Як замінити спицю на велосипеді? Як самостійно натягнути спиці на велосипеді Як відрегулювати спиці на колесі

Інструкція

Перед тим, як почати натягувати спиці, загорніть усі ніпелі на однакову глибину. При коротких затягніть так, щоб було видно однакове . Якщо ж спиці, то їх кінці, що виходять, встановіть врівень зі шліцами ніпелів. Поступово загорнувши ніпелі, ви полегшите подальшу роботу з натягу спиць.

Почніть загортати ніпелі від вентильного отвору, виконуючи по одному обігу для кожного. Перевірте, чи залишилася в спицях слабина. Якщо це так, то зробіть ще за оборотом для кожного ніпеля. Якщо після того, як буде перевірено три чверті обода, ніпелі стане важко провертати, відверніть їх на один оборот. Потім поверніть кожен ніпель на половину обороту.

Встановіть на верстат, подивіться, яка нерівність у обода більша. Залежно від цього потрібно зробити редагування. Якщо переважає горизонтальна нерівність, і частина обода змістилася праворуч на чотири спиці, дві з яких йдуть до лівого фланця і дві – до правого, загорніть ліві ніпелі на одну чверть оберту. Праві ніпелі на чверть відпустіть, і ділянку обода буде зміщено вліво. При цьому натяг спиць залишиться незмінним, оскільки кількість та ступінь натягу ослаблених спиць дорівнюють натягнутим.

Якщо виправлення нерівності не вистачає виконаних дій, знайдіть найгірше відхилення вліво і підтягніть його. Так, переходячи з одного на інший бік, ви зможете зберегти попередньо задану парасольку. Однак на даному етапі не намагайтеся виправити "вісімку" більш ніж на 0,3 см. Ви зможете зробити це за остаточного юстування.

Для виправлення вертикальної нерівності визначте ділянку обода, яка найбільш віддалена від втулки. Натягуючи спиці на цій ділянці, ви зможете наблизити до неї обід. Так ви підвищите жорсткість колеса. Відбалансуйте "еліпс" колеса аналогічно балансуванню "вісімки", як описано в попередньому кроці.

Підтягуйте спиці якомога сильніше, щоб не допустити їх ослаблення при навантаженні та надати міцності колесу. Якщо колесо вже стало круглим, а натяг спиць ви бачите недостатнім, однаково підтягніть усі ніпелі. Знову перевірте на концентричність колесо.

Зробіть усадку спиць. Для цього, взявши колесо обома руками, силоміць натисніть на спиці там, де вони перетинаються. Повернувши колесо, стисніть наступні чотири спиці. Усаджуйте спиці по всьому колу. Характерні звуки свідчать про усадку спиць. Колесо, яке після цієї процедури вийде з ладу, знову підбаласуйте його і зробіть усадку. Повторюйте ці кроки доти, доки не перестануть видаватися тріски та скрипи під час усадки спиць.

Мабуть, усі шанувальники велосипедної їзди рано чи пізно стикаються із потребою переспицювання коліс. Це обумовлюється тим, що колесо може втратити свою первісну форму і згодом унеможливить подальшу експлуатацію велосипеда.

Причини, що спричиняють деформацію колеса

Причин, внаслідок яких неабияк викривляється колесо, може бути кілька:

Це, звичайно ж, вага велосипедиста, який день у день створює навантаження на колеса. Так як вага людини може бути різною, то й навантаження відповідно теж різне.
Різке гальмування велосипеда може створити додаткове навантаження для спиць колеса.
Круті повороти на шляху велосипедиста можуть стати причиною деформації.
Нерівний рельєф, яким їде велосипед нерідко призводить до проблем з колесами.
Сильний удар чи падіння, швидше за все, призведуть до так званої вісімки.
І, зрештою, просто розбовтані спиці приведуть ні до чого іншого, як деформації колеса.

Ці проблеми не такі вже й страшні і можуть бути вирішені за допомогою переспицювання коліс. Найкраще, якщо користувач знає складання велосипеда і зможе впоратися із цим самостійно, адже ніхто не знає, де проблема може спіткати. Ну і, звичайно ж, у будь-якому сервісному центрі досвідчені фахівці нададуть послугу з будь-якого виду переспикування.

Основні види переспицювання коліс

Існує два основні види спицювання:

Радіальна.
Тангенційна.

Є ще кілька назв, які є уточненням малюнка, що отримується в результаті зі спиць колеса:

Змішана.
Кручені спиці.

Особливості радіального спицювання

Досвідчені спеціалісти такий вид спицювання використовують переважно для передніх коліс. Пояснюється це тим, що вони менш схильні до навантаження з боку педалей і гальма. Але, незважаючи на це, колесо отримує колосальне навантаження, яке спрямоване вертикально. Саме тому при радіальному спицюванні використовується велика кількість спиць. Механіки рекомендують оптимальну кількість спиць 32.

Варто зазначити, що при такому способі спіцювання не відіграє великої ролі, куди звернена головка спиці.За бажанням велосипедиста вона може бути спрямована всередину флянців втулки, так і назовні.

Особливості тангенціального спицювання

Це спіцевніе дозволяє чудово витримувати всі навантаження, що виникають під час їзди. При цьому є один нюанс: чим кут, утворений між фланцями та спицею ширше, тим міцніше колесо. Це тим, що з такому розташуванні навантаження розподіляється рівномірно, не завдаючи при цьому особливої шкоди велосипеду.

Тангенціальне спіцювання ідеально підійде для задніх коліс, у тому числі дискових. Вони завжди забезпечені навантаженням від використання педалей та гальм. Найпопулярнішим і найміцнішим малюнком є «три хрести». Цей малюнок довів свою міцність та надійність часом та випробуваннями.

Як правильно переспицювати колесо велосипеда

Для того щоб правильно виконати спіцювання колеса, потрібно в першу чергу знати всі етапи такої роботи. Завдяки широкому вибору деталей у магазинах та на ринках велосипедисти самі можуть вирішити, що саме купувати. Але треба розуміти, що це досить складний та трудомісткий процес. Тому не варто засмучуватися, якщо не все виходитиме відразу. Така навичка приходить із досвідом.

Переспицювання колеса велосипеда своїми руками покрокова інструкція

Весь процес переспицювання в принципі можна поділити на три етапи:

Визначення відповідної довжини спиці.
Встановлення.
Регулювання натягу.

Правильний розрахунок довжини спиці обчислюється спеціальною складною формулою. Але в мережі «Інтернет» зараз з'явилися спеціальні програми, які швидко обчислять довжину, що підходить саме для цього велосипеда. Величезною популярністю користується калькулятор від Lexapskov. Користувачі стверджують, що ця програма дуже легка у використанні і досить точна в розрахунках.

Там же вказується і тип спіцювання, але в основному це спицювання в три хрести. Цей спосіб, мабуть, найпопулярніший. І тільки після того, як всі розрахунки будуть завершені, можна сміливо йти до магазину та купувати потрібні спиці.

Установка досить тривалий і трудомісткий процес:

Різьблення кожної спиці рекомендовано змастити олією або мастилом. Це робиться для легкого обертання ніпелів.
Наступним кроком буде розподіл спиць на чотири рівні групи.
Одну групу спиць потрібно заправити у фланець від себе, а іншу на себе. При цьому фахівці радять починати з тієї, що спрямована від себе.
Обід потрібно тримати на колінах, що спрощує процес спіцювання.
Після заправки першої групи потрібно надіти ніпель, при цьому добре закріпивши першу спицю на обід.
І, відраховуючи, від першої спиці три отвори, а вставляти на четвертий.
Якщо все виконано правильно, то між спицями на фланці буде один порожній отвір, а на обід - три отвори.
Далі обід перевертають і продовжують роботу.
Слід взяти спицю і пустити її так, щоб вона була паралельна осі втулки до протилежного фланця.
Обов'язково стежити, щоб спиця упиралася суворо між отворами, після чого її вставляють у ліве їх.
Таким чином, розташовуються всі спиці, визначені до другої групи.
Далі знову розвертають колесо правим фланцем до себе і починають вводити наступну спицю.

Спицю простягають через отвір у фланці, будь-яке саме, але вже з внутрішньої частини.
При цьому спиця повинна перетнутися з трьома спицями, встановленими раніше на цьому ж фланці.
Далі доведеться трохи зігнути спицю так, щоб вона змогла пройти за перехресною спицею.
Дуже важливо, щоб між спицями після трьох хрестів залишався один отвір, який уже зайнятий.
Всі інші спиці встановлюються так само.
На цьому етапі легко знайти помилку: якщо спиця не дотягується до потрібного отвору і ніпель не може накрутитися.

Етап натягу спиць

Для цього все ніпеля рекомендується натягнути на однакову кількість обертів.
При цьому спиці є абсолютно вільними, але ступінь їх натягу дорівнює.
Перед натяжкою можна спиці трохи підігнути руками до фланца, щоб вони були рівнішими.
Натягувати спиці потрібно рівномірно і не поспішаючи.
З появою дефектів форми потрібно повільно прибирати їх окремо.
Для того, щоб прибрати яйце, потрібно спочатку зрозуміти, де саме знаходиться верхня точка на обід. Якщо вершина збігається з однією зі спиць, то цю спицю слід підтягнути на цілий оборот, а сусідні – на півоберта кожну. А якщо вершина потрапила між спиць, то слід підтягнути їх на півоберта і все.
При появі так званої парасольки, рекомендується підтяжка на півоберта всіх спиць з проблемного боку.

Ретельно підбирати деталі та інструменти, необхідні для переспицювання колеса.
Провести всі розрахунки по довжині спиць і перевіряти їх ще раз для вірності.
Строго слідувати інструкції з переспицювання.
При виявленні помилки краще розпочати заново.
Натягувати спиці потрібно по черзі.
Відхилення при натягу варто прибирати по черзі у всіх площинах.
У жодному разі не перетягувати спиці. Справа в тому, що так можуть пошкодитися і ніпеля та обід.
При виявленні перетягнутих спиць варто послабити як їх, а й сусідні.
При цьому спиці не повинні бути надто вільними. Такі спиці легко зламаються під час їзди.
Після підтяжки спиць завжди потрібно перевіряти налаштування.
Через кілька місяців після переспицювання колеса потрібно перевірити натяг.

veloinsider.ru

Бічний биття

1. Якщо у вас звичайна вісімка, тобто бічне биття, то знімати покришку нема чого. Просто перевертайте велосипед догори ногамиі сідайте поруч, процес має бути тривалий.

2. Насамперед потрібно визначити ступінь викривлення обода. Якщо у вас вібрейки, то все просто - зведіть їх на мінімальну відстань, щоб обід лише трохи торкався колодки в найбільш виступаючому місці. Прокрутивши колесо, ви одразу побачите, в який бік повело обід.

Якщо гальма дискові, то упріть у пір'я щось типу викрутки або ручки і підведіть до обода. На даному етапі ми просто дивимося, наскільки сильним є викривлення і в який бік.

3. Візьміть крейду, і вперши руку в пір'я, притуліть його з силою до самого виступає ділянці обода. Повільно крутіть, стежачи за тим, щоб рука з крейдою була нерухомою. Таким чином, вийде, що в місці найбільшого викривлення крейдяний слід виражений найсильніше, втрачаючи чинність і зовсім пропадаючи до країв вісімки.

4. Визначте центр вісімки, і знайдіть центральну спицю. Якщо обід вивело вправо, то ця спиця прикріплюватиметься до правої сторони втулки і навпаки.

5. Логіка підказує, що той бік, в який пішов обід, потрібно послаблювати. Це правильно, але хитрість у тому, що протилежний бік потрібно одночасно натягувати рівно на таке саме зусилля. Якщо цього не робити, то обід може повести в радіальному напрямку, і виправити його буде складніше.

6. Центральну спицю вісімки (у нашому випадку ту, яка з правого боку втулки), послабте на півоберта. Хитрість: завжди зі спицями треба робити так: якщо хочеш повернути її на півоберта, то поверни на три чверті і поверни на чверть тому. Це потрібно для того, щоб ніпель «усівся».

7. З кожної сторони від центральної спиці (у нас правої, тому що вісімка права) дві спиці будуть ліві. Натягуйте їх рівно на таку ж кількість оборотів.

8. Рухайтеся далі, до країв вісімки (тільки не переплутайте які спиці ви вже чіпали). Але з кожним новим «шаром» спиць зменшуйте кількість оборотів. Якщо, наприклад, почали з півоберту, то закінчити можна з 1/8.

9. Тепер крутіть колесо, притискайте крейду знову і дивіться, що вийшло. Спочатку не дуже добре виходитиме. Якщо ви перестаралися, то вісімка може прийняти протилежнеНапрямок, також вона може розпастися на дві маленькі вісімки.

10.Продовжуйте в такому ж дусі, Доки не відловіть все. Для дискових гальм можна особливо не намагатися: незначні вісімки можуть впливати лише на думку естетів. На вібрейках потрібно привести обід в ідеальний стан.

11. Коли все-таки, через багато часу вам вдалося досягти свого, витягніть колесо з рами, зніміть ексцентрик і покладіть його на підлогу, плашмя. Впершись втулкою в підлогу, візьміться за обід двома руками і натискайте всією вагою на колесо. Потім беріться за інше місце обода і повторюйте. Потім переверніть колесо і спочатку.

Можете почути тріск - не лякайтеся, це сідають спиці. Після такої процедури потрібно знову перевірити на предмет вісімок, і якщо щось виявилося, то знову виправити і посадити.

Після всіх цих операцій у вас знову буде рівне колесо, як із магазину. Не треба їхати до веломеханіка, витрачати час та гроші. Поступово ви так насочитеся правити вісімки, що робитимете це буквально за п'ять хвилин, без будь-якої крейди, на око.

Радіальне биття (еліпс, яйце)

Правити вісімку, яка називається в народі «яйце», дещо складніше.

1. Насамперед, зніміть покришку, щоб переконатися, що кривий - обід, а не гума, як це часто буває.

2. На перевернутому велосипеді покрутіть колесо, і приклавши зверху якийсь предмет, зауважте крейдоюту область обода, яка цей предмет піднімає. Постарайтеся локалізувати центр, головну спицю.

3. Тепер вам доведеться одночасно стежити за трьома напрямками: починати послаблювати натяг, починаючи з центральної спиці, натягувати дві сусідні спиці рівно на ту ж кількість обертів, щоб не було вісімки і натягувати спиці в протилежному кінці колеса, щоб виключити появу яйця в іншому місці.

Це здається дуже складним (так і є), і тут потрібний лише досвід. Потрібно розуміти, що нічого особливо страшного ви не накрутите, і завжди можна буде почати спочатку, послабивши, а потім рівномірно натягнувши всі спиці.

4. Так само, як і у випадку вісімки. після виправлення яйця потрібно «всадити» спицідавлячи на них всією вагою.

Виправлення «Зонта»

Є ще таке поняття – «парасолька». Подивіться, швидше за все, обід вашого колеса не ідеально рівно посередині втулки, а зміщений в один бік. Це і називається «парасолька». Значення цього усунення залежить від типу гальм і конструкції рами.

Правити «парасольку» потрібно так само, як і вісімки - натягувати спиці однієї сторони, і послаблювати на таке саме зусилля спиці іншої. Тільки тут, на відміну від виправлення вісімок, зусилля не повинно згасати, а залишатися рівним по всьому колу.

Як змінити зламану спицю

Спиці мають властивість ламатися, тому виходячи в похід, нехай навіть повністю асфальтовий, має сенс взяти із собою п'ять запасних. Врахуйте, що якщо спиця зламалася з того боку, з якої встановлена касета, її доведеться знімати. А це означає, що у вас має бути як мінімум спеціальний шліцевий та розвідний ключ. Хлист, якщо що, можна замінити ганчіркою.

1. Щоб поміняти спицю, доведеться знімати покришку. Зніміть також ободну стрічку (що служить запобіганням камері від отворів для спиць в обід). Витягніть ламану спицю вгору.

2.Просуньте в спицевий отвір втулки нову спицю. Щоб дотягнути її до отвору в обід, вам доведеться ґрунтовно її погнути - без паніки, це ж по суті дріт, знову прямий він стане під натягом.

3. Вивчіть малюнок спицювання, ваша нова повинна стати так само. повторити той самий алгоритм, що й інших спицях.

4. Зверху вставте ніпель, вкрутіть його в різьблення спиці,натягніть. Якщо кілька зламано, то проведіть аналогічну роботу.

5. Вирівняйте вісімки та «усадіть» спиці.

Якщо спиці постійно вилітають, та ще й з одного боку, справа тут може бути (крім перевантаження) в тому, що якісь спиці сильно перетягнуті і приймають на себе більше навантаження.

Потрібен тензометр, прилад, який міряє натяг спиць, є в будь-якій веломайстерні. Якщо ви в польових умовах, то відпустіть всі спиці, і починайте їх рівномірно (на дотик) натягувати.

Буває так, що обід дуже кривий, і щоб виправити вісімку, доводиться сильно натягувати спиці однієї сторони - вони й вилітають при перевищенні порогу навантаження. Тоді краще змириться із деякою вісімкою.

Я сподіваюся, що ці нехитрі поради допоможуть моїм читачам не пасувати перед вісімками та правити їх самостійно. Головне тут – досвід. Чим частіше цим займатимешся, тим швидше і точніше робиш.

Друзі, давайте не губитимемося на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікацію моїх нових статей, таким чином ви завжди знатимете, що я написав щось нове. Пройдіть за посиланням, будь ласка.

kotovski.net

Як підтягнути спиці на велосипеді правильно?

Натяжка спиць в домашніх умовах робота не проста і доведеться витратити на цю операцію достатню кількість часу, особливо якщо ви приступили до ремонту вперше. Для успішного виконання цього завдання слід підготувати спеціальні інструменти, без яких натягнути спиці велосипедом не вдасться. Щоб регулювати спиці, ви повинні придбати:

спеціальний ключ для регулювання;
пристрій, що дозволяє здійснювати балансування;
набір ключів для демонтажу колеса;
викрутки.

Послідовність виконання робіт

Спочатку слід демонтувати колесо та встановити його у спеціальному пристрої, який дозволяє зробити його балансування. Якщо ви не змогли знайти такий пристрій, просто переверніть велосипед і встановіть його на кермо і сидіння, не знімаючи колеса. Щоб перевірити, як виконана натяжка спиць, проводимо рух, що розгойдує. Таким чином, необхідно перевірити всі елементи, відхилення вільного ходу не повинно перевищувати 2 мм.

Кожну проблемну деталь слід помітити, наприклад, шматочком ізоленти.

За допомогою спеціального ключа підтягуйте ослаблені елементи до необхідного рівня, всім необхідний рівний натяг. Натягувати ці елементи конструкції на велосипеді слід на однакову довжину, щоб зрозуміти, чи правильно ви це зробили, достатньо підрахувати кількість витків різьблення, що залишилася після натягу ніпелів.

Якщо ви спочатку не виставите натяг ніпелів на однаковому рівні, отримати достовірну картину викривлення обода не вийде.

Після повної протяжки, швидше за все, виявиться викривлення обода у вигляді вісімки, може виникнути горизонтальне биття. Щоб усунути ці проблеми застосовуємо спеціальний пристрій для центрування. Якщо пристрій відсутній, потрібно за допомогою крейди визначити межі викривлення, для чого закріплюємо крейду таким чином, щоб при виконанні оберту колеса на його обіді залишався слід. Таким чином, знаходимо пік відхилення, з яким і доведеться надалі працювати.

При виявленні горба з правого боку на ширині чотирьох спиць слід підтягнути на половину оберту дві з них біля лівого фланця. Ще дві штуки біля правого фланця віддаємо на половину обороту. Таким чином, ми домагаємось вирівнювання обода в ліву сторону. Якщо на горбі не чотири, а три спиці, першу підтягуємо на половину обороту, а дві відпускаємо на чверть.

Виконуючи послідовно ці дії, ви зможете усунути горизонтальне викривлення у вигляді вісімки.

Щоб приступити до налагодження обода та усунути вертикальне биття (еліпс), достатньо знову застосувати крейду, але цього разу ведемо її від краю колеса до центру, визначаючи в результаті найсильніше відхилення. Найсильніше відхилення, визначене в результаті дрібної перевірки, усуваємо шляхом натяг ніпелів там, де отвір втулки. При знаходженні на місці проблеми трьох спиць, середню затягуємо на половину обороту, а крайні опускаємо на чверть. При парній кількості деталей у центрі викривлення підтягуються на половину обороту все.

З яким зусиллям потрібно натягувати спиці?

Остаточне вирівнювання натягу на колесі рекомендується виконувати тільки після вирішення питань зі скривленням обода. Не можна допускати такого положення, коли деякі зі спиць розслаблені, а деякі перетягнуті як струна до дзвону.

Як було сказано вище, головним критерієм правильного натягу є відхилення елемента при її коливанні до 2 мм.

Натягування та балансування виконані правильно, якщо при усадці не чути сторонніх звуків у вигляді тріску або скрипу.

provelik.ru

Який буває спицювання

Виділяють два найбільш популярні види спицювання коліс – радіальний та хрестовий. Радіальне спицювання застосовується тільки для збирання передніх коліс, на які будуть встановлені обідні гальма. Радіальний малюнок має вагомий недолік - колесо з таким спіцуванням відчуває високе навантаження у вертикальному напрямку. А, мабуть, єдиною перевагою цього варіанта можна назвати приємний для ока зовнішній вигляд.

Куди більш універсальною та функціональною є хрестове спицювання. Спіцювання хрестом, можливо, виглядає менш ефектно, зате дозволяє досягти максимально адекватної реакції на зусилля, що гальмує і обертає, від втулки. При такому варіанті навіть найсерйозніше навантаження від гальмування та педалювання перекладається на розтяг спиць.

Вкрай рідко використовується змішане спицювання. Цей варіант є чимось середнім між радіальним та хрестовим способами.

Визначившись з видом спицювання, можна сміливо розпочинати процес збирання колеса. Він поділяється на кілька етапів.

Етап перший. Визначення відповідної довжини спиці

Дуже важливо підібрати велосипедні спиці відповідної довжини. У цьому плані значно менше проблем виникає з переднім колесом – тут спиці з обох боків мають однакову довжину. Із заднім усе куди складніше. Декілька швидкостей, встановлених на задньому колесі, ускладнюють його центрування. Спиці матимуть різні показники довжини та кута нахилу. Для визначення підходящої довжини створені спеціальні калькулятори, які дозволяють в онлайн-режимі розрахувати потрібні параметри.

Етап другий: Встановлення

Для вдалого набивання колеса знадобляться:

Обід;
Спиці;
Втулка;
Спицевий ключ;
Викрутка.

Якщо вам доводиться вперше переспицювати колесо, то зверніть особливу увагу, що отвори на обід трохи зміщені (нахилені) в сторони. Спиці з правого фланця втулки повинні бути заведені в отвори, які зміщені праворуч, а з лівого фланця – ліворуч. Половина спиць кожного фланця належить до лідируючих. Інша половина – це хвостові.

Лідируючі спиці - ті, які спрямовані по ходу обертання обода. Як правило, вони позначаються відтінками синього кольору.
Хвостові спиці – спрямовані проти обертання колеса. Найчастіше їх позначають відтінками червоного кольору.

Першою встановлюється хвостова спиця, яка обов'язково має пройти усередині фланця. Її слід вставити із зовнішнього боку правого фланця і направити в зміщений праворуч отвір обода, який розташований слідом за отвором золотника. Ніпель потрібно закрити на кілька обертів для того, щоб спиця не могла випасти. Наступна спиця повинна бути спрямована в отвір того самого фланця, наступне – через три отвори після першої встановленої.

Наступний крок – поворот велосипедного колеса таким чином, щоб опинитись перед лівим фланцем втулки. Другою вставленою групою спиць також будуть хвостові. Потрібно повернути обід, щоб золотник опинився вгорі. Звертаємо увагу на найпершу встановлену спицю - якщо вона в першому отворі після золотника, то перша спиця лівого фланця повинна бути розташована лівіше, якщо перша встановлена в другому отворі після золотника, то перша спиця лівого фланця повинні бути розташована зліва.

Коли всі хвостові спиці на місці, можна переходити до провідних. Повертаємо колесо велосипеда до себе правим фланцем. Установка лідируючих спиць провадиться з внутрішньої сторони фланця. Їх можна вставити в будь-який отвір. Після цього слід повернути втулку за годинниковою стрілкою, щоб лідируюча спиця перетнулася з трьома хвостовими. Важливо, щоб перші дві вона перетнула із зовнішнього боку, а третю – із внутрішньої. Можливо, для встановлення її потрібно трохи вигнути. В цьому немає нічого страшного. Аналогічно встановлюються інші лідируючі спиці.

Наочне відео:

Етап третій. Регулювання натягу

Насамперед необхідно провести початкове регулювання, яке передбачає рівномірне закручування всіх ніпелів. Обов'язково слідкуйте за тим, щоб усі ніпелі були закручені на однакову кількість обертів – спиці повинні мати однаковий натяг. Зазвичай лідируючі спиці вигнуті поряд із фланцем. Перед початком процедури натягу їх необхідно підігнути рукою шляхом натискання на кожну спицю поблизу фланця.

Остаточне натяг має здійснюватися вже після закінчення початкового регулювання. Правильно натяг дозволить домогтися відсутності биття колеса при їзді, що дуже важливо для комфортного пересування.

Підбиваючи підсумки, можна сміливо стверджувати, що спицювання колеса – це далеко не найскладніша процедура. Якщо ви впевнені в тому, що впораєтеся зі спицюванням, маєте достатнє терпіння, навички, знання і вміння, то ця процедура не стане проблемою.

velofans.ru

Колесоє однією з найважливіших частин велосипеда. Якщо взяти два велосипеда- один супер-пупер а інший дешевий десятишвидкісний - і поміняти на них колеса, то дешевий виявиться швидше. Але знайти хороші колеса не так просто. Та й те, що колесо збалансованев момент покупки зовсім не гарантує, що воно залишатиметься таким під час експлуатації.

Сам процес юстування коліс потребує високої кваліфікації та, як наслідок, великого досвіду. Багато професійних гонщиків майже все налаштування велосипеда роблять самі, але налаштування коліс довіряють професіоналам. Тому, Ви повинні бути готові до того, що з першого разу може не вдасться зробити юстування добре.

Для роботи вам знадобиться спеціальний ключ для спиць (точніше для ніпелів спиць). Ніпелі бувають різних розмірів: 3.22 мм., 3.3 мм., 3.45 мм., 3.96 мм. Важливо, щоб ключ точно підходив, інакше він прослизатиме.

Так виглядають ключі для спиць

Бажано, але не обов'язково мати спеціальний верстат для виправлення коліс та інструмент для вимірювання сили натягу спиць. І вже дуже добре, якщо у вас є спеціальний інструмент для центрування обода щодо втулки.

Верстат для правки коліс

Якщо у вас немає спеціального верстата, то можна юстувати колесопрямо на велосипеді, використовуючи гальмівні колодки обідніх гальм, щоб оцінювати деформації. При цьому треба особливо ретельно перевірити, наскільки рівно стоїть колесо і як працюють гальма.

Зазвичай описуються по кроках: перший крок, другий тощо. У цьому випадку найбільше, що деякі операції треба буде повторити кілька разів. Цілком можливо, що після виправлення яйцевидності (радіального усунення) доведеться знову правити бічне усунення, або навпаки.

Існує кілька критеріїв для оцінки юстирування:
Бокове зміщення
Радіальне зміщення
Сила натягу спиць
Центрування щодо втулки

Виправлення всіх цих зсувів відбувається за рахунок затягування спиці (поворот ніпеля за годинниковою стрілкою) або послаблення спиці (проти годинникової стрілки). При цьому обертається лише ніпель, сама спиця не обертається.

Спиці які з права - тягнуть обід направо. Ті які ліворуч – ліворуч. Якщо з одного боку спиці натягнуті сильніше – то тут обід буде «перекошений». Варто звернути увагу на наступний важливий момент: спиця впливає не тільки на ту ділянку обода, до якої вона прикріплена, а й на сусідні (але меншою мірою).

Натяг однієї спиці впливає сусідні ділянки обода

Оскільки верстат для редагування коліс є мало у кого, подальший опис орієнтований на варіант із встановленням колеса на велосипед. Звичайно перед тим як правити обід, потрібно зняти покришку і камеру. (Ще має бути фліппер – така смужка, яка захищає камеру від спиць, її можна одразу зняти).

Сила натягу спиць

Розпочати огляд колеса можна з сили натягу спиць. Якщо є спиці, які зовсім не натягнуті, треба їх підтягнути.

Виміряти натяг спиць можна за допомогою спеціального інструменту. Для кожного колеса є свої значення, що рекомендуються. Спиці заднього колеса завжди натягують сильніше, ніж спиці переднього.

Аналоговий та цифровий вимірники сили натягу спиць

Можливо, досвідчені механіки можуть визначити натяг по звуку або на дотик. Але мені здається це не найнадійніший варіант.

Багато фахівців веломеханіків взагалі не вміють правильно збирати колеса, на яких можна довго їздити без підстроювання. Але навіть кваліфіковані механіки не мають достатньо часу для ретельної роботи та пропускають деякі операції, внаслідок чого знижується якість та надійність. Тому найкраще розібратися та збирати колеса самому. Робиться це так:

А. Набір

1. Змастіть маслом різьблення спиць та обід у місцях зіткнення з ніпелями. Без цього неможливо натягнути спиці досить жорстко.

2. Якщо отвори на фланцях втулки мають зенковку тільки з одного боку, то головки спиць повинні знаходитися на незєнкованій стороні, т.к. зенковка призначена для вигину спиці.

3. Вставте дев'ять спиць в один фланець так, щоб між ними було по вільному отвору і головки були із зовнішнього боку. Якщо це заднє колесо, починайте з правої (різьбової) частини втулки.

4. Візьміть обід, знайдіть серед отворів, зміщених праворуч, найближче праворуч від вентильного отвору.

5. Вставте в цей отвір першу спицю і загорніть ніпель на два оберти. Ця спиця називається ключовою.

6. Відрахуйте від ключової спиці чотири отвори за годинниковою стрілкою, вставте наступну спицю та загорніть ніпель.

7. Перевірте зроблене на виконання таких умов:

а. Нарізна частина втулки звернена до працюючого;

b. Найближча до вентильного отвору спиця знаходиться праворуч від нього;

с. Обидві спиці з'єднують праву сторону обода з правим фланцем втулки:

d. Між спицями три вільні отвори.

8. Якщо всі ці умови виконані, закріплюйте решту сім спиць, використовуючи для цього кожен четвертий отвір в обід.

9. Переверніть колесо. Тепер воно звернене до вас своєю лівою стороною. Далі потрібно з'єднати з ободом дев'ять спиць, вставлених зовні у лівий фланець.

10. Знайдіть ключову спицю. Вона розташована ліворуч від вентильного отвору або через один ніпельний отвір.

Десята спиця має бути поруч із ключовою праворуч (ліворуч - в оригіналі) від вентильного отвору. При цьому десята спиця не повинна перетинати ключову спицю.

11. Після встановлення десятої спиці інші вісім спиць лівого фланця набираються у зазначеній вище послідовності.

12. Тепер набрано вже половину спиць. У разі заднього колеса ці спиці називаються приводними. Їхні головки повинні знаходитися із зовнішнього боку 2 фланця. Якщо подивитися на обід, то по всьому колу повинні перемежовуватися пари вільних отворів та пари отворів із ніпелями. Ніпеля повинні бути загорнуті лише на кілька обертів.

13. Переходимо до натяжних спиць, головки яких повинні знаходитися з внутрішньої сторони фланця. Продаємо одну натяжну спицю в отвір фланця і закручуємо втулку так, щоб вже набрані спиці отримали напрям, якомога ближче до дотичної щодо фланців. У разі заднього колеса візьміть втулку за нарізну частину та поверніть її за годинниковою стрілкою. Перша натяжна спиця перетинає три вже набрані приводні спиці (вважаючи тільки ті, що відносяться до одного фланця). Кожна натяжна спиця повинна проходити зовні від перших двох спиць, що нею перетинаються, і всередину під третю перетинається.

При наборі перших дев'яти натяжних спиць стежте, щоб вставляти в відповідні отвори обода, тобто. у ті, що зміщені до їхнього фланця.

14. Інші натяжні спиці набираються так само. При цьому може виявитися, що кінці деяких спиць не сягають ніпельних отворів. Зазвичай це викликається тим, що один або кілька ніпелів зачепилися носиками за обід і не проходять в отвори. Якщо ж причина не в цьому, значить ви надто далеко загорнули ніпеля, які, поки не набрані всі спиці, повинні загортатися не більше ніж на два обороти.

В. Попередній натяг

15. Перш ніж натягувати спиці, потрібно загорнути усі ніпелі на однакову глибину. Наприклад, при довгих спицях так, щоб їхні кінці виходили врівень зі шліцами ніпелів. Якщо спиці короткі для цього, достатньо, щоб на всіх спицях було видно однакову кількість різьбових витків. Рівномірне загортання ніпелів дуже важливе, т.к. суттєво полегшує весь подальший процес. При цьому спиці ще не повинні бути напнуті.

16. У разі заднього колеса, тепер настав час зайнятися парасолькою. Праві спиці повинні мати більший натяг, ніж ліві. Для більшості втулок достатньо як перший наближення загорнути всі праві ніпеля ще на 3,5 обороту.

17. Приступаємо до рівномірного натягу спиць. Починаючи від вентильного отвору, загортаємо кожен ніпель на один оберт. Якщо в спицях залишається велика слабина, додаємо по одному обороту. При цьому, пройшовши три чверті обода, може виявитися, що стає важко провертати ніпеля. Отже, другий поворот надмірний і слід повернути всі затягнуті по другому обороту ніпеля у вихідне положення, тобто. відвернути на один оборот. Після цього знову починаємо від вентильного отвору та вкручуємо всі ніпелі на підлогу обороту.

18. Встановлюємо колесо на верстат і дивимося, яка нерівність обода більша – вертикальна (еліпс) або горизонтальна (вісімка). Завжди потрібно правити більшу їх.

С. Виправлення вісімки

19. Припустимо, що починаємо з "вісімки", і найгірша частина обода зміщена вправо на ділянці чотирьох спиць. Дві з них йдуть до правого фланця та дві до лівого. Загорніть ліві ніпеля на чверть обороту, а праві на стільки ж відпустіть, ця ділянка обода зміститься вліво. Однак натяг спиць не змінюється, оскільки було ослаблено стільки ж спиць, скільки і підтягнуто, і до того ж на однакову величину. Якщо ділянка обода коротша, наприклад, з трьох спиць - однієї лівої і двох правих, можна натягнути ліву спицю на півоберта, а кожну з правих відпустити на чверть обороту. Такий принцип балансування коліс, завдяки якому можна усунути горизонтальні биття, не погіршуючи вертикального.

20. Зробленого може виявитися недостатньо для повного виправлення цієї нерівності, але якщо є покращення, не слід намагатися одразу досягти остаточного результату. Тепер знаходимо найгірше відхилення обода вліво та підтягуємо його. Таким чином переходимо з одного боку на інший, ми зберігаємо попередньо задану парасольку. Не намагайтеся на цьому етапі виправити вісімку краще ніж на 3 мм. Це робиться при остаточному юстуванні після виправлення парасольки та еліпса.

D. Виправлення еліпса

21. Знайдіть ділянку обода, найбільш віддалену від втулки. Натягом спиць тут наближають його до неї. При цьому збільшується жорсткість всього коліс. Принцип балансу, описаний вище, діє тут. Припустимо, що знайдена ділянка має три ніпелі - два ліві та одну праву. Якщо підтягнути дві лівих спиці на півоберта кожну, а праву на один оберт, то виступ обода втягнеться без порушення рівномірності натягу. Таким чином можна виправляти еліпс, не погіршуючи заметну вісімку.

22. Знайдіть наступну ділянку обода, що найбільше уникає концентричності, і витягуйте її описаним способом. Потім наступна ділянка, і так далі. З кожним разом колесо ставатиме ближче до кола, спиця натягуватиметься тугіше.

23. Наскільки слід підтягувати спиці? Найкраще - якомога жорсткіше, поки не починають з'їдатися грані ніпелів - натяг спиць дає колесу міцність. Під час їзди в кожен момент різні сили, що додаються до одних спиц, складаються, що додаються до інших — віднімаються. Спиці повинні мати достатній натяг, щоб у тому випадку, якщо сили, що додаються, послаблюються, спиця ніколи не втрачала б натягу. Послідовні цикли натягу і провисання призводять до зламу.

24. Якщо колесо вже кругле, а натяг спиць недостатній, підтягніть усі ніпеля на однакову величину (наприклад, на підлогу оберту) і знову перевірте колесо на концентричність.

25. Виправлення еліпса вимагає більшої підтяжки, ніж вісімка, і в цьому випадку можна за один раз підтягувати спиці на півоберта і навіть цілий оборот. Для попередньої редагування вісімки - чверть і півоберта, для точної редагування - 1/8 і 1/4 обороту.

Е. Парасолька

26. Парасолька заднього колеса повинна розташовуватись у площині, що проходить через середину відстані між наконечниками задньої втулки. Інакше велосипед прагнутиме повернути убік.

27. Найпростіше перевірити правильність парасольки на відстані від обода до гальмівних колодок. Цю відстань вимірюють при нормальному положенні колеса і при такому положенні, коли правий кінець осі вставляється в лівий наконечник (тобто колесо перевернуте). В обох випадках відстань має бути однаковою. Однак такий спосіб годиться лише в тому випадку, якщо не погнута вісь.

28. Для налаштування парасольки потрібно при повністю натягнутих спицях на ту саму величину відпустити ніпеля однієї сторони і підтягнути ніпеля іншої сторони (зазвичай 1/4 обороту). Якщо спиці натягнуті не дуже туго, можна тільки підтягнути ніпеля того боку, куди ви хочете підсунути обід. При цьому одночасно збільшиться жорсткість всього колеса.

F. Остаточне налаштування

29. Остаточне налаштування полягає в послідовному повторенні всіх трьох процесів, виправлення еліпса, вісімки та парасольки. Підстроювання одного може впливати на інші, тому в кожний момент потрібно працювати над тим, що найбільше відрізняється від норми.

G. Остаточне натягування

30. Тепер у вас має вийти колесо, яке нічим не відрізняється від серійного заводського: всі три параметри в межах норми, спиці досить натягнуті. Багато механіків вважали б роботу закінченою. Однак при їзді таке колесо досить швидко вийде із норми. Справа в тому, що головки спиць ще не повністю увійшли до отворів фланців, а ніпеля до отворів обода. При їзді вони починають «сідати» щільніше і порушують баланс колеса.

31. Є кілька способів усадки спиць. Наприклад: взяти колесо в обидві руки, сильно натиснути на спиці в місцях їх перетину, повернути колесо і зробити те ж саме з наступними чотирма спицями, і так по всьому колу колеса. При цьому будуть чути скрипи і потріскування, тобто звук спиць, що сідають. Після цієї процедури колесо може вийти з норми. Знову підлаштуйте його та повторіть вичавлювання спиць. Продовжуйте весь процес доти, доки він не перестане впливати на обід і не припиниться звук.

32. Є й інша причина, через яку колесо швидко виходить із норми. Це скручування спиць. При тугому натягуванні поворот ніпеля спочатку може скручувати, тобто. повертати спицю замість того, щоб тягнути її вгору по різьбленню. Наприклад, ви хочете натягнути спицю на чверть оберту. При цьому не так вже й рідко відбувається таке: спочатку на одній восьмій обороту разом з ніпелем обертається і сама спиця, потім різьблення подається і тягне спицю на 1/8 обороту, що залишилися. Через деякий час скручена спиця віддає назад і розкручує при цьому затягування в ніпелі. Найпростіший спосіб позбавиться цього полягає в тому, щоб затягувати ніпель на 3/8 обороту, а потім послаблювати на 1/8, так що виходить чиста підтяжка на 1/4 обороту без скручування. При деякому досвіді ви відчуватимете, коли спиця починає скручуватися. Початківець може перед натяжкою нанести на всі спиці мітки фломастером, які при скручуванні повертаються.

33. Після того, як колесо повністю відбалансоване, переконайтеся, що кінці спиць не виступають над ободом. Інакше їх треба спиляти.

34. Видаліть мастило, що залишилося, яке буде псувати однотрубки або камери!

35. При настроюванні колеса в жодному разі не поспішайте. Якщо ви втомилися, відкладіть роботу та повертайтеся до неї тільки на свіжу голову.

bazila.net

Як замінити спицю?

1. Спиця, що зламалася, навряд чи вискочить з колеса, так що потрібно закріпити її або видалити, щоб дістатися до будинку . Можна накрутити її на сусідню спицю або примотати до неї ізоляційною стрічкою, а якщо під рукою є інструмент просто відкусити.

Якщо зламалася спиця на задньому колесі, що веде, то в більшості випадків доведеться знімати блок зірочок, щоб дістатися до вушок маточини.

Ймовірно, доведеться знімати гальмівний диск і для цього знадобляться спеціальні ключі torx (зірочки) замість звичайних шестигранників. Будьте обережні при видаленні цих болтів і коли встановлюватимете їх назад, не забудьте скористатися спеціальним різьбовим мастилом Threadlock або антиприхватною сумішшю, щоб уникнути застрягання болтів.

2. Випустіть повітря з шини та вийміть камеру, якщо не користуєтеся безкамерною покришкою.Підніміть стрічку обода і вийміть сполучну гайку та уламок спиці з колеса. Вийміть частину спиці з відповідного вуха на маточиці.

3. Тепер потрібно вставити нову спицю.При «трьоххрестовому» спицюванні колеса треба провести спицю поверх перших двох і знизу третьої найближчої спиці. В якості альтернативи у коліс можуть бути «двохрестова» або «прямо натягнута» конфігурація спицювання, так що встановлюйте спицю на зразок сусідніх.

4. Тепер необхідно встановити сполучну гайку. Щоб полегшити це завдання, вставте спицю в отвір обода і накрутіть гайку. Потягніть спицю і притримуйте гайку викруткою, поки не натягнете спицю повністю.

5. Повертайте гайку за допомогою ключа для спиць до повного натягу спиці. Пам'ятайте, що обертати потрібно проти годинникової стрілки, якщо дивитися з обода.

Після встановлення нової спиці гарною ідеєю буде відправка колеса в регулювальний верстат, оскільки обрив спиць часто спричинений саме неправильним регулюванням. Якщо немає бажання проводити регулювальний процес, ви можете отримати приблизне уявлення про правильну натяжку, стиснувши пальцями сусідні пари спиць.

velosmak.ru

Друзі! Напевно, це не зовсім формат Twentysix, але я вирішив викласти тут і це невелике посібник із журналу, щоб у всіх була можливість оцінити та обговорити формат постійної рубрики «Майстерня». Ще й тому, що ми намагатимемося в найближчому майбутньому провести щодо цієї рубрики «імпортозаміщення» силами однієї з вітчизняних веломайстерень.

Отже, девіз статті: «Самостійне спіцювання неодмінно споріднить Вас з байком. Від Вас - спритність і терпіння. Від «Райдера» – покрокова інструкція».

1. Для складання колеса (з камерою) нам знадобляться: верстат для центрування колеса, парасолька, штангенциркуль, молоток, тупий пробійник, викрутка, складаний метр, відповідний спицевий ключ приблизно на 3,2 мм для стандартних чотиригранних ніпелів.

2. Для початку вимірюємо ефективний діаметр обода ERD: акуратно вимірюємо внутрішній діаметр обода і додаємо товщину стінки обода. Ця цифра знадобиться для розрахунку довжини спиць.

3. Тепер виміряємо діаметр (кола) розташування (центрів) спицевих отворів втулки. Зверніть увагу, що діаметр цього кола може у кожного фланця бути своїм. І найчастіше передня і задня втулки розрізняються за цим показником.

4. Оформлюємо паспорт кожної втулки. Заносимо до нього діаметри розташування спицевих отворів. Потім вимірюємо довжину осі втулки (в даному випадку – 142 мм). Ділимо це число навпіл і відзначаємо середину втулки. Тепер, розташувавши втулку на листі відповідно до малюнка, вимірюємо відстань від її середини до кожного з фланців (FD) за допомогою штангенциркуля. У нашому випадку це 33 та 20 мм. Зауважимо, що через кріплення ротора гальма передні втулки також асиметричні.

5. Для розрахунку довжини спиць ми рекомендуємо скористатися одним із онлайн-калькуляторів. Наприклад, калькулятором довжини спиць на веб-сайті DT Swiss.
Переклад термінів для калькулятора: Front wheel – переднє колесо; Rear wheel – заднє колесо; Rim Diameter / ERD – тип обода та/або ERD (див. вище); Hub – втулка; Pitch circle diameter – PCD (див. вище); Flange distance - FD (див. Вище); Ø of spoke hole – діаметр спицевого отвору; No. of spokes – кількість спиць; No. of intersections – кількість перетинів (тип спицювання, у разі – три); Nipple – тип ніпелю; Spoke length (precise) - Точна довжина спиці; rounded – округлена довжина.

6. Продаємо першу спицю через будь-який спицевий отвір у фланці втулки зсередини з боку ротора і закріплюємо спицю ніпелем у другому отворі обода від отвору під ніпель камери (нижнє фото).

8. Просунувши спицю в отвір фланця втулки (крок 6), вставляємо її кінець в отвір обода, залишаючи по три вільні отвори між сусідніми спицями. Закріплюємо ніпелями. Тобто, у кожному четвертому отворі має бути спиця.

9. Тепер приводимо спиці в їхнє робоче положення: утримуючи обід однією рукою, обертаємо втулку протилежно напрямку руху (див. фото). Спиці повинні входити в обід під тупим кутом.

10. Завершуємо спіцювання боку ротора. Для цього наступні вісім спиць просочуємо через отвори того ж фланця, що залишилися, втулки з протилежної (зовнішньої) сторони.

11. Повертаючи вільну спітку в напрямку обертання втулки (див. крок 9), проводимо її ззаду двох найближчих закріплених спиць і спереду третьої. Потім, як показано на фото, продаємо цю спицю в середнє з трьох вільних отворів на обід і закріплюємо її за допомогою ніпеля. Так само робимо з усіма іншими пройнятими спицями.

12. На потовщеній (торцевій) частині спицевих ніпелів є шліци. Вставивши в шліц викрутку або торцевий ключ для спиць (див. фото) нагвинчуємо ніпель на спицю на два-три оберти, не застосовуючи силу.

13. Тепер продаємо першу «спицю-орієнтир» (не плутати з «лідируючими») через отвір другого фланця зсередини. Перед цим повертаємо колесо таким чином, щоб ніпель шини опинився у верхній точці. Орієнтуючись на найближчий до ніпеля по ходу руху велосипеда отвір обода (ліворуч), знаходимо відповідний отвір на фланці втулки, також розташований у напрямку руху (див. фото). Закріплюємо спицю у цьому положенні. Так навпроти ніпеля шини не буде перетину спиць, що заважає підключенню насоса.

14. Наступну спицю вставляємо у найближчий отвір фланця ліворуч від спиці-орієнтиру. Продаємо цю спицю в отвір зовні, так щоб її головка дивилася назовні від втулки.

15. Інші сім спиць просочуємо в кожен другий отвір у фланці (в обід поки не вставляємо). Слідкуємо при цьому, щоб спиця не потрапляла в трикутник меду спицями іншої сторони, а залишалася вільною. Перекидаємо третю спицю праворучвід спиці-орієнтира через неї зовні і вставляємо в найближчий вільний отвір від ніпеля шини зліва (принцип "ззаду, ззаду, спереду, закріплюємо"). Інші спиці послідовно вставляємо в кожен четвертий отвір обода так, щоб вони не перетиналися з іншими спицями, і закріплюємо ніпелями.

16. Вісім спиць, що залишилися, продаємо в тій же послідовності з внутрішньої сторони фланця у вільні отвори. Потім їх потрібно буде вставити у вільні отвори обода та закріпити.

17. Оскільки решта спиці вже закріплена, простору для маневрів залишилося досить мало. Тому беремо кожну з останніх спиць двома руками і вставляємо у відповідний отвір обода, дотримуючись схеми трьох перетинів ззаду, ззаду, спереду і однакові кути перетину спиць.

18. Тепер, коли у нас сформувалася повна парасолька, нагвинчуємо ніпелі глибше на кожну спицю, поки все різьблення не зникне з уваги - але не далі!

19. Тепер закріплюємо колесо у верстаті для центрування (редагування). Щоб лінія центрування колеса не відхилилася в одну із сторін, перевіряємо, щоб вона була міцно зафіксована у кріпленнях «вилки» верстата. Потім починаючи від ніпеля шини затягуємо всі короткі спиці колеса на один повний оборот. На передньому колесі це буде ліва сторона у напрямку руху велосипеда, а на задньому – права (сторона трансмісії). Потім переходимо до спиць протилежної сторони.

20. Необхідно виключити тертя головок спиць про отвори при коливаннях спиць. Для цього обережними ударами за допомогою молотка та тупого пробійника вирівнюємо головку кожної спиці з поверхнею фланця.

21. Затягуємо спиці ще приблизно на пару оборотів у зазначеній вище послідовності (спочатку на «короткій» стороні, потім за довгих спиць). Виймаємо колесо з верстата і встановлюємо парасольку на торець втулки колеса з боку коротких спиць і на обід з обох боків. За допомогою регулювального коліщатка налаштовуємо довжину осі зонтомера таким чином, щоб усунути зазори в цих трьох точках (борт обода праворуч і ліворуч, торець втулки). Потім прикладаємо парасольку з протилежного боку колеса (з довгими спицями).

22. Якщо обід не рівновіддалений від втулки, підтягуємо всі ніпелі спиць відповідної сторони фланця на півоберта. Коригування завжди має бути спрямоване у бік довгих спиць. Результат протяжки перевіряємо, знову встановивши на колесі парасольку і вирівнявши її.

23. Зводимо разом обидва щупи верстата для правки коліс і підводимо їх до обода, поки один із щупів не почне чіплятися за обід. Для виправлення еліпса ніпелі завжди підкручуються лише на чверть оберту. Підтягується завжди однакова кількість спиць зліва та справа.

24. Область радіального биття відзначаємо білим скотчем. Підтягуємо спиці (за годинниковою стрілкою по відношенню до зовнішньої сторони обода) на чверть оберту. І якщо ділянка биття охоплює лише п'ять спиць, трохи підтягуємо і шосту теж, щоб не зробити вісімку.

25. Про вісімку говорить бічне биття обода про щуп верстата. Щоб її виправити, трохи послаблюємо ніпелі з боку биття і натягуємо ніпелі з протилежного боку, поки обід перестане зі скрипом зачіпати щуп.

26. Надмірне натяг може пошкодити як втулку, так і обід. Щоб перевірити натяг, із середнім зусиллям стискаємо дві перехрещені спиці. Точка перетину не повинна зміщуватися більше ніж на один сантиметр.

27. Після всіх протягувань потрібно ще раз перевірити концентричність колеса. У разі потреби виправляємо. Тільки стежимо за тим, щоб не перетягнути спиці.

28. Щоб запобігти появі вісімок і еліпсів, після спицювання слід «опресувати» колесо. Встановлюємо колесо на міцну підставку та акуратно навалюємося на нього своєю вагою, після чого знову перевіряємо його на концентричність та биття.

____________________

Про Журнал «Райдер»:

Вебсайт - mountain-rider.ru

Завантажити журнал із Google Play

Завантажити журнал з iTunes (iPad)

Завантажити програму «Майстерня райдера» з Google Play

Завантажити додаток «Майстерня райдера» з iTunes (iPhone)

twentysix.ru

Види розміщення спиць у колесі

На практиці застосовуються два види розташування спиці – один радіальний, інший хрестовий. Радіальний дає невеликий виграш з позиції естетики, але сильно відстає у плані механіки. Такий спосіб можна застосовувати тільки для передніх коліс з розташуванням гальма на обід. Він зовсім не підходить для передачі моменту, що крутить, між втулкою і периферією колеса.

Хрестовий метод складання коліс визнаний найфункціональнішим за всю історію експлуатації техніки. Він оптимально передає механічні навантаження, що виникають у процесі руху.

Вибір виду розміщення спиць сильно впливає процес комплектації колеса, особливо на початковому етапі. Адже від цього залежить підбір спиці на велосипед, встановлення та регулювання.

З чого починається складання

Збоку велосипедних коліс необхідно починати з підбору всіх компонентів та інструменту. При цьому потрібно враховувати різницю між переднім та заднім колесами. Якщо переднє у нас є симетричним, то із заднім усе набагато складніше.

Привід на зірку змушує враховувати можливі нюанси центральної втулки. Основна складність на цьому етапі – визначитися з довгою спиць, з урахуванням зазначених особливостей переднього та заднього коліс. У результаті першого етапу у нас мають бути підібрані: обід, осьова втулка, спиці з ніпелями відповідної довжини, а з інструменту – ключ для спиць та викрутки.

Спиці на велосипед: встановлення

При хрестовому методі корисно виділити два типи спиць у напрямку їх установки: лідируючі та хвостові. Лідируючі ставляться по ходу обертання, а хвостові проти. Починаючи складання треба вставити спиці із зовнішнього боку в отвори правого фланця втулки через одне, причому вони повинні виходити з боку зенковки. Вони стануть хвостовими.

Потім на обід знаходимо вихідний проріз під сосок камери. Вибираємо отвір, що йде праворуч обода, і закріплюємо там першу спицю. Накручуючи ніпель не забувайте користуватися мастилом, це згодом полегшить протягування та регулювання. Спочатку все наживляється на кілька обертів.

Наступна спиця кріпиться в четвертий отвір за годинниковою стрілкою. Подібним чином повторюємо процедуру на всіх хвостових праворуч. На обід буде зайнята чверть отворів і по три вільні між ними.

Потім переходимо до встановлення хвостових лівого боку. Перевертаємо колесо та починаємо знову від виведення камери. Тільки тепер ставимо спицю в отвір з лівого боку обода і з іншого боку від вивідного. Вийде розташування поруч із першою з невеликим зрушенням. Аналогічно чинимо з рештою хвостового лівого боку. Не забуваймо, що вони теж вставляються у фланець ззовні.

Тепер ми підійшли до монтажу лідируючих спиць:

Вони вставлятимуться зсередини фланця.
Кожна лідируюча схрещуватиметься з трьома хвостовими свого боку.
Перші дві вона перетинає зовні, а під останню заводиться зсередини.
Черговість установки лідерів не важлива, дотримуються правил перетинів.

Другий етап закінчиться, коли ми отримаємо повністю зібране колесо, а ніпеля на спицях лише наживлені.

Регулювання натягу та форми

Цей етап вимагає відповідального підходу і не любить поспіху. Починається він із затягування ніпелів на однакову кількість оборотів. Краще обійти обід кілька разів, збільшуючи затяжку однією оборот. Для зручності регулювання лідируючі спиці в місцях останнього перетину можна трохи підігнути.

Коли на всіх спицях вибереться люфт, настане час контролю форми. Колесо повинно мати відхилень від площини симетрії типу «парасольки»; торцевого та бічного биття («еліпса» та «вісімки»).

Всі ці відхилення забираються шляхом ослаблення одних та підтяжкою інших спиць відповідно до необхідного коригування геометрії.

Після закінчення всіх регулювань перевіряємо, щоб кінчики спиць не виступали з ніпелів. У разі необхідності працюємо надфілем.

Серед усіх складових елементів велосипеда найконсервативнішим можна назвати спицеве колесо. Такий тип коліс встановлюється на більшість байків і представлений простою конструкцією: центральна втулка, обід та спиці, які з'єднують обід з віссю обертання. У процесі експлуатації велосипеда колесо піддається статичним, динамічним та ударним навантаженням, внаслідок чого нерідко можуть виникнути зміни його форми.

Деформація типу "вісімка" - що це

Викривлення велосипедних коліс пов'язані з порушенням конфігурації ободів. Іншими словами, колесо перестає бути круглим. Поширеним варіантом є так звана вісімка, коли спостерігається відхилення частини (або кількох частин) обода від площини обертання. При обертанні ці області описують траєкторії як вісімок навколо центральної осі обертання. При їзді велосипедом цей дефект виявляється у биттях або виляннях на ходу.

Їздити з вісімками можна, але навряд чи це принесе задоволення. Крім того, деформовані колеса менш стійкі до навантажень, що спричинить подальше викривлення і повну непридатність обода. Чи можна самостійно виправити вісімку на колесі велосипеда? Так, і це зовсім нескладно. Про те, як це робиться, читайте далі у статті.

Визначення викривлень на колесах

Отже, є підозра виникнення деформації колеса, і залишилося точно визначити, у якому конкретному місці вона утворилася. Перевертаємо велосипед вгору колесами та чітко фіксуємо його.

Перший метод визначення - візуальний, що дозволяє знайти місце розташування великих та середніх дефектів. Колеса необхідно сильно розкрутити, так як на малих швидкостях вісімки, навіть грубі, проявляються погано. Заднє колесо взагалі можна крутанути педалями.
Викривлені ділянки уникають площини обертання убік. На максимальному відхиленні колеса треба швидко схопити тут. Зробити це на високих швидкостях непросто, та й рука може зісковзнути, тому краще вдатися до наступного способу.

Другий метод – контактний, полягає у позначці пошкодженої області. Як індикатор можна взяти маркер, а краще звичайний крейда. Крутимо колесо і повільно підводимо крейду до обода. Насамперед він чиркне по краю опуклості вісімки. Після того, як "вершина" визначена, колесо необхідно розкрутити ще сильніше і продовжити наближення крейд. Так визначається вся область викривлення. Як тільки крейда «пробігає» по всьому обіду, випробування можна вважати закінченими. Осередок вісімки чітко виділиться жирною лінією на тлі блідої смуги по всьому колу.

Так фіксується викривлення обода

Усунення дефектів велосипедного колеса

Коли область викривлення колеса знайдена, настав час приступати до його випрямлення. Зробити це своїми руками під силу кожному власнику двоколісного транспорту, тим більше, що подібні проблеми можуть виникати із завидною регулярністю. Існує два способи самостійного усунення вісімки:

Силове випрямлення, або «коліном», як кажуть велосипедисти.
Метод підтяжки та ослаблення спиць колеса.

Силове випрямлення

Щоб прибрати вигин у такий спосіб, потрібно зняти колесо з рами. Покришку із камерою в цьому випадку знімати не потрібно. Повертаємо опуклістю до себе і хапаємось за обід і шину з обох боків. При середніх деформаціях оптимальне захоплення колеса - положення "10" і "2", тобто по 60 градусів в обидва боки від вогнища вісімки. Приставляємо коліно до найопуклішої області і з силою тиснемо від себе.

Яке положення колеса дозволить найкраще вирівняти обід? Якщо сил у нозі достатньо, то давити можна і на вазі. Альтернативний варіант – поставити колесо вертикально дефектною ділянкою догори. Тут знадобиться допомога партнера. Він повинен міцно притискати колесо до підлоги. Після виправлення колесо надягає на раму і знову перевіряється методом обертання.

Назвати цей метод ефективним не можна з кількох причин:

Неможливо вигнути дрібні вигини.
Обід може перегнутися в інший бік.
Незручно.
Низька точність.
Не кожен обід так просто може піддаватися простому силовому впливу.

Відносно непогано даний спосіб працює десь у дорозі, коли вісімка утворилася раптово через наскоку на велику перешкоду і її необхідно терміново виправити, щоб доїхати до пункту призначення.

Регулювання колісних спиць

Переходимо до другого варіанта усунення кривизни обода. Регулювання спиць полягає в їхньому послідовному ослабленні та підтягуванні. Для роботи з ними нам знадобиться спеціальний інструмент. Це невигадливе пристосування є кругляшем з квадратними отворами збоку під різні розміри спиць. Купити ключ без проблем можна у будь-якому веломагазині.

Увага! Змінювати натяг спиць слід лише спицевим ключем, і в жодному разі не плоскогубцями або розвідними гайковими ключами!

Щоб вирівняти вісімку на колесі велосипеда, знадобиться терпіння, особливо тим, хто робить це вперше. Шини потрібно повністю зняти.

Спочатку слід перевірити натяг усіх спиць. Найчастіше обід викривляється через їхнє загальне ослаблення. Перевірити це просто: коли спиці явно бовтаються і слухаються пальців як струни на гітарі, то необхідна їх підтяжка приблизно на 1 оборот по всьому колесу. Якщо такої проблеми не спостерігається, то нічого чіпати не треба: так можна лише посилити вісімку.

Зазначаємо дефектну область і приступаємо до «центральної» спиці – тієї, що розташована у опуклості. Поворот спиці здійснюється у бік, протилежний напряму опуклості. Спиці з обох боків від неї послаблюються. При вісімці на три спиці схема випрямлення така:

Затягування центральної на чверть оберту ключа.
Ослаблення крайніх спиць на восьму частину обороту: сила ослаблення вдвічі менша від сили натягу по центру.

Усунення маленької вісімки

При вісімці на 7 спиць ремонт колеса робиться так:

Натягується центр на півоберта.
Послаблюються дві спиці (друга та третя) з боків на ¼ оберту ключа.
На 1/8 затягуються четверта та п'ята спиці.
Послаблюються шоста та сьома (крайні) спиці на 1/8 обороту.

Випрямлення великої вісімки

Чергування натягу та розтягування проводиться таким чином, щоб крайні спиці на вісімці були ослаблені. Для перевірки результату колесо вішається велосипедом і тестується на залишкову кривизну. Якщо вісімка вигнулась у зворотний бік, слід прибрати весь натяг і посилити момент затягування на спицях, що ослаблюються, і знову повторити процедуру, але вже з меншими силами затягування і ослаблення.

Незважаючи на те, що доведеться добряче повозитися, можна досягти ідеального результату - випрямлення колеса до рівного кола. І якщо вперше робота може затягнутися дуже довго, то при подальшому появі вісімки ремонт піде куди швидше. Тепер з появою дефекту на колесі можна не відкладати байк убік, а швидко підрегулювати спиці самостійно та відновити поїздки.

5. Для розрахунку довжини спиць ми рекомендуємо скористатися одним із онлайн-калькуляторів. Наприклад, калькулятором довжини спиць на веб-сайті DT Swiss .
Переклад термінів для калькулятора: Front wheel – переднє колесо; Rear wheel – заднє колесо; Rim Diameter / ERD – тип обода та/або ERD (див. вище); Hub – втулка; Pitch circle diameter – PCD (див. вище); Flange distance - FD (див. Вище); Ø of spoke hole – діаметр спицевого отвору; No. of spokes – кількість спиць; No. of intersections – кількість перетинів (тип спицювання, у разі – три); Nipple – тип ніпелю; Spoke length (precise) - Точна довжина спиці; rounded – округлена довжина.

14. Наступну спицю вставляємо в найближчий отвір фланця зліва від спиці- орієнтиру. Продаємо цю спицю в отвір зовні, так щоб її головка дивилася назовні від втулки.

Натяг спиць коліс велосипеда дуже трудомістке і досить непросте заняття. Перш ніж братися за таку копітку справу, варто ознайомитися з елементарними правилами та рекомендаціями щодо натяжки спиць. У цій статті будуть розглянуті питання щодо натяжки спиць. Зі статті ви також дізнаєтеся, як підтягнути спиці на велосипеді, як проводиться регулювання спиць на велосипеді і як поміняти спиці велосипеда.

Натягуємо спиці. Читайте уважно.

Перш ніж приступити до натягу спиць, потрібно загорнути всі ніпелі на однакову глибину. Якщо у вас короткі спиці, то після їхньої підтяжки, витки різьблення повинні бути видно в однаковій кількості. Якщо ваші спиці довгі, то вам потрібно вихідний кінець спиці встановити за рівнем шліц ніпелів. Подальша робота з натяжки спиць помітно спроститься, якщо рівномірно загорнути ніпелі.

Далі потрібно виконати такі кроки з ніпелем: загортайте його від вентильного отвору, загортаючи кожен ніпель в один оборот. Далі потрібно перевірити спиці на слабину. Якщо спиця натягнута слабо, можна провести ще один оборот. Однак слід пам'ятати, що сильно затягувати спиці не варто. Про це ви можете згадати, якщо по проходженні три четверті обода колеса ви виявите проблематичність закручування ніпеля спиць - закручувати ніпель стане дуже важко. Така ситуація говорить про те, що цей другий оборот був зайвим, тому варто провести зворотний оборот ніпелів.

Наступним етапом, коли робиться натяжка спиць на велосипеді, будуть такі дії: якщо є така можливість, потрібно встановити зібране колесо на верстат, якщо ж ні, можна встановити колесо і на велосипед. Робиться це, щоб виявити нерівності колеса. Вам необхідно придивитися до колеса і визначити, яка нерівність виявляється більшою мірою. При більшій горизонтальній нерівності та зміщенні обода вправо приблизно на чотири спиці, з них дві дивляться на лівий фланець, а дві на правий фланець, потрібно виконати оборот лівих ніпелів на чверть обороту, а праві послабити на чверть. Якщо нерівності у такий спосіб усунути не вдається, потрібно знайти місце найгіршої лівої нерівності, і натягнути його.

Щоб виправити вертикальні нерівності, потрібно знайти місце обода, яке знаходиться далі від втулки. Це потрібно для того, щоб натягнути якомога сильніше спицю в цій ділянці, таким чином обід наблизиться до втулки, а заразом і підвищиться жорсткість колеса. Ще одним заняттям при натяжці спиць є процес усадки спиць. Для цього потрібно сильно натиснути спиці в місці їхнього перетину. Повертайте колесо, доки не зробите усадку всіх спиць. При усадці спиці видають характерні звуки, що означає, що усадка спиць проходить успішно.

Вмієте – робіть, не вмієте – довіртеся професіоналам

Взагалі процес натяжки, регулювання та заміни спиць виконується професійними майстрами у велосипедних майстернях. Ці послуги виконують професіонали з великим досвідом роботи та певними навичками. У таких майстерень, як правило, у майстрів під рукою є безліч спеціалізованих інструментів, різні ключі та верстати, за допомогою яких відбувається виконання натяжки спиць.

Якщо ви впевнені у своїх навичках, ви можете виконувати всі пов'язані зі спицями процедури самостійно. Цим ви можете заощадити гроші, не сплачуючи за натяжку спиць у майстерні. Але тут головне не обманювати себе, інакше ваша самовпевненість може сумно обернутися на стані коліс вашого велосипеда. Принаймні, ви повинні вміло поводитися зі стандартними інструментами. Інакше можна зробити таку натяжку спиць, яка утворює «вісімки» коліс, що може у подальшому утворити ще більше неприємних наслідків, наприклад, проколювання колеса. Тому перш ніж у вас розпочнеться самостійна натяжка спиць на велосипеді, сто разів подумайте – може краще звернутися до професіоналів?