Цей автомобіль із самого початку свого існування був приречений на успіх. Технологічне шасі, потужний мотор та агресивний дизайн залучили безліч фанатів до марки з усього світу. Однак, і досі баварський спорткар продовжує переможну ходу світом, дедалі більше розширюючи армію своїх шанувальників.

I генерація (Е30)

Перше покоління BMW M3 було показано громадськості у 1985 році, в рамках однієї з міжнародних автовиставок. Презентація серійного прототипу моделі відбулася в 1986 на гоночному кільці Мугелло, тоді як у продажу машина з'явилася лише в 1987 році.

Для свого часу БМВ 3-Серії з приставкою "М" було вельми технологічним автомобілем. Так, підвіска мала прогресивну жорсткість амортизаторів та кілька режимів роботи (Comfort, Normal, Sport), а гальмівна система була обладнана ABS та насосом високого тиску. Останній також забезпечував працездатність гідропідсилювача керма.

Під капотом розміщувалися мотори 2.3 літри з різною потужністю - від 195 до 238 кінських сил. Разом з силовими установками працювала механічна трансмісія з п'ятьма ступенями.

Кузовний ряд:

• Купе.
• Купе-кабріолет.

Думка користувачів

БМВ М3 має лише позитивні відгуки. Всім тим, кому пощастило володіти цією машиною, відзначають її визначні ходові якості та приголомшливу харизму. У той же час уваги вимагає підвіска, у якої можуть часто виходити з ладу електроннокеровані амортизатори, а зчеплення механічної коробки схильне до перегріву.

Ринкова вартість

Тест

Зовнішній вигляд

Цей баварець виглядає агресивно. Такий вигляд йому надає передній бампер з низьким звисом, аеродинамічний обвіс, заднє антикрило, а також здвоєний патрубок системи вихлопу. Додатково потрібно виділити розширені колісні арки та колеса R16 на легкосплавних дисках.

Салон

Інтер'єр виглядає респектабельно, але при цьому не позбавлений спортивних ноток. Примітно триспицеве ​​кермо, спідометр з розміткою до 260 кілометрів на годину, а також центральна консоль, повернена до водія. На тунелі, поруч із важелем гальма стоянки розмістився блок управління жорсткістю підвіски. Ергономіка ідеальна, але збірка не ідеальна – панелі місцями підігнані нерівно.

На ходу

Мотору не вистачає моменту на низьких оборотах, але це з легкістю компенсується вираженим похопленням на високих, яке втискає в спинку сидіння. Педаль акселератора трохи туга, але короткохідна і дозволяє точно дозувати тягу на колеса.

Механічна трансмісія радує чіткими перемиканнями, хоча ходи важеля могли б бути і короткішими.

Кермо налите приємною вагою і дуже інформативне. Стійкість на прямій не викликає питань, а ось у віражах спостерігається схильність до занесення задньої осі, що обмежує швидкість проходження дуги.

II генерація (Е36)

Чергова «заряджена» версія BMW 3-Series з'явилася на світ у 1992 році. Від попередника нова М-ка істотно відрізняється і дизайном, і технічною частиною.

Так, оптика головного освітлення має іншу конструкцію рефлекторів і об'єдналася в єдині блоки. Кузов втратив навмисне квадратних обрисів і став обтічнішим. Нова конструкція бамперів покращила дизайн автомобіля загалом, а також зменшила його коефіцієнт аеродинамічного опору, підвищила ефективність охолодження гальмівної системи.

Шасі має амортизатори із прогресивними характеристиками. Для покращення стійкості та чуйності рульового управління сайлент-блоки зроблені пресованими. Задній редуктор має блокування, що дає можливість раціональніше розпоряджатися тягою мотора.

У рух BMW M3 наводиться:

• Двигуном 3.0 літра. Потужність дорівнює 286 сил. Агрегатується 5МКП.
• Силовим агрегатом 3.2 літри. Розвиває 321 «кінь». Працює разом із шестиступінчастою механічною трансмісією.

• Седан.
• Купе.
• Купе-кабріолет.

Що думають користувачі?

Цей автомобіль є втіленням безкомпромісності, що дуже тішить його власників. Тим часом, надійність не є сильною стороною "М-ки". Уваги вимагають синхронізатори коробки, а також двигун, який не любить перегрівання та олійного голодування.

Цінова політика

Випробування

Екстер'єр

Стрімкості цій машині надають низький аеродинамічний обвіс, передній бампер із низьким спліттером. У той час, як різноширокі колеса діаметром 17 дюймів – респектабельності. Об'ємні вихлопні труби та виразні лінії капота натякають на значний потенціал двигуна.

Інтер'єр

Салон радує добротними матеріалами оздоблення та затишком. Зі спортивної атрибутики – пухке кермо з трьома спицями, вуглепластикові вставки на передній панелі та тунелі, а також крісла з вираженою бічною опорою. Панель приладів з синім фоном має дисплей бортового комп'ютера і відмінно читається за будь-яких умов.

Крісло водія хоч і має приємну конфігурацію, але поставлено високо. На задньому дивані цілком комфортно можуть співіснувати двоє пасажирів, а ось третій поскаржиться на тісноту у плечах.

Їздові властивості

Потужний двигун дозволяє почуватися на дорозі більш ніж впевнено, проте в міських умовах йому не розкритися. Двигун любить високі обороти, постійно провокуючи на них чутливою педаллю газу. Те саме можна сказати і про трансмісію - туга педаль зчеплення і короткохідна куліса важеля не дадуть спокійно переміщатися в загальному міському потоці.

Керованість порадує навіть найдосвідченіших драйверів. Кермо в міру важке, але при цьому дуже чуйне при обертанні на малі кути.

Крени при проходженні поворотів майже відсутні, зате є виражена надмірна повертаність, яка дарує масу емоцій при втопленому в підлогу акселераторі.

Гальмівна система відрізняється високою стійкістю до перегріву. Крім цього, педаль гальма має вільний хід і дозволяє поступово, без ривків сповільнюватися.

III генерація (Е46)

BMW M3 побачив світ у 2000 році. Автомобіль замислювався, як логічне та успішне продовження попередньої версії у кузові Е36.

Дизайн плавно еволюціонував від незграбності форм до стрімкості. Оптика головного освітлення і задні ліхтарі стали більш привабливими, а решітка радіатора у вигляді «ніздрів» - виразнішою.

Головною особливістю внутрішнього оздоблення стала наявність мультимедійної системи з великим та кольоровим екраном. Крім програвання CD/DVD дисків, комплекс здатний виводити показання навігації та телебачення.

Технічні характеристики нової БМВ М3 також зазнали нововведень. Інженери зробили ставку на зменшення безпружинних мас, а також збільшення силової структури кузова. З'явився диференціал підвищеного тертя, що дозволяє виходити з повороту високої швидкості.

Лінійка двигунів обмежилася агрегатом 3.2 літра з рядним розташуванням шести циліндрів. Цей двигун видавав від 333 до 360 кінських сил. Працював разом із шестиступінчастими механічною або роботизованою трансмісіями.

Кузовний ряд:

• Купе.
• Купе-кабріолет.

Думка користувачів

Багато шанувальників марки вважають цю «М-ку» однією з останніх справжніх БМВ, яка оснащувалась атмосферним мотором і мала безкомпромісні налаштування шасі. Втім, відгуки свідчать про посередню надійність баварського спорткара. Наприклад, важелі передньої підвіски не служать довго при експлуатації по поганих дорогах, а мультимедійна система періодично потребує перепрограмування через збої і зависання.

Цінова політика

Тест

Екстер'єр

Найшвидша БМВ 3-серії третьої генерації виглядає привабливо, але суворо. Про спортивні гени цього автомобіля повідає низький обвіс, передній бампер з вираженою "губою", чотири патрубки системи вихлопу, а також "зябра" охолодження на передніх крилах. Крізь 18-дюймові колеса проглядають перфоровані гальмівні диски.

Інтер'єр

Салон просочений атмосферою драйву. Таку ауру створює триспицеве ​​кермо з припливами в зоні природного хвату, панель приладів з інформативним бортовим комп'ютером і з колірною індикацією максимальних оборотів двигуна, а також алюмінієві вставки на торпедо. Дисплей мультимедійного комплексу має приємну графіку, а також зрозуміле меню.

Крісло водія з вираженими валиками бічної підтримки не обмежує водія, але забезпечує його чітку фіксацію. Електричні регулювання з пам'яттю позбавлять потреби постійно підбирати зручне положення.

В русі

Шестициліндровий мотор має рівну характеристику моменту у всьому діапазоні оборотів, завдяки чому провали тяги виключені. Це дає можливість впевнено прискорюватись з будь-яких швидкостей, а також на будь-якій передачі.

Кермо управління чуйне, але не нервове, тому вдається завжди утримувати машину строго в рамках наміченого курсу. При проходженні віражів спостерігаються незначні крени, а нейтральна і передбачувана повертаність - натяків на знесення немає.

IV генерація (E90)

Світло побачило нову БМВ М3 у 2007 році в рамках виставки у Франкфурті. Не всі поставилися до дизайну Кріса Бенгла однозначно, проте технічний прогрес новинки заперечувати було безглуздо.

На цей раз творці постаралися приділити увагу комфорту. Тому щодо попереднього покоління моделі довжина та ширина нового кузова (седан) збільшилися на 8 і 3 сантиметри, тоді як колісна база – на 3,5 сантиметри.

Під капотом тепер ховається абсолютно новий мотор – як і раніше атмосферний, але з V-подібним розташуванням восьми циліндрів та об'ємом 4.0 літра. Силова установка розвивала 420 кінських сил. Комплектувалася шестиступінчастою "механікою" або семідіапазонним "роботом".

Варіації кузова:

• Седан (Е90).
• Купе (Е92).
• Купе-кабріолет (Е93).

Думка власників

Багатьом припав до вподоби комфортний і функціональний салон баварського спорткара, а також непоганий їздовий комфорт. Щодо надійності, на увагу заслуговує мотор, схильний до перегріву, а також роботизована коробка, яка потребує періодичної перепрошивки.

Ринкова вартість

Тест

Зовні

Ця "М-ка" виглядає ефектно і навіть красиво. Варто відзначити витончені лінії кузова, «примружену» оптику головного освітлення, а також низький аеродинамічний обвіс. Агресії надає передній бампер з об'ємними секціями повітряного охолодження, широкі колісні арки, чотири об'ємні патрубки вихлопної системи.

Усередині

Оформлення передньої панелі комусь може здатися аскетичним, проте такий мінімалізм відбився на ергономіці тільки на краще – основні органи управління розташовані інтуїтивно зрозуміло, не вимагаючи їхнього пошуку. Приладова панель із сріблястою окантовкою має тахометр, червона зона якого розмічена понад 8000 обертів на хвилину, а кермо прошите червоною ниткою.

Система iDrive функціональна, навіть занадто. Вона видає на дисплей огляд з камери заднього виду, навігацію, параметри шасі/кермового керування тощо. Однак, складнощі виникають з інтерфейсом – меню має надто багато підменю, що не дозволяє швидко активувати потрібну опцію.

Сидіння водія забезпечене сервоприводами валиків бічної опори, подушки, поперекового виступу. Крісло підходить під комплекцію будь-якої людини, при цьому забезпечує надійну фіксацію та належний комфорт.

Їздові якості

Двигун має значну тягу на «низах», проте найбільше любить, коли стрілка тахометра заходить за 6500 обертів на хвилину – тоді можна відчути грубий, але приємний підхоплення, а також інтенсивне прискорення, що «впечатує» в спинку крісла. Розгін супроводжується утробним і злегка нервовим гарчанням вихлопної системи, що розбурхує кров.

Тест-драйв виявив, що керованість відмінна, але щодо попередніх М3 – дещо важлива. Зокрема, рульовому управлінню бракує чутливості при доворотах бублика на великі кути, а в поворотах відчуваються крени.

Зате баварський спорткар може побалувати високою плавністю ходу, нехай навіть на дрібних нерівностях. У цьому нагорода пружної підвіски з чесним режимом Comfort.

V генерація (F80)

Новий BMW M3 був показаний публіці у 2014 році. Перед прем'єрою в інтернеті було опубліковано відео-тизер, який продемонстрував можливості спорткара.

Своїх фанатів автомобіль здивував агресивним дизайном та технічною складовою. Так, маса нового М3 щодо попередника зменшилася на 85 кілограмів, при цьому габарити кузова зросли. Це стало можливим завдяки широкому впровадженню в конструкцію кузова елементів вуглепластику, алюмінію, а також підвищенню жорсткості.

У підкапотному просторі причаївся наддувний мотор кубатурою 3.0 літра. Його потенціал обчислюється 431 та 450 силами. Разом з двигуном працює механічна трансмісія з шістьма передачами або семишвидкісний "робот".

З кузовної гами зникли дводверні модифікації. Тому купити п'яте покоління баварського спорткара можна тільки в кузові седан.

Вартість

Тест

Зовнішній вигляд

"Заряджена" версія БМВ 3-Серії виглядає грізно, але ефектно. Це стало можливим завдяки передньому бамперу з масивними повітродувами, опуклому капоту та колісним аркам, низькому обважуванню, а також масивному дифузору зі здвоєними вихлопними патрубками. Гальмівна система примітна перфорованими дисками, супортами жовтого кольору.

Салон

Внутрішній простір радує розкішними оздоблювальними матеріалами та приємною архітектурою передньої панелі. Пухке кермо зручно лягає в руки, а щиток приладів забезпечує необхідною інформацією і відмінно сприймається оком за будь-яких умов.

Передні крісла мають безліч регулювань і забезпечують тілу надійну фіксацію при активному керуванні. Що стосується заднього дивана, то на нього не посядуться комфортно навіть троє, адже місця по ширині і для колін достатньо.

На ходу

Турбований мотор наділяє баварський седан видатною розгінною динамікою за рахунок надмірної тяги у всьому діапазоні обертів. Але при цьому звук вихлопної системи позбавлений грізних ноток, що дещо зменшує градус азарту.

Рульове управління відрізняється зразковим реактивним зусиллям та високою чутливістю. При проходженні віражів крени, як такі, відсутні, а стійкість на дузі – максимальна. У той же час, підвіска здатна забезпечувати відносно високу плавність ходу, не сильно потряхуючи сідоків на дрібних дорожніх нерівностях.

Фото всіх поколінь BMW M3:

BMW M3, 2016 р

Накатався на BMW M3 майже 5 тисяч кілометрів. Вражень позитивних маса, але є й негативні. Головний плюс нової «емки» – це, звичайно, те, як вона їде. Машина валить просто фантастично, створюється відчуття, що під капотом не 430, а всі 500-550 коней, у сидіння стискає дуже сильно. Також у автомобіля неймовірна жорсткість кузова і досить маленька вага, і, як наслідок, машина відмінно керується, крени відсутні. Хочеться відзначити якісну роботу коробки-робота і мотора в бойовому режимі: передачі клацають блискавично, коробка не тупить і дійсно відчуває водія. Це перший автомат у моєму житті, який мене не бісить у «бойовому» режимі. Дизайн: зла, яскрава, зухвала, виглядає просто фантастично, повертає голови. На мій погляд, найкращий дизайн у класі. Дуже порадувала NBT у всіх сенсах: спритно працює, приємна графіка, найбільший у класі розмір екрану, все дуже зручно та продумано. Карбонокераміка – це річ. Наполегливо раджу всім, хто збирається брати М-ку. Машину зупиняють просто феномально, «втомлюються» набагато довше, ніж звичайні гальма.

На подив для себе, знайшов чимало мінусів. Я не належу до типу людей, які будуть ретельно перевіряти товщину клею під гумовою прокладкою десь у багажнику, але недоліки дуже складно не помітити. Незважаючи на досить якісне дорожнє покриття в Європі, рівень шуму від дороги дуже високий, шумоізоляція у BMW M3 відсутня практично геть-чисто. На високих швидкостях (160 km/h) мандрувати утомливо, розмовляти можна лише підвищеним тоном. Про звук рядної шести не написав тільки лінивий. З часів легендарної M5 E60 і її фантастичного V10 M-ок, що гідно звучать, не було, але нові M3 і M4 звучать просто провально. Нагадує газонокосарку, без жартів. Ще одне цікаве спостереження: з трьох режимів роботи двигуна Efficient, Sport і Sport Plus, найцікавіше з погляду звуку здався Sport. Про смикання і різкість М-робота писали багато хто, перед покупкою я був у курсі, на практиці підтвердилося. Робот «підтуплює» у місті, навіть у спокійному режимі намагається тримати стрілку в районі 2,5-3 тисячі, часто підсмикується на низьких швидкостях. У салоні BMW M3 відверто дешевий пластик огидної якості у нішах для дверних ручок (зсередини). Також абсолютно неякісно виконаний ручник і користуватися ним незручно: не лягає в руку, неприємний хід, коли фіксується. Підставка для лівої ноги виконана в алюмінії, проте на педалях BMW явно заощадила і не спромоглася встановити алюмінієві накладки.

Переваги : читайте відгук

Недоліки : читайте відгук

Леонід, Москва

Про серію

BMW M3 – серія спортивних версій автомобілів BMW 3 серії. М3 моделі створені на базі кузовів E30, E36, E46, E90/E92/E93 та F80. На відміну від штатної «третьої серії», спортивні версії М отримали покращені технічні характеристики: спортивну підвіску, потужні силові установки. Зовні такі машини відрізняються агресивним і аеродинамічним обважуванням, і загальним спортивним стилем як інтер'єру, так і екстер'єру.

БМВ М3 випускався з 1986 року. Виробництво М моделей 3-ї серії розтягнулося на 5 поколінь автомобілів.

Серія М3 випускалася у 5 генераціях:

• Перша генерація випускалася з урахуванням кузова Е30 з 1986 по 1991 роки. Автомобіль офіційно був представлений у рамках проведення Франкфуртського автосалону у 1985 році, а через рік авто надійшло у серійне виробництво. Модель призначалася для участі в перегонах і була конкурентом седана Mercedes-Benz 190 E2.5-16. Авто отримало змінену геометрію підвіски, інші амортизатори та пружини, аеродинамічний обвіс та розширені крила. Машина полегшала, отримала потужний силовий агрегат, що дозволило моделі продемонструвати приголомшливі показники динаміки: до «сотні» модель могла розігнатися за 6,7 секунд, а ходові та потужнісні характеристики недвозначно вказували на спортивну складову БМВ М3 в кузові Е30. У 1987 році автомобіль піддався рейсталінгу, в результаті чого машина отримала амортизатори з системою регульованого опору, в 1989 році модель обзавелася і модернізованою силовою установкою зі збільшеною потужністю. Усього за 5 років виробництва, було випущено 16202 екземпляри моделей першого покоління серії БМВ М3.
• Модель другої генерації в кузові Е36 почала випускатися в 1992 році. Це покоління, на відміну від Е30 БМВ М3, відрізняли наявність салону підвищеного комфорту. Щодо зовнішніх змін, то був перероблений дизайн дзеркал, бампера та порогів. Автомобіль отримав іншу силову установку та деякі компоненти ходової частини. Через 2 роки після початку випуску, 1994 року, автомобіль став продаватися також у кузовах типу седан та кабріолет. Моделі другого покоління випускалися також протягом 5 років, і за весь час випущених авто склав 71242 автомобіля.
• Моделі третього покоління вироблялися в кузові Е46 з 2000 до 2006 року. Випуск третьої генерації проводився в Регенсбурзі, моделі нового покоління спортивної версії БМВ М3, відрізнялися від авто третьої серії розширеними колісними арками, переднього спортивного бампера, новим потужним силовим агрегатом та спортивними елементами ходової частини автомобіля. У 2001 році, через рік після виходу покоління в серійне виробництво, вибір кузовів було розширено: для покупки стала доступна BMW M3 Е46 в кузові кабріолет. У 2003 році, була створена полегшена модель з кузовними панелями з вуглепластику та збільшеною потужністю мотора. Також цього року була випущена і спортивна гоночна модифікація автомобіля з потужною силовою установкою. Загальна кількість автомобілів Е46 БМВ М3, що випускаються протягом 6 років, досягла кількості 85744 екземпляри.
• З 2007 по 2013 роки вироблялися моделі БМВ М3, що відносяться до 4 покоління серії. Що стосується кузовної гами, то автолюбителям для покупки були доступні кузови типу седан, купе, купе-кабріолет з жорстким дахом, що складається. Автомобіль отримав нову, потужну силову установку та іншу трансмісію та відповідні елементи ходової частини. На відміну від моделей звичайної третьої серії, авто отримали допрацьовану систему підвіски, диференціал, що самоблокується, алюмінієвий капот і пластиковий дах (у такому варіанті вироблялися тільки купе 4 покоління). БМВ М3 4 покоління одержали повністю перероблений дизайн передньої частини. У 2009 році обмеженим тиражем у 350 одиниць було випущено спортивну, легшу та потужнішу машину 4 покоління: BMW M3 GTS. За 5 років випуску BMW M3 4 покоління 0 був виготовлений у кількості 66 000 екземплярів.
• 5 генерація BMW M3 почала випускатися в 2014 році в кузові F Автомобіль отримав більш полегшений у порівнянні зі звичайною "третьою серією" кузов, і жорсткішу систему підвіски. Машина стала оснащуватися потужним силовим агрегатом, покращеними елементами ходової частини авто. У 2016 році постачання моделі в Росію було припинено.

BMW m3 E46 GTR була представлена ​​в комп'ютерній грі Need For Speed ​​Most Wanted 2005 року, це вкотре популяризувало не тільки конкретну модель авто, а й продукцію мюнхенського автоконцерну в цілому.

Залежно від покоління автомобіля та його модифікації, БМВ м3 оснащувалися такими силовими установками:

1. Бензиновий силовий агрегат з робочим об'ємом від 2,3 до 2,5 літрів та потужністю від 195 до 220 к.с. у роки випуску встановлювався на автомобілі першого покоління М3.
2. Бензиновий силовий агрегат робочим об'ємом 3 літри та потужністю від 286 до 295 к.с. був оснащений автомобілів другого покоління БМВ М3;
3. Моделі третьої генерації БМВ М3 оснащувалися двигунами об'ємом 3,2 літра і потужністю 360 кінська сила;
4. Автомобілі четвертої генерації спортивної серії БМВ М3 отримали мотори робочим об'ємом від 3,2 до 4 літрів і потужністю від 420 до 450 «коней» відповідно;
5. BMW M3 F30 отримала трилітрову силову установку, що має потужність 431 л.

У процесі випуску автомобіля в різні роки з'являлися обмежені партії машин, що мають надпотужні мотори, і відповідні двигунам частини ходової системи авто.

Інтер'єр

Що стосується салонного простору моделі, то на спортивний характер автомобіля натякають об'ємне пухке триспицеве ​​багатофункціональне кермо, накладки на пороги їхнього алюмінію і майданчик, призначений для відпочинку ніг. Сидіння мають низьку посадку, комфортні і мають систему бічної підтримки.

Що стосується матеріалів оформлення салонного простору, то тут використовуються алюміній, дерево, м'який і приємний на дотик пластик та натуральна шкіра. Безпосередньо за кермовим колесом розташована панель приладів, на центральній консолі можна виявити планшет мультимедійної системи а також дефлектори повітрозбірників. Нижче вміщені органи управління аудіосистемою та клімат-контролем

Увага! Салон машини досить комфортний: якісне складання салонних панелей, відмінна шумоізоляція, висока якість приємних на дотик матеріалів обробки: причому, в початковій комплектації. Ергономічне оптимальне розташування приладів та додаткових пристроїв на центральній консолі, комфортні крісла та об'ємне багажне відділення дозволяють використовувати автомобіль не тільки для встановлення спортивних рекордів, але й для вирішення повсякденних завдань.

Задній диван дозволяє комфортно розміститися трьом людям: це особливо актуально при подорожах на великі відстані. Багажний простір автомобіля має неабиякий об'єм: 480 літрів, завдяки правильній конфігурації багажного відсіку машини, в ньому можна перевозити і досить габаритні вантажі. Можливості трансформації салону дозволяють практично вдвічі збільшити простір багажного відділення автомобіля.

Електроніка

Машина отримала оснащення мультимедійну систему iDrive. До її особливостей відносять можливість трансляції зображення, що знімається камерою заднього виду. Також система включає навігацію, телебачення, інтернет і всілякі налаштування мотора, шасі, коробки перемикання передач і її акселератора. До недоліків багатофункціональної мультимедіа системи належать незрозумілий інтерфейс.

Крім просунутої системи мультимедіа, авто може похвалитися великою кількістю помічників, що дозволяють збільшити комфорт використання машини та безпеку водія та пасажирів усередині салону: антиблокувальну систему, стабілізатор поперечної стійкості, датчики світла та дощу, пасивний круїз-контроль тощо.

Особливості

Що стосується технічних особливостей автомобіля, то відзначають карбоновий карданний вал, передні крила, капот з алюмінію та дах з вуглепластику зробили машину легше, що разом із використанням у конструкції F80 потужного силового агрегату покращує швидкісні та динамічні властивості авто.

Карбонові розтяжки в моторному відділенні, алюмінієвий підрамник, ковані елементи підвіски істотно збільшують силову структуру кузова практично на 20% в порівнянні з моделями попереднього покоління.

Силовий агрегат моделі БМВ М3 5 покоління працює спільно з механічною шестиступінчастою коробкою перемикання передач і семишвидкісною роботизованою трансмісією. «Механіка» може в автоматичному режимі здійснювати перегазування при переходах на нижню передачу, а «робот» оснащується окремим контуром, що охолоджує, що забезпечує високу працездатність системи при тривалих заїздах по гоночному треку або екстремальному керуванні. Семиступінчаста роботизована трансмісія має два зчеплення.

Комплектації

Спортивний седан БМВ М3 F80 продавався у Росії в одній комплектації: трилітровий силовий агрегат на 431 к.с. та механічна шестиступінчаста коробка перемикання передач. До базової версії авто, яка була доступна за 4 230 000 рублів, включалося:

• Антиблокувальна система (ABS);
• Система стабілізації (ESP);
• Шість подушок безпеки;
• Датчик тиску в шинах;
• Датчик світла;
• Датчик дощу;
• Пасивний круїз-контроль;
• Клімат контроль;
• Бортовий комп'ютер;
• Штатна аудіосистема з CD та підтримкою MP3;
• Підсилювач керма;
• Центральний замок;
• Дистанційне керування центрального замку;
• Електрорегульовані дзеркала;
• Обігрів дзеркал;
• Передні електросклопідйомники;
• Задні електросклопідйомники;
• Регулювання кермової колонки;
• Регулювання сидіння водія за висотою;
• Складне заднє сидіння (1/3-2/3);
• Люк у даху;
• Штатна навігаційна система;
• Диски із легких сплавів;
• Ксенонові та бі-ксенонові фари;
• Підготовка для телефону (hands free/bluetooth);
• Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта);
• Система допомоги під час рушання в гору.

За окрему доплату, машина оснащувалась наступними системами та помічниками:

1. Адаптивні освітлювальні прилади;
2. Система контролю сліпих зон;
3. Підігрів кермового колеса та сидінь;
4. Шкіряне оздоблення салону;
5. Електричний привід передніх крісел із опцією запам'ятовування параметрів;
6. Преміальна професійна аудіосистема;
7. Штатний парктронік;
8. Камера заднього виду;
9. Система автоматичного паркування;
10. Фарбування кузова авто в колір металік.

Навіть у базовій комплектації автомобіль дозволяв з комфортом подорожувати, ну а максимально «заряджена» модель і зовсім була зразком безпеки та комфорту, яким повинен мати автомобіль.

Зовнішній вигляд

Дизайн моделі 5 покоління БМВ повністю відповідає технічним та ходовим характеристикам автомобіля. Передній бампер отримав досить цікаву і стильну архітектуру, яка включає великий і виразний дифузор. Спортивності зовнішньому вигляду додає і низький аеродинамічний обвіс. Задній бампер оснащений патрубками вихлопної системи і таким же обважуванням, що встановлюється на передню частину автомобіля. Бічні частини машини знизу обрамлені такими ж низькими обважуваннями. Розширені колісні арки, 18-дюймові колісні диски також недвозначно натякають на спортивний характер баварського седана.

Що стосується інших елементів дизайну авто, то вони практично схожі зі звичайною «трійкою» цього ж покоління: обрамлена хромом радіаторна акуратна фірмова решітка і верхня межа бокового скління, стильні ліхтарі головної оптики, выштамповки та елегантні лінії, обтічний похилий капот і невисока крапля Акуратні витягнуті горизонтально задні ліхтарі, що заступають за межі задньої частини авто на крила, свідчать про наступність поколінь автомобілів BMW.

Заряджені М-ки компанії BMW досить відомі у всьому світі, але одна з легенд BMW M3 E46 вимагає окремого огляду. Це не просто спорткар, а ціла історія, розглянемо докладніше його характеристики та параметри.

За цей період випустили кілька модифікацій та варіантів автомобіля. За форм-фактором кузова, BMW M3 E46 доступний як купе та кабріолет, решта варіантів виключена. Щоб зрозуміти на що здатний цей звір, розглянемо докладно комплектації, параметри та параметри М3 E46.

Екстер'єр легенди BMW M3 E46

Третя серія автомобілів BMW може одночасно похвалитися потужністю та компактними габаритами. Але все ж таки M-серія куди швидше і привабливіше, ніж стандартний варіант. Часто буває, що недосвідчені автолюбителі плутають М-ки зі стандартними BMW 3-Series укомплектовані M-пакетом.

На вигляд заряджена BMW M3 E46 агресивніша, ніж звичайна трійка. Передню частину можна відрізнити по іншому капоту, передні повітрозабірники решітки меншого радіатора. Вигнуті лінії тягнуться не від верхніх ґрат BMW M3 E46, а від самого бампера, тим самим придивившись видно, де перші відмінності. Капот такої М-ки так само змінив форму, відразу ж за класичною емблемою компанії з'явилася опукла частина, характерна тільки для М-серії. Така опукла частина капота створена у тому, щоб розмістити під капотом великий впускний колектор.

Найрідкіснішою вважається BMW M3 E46 GTR, розроблена спеціально для гонок Ла Манш. Для гоночного сезону виробник випустив лише 16 таких машин, а після закінчення було випущено ще 10 таких автомобілів, спеціально для дороги. Характерною відмінністю даного варіанта BMW M3 E46 є наявність зябер (додаткові отвори для вентиляції двигуна), а також наявністю заводського спойлера позаду.

Оптика BMW M3 E46 також відрізняється за формою, бокова частина на крилах спрямована не вгору, як раніше, а вставка під оптикою має хвилеподібну форму, але класичні дві лінзи в одній фарі залишили без змін. Передній бампер BMW M3 E46 також відрізняється агресивним виглядом, центральну його частину займає додаткова решітка для обдування двигуна. По сторонах бампера розташували протитуманки і в деяких комплектаціях повторювачі поворотів.

Бічна частина, характерна тільки для BMW M3 E46, перше - це виразніші і висунуті арки коліс, відразу за арками розташували отвір для кращої аеродинаміки, на ньому ж розташували перший шильдик з написом M3. Від передньої арки до задньої оптики, BMW M3 E46 ділиться на верхню і нижню частину. Ще однією відмінністю можна вважати менші бічні дзеркала порівняно зі стандартною комплектацією, у якої вони набагато більші.

Як вже говорили, на кшталт кузова BMW M3 E46 доступний лише у дводверному варіанті. Всю довжину зарядженого купе підкреслює молдинг, від передніх і задніх арок, саме такій відстані встановлені бампера. У передній частині молдингу на передньому крилі розташували повторювач поворотів, який так само ставлять тільки на M3.

Задня частина BMW M3 E46 майже нічим не відрізняється, якщо не враховувати спеціалізованих випусків M3 E46. Кришка багажника на кінці вигнута, як невеликий спойлер, такий вигин позитивно відбивається на аеродинаміки автомобіля. Задня оптика BMW M3 E46, така сама, як і у звичайній моделі. Але ось відмінність є в задньому бампері, центральну нижню частину займають два вирізи під спарені вихлопні труби. Саме вони створюють приємний та характерний звук зарядженої BMW M3 E46.

За габаритами, заряджена BMW M3 E46 залежатиме від комплектації та типу кузова. Поділити їх можна на купе, кабріолет та ексклюзивну модель CSL. Першою розглянемо габарити BMW M3 E46 Coupe.

• довжина купе – 4492 мм;
• ширина – 1780 мм;
• висота M3 E46 Coupe - 1372 мм;
• кліренс – 110 мм;
• колісна база – 2731 мм.

Дещо інші габарити в BMW M3 E46 Convertible:

• довжина кабріолету – 4488 мм;
• ширина складає – 1757 мм;
• висота менша ніж у купе – 1370 мм;
• колісна база Convertible варіанта – 2725 мм;
• дорожній просвіт – 110 мм.

Третій варіант і дуже рідкісна – BMW M3 E46 CSL:

• довжина E46 CSL – 4492 мм;
• ширина автомобіля – 1780 мм;
• висота CSL – 1365 мм;
• колісна база – 2729 мм;
• кліренс M3 E46 CSL – 110 мм.

Незважаючи на комплектації кузова, габарити BMW M3 E46 залишилися компактними, спортивний стиль добре проглядається як у купе, так і в кабріолеті. Дах BMW M4 E46 може бути суцільним або з люком. Для комплектації BMW M3 E46 CSL дах буде виготовлений із SMC матеріалу. Основою для такого спортивного автомобіля стали фірмові 18" легкосплавні диски або 19" для BMW M3 E46 CSL комплектації.

За кольором, кузов BM M3 E46 пофарбований у величезну кількість відтінків, але найчастіше зустрічаються:

1. сріблястий;
2. чорний;
3. темно синій;
4. синій;
5. темно-сірий;
6. жовтий;
7. червоний;
8. сніжно-білий.

Не виключені ексклюзивні варіанти або спеціальне забарвлення кузова. За вагою три варіанти BMW M3 E46 різні, так само більшість залежить від комплектації самого автомобіля. Споряджена (повна) маса BMW M3 E46 купе – 1500 кг (2000 кг), кабріолет – 1660 кг (2100 кг) та комплектація купе CSL – 1385 кг (1800 кг). Багажник також трохи відрізняється за обсягом, так як дах в кабріолеті необхідно складати, багажник кабріолету - 300 л, а купе в будь-якому варіанті розрахований на 410 літрів. Паливний бак BMW M3 E46 у будь-якій комплектації 63 л.

На перший погляд, заряджений BMW M3 E46 можна сплутати зі звичайно трійкою, але ті, хто знають, що таке М-серія, скажуть однозначно, що це різні автомобілі, як зовні, так і під капотом.

Салон BMW M3 E46

Якщо ж екстер'єр BMW M3 E46 мав характерні відмінності з першого погляду, то салон цього автомобіля особливо не відрізняється від серійної моделі, хіба що наявністю написів (шильдиків) М-серія. Передня панель виконана в класичному стилі, і багато залежатиме від обраної комплектації автомобіля. Мається на увазі наявність та розташування приладів інтер'єру як телевізор, панель клімат-контролю та інші деталі декору.

У самому верху передньої панелі розташовані два повітроводи, під ними в залежності від комплектації може бути розташована панель аудіосистеми з дисплеєм, або звичайна аудіосистема. У більшості комплектацій BMW M3 E46 під аудіосистемою розташована панель клімат-контролю, але не виключений варіант, що може бути розташована панель кондиціонера (наприклад, модель BMW M3 E46 CSL). Зовсім поряд розташували невеликий набір кнопок для керування підігрівом сидінь, блокування замків дверей та іншими функціями.

Ще нижче за панеллю прихована попільничка та прикурювач, поруч розташували важіль кпп, по комплектації BMW M3 E46 кпп може бути роботизованою або механічною. На самому важелі, незалежно від типу кпп, буде маркування М-серії у вигляді літери М. Праворуч і ліворуч від важеля розташували чотири кнопки керування склопідйомниками. Незважаючи, що всі BMW M3 E46 дводверні, для другого ряду передбачені шибки, а для них, як і належить кнопки склопідйомників.

За важелем кпп розташували механічний ручник, на той час про електромеханічні було мало що відомо, та й надійність залишала очікувати кращого. Досить зручно та продумано, зроблений підлокітник, з виїмкою під ручник. Не менш цікаве місце водія BMW M3 E46, панель приладів оновлена, але все ж таки в стилі BMW. Центральну частину займають спідометр, тахометр, датчик рівня палива та температури двигуна, під приладами розташували індикатори. У нижній частині спідометра BMW M3 E46 характерне маркування серії М, три нахилені смуги блакитного, синього та червоного кольору, а також літера М.

Кермо управління BMW M3 E46 особливо нічим не відрізняється від стандартної моделі, окрім характерного напису М-серії внизу на третій спиці. На двох бічних спицях розташували кнопки управління мобільним зв'язком, круїз-контролем та аудіосистемою. За кермом розташували ручки перемикання поворотників, керування двірниками та іншими функціями BMW M3 E46. Зліва від керма розташували стандартну панель керування світлом та протитуманками. Для BMW M3 E46 кабріолет з 2001 року, за кермом встановлювалися пелюстки для перемикання передач.

Якщо говорити про сидіння BMW M3 E46, то вони виконані зі спортивного стилю того часу, обтічні по сторонах знизу та зверху, зі зручною посадкою та можливістю електронного регулювання. Задній ряд сидінь хоч і розрахований на посадку двох пасажирів, вмістити туди можна і третього, але не для подорожей на далекі відстані.

Як матеріал, для оббивки інтер'єру BMW M3 E46 використовували якісну шкіру або замшу (для комплектації CSL). За забарвленням інтер'єр дуже різноманітний, багато залежить від смаку та бажання покупця тих часів. Найчастіше можна зустріти шкіряний інтер'єр у кольорі:

• чорний;
• бежевий;
• сірий;
• жовтий;
• темно синій;
• помаранчевий.

Не виключений варіант ексклюзивного оздоблення інтер'єру червоного або жовтого кольору. Для такого автомобіля, як BMW M3 E46, можливі були і особисті замовлення комбінації різних колірних відтінків.

Висновок про інтер'єр BMW M3 E46 – у порівнянні зі звичайною трійкою, то особливих відмінностей немає, крім написів, що говорять про приналежність моделі до М-серії та передніх спортивних сидінь.

Технічні характеристики BMW M3 E46

Говорити про зовнішній вигляд або салон BMW M3 E46, то одна річ, але вся особливість легенди криється саме під капотом у технічних характеристиках автомобіля. Від звичайної комплектації, цей заряджений автомобіль відрізняє новий двигун, дороблена підвіска і полегшена вага, а також покращена аеродинаміка.

Під капотом зарядженого BMW M3 E46 встановлений шестициліндровий атмосферний двигун. Саме цей агрегат був визнаний, як найкращий двигун свого об'єму протягом 5-ти років, з 2001 по 2006, хоча вперше він з'явився 2000 року. Об'єм такого двигуна BMW M3 E46 складає 3,2 л. Для купе і кабріолету, потужність такого агрегату становить 343 к.с., при максимальному моменті, що крутить, 365 Нм. Комплектація CSL, за рахунок полегшеної ваги, може видати 360 л. і максимальним моментом, що крутить, 370 Нм.

У всіх варіантах BMW M3 E46 L-подібний двигун розташований поздовжньо, а привід передається на задні колеса. Повнопривідний варіант не було передбачено і не випускався. У пару до двигуна BMW M3 E46 ставиться шестиступінчаста механічна або автоматична коробка передач.

Незважаючи на деякі загальні технічні характеристики BMW M3 E46, витрата палива у кожної комплектації по кузову різна. Звичайне купе та полегшений варіант CSL з механічною кпп витрачає по місту 17,8 л/100 км. За містом витрата 8,4 л, а змішаному циклі потрібно 11,9 л бензину. Максимальна швидкість звичайного купе BMW M3 E46 – 250 км/година, при цьому першу сотню на спідометрі автомобіль зможе подолати за 5,2 секунди. Максималка полегшеного CSL така сама - 250 км/год, але першу сотню зможе подолати за 4,9 секунди.

Кабріолет BMW M3 E46 з механічною кпп містом з'їсть 17,9 л на сотню, за містом - 8,8 л, а змішаний цикл потягне 12,1 л. Максималка все та ж - 250 км/год, розгін до першої сотні займе 5,5 секунди.

Як тільки натискаєте на педаль газу, BMW M3 E46 вгризається в асфальт і зривається з місця максимально швидко, за технічними показниками максималку автомобіль бере вщент і тільки електронний обмежувач не дає покласти стрілку до максимальної позначки. Народні умільці обходять обмежувач різними шляхами і тоді максимальна швидкість збільшується до 280 - 300 км/год.

Найрідкіснішою вважається унікальна комплектація BMW M3 E46 GTR. Вперше випущена у лютому 2001 року, машина оснащена двигуном V8 об'ємом 4 л. Потужність такого агрегату 380 л. при 7000 об/хв крутного моменту. У пару до двигуна встановлена ​​шестиступінчаста механічна кпп, зі спеціальним дводисковим спортивним зчепленням і М-диференціал, здатний змінювати ступінь блокування.

Так само з технічних характеристик унікальний BMW M3 E46 GTR обзавівся жорстким шасі. Крім того, цей автомобіль був помітно занижений для поліпшення аеродинаміки і кращої притискної сили.

Щодо підвіски звичайної BMW M3 E46, то вона оновлена ​​та доопрацьована. Спереду стійки амортизаторів на основі трикутного важеля, також є поперечний важіль та поперечний стабілізатор. Задня підвіска на основі телескопічних амортизаторів, з поперченим стабілізатором, в пару з гвинтовою пружиною та поздовжнім важелем. Гальмівна система як спереду, так і ззаду на основі дискових гальм, що вентилюються.

Саме такі технічні характеристики підкреслюють та виділяють BMW M3 E46 серед інших автомобілів BMW 3-ї серії у кузові E46. Багато шанувальників BMW можуть сказати, що це заряджене купе хоч і в роках, але нічим не поступається сучасним автомобілям свого класу за технічними показниками.

Системи безпеки BMW M3 E46

Великим набором систем безпеки заряджений BMW M3 E46 похвалитися не може, тому що на той час спеціальних електронних систем просто не було в порівнянні з сучасними системами безпеки. Але як для того часу комплектація досить хороша.

У стандартний набір BMW M3 E46 входить система динамічного контролю DSC, система контролю двигуна EDFC. Для переднього пасажира та водія встановлені дві подушки безпеки спереду та дві бічні, так само є ремені безпеки для передніх та задніх пасажирів. Подейкують, що на комплектаціях із дисплеєм встановлювали камеру заднього виду, але достовірних даних від виробника немає.

Ціна BMW M3 E46 та комплектації

Купити BMW M3 E46 можна в Росії. Дуже не рідкісна модель і чимало цих спорт купе було завезено на територію РФ. Ціна залежатиме від комплектації та стану автомобіля, оскільки багатьох уже чимало рік, а ті, які їздять, побачили не одну гонку на дорозі. Рідкісний випадок, коли BMW M3 E46 зберігся в ідеально рідному стані, як правило, ціна на такі екземпляри вдвічі дорожча за звичайну M3 E46.

По комплектації найчастіше зустрічаються купе BMW M3 E46, але також можуть і кабріолети, набагато рідше можна зустріти інші модифікації. Статистика компанії BMW показує, що за весь період було випущено 10 дорожніх автомобілів спеціальної версії BMW M3 E46 GTR, ціна одного такого GTR складала на той час 250 000 євро. Полегшена версія CSL випущена тиражем 1400 екземплярів. На сьогодні вживану таку BMW M3 E46 купити в Росії за ціною від 2500000 до 3000000 рублів.

На вживані купе та кабріолет BMW M3 E46 ціна в Росії від 700000 до 1000000 рублів. Так само можуть зустрічатися тюнінговані моделі від виробника, вони можуть бути дорожчими 1000000 рублів. За даними компанії BMW за період з 2000 по 2006 рік було випущено 84 383 екземпляри автомобілів BMW M3 E46 в кузові купе і кабріолет, не враховуючи спеціальні версії.

На сьогоднішній день BMW M3 E46 вважається однією з найкращих, і найвдаліших моделей серед автомобілів 3-ї серії. Поєднання кузова та технічних характеристик показали чудові аеродинамічні характеристики та швидкісні здібності. Власники таких BMW M3 E46 кажуть, що автомобіль вартує тих грошей, які за нього просять.

Відео-огляд та історія створення BMW M3 E46:

Нова BMW M3 дебютувала на міжнародному щорічному автосалоні Детройту 2014 року. Відрізнити новинку від стандартної версії седана не важко, у неї стильні витягнуті фари головного освітлення з лінзованою оптикою та світлодіодними секціями денних ходових вогнів у фірмовому стилі BMW. Ще однією візитною карткою баварського автовиробника є двосекційна решітка радіатора з великими вертикально орієнтованими ребрами, на даній моделі вони виконані з чорного пластику, поверх якого можна побачити шильдик M. Передній бампер виглядає дуже агресивно, у нього великі рельєфні повітрозабірники, прикриті сіткою з чорними пластиков , подібні до деталей гоночної машини або реактивного винищувача. Силует автомобіля виглядає стрімко і динамічно завдяки рельєфним ребрам на бортах і капоті, також свій внесок вносять колеса радіусом вісімнадцять дюймів і M обважування. Якщо підвести підсумок, то зовнішність седана вийшла дуже вдала, з одного боку, всі ці елементи відкрито говорять про агресивний характер новинки, але з іншого боку, плавні обводи кузова і хромовані накладки роблять BMW M3 елегантною і ненав'язливою. Новинка збиратиме на собі погляди, але мозолити очі вона точно не збирається.

Розміри BMW M3

BMW M3 - спортивний седан класу D, від стандартної модифікації він відрізняється широким використанням легких і високоміцних матеріалів, так капот, багажник і двері виконані з алюмінію, а дах взагалі зробили з карбону. Крім того, у новинки розширили колію і зменшили кліренс. Ці зміни покликані підвищити керованість автомобіля та зробити його менш схильним до переворотів.

Загалом і в цілому, габаритні розміри BMW M3 становлять: довжина 4671 мм, ширина 1877 мм, висота 1430 мм, а величина дорожнього просвіту становитиме 120 мм. Такий маленький кліренс чудово підійде для гладкого асфальту гоночного треку або німецького автобана, але якщо водій BMW M3 вирішить покататися просторами неосяжною, йому слід проявити підвищену увагу, щоб не пошкодити кузов і дорогоцінні агрегати автомобіля.

Не дивлячись на те, що BMW M3-спортивний автомобіль, тут досить місткий багажник, при піднятих спинках другого ряду сидінь, у вашому розпорядженні виявиться 480 літрів вільного простору, це досить значний показник, ви завжди зможете взяти все необхідне з собою, куди б ви не подалися.

Двигун та трансмісія BMW M3

BMW M3 обладнується одним єдиним двигуном, хоч вибір як такий і відсутній, він був би тут недоречний. Цей силовий агрегат - витвір мистецтва від баварських інженерів, який повною мірою розкриє характер і спортивний потенціал цього чудового автомобіля.

Двигуном BMW M3 є рядна атмосферна бензинова шістка об'ємом 2979 кубічних сантиметрів. Завдяки двом турбокомпресорам седан розвиває воістину вражаючу потужність, а саме 431 кінську силу і 550 Нм моменту, що крутить, в широкому діапазоні: від 1850 до 5500 оборотів колінчастого валу в хвилину. Така широка полиця моменту, що крутить, робить характер автомобіля живим, а реакцію на педаль газу чуйною. Солідний табун коней під капотом седана дозволяє йому вистрілювати до швидкості сто кілометрів на годину за 4,3 секунди, а максимальна швидкість, у свою чергу, складе 250 кілометрів на годину, обмежених електронікою. Опціонально пропонується купити пакет опцій, що відсуває цю планку ще на 30 кілометрів на годину.

Не дивлячись на солідну потужність та видатні динамічні показники, автомобіль не змусить вас жити на заправній станції. Витрата BMW M3 складе 12 літрів бензину на сто кілометрів шляху в межах міста, 6,9 літрів під час повільної поїздки трасою і 8,8 літра палива на сотню в змішаному циклі руху.

Оснащення

BMW M3 має багату технічну начинку, всередині ви знайдете масу корисних пристроїв і хитромудрих систем, покликаних зробити вашу поїздку комфортною, цікавою, а найголовніше - безпечною. Так, седан обладнується: шістьма подушками безпеки, штатними паркувальними датчиками, камерою заднього виду, клімат-контролем, карбон-керамічними гальмами, повним електропакетом, підігрівом сидінь, дзеркал і стекол, адаптивними фарами, системою контролю мертвих зон, шкіряним салоном класу і навіть системою автоматичного паркування.

Підсумок

BMW M3 йде в ногу з часом, у неї агресивний, але в той же час елегантний дизайн, який якнайкраще підкреслить ваш характер і статус у суспільстві. Будьте впевнені, такий автомобіль не зіллється із сірим буденним потоком і не загубиться на парковці великого торгового центру. Салон - це царство комфорту, якісних матеріалів обробки та торжество ергономіки. Не дивлячись на спортивний характер автомобіля, навіть тривала поїздка не доставить вам найменшого дискомфорту, а всі необхідні елементи завжди будуть у вас під рукою, керування ними виявить зрозумілий на інтуїтивному рівні і відточений характер. Усередині ви знайдете масу корисних пристроїв та технічних новацій, покликаних полегшити експлуатацію автомобіля та не дати вам занудьгувати в дорозі. Баварський виробник чудово розуміє, що машина - це не високотехнологічна іграшка, ось чому під капотом седана знаходиться потужний і прогресивний двигун, що є квінтесенцією сучасних технологій, багаторічного досвіду в галузі двигунобудування та традиційної німецької якості. BMW M3 прослужить вам довгі кілометри та подарує незабутні відчуття за кермом.

Відео

Технічні характеристики BMW M3

седан 4-дв.

Середній автомобіль

• ширина 1 877мм
• довжина 4 671мм
• висота 1 430мм
• кліренс 1610мм
• місць 5

Покоління

Тест-драйви BMW M3

Порівняльний тест 15 квітня 2014 Несхожі

Проектуючи новий Lexus IS, японські конструктори ставили собі за мету побудувати самий драйверський автомобіль у класі. Отже, порівняння з BMW 3-ї серії йому не уникнути

17 0

Тест драйв 08 серпня 2008 Музика на відкритому повітрі (M3 Convertible)

Останнє покоління баварського суперкара набуло ще однієї модифікації. Втративши армований вуглепластиком дах, "M3" отримав набагато цікавіший складний верх, що дозволяє мати, по суті, два автомобілі під одним техпаспортом. Адже сталевий дах, що забирається, здатна всього за 22 с перетворити стрімке купе в елегантний кабріолет. До того ж на гарнір до цієї чудової можливості додається абсолютно нова роботизована коробка передач.

4 0

Гонка за лідером (M3 Nordschleife) Тест Драйв

Поки одні долучаються до великого автоспорту, сидячи перед телевізором або на трибуні глядачів автодрому, інші прагнуть особисто познайомитися зі світом перегонів. Добре, що така можливість є. Причому не де-небудь, а на легендарній трасі "Нюрбургрінг", за допомогою професіоналів вищого класу, колишніх чемпіонів різних міжнародних серій інструкторів школи водіння "BMW Driving Experience". Кореспондент “Клаксона” пройшов навчання у цій школі.

"M3" змінив своїм ідеалам (М3 4.0) Тест Драйв

Коли це було? Начебто зовсім недавно. Грубий, злий рев форсованої "шістки", що наповнює весь простір усередині та зовні машини. Відчутна вібрація на важелі коробки. Пекельне струс при зведенні дисків зчеплення, що направляють потік моменту, що крутить, до задніх провідних колес. Миттєві, різкі реакції на поворот керма. І повне усвідомлення того, що ця машина не здатна до жодних компромісів. Це "M3". Точка, крапка. …Втім, це вже минуле. Ще одне покоління баварського суперавтомобіля стало воістину революційним. Нове тут абсолютно все – кузов, двигун, електроніка. Може, цю машину вже не варто називати "M3"? .

Всі новини

Новини

BMW представила потужний універсал M340i xDrive Touring

Є таке народне повір'я, що справжній BMW, як стверджують багато шанувальників марки, починається із шести циліндрів. Виходить, що до сьогоднішнього моменту «троячку-універсал» не можна було назвати справжнім BMW, оскільки автомобіль продавався виключно з турбованими бензиновими та дизельними «четвірками» 28 жовтня 2019 0