Багатьом прийнято вважати, що ревізія автомобіля проводиться виключно під час ТО. З цим не посперечатися, але як бути під час післягарантійного обслуговування. Коли здійснювати таку важливу процедуру, як заміна мастила в двигуні? З цього приводу серед автолюбителів можна почути різні відповіді. Від звичних сезонних у вигляді «заміню з приходом літа чи зими» до класичних «дочекаюся необхідного показання одометра».

Офіційна відповідь: через скільки кілометрів треба міняти масло у двигуні автомобіля

Головний контролюючий орган під капотом авто – олійний щуп. Саме дивлячись на нього слідкуємо за дотриманням головного правила – рівень масляної рідини повинен зберігатися між відмітками Min та Max. По ньому ж можна побачити і таку тенденцію: під час використання мастило темніє. Відбувається це через забруднення продуктами згоряння палива. Отже, змащувальна емульсія не вічна, після деякого періоду її необхідно змінювати.

У класичному варіанті книга з експлуатації наказує, через який пробіг міняти масло в двигуні автомашини. Зазвичай ця цифра варіюється в межах 13000-15000 км. Варто зазначити, що величина обрана для ідеальних умов впливу навантажень:

1. Чистий двигун.
2. Середні обороти.
3. Робота без перегріву.

Такий режим досягається при середній швидкості руху не менше 50 км/год, що забезпечується при їзді заміськими дорогами на довгі відстані.

Чи варто відступати від вимог виробника

Найчастіше – так. Ось список важких умов роботи для моторного мастила, які вимагають проведення регламентної роботи частіше:

• Їзда гірськими дорогами.
• Пересування у запиленій місцевості.
• Часте буксирування причепа.
• Підвищена вологість навколишнього повітря.
• Сильні морози та постійні перепади температури.

З цих причин передбачає комплектування приладдя каністрою з маслоскладом.

Реальні цифри або через якийсь пробіг машини міняти масло в двигуні насправді

Останнім часом все частіше точаться розмови про шкоду такого режиму, як переміщення у пробках. При такій експлуатації емульсія, що знаходиться в картері, швидко псується. Відбувається це в результаті контакту складу з паливом, що не згорів, і картерними газами.

Додамо сюди відсутність належного охолодження ємності та отримаємо оптимальні умови для окислення мастила. Явище небажане, що прямо викликає процес її старіння. З іншого боку, на низьких оборотах погіршується умови змазування ЦПГ. А це означає, що всі продукти зношування незабаром виявляться в картерній галузі.

Протягом усього терміну використання автомасло переживає кілька станів. Їх зручно конфігурувати у три групи. На цій підставі зручно відзначити, через скільки треба міняти масло у двигуні для збереження його заводського ресурсу при змішаній експлуатації місто/траса:

• Чисте (до 7500 км) – забезпечує збереження ідеального стану мотора.
• Робоче (8-15 тис. км) – забруднена рідина, яка закономірно постаріла і втратила ряд своїх властивостей (небажаний статус – негативним чином впливає на силову установку).
• Аварійне (понад 15 тис. км) – гарантоване засмічення маслосистеми, екстрений режим тертя та, як наслідок, надзвичайний знос компонентів.

«Пробкові» авто

Для кожної машини термін зміни складу, що змащує, підбирається індивідуально. Це абсолютно логічно і залежить від умов, у яких використовується автомобіль. Наприклад, із машиною вихідного дня все ясно. Вона юзается переважно на довгі відстані. Робота двигуна близька до оптимальної – питань немає. Змінюйте відповідно до сервісної книги та проблем не буде.

Важливо!Навіть якщо машина просто стояла рік із новою емульсією або проїздила, скажімо, кілька тисяч кілометрів за 12 місяців – мастило беззастережно міняти. Олія – це хімія, а хімічні сполуки від застою деградують.

Набагато складнішою є ситуація з машиною міського службовця. Транспортний засіб проїжджає трохи більше 20-30 км щодня. Середня швидкість – 20 км/год. Головна особливість – силова установка працює безперебійно кілька годин, утворюється та в камері згоряння. Погодьтеся, за 3-4 години автобаном можна проїхати значно більше, ніж по пробках.

За такого стану справ керуватися лише показаннями одометра некоректно та небезпечно: 15 000 км емульсія не витримає. Тут варто орієнтуватися на те, через який пробіг дорогами великого міста міняти олію в двигуні авто. Так, задля забезпечення заводського ресурсу цифру, демонстровану комп'ютером, необхідно ділити на 2,5-3. Іншими словами, змінюючи кожні 5 000 км масляну рідину в моторі при експлуатації в межах міста, можна сподіватися на довговічність роботи апарату.

Поняття про моторесурс

Всі розмови, переведені в площину кілометражу, є приблизними. Найбільш точну відповідь у цій справі дають мотогодин. Орієнтуючись на загальний час роботи дизельного або бензинового двигуна, з моментом проведення регламентної роботи з «движка» прогадати не вдасться.

Визначити червоний кордон просто: досить прикинути, за скільки часу машина подолає офіційні 15 000 км. при середній швидкості 50 км/год. Відповідь виходить моментально – 300 годин. Цю цифру і приймаємо як точку зміни. При цьому не забуваємо про пробіг - 15 000 км перевищувати категорично не рекомендується.

Технічно вирішити завдання вимірювання годинника функціонування силового агрегату нескладно. Достатньо придбати лічильник мотогодин: або електронний, або електромеханічний. Він врізається в будь-який робочий ланцюг, який активується від замку запалювання. Залишається закріпити прилад у зручному місці та монтаж закінчено. Вимикати акумулятор боятися не варто – пам'ять у гаджета енергонезалежна.

Теоретичний варіант

Альтернативу одометру та мотогодин становить кількість спаленого палива. Вважаємо, скільки літрів піде на 15 000 км при індивідуальній середній витраті, яку показує БК. Так, відповідь до питання, через скільки літрів спаленого палива треба міняти олію в двигуні малолітражки, така - кожні 1 000 л. Однак доведеться постаратися, щоб усі паливні чеки були зібрані та оброблені.

Мастило в моторі слід змінювати виходячи з умов експлуатації автомобіля:

• 5-7 тис. км: 95% часу – пересування пробками у тісному мегаполісі із середньою швидкістю трохи більше 20-30 км/год.
• 13-15 тис. км: 70-80% часу - їзда шосе.
• Щороку незалежно від пробігу: олія починає старіти після відкриття пробки.

Найточніший метод визначення часу проведення регламентних робіт – фіксація мотогодин за допомогою лічильника. Червоний кордон – 300 одиниць. Альтернативна технологія – підрахунок кількості спалених літрів палива.

Багато автовласників не знають, через скільки міняти масло у двигуні свого автомобіля чи сумніваються у наданих виробником даних за періодичністю заміни розхідників. І недарма. через кожні 10-15 тисяч кілометрівчасто не зовсім правильно.

Краще при цьому керуватися кількістю відпрацьованих мотогодин і середньою швидкістю. У відповіді на питання про те, як часто міняти масло в двигуні є багато складових. Серед них - рекомендації автовиробника, умови експлуатації машини (важкі/легкі, у місті/на трасі, часто/рідко використовується), пробіг до заміни олії та загальний пробіг, технічний стан автомобіля та олія.

Також на періодичність заміни олії у двигуні впливають додаткові фактори - кількість мотогодин, потужність та об'єм двигуна, час з останньої заміни олії (навіть без урахування експлуатації машини). Далі ми докладно розповімо вам про те, як часто міняти масло в двигуні, яким воно буває, та інших речах, які, напевно, будуть вам корисні.

Для тих, хто не хоче вдатися до подробиць і детально в усьому розібратися відразу дамо відповідь по інтервалу зміни: у міських умовах олія «працює» 8-12 тисяч, на трасі/легкому режимі руху без пробок відпрацьовує до 15 тис. км. Найточніше дізнатися коли міняти може дати лише лабораторний аналіз відпрацювання олії.

Що впливає на частоту заміни

Кожен автовиробник у мануалі до машини вказує докладну інформацію про те, коли міняти масло у двигуні. Однак справа в тому, що ці відомості не завжди є коректними. Як правило, у документації коштує значення 10...15 тисяч кілометрів пробігу (у кожному окремому випадку кількість може відрізнятись). Але насправді пробіг між замінами впливають кілька чинників.

10 показників, що впливають на терміни заміни моторної олії

1. Вид палива (газ, бензин, дизель) та його якість
2. Об'єм двигуна
3. Марка раніше залитої олії (synthetic, Semy-Synt, mineral oil)
4. Класифікація та тип застосовуваних масел (API та система longlife)
5. Стан моторної олії
6. Спосіб заміни
7. Загальний пробіг двигуна
8. Технічний стан авто
9. Експлуатаційні умови та режими
10. Якість витратних матеріалів

Приписи виробника до цього списку не включено, оскільки для нього сервісний інтервал – маркетингове поняття.

Режими експлуатації

Насамперед на терміни заміни масла в двигуні впливає експлуатація автомобіля. Не вникаючи в суть різних перехідних процесів, варто згадати два основні режими – по трасі та у місті. Справа в тому, що коли автомобіль їде трасою, по-перше, кілометраж набігає набагато швидше, а по-друге, відбувається нормальне охолодження двигуна. Відповідно, навантаження на мотор і на масло, що використовується в ньому, не таке високе. Навпаки, якщо машина використовується в місті, то пробіг у неї буде значно нижчим, а навантаження на двигун буде вищим через те, що вона часто стоїть на світлофорах і пробках з увімкненим мотором. Охолодження буде недостатнє.

У зв'язку з цим грамотніше було б розраховувати, через скільки потрібно міняти масло в двигуні, спираючись на мотогодин, як це робиться у вантажній, сільськогосподарській та водній техніці. Наведемо приклад. 10 тисяч кілометрів у міських умовах (із середньою швидкістю 20...25 км/год) машина проїде за 400...500 мотогодин. А ті ж 10 тисяч трасою зі швидкістю 100 км/год - лише за 100 мотогодин. Тим більше, що умови експлуатації двигуна та масла на трасі набагато м'якші.

Їзда в умовах мегаполісу справедливо прирівнюється до їзди жорстким бездоріжжям у питанні того, як вона губить масло. Особливо це актуально у разі, коли його рівень у картері нижче середнього, а ще гірше, коли він менший за мінімальний рівень. Також пам'ятайте, що влітку в спеку на олію впливає набагато велике навантаження внаслідок високої температури, у тому числі від розпеченої поверхні доріг у мегаполісах.

Об'єм та тип двигуна

Що впливає на частоту заміни олії

Чим потужніший двигун, тим легше для нього пережити зміну навантаження, а також важкі умови експлуатації. Відповідно, і на олію не надаватиметься така сильна дія. Для потужного мотора рух по трасі зі швидкістю 100...130 км/год не надає істотного навантаження, вона буде нижчою за середню. При збільшенні швидкості навантаження на двигун, а значить і на масло, буде змінюватися плавно.

Інша річ малолітражки. Як правило, на них встановлена ​​“коротка” трансмісія, тобто передачі розраховані на невеликий швидкісний діапазон і діапазон робочих оборотів. Відповідно, малолітражні двигуни зазнають більших навантажень у критичних режимах, ніж потужні. Коли навантаження на двигун збільшується, то зростає і температура його поршнів, а також збільшується кількість картерних газів. Це призводить до загального підвищення температури, у тому числі температури масла.

Особливо несолодко доводиться малолітражних форсованих двигунів (наприклад, 1,2 TSI та іншим). І тут навантаження доповнюється ще й турбіною.

Додаткові фактори

Сюди варто віднести високу температуру термостатування (робочу температуру), погану вентиляцію картера двигуна (особливо при їзді в міських умовах), використання неякісної або невідповідної для даного двигуна масла, наявність бруду в масляних каналах, засмічений масляний фільтр, робочий температурний діапазон масла.

Вважається, що оптимальний інтервал заміни масла в двигуні становить від 200 до 400 мотогодин при різних режимах експлуатації за винятком максимального навантаження, у тому числі їзди на максимальній швидкості та максимальних оборотах.

Також велике значення відіграє тип використовуваної олії -, або повністю. Про кожен із згаданих видів ви можете почитати окремо за наведеними посиланнями.

Навіщо потрібна регулярна заміна олії

Індикація на панелі приладів

Що може статися з машиною, якщо довго не міняти масло у двигуні? Щоб відповісти на це питання, потрібно розуміти, які функції воно виконує. Будь-яке масло складається з так званої "бази" та деякої кількості присадок. Саме вони виконують захист деталей двигуна.

Під час експлуатації машини, і навіть її стоянки відбувається безперервне хімічне руйнування присадок. Природно, що з їзді цей процес виконується швидше. При цьому формуються природні відкладення на картері двигуна, відбуваються окислювальні процеси з окремими складовими олії, змінюється її в'язкість і навіть рівень кислотності pH. Саме ці факти є відповідями на запитання. навіщо міняти масло раз на рік мінімум.

Деякі автовиробники та виробники моторних масел вказують, через скільки треба міняти масло в двигуні не за пробігом, а за періодичністю, як правило, по місяцях.

А при значному навантаженні описані процеси в олії відбуваються ще з більшою швидкістю. Особливо за великої температури. Однак сучасні виробники постійно покращують технології та хімічні склади своїх олій. Тому вони здатні тривалий час протистояти забрудненню та впливу високих температур.

У багатьох сучасних автомобілях ЕБУ постійно відстежує, через який час міняти олію у двигуні. Звичайно, це рішення приймається на основі емпіричної методики. В її основі лежать фактичні дані - середня кількість обертів двигуна, температура олії та двигуна, кількість холодних пусків, швидкісний режим тощо. Крім цього, у програмі враховуються похибки та технічні допуски. Тому комп'ютер повідомляє лише приблизний часколи потрібно міняти масло в двигуні.

На жаль, на полицях магазинів не тільки Російської Федерації, але й інших країн СНД, в даний час продається велика кількість неякісних або підроблених моторних масел. А враховуючи, що й паливо у нас найчастіше неякісне, то періодичність заміни олії потрібно ще коригувати. Зокрема, якщо говорити, через скільки км міняти масло у двигуні, то рекомендовану кількість потрібно зменшити приблизно на третину. Тобто замість часто рекомендованих 10 тисяч міняти через 7...7,5 тисяч.

Змінюйте масло НЕ РІЖЧЕ одного разу на рік незалежно від того, експлуатуєте ви машину чи ні.

Перерахуємо причини та наслідки несвоєчасної заміни моторного масла:

• Формування відкладень. Причини цього явища полягають у процесі руйнування присадок або забруднення олії продуктами згоряння в картері двигуна. Наслідками стають значне зниження потужності двигуна, збільшення вмісту токсичних речовин у вихлопних газах, їх почорніння.
• Значний знос двигуна. Причини - олії втрачають свої властивості через зміну складу присадок.
• Підвищення в'язкості олії. Це може статися з тих самих причин. Зокрема, через окислення або порушення полімеризації присадок внаслідок неправильного підбору олії. До проблем, що виникають на ґрунті цього, варто віднести труднощі з циркуляцією олії, значне зношування двигуна та окремих його елементів. А масляне голодування двигуна, що виникає, може призвести до , у критичних випадках можлива навіть відмова двигуна.
• Проворот шатунних вкладишів. Це відбувається через засмічення масляного каналу загустілим складом. Чим менша площа його поперечного перерізу, тим більшим навантаженням піддаються шатунні вкладиші. Через це виникає їх перегрів та проворот.
• Значне зношування турбокомпресора(за його наявності). Зокрема. великий ризик ушкодження ротора. Він виникає через те, що відпрацьована олія значно впливає на вал компресора і підшипників. Внаслідок чого на них утворюються ушкодження та подряпини. А крім цього, брудна олія призводить до засмічення каналів мастила компресора, що може призвести до його заклинювання.

Не експлуатуйте машину з олією, що підгоріла і загуснула. Це піддає двигун значному зносу.

Описані вище проблеми властиві машинам, що експлуатуються у міських умовах. Адже саме вона вважається однією із найскладніших для двигуна. Далі наведемо цікаві фактичні дані, отримані експериментально. Вони допоможуть вам визначитися, через який пробіг міняти олію у двигуні.

Результати експериментів з оліями

Фахівцями відомого автомобільного журналу «За кермом» було проведено піврічні дослідження кількох типів синтетичних масел за умов експлуатації машин у міських пробках (на холостих обертах). Для цього двигуни працювали протягом 120 мотогодин (аналог пробігу 10 тисяч кілометрів по трасі) на оборотах 800 об/хв без охолодження. В результаті було отримано цікаві факти...

Перше - в'язкість всіх моторних масел при тривалій роботі на неодружених оборотах до певного (критичного) моменту істотно менше, ніж під час їзди “по трасі”. Це відбувається через те, що на неодружених оборотах виникає пропуск відпрацьованих газів і незгорілого палива в картер двигуна, де все це змішується з маслом. При цьому в паливі може виявитися деяка (незначна) кількість олії.

Значення падіння в'язкості моторної олії становить близько 0,4...0,6 сСт (сантистокс). Це значення знаходиться в межах 5...6% середнього рівня. Тобто в'язкість знаходиться в межах норми. Однак це відбувається лише до певного моменту.

Чисте та відпрацьоване моторні масла

Приблизно на 70...100 моточасі(у кожного масла по-різному, проте тенденція у всіх однакова) в'язкість починає різко зростати. Причому набагато швидше, ніж при роботі в режимі "траса". Причини цього полягають у наступному. Олія постійно контактує з продуктами неповного згоряння (що писалося вище), і досягає свого критичного насичення. Згадані продукти мають певну кислотність, яка і передається олії. Також дається взнаки відсутність вентиляції і мала турбулізація паливоповітряної суміші внаслідок того, що поршень ходить відносно повільно. Через це швидкість згоряння палива нижча за середнє, а попадання відпрацьованих газів у картер максимально.

Поширена думка про те, що в режимі холостого ходу в двигуні утворюється велика кількість бруду, експериментально не підтвердилося. Однак при цьому кількість високотемпературних відкладень була малою, а кількість низькотемпературних відкладень - великою.

Що стосується продуктів зносу, то їх кількість значно більша у масла, що експлуатується в режимі "пробки", ніж у того, що було на "трасі". Причина цього полягає в низькій швидкості руху поршнів, а також високої робочої температури масла (відсутність вентиляції). Що стосується чаду, то кожна олія поводиться по-своєму. Однак можна стверджувати, що через високі робочі температури і збільшення густоти також буде збільшуватися і чад.

На підставі наведеної інформації спробуємо систематизувати дані та відповісти на запитання, через скільки кілометрів міняти масло у двигуні.

Далі докладніше зупинимося на питанні, з якою періодичністю міняти олію у двигуні. Як зазначалося вище, до рекомендацій автовиробників необхідно вельми скептично ставитися. Не зовсім ігнорувати їх, але вносити свої поправки. Якщо ви їздите машиною лише в умовах міста (за статистикою, таких автовласників більшість), то це означає, що масло експлуатується у важкому режимі. Пам'ятайте, що чим менше олії в картері - тим швидше вона старіє. Тому його оптимальний рівень – трохи нижчий на індикаторному щупі.

Через скільки тисяч міняти олію у двигуні?

Розрахунок мотогодин для заміни масла

Вище ми писали про те, що грамотніше вираховувати періодичність заміни олії на мотогодин. Однак складність такої методики полягає в тому, що часом важко перевести кілометри на мотогодин, і на підставі цієї інформації отримати відповідь. Розглянемо докладніше дві методики, що дозволяють емпірично, проте досить точно, обчислити, через скільки міняти синтетичну (і не тільки) олію у двигуні. Для цього ваша машина повинна мати ЕБУ, який показує середню швидкість і витрату палива за останні хоча б одну тисячу кілометрів пробігу (що більший пробіг, то точнішими будуть обчислення).

Отже, спосіб перший (розрахунок за швидкістю). Для цього вам необхідно знати середню швидкість вашого автомобіля за останні кілька тисяч кілометрів пробігу та рекомендації автовиробника, на якому пробігу необхідно міняти олію. Наприклад, пробіг до заміни олії – 15 тисяч кілометрів, а середня швидкість по місту – 29,5 км/год.

Відповідно, щоб обчислити кількість мотогодин, необхідно відстань розділити на швидкість. У нашому випадку це буде 15000/29,5 = 508 мотогодин. Тобто, виходить, щоб проводити заміну масла за даних умов, необхідно використовувати склад з ресурсом 508 мотогодин. Однак насправді таких масел просто не існує на сьогоднішній день.

Пропонуємо вам таблицю, де наведені типи моторних масел і відповідні їм значення мотогодин за API (American Petroleum Institute):

Припустимо, що в двигуні автомобіля залито масло класу SM/SN, яке має робочий ресурс 350 мотогодин. Для обчислення пробігу необхідно 350 мотогодин помножити на середню швидкість 29,5 км/год. В результаті отримаємо 10 325 км. Як бачите, цей пробіг разюче відрізняється від того, який пропонує нам автовиробник. А якщо середня швидкість становитиме 21,5 км/год (що більш характерно для великих мегаполісів з урахуванням пробок і простоїв), то з тими ж 350 мотогодин ми отримаємо 7525 км пробігу! Тепер стає ясно, чому необхідно ділити рекомендований автовиробником пробіг у 1,5...2 рази.

Інший метод розрахунку ґрунтується на кількості палива, що витрачається. Як вихідні дані потрібно знати, який обсяг палива за паспортом витрачає ваша машина на 100 км шляху, а також це фактичне значення. Його можна взяти з того самого ЕБУ. Припустимо, що за паспортом машина бере 8 л / 100 км, а фактично - 10,6 л / 100 км. Пробіг для заміни залишається колишнім – 15000 км. Виведемо пропорцію і дізнаємось, скільки теоретичномашина повинна витратити на подолання 15 000 км: 15 000 км * 8 літрів / 100 км = 1200 літрів. Тепер зробимо аналогічні розрахунки для фактичнихданих: 15000*10,6/100 = 1590 літрів.

Тепер нам потрібно вирахувати, на якій відстані необхідно проводити фактичну заміну олії(тобто скільки автомобіль проїде на теоретичних 1200 літрах палива). Скористаємося аналогічною пропорцією: 1200 літрів * 15000 км/1590 літрів = 11320 км.

Представляємо вам електронний калькулятор, який дозволить вам обчислити значення фактичного пробігу до заміни масла, використовуючи такі дані: теоретична витрата палива на 100 км, фактична витрата палива на 100 км, теоретична відстань до заміни масла в кілометрах:

Однак найпростіший і найдієвіший метод перевірки - візуальний огляд стану олії. Для цього не лінуйтеся періодично відкривати капот і перевіряти, чи не загусло і чи не підгоріло масло. Його стан можна оцінити візуально. Якщо ви побачили, що масло стікає зі щупа як вода, то це вірна ознака, що масло підлягаєте заміні. Ще один цікавий метод перевірки - по розтіканню складу серветкою. Дуже рідка олія утворює велику і рідку пляму, яка скаже вам про те, що рідина настав час міняти. Якщо це так – одразу ж їдьте в автосервіс або проведіть процедуру самостійно.

Як часто міняти масло в дизельному двигуні

Щодо дизельних двигунів, то тут діє така ж логіка розрахунку, як і для бензинових агрегатів. Необхідно лише враховувати, що робоча рідина в них піддається більшому зовнішньому впливу. Внаслідок цього міняти потрібно трохи частіше. Крім цього, вітчизняне дизельне паливо відрізняється великим вмістом сірки, яка згубно впливає на двигун автомобіля.

Щодо показань, наведених виробником автомобіля (особливо це стосується західних виробників), їх, аналогічно бензиновим двигунам, необхідно ділити в 1,5...2 рази. Це стосується легкових автомобілів, а також фургонів та малих вантажівок.

Як правило, більшість вітчизняних автовласників машин із дизельними двигунами змінюють масло через кожні 7...10 тисяч кілометрів пробігув залежності від машини та олії.

Теоретично вибір олії ґрунтується на значенні загального лужного числа (TBN). Воно вимірює кількість активних антикорозійних присадок в маслі і говорить про схильність їх до утворення відкладень. Чим більше число - тим більша здатність олії нейтралізувати кислотні та агресивні продукти, що утворюються при окисненні. Для дизельних двигунів TBN знаходиться в межах 11...14 одиниць.

Друге важливе число, що характеризує олію, – це загальне кислотне число (TAN). Воно характеризує наявність в олії продуктів, що провокують збільшення корозії та інтенсивності зношування різних пар тертя у двигуні автомобіля.

Однак перед тим як визначитися, через скільки годин міняти масло в двигуні, що працює на дизельному паливі, необхідно розібратися з одним нюансом. Зокрема, чи можна використовувати моторні олії, що мають низьке лужне число (TBN), у країнах з неякісним пальним (зокрема, російським, у якому міститься велика кількість сірки)? У процесі експлуатації двигуна, і, олії, лужне число падає, а кислотне зростає. Тому логічно припустити. що перетин їх графіків при певному пробігу автомобіля говорить нам про те, що масло повністю відпрацювало свій ресурс, і далі його експлуатація тільки губить двигун. Представляємо вашій увазі графіки випробувань чотирьох типів олій із різними показниками кислотних та лужних чисел. Для експерименту бралися чотири типи олій із умовними назвами букв англійського алфавіту:

• олія A - 5W30 (TBN 6,5);
• олія B - 5W30 (TBN 9,3);
• олія С - 10W30 (TBN 12);
• олія D - 5W30 (TBN 9,2).

Як очевидно з графіка, результати випробувань виявилися такими:

• олія A - 5W30 (TBN 6,5) - повністю було відпрацьовано через 7000 км;
• олія B - 5W30 (TBN 9,3) - повністю було відпрацьовано через 11500 км;
• олія С - 10W30 (TBN 12) - повністю було відпрацьовано через 18 000 км;
• олія D - 5W30 (TBN 9,2) - повністю відпрацьовано через 11500 км.

Тобто найстійкішим виявилося масло для важко навантажених дизельних двигунів. Які висновки можна зробити на підставі наведеної інформації:

1. Високе значення лужного числа (TBN) є критичним для тих регіонів, де реалізується дизельне паливо поганої якості (зокрема, з великими домішками S). Використання такого масла забезпечить вам більш тривалу та безпечну експлуатацію двигуна.
2. Якщо ви впевнені в якості палива, що вам використовується, то вам буде достатньо використовувати масла зі значенням TBN в районі 11...12.
3. Подібні міркування справедливі і для бензинових двигунів. Краще заливати олії з TBN = 8...10. Це дасть вам можливість не так часто міняти олію. Якщо ж ви використовуєте олію з TBN = 6...7, то в цьому випадку будьте готові до більш частої заміни рідини.

Із загальних міркувань варто додати, що в дизельних двигунах міняти масло необхідно трохи частіше, ніж у бензинових. А вибирати його варто навіть за значенням загальних кислотного і лужного чисел.

Висновки

Таким чином, кожен автовласник повинен сам собі вирішити, через скільки міняти масло в двигуні. Це потрібно робити з урахуванням індивідуальних обставин. Рекомендуємо вам користуватися методиками розрахунку за мотогодинами та витратами бензину, наведеними вище (у тому числі, калькуляторами). Крім цього, завжди візуально оцінюйте стан оліїу картері двигуна. Так ви значно знизите знос мотора вашої машини, що позбавить вас необхідності проводити дорогі ремонти. Також при заміні купуйте якісні олії, рекомендовані виробником.

Як правило, більшість автолюбителів дотримуються сервісного регламенту, за яким кожні 10 чи 15 тис. км. При цьому далеко не всі враховують цілу низку особливостей експлуатації та інших нюансів, які можуть значною мірою скоротити ресурс олії.

На практиці олія у двигуні може втратити свої властивості вже до 5-7 тис. км. пробігу. Виходить, якщо заміна приписана на 15 тисячах і водій орієнтується тільки на цей показник, тоді двигун 7-8 тис. км, що залишилися. буде працювати на знос, загальний агрегат буде сильно скорочуватися.

Далі ми поговоримо про те, коли міняти масло в двигуні з урахуванням певних факторів, чи слід проводити заміну, орієнтуючись тільки на пробіг, а також як швидко відбувається спрацьовування мастила в залежності від того, до якого типу відноситься продукт, що використовується ( , мінеральне масло і т.п. .д.).

Читайте у цій статті

Заміна масла в двигуні: по мотогодин або по пробігу

Почнемо з того, що пробіг є досить умовним показником. Іншими словами, на термін служби олії великий вплив має:

• режим експлуатації транспортного засобу;
• сама якість мастильної рідини;

Виходить, ресурс змащення безпосередньо залежить не тільки від пробігу, але і від того, в яких умовах експлуатується автомобіль, а також яке масло залите в . Ці особливості в сукупності визначають інтенсивність старіння мастила.

Отже, відразу зазначимо, що міняти масло тільки по пробігу буде неправильно. Річ у тім, кожен автомобіль експлуатується індивідуально. Одна машина може постійно їздити виключно трасою, двигун часто розкручується до високих і максимальних оборотів, тоді як інший автомобіль постійно рухається містом з малою швидкістю, простоює в пробках, мотор часто і довго працює на холостому ходу і т.д.

Якщо в першому випадку все більш-менш зрозуміло, другий потрібно розглянути окремо. Зверніть увагу, хоча пробіг може бути невеликим, якщо порахувати мотогодин, який двигун відпрацював на залитому мастилі в рамках їзди містом, виходить, що таке масло все одно «спрацювалося».

Якщо інакше, однаковий показник пробігу по трасі та в місті при перерахунку на мотогодин може відрізнятися в 3-4 рази. У цифрах це виглядає так, що якщо міняти масло кожні 15 тис. км., в умовах траси мастило відпрацює не більше 250 мотогодин. У цьому 15 тис. км. пробігу в місті дорівнює позначці близько 650-700 мотогодин.

До цього слід додати, що сучасні двигуни досить «гарячі», тобто відкривається при високій температурі, часто виникають проблеми з , двигун при простої в пробці погано охолоджується. Все це також прискорює процеси старіння моторного масла.

При їзді трасою теж не все так просто. Справа в тому, що навантаження на двигун може помітно відрізнятись. Якщо водій їздить зі швидкістю 110-120 км/год, тоді навантаження на силовий агрегат середнє або навіть нижче, ДВЗ добре охолоджується, вентиляція картера за такої їзди працює повноцінно. У таких умовах навантаження на олію невеликі.

В'язкість моторного масла, чим відрізняються олії з індексом в'язкості 5w40 та 5w30. Яке змащення краще залити в двигун взимку та влітку, поради та рекомендації.

Як правильно підібрати моторне масло для старого ДВС або мотора, у якого пробіг більше 150-200 тис.км. На що потрібно звернути увагу, корисні поради.

На читання 4 хв. Переглядів 218 Опубліковано 2 жовтня 2015

Однією з основних умов, які забезпечують нормальну роботу вашого двигуна, є правильний вибір та своєчасна заміна моторного масла. Ця речовина відповідає за ресурс двигуна та його коректну роботу. Неправильний вибір типу масла або його переробка може нести потенційну загрозу працездатності транспортного засобу.

Оливу потрібно своєчасно та систематично міняти – це знає кожен автомобіліст.

- Як часто? - Запитайте ви.

— Потрібно подивитися за регламентом! - Відповість кожен автомобіліст.

Але в цій відповіді є частинка неточності. Ви коли-небудь запитували себе: чому саме такий регламент? Так, тому що автомобільний виробник зазнав сотні таких двигунів і піддав їх різним навантаженням. Для регламенту вказується лише один показник. Тож його формування береться лише одне узагальнений статистичний показник. Традиційно це 10-15 тисяч кілометрів.

Чи буде однаковим регламент заміни олії у двигуні для любителів швидкої та спокійної їзди, а для міського та заміського темпу? Відповідь однозначна – звичайно ж, ні!

Режим експлуатації істотно впливає стан моторної оливи, отже і регламент її заміни.

Специфіка експлуатації автомобіля

Логічним висновком є ​​те, що регламент для «міських» та «міжміських» автомобілів відрізняється. Йдеться про міські пробки, коли олія та елементи двигуна піддаються впливу високих температур, природна вентиляція картера мінімальна і при цьому пробіги мінімізовані. У такому разі 100 км шляху в пробці і 100 км шляху трасою – це два різних експлуатаційних показники для двигуна та різні навантаження.

Різниця умов експлуатації у пробках та при їзді трасою майже втричі. Тому слід також враховувати регламент заміни за часом. Деякі виробники додатково вказують приблизний регламент у мотогодин.

Пробки - основний фактор зменшення регламенту заміни масла

Найбільш оптимальними умовами експлуатації двигуна є їзда по трасі зі швидкістю 110-120 км/год. При цьому двигун не перегрівається, працює на третину своєї потужності (для переважної більшості двигунів), а вентиляція картера просто відмінна. Однак не всі 100% двигунів підходять під таку характеристику.

Любителям швидкої їзди (також підвищеного навантаження на двигун) і тим, хто змушений стояти в пробках важливо пам'ятати, що за таких умов експлуатації транспортного засобу регламент суттєво зменшується.

Оптимальні умови для роботи олії у двигуні: середній швидкісний режим і короткі прогріви двигуна (це не означає, що при першому заводі двигуна потрібно відразу їхати).

Якщо перевести стандартний регламент заміни масла 15 тисяч на мотогодин, і порівняти його з особливостями міської та заміської їзди, то вийдуть такі показники:

• Для пробок та повільної міської їзди до 25 км/год (що зустрічається дуже часто) – регламент заміни 7-10 тис. км.
• Для заміської їзди зі швидкістю понад 90 км/год ресурс виробітку може збільшуватися до 20 і більше тис. км. Однак не рекомендується «перетримувати» масло у двигуні навіть в умовах такої розміреної заміської їзди.

Саме тому кожному автомобілісту та власнику авто потрібно пам'ятати, що сервісний регламент – це лише середньозважений показник, який не включає вашої індивідуальної складової: характеру їзди, пробігу авто, умов експлуатації, розміру міста та інше.

Ось чому потрібно самостійно періодично стежити не лише за рівнем, а й за станом (колір, консистенція) олії у двигуні. За потреби ви можете звернутися до досвідчених колег для професійного резюме. 10 або 15 тисяч кілометрів – це не остаточний вирок із заміни, все набагато індивідуальніше.

Рівно настільки, наскільки впливає манера і характер їзди, пробіги та особливості міста, так і впливає правильний вибір моторного масла. Натуральні, синтетичні та напівсинтетичні олії – всі вони мають свої особливості експлуатації та переваги. При виборі можна керуватися рекомендаціями заводу-виробника, порадами професіоналів чи особистим досвідом. Вибір повинен бути усвідомленим та відповідати способу експлуатації вашого транспортного засобу. Пам'ятайте, що вибір масла – це запорука працездатності двигуна, його ресурсу та техніко-експлуатаційних показників.

Завтра ми розглянемо особливості різноманітних видів моторних олив. Після прочитання цих статей ви зможете без особливих труднощів підбирати відповідний тип моторного масла і дотримуватися власного, більш правильного регламенту його заміни.

У коментарях пишіть, як часто ви змінюєте моторну олію та які умови експлуатації у вашого автомобіля.

Всім гарної п'ятниці та рівних доріг!

Вечмобіль працюватиме, не вимагаючи зміни олії.

Кліффорд Саймак. Кільце навколо Сонця

Навіщо його міняти?

Тепер – трішки арифметики.Припустимо, інструкція до автомобіля наказує замінювати масло не рідше ніж кожні 15 000 км. За середньої швидкості 50 км/год це відповідає 300 годин. Якщо прийняти цю величину за орієнтир, то і при меншій середній швидкості можна міняти масло через ті ж 300 мотогодин, хоча пробіг при цьому буде меншим.

Загалом є і четвертий спосіб.Чимало читачів стверджують, що слід орієнтуватися за кількістю спаленого. Грубо кажучи, спалив тисячу літрів палива - готуйся міняти олію.

Але такий спосіб годиться тільки для педантів, які мають терпіння збирати паливні чеки, а потім підсумовувати спалені літри.

Крім того, подібним способом складно порівнювати, наприклад, трициліндровий Matiz і повнорозмірний американський позашляховик з вісімкою під капотом. Тому при виборі такого алгоритму потрібно відштовхуватися від середньої для машини витрати з урахуванням її класу, щоб вести власну «бухгалтерію».

І останнє.В окремих випадках поштовхом до негайної заміни масла може послужити його. Скажімо, якщо на моторному щупі висить страхітлива крапля, схожа на гудрон, або, навпаки, масло по консистенції почало нагадувати воду, то роздумувати ніколи. Зрозуміло, що для моніторингу доведеться час від часу лазити під капот, але… Але ми вважаємо, що це не найгірша звичка.

Фото: depositphotos.com та «За кермом»