Розглядаючи та вибираючи шини для позашляховиків, слід наголосити на тому, що очікується від цієї гуми, і в яких умовах вона буде експлуатуватися. Повинна бути пред'явлена ​​одна з таких вимог:

• прохідність на пересіченій місцевості (спорт, подорожі та інші особливі вимоги);
• щоденна їзда в передмістя або розбитими міськими дорогами;
• поєднання виїздів у місто та їзди ґрунтовими дорогами (наприклад, для фермера в селі);
• комфорт, швидкісні якості та курсова стійкість на трасі.

Найважливішою загальною рисою всіх шин із підвищеними позашляховими якостями є здатність до самоочищення. Як важливі якості такої гуми, також відзначимо:

• забезпечення стійкості автомобіля,
• міцність каркасу та боковин.

До вибору гуми для позашляхових поїздок слід підходити особливо раціонально, щоб ваша покупка виправдала очікування та фінансові вкладення.

Розглянемо 4 основні класи позашляхової гуми, з урахуванням міжнародного маркування.

Чотири класи позашляхової гуми

1) HT (Half Terrain)– це стандартна гума для позашляховиків, що має асиметричний малюнок для того, щоб розширити її функціональні якості: рух асфальтовими дорогами, щебеню та покращену прохідність на ґрунтовці.

Плюси:

• покращена прохідність завдяки асиметричному малюнку протектора;
• відсутність аквапланування;
• керованість на трасі.

Мінуси:

• не для абсолютного бездоріжжя;
• досить галаслива.

2) HP (High Performance)– трасовий варіант для позашляховиків, більше призначений для руху асфальтом, має високий індекс швидкості. Якості цієї гуми спрямовані на стійкість під час руху шосе, хороше зчеплення з дорогою.

Плюси:

• курсова стійкість;
• високий індекс швидкості.

Мінуси:

• не для бездоріжжя, але добре долають перешкоди на дорогах;
• дорогі, для "джипів" преміум-класу.

3) AT (All Terrain) шосейно-позашляхові– умовно універсальні шини (для траси та пересіченої місцевості). Не дуже швидкісний варіант. Гарні в умовах розбитих доріг, дорожнього покриття низької якості.

Плюси:

• агресивний протектор;
• міцність;
• підвищена прохідність.

Мінуси:

• високий рівень шуму;
• відкидання гравію;
• жорсткість;
• повільний розгін.

4) MT (Mud Terrain) чи «грязьові» шини– не призначені для руху шосе, а в місті (за ідеєю) взагалі не повинні використовуватися. Підходять фермерам, професійним мисливцям та рибалкам, а також тим, хто займається спортивною їздою пересіченою місцевістю (на прохідність).

Залежно від жорсткості, хімічного складу, малюнка протектора, різні шини, об'єднані загальним маркуванням МТ, застосовуються для різних позашляхових ґрунтів:

А) глина, бруд: високий профіль, посилені зачіпні частини.

Б) пухкий ґрунт (пісок): широкі блоки, вузькі канавки протектора.

В) кам'яниста місцевість (скелі): підвищена міцність та стійкість.

Плюси:

• прохідність на глині, бруді, камені (залежно від марки, властивостей гуми та малюнка протектора);
• міцність.

Мінуси:

• високий ступінь зношування на асфальтовому покритті;
• погана керованість на шосе;
• нешвидкісні;
• дуже високий рівень шуму.

• визначтеся, чи потрібні новим шинам швидкісні якості, чи будете ви найчастіше пересуватися асфальтом;
• чи буде подолання бруду та бездоріжжя частим або плануються лише поодинокі виїзди до лісу, на рибалку;
• наскільки часто ви будете їздити міськими дорогами,
• при спортивному використанні позашляховика, вибирайте шини для тих ґрунтів, з якими їм доведеться стикатися;
• шини для позашляховиків повинні мати однаковий ступінь зносу на одному автомобілі та однаковий рисунок протектора;
• асиметричні шини слід встановлювати відповідно до додаткового маркування (внутрішньої та зовнішньої сторони);
• позашляхові шини з додатковим маркуванням 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) – це зимові шини для позашляховиків, що мають відповідні хімічні властивості та призначені для нелітніх температурних режимів;
• деякі водії легкових автомобілів та кросоверів вважають, що встановлення позашляхових шин на зимовий період покращить стійкість та прохідність автомобіля взимку. Це є помилкою, оскільки розмірність шини та якість гуми повинні співвідноситися з моделлю автомобіля та погодними умовами. При неправильному виборі шин зчеплення з дорогою погіршується (що мінус до безпеки на дорозі), а гума зношується швидше (що мінус для гаманця).

До вашої уваги пропонується вибірка моделей позашляхових шин з протектором посиленої прохідності та відносно «універсальними» властивостями гуми. Такі шини не вимагають додаткових технічних змін у вашому автомобілі, але допоможуть впоратися з бездоріжжям для подорожі на рибалку або під час активного відпочинку.

Кращі позашляхові шини згідно з відгуками власників

Cordiant Off Road

Належать до категорії грязьових шин підвищеної прохідності (МТ). Чи не швидкісна, але міцна гума для виїздів «далі, ніж на дачу». Водії відзначають високу прохідність цих шин, м'якість, але міцність, гарне самоочищення протектора від бруду. Не підходить для міста та шосе.

Характеристики:

• Сезонність: всесезонні;
• Діагональні: ні;
• Діаметр: 15/16.

Помічені переваги:

• приваблива ціна;
• міцність;
• керованість;
• гарне гальмування на сухому асфальті;
• керованість на рідкій глині, пухкому снігу, у сніговій каші;
• зносостійкість;
• відмінне балансування;
• еластичність.

Виявлені недоліки:

• мало розмірності;
• висока витрата палива;
• знесення на швидкостях понад 90 км/год;
• не для їзди глибоким піском;
• не для їзди по льоду.

Comforser CF3000

Важкі позашляхові шини типу МТ (грязьові), вага 23 кг без диска, з досить агресивним малюнком протектора та глибиною протектора понад 14 мм. Рекомендуються в літню пору в умовах провінційних доріг з розбитим покриттям і ґрунтових доріг. Чи не швидкісні.

Характеристики:

• Сезонність: всесезонні;
• Діагональні: ні;
• Діаметр: 15/16/17/18/19/20/21/22/24/26.

Помічені переваги:

• співвідношення ціни та якості;
• висока прохідність у бруді, калюжах;
• гарна поведінка у колії;
• низький рівень шуму;
• велика кількість модифікацій;
• м'якість;
• хороше відведення води;
• хороша прохідність у бруді;
• дизайн.

Виявлені недоліки:

• каміння забивається у візерунок протектора;
• не для мінусових температур (дубіють);
• невеликий знесення на мокрому асфальті;
• підвищена витрата палива.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Шосейно-позашляхові шини (тип АТ). Цей тип шин відповідає очікуванням водіїв, які регулярно долають весняний і осінній бездоріжжя, пересуваються по розбитих провінційних вулицях і в колії. Також добре показує себе на трасі за швидкості понад 90 км/год. Головною якістю моделі називають зносостійкість: можливість користуватись протягом п'яти літніх сезонів плюс весна та осінь. Міняти можна тільки коли настають морози. Ці шини підходять для мандрівок на великі відстані з різним типом доріг.

Характеристики:

• Сезонність: всесезонні;
• Діагональні: ні;
• Діаметр: 15/16/17/18/20.

Помічені переваги:

• універсальність;
• міцність (при еластичності);
• зносостійкість;
• низький рівень шуму;
• керованість на трасі;
• прохідність у бруді;
• прохідність на гравії та піску;
• стійкість першому снігу;
• міцна боковина;
• не дубіє при невеликих мінусових температурах;
• передбачуваність при акуратній їзді льодом;
• дизайн.

Виявлені недоліки:

• дорого,
• важко балансується,
• при обкатці нова гума трохи «пливе» на крутих поворотах (через м'якість).

GOODYEAR Wrangler DuraTrac

Дана модель позашляхових шин є зносостійкою і може бути застосована як у місті, так і за містом. Не дуже швидкісний варіант, але зручний для акуратного стилю водіння. Висока прохідність: пісок, бруд, щебеня. На думку багатьох автолюбителів (попри відсутність такого маркування), підпадає під категорію АТ (шосейно-позашляхові).

Характеристики:

• Сезонність: всесезонні;
• Діагональні: ні;
• Діаметр: 15/16/17/18/19/20.

Помічені переваги:

• співвідношення ціна якість;
• зносостійкість;
• низький рівень шуму;
• стійкість до асфальту;
• стійкість на пухкому снігу;
• висока прохідність на різних ґрунтах;
• гарна поведінка у колії;
• гарне самоочищення протектора;
• дизайн;
• якісне балансування.

Виявлені недоліки:

• досить висока вартість;
• не ідеальна при екстреному гальмуванні (жорстка);
• не для льоду та морозів;
• є аквапланування на високих швидкостях.

Hankook Tire Dynapro MT RT03

Гума типу МТ – грязьові шини. Ці покришки не можна назвати шосейними, тому трасою слід їздити на помірних швидкостях. Добре поводиться і на міських дорогах, але не взимку.

деякі водії відзначають аквапланування на трасі (калюжі, сніжна каша);

по мокрій глині ​​краще їздити тільки на повному приводі (занесення).

Висновки

За підсумками огляду позашляхових шин, найбільш прохідними, за відгуками водіїв є моделі Cordiant Off Roadі Comforser CF3000. Це «грязьові» шини, яким у великому місті не місце, але на ґрунтовці та бездоріжжі вони не підведуть. При цьому Cordiant Off Roadприваблює невисокою вартістю. Hankook Tire Dynapro MT RT03рекомендується для дуже помірного водіння у відповідний сезон. Це варіант для розбитих провінційних доріг із покращеною прохідністю.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ‒лідер за якістю та зносостійкістю, що поєднує в собі можливість водіння в місті, на трасі і навіть на бездоріжжі. Однак не кожен автолюбитель може собі дозволити придбати «універсальні» шини за такою високою ціною. Як недорога альтернатива, можуть бути рекомендовані позашляхові шини GOODYEAR Wrangler DuraTrac, що не претендують на дуже високі шосейні якості, однак мають оптимальне співвідношення ціна/якість, і демонструють хороші показники при акуратному керуванні в теплу пору року.

"Універсальну" позашляхову гуму знайти складно. Головними залишаються питання місця та інтенсивності її використання, а також важливо все-таки орієнтуватися на сезон, для якого вона призначена.

Також зверніть увагу на інші вибірки гуми нашого сайту: , а також вічна боротьба між і . І, звичайно, будь-яку гуму потрібно накачати: за посиланням наша добірка на різний смак, колір та гаманець.

Оновлено: березень 2020

Чергове відрядження на полігон компанії Continental в американському Техасі обіцяло бути брудним - принаймні у прямому значенні слова. Треба було порівняти вісім комплектів шин розмірності 265/75 R16, сім із яких відносяться до класу MT, тобто Mud Terrain, дослівно «брудна місцевість». До речі, у любителів справжнього бездоріжжя найбільшим попитом користуються шини саме цієї розмірності.

Ідеєю порівняльних випробувань екстремально-позашляхових шин я спалахнув, коли кілька років тому переконався, що їхні тягові можливості можна оцінювати не лише суб'єктивно, а й об'єктивно, тобто інструментально. Наприклад, зв'язавши два автомобілі штангою із вбудованим динамометром. А якщо випробування в Америці, то гріх не використовувати в ролі «агрегатоносіїв» пікапи. Це були прості та надійні Nissan Frontier та Toyota Tacoma.

В основному заліку було сім моделей: BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2, Cooper Discoverer STT, Hankook Dynapro MT, Goodyear Wrangler MT/R, Pirelli Scorpion MTR, Toyo Open Country M/T та Yokohama Geolandar M/T+. А щоб зрозуміти, яка різниця між грязьовими (Mud Terrain) та «просто» вседорожніми шинами (All Terrain або AT), до програми випробувань включили ще й покришки Continental ContiCrossContact AT.

Але графік робіт летів до біса. Покриття на піщаному треку було недостатньо щільним – «ведучий», взутий у тестові шини автомобіль із включеним лише заднім приводом (у повнопривідному варіанті навантаження на автомобілі куди вище), миттю заривався по самий міст. І як тут виміряти потяг? Більше того, пікап, що засів, іноді не міг вибратися навіть після підключення передка!

Визволяємо машину за допомогою серйознішої техніки - і чекаємо, поки бригада шляховиків в черговий раз заллє трек водою і утрамбує пісок ковзанками. За три дні у пісок пішло понад 30 тонн води! Але це не допомогло. Зрештою вирішили оцінювати зчіпні властивості, вимірюючи дистанцію, на якій автомобіль розжене з місця до 20 км/год, причому з постійним пробуксуванням задніх коліс.

Вийшло. Після перерахунку результатів з урахуванням корекції (кілька разів ми повторювали виміри на базових шинах, щоб враховувати зміну покриття та погодних умов) отримуємо, що найбільшу тягу на піску забезпечують шини Yokohama, а гірші показники на рахунку Pirelli. Але це - при звичайному тиску в шинах, два бари. А якщо тиск знизити вдвічі? Адже пляма контакту збільшується, а тиск на ґрунт, навпаки, зменшується – і колеса менше закопуються. На жаль, на всіх комплектах провести виміри не вдалося: нам просто не вистачило площі треку. Але на прикладі двох комплектів ми переконалися, що цей добре відомий любителям бездоріжжя метод працює. На зубчастих шинах Yokohama при половинному тиску тягові можливості збільшилися на 27%, а на більш універсальних покришках Continental (AT) результат покращився аж на 38%! Ось і мораль: якщо на шляху важкопрохідна ділянка сипучого ґрунту, а в багажнику є компресор - стравлюємо повітря! Швидше за все, і час заощадите: за трактором бігати однаково довше.

Наступний вид випробувань – розгін у бруді. А де її взяти у посушливому Техасі? Рецепт простий: потрібно полити водою ділянку переораної землі і потім добре помісити її колесами наших пікапів. А вже після вимірюємо динаміку розгону за тим же способом - з постійною пробуксовкою задніх коліс.

На найкращих у цьому виді випробувань шинах Hankook розігнатися до швидкості 20 км/год вдалося на ділянці 10,9 метра, а на найгірших шинах BFGoodrich на розгін знадобилося майже 19 метрів.

Зрозуміло, це результати усереднені: на кожному комплекті шин я повторював виміри мінімум 12 разів. І лише на шинах ContiCrossContact AT вистачило трьох спроб, щоб зрозуміти: розігнатися у цій жижі до швидкості 20 км/год взагалі неможливо! Одного разу навіть довелося включати повний привід: інакше я просто не вибрався б на тверду землю.

Наступне покриття – гравій. Тут інший підхід: знаючи масу автомобіля та прискорення, можна обчислити тягову силу. І робиться це при пробуксуванні коліс у діапазоні від 9 до 60 відсотків. На обвішаному датчиками автомобілі я виконую 12-14 заїздів на кожному комплекті шин і після усереднення результатів з'ясовується, що найкраще на гравії працюють незалікові шини Continental ContiCrossContact AT. А із залікових – Pirelli Scorpion MTR. Найгірше на гравії показали себе корейські шини Hankook Dynapro MT.

Дивно, що при вимірах тягових сил тепер уже на траві (методика та сама) лідери та аутсайдери помінялися місцями: найкращими стали шини Hankook, а найгіршими – Pirelli. Ще одна ілюстрація до того, як сильно можуть відрізнятися «тягово-зчіпні» властивості тих самих шин на різних покриттях!

Наступний етап для мене був найцікавішим: їзда на якийсь час по звивистій ґрунтовій трасі. Ходові повороти "під сотню" перемежовуються повільними "шпильками" - справжній ралійний додатковий! Вивчив його – і їжджу без стенограми.

Без навантаження Nissan Frontier в задньопривідному варіанті, та ще й з відключеною системою стабілізації, перетворюється на дуже захоплюючий «зарозумілий» снаряд! А суб'єктивні враження підтвердились електронним лап-таймером. Найпростіше було їхати на шинах Continental та BFGoodrich – і на них же я показав найкращий час. А найповільнішими виявилися покришки Hankook: замети розгонисті, кермом доводилося працювати вдвічі сильніше…

Переходимо до вправ на асфальті: виміри гальмівної колії на мокрому та сухому покриттях та суб'єктивна оцінка комфорту.

Гальмівний шлях пікапа Nissan Frontier на сухому асфальті зі швидкості 100 км/год завжди перевищував 40 метрів. На найкращих у цьому виді випробувань шинах Yokohama це 43,5 метра, а далі за все, на 47,6 метра, я покотився на шинах Goodyear. На мокрому покритті я вимірював шлях до зупинки вже з 80 км/год, але розкид результатів ще сильніший. Найкраще автомобіль уповільнювався, знову ж таки, на шинах Yokohama (45,5 м), а слизькими на воді виявилися шини Toyo - 51 метр.

Тут треба зауважити, що на результати випробувань могли вплинути… змії! На одну, виконуючи підготовчі гальмування, наїхав місцевий випробувач. Наш фотограф Роман побіг було робити протокольну зйомку, та сам дивом не настав на другу. Звичайно, на воротах американського полігону є попереджувальна табличка, але я тут бував і раніше – і бачив лише одну змію, яку спіймав хтось із місцевих. А тут намотував кола по швидкісному кільцю, на якому відбувалася оцінка шуму і плавності ходу, - і ледь ухилився від чорного «шланга» довжиною півтора метра! Пішов на друге коло - благо змія, почувши недобре, встигла йти. А я зміг знову зосередитись на оцінці комфорту.

Зрозуміло, що шини Continental категорії AT зі своїми скромними малюнками протектора видають на асфальті мінімум шуму. І котяться м'якше. Серед шин для бруду найм'якіші - Yokohama, а "тряські" - Cooper, Goodyear і Toyo. Гірше, що на асфальті ці шини дуже гудуть. Найменше інших - Pirelli, а сильніше - Yokohama. Гул перекриває і гуркіт двигуна, і шум вітру на високих швидкостях. Прохідність вимагає жертв ... До речі, саме найгучніші шини Yokohama найбільше сподобалися на бездоріжжі.

Втім, охочі їздити на «грязьових» шинах мають бути готові пожертвувати не лише комфортом, а й помітними сумами палива. Найменший опір коченню мають шини Hankook, а гірше за інших «котяться» шини Toyo.

Об'єктивну оцінку шин на асфальті та бездоріжжі ми виконували за підтримки комплексу високоточної апаратури з GPS-приймачем VBox.

Щоб відзначити завершення програми випробувань, нас запросили на місцеве ранчо, а родзинкою вечірки мала стати стрілянина з арбалета. Стоп! А чому б не поєднати приємне з корисним? Тобто як цілі вибрати наші шини? Але витівка провалилася. Навіть сам власник мисливського арбалета стріляв з такою невисокою купчастістю, що одну шину стріла вражала впритул до обода, іншу - ближче до протектора. Підійти ближче – і стріляти впритул? Та ось невдача: з двадцяти п'яти метрів стріла, випущена зі швидкістю 470 км/год, все одно пробиває обидві боковини та застряє на виході – навіть посилені кевларовим кордом покришки Goodyear не можуть протистояти такому пострілу! А не дуже позашляхові шини Continental і зовсім здалися без бою: я випустив по них дві стріли - і обидві пройшли навиліт. Але що цікаво. Не почувши шипіння, я подумав, що промазав. Але оглянув стріли зі слідами гуми, потім шини… У них справді були отвори, залишені стрілами діаметром півсантиметра, але завдяки герметизуючому шару гуми покришки зберегли тиск! Нагадаю, що таким шаром покриті усі безкамерні шини.

Для оцінки міцності боковин тестових шин ми вирішили використати арбалет з оптичним прицілом. Однак стріла, пущена з дистанції 25 метрів з початковою швидкістю 130 м/с, легко пробила всі залікові шини, а шини Continental ContiCrossContact AT прошила навиліт!

Після закінчення тестів, як завжди, перераховуємо всі результати в бали – і підсумовуємо з урахуванням вагомості показників. Найважливіше - збереження мобільності в бруді, потім - на піску, потім - на гравії та траві. Тож 70% у підсумковій оцінці – це поведінка шин на бездоріжжі. Приблизно такою ж «питомою вагою» оперують і виробники «грязьових» шин. 30% - це зчіпні властивості на асфальті, комфорт і опір коченню.

Найбільшу кількість балів набирають шини Yokohama Geolandar M/T+. Вони хороші не лише позашляховими показниками, а й найкращими у тесті зчіпними властивостями на асфальті.

На другому місці з мінімальним відривом шини Pirelli Scorpion MTR теж дуже гідний варіант для любителів бездоріжжя. Третє місце у шин Hankook Dynapro MT – вони найкращі у бруді.

Приватна думка

На моєму позашляховику Mitsubishi Pajero третього покоління стоять шини BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. І, незважаючи на результати цих випробувань, до яких у мене немає приводу причепитися, я не втечу викидати ці шини.

Їхні скромні здібності в бруді для мене не сюрприз. У джиперському середовищі навіть ходить приказка: «Найкраща атешка – це Гудрич емтешка».

Так, на пробитих у вологому лісі коліях або на глиняних підйомах я частіше розмотуватиму лебідку. Але бруд заради бруду – це не моє. А ті, хто проводить вихідні на просіці під ЛЕП та вважає рекордом пройдені за добу три кілометри, оберуть шини класу XT – вже для екстремального бездоріжжя. Наприклад, Simex Extreme Trekker або Interco TSL Bogger.

Мене приваблюють далекі поїздки дорогами різного ступеня вбитості, коли наприкінці маршруту чекає цікавий об'єкт чи гарне місце, заховане від людей відрізком бездоріжжя. І для таких цілей BFGoodrich підходять цілком. На асфальті, незважаючи на серйозну розмірність, 285/75 R16 проти штатних 265/70 R16, вони не перетворили Pajero на вантажівку. Динаміки вистачає, у тому числі й гальмівній, та й витрата дизпалива зросла всього на літр-півтора. Після складного балансування (по 100-120 грамів вантажів на колесо) вібрацій немає навіть на 130 км/год. Як і сильного гулу: «резонансною» швидкістю цих шин стали 70 км/год, а в інших режимах цілком комфортно.

Завдяки ненаправленому малюнку протектора можна обійтися однією запаскою, а популярність цих покришок на російському ринку не перетворює їхній пошук у головний біль.

Головна експедиційна перевага «гудричів» - зносостійкість. Якщо більшість шин класу МТ труться асфальтом, як морква на тертці, то BFGoodrich виходжують по 60-70 тисяч кілометрів. Коли наприкінці осені я змінив їх на зимові (ще раз нагадаю, що на льоду всі грязьові та АТ-шини безпорадні), то глибина протектора зменшилася лише на 2,8 мм, з 15,1 до 12,3 мм. І це за тридцять тисяч дуже непростих кілометрів!

А найістотніший мінус – ціна. Шини BFGoodrich завжди коштували дорожче за більшість конкурентів, а зараз різниця стала особливо помітною. Боюся, що її не перекриє навіть відмінний ресурс.

Yokohama Geolandar M/T+

Загальна оцінка: 8,8

Дивно: шини Yokohama Geolandar M/T (без символу +) з мінімальними змінами дизайну протектора випускаються вже більше десяти років - і перемагають у нашому тесті. Може ще й тому, що вони єдині серед учасників мають спрямований рисунок протектора. Покришки Yokohama добре «гребуть» у бруді та на траві, та й у піску дозволяють розганятися найшвидше. Щоправда, на гравії зчеплення вже не таке гарне, та й на ґрунтовому звивистому треку автомобіль не завжди чітко реагує на керування: ралійні можливості цих покришок обмежені.

Натомість на асфальті – і на мокрому, і на сухому – максимальний рівень зчеплення. Шкода, гул протектора прослуховується у всьому діапазоні швидкостей.

Розмірність

(Доступні 8 типорозмірів від 30×9.50 R15 до 265/70 R17)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Країна виробник

Зчіпні властивості на піску
Зчіпні властивості у бруді та на траві
Зчіпні властивості на мокрому та сухому асфальті

Pirelli Scorpion MTR

Загальна оцінка: 8,6

Найефектніші шини: це стосується і назви, і супутньої графіки на боковинах. У бруді вони особливо добре «гребуть» з пробуксовкою: збільшення обертів двигуна майже завжди призводить до розгону і підвищує шанси пройти важку ділянку. Але на траві та на піску можливості обмежені.

На асфальті зчіпні властивості помірні, а ось показники комфорту - вищі за середній рівень: наприклад, це найтихіші шини класу Mud Terrain. Важливо й те, що ціни на шини Pirelli Scorpion MTR на момент підготовки публікації виявилися найнижчими.

Розмірність

(Доступні 7 типорозмірів від 215/80 R16 до 285/70 R17)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Глибина малюнка протектора, мм

Дата виробництва (тиждень-рік)

Країна виробник

Бразилія

Зчіпні властивості у бруді та на гравії

Акустичний комфорт
Ціна

Зчіпні властивості на піску та на траві

Hankook Dynapro MT

Загальна оцінка: 8,4

Корейські шини забезпечили найкращий розгін і у бруді, і на свіжій траві. Хоча за суб'єктивними враженнями ці покришки додаткової впевненості у багнюці не дають: при збільшенні обертів темп розгону майже не змінюється. А по гравію на цих шинах краще не ганяти: гребуть найгірше, та й поведінка автомобіля на ґрунті, усипаному дрібними камінчиками, тримає водія у напрузі. Машина плаває на прямій і неохоче заходить у повороти.

На мокрому асфальті покришки працюють добре і радують прийнятною плавністю ходу. А мінімальний опір коченню серед шин класу Mud Terrain дозволить заощадити на паливі. Та й купівля цих шин не найважча.

Розмірність

(Доступні 28 типорозмірів від 30х9.5 R15 до 275/65 R18)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Глибина малюнка протектора, мм

Дата виробництва (тиждень-рік)

Країна виробник

Південна Корея

Зчіпні властивості у бруді та на траві
Зчіпні властивості на мокрому асфальті
Низький опір коченню

Зчіпні властивості на гравії
Керованість на ґрунті

Goodyear Wrangler MT/R

Загальна оцінка: 8,2

Особливість цих шин – посилений кевларом каркас (пара-амідне волокно високої міцності на розрив). Теоретично це має знижувати ймовірність пошкоджень під час руху каменями та лісовими дорогами.

Можливості асиметричних шин Goodyear на бездоріжжі – на середньому рівні. У бруді автомобіль впевнено стартує, добре їде «натяг», але рух із пробуксовкою малоефективний.

На гравії тягові можливості також помірні, хоча керується автомобіль класно. Дуже легко контролювати ковзання та проходити повороти в ефектному керованому заметі. Ралійні шини!

На асфальті покришки Goodyear несподівано виявилися гіршими при гальмуванні на сухому покритті та одними з найжорсткіших. А ще вони сильно пручаються коченню.

Розмірність

(Доступний 31 типорозмір від 31х10.5 R15 до 285/65 R20)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Глибина малюнка протектора, мм

Дата виробництва (тиждень-рік)

Країна виробник

Зчіпні властивості у бруді
Керованість на ґрунтовій трасі
Зчіпні властивості на мокрому
асфальті

Низька плавність ходу

Toyo Open Country M/T

Загальна оцінка: 7,9

Шини непогано проявили себе на бездоріжжі - особливо в бруді, дозволяючи їхати як внатяг, так і з інтенсивним пробуксуванням. На піску і на гравії тягові можливості скромніші, а на трасі керованості кілька разів доводилося коригувати замет, обертаючи кермо до упору!

І на асфальті зчеплення не вистачає – особливо на мокрому.

Це одні з найжорсткіших шин у нашому тесті, і при цьому вони помітно важчі від інших і сильніше опираються коченню.

Про те, що ці шини не для асфальту, побічно свідчить і індекс швидкості: на відміну від інших покришок, розрахованих на швидкість 160 км/год, максималка шин Toyo обмежена на рівні 150 км/год.

Розмірність

(Доступні 6 типорозмірів від 31х10.5 R15 до 295/70 R17)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Глибина малюнка протектора, мм

Дата виробництва (тиждень-рік)

Країна виробник

Зчіпні властивості у бруді

Низька плавність ходу

Велика маса
Високий опір коченню

Cooper Discoverer STT

Загальна оцінка: 7,3

Незважаючи на те, що полігон компанії Cooper Tires розташований лише за 100 км від того місця, де ми проводили випробування, «рідні стіни» не допомогли. На траві і на піску шини сяк-так «гребуть», але в бруді автомобіль на шинах Cooper відмовляється інтенсивно розганятися. І на ґрунтовій трасі керованості не вдалося показати гарний час: через різкі зриви в ковзання. На мокрому асфальті гальмівні властивості посередні, на сухому - трохи краще. І за комфортом ці шини в аутсайдерах: докладно перераховують усі стики асфальту.

Далеко не найкращий варіант позашляхових шин. Особливо з огляду на високу ціну.

Розмірність

(Доступні 26 типорозмірів від 30х9.5 R15 до 35×12.5 R20)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Глибина малюнка протектора, мм

Дата виробництва (тиждень-рік)

Країна виробник

Середні зчіпні властивості на гравії та траві

Низькі зчіпні властивості на мокрому асфальті
Низька плавність ходу

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Загальна оцінка: 7,2

Над шинами BFGoodrich в останні роки засяяв німб спортивної слави: на них здобувають перемоги і в класичному ралі, і в ралі-рейдах. На звивистій ґрунтовій трасі саме на цих шинах вдалося показати найкращий час (якщо не брати до уваги позазалікові шини Continental). Автомобіль чітко йде траєкторією, плавно починає ковзати. Непогані зчіпні властивості - і піску, і гравії. Але в бруді шини BFGoodrich програють конкурентам - і саме це спричинило низьке становище у підсумковому рейтингу.

Хороші шини для швидкісної їзди ґрунтовими дорогами, але для повзання по бруду не годяться. І коштує чимало.

Розмірність

(Доступні 26 типорозмірів від 215/75 R15 до 38×14.5 R20)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Глибина малюнка протектора, мм

Дата виробництва (тиждень-рік)

Країна виробник

Керованість на ґрунтовій трасі
Середні зчіпні властивості на піску та на гравії

Низькі зчіпні властивості у бруді
Низькі зчіпні властивості на мокрому асфальті
Висока ціна

Continental ContiCrossContact AT

Шини Continental ContiCrossContact AT були включені в програму тесту поза заліком для того, щоб продемонструвати принципові відмінності універсальних вседорожніх покришок класу AT (All Terrain) від грязьових шин MT (Mud Terrain). Їм це вдалося! На грязьовій ділянці автомобіль у задньопривідному варіанті не зміг набрати потрібні для вимірювання 20 км/год.

Натомість у решті дисциплін шини з менш агресивним і менш глибоким малюнком протектора показали дуже гідні результати. На гравії покришки Continental і найкращі! І на піску вони «гребуть» добре. На таких «дрібнодисперсних» покриттях більш насичений гумою протектор працює краще за агресивні шашки шин класу MT.

А дивно, що на асфальті шини Continental поступилися кільком моделям основного заліку. Тобто не факт, що на асфальті шини класу MT однозначно програють покришкам AT. Все залежить від конкретних моделей та виробників. Хоча щодо комфорту і легкості кочення шини Continental ContiCrossContact AT явно краще.

Розмірність

(доступні 23 типорозміри від 205/65 R15 до 255/60 R18)

Індекс швидкості

Індекс вантажопідйомності

маса, кг

Твердість гуми по Шору, од.

Глибина малюнка протектора, мм

Дата виробництва (тиждень-рік)

Країна виробник

Низький опір коченню
Комфорт
Керованість на ґрунтовій трасі
Зчіпні властивості на піску та гравії

Вкрай низькі зчіпні властивості у бруді
Низькі зчіпні властивості на траві

Олег РОСТЕГАЄВ

Фото Романа ТАРАСЕНКА

Один з найважливіших елементів колеса будь-якого автомобіля - шина, і не можна недооцінювати її роль, оскільки саме властивості шини відповідно до транспортного засобу та умов експлуатації більшою мірою забезпечує стійкість і прохідність. Ці моменти впливають на рівень безпеки. Тому до вибору автошин слід підходити з усією відповідальністю, враховуючи численні зовнішні фактори, з якими доведеться зіткнутися в міру експлуатації.

Серед різновидів позашляхової гуми, призначеної для автомобілів підвищеної прохідності, найпростіше завдання у АТ-шин (All Terrain), які змушені пропонувати симбіоз якостей, що дозволяють успішно переміщатися асфальтованими дорогами і долати різні перешкоди помірного бездоріжжя. Звичайно, жодна шина в принципі не може бути повністю універсальною і задовольняти всі вимоги. Так, автошини класу АТ добре почуваються як на асфальті, так і за його межами, проте вони не можуть забезпечити швидкість і динаміку, як шосейні і також не застосовуються з метою підкорення жорсткого бездоріжжя, тому що просто ув'язнуть у спробах подолати брід, навіть якщо сам автомобіль і має на увазі таку можливість.

Що являє собою АТ-гума

АТ-шини практичні та затребувані, оскільки в основному власники позашляховиків чи кросоверів курсують не тільки містом, адже інакше можна було б заощадити та обійтися седаном, а й частенько з'їжджають з асфальту. У міру необхідності вони можуть пересуватися ґрунтом, піском, лісистою місцевістю тощо, тобто легким бездоріжжям, уникаючи серйозних перешкод. «Переобуватися» при постійній зміні умов нерезонно і в таких випадках вибір АТ-гуми для позашляховика є ідеальним рішенням (відповідне маркування можна побачити прямо на шині). З такими шинами можна розраховувати на комфортні поїздки по міських вулицях і за межі міста, контраст якості доріг не буде відчутним, а самі покришки не стануть непридатними внаслідок впливу неприродного для них середовища.

Зазвичай виробники рекомендують покришки до використання 50% на асфальті та 50% на ґрунті, помірному бездоріжжі, але різні моделі можуть мати й інші рекомендації, де рівновага зміщується в одну зі сторін, наприклад, 60/40, 40/60, 70/30 та пр. Цими значеннями характеризується пріоритетність застосування шин у тих чи інших умовах.

Найкраща гума класу АТ для позашляховиків забезпечує відмінне керування, стійкість, прохідність. Як правило, вона відрізняється відносно високими протекторами і агресивним малюнком для хорошого зчеплення з дорожнім покриттям різного характеру, жорсткий протектор забезпечує мінімальний опір коченню, канавки відмінно справляються з вологою, запобігаючи акваплануванню на мокрій дорозі, а грунтозачепи забезпечують хорошу маневреність у відсутності.

Пропонуємо до вашої уваги добірку якісних моделей, призначених для змішаних умов експлуатації із середніми показниками прохідності бездоріжжя, найкращих у своєму класі від перевірених та надійних виробників.

Топ-7 найкращих АТ-шин для позашляховиків

Сучасний ринок просто кишить неймовірною кількістю варіантів, у тому числі серед автошин АТ класу, недосвідченому автоаматору нескладно загубитися в такому різноманітті. При цьому коло значно звузиться, якщо відсіяти моделі, що не підходять автомобілю. А щоб краще зорієнтуватися, зверніть увагу на рейтинг найкращих шин класу АТ для позашляховиків, складений на основі відгуків експертів та споживачів.

Найкраща гума в даній категорії з відмінними показниками прохідності для масивних позашляховиків. Модель підвищеної жорсткості застосовується незалежно від сезону у змішаних умовах експлуатації. У виробництві покришки застосовані технології виготовлення гоночних автошин, що зумовило підвищену міцність та довговічність виробу.

Надійна шина BFGoodrich All-Terrain другого покоління відрізняється підвищеною стійкістю до ударів, порізів та інших пошкоджень, що сприяє розшарування конструкції. Неймовірна міцність забезпечується фірмовою технологією CoreGard, хоча й не тільки в ній. Бічні стінки шини надійно укріплені додатковим шаром гумової суміші, міцні плечові блоки відкидають об'єкти, що становлять небезпеку цілісності гуми. Завдяки особливостям протектора шина витривала, здатна самоочищатися, рівномірно зношується, що згодом забезпечує високий рівень надійності та зносостійкості. Модель стійка до навантажень і відмінно себе проявляє як на асфальті, так і за його межами в будь-який час року, при цьому є і недолік - підвищення витрат палива, але, як правило, власники автомобілів підвищеної прохідності готові з цим миритися.

Одна з найкращих автошин всесезонного типу для експлуатації у змішаних умовах – на твердому асфальтовому покритті міських вулиць та пересіченій місцевості. Вироби цього виробника регулярно займають верхні рядки рейтингів, відмінно проявляючи себе на тестах, що підтверджує відповідність високим стандартам якості. Шина Continental ContiCrossContact AT з особливим складом гумової суміші забезпечує короткий гальмівний шлях на ґрунтовці та хорошу керованість на мокрій дорозі.

Завдяки ретельно продуманому малюнку протектора, виконаному у вигляді центральної частини у вигляді шашечок, покришка забезпечує хорошу стійкість автомобіля і дозволяє маневрувати і на асфальтовому полотні, і в умовах бездоріжжя. Плечові блоки протектора з ґрунтовими зачепами чудово справляються без асфальту, а широкі канавки між блоками ефективно виводять воду, запобігаючи втраті зчеплення. Особливості малюнка, ширина та рухливість блоків забезпечують швидке очищення від налипання бруду. Плюс до комфорту -. При цьому перед покупкою слід враховувати той факт, що співвідношення зрушене у бік асфальту (30% бездоріжжя та 70% шосе).

Літня шина від відомої японської компанії, що використовується для справжніх позашляховиків, повнорозмірних пікапів та потужних кросоверів. Гума досить м'яка, що не заважає їй попутно відрізнятися високою міцністю та надійністю. Агресивний малюнок протектора, забезпечуючи хорошу прохідність, дозволяє з комфортом експлуатувати шину на різних видах покриття, будь то асфальт, ґрунтова дорога або помірна бездоріжжя незалежно від погодних умов. Завдяки ґрунтозачепам, що виступають за межі боковини, та широким відстаням між бічними шашками, а також гострими кромками гума не боїться бруду та піску, тому може успішно використовуватись для поїздок по пересіченій місцевості. Плечові шашки створюють додаткову стійкість та гарне зчеплення з дорожнім полотном при пересуванні по трасі. Центральна частина, що складається з трьох ребер, що складаються з шашок протектора з кромками і гранями зачеплення по периметру, забезпечує постійний контакт з асфальтом, що також визначає прекрасну курсову стійкість і керованість. Борти захищені додатковим шаром гуми, що підвищує міцність виробу. Поліпшений склад гумової суміші зумовлює стійкість до пошкоджень та зносу, збільшений ресурс та чудове зчеплення на мокрому асфальті.

Потужна шина, що відрізняється високими показниками надійності, зносостійкості та прохідності від фінського виробника, що призначається для змішаної їзди бездоріжжям та асфальтовими дорогами. Характеристики гуми дозволяють використовувати її для міні-вантажівок, позашляховиків та пікапів з весни до глибокої осені. Шина відрізняється витривалістю, витримує великі навантаження, не шумна і відмінно підходить для подолання пересіченої місцевості та легкого бездоріжжя, демонструє при цьому хорошу продуктивність і на асфальті.

У конструкції покришки використаний міцний каркас та гумова суміш, стійка до пошкоджень, чим забезпечена зносостійкість та довговічність навіть з урахуванням великих навантажень при застосуванні на важких авто. Спеціальні охолодні ребра в плечових зонах відповідають за зниження нагріву. Особливості протектора забезпечують хороше зчеплення з дорогою за різних погодних умов і дозволяють шині легко очищатися, знищувачі каменів у канавках запобігають їх застряванню. Крім того, стабілізаторами на центральному ребрі покришки обумовлена ​​хороша жорсткість та стійкість при пересуванні на високій швидкості, додаткову стабільність 3D-ламелювання.

Від японського виробника для автомобілів, що виїжджають на пересічену місцевість, грунтовки або гравійні дороги так само, як і на асфальтоване шосе (50/50). Зносостійкість та ресурс Dueler A/T 001 відповідають високим стандартам, автошиною забезпечується відмінне зчеплення на бездоріжжі, включаючи бруд та сніг, вона швидше гальмує на мокрому дорожньому покритті та відрізняється стабільною поведінкою, комфортом та низьким рівнем шумності. Крім того, модель Bridgestone Dueler A/T 001, що прийшла на зміну A/T 694, найкраще в управлінні на брукованих дорожніх покриттях і відрізняється гарною прохідністю на пересіченій місцевості. Шина також має полегшену внутрішню конструкцію, за рахунок чого підвищено економіку палива.

З Bridgestone Dueler A/T 001 можна розраховувати на довговічність та надійність виробів, що обумовлено оптимізацією геометрії блоків протектора та покращеним складом гуми, завдяки чому досягається відмінне зчеплення на будь-якій місцевості за різних погодних умов. На асфальті шини легко контролюються, при цьому не шумлять, а дренажні канавки та шашки протектора забезпечують найбільшу площу прилягання до дорожнього полотна, внаслідок чого підвищується стійкість у момент гальмування на мокрій дорозі.

АТ-гума з позашляховими характеристиками всесезонного типу, призначена для позашляховиків та пікапів і має гарні зчіпні характеристики, а також плавність ходу в різних погодних та дорожніх умовах, включаючи суворе бездоріжжя.

Надійність, міцність та витривалість шини обумовлена ​​вдосконаленою внутрішньою конструкцією з товстим бортовим кільцем. Великими блоками протектора моделі покращується керованість та стійкість на високій швидкості, при цьому не спостерігається побічний ефект у вигляді підвищення шуму, а форма канавок забезпечує бічну стійкість та попереджає ковзання при вході в поворот. Тривимірні ламелі збільшують зчеплення в негоду та підтримують оптимальну жорсткість шашок протектора, внаслідок чого підвищується ресурс виробу. На боковинах є додаткові елементи, що захищають шину від пошкоджень і надають їй агресивного вигляду. Склад гумової суміші включає діоксид кремнію, олію шкірки апельсина, а також функціональні полімери, які посилюють зчеплення на дорогах з різним покриттям та продовжують ресурс шини.

Шина Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure має відкриті плечові блоки, що сприяють самоочищенню протектора від налипання снігу або бруду і збільшення тяги в умовах бездоріжжя, виступи, що чіпляються, відповідають за якісне зчеплення з м'яким дорожнім полотном, а гострі кромки зачеплення і унікальний склад гуми на мокрій або обмерзлій дорозі. Малюнок протектора дозволяє шині служити довше, рахунок однакового розподілу тиску гума стирається рівномірно.

Вибираючи АТ-гуму, важливо правильно розставити пріоритети та враховувати специфіку використання автошин, тільки тоді покупка виправдає очікування та фінансові вкладення.

Деяка категорія людей захоплюється водінням автомобіля бездоріжжям - на складних і непрохідних трасах. Успішне просування поза дорогами багато в чому залежить від автопокришок, встановлених на автомобілі. Автошини підвищеної прохідності призначені для руху ґрунтовими дорогами та бездоріжжям. Вони мають невисокий індекс швидкості та грубий з глибоким рельєфом протекторний малюнок, який забезпечує всюдихідність транспорту.

Автотранспорт, призначений для пересування бездоріжжям, забезпечують шинами, які виготовляються із спеціального матеріалу з агресивним протектором, що чіпляється за дорожнє покриття в будь-якій ситуації.

Шини підвищеної прохідності

У шинній промисловості автопокришки на позашляховики умовно ділять на чотири класи та маркують (MT, AT, HT, HP) на призначеність для того чи іншого дорожнього покриття.

• Авторезина MT (Мud Тerrain) має потужний протекторний малюнок, так як використовуються для пересування бездоріжжям і грунтових дорогах.
• AT (Аll Тerrain) продукцію можна використовувати на асфальті, ґрунтових дорогах та в умовах легкого бездоріжжя.
• HP (High Performance) моделі розраховані на використання лише на асфальтованому покритті. Особливість гуми – розвивати високу швидкість.
• Автопокришки HT (Half Terrain) можна використовувати на асфальтованих дорогах та на ґрунтованих поверхнях.

М Т гума

На замітку!

При виборі автопокришок для позашляховика слід брати до уваги, якими дорогами доведеться переміщатися.

Грязьові шини застосовують з метою збільшення прохідності автотранспорту за умов бездоріжжя. Це можуть бути зимові та літні моделі. Відмінними характеристиками є глибина протектора, відстань між «шашками» та наявність ґрунтозачепів. Гумовий склад, з якого виробляють продукцію, жорсткий та щільний.

Оскільки автогума МТ розрахована для їзди в умовах важкого бездоріжжя і по важкопрохідних ділянках доріг, вона має низький швидкісний індекс. Важливий параметр при виборі виробів – протектор. Протекторний малюнок вибирається залежно від умов, у яких експлуатується транспорт.

Глибокий протектор грязьових шин із вирізаними прямими або зубчастими лініями не дозволяє налипати мокрому ґрунту на колеса. Особливий малюнок з гусеничним дизайном забезпечує зчеплення із ґрунтом. З високим та широким профілем збільшується контактна площа з поверхнею, і колеса не занурюються глибоко у бруд.

Глибокі звивисті канавки сприяють швидкому самоочищенню колеса і перешкоджають застряганню каменів та інших гострих предметів у ньому.

Велика кількість ламелей та еластична гумова суміш дають гарне зчеплення на зимовій дорозі. Автопокришка дуже міцна – у її конструкції використаний подвійний сталевий брекер та три шари корду з полімерних матеріалів.

Ми пропонуємо вам купити якісні покришки для позашляховиків зі складу постачальника за найвигіднішою ціною. Сьогодні позашляхову гуму для авто випускає практично кожен виробник, що поважає себе. Всі актуальні моделі та типорозміри представлені у нашому каталозі.

Вся гума для позашляховиків, яку ви бачите на цій сторінці, зараз є в наявності і готова до відправки клієнту найближчим часом. Усі колеса сертифіковані. Каталог нашого сайту має зручну навігацію, а за потреби ви можете скористатися майстром підбору покришок (червона кнопка зліва).

золота середина

Вимоги, які пред'являються до шин на дорогах та в умовах бездоріжжя, сильно відрізняються. Можна сказати, що вони протилежні. Залежно від умов експлуатації автогума для позашляховиків поділяється на декілька типів:

• екстремальні покришки призначені для їзди у найскладніших умовах; вони мають дуже агресивний малюнок протектора і призначені лише для їзди бездоріжжям;
• грязьові шини, або SUV Mud Tarrain (MT), призначені для тих машин, які 80% часу їзди проводять у бездоріжжі та 20% - на міських дорогах;
• універсальні шини, або All Terrain (AT) - якщо перевести це російською, то вийде «будь-яка місцевість» - вони можуть проводити 50% часу шляху на дорозі і 50% - на бездоріжжя;
• дорожні колеса, або Highway Terrain (HT) – призначені на 20% для бездоріжжя та на 80% для рівних трас;
• Шосейні шини, або Highway Performance (HP), використовуються виключно на шосе.

Різні виробники пропонують дещо різні рішення. У нас можна купити шини для позашляховиків усіх популярних моделей.

Якщо на колесі нанесено маркування М+S, воно може використовуватися як для їзди по літніх дорогах, так і по бруду і по снігу.

Розміри

При частій їзді бездоріжжю особливо актуальне питання правильного вибору шин по марці і моделі авто. Насамперед, звичайно, важливі типорозміри, такі як радіус колеса, ширина протектора та висота профілю. Для того, щоб правильно визначитися з вибором, ми рекомендуємо вам:

• обов'язково прочитати інструкцію з експлуатації авто та дізнатися, які параметри повинна мати гума для позашляховиків у разі вашої моделі авто;
• при необхідності звернутися за порадою до нас (зв'язатися можна в робочий час скайпом, телефоном або електронною поштою);
• для швидшого пошуку відповідних шин за каталогом скористатися нашим спеціальним сервісом.

Чому купувати у нас – це вигідно?

Ми робимо нашим клієнтам оптимальну пропозицію:

• продаж автошин для автомобілів 4х4 провадиться за вигідною ціною;
• ми продаємо лише оригінальні якісні покришки;
• наш сервіс організований з урахуванням усіх потреб клієнта;
• ми здійснюємо автомобільні шини для позашляховиків по всій території Росії, Казахстану та Білорусії.