати щось нове. Технічне оснащенняі ергономіка дозволяють пробитися через будь-яке бездоріжжя, тому ви зможете насолоджуватися катанням на природі і робити це спокійно і комфортно.
Оскільки наші квадроцикли вимагають мінімуму обслуговування та економно витрачають паливо, ви та ваші супутники можете з головою поринути у пригоди та отримувати незабутні враження.
особливості:
- 708-кубовий 4-тактний двигун з високим ступенем стиснення.
- Трансмісія Ultramatic® з функцією гальмування двигуном на спуску
- Система повного приводу On-Command® з трьома режимами роботи: 2WD, 4WD та 4WD із блокуванням диференціала
- Широка база та незалежні довгохідні підвіски
- Дискові гальмівні механізмиз гідроприводом на всіх колесах
- Електронна система упорскування палива для «чуйності» двигуна
- 24-літровий паливний бакі низька витратапалива
- Вимагає мінімального обслуговуванняпривід карданними валами
- Передова рідкокристалічна панель приладів
- Вантажопідйомність 130 кг
Придбати квадроцикл Yamaha Grizzly 700 Ви маєте змогу у нас. Альбатрос є офіційним дилеромкомпанії "Yamaha Motor Co" в Росії. Окрім привабливої ціни, Ви отримаєте якісне сервісне обслуговуваннята враження на все життя.
Потужний Yamaha Grizzly 700- Квадроцикл, скажімо прямо, не для слабонервних. Цей всюдихід створений для мужиків з нордичним характером, які не терплять компромісів. Yamaha Grizzly 700- Абсолютно нове віха у світі квадроциклів Yamaha. Абсолютно нові, не запозичені з 660 «Гризла», важелі підвіски, мотор, рама, електричний підсилювачкермового управління, що змінює свої характеристики в залежності від швидкості руху, повністю нова трансмісія… Ці перерахування можна продовжувати нескінченно. Важливо одне – Yamaha Grizzly 700реально дивовижний квадроцикл, не схожий на жодний. І якщо ви не звикли відступати від наміченого шляху, готові лізти напролом, незважаючи на всі перепони, Yamaha Grizzly 700саме для вас. Він так само, як і ви не терпите компромісів, і готовий у будь-якій ситуації їхати заданим курсом. |
 |
 |
 |
Незалежно від типу трансмісії та потужності двигуна, всі квадроцикли поділяються на два основні різновиди.
- Спортивні. Їх призначення - швидко мчати одержує насолоду від припливу адреналіну їздця по пересіченій місцевості. У конструкції подібних машин особливу увагуприділено зниженню маси та габаритів, поліпшенню керованості на великих швидкостях.
- Утилітарні. Для таких моделей головне – не швидкість, а висока прохідністьта здатність долати перепони, з якими не може впоратися інша мототехніка.
Покупцям важливо розуміти різницю між цими категоріями, щоб згодом не критикувати придбану техніку марно.
Обережний підхід
Японська компанія Yamaha Motor Company, яка колись була частиною великого транснаціонального концерну Yamaha, пройшла непростий шлях, перш ніж стати одним із лідерів ринку з виробництва мототехніки. Але бажаючих поставити під сумнів авторитет виробника, який прославився якістю і надійністю продукції, що сьогодні випускається, сьогодні знайдеться небагато. І хоча все сучасні моделівипускаються із застосуванням прогресивних технологій та технічних рішень, до їх удосконалення фірма підходить обережно, не прагнучи відмовлятися від елементів конструкції, що добре зарекомендували себе, на користь нехай і новіших, але не до кінця перевірених.
Перевірена якість
Наочною ілюстрацією такого підходу є утилітарний квадроцикл Ямаха Грізлі 700, технічні характеристикиякого якщо і не еталонними у своєму класі, то одними з найвражаючіших. Ця машина випускається досить давно, і всі зміни, внесені в конструкцію, пішли машині виключно на користь, не змінивши її основних якостей на гірший бік. Як і в будь-якої техніки, у Грізлі 700 є свої переваги та недоліки, але для багатьох любителів їзди бездоріжжям він як і раніше залишається бажаним. І хоча часом з'являються охочі покритикувати квадроцикл Ямаха, відгуки більшості власників говорять про високій якостіпопулярної моделі.
Переваги
Оцінюючи квадроцикл Ямаха, технічні характеристики якого навіть на перший погляд виглядають вражаюче, слід звернути особливу увагу на його важливі переваги.
- Дизайн. За яскравим зовнішнім виглядомховається не просто бажання залучити потенційного покупця. Кожна лінія, кожна деталь корпусу ретельно продумані, щоб зробити експлуатацію техніки зручною та безпечною. Всі елементи виготовлені з якісних матеріалів та добре підігнані один до одного. Разом з тим, агресивний стиль цілком пізнаваний і дозволяє навіть не дуже досвідченому в питаннях мототехніки людині відразу визначити, що перед ним саме Yamaha Grizzly.
- Потужний та виключно надійний двигун, здатний тривалий час витримувати граничні навантаження
- Чудові динамічні якості. Утилітарний квадроцикл Ямаха, технічні характеристики якого сама компанія не розцінює як спортивні, здатний швидко розганятися до значної понад 100 км/год швидкості.
- Надійна і зручна в управлінні трансмісія з приводом, що підключається, на всі чотири колеса.
- Енергоємна підвіска, незважаючи на великі ходи, що забезпечує стійке управління навіть на високих швидкостях.
- Ефективна система висвітлення. Нова світлодіодна оптикасвітить далеко та яскраво, а встановлена на кермі додаткова фарадозволяє при повороті побачити дорогу і виявити перешкоди заздалегідь, коли вершник ще може вжити заходів і уникнути зіткнення.
Недоліки
Стати досконалою машині заважають недоліки, які для деяких потенційних клієнтів виявляються дійсно важливими.
- Головна проблема, яка змушує багатьох відвідувачів салонів продажу обходити стороною квадроцикл Ямаха Грізлі 700 – ціна. Вона справді висока і новий апарат далеко не кожному за коштами. Що вдієш, за якість і бренд доводиться платити.
- Другою перешкодою, на думку деяких клієнтів, є те, що модель випускається виключно в одномісному варіанті. Тут виробник непохитний. Він ставить на чільне місце безпеку їздця і не має наміру відмовлятися від цієї концепції.
- Неможливість швидкісного проходження поворотів. Причина – легкий передок, завдяки якому вдалося підвищити прохідність, але довелося пожертвувати керованістю на високих швидкостях.
Пристрій
Якщо оцінювати квадроцикл Yamaha Grizzly 700 з чисто технічного боку, його характеристики виглядають так:
Двигун
Одноциліндровий чотиритактний двигун має робочий об'єм 708 куб. див. і при 7500 об/хв. його максимальна потужністьдосягає 46 л. с. Головна якість цього силового агрегатувисока тяга на низах, що стало можливим завдяки особливостям системи випуску та карбюратору Mikuni 44 мм. На відміну від автомобілів, де впорскування вийшло на лідируючі позиції, при використанні на мототехніці його переваги не такі очевидні. Охолодження двигуна – рідинне, а система мастила – роздільна.
Трансмісія
Автоматична трансмісія з відключеним повним приводом, у якій використовується фірмовий варіатор Yamaha Ultramatic. Вона працює у режимах 2WD/4WD/4WD + блокування диференціала. Любителі долати дорожні труднощі, поза всяким сумнівом, оцінять її зручність та ефективність.
Підвіска
У конструкції підвіски використані подвійні поперечні важелі. Хід переднього моста становить 193 мм, а заднього – 232 мм. Цього запасу вистачає для того, щоб справлятися навіть із серйозними перешкодами.
Гальма
Філософії безпеки, яку просуває компанія, повністю відповідає гальмівна система. Ефективні дискові механізми з гідравлічним приводом здатні швидко зупиняти навіть повністю завантажену машину.
Що говорити, модель справді варта уваги. Але якщо набравши пошуковий запит «квадроцикл Ямаха Грізлі 700 ціна новий», хтось прийде до висновку, що грошей на покупку не вистачає, варто звернути увагу на ринок уживаної техніки. Адже ці машини мають солідний ресурс і, при правильному зверненні, служать довго.
