Якщо двигун витрачає підвищену кількість масла і димить при натисканні на педаль газу, слід готуватися до заміни маслознімних ковпачків. Поговоримо, коли їх слід змінювати і які ознаки зносу.

Ознаки зношування

Пояснимо, навіщо потрібні ковпачки. Їхнє призначення - не пропускати надлишок моторного масла. Вони повинні щільно прилягати до клапана і пропускати лише малу частину олії, необхідну для змащення. Виготовляють із спеціальної гуми, яка не боїться високих температур.

З часом, маслознімний ковпачок починає руйнуватися, гума старіє, втрачає еластичністьі відшаровується від основи. Він починає пропускати олію. Отже, зростає споживання олії двигуна. Як правило, на вітчизняних автомобілях інтервал заміни становить 80 тисяч кілометрів пробігу. Для сучасних моторів цей період може бути збільшений у 2-3 рази через застосування сучасних матеріалів та гарної моторної олії. Ці умови актуальні, якщо не буде перегріву двигуна або масляного голодування.

У двигуна машини підвищений олійний апетит? Мотор витрачає понад 1 літр на 1000 кілометрів? З'явився синій дим із вихлопної труби? Це перші ознаки зношування маслознімних ковпачків.Звичайно, про капітальний ремонт можна не думати, якщо не знизилися динамічні характеристики і не зросла витрата палива.

Ці проблеми можна вирішити заміною ковпачків та зробити своїми руками. Знадобиться гараж та інструмент для ремонту - найнеобхіднішим є знімач сухарів клапанів. Його можна знайти в магазині автомобільних інструментів.

Відео інструкція

Вдаватися до порядку заміни ковпачків двигуна не будемо. Детальну операцію можна знайти у технічному посібнику з ремонту. До того ж там все пояснюється доступно, ретельно і з картинками. Для прикладу відео, де показаний процес заміни – найлегший спосіб.

Для виконання робіт буде потрібний спеціальний інструмент - пристосування «розсухарювання» клапанів. Без нього виконати цю роботу не вийде. В інтернеті можна знайти креслення та виготовити самостійно. Найпростіше - купити готовий інструмент в авто магазині.

Велика небезпека заміни ковпачків чатує при спробі «розсухарювання» клапанів. Для цієї мети є спеціальний пристрій, один кінець якого кріпитися нерухомо, а інший - тисне на тарілку, при цьому стискаючи пружину повернення клапана. Після цього слід зняти «сухарі» з клапана. Краще це зробити магнітною викруткою або довгими щипцями. Будьте уважніЯкщо втратите «сухар», то процес зворотного складання буде неможливим. На практиці ці маленькі «сухарі» можуть вилетіти у невідомому напрямку, і потім знайти їх важко.

Також потрібно закрити всі отвори на двигуні поролоном, щоб туди не потрапив «сухар» або бруд. При встановленні нового ковпачка, не забудьте його змастити маслом двигуна.

Операцію зі зміни зношених маслознімних ковпачків можна зробити самостійно, але необхідний досвід та інструмент. Якщо немає знань, то краще не братися. Ціна не висока, тому довірте цю операцію майстрам.

Конструктивно в двигуні внутрішнього згоряння є кілька видів сальників, що служать ущільненням для різних рухомих з'єднань, серед яких особлива роль відводиться сальникам клапанів або як їх ще називають ковпачки.

Призначення

Захист камери згоряння від попадання олії із головки блоку циліндрів.
Олія в головку блоку подається під тиском для мастила розподільних валів, при обертанні яких у порожнині головки створюється масляний туман, що складається з бризок гарячої олії, що осідає на всі елементи головки блоку.

Де знаходяться?

У головці блоку встановлені напрямні втулки для впускних та випускних клапанів. Між втулкою та стрижнем клапана залишено певний тепловий зазор, розрахований на розширення деталей при нагріванні.
Для того, щоб олія з головки блоку не могла потрапити в камеру згоряння через цей зазор на втулках, встановлені сальники, у вигляді ковпачків, за що й отримали свою назву - маслоснімні ковпачки.

Пристрій

Сальник є сталевим циліндром для жорсткої посадки на головку направляючої втулки. Зверху циліндра на вулканізований шар гуми або каучуку (фтор або акрилатний каучук) у вигляді зрізаного конуса, для щільного обхвату стрижня клапана та зняття олії при його робочому ході. На кінці ковпачка встановлено пружинне кільце для надійного контакту ковпачка із тілом клапана.

Коли потрібно міняти?

Працюючи силової установки, залежно від оборотів двигуна, кожну хвилину клапана здійснюють близько 200- 1200 тактів, що негативно позначається ресурсі ковпачків, викликаючи їх природний знос.
Виробники автомобілів не дають жодних даних про періодичність заміни сальників клапанів і ця робота виконується в міру виявлення ознак їх несправності.

Ознаки несправності:

Олія на різьбленні свічок, при сильному зносі ковпачків, олія вже присутня і на їх електродах;

Падіння потужності, погіршення динаміки та збільшення витрати палива;

нестабільний запуск гарячого двигуна;

При двигуні першими страждають саме ковпачки, як найбільш високорозташовані в двигуні, плюс контактують з клапанами, розігрітими в камері згоряння. У таких випадках сальники просто «дубіють» і вже не в змозі виконувати свою роботу, дозволяючи олії без перешкод потрапляти в камеру згоряння.

Несправність сальників можна виявити і під час розкриття кришки клапанів для виконання регулювальних робіт або заміни прокладки. Це стосується двигунів, де ковпачки можна побачити. Несправність буде виражена без пружинки, або сальнику, який «знявся» з направляючої втулки і «сидить» на стрижні клапана.

Як відбувається процес заміни?

На багатьох моторах заміну маслознімних ковпачків виконують без зняття головки блоку циліндрів, роблячи лише часткове її розбирання, щоб дістатися сальників.

Однак, якщо двигун довгий час працював з несправними ковпачками, це однозначно призвело до утворення нагару на тарілках і сідлах клапанів, який необхідно прибрати, для надійної роботи двигуна.

До того ж, в більшості випадків на знятій головці виявляється не паралельність її площині, яку необхідно профрезерувати.

У будь-якому випадку, ця робота відноситься до категорії складних та відповідальних і повинна виконуватися в умовах автосервісу, або в гаражі у досвідченого механіка, де є всі умови та необхідний інструмент для її проведення.

Однак тут є нюанс. Заміна буде доцільною лише у випадку, коли втулки стрижні клапанів не мають зношування. А якщо ні, то термін служби нових деталей буде вкрай обмежений і знадобиться повторний ремонт.

Справа в тому, що якщо стрижень клапана ходить у напрямну з великим зазором, то він рухатиметься не по центру втулки, а з перекосом і постійно тиснути на один край ковпачка, викликаючи його інтенсивне зношування.

Що буде, якщо не ремонтувати?

Як випливає з теорії для згоряння 1 літра бензину необхідно 14-16 кг повітря і така паливно-повітряна суміш буде найбільш сприятливою для роботи двигуна, як в плані економії палива, так і повної віддачі потужності.

Коли ж у складі цієї суміші з'являється олія, то це веде до неповного її згоряння, нестабільної роботи двигуна, втрати потужності та зростання витрати палива.

Крім цього, при згорянні олії утворюється нагар на тарілках клапанів, днище поршня та електродах свічок запалювання. При сильному надходженні масла, коли ковпачки вже не здатні його затримувати, з'являються пропуски запалювання, або одна взагалі перестає працювати.

Нагар на клапанах — один із наслідків несправних ковпачків

Нагар, що з'явився на тарілках клапанів не дозволяє їм щільно «сідати» в сідла клапанів, що веде до зниження компресії в циліндрах і перебоїв у роботі силової установки. Плюс нещільна посадка клапана (особливо випускних клапанів) створює умови для прориву розпечених газів з камери згоряння та прогару тарілки клапана.

При виявленні перерахованих вище несправностей рекомендується, не відкладаючи на рятівне завтра, звернутися до професіоналів автосервісу для продовження ресурсу двигуна.

Двигуни сучасних автомобілів мають у своїй конструкції багато зовсім невеликих, але дуже важливих його справного функціонування деталей. Якщо вчасно не виявити те, що вони стали непридатними і не вжити відповідних заходів, то наслідки цього для силового агрегату, і, відповідно, бюджету та нервів автолюбителя можуть бути найсумнішими. До таких «дрібниць» відносяться маслознімні ковпачки.

Вони є частиною конструкції газорозподільного механізму (ГРМ) двигуна внутрішнього згоряння автомобіля. Розміри їх дуже невеликі і розташовуються вони зовсім не на увазі, а всередині двигуна.

Як ви могли зрозуміти, дана стаття буде присвячена маслознімним ковпачкам. Тут ви дізнаєтеся, навіщо потрібні маслознімні ковпачки і які ознаки їхнього зносу.

Клапан та маслознімні ковпачки.

Маслознімні ковпачки необхідні в двигунах для того, щоб запобігати попаданню олії та дрібного сміття в камери згоряння. Їх часто називають клапанними сальниками, і це найменування повною мірою відбиває ту роль, що вони виконують.

Розташовуються маслознімні ковпачки безпосередньо на штоках клапанів, і складаються з трьох основних частин:

• Підстава;
• Власне ковпачок;
• Пружина.

Підстава є втулкою, що виготовляється зі сталі. Вона відіграє роль каркасу цієї деталі та надає їй необхідної міцності. Власне ковпачок – це основний елемент деталі. Його виготовляють із спеціальної, стійкої до високих температур та дії сили тертя гуми. Ковпачок встановлений усередині втулки, і змонтований на клапан, щільно облягає шток і знімає масло. А пружина монтується у спеціальній кільцевій виїмці ковпачка та забезпечує максимально щільне його прилягання до штока.

Що стосується масла, які ці ковпачки повинні знімати, воно подається в газорозподільний механізм масляним насосом. Воно призначене для змащування деталей ГРМ, що зазнають тертя, і збільшення їх ресурсу. У той же час його потрапляння всередину циліндрів через клапанні групи вкрай небажано, оскільки, згоряючи, воно утворює нагар, що накопичується на їх стінках.

Слід зазначити, що в сучасних двигунах внутрішнього згоряння олійним ковпачкам доводиться функціонувати в досить жорстких умовах високих температур і підвищених механічних навантажень. Крім того, на них негативно впливають і речовини, що містяться в мастильній рідині, що знімається. Тому виробники маслознімних ковпачків використовують для їх виготовлення найбільш довговічні, стійкі до тертя, термічного та хімічного впливу матеріали.

Зношування маслознімних ковпачків

Як і будь-яка інша деталь двигуна внутрішнього згоряння, що регулярно відчуває на собі цілу комбінацію негативних впливів різного роду, маслознімні ковпачки поступово, але неухильно зношуються. Їхня найбільш навантажена гумова частина з часом втрачає еластичність, в ній з'являються тріщини. Крім того, з часом і під впливом високих температур неминуче слабшає притискна сила пружини. В результаті зношування маслознімних ковпачків призводить до того, що масло не знімається зі штоків клапанів і воно потрапляє в камеру згоряння ДВС.

Як показує практика, ресурс олійних ковпачків, що встановлюються в сучасних двигунах внутрішнього згоряння, становить приблизно 100 000 кілометрів пробігу. Після того, як автомобіль пройшов цю відстань, вони підлягають заміні. Фахівці також рекомендують змінювати маслознімні ковпачки і в двигунах автомобілів, які протягом тривалого часу були виведені з експлуатації.

Крім того, нерідко трапляється так, що маслознімні ковпачки з тих чи інших причин зношуються передчасно. У разі вони, зрозуміло, також вимагають заміни на нові. Про те, що час такого роду ремонту двигуна настав, свідчить кілька характерних ознак.

Ознаки зношування

Маслозйомні ковпачки.

Про знос маслознімних ковпачків можуть свідчити такі ознаки:

• Суттєво виросла витрата олії;
• Поява нагару на електродах свічок запалювання;
• Поява вихлопних газів синього кольору під час прогріву двигуна.

Збільшення «олійного апетиту» двигуна при зносі маслознімних ковпачках цілком логічно і зрозуміло. Справа в тому, що та мастильна рідина, яка не знімається ними зі штоків клапанів, потрапляє в циліндри та згоряє. Відповідно, вона безповоротно губиться із системи змащування силового агрегату, і масло доводиться доливати частіше, ніж зазвичай.

Оскільки масло згоряє, то продукти горіння, що мають синій колір, виходять назовні, забарвлюючи у відповідний колір вихлопні гази. Коли двигун розігрівається, то олія згоряє практично повністю, тому синій дим зникає.

Крім цього, якщо масло, не зняте ковпачками, потрапляє в циліндри, його дрібні краплі осідають і на електродах свічок запалювання. Відповідно, після згоряння на них утворюється нагар.

Наслідки зносу маслознімних ковпачків

Як тільки починають проявлятися перелічені ознаки зношування маслознімних ковпачків, слід зайнятися перевіркою газорозподільної системи автомобіля, причому особливу увагу необхідно приділити саме маслознімним ковпачкам. Досвідчені автолюбителі роблять це самостійно, менш досвідчені вирушають на станцію технічного обслуговування, де діагностику виробляють досвідчені фахівці.

Слід зауважити, що експлуатувати двигун із зношеними маслознімними ковпачками категорично не рекомендується. Як показує практика, якщо ігнорувати цей дефект і не усувати його, практично неминуче:

• Зменшиться потужність силового агрегату;
• На неодруженому ходу він почне періодично глухнути;
• Оберти стануть «плавати»;
• Значно впаде компресія;
• На циліндрах, поршнях та клапанних сідлах з'явиться нагар.

Що стосується нагару, то його поява - це справді дуже серйозний «дзвіночок», оскільки його освіта цілком може призвести до дуже дорогого капітального ремонту силового агрегату.

У конструкції будь-якого двигуна, і вітчизняного автомобіля, і іномарки, присутні маслознімні ковпачки (клапанні сальники).

Вони завжди задіяні, коли машина працює, тому і зношуються дуже швидко. Підвищення терміну їхньої служби – головний біль інженерів, які працюють на автомобільних заводах, а ось своєчасна діагностика ознак зносу олійних ковпачків, а також їх заміна – вже завдання автомобілістів. Впоратися з нею успішно можна лише в одному випадку, коли ці ознаки вам відомі, а якщо ні, тоді на допомогу вам ця стаття.

Як працюють маслознімні ковпачки і коли вони вважаються такими, що зносилися?

Як відомо, клапан у двигуні розташований у двох різних порожнинах. Одна з них має на увазі знаходження в ній моторного масла, інша, навпаки, має бути від нього ізольована. При цьому клапан при роботі знаходиться в постійному русі. Для того, щоб зберегти герметичність отвору, через яке він переміщається з одного середовища в інше, якраз і потрібні маслознімні ковпачки. Виготовляються вони із спеціальної еластичної гуми, проте гума ця згодом має властивість старіти, твердіти, розсихатися і руйнуватися, як наслідок, ковпачки перестають справлятися з поставленим перед ними завданням і потребують заміни. Автовласник зараз може визначити за особливими ознаками.

Основні ознаки зносу маслознімних ковпачків.

1. Збільшена витрата масла - якщо моторне масло витрачається у вашому автомобілі більше, ніж належить, значить, десь воно використовується дарма, як варіант, - потрапляє в камеру згоряння через клапанні сальники, що зносилися.
2. Масляний - наслідок того, що в циліндри потрапляє олія.
3. в момент прогріву авто, двигун нагрівається - дим пропадає. Таке явище – явна ознака ковпачка, що розсох, який, нагріваючись до певної температури, стає ширшим і починає знову успішно справлятися з покладеними на нього функціями.

Однак будьте гранично уважні, дані ознаки можуть свідчити не тільки про мастилознімні ковпачки, що зносилися, але і про інші проблеми з двигуном! Тому в момент діагностики не забувайте звернути увагу ще на:

• пробіг - як правило, сальники потребують заміни кожні 70-80 тис. км. пробігу;
• – якщо вона знижена, але ви не знайшли ні течі, ні проблем із клапанами та/або кільцями на поршнях, значить проблема точно у ковпачках. Їх слід замінити.

Наслідки їзди з маслознімними ковпачками, що зносилися.

Якщо момент виходу з ладу клапанних сальників вами було втрачено, то, швидше за все, він призведе до наступних наслідків:

• підвищеній витраті олії, яка, по-перше, не найкраще позначиться на вашому бюджеті, а по-друге, провокуватиме періодичне масляне голодування, що призводить до підвищеного зносу деталей і необхідності передчасного капітального ремонту двигуна;
• замасленості та зрештою відмови від свічок запалювання;
• прогорання клапанів - нагар утворюватиметься скрізь, де є масло, у тому числі і на стінках циліндрів, що згодом заважатиме закриття клапанів і призведе до їх прогорання.

Щоб всього цього не відбулося, проводьте своєчасну заміну, як тільки помітите перші ознаки зношування ковпачків.

Саму процедуру заміни маслознімних ковпачків зараз розглядати не будемо, це тема окремої статті, а ось основні рекомендації, які убережуть вас від помилок, наостанок все ж таки назвемо. Їх всього 3:

1. для розсухарювання клапанів завжди використовуйте спеціальний інструмент – розсухарувач, так у вас буде менше шансів щось зламати чи втратити;
2. міняючи ковпачки, прикривайте всі отвори ганчіркою або поролоном, які є на двигуні, вони вбережуть відкриті порожнини від попадання бруду, а вас - від втрати сухарів;
3. Перед встановленням новий ковпачок обов'язково змащуйте олією.

І пам'ятайте, якщо ви не маєте достатнього досвіду і знань у питанні заміни клапанних сальників, помітивши ознаки їхнього зносу, не експериментуйте, а віддайте свій автомобіль в руки професіоналів, вони швидко замінять деталі, що вийшли з ладу, на нові і візьмуть в даному випадку небагато. Залежно від автомобіля та СТО витрати становитимуть від 7 до 20 тисяч рублів.

Відео.

Маслознімні ковпачки або сальники клапанів запобігають попаданню олії в камеру згоряння через клапан. Скільки їх у двигуні можна визначити за кількістю клапанів: 12 клапанів = 12 ковпачків.

Знаходяться маслознімні ковпачки прямо на клапанах. Цей гумотехнічний виріб є витратним матеріалом та підлягає періодичній заміні.

Розташування МСК на 7a-fe

Коли міняти

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Як будь-який витратний матеріал, ковпачки потребують регулярної заміни. Майстри радять міняти МСК раз на 50-70 тисяч кілометрів.Це дозволить уникнути серйозних проблем із мотором.

Як перевірити стан? На дотик. Якщо сальник твердий — настав час міняти.

Очевидні ознаки зношування МСК:

• підвищена витрата олії;
• сизий дим з вихлопної труби після запуску двигуна. Сигналізує про попадання олії в циліндрі та її згоряння;
• поява олії на різьбленні свічок.

Перші симптоми зносу свідчать необхідність термінової заміни МСК.

Заміна

Змінювати маслознімні ковпачки можна самостійно або на сервісі. Якщо у Вас є досвід ремонту автомобілів Toyota і потрібний інструмент, можна робити заміну самостійно.

Для зняття МСК буде потрібний спеціальний інструмент, званий «розсухарувач клапанів»та знімач ковпачків.

Які ковпачки вибрати вирішувати Вам. Зараз можна купити маслознімні ковпачки в інтернеті за непрямими цінами. Але краще придбати якісні розхідники, щоби не довелося змінювати їх раніше часу. Основним параметром для МСК є відповідність Вашої моделі Toyota. Ціна стартує від 60 рублів за штуку, залежно від моделі двигуна.

Установка маслознімних ковпачків своїми руками не складна процедура, але потребує уважності та досвіду. Під час сушіння клапанів існує небезпека втратити сухар. Після цього зібрати двигун назад буде неможливо. Слід також звернути увагу на захист двигуна від бруду під час заміни. Якщо Ви не впевнені у своїх силах, не беріться.

Приклад: заміна маслознімних ковпачків на 1zz-fe

Скільки коштує замінити маслознімні ковпачки самостійно і в сервісі, розберемо на прикладі. Самостійна заміна вимагатиме інструменту та витратних матеріалів.

Розсухарювач універсальний - 850 рублів.

Ковпачки маслознімні - 120 рублів * 16 штук.

Знімач - 200 рублів.

Ремонт займе у простого автолюбителя не менше як половину дня. Разом: 2970 рублів. Як замінити маслознімні ковпачки, докладно описано у кожному посібнику з експлуатації автомобіля. Власники Toyota охоче діляться фото своїх дослідів із заміни МСК.

Ціна заміни на сервісі становить від 1500 до 3000 рублів. Плюс самі ковпачки – приблизно 2000 рублів. Разом максимум 5000 рублів та 40 хвилин очікування.

Очевидно, що заміна на сервісі обходиться дорожче, але часу займає менше. До того ж, механік-моторист впорається з цим завданням краще за простого автовласника.

Присадки для МСК

Щоб уникнути заміни розхідників або відтягнути її, можна використовувати спеціальні присадки. Присадка для олійних ковпачків призначена для їх розм'якшення, тобто збільшення терміну служби вже зношених МСК. Є присадки, що герметизують, заповнюють утворені часом зазори, через які проходить масло.

Автохімія такого роду користується великою популярністю через низьку порівняно із заміною МСК вартості. До того ж присадки діють на всі гумотехнічні вироби, продовжуючи їх термін служби.

Як перевірити чи діє присадка? Якщо Ви вже скористалися спеціалізованою автохімією, слідкуйте за витратою олії. Якщо він упав – присадка ефективна. Найкращим виробником автомобільних присадок вважається американський бренд Wagner.

За ним слідує німецька Liqui Moly.

Багато автолюбителів використовують вітчизняні присадки Лавр.

Заміна МСК набагато ефективніша за застосування присадок. Зрештою, сальники все одно доведеться міняти. Щоб не завдати шкоди двигуну, звертайтеся до фахівців.