»

Багатьом сучасним автомобілям властива функція кондиціювання салонного повітря. Автомобільна установка технологічно мало відрізняється від звичайного побутового (домашнього, офісного) кондиціонера. Проте має свої конструктивні особливості. Ці особливості роблять ремонт та обслуговування автомобільних кондиціонерів дещо іншими порівняно з домашніми (офісними) системами. Наприклад, щоб заправити автомобільний кондиціонер фреоном застосовують технологічну інструкцію свого «автомобільного» плану. Розглянемо таку інструкцію заправлення очима звичайного автовласника.

Для кращого розуміння процедури - як обслуговувати (заправляти фреоном), логічним є ознайомлення з технологічною схемою холодильного автомобільного обладнання.

Класична схема під заправку автомобільного кондиціонера досить проста, містить відносно невелику кількість робочих елементів. Більшість легкових машин оснащуються установками кондиціювання, побудованими саме за класичною схемою, що показано нижче:

Схема автомобільного кондиціонера: 1 – компресор; 2 – конденсатор; 3 – вентилятори; 4 – фільтр-осушувач; 5 – оглядове скло (опціонально); 6 – приймальний ресивер; 7 – випарник; 8 – датчик температури

Усі деталі схеми поєднуються між собою трубопроводами високого тиску. Внутрішня - герметична область системи, що попередньо звільняється від повітря (вакуумується), перш ніж буде заправлена ​​холодоагентом в об'ємі 340-800 грам (конкретний об'єм залежить від конструкції автомобільного кондиціонера).

Автоматичне регулювання охолодження повітряного середовища в салоні автомобіля до певної температури (встановленої користувачем) виконується датчиком (8) температури. Сигнал датчика, своєю чергою, управляє електричним приводом компресора.

Автомобільний заправний набір для кондиціонера із серії «KIT», де є всі необхідні аксесуари, щоб заправити автомобільну систему кондиціювання повітря

Як заправити фреоном автомобільний кондиціонер?

На перший погляд автомобільне повітря бачиться зрозумілою та простою механічною конструкцією. Однак заправка, наприклад, автомобільного кондиціонера фреоном, — це низка дій, які супроводжуються деякими особливостями.

Слід пам'ятати: холодоагент – речовина хімічно небезпечна. Якщо фреон потрапляє до організму людини, існує ризик серйозного отруєння. Крім того, всі види фреонів під заправку згубно діють органи зору людини.

Тому першочергове завдання механіка, що заправляє кондиціонер автомобіля, – це забезпечення надійного захисту власного організму (і оточуючих також). Як мінімум:

• на руки необхідно одягати захисні рукавички,
• на очі поміщати захисні окуляри,
• забезпечити відсутність поблизу сторонніх людей.

Процедуру заправки автомобільного кондиціонера слід виконувати з урахуванням мінімально допустимих витоків холодоагенту, забезпечивши захист органів дихання від дії газу.

Заправлений усередині автомобільної системи охолодження фреон знаходиться під високим тиском. Робоча величина тиску фреону може досягати 30-40 атм. Заправка ж холодоагентом здійснюється рахунок різниці тисків всередині заправного балона і дільниці системи автомобільного кондиціонера, куди підключається заправний шланг.

Будь-яка конструкція автомобільного кондиціонера передбачає наявність двох сервісних штуцерів. Один штуцер знаходиться на патрубку високого тиску, інший штуцер встановлений на патрубку низького тиску. Сервісні штуцери доповнені зворотними клапанами та закриваються металевими ковпачками. Ковпачок сторони високого тиску позначений символом "H", ковпачок сторони низького тиску позначений символом "L".

Покроковий процес заправки автомобільного кондиціонера

Одна із сучасних конфігурацій заправного балона для автомобільного кондиціонера – повністю готовий комплект під додавання хладагента марки R134A до кондиціонера.

Спеціалізований балон - ідеальний варіант заправного обладнання, що використовується сервісними салонами, професійними механіками та звичайними власниками автомобілів. Однак подібного типу пристрій вимагає вкладення пристойної суми грошей.

Тому нерідко механіки-аматори пропонують заправити автомобільний кондиціонер «дідівськими» методами, але за меншу вартість. Слід зазначити: ринок пропонує різні варіанти виконання заправних балонів (з клапанами, вентилями).

Зазвичай під цілі заправки автомобільних кондиціонерів фреоном продаються так звані набори «KIT», куди входить все необхідне приладдя. Єдине, що потрібно любителю-механіку у разі покупки, — вибрати заправну станцію, що оптимально підходить, під особистий автомобіль.

Розглянемо класичну технологію заправки автомобільного кондиціонера, використовуючи покроковий підхід до виконання всіх дій:

Крок #1: підключення до штуцера сторони низького тиску

Насамперед, на автомобільному кондиціонері необхідно знайти штуцер сторони низького тиску. Технологічно головка клапана шланга заправного балона розрахована саме під штуцер, що знаходиться на боці низького тиску.

Заправний штуцер автомобільного кондиціонера однієї із моделей іномарки. На машинах різних марок точки розташування цього елемента схеми збігаються рідко

Навіть якщо механік (власник автомобіля) спробує підключити сервісну головку-насадку на штуцер високого тиску, заправити не вийде. Спеціально виробником зроблено різну конфігурацію сервісних штуцерів (на сучасних автомобілях).

Після того, як заправний інтерфейс знайдено, рекомендується:

• одягнути на руки захисні рукавички,
• на очі захисні окуляри,
• відвернути ковпачок (позначений «L») штуцера,
• накинути на штуцер головку шланга заправного балона,
• різким тиском руки натиснути на головку у напрямку штуцера.

Фіксація головки на сервісному штуцері супроводжується характерним звуком клацання. При цьому якщо в системі автомобільного кондиціонера є фреон, манометр, що входить у комплект заправного балона, покаже якесь значення тиску. Якщо ж фреон вийшов із системи повністю, стрілка контрольного манометра залишиться на нульовій позначці.

Крок #2: активація процедури закачування фреону в систему

Запустити двигун автомобіля і включити опцію охолодження салону на панелі приладів. Налаштування охолодження повітря у салоні встановити на максимум. Переконатися, що електромагнітна муфта спрацювала, і шків валу компресора наводиться рух двигуном машини.

При підключенні балона в шлангу залишається повітря. Щоб видалити повітря, необхідно короткочасно (на 2-3 секунди) послабити з'єднання шланга з балоном. Цього достатньо, щоб продавити тиском повітряну масу. Наявність повітря у системі кондиціонера неприпустима!

Після завершення процедури звільнення від повітря знову активувати клапан (або відкрити вентиль) на балоні, щоб продовжити заправку автомобільного кондиціонера. Мотор машини при цьому залишається в робочому стані, шків валу компресора.

Повноцінність додавання хладагента в схему кондиціонера автомобіля найпростіше визначити за манометром, що входить у комплект заправки. Додатково для контролю використовується термометр у салоні

Процедура заправки вимагає відслідковувати показання контрольного манометра. Як тільки показання манометра встановляться в межах діапазону значень 26,8 – 27,2 атм., заправку холодоагенту припинити – деактивувати (віджати) клапан (або закрити вентиль) балона.

Зазначений діапазон значень (26,8 – 27,2 атм.) на боці низького тиску автомобільної системи кондиціювання є оптимальним для нормальної роботи обладнання. Слід дотримуватись саме такої «золотої» середини — не більше і не менше.

Крок #3: відключення заправного обладнання + тест

На завершальному етапі дій із заправки потрібно від'єднати головку шланга заправного балона від сервісного штуцера, використовуючи механіку знімання фіксатора. Відрив головки слід виконати швидким різким рухом, щоб мінімізувати вихід фреону через сервісний заправний штуцер.

Далі залишиться лише перейти в салон автомобіля та переконатися у коректній роботі автомобільної системи кондиціювання повітря. Для отримання точного результату температури на виході з випарника повітря можна використовувати термометр. На цьому процес заправки кондиціонера автомобіля можна вважати завершеним.

Заключний момент + відеоролик на тему заправки

Заправити кондиціонер особистого автомобіля своїми руками за бажання та певних навичок цілком допустимо. Проте більш прагматичним підходом є заправка за допомогою спеціалізованої служби. Багато сучасних автосалони пропонують послуги заправки за прийнятними цінами. Якщо ж вирішено заправити своїми руками, відео нижче як додаткова допомога до статті:

Поєднання інформаційної частини та частини, що складається з відеоматеріалу, сприяє посиленню теоретичних навичок. Справа залишиться лише за практичним застосуванням.

Мітки:

Всі кондиціонери працюють за рахунок випаровування та конденсації холодоагенту в його замкнутому контурі. Як холодоагент виступає газ фреон, який може бути декількох типів: сучасний озонобезпечний R410A, досить шкідливий для навколишнього середовища хлоровмісний R22, R407c і R600a, що використовуються в основному в мобільних моноблоках і промислових холодильних системах.

Дуже багато несправностей у роботі кліматичної техніки пов'язані з витоком робочого газу через сполучний мідний трубопровід між блоками спліт-системи або крізь тріщини в самих модулях. Щоб усунути проблему нестачі холодоагенту, потрібно наповнити кондиціонер фреоном частково або повністю, а способи, як це зробити самому, будуть розглянуті далі.

Ознаки витоку фреону

Насамперед майстер повинен знати, які ознаки витоку холодоагенту. У роботі кондиціонера можуть насторожити такі особливості:

• немає обдування холодним повітрям;
• аварійне відключення, що іноді йде в режим коду помилок;
• обмерзання теплообмінника внутрішнього блоку;
• обмерзання рідинного порту (у мульти-спліт систем їх може бути декілька);
• "нерівна" робота компресора;
• надмірна вібрація зовнішнього модуля.

Всі ці ознаки можуть свідчити про нестачу робочого газу та вимагати виклику майстра із сервісної служби.

Якщо когось цікавить заправка побутового кондиціонера своїми руками, потрібно пам'ятати про ризики остаточно зіпсувати обладнання. Здійснити це проблематично та з погляду наявності робочих інструментів. Тим більше, кожен вид холодоагенту має свої особливості, у зв'язку з якими не всі методи заправки підійдуть в тому чи іншому випадку.

Як визначити витік холодоагенту

Перш ніж розпочати заправку, потрібно перевірити прилад на наявність витоку газу. Це робиться так:

• до портів зовнішнього блоку підключають манометр;
• до нього приєднують балон із азотом через редуктор високого тиску;
• вкачують 30 атм;
• перевіряють спеціальною пінною рідиною наявність витоку на з'єднаннях обох блоків;
• якщо є пайкові з'єднання на трасі, їх теж тестують.

Способи заправлення кондиціонера фреоном

Існують кілька основних методів заправки холодильних систем фреоном, що застосовуються до домашніх кондиціонерів (сплітів), мульти-сплітів, мобільних та мультизональних систем.

Заправка кондиціонера своїми руками вимагатиме наступний набір:

• манометр;
• вакуумний насос;
• балон із фреоном;
• будівельні ваги;
• слюсарні інструменти – шведський ключ, шестигранники, викрутка.

Замість манометра та вакуумного насоса можна придбати манометричну станцію.

Заправка за вагами

Якщо потрібно заправити повністю порожній кондиціонер 22 або 410 газом, процес відбувається наступним чином.

Вакуумування. Накручують манометр на шредери і відкривають на ньому кран. Включають вакуумний насос та витримують 10 хвилин. Закривають кран на манометрі та вимикають насос.

Підключення балона з фреоном. Місткість з газом перевертають догори дном і ставлять на ваги, показники яких попередньо скидають на нульові значення. Відкривають кран на манометрі та вливають необхідну кількість холодоагенту за вагами.

Норма для кожного кондиціонера і тип газу, що заливається в компресор, вказані в технічній документації і на шильдику.

Кран закривають та від'єднують манометр, після чого закручують кришки на портах. Включають кондиціонер та перевіряють його функціональність.

Цей спосіб вважається найправильнішим, але його ускладнює необхідність мати дорогі ваги для зважування фреону.

Якщо потрібно наповнити кондиціонер 410 фреоном самому, спочатку повністю стравлюють його залишки в манометричну станцію для збору, а потім вливають газ за вагами. Це з тим, що цей тип фреону складається з суміші різних газів з різною мірою летючості. При витік одного з компонентів у більшому обсязі відбувається зміна складу, а, отже, губляться необхідні властивості холодоагенту.

Якщо потрібно заповнити кондиціонер фреоном R22, то вдаються до такого методу, як заправити кондиціонер за тиском.

Заправка по тиску

Спочатку потрібно приєднати манометр до газового порту працюючого на охолодження кондиціонера. Робочий тиск приладу має бути 3-3,5 атм. Якщо воно нижче цих позначок, то потрібна дозаправка. Для цього підключають балон із фреоном та невеликими порціями починають заправляти його в систему шляхом відкривання кранів на манометрі на 5-10 секунд.

Щоб не обпалити руки газом, зручніше використовувати знімні з'єднання.

Цей спосіб зручний саме при необхідності дозаправлення кондиціонера своїми руками невеликою порцією холодоагенту R22. В інших випадках найбільш простий і оптимальний метод - це заправка з вагами, тобто по масі.

Заправка з перегріву та переохолодження

Досить точним методом є заправка кондиціонера з перегріву або переохолодження. Весь сенс полягає в орієнтуванні на різницю температур.

У разі переохолодження маються на увазі співвідношення температурних показників рідини і конденсації при однаковому тиску. Визначити температуру конденсації можна так: манометр вимірює її тиск, а потім дані співвідносяться зі значеннями шкали манометричного колектора в залежності від холодоагенту. Для визначення перегріву порівнюють температурні значення газу в нормальному стані та при його кипінні в умовах однакового тиску.

Про витік холодоагенту та необхідність його дозаправки говорить перегрів вище та переохолодження нижче норми.

Ці методи не підійдуть для заправки домашніх кондиціонерів, тобто настінних спліт-систем. Але вони дуже зручні для напівпромислових установок, тому що їхній зовнішній блок має необхідні штуцери. Додатково до інструментів знадобиться інфрачервоний термометр.

Непрофесіонал навряд чи зможе заправити власноруч кондиціонер із застосуванням цих двох способів, тому вони вимагають достатньої бази знань у галузі систем кондиціювання повітря. Хоча легкість та доступність попередніх методик для простого обивателя – теж спірне питання.

Заправка кондиціонера за струмом

Багато майстрів не використовують цей спосіб, але його застосування цілком виправдане в тих випадках, коли немає можливості скористатися вагами для зважування фреону. Як заправити кондиціонер самостійно по струму?

Для визначення робочого струму компресора знадобляться спеціальні струмовимірювальні кліщі, які накладаються на фазу проводу живлення працюючого зовнішнього блоку. Якщо отримані значення нижче зазначених у мануалі або на шильдику, а труба обмерзла, то дозаправляють фреоном до вирівнювання показників.

Всі інші етапи повністю збігаються з етапами заправки кондиціонера фреоном по терезах, які можна буде подивитися на відео наприкінці статті.

Цей метод можна застосувати і у випадку з усуненням наслідків витоку у напівпромислового обладнання.

Якщо довжина фреонової траси кондиціонера перевищує довжину магістралі без дозаправки, вказану виробником, але не перевищує максимально допустимої величини, потрібно дозаправити прилад з розрахунку 30гр (до 3,5 кВт) газу на метр.

Вартість заправки кондиціонера фреоном

Немає ніякої залежності ціни на заправку кондиціонера від застосовуваного методу. Сума розраховується щодо потужності приладу.

Але скільки коштує заправка фреоном у середньому? Пристрій холодопродуктивністю 2,5 кВт вимагатиме близько 3500 рублів для заповнення холодоагенту у всьому обсязі. На кожен наступний типорозмір додається по 500-700 рублів. Таким чином ціна заправки фреоном спліт-системи DAIKIN з потужністю 10 кВт обійдеться її власнику в 7000-8000 рублів.

Отримайте комерційну пропозицію на email.

Автокондиціонер є агрегатом, що створює та підтримує в салоні автомобіля заданий мікроклімат. Кондиціонер авто, як і будь-яке інше обладнання, вимагає своєчасного обслуговування. Саме тому, щоб підтримувати його в робочому стані, потрібна періодична дозаправка кондиціонера автомобіля, чищення системи кондиціювання, та низка інших процедур, що запобігають виходу його з ладу. Ті автовласники, які часто користуються кондиціонером, швидше за все, вже не раз відвідували сервіс-центри з його обслуговування, сплачуючи енну суму грошей (ціна заправки кондиціонера авто стартує від 1000 руб.). Однак на цій процедурі можна заощадити, про те, як проводиться самостійна заправка автокондиціонера та розповімо в нашій статті.

Розберемося з такими моментами:

• Яке потрібне обладнання для заправки кондиціонерів авто
• Як відбувається заправка кондиціонера в машині своїми руками

Принцип роботи автокондиціонера

Принцип роботи кондиціонера у машині

Перш ніж приступати до заправки кондиціонера в машині своїми руками, щоб процедура була успішною, бажано розібратися з пристроєм і принципом його роботи. Система має три основні частини:

• компресор;
• конденсатор;
• випарник.

Процес кондиціювання відбувається приблизно так:

• Фреон циркулює по замкнутому контуру, проходячи всі 3 частини.
• Компресор кондиціонера стискає газ та підвищує його температуру.
• Далі холодоагент (вже гарячий і під тиском) надходить у конденсатор, де він охолоджується та конденсується (стає рідким).
• Після чого фреон йде в контур з високим тиском і підводиться до розширювального клапана, де розпорошується і потрапляє у випарник.
• Саме у випарнику і відбувається процес охолодження, оскільки там холодоагент піддається випаровуванню, як наслідок з повітря відводиться тепло, а він охолоджується.
• У замикання кругообігу фреон знову надходить компресор (як холодного газу) з боку низького тиску, а там процес назад повторюється.

Як часто заправляти кондиціонер у машині?

У процесі роботи автокондиціонера відбувається невеликий витік фреону. Норма така втрати газу за 1 рік може сягати до 15%. Так що, кожні три роки, якщо не траплялася розгерметизація контуру, в машині потрібно заправляти холодоагенту кондиціонер. А в тому випадку, коли автомобіль вже досить старенький, природний витік ще більше, тому заправка може знадобитися на рік частіше, але метод заправки буде аналогічним.

Коли є великий витік фреону, заправляти кондиціонер автомобіля не має сенсу, потрібно спочатку визначити пошкоджену ділянку та усунути (це можна зробити лише на спеціалізованому сервісі із застосуванням ультрафіолету). Тому насамперед потрібно перевірити працездатність автокондиціонера.

Коли витік фреону більший за норму, то, швидше за все:

• або трубки системи кондиціонера через механічне/корозійне пошкодження втратили герметичність;
• або всередині конденсатора виникли корозійні процеси.

Який фреон в автомобільному кондиціонері?

Види холодоагенту, що застосовуються в автокондиціонерах.

Раніше для заправки кондиціонера використовували фторвмісний фреон R-12, хоч він і більш продуктивний, але через те, що дуже шкідливий, в 1992 р. його застосування заборонили, та замінили на холодоагент R-134а. Тому власникам автомобілів з кондиціонером, що випускалися до 1992 року випуску, доводиться або самостійно заправляти, або переходити теж на новий вид фреону. Адже хоч вони і працюють на R-12, але на сервісних станціях заправка хлорфторомісткого газу заборонена. Так що нові моделі машин з автомобільним кондиціонером заправлені фреоном R-134а. До речі, який фреон в кондиціонері конкретної системи, можна побачити на табличці, піднявши капот. Хоча переплутати складно, адже навіть заправні штуцери різні (у трубці під R-134а він вищий і з більшим діаметром). На наклейці під капотом також можна побачити норму заправки фреону в автокондиціонері.

Перед тим як заправляти кондиціонер своїми руками, бажано точно визначиться, скільки фреону в кондиціонері автомобіля, щоб розрахувати з покупкою необхідної кількості балончиків. Подивитися норму заправки фреону в автокондиціонері, як вже з'ясували, можна на табличці під капотом, де вказано як тип холодоагенту, так і його кількість у системі.

Коли з якихось причин таблиця відсутня, то дізнатися скільки потрібно холодоагенту можна також і у автодилера або подивитися в мануалі. Для російських автомобілів норма заправки зазвичай становить близько 600-900 g. Хоча, в принципі, точність за великим рахунком і не потрібна, адже, як правило, своїми руками виконується дозаправка системи, а не повне заповнення кондиціонера. Заправка автокондиціонера здійснюється або ще на заводі, або після ремонту, коли газ повністю вийшов, а при плановому обслуговуванні, ми можемо тільки дозаправити фреоном до норми, коли він зможе працювати на повну потужність. Але за такої часткової заправки автомобільного кондиціонера ми не можемо знати, скільки грамів фреону залишилося. Тому заправка кондиціонера в машині відбувається за тиском, що відображається на манометрі. Тому, якщо ви не змогли дізнатися точних цифр і визначити кількість фреону в кондиціонері автомобіля, слідкуйте за стрілкою приладу.

Так як в гаражних умовах немає можливості дізнатися точну кількість холодоагенту, то набагато простіше визначити, скільки потрібно фреону для заправки машинного кондиціонера за показаннями манометра.

Долив масла при заправці кондиціонера

У таблиці кількості фреону в машинному кондиціонері завжди є цифри та заправних норм олії, але мало хто знає, як її долити, та й навіщо. Деякі водії при заправці автокондиціонера радять завжди доливати масло. Але надлишок мастила часто призводить до поломки поршневого компресора, оскільки масло, проходячи через агрегат разом з газоподібним холодоагентом, нагорає на вузлах. То як же бути в цій ситуації?

Відповідь досить проста - для заправки автомобільного кондиціонера краще використовувати фреон з додаванням олії (така інформація вказується на балончику з холодоагентом), оскільки вона там уже дозована. Але якщо все ж таки передбачена окрема заправка мастила, то слід використовувати поліалкіленгліколеву олію – PAG (на фото посередині). Олія заливається у компресор через картер (вказано стрілкою на фото праворуч).

Вакуумування кондиціонера своїми руками

Далеко не все це враховують, але не менш важливою процедурою, крім норм заправки фреону та кількості олії в системі, також є і вакуумування кондиціонера!

Вакуумування кондиціонера автомобіля

Коли в системі автокондиціонера залишилося менш ніж 50% холодоагенту, то повітря і потрапляння всередину вологи - неминуче. Природно, агрегат зможе працювати, хоч і не на всю можливість, але, швидше за все, компресор вийде з ладу, а на трубках системи утвориться корозія, і тоді ремонт обійдеться набагато дорожче, ніж вакуумування. Для видалення з кондиціонера атмосферного повітря та пари вологи потрібно вакуумний насос.

Щоб вакуумувати автокондиціонер самостійно вам знадобиться:

1. Включити обігрівач та прогріти авто, щоб волога конденсувалася у випарнику;
2. Підключити вакуумний насос до штуцера компресора, а потім викрутивши ніпель, повернути під ним краник (проти годинникової стрілки);
3. Включити насос на 15 хвилин, потім перекрити вентилі та вимкнути його. Процедуру повторити кілька разів.

Після завершення процедури потрібно почекати години 2-3, і лише потім можна заправляти кондиціонер автомобіля.

Устаткування для заправки кондиціонера авто

Самостійне заправлення автокондиціонера потребує як базових навичок, так і певного комплекту обладнання. Тому, для перевірки тиску в системі та наступної заправки автомобільного кондиціонера, потрібно придбати:

Набір обладнання для заправки кондиціонера автомобіля

• метрологічну станцію;
• шланги;
• перехідник із краном, що дозволяє підключитися до системи;
• балон холодоагенту відповідного типу (R-12 або R-134а).

Все необхідне обладнання для заправки кондиціонера автомобілів можна придбати в будь-якому автомагазині.

Стандартний магазинний комплект для заправки підключається так:

1. Балон з фреоном, на ньому є різьблення та площина, яка проколюється голкою під час приєднання перехідника (коли такий перехідник з краником відсутній, то потрібно докупити окремо).
2. Сполучна муфта дає можливість підключити через трійник, манометр та шланг.
3. Інший кінець шланга підключається до метрологічної станції (купується окремо) до якої приєднується ще один шланг.

Як відрізнити де який штуцер

Як заправляється і як відрізнити, де який штуцер?

Системи кондиціювання мають дві сторони: низького (показана червоною стрілкою) та високого тиску (на неї вказує синя стрілка).

Заправка автокондціонера проводиться в магістраль низького тиску, тому, перш за все вам знадобиться знайти потрібний штуцер. Щоб виключити заправку з високого тиску, розміри вхідних отворів різні. У деяких моделей ковпачки штуцерів позначаються літерами "H" і "L" або мають різний колір.

При відкручуванні краніка магістралі низького тиску ретельно протирайте сам ковпачок і ділянку трубки ганчіркою, щоб усередину не потрапив пил або сміття.

Етапи самостійного заправлення автокондиціонера

Заправка кондиціонера авто своїми руками.

Незалежно від моделі авто та зовнішнього вигляду вузлів, загальна інструкція із заправки кондиціонера автомобіля буде аналогічна.

Отже, щоб заправити фреон у систему автокондиціонера, робимо таке:

1. Очищаємо від бруду захисний ковпачок та ділянку магістралі низького тиску, потім відкриваємо його.
2. На заправний штуцер надягаємо шланг від зібраного обладнання.
3. Інструкцією із заправки автокондиціонерів передбачено запуск двигуна та підтримка 1500 оборотів. Тримати їх потрібно для того, щоб компресор прокачував фреон магістралями. Тому на цьому етапі або потрібна допомога, або можна помістити щось під педаль газу.
4. Включаємо рециркуляцію повітря салоном на максимум.
5. Відкриваємо краник магістралі низького тиску, перевернувши балон з холодоагентом вгору дном, і потихеньку відкриваємо вентиль. Кондиціонер починає заправлятися (на працюючому двигуні).
6. Заправка кондиціонера автомобіля супроводжується контролем показань манометра.

   Тиск у магістралі низького тиску має перевищувати 285 кПа й у ідеалі має становити на 10 одиниць менше. Перевищення максимально допустимого тиску може призвести до виходу з експлуатації компресора.

   Щоб зрозуміти чи правильно заправляється система, можна подивитися у віконце фільтра-осушувача - якщо там не спостерігається бульбашок і видно прозору рідину, значить, ви все робите правильно.

7. Як тільки в салон піде прохолодне повітря (близько 5-8 ° C), а шланг біля штуцера низького тиску буде холодним, як лід, процедуру заправки кондиціонера машини можна завершити.

Як продовжити термін служби кондиціонера на автомобілі?

Для продовження працездатності автокондиціонера слід дотримуватися простих рекомендацій щодо самостійного обслуговування:

• періодично мити радіатор автокондиціонера (конденсер);
• взимку заїжджати в тепле приміщення і давати попрацювати кондиціонеру хвилин 10-15, хоча б раз на місяць.

Як бачите, самостійне заправлення автокондиціонера не є складним, і якщо немає необхідності або ремонтувати систему кондиціювання, то можна впоратися з обслуговуванням своїми руками. Хоча, природно, щоб була вигода від самостійних дій, потрібно мати весь необхідний набір для заправки холодоагенту, адже його вартість обійдеться вам в ту ж ціну, що і заправка кондиціонера на СТО. Тому цю процедуру вигідно робити при регулярному, раз на 2-3 роки, обслуговуванні автокондиціонера.

Кондиціонер - це складний агрегат, здатний підтримувати комфортну температуру повітря в приміщенні та салоні транспортного засобу як улітку, так і взимку. Однією з найважливіших характеристик будь-якої системи кондиціювання вважається її холодопродуктивність. При цьому у кожного агрегату цей параметр може раптово погіршитися. Але якщо профілактичне обслуговування кондиціонера здійснюється регулярно, то втрата його холодопродуктивності можлива тільки через витік робочого тіла (холодоагенту). Через це багатьох користувачів цікавить питання – як часто потрібно заправляти кондиціонер.

Робоче тіло

Робоче тіло (холодильний агент, хладон) - це «кров» будь-якої системи кондиціювання, завдяки специфічним особливостям і термодинамічні характеристики якої і можливий теплообмін. Його в кондиціонерах найчастіше забезпечують фреони різних марок.

Важливо! Кількість фреону обов'язково має точно відповідати нормативному значенню, вказаному в посібнику з експлуатації конкретної системи кондиціювання. При нестачі холодоагенту продуктивність кондиціонера падає, а при надлишку може вийти з ладу компресор.

Ознаки та причини необхідної дозаправки

У новому кондиціонері обсягу холодоагенту достатньо для функціонування протягом тривалого часу, але іноді може знадобитися його дозаправлення. До таких випадків, наприклад, відносяться втрати фреону під час транспортування чи некоректного монтажуколи пошкоджено магістраль. Про те, що система кондиціювання потребує заправки, свідчать такі ознаки:

• втрата продуктивності або повне припинення охолодження/обігріву навколишнього повітря;
• зледеніння місць з'єднання мідних трубок;
• безперервний гул компресора.

Вважається, що заправка та/або дозаправка кліматичної системи повинна проводитися 1-2 рази на рік. Це пов'язано з тим, що ідеальної герметичності не існує, і в нормативній документації, що додається до будь-якої кліматичної системи, зазначено допустиму втрату хладону в обсязі 5-8% щорічно. Крім того, можливий витік холодоагенту через нещільність у різних з'єднаннях між елементами внутрішньої магістралі в кондиціонерах.

До нестачі фреону також призводять порушення умов монтажу системи. Кожна марка кондиціонера, наприклад Toshiba або Kentatsu, має ряд обмежень, пов'язаних з розміщенням блоків і довжиною комунікацій. Так, кожен зайвий метр траси вимагатиме додавання не менше 15 грам холодоагенту. Однак наведені вище ознаки можуть вказувати і на інші поломки кондиціонерів, про це - в наших матеріалах «» і ««.

Алгоритм самостійної заправки

Існує не позбавлена ​​здорового глузду думка, що вдома без допомоги професіоналів заправити кондиціонер хладоном неможливо. Звичайно, ця процедура досить трудомістка і потребує спеціального обладнання, але здійснити її можна і самостійно.

При заправці кліматичної системи потрібно обов'язкове проведення низки операцій, які можна розбити кілька етапів:

• контроль герметичності системи (опресування);
• видалення потрапив у фреоновий контур і повітря (вакуумування);
• здійснення безпосередньо заправлення системи холодоагентом.

Порада! Приступаючи до робіт з заправки кліматичної системи хладоном, не забудьте відкрити замки його сервісних штуцерів і випустити з трубопроводу фреон, що залишився.

Ліквідувавши виявлені несправності та здійснивши візуальну перевірку трубок, що з'єднують між собою зовнішній та внутрішній модулі, можна приступати до процедури заправки.

Необхідне обладнання

Щоб правильно самому здійснити заправку кліматичної системи, потрібна наявність:

• балона з хладоном;
• балона із осушеним азотом;
• ваг електронних;
• термометра електронного;
• ключів гайкових шестигранних;
• комплекту шлангів, що підключаються до обладнання за допомогою різьбових з'єднань;
• манометричної станції (колектора).

В процесі заправки побутової кліматичної системи допускається використання як двох-, так і чотирипозиційного колектора. Працюючи з двопозиційним колектором, оператору необхідно перепідключати шланг, що йде від додаткового обладнання. У цьому утворюється повітряна пробка, усунення якої потрібно відкрити рідинний вентиль манометрической станції. Тоді як чотирипозиційний колектор цього недоліку позбавлений, тому що він повністю герметичний що виключає будь-який контакт з повітрям.

Опресовувати кліматичну систему слід для того, щоб переконатися у відсутності місць, через які можливий витік холодоагенту. Виробляють її у такому порядку. Спочатку з'єднують систему з манометричною станцією за допомогою балона, заповненого осушеним азотом. Потім відкривають вентилі та закачують у магістраль азот. При цьому тиск у системі має контролюватись за допомогою манометра – при досягненні максимально допустимої величини вентилі перекривають.

Увага! Величина максимального тиску в робочому контурі вказана у супровідній документації, що додається до кожного кондиціонера.

Спостерігаючи за показаннями манометра, переконуються в тому, що після всмоктування тиск азоту в робочому контурі системи не змінюється. це свідчить про відсутність протікання. Якщо стрілка манометра рухається, значить система негерметична, і необхідно буде перевірити всі різьбові і вальцьовані з'єднання. Після цього повторно проводять опресування системи.

Процес вакуумації кліматичної техніки проводиться для видалення з фреонової магістралі та всіх теплообмінників повітря та пари води. Для цього випливає:

• з'єднати вакуумний насос із колектором;
• включити насос та відкрити вентилі на манометричній станції;
• продовжувати вакуумацію, поки стрілка на манометрі не зрівняється з нулем.

Після завершення процедури вентилі необхідно закрити, а вакуумний насос – від'єднати.

Порада! Щоб видалити повітря із системи у повному обсязі, фахівцями рекомендується цю процедуру проводити протягом 10 хв.

Способи заправки хладоном

Перед початком процесу заправки кліматичної системи необхідно точно знати, скільки холодоагенту слід закачати. Його кількість вимірюється в кілограмах, а необхідна величина вказується в таблиці, зображення якої нанесено на шильдик, що прикріплений до задньої стінки кожного блоку. Там же вказаний і рекомендований тип холодоагенту.

Заправку кліматичної техніки холодоагентом можна здійснити різними способами: масою, тиском, мірним склом, показником перегріву. Спосіб закачування хладону залежить від конструкції кліматичної системи та від причини, що викликала необхідність дозаправки/заправки.

При Дозаправлення системи краще використовувати метод «по тиску». При цьому величина тиску в магістралі визначається манометром, підключивши до кондиціонера колектор. Знаючи цю величину, неважко порахувати обсяг холодоагенту, необхідного для дозаправки. Процес контролюється по одному з манометрів колектора.

Якщо систему слідує заповнити повністю, то застосовують метод «за масою». Тоді необхідно перевірити, чи є фреон у системі, викачати його залишки, висушити порожній блок, а потім заповнити систему новою порцією хладону. Контроль ведеться на дисплеї електронних ваг.

Метод «вимірного скла» використовують, коли кондиціонер ремонтувався,та/або в магістраль потрапило повітря. Якщо в оглядовому віконці блоку хладону помічені повітряні бульбашки, то система заправляється до того моменту, коли все повітря витравиться з трубопроводу. Як тільки це станеться, надлишки фреону стравлюють.

Метод «за показником перегріву» заснований на різниці температур перегрітої пари та кипіння хладону. Температурне значення перегрітої пари вимірюють градусником, який прикладається до газової трубки, а кипіння хладону контролюють за допомогою манометра низького тиску. У цьому різниця їх температур має виходити межі 5-8°С.

Заправка/дозаправка системи холодоагентом

При використанні будь-якого з перерахованих методів необхідно виконати такі дії.

1. Підключити заповнений холодоагентом балон до колектора і встановити його на ваги в нормальному або перевернутому положенні (фреон R-410). Дисплей електронної ваги при цьому скидають на «0». Не рекомендується заправляти кліматичну техніку хладоном «на око» (без ваги). Найчастіше це загрожує сумними, а іноді й досить дорогими наслідками.
2. Відвернути вентиль балона і запустити кондиціонер на охолодження.
3. Відвернути вентиль подачі газу на манометричній станції.

Як тільки обсяг холодоагенту та величина робочого тиску зрівняються з нормативними значеннями, вентилі на колекторі та балоні перекривають. Залишається лише протестувати кондиціонер на всіх режимах. Якщо все працює нормально, то заправка пройшла успішно.

Порада! У процесі подальшої експлуатації слід стежити за роботою кондиціонера, періодично перевіряючи, чи достатньо в системі фреону.

Сучасні спліт-системи заправляються фреоном також за описаною вище послідовністю, проте:

• заправлення кожного блоку системи проводять окремо;
• першим заправляють зовнішній модуль;
• при закачуванні хладону до зовнішнього модуля режим охолодження включати заборонено.

Як на практиці здійснюється заправка кліматичної техніки, демонструє відео:

Заправка кліматичної системи у машині

Наразі більшість сучасних автомобілів оснащуються кондиціонерами, що дозволяє незалежно від пори року створити у салоні комфортні кліматичні умови. Однак іноді водій зауважує, що його кондиціонер не виконує своїх функцій. Як правило, відбувається це через розгерметизацію системи кондиціювання. Як тільки герметичність буде відновлено, авто-кондиціонер буде потрібно дозаправити. Зробити це своїми руками не складно, але доведеться купити спеціальний набір для ручного закачування фреону.

Увага! Автокондиціонери в автомобілях, випущених до 1995 року, заправлені фреоном марки CFC-12, а в більш сучасних моделях - R-134a. На це обов'язково потрібно звертати увагу при купівлі набору для закачування хладону.

Заправку авто-кондиціонера проводять у такому порядку:

• користуючись інструкцією, що додається, збирають набір для закачування фреону;
• ретельно очищають поверхню навколо отвору низького тиску від пилу та бруду, знімають захисну кришку;
• приєднують до отвору низького тиску шланг із придбаного комплекту;
• машину ставлять на ручне гальмо;
• важіль коробки перемикання передач переводять у нейтральне положення;
• відвертають вентиль на балоні з холодоном;
• сідають у салон, заводять двигун і інтенсивно натискають на педаль газу, даючи фреону можливість рівномірно розподілитися по всіх трубках системи
• процес заправки припиняють, як тільки в салоні стане помітно прохолодніше;
• закручують вентиль фреонового балона, від'єднують шланг і закривають кришкою отвір низького тиску.

Кондиціонер готовий до роботи. Докладніше процес його заправки показаний на відео:

Отже, заправити систему кондиціонування фреоном цілком під силу вмілому домашньому майстру, але для цього буде потрібне додаткове професійне обладнання, яке для одного разу недоцільно купувати. Крім того, є можливість пошкодити систему, через що не тільки анулюються всі зусилля, а й доведеться купувати новий кондиціонер. Тому варто подумати про запрошення для проведення цієї процедури спеціально навчених професіоналів.

Найкращі кондиціонери

Спліт-система Mitsubishi Electric MSZ-LN25VG/MUZ-LN25VGна Яндекс Маркеті

Спліт-система Ballu BSVP-07HN1на Яндекс Маркеті

Спліт-система Panasonic CS/CU-BE25TKEна Яндекс Маркеті

Спліт-система General Climate GC/GU-EAF09HRN1на Яндекс Маркеті

Спліт-система Ballu BSD-09HN1на Яндекс Маркеті

Кондиціонер

Заправка кондиціонера фреоном може здійснюватися кількома способами, кожен з них має свої переваги, недоліки та точність.

Вибір методу заправки кондиціонерів залежить від рівня професіоналізму майстра, необхідної точності та інструментів, що використовуються.

Також необхідно пам'ятати про те, що не всі холодоагенти можна дозаправляти, а лише однокомпонентні (R22) або умовно ізотропні (R410a).

Багатокомпонентні фреони складаються із суміші газів з різними фізичними властивостями, які при витоку випаровуються нерівномірно і навіть при невеликому витоку їх склад змінюється, тому системи на таких холодоагентах необхідно повністю перезаправляти.

Заправка кондиціонера фреоном за масою

Кожен кондиціонер заправлений на заводі певною кількістю холодоагенту, маса якого вказана в документації на кондиціонер (також вказана на шильдику), там же вказана інформація про кількість фреону, яку треба додати додатково на кожен метр фреонової траси (зазвичай 5-15 гр.)

При заправці цим методом необхідно повністю звільнити холодильний контур від фреону, що залишився (у балон або стравти в атмосферу, екології це анітрохи не шкодить - про це читайте в статті про вплив фреону на клімат) і відвакуумувати. Після залити в систему вказану кількість холодоагенту за вагами або за допомогою заправного циліндра.

Переваги цього методу у високій точності та достатній простоті процесу заправки кондиціонера. До недоліків відносяться необхідність евакуації фреону та вакуумування контуру, а заправний циліндр, до того ж має обмежений об'єм 2 або 4 кілограми та великі габарити, що дозволяє використовувати його в основному в стаціонарних умовах.

Заправка кондиціонера фреоном з переохолодження

Температура переохолодження – це різниця між температурою конденсації фреону, визначеною за таблицею або шкалою манометра (визначається за тиском зчитаним з манометра, приєднаного до магістралі високого тиску безпосередньо на шкалі або за таблицею) і температурою на виході з конденсатора. Температура переохолодження зазвичай повинна бути в межах 10-12 0 C (точне значення вказують виробники)

Значення переохолодження нижче даних значень вказує на нестачу фреону; він не встигає достатньо охолодитися. У цьому випадку його треба дозаправити

Якщо переохолодження вище вказаного діапазону, значить у системі надлишок фреону та його необхідно злити до досягнення оптимальних значень переохолодження.

Заправити даним способом можна за допомогою спеціальних приладів, які одразу визначають величину переохолодження та тиск конденсації, а можна і за допомогою окремих приладів – манометричного колектора та термометра.

До переваг цього методу відноситься достатня точність заправки. Але на точність цього способу впливає забрудненість теплообмінника, тому до заправки даним способом потрібно очистити (промити) конденсатор зовнішнього блоку.

Заправка кондиціонера холодоагентом з перегріву

Перегрів-це різниця між температурою випаровування холодоагенту визначеної за тиском насичення в холодильному контурі і температурою після випарника. Практично визначається шляхом вимірювання тиску на всмоктувальному вентилі кондиціонера і температури трубки, що всмоктує, на відстані 15-20 см від компресора.

Перегрів зазвичай знаходиться в межах 5-7 0 C (точне значення вказує виробник)

Зниження перегріву говорить про надлишок фреону – його необхідно злити.

Переохолодження вище норми говорить про нестачу холодоагенту-систему потрібно заправляти до досягнення необхідної величини перегріву.

Цей метод досить точний і його можна суттєво спростити, якщо використовувати спеціальні прилади.

Інші методи заправлення холодильних систем

Якщо в системі є оглядове віконце, то за наявності бульбашок можна судити про нестачу фреону. В цьому випадку заправляють холодильний контур до зникнення потоку бульбашок, робити це потрібно порціями, після кожної чекати стабілізації тиску та відсутності бульбашок.

Також можна заправляти за тиском, домагаючись при цьому температур конденсації та випаровування зазначених виробником. Точність цього залежить від чистоти конденсатора і випарника.