Багато автовласників ВАЗ-2109 зауважують, що згодом продуктивність системи обігріву салону поступово знижується, і зрештою вона перестає подавати в салон тепле повітря. Це не тільки позначається на комфортабельності при поїздках, а й безпеці. Адже без теплого повітря, що надходить, скла дуже швидко покриються інеєм, який значно ускладнить оглядовість.

Причини падіння ефективності обігрівача

Зниження продуктивності печі може статися з двох причин. Перша – це зовнішнє забруднення радіатора печі (стільники забиті пилом, пухом та ін.), а також пошкодження корпусу обігрівача. У випадку із засміченістю стільників печі вентилятор просто не може продути повітря через радіатор, щоб він нагрівся. Якщо ж пошкоджений корпус, то повітря, що нагнітається, буде рухатися шляхом найменшого опору і виходити через тріщину або збільшився зазор між складовими частинами корпусу.

Така несправність супроводжується сильним падінням потоку повітря, що нагнітається вентилятором в салон. Тобто, електродвигун працює справно на всіх режимах, а з повітроводів та дефлекторів практично не дме.

Вирішується така проблема зняттям та розбиранням обігрівача, з'ясуванням, що стало причиною падіння потоку повітря. Під час проведення цих робіт під час збирання обігрівача бажано всі місця з'єднань частин якісно промазати силіконом, щоб повністю виключити втрати потоку. Також після збирання можна зверху обклеїти теплоізоляційними матеріалами, що підвищить ефективність роботи системи.

Другою причиною є внутрішня закупорка радіатора. (ОЖ) постійно контактує з металами та гумотехнічними виробами всередині двигуна. Це призводить до окислювальних процесів та появи забруднюючих речовин, які у звичайних умовах випадають в осад. Але оскільки рідина постійно циркулює, то згодом бруд досягає радіатора печі, у якого прохідні перерізи трубок – невеликі. Через це забруднюючі елементи осідають на внутрішніх поверхнях теплообмінника, .

Відео: Таємниця холодного радіатора грубки. Чи працює промивання?

Зрештою пропускна здатність радіатора падає настільки, що розігріта рідина практично не проходить через нього.

Вирішення такої проблеми залежить від ступеня забрудненості теплообмінника. Якщо зазначено, що сталося лише падіння ефективності роботи системи обігріву та тепло хоч і не сильне, подається до салону, то можна спробувати промити піч.

А ось коли обігрів салону повністю відмовив, то тут вже може допомогти тільки механічне чищення або заміна теплообмінника. Але навіть за такого ступеня засміченості все ж таки можна спробувати промити радіатор.

Засоби, що використовуються для промивання

Промивання радіатора зручне тим, що знімати його з авто не потрібно. Адже відмова системи обігріву зазвичай виявляється спочатку зимового сезону, а зняття та розбирання обігрівача у ВАЗ-2109 – не такі вже й прості операції, оскільки необхідно демонтувати панель приладів, щоб забезпечити доступ до корпусу пічки.

Використовуючи метод промивки радіатора, можна за порівняно короткий час (1,5-2 години) відновити ефективність роботи системи обігріву салону.

Але зазначимо, що промивання радіатора печі краще застосувати у вигляді профілактичного заходу ще при підготовці авто до зимового періоду, щоб унеможливити виникнення проблеми при настанні морозів.

Зараз на ринку автоаксесуарів можна знайти спеціальні радіатори, але можна і не витрачатися на них, а скористатися народними засобами.

Вибирати засіб необхідно, виходячи з матеріалу виготовлення радіатора печі. Так, для алюмінієвих виробів слід використовувати слабкі розчини кислот. У цьому випадку добре себе зарекомендували лимонна та ортофосфорна кислоти. Перша продається у схильному стані, друга ж входить до складу такого популярного напою як «Кока-кола».

Що стосується мідних та латунних радіаторів, то для них слід використовувати лужний розчин. У цьому випадку підійде для використання каустична сода, яка входить до складу засобу для очищення каналізації «Крот». Тобто всі перераховані кошти дуже доступні і коштують недорого.

Що потрібно для проведення робіт?

Важливість промивання системи охолодження двигуна є очевидною. Якщо хтось із водіїв цього ще не розуміє, то відразу пересідайте на гужовий транспорт, він точно не перегріється і не підведе.

Зі статті ви дізнаєтеся як промити систему охолодження водою, лимонною кислотою, оцтом, каустичною содою, молочною кислотою, сироваткою, кока-колою, спеціальною автохімією, поговоримо про помилки, яких не слід допускати.

Наслідки неправильного догляду за системою охолодження

Система охолодження (СО), це важливий елемент будь-якого автомобіля, особливо якщо охолодження його двигуна рідинне.

Неправильне її функціонування може призвести до непоправних наслідків, а це:

1. і, як наслідок, повний вихід його з ладу;
2. Поломка чи іншого аналогічного пристрою;
3. Вихід з ладу помпи;
4. Малоефективна робота.

Як правило, причина у неефективній роботі рідинної системи охолодження будь-якого автомобіля лежить у забрудненні радіатора, патрубків, порожнин сорочки охолодження блоку циліндрів.

Якби ми змогли проникнути всередину цієї системи, то побачили б цікаву картину.

Іржа, відкладення накипу на стінках, залишки від розкладеної охолоджуючої рідини, жирні плями від олії та інші неприємності.

Мова йде про двигуни, що були в експлуатації від 2-х років і більше. Про нові автомобілі тут не йдеться.

Коли потрібно промивати систему охолодження двигуна?

Потрібно розуміти, що будь-яка охолоджувальна рідина (ОЖ), тосол або антифриз, з часом втрачає свої експлуатаційні якості.

Відбувається розкладання рідини на окремі хімічні елементи, одні з яких випадають в осад і частково перекривають канали, якими вона ж і циркулює, інші осідають на стінках у вигляді накипу.

Як наслідок, антифриз або тосол через один-два роки експлуатації за одиницю часу починають менше забирати тепло від двигуна.

Період обігу рідини по колу збільшується і ККД роботи всієї системи зменшується.

Тому, щоб у вас в дорозі не виникали проблеми з перегріванням двигуна, при кожній новій заміні рідини, що охолоджує, слід робити промивання всієї системи.

Який спосіб промивання вибрати

Потрібно розуміти, що способів промивання системи охолодження двигуна кілька:

1. дистильованою, кип'яченою або підкисленою водою;
2. Промивання спеціальними засобами.

Залежно від рівня забруднення застосовуються різні способи промивання.

Визначаємо ступінь забруднення.

В даному випадку для отримання максимального результату доведеться застосовувати підкислену воду або спеціальні засоби.

Якщо відпрацьована рідина, що охолоджує, має більше світлого відтінку, ніж темного, без явного спостереження опадів, то сміливо можна використовувати дисцельовану або кип'ячену воду.

Промивання системи охолодження водою

Одягніть гумові рукавички, щоб шкіра рук не торкалася шкідливої ​​рідини. Підніміть капот та відкрийте розширювальний бачок.

Злийте стару охолоджувальну рідину із системи. Для цього викрутіть пробку (болт) на блоці циліндрів та відкрийте краник на радіаторі.

Поверніть пробку (болт) та краник у вихідне положення. Сильно не затискайте їх.

Залийте через розширювальний бачок дистильовану або кип'ячену воду згідно з нормою.

Заведіть двигун. 15 – 20 хвилин його роботи знижених оборотах буде достатнім.

Злийте воду, звернувши увагу на її стан. Якщо вода брудна, то повторіть процедуру. Досягніть, щоб вода, що зливається, була чистою.

Тільки потім заливайте свіжі антифризи або тосоли.

Використання підкисленої води

Якщо в старій охолоджувальній рідині спостерігаються частинки накипу, іржі і т.д., то можна зробити висновок, що звичайна вода з очищенням системи охолодження не впорається.

Потрібно використовувати агресивніші засоби і тут підійде підкислена вода.

Як окислювач можна використовувати столовий оцет, лимонну кислоту, каустичну соду або молочну кислоту.

Річ у тім, що лимонна кислота входить у реакцію лише за високих температурах, 70 – 90 градусів.

Також дуже важливо правильно підготувати розчин, щоб не нашкодити гумотехнічним виробам та металу.

Зазвичай у 5 літрів води засипають 100 – 120 грам лимонної кислоти, відповідно на 4 літри – 80 – 100 грам. Якщо не хочете ризикувати, можна зменшити пропорцію.

Інші водії, навпаки, збільшують пропорцію. Але ці цифри найбільш оптимальні.

Алгоритм дій той самий. Зливаємо стару ОЖ та заливаємо підготовлений розчин. Далі, заведіть двигун, прогрійте його. Проїдьте на автомобілі пару кілометрів.

Це робиться для того, щоб температура розчину піднялася до потрібної нам 70 - 90 градусів і відбулася необхідна реакція. Працювати двигун має 30 – 40 хвилин.

На остаточному етапі промийте систему охолодження дистильованою або кип'яченою водою, щоб видалити залишки лимонної кислоти.

Якщо ви вирішили використовувати столовий оцет, тут теж потрібно знати правильну пропорцію розчину.

Наприклад, 10 літрів води вливається 500 мл столового оцту. Отриманий розчин заливають у систему охолодження. Заводять автомобіль та прогрівають двигун до робочих температур.

Після цього вимикаємо запалювання та залишаємо прогрітий розчин у двигуні на ніч або 8 годин.

Зливаємо, дивимося результат. При потребі повторюємо. Наприкінці обов'язково промиваємо дистильованою водою.

При дуже важких випадках деякі водія відразу заливають 9% столовий оцет, не розбавляючи. Для кількох разів доведеться купити 20 пляшок по 0,5 літра.

Якщо використовуєте оцтову кислоту, вона має 70% концентрації, врахуйте це.

Каустична сода застосовується лише для промивання знятих мідних радіаторів системи охолодження двигуна та радіаторів пічки салону.

Якщо у вас дані алюмінієві пристрої, що властиво для багатьох сучасних автомобілів, то забудьте про цей варіант.

Двигун каустичної содою не промивається, оскільки багато хто знає, що головка блоку циліндрів виготовлена ​​з алюмінію, та й прокладки під головкою будуть роз'їдені.

Якщо ваш радіатор не підпадає під категорію алюмінієвий, для його промивання можна використовувати розчин каустичної соди з розрахунку на 1 літр дистильованої води, 50 - 60 гр. речовини. Але перед промиванням його бажано зняти.

Такий спосіб дає непоганий результат, але тут теж потрібно вміти правильно підготувати розчин.

Але проблема навіть не в цьому, а в тому, де дістати молочну кислоту, адже у вільному продажу її важко знайти.

Якщо у вашому місті є можливість її дістати, то чудово.

Також на спеціалізованих автофорумах, особливо по бу автомобілям, можна знайти людей, які продають молочну кислоту. Загалом, як кажуть, було б бажання.

Для прочищення системи охолодження потрібний 6% розчин молочної кислоти. Зазвичай концентрат має 36%.

Але розрахунок тут простий, робимо співвідношення 1:5, тобто. в 5 літрів дистильованої води заливаємо 1 кг концентрату, отримавши цим необхідні відсотки.

1. Залити розчин молочної кислоти і дочекатися поки припиниться виділення вуглекислого газу, потім злити відпрацьовану суміш;
2. Проїхати автомобілем кілька кілометрів, потім злити брудну суміш.

Багато водіїв їздять із залитою молочною кислотою добу, зливають, заливають знову і знову їздять.

Так також можна робити, адже молочна кислота не так агресивно впливає на алюміній та гумотехнічні вироби.

Однак при цьому було помічено, що двигун починає сильно грітися більше звичайного.

Це тому, що, виділяючись, вуглекислий газ створює в патрубках і блоці циліндрів, звані повітряні пробки.

Тому потрібно бути обережним та уважніше стежити за показаннями панелі приладів.

В кінці не забудьте нейтралізувати кислотність. Для цього краще використовувати 0,5% розчин хромпіку або дистильовану воду. Двигун повинен працювати 10-20 хвилин.

Тільки після цього заливайте нову рідину, що охолоджує.

Сироватка.

Непогана альтернатива молочній кислоті. Спочатку сироватку проціджують, ємність не менше 5 л.

Потім заливають через розширювальний бачок у систему охолодження.

Їздять із сироваткою 1000-1500 км, потім її зливають. При потребі цикл повторюють. Однак кожні 100-200 км пробігу рекомендується перевіряти рівень забруднення сироватки.

Постійно слід стежити за температурою двигуна.

Соса-соlа.

Хоч як це дивно звучало, але раніше промивання системи охолодження кока-колою давало непоганий результат.

Ефект досягався за рахунок ортофосфорної кислоти, що входить до складу напою.

Але з чуток, зараз цієї кислоти в Соса-соlа не додають, тому минулого ефекту очікувати вже не доводиться.

Але повторну перевірку чуток ніхто не скасовував, шкоди двигуну Соса-сола точно не завдасть.

Використовувані засоби – автомобільна хімія

Перевага засобів для промивання системи охолодження полягає в тому, що вони йдуть у ногу з часом.

Їхній склад розробляється таким чином, щоб не нашкодити двигуну. Наприклад, для мідних радіаторів раніше використовували одні кошти, нині для алюмінієвих, інші. Або комбіновані всім типів двигунів.

Коштують вони недорого, тому практично кожен власник автомобіля може дозволити собі купити такий засіб.

Місце встановлення термостата на ВАЗ 2109

З чого складається схема охолодження ВАЗ 2109 повинен знати кожен власник цього автомобіля. У дорозі можуть статися різні поломки. І ви мусите їх виправити. Цим і добрі вітчизняні автомобілі – їм головне завести мотор, а там уже доїде він хоч куди. І не важливо скільки кілометрів до фінішної межі. Більшість несправностей усувається підручними засобами. Та що там, частину деталей можна зняти, а машина залишиться все одно на ходу! І буде чудово почуватися. Зокрема, це стосується такого вузла, як термостат. Якщо він вийшов з ладу, то можна його начинки просто розбити - рідина почне бігати по великому колу, охолодження мотора працюватиме ідеально. Те саме можна сказати і про датчик вентилятора. Якщо зламався, то замикаєте його контакти, щоб увімкнути обдування. Яких хитрощів тільки не вигадає наша людина у складних ситуаціях (для когось вони складні, а для нас вони цілком стандартні).

Основні елементи схеми охолодження ВАЗ 2109

Отже, почати варто із загального опису. Відразу слід зазначити, що система повністю герметична, у ній підтримується деякий тиск. Воно дозволяє рідини циркулювати (звичайно, на цей фактор впливає насос). Як охолоджувальну рідину використовується або чистий антифриз, або розведений (тосол). Вкрай не рекомендується застосовувати воду, тому що вона залишає багато накипу на стінках системи. Давайте розглянемо детальніше схему охолодження ВАЗ 2109 (разом з опалювальною системою).

Розширювальний бачок

Це саме те, з чого починається наша схема. Адже саме розширювальний бачок ВАЗ 2109 дозволяє проводити заливання рідини. У ньому зберігається своєрідний "резерв". Коли антифриз закипає, він розширюється, всі надлишки надходять у бачок. При охолодженні вони йдуть у систему. За допомогою розширювального бачка ВАЗ 2109 виходить позбутися повітряних пробок. Один важливий елемент – це пробка. Воістину цікава деталь, тому що в неї вбудовано два клапани. Перший працює на випуск (при тиску понад 1,3 атмосфери через нього стравлюється зайве повітря). Другий засмоктує зовні повітря, коли тиск падає до 0,2 Атм. Завдяки синхронній роботі цих елементів підтримується практично стабільний тиск.

Рідинний насос

Здійснюється охолодження двигуна ВАЗ 2109 багато в чому завдяки цьому нехитрому устрою. Ще його називають помпою – в основі лежить лише три елементи. Це корпус, шків приводу та крильчатка (сьогодні найчастіше зустрічається пластикова, а ось раніше нерідко можна було побачити алюмінієві зразки). Привід від ременя газорозподільного механізму у помпи ВАЗ 2109. Обертання осі відбувається за допомогою підшипника (але деякі виробники для зменшення собівартості використовують навіть втулки). Звичайно, довіри до втулок, хай і міцних, у автовласників мало. Між блоком циліндрів і корпусом насоса стоїть прокладка, яка запобігає протіканню рідини, що охолоджує. Мабуть, це і все, що можна загалом сказати про цей вузл.

Радіатори ВАЗ 2109

Їх у схемі охолодження два – основний та на печі. Перший встановлюється якраз між фарами, навпроти решітки. Завдяки її специфічній конструкції, а також формі бампера, здійснюється забір повітря та рівномірне обдування осередків. Радіатор печі ставиться в опалювачі-равлику, розташованому під панеллю. Підключення до системи охолодження здійснюється за допомогою чотирьох тонких патрубків: два у салоні, два у моторному відсіку. Між ними знаходиться кран грубки – пластмасова деталь, яка встановлюється у вікно кузова. У ній є два отвори з наконечниками під патрубки. Причому одне обладнане нехитрою засувкою, що рухається важелем на бороді за допомогою тросика.

Електровентилятори

Як на основному, так і на радіаторі печі, є примусове обдування. Основний радіатор оснащений вентилятором, який змонтований у безпосередній близькості до осередків. Його увімкнення здійснюється за допомогою датчика, розташованого в нижній частині радіатора. Перші моделі дев'яток мали у схемі включення електровентилятора реле. Воно знижувало навантаження на датчик, що сприяло збільшенню терміну служби. Але наприкінці 90-х почали відмовлятися від додаткового електромагнітного реле, оскільки під час виробництва використовувалися датчики, контакти якого могли витримати включення силових ланцюгів. Але якщо ви раптом вирішите зайнятися переобладнанням схеми охолодження ВАЗ 2109, застосуйте реле, воно надійніше і використовувати його набагато ефективніше.

А ось вентилятор пічки має більш складне підключення, тому що він має три швидкості обертання. Встановлено його в підкапотному просторі, по центру кузова. Повітря від нього надходить до радіатора через повітропровід із заслінками. Три швидкості обертання вдалося досягти завдяки використанню резистора. Це кілька витків, виконаних ніхромовим дротом, також є відведення від середини. Перша швидкість (мінімальна частота обертання) – включені до ланцюга живлення всі витки резистора. Друга швидкість відбувається включення тільки половини резистора. І третя – це харчування безпосередньо від АКБ. У такому разі будуть найбільші оберти крильчатки.

Датчики

У схемі охолодження ВАЗ 2109 використано лише два датчики. Перший – на радіаторі, призначений для увімкнення електричного вентилятора. І другий – у блоці двигуна (під трамблером). Він виводить інформацію про поточну температуру на індикатор у панелі приладів. Жодного догляду за ними не потрібно, тому що ці пристрої не підлягають ремонту. У разі появи будь-якої несправності датчик охолоджуючої рідини ВАЗ 2109 замінюється новим. Процедура ця ускладнюється лише тим, що потрібно зливати антифриз (весь чи частково, залежно від того, який датчик вийшов з ладу).

Термостат

Найсмачніше залишилося на кінець саги про охолодження дев'ятки. Термостат необхідний, щоб перенаправляти потоки рідини. Початковий прогрів відбувається при циркуляції антифризу по малому колу. Коли він досягає температури близько 85 градусів, починає частина рідини надходити у велике коло (якщо просто пояснити, то починається циркуляція за основним радіатором). Так от термостат може заклинити, внаслідок чого антифриз не переходить у радіатор, двигун починає перегріватися. Щоб виправити таку помилку, можна вибити всі нутрощі з вузла (правда, доведеться зливати антифриз і патрубки). Але при поломці в дорозі це єдиний вихід із ситуації. Не забудьте тільки залити після рідини за рівнем. Ось така проста схема охолодження ВАЗ 2109, хоча на самому початку було навіть страшнувато дивитися на неї, адже стільки всього незрозумілого бачилося в ній.

Як промити систему охолодження двигуна ВАЗ-2109?

І взагалі, чи варто це робити, спитайте ви. Ще й як варто! Тільки уявіть, скільки бруду може потрапити в розширювальний бачок. А якщо ще зважити на той факт, що деякі водії люблять їздити на воді, то взагалі стає страшно. Тому що бувають ситуації, коли доводиться лити в розширювальний бачок воду, яка є поруч. Деколи це вода з річок, та мало не з калюж. А уявіть, скільки в ній усякої гидоти?

І навряд чи зможе витримати система охолодження двигуна ВАЗ 2109 такі умови експлуатації. Тому промивання обов'язково має проводитися при кожній заміні антифризу. Зокрема перед його заправкою, якщо до цього використовувалася вода.

Рідини для системи охолодження

Перед тим, як заливати новий антифриз, або вітчизняний його аналог тосол, необхідно перевірити стан всіх патрубків і хомутів. Зверніть увагу, що датчики повинні бути в ідеальному стані. Для вірності їх можна змінити. Також помпа має бути в робочому стані. І перед тим, як промити систему охолодження двигуна ВАЗ 2109, змініть всі елементи, які стали непридатними.

На фото ви можете переглянути всі рідини, що використовуються в системі охолодження двигуна. Промивна заливається з чистою водою, двигун заводиться і деякий час ця суміш циркулює по патрубках. Не забудьте відкрити кран пічки, щоб склад потрапив у всі затишні місця системи. Перед застосуванням обов'язково ознайомтеся з інструкцією, тут розглянуті тільки загальні моменти.

Після того, як температура двигуна досягла робочої, можна вимкнути запалення та дати мотору охолонути. Після зливаєте рідину для промивання і заливаєте воду. Необхідно повторити з водою цикл промивки мінімум три рази, щоб суміш вигнати всю з системи. Вона досить агресивна, може роз'їсти не лише відкладення, а й металеві частини двигуна, а також патрубки. Ось тепер ви знаєте, як промити систему охолодження двигуна ВАЗ 2109 самостійно. Для цього не потрібно мати виняткові навички. Але не забувайте про техніку безпеки - не зливайте рідину із системи, поки не охолоне мотор.

Відео про системи охолодження двигунів внутрішнього згоряння:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

Питання, чим промити систему охолодження двигуна, цікавить автовласників, які зіткнулися з проблемами Існує як народні засоби очищення (лимонна кислота, молочна сироватка, Кока-Кола та інші), так і сучасні технологічні склади. Про ті та інші варіанти зупинимося докладніше.

Засоби для очищення системи охолодження від олії, іржі та відкладень

Як часто робити промивання

Перед тим, як ми перейдемо до безпосереднього опису тих чи інших засобів, хотілося б нагадати, наскільки важливо робити регулярне промивання системи охолодження автомобіля. Справа в тому, що в залежності від рідини, що використовується, на стінках трубок, з яких складається, накопичується іржа, масляні відкладення, продукти розкладання антифризів, а також накип. Все це призводить до утруднення циркуляції ОЖ та зменшення тепловіддачі. А це завжди погано позначається на характеристиках двигуна і підвищує знос окремих деталей з ризиком їх передчасного виходу з ладу.

Брудний радіатор

Варто відзначити, що промивка системи може бути як внутрішньою, так і зовнішньою (зовнішнє очищення має на увазі промивання радіатора зовні від наявних на його поверхні частинок бруду, пилу, комах). Рекомендується робити внутрішнє промивання системи охолодження не рідше одного разу на рік. Найкраще це робити навесні, коли вже немає морозів, а попереду спекотне літо.

На деяких машинах на панелі приладів є лампочка із зображенням радіатора, світіння якої може свідчити не тільки про зниження рівня , але і про те, що його пора змінювати. Це може бути сигналом і до того, що настав час чищення системи охолодження. Також існує низка непрямих ознак настання необхідності такого очищення:

Значок радіатора, що сигналізує про проблеми в системі охолодження

• часті перегріви двигуна;
• проблеми у роботі помпи;
• уповільнення реакції на сигнали реостату (інерційність);
• свідчення високої температури від відповідного датчика;
• проблеми у роботі “пічки”;
• вентилятор завжди працює на підвищених обертах.

Якщо мотор сильно гріється - то настав час підбирати засіб для того, щоб промити і вибирати для цього час і можливості.

Народні засоби промивання охолоджувальної системи

Як ми вказували вище, існують два типи засобів для промивання – народні та спеціальні. Почнемо з перших, як дешевших та перевірених.

Лимонна кислота

Використання лимонної кислоти для очищення системи охолодження

Найпростіша лимонна кислота, розведена у воді, здатна очистити трубки радіатора від іржі та бруду. Особливо вона ефективна у випадку, якщо в якості охолоджуючої рідини використовується звичайна вода, оскільки кислотні склади ефективні проти іржі, а лужні - проти накипу.. Однак пам'ятайте, що розчин лимонної кислоти не в змозі усунути значні забруднення.

Склад розчину наступний - 20-40 грамів речовини розчиніть в 1 літрі води, а якщо сильні забруднення, то кількість кислоти на один літр може бути збільшена до 80-100 грамів (більший об'єм створюється в аналогічній пропорції). Ідеальним варіантом вважається, коли при додаванні кислоти в дистильовану воду рівень pH знаходиться в районі 3.

Сама процедура очищення проста. Необхідно злити всю стару рідину та залити новий розчин. Далі потрібно розігріти двигун до робочої температури та залишити її на кілька годин (а краще на ніч). Далі злити розчин із системи та подивитися на його стан. Якщо він дуже брудний, то процедуру потрібно повторити ще 1-2 рази, поки рідина не буде досить чиста. Після цього обов'язково промити систему водою. Далі залити засіб, яким ви плануєте користуватися як охолоджувальна рідина.

Оцтова кислота

Використання оцтової кислоти для очищення системи охолодження

Дія цього розчину аналогічно до описаного вище. Розчин оцтової кислоти чудово підходить для промивання системи охолодження від іржі. Пропорції розчину наступні – півлітра оцту на відро води (10 літрів). Процедура очищення аналогічна – зливаємо стару рідину, заливаємо нову та прогріваємо машину до робочих температур. Далі потрібно залишити автомобіль із запущеним двигуном на 30-40 хвилиндля того, щоб у радіаторі відбулося хімічне очищення. Далі потрібно злити рідину, що чистить, і подивитися на її стан. Повторювати процедуру доти, доки рідина не стане чистою. Далі потрібно промити систему кип'яченою або дистильованою водою, після чого залити рідину, що охолоджує, яку ви плануєте використовувати на постійній основі.

Fanta

Використання Фанти для очищення системи охолодження

Аналогічно до попереднього пункту. Однак тут існує важлива відмінність. Справа в тому, що на відміну від Coca-Cola, де застосовується ортофосфорна кислота, у "Фант" використовується лимонна кислотаяка має менший очищувальний ефект. Тому деякі автовласники для очищення системи охолодження заливають її замість антифризу.

Що ж до часу, протягом якого треба так їздити, то все залежить від ступеня забрудненості системи. Зокрема, якщо вона не дуже забруднена, і чищення робиться більше для профілактики, достатньо дати попрацювати двигуну протягом 30-40 хвилин на холостих оборотах. Якщо ви хочете добре вимити застарілий бруд, то можна покататися так 1-2 дні, після чого залити в систему дистилят, покататися ще, злити його та подивитися на його стан. Якщо брудний дистилят - повторювати процедуру до тих пір, поки система не очиститься. В кінці не забудьте добре промити її водою і залити новий антифриз.

Зверніть увагу, що якщо в трубопроводі грубки є дрібні дірки або тріщини, але бруд їх "затягнув", то при промиванні ці дірки можуть відкритися і утвориться текти.

Молочна кислота або сироватка

Відмінний варіант для промивання охолоджувальної системи двигуна автомобіля - це молочна кислота. Однак суттєва проблема полягає в тому факті, що дістати молочну кислоту на сьогоднішній день дуже непросто. Але якщо вам вдасться дістати цю речовину, її можна заливати в радіатор у чистому вигляді і деякий час поїздити на ній (або дати машині постояти з запущеним двигуном).

Більш доступною альтернативою молочній кислоті є молочна сироватка. Вона має аналогічні властивості з очищення радіатора та інших елементів системи охолодження. Алгоритм використання сироватки такий:

Використання молочної сироватки

• заздалегідь приготувати близько 10 літрів сироватки (бажано домашньої, а чи не з магазину);
• процідити весь куплений обсяг 2-3 рази через марлю для того, щоб відфільтрувати великі шматки жиру;
• попередньо з радіатора злити наявну там охолоджувальну рідину, а на її місце влити сироватку;
• проїхати з нею кілометрів 50-60;
• зливати сироватку необхідно в гарячому стані, щоб бруд не встиг знову прилипнути до стінок трубок ( дотримуйтесь при цьому обережності!);
• дати двигуну охолонути;
• залити в радіатор заздалегідь кип'ячену воду;
• запустити двигун, дати йому нагрітися (близько 15-20 хвилин); злити воду;
• дати охолонути двигуну;
• залити антифриз, який плануєте використати на постійній основі;
• випустити повітря із системи, при необхідності долити рідини, що ще охолоджує.

Зверніть увагу, що сироватка має свої очищувальні властивості протягом 1-2 годин. Тому згадані 50-60 км. необхідно проїхати за цей час. Довше їздити немає сенсу, оскільки сироватка поєднується з брудом, що у системі.

Каустична сода

Цю речовину в народі називають по-різному - гідроксид натрію, "їдкий луг", "їдкий натр", "каустик" і так далі.

Речовину можна використовувати лише для очищення мідних радіаторів (зокрема для радіатора печі). Содою не можна чистити алюмінієві поверхні.

Відповідно до офіційної інструкції заводу-виробника мідних радіаторів діяти необхідно за таким алгоритмом:

Каустична сода

• зняти з автомобіля радіатор;
• промити його начинки простою водою і продути стисненим повітрям (не перевищуючи тиск в 1 кгс/см2) до стану, коли з радіатора витікатиме чиста вода;
• приготувати близько 1 літра 10% розчину каустичної соди;
• нагріти склад мінімум до +90 ° С;
• залити в приготовлений радіатор склад;
• дати йому настоятися 30 хвилин;
• злити розчин;
• протягом 40 хвилин промивати нутрощі радіатора гарячою водою і продувати гарячим повітрям по черзі (при цьому тиск не повинен перевищувати 1 кгс/см2) у напрямку зворотному напрямку руху роботи насоса.

Пам'ятайте, що каустична сода викликає опіки та роз'їдає живі тканини. Тому працювати необхідно на вулиці у рукавичках та респіраторі.

Внаслідок хімічної реакції з труб радіатора може здатися біла піна. Якщо це сталося – не лякайтеся, це нормальне явище. Герметичність системи охолодження після очищення необхідно проводити на холодному двигуні, так як гаряча вода швидко випаровується і знайти передбачуване місце течі буде проблематично.

Серед так званих народних засобів існує низка таких, які не рекомендуються до використання, незважаючи на те, що деякі автовласники все ж таки користуються ними, і вони в окремих випадках навіть допомагають. Наведемо кілька прикладів.

Coca-Cola

Використання Coca-Cola як очищувача

Деякі автомобілісти для того, щоб промити систему охолодження від масла, емульсії, накипу та іржі використовують Coca-Cola. Справа в тому, що в її складі є ортофосфорна кислота, за допомогою якої можна легко позбутися згаданих забруднень. Однак крім кислоти, у цій рідині є велика кількість цукру та вуглекислого газу, які можуть призвести до певних проблем.

Якщо ви вирішите використовувати "Колу" як очищувальну рідину, то краще попередньо випустити з неї вуглекислий газ, щоб у процесі розширення він не завдав шкоди окремим вузлам двигуна. Що стосується цукру, то після використання рідини необхідно ретельно промити систему охолодження звичайною водою.

Також пам'ятайте, що ортофосфорна кислота може завдати шкоди пластиковим, гумовим та алюмінієвим деталям системи охолодження. Тому “Колу” можна тримати у системі не довше 10 хвилин!

Fairy

Деякі автолюбителі для промивки системи охолодження від масла використовують популярний побутовий жироочисник Fairy або його аналоги. Однак його використання пов'язане із низкою проблем. По-перше, його склад призначений для боротьби з харчовим жиром, і з моторним маслом він просто не впорається. А навіть якщо і спробувати залити його в радіатор, то вам доведеться заливати і кип'ятити двигун кілька десятків разів.

Calgon та його аналоги

"Білізна"

Особливість "Білизни" полягає в тому, що в її складі є гіпохлорит натрію, який роз'їдає алюміній. І чим вище температура рідини та робочої поверхні, тим швидше відбувається корозія (за експоненційним законом). Тому в жодному разі не заливайте в систему різні засоби для видалення плям, особливо ті, де є хлорка та зв'язки на її основі (у тому числі "Містер Мускул").

"Кріт"

Відомий у вузьких колах "Крот" виконується на основі каустичної соди. Відповідно, їм не можна обробляти алюмінієві радіатори та інші поверхні. Він підходить тільки для чищення мідних радіаторів (зокрема, радіаторів пічки) і лише знявши його, прогнавши за системою такий очисник, ви вб'єте всі гумові сальники та ущільнювачі.

Інші суміші

Деякі автолюбителі для чищення використовують суміш лимонної кислоти (25%), соди (50%) та оцту (25%). Однак не рекомендуємо вам чинити також, оскільки вона дуже груба і роз'їдає гумові та пластмасові деталі.

Дані засоби для чищення допустимі лише якщо потрібно промити радіатор печі і ви не передбачаєте ганяти рідину по всій системі охолодження.

Спеціальні рідини для промивання радіатора

Перераховані вище засоби, звичайно ж, можна використовувати, щоб промити радіатор і систему автомобіля, що охолоджує, проте вони вже зжили себе як морально, так і технологічно. В даний час виробники автохімії пропонують споживачам широкий асортимент різних засобів для чищення, що стоять цілком розумних грошей, тобто, доступних рядовому автовласнику.

Види рідин

Існує кілька видів рідин для чищення для радіаторів, які діляться за хімічним складом. Зокрема:

• Нейтральні. Такі рідини не містять агресивних речовин (зокрема, лугів та кислот). Тому вони неспроможні відмити значні забруднення. Як правило, нейтральні склади використовують як профілактику.
• Кислотні. Як відомо з назви, основою їх складу є різні кислоти. Такі рідини добре підходять для очищення неорганічних сполук.
• Лужні. Тут основа – луги. Добре підходять для усунення органічних забруднень.
• Двокомпонентні. Вони виробляються з урахуванням як лугів, і кислот. Таким чином, їх можна використовувати як універсальний очищувальний засіб, щоб промити систему охолодження від накипу, іржі, продуктів розпаду антифризу та інших сполук.

Не використовуйте одночасно два різні засоби. Обмежтеся одним! Також не використовуйте дуже концентровані лужні чи кислотні склади, оскільки вони можуть пошкодити гумові та пластикові елементи системи.

Популярні рідини

Представляємо вам огляд найбільш популярних в нашій країні рідин для промивання системи охолодження автомобіля, а також деякі відгуки автолюбителів, які використовували ту чи іншу рідину. Сподіваємося, що наведена нижче інформація виявиться корисною для вас, і ви знатимете, чим краще промити систему охолодження.

ТОП 3 найкращих рідин для промивання системи охолодження

LAVR Radiator Flush

LAVR Radiator Flush Classic. LAVR – російський бренд автохімії. Засіб LAVR Radiator Flush Classic – відмінне рішення для промивання системи охолодження будь-якого автомобіля. Номер за каталогом продукції - LN1103. Приблизна вартість упаковки об'ємом 0,43 літра - 3...5$, а упаковки 0,98 літра - 5...10$.

Пляшки об'ємом 430 мл буде достатньо для використання в системі охолодження загальним об'ємом 8...10 літрів.Склад заливають у систему і доливають теплою водою до позначки MIN. Після цього двигун повинен попрацювати близько 30 хвилин на холостому ході. Далі засіб видаляють із системи та промивають дистильованою водою протягом 10...15 хвилин при запущеному двигуні на холостих обертах. Після цього можна заливати новий антифриз.

До корисних властивостей засобу відноситься збільшення терміну служби антифризу на 30...40%, ефективне видалення накипу, продуктів розкладання антифризу, іржі, бруду. Містить інгібітор корозії, збільшує ресурс помпи та термостату.

7-хвилинна промивка Hi-Gear Radiator Flush

Hi-Gear Radiator Flush - 7 хвилин. Виробляється у США компанією Hi-Gear. Реалізується у країнах СНД, а також Європи та Америки. Промивання системи охолодження Hi-Gear – дуже популярний засіб у автомобілістів у всьому світі. Артикул - HG9014. Ціна однієї банки обсягом 325 мл складає близько 4...6$.

Балончика об'ємом 325 мл вам буде достатньо, щоб промити систему, що охолоджує, об'ємом до 17 літрів. Засіб можна використовувати для чищення систем охолодження легкових та вантажних автомобілів. Відмінна риса - малий час роботи, а саме 7 хвилин.

До корисних властивостей засобу відноситься те, що воно на 50...70% збільшує ефективність роботи радіатора, усуває перегріви стінок циліндрів, відновлює циркуляцію рідини, що охолоджує, зменшує ймовірність перегріву двигуна, захищає сальник помпи. Засіб не містить кислот, не вимагає нейтралізації, не агресивно до пластмасових та гумових деталей.

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Це популярний засіб від відомої німецької компанії-виробника автохімії. Його можна використовувати в будь-яких системах охолодження та нагріву. Не містить агресивних лугів та кислот. Приблизна ціна балончика об'ємом 300 мл - 6...8$. Артикул – 1994.

Відмінно підійде для автовласників, які бажають промити систему охолодження двигуна від масла, емульсії та іржі. Банки об'ємом 300 мл вистачає для створення 10 літрів рідини, що очищає. Засіб додають до рідини, що охолоджує, і залишають двигун запущеним на 10...30 хвилин. Після цього проводять чистку системи та заливають новий антифриз.

Засіб розчиняє жирові, масляні і вапняні відкладення, прибирає забруднення і опади. Речовина нейтральна до пластмас, гуми, сумісна з будь-якими рідинами, що охолоджують. Не містить агресивних кислот і лугів.

Як правило, на упаковці кожного засобу для очищення системи охолодження ви знайдете інструкцію щодо його застосування. Обов'язково ознайомтеся з нею перед використанням.

Це далеко не повний список засобів для очищення автомобілів, що охолоджує, які реалізуються в магазинах нашої країни. Однак ми зупинилися лише на більш популярних з них, оскільки вони зарекомендували себе краще за інших. Будь-який з перерахованих засобів можна використовувати для промивання системи, наприклад, коли в антифриз потрапило масло.

Висновки

Як бачите, вибір засобів для очищення ОС досить широкий. Рекомендуємо вам використовувати професійні засоби, а чи не різні народні способи якими користуються що б промити систему охолодження двигуна в домашніх умовах, коли немає можливості купити спеціалізовані засоби. Так ви вбережете охолодну та інші системи вашого автомобіля від можливих поломок і продовжите термін їх експлуатації. Оскільки різні кислоти роз'їдають не тільки осад, але деякі компоненти та деталі ОС.

Також пам'ятайте, що якщо ви хочете перейти з однієї марки антифризу на іншу, то при цьому вам потрібно обов'язково промити систему, що охолоджує, чистою дистильованою водою. Це є найпростішим і найдешевшим методом профілактичного очищення ОС.