У Північної Америки- культ пікапів: там вони щороку розходяться мільйонними тиражами. А що таке? Нижні рядки у статистиці продажів, жалюгідні 0,8% ринку. Виходить, пікапи - доля багатих та розвинених країн? Ні, адже Африка та Південна Америка теж їх люблять, хоч і не можуть похвалитися потужною економікою. Так чому тільки у нас пікапи сприймаються не як утилітарний засіб пересування поганим дорогам, а як звичайні позашляховики, тільки з бортовим кузовом? Та тому, що ціни зовсім не «утилітарні» - незважаючи на не дуже комфортну підвіску, розраховану під високу вантажопідйомність. Ось так і стали пікапи в Росії жертвами борту.

І все-таки зараз сегмент трохи ожив. Вперше за останній час ми не втратили гравців, а, навпаки, придбали нових - це Isuzu D‑Max. Але перший лише законнонароджений близнюк бестселера Mitsubishi L200. А ось марка Isuzu досі офіційно була представлена ​​в Росії виключно вантажною технікою. Плани у виробника амбітні – лідерство в сегменті! Потіснити L200 та Hilux? О'кей, тоді з ними ми й порівняємо!

Усі наші герої зібрані у Таїланді. Усі – з дизелями. А оскільки вони розраховані на бездоріжжя та великі навантаження, вирушимо у завалені снігом поля Тульської області.

Isuzu D‑Max Випускається з 2012 року, у Росії дебютував у 2016 році. Доступний як із подвійною кабіною, так і з одинарною. Збирають у Таїланді. ДВИГУН: дизельний: 2.5 (163 л.с.) - від 1 765 000 руб.	Mitsubishi L200 П'яте покоління L200 було представлено наприкінці 2014 року, а за рік почалися продажі у нас. Пропонується лише з подвійною кабіною. Автомобілі для Росії збирають у Таїланді. ДВИГУНИ: дизельні: 2.4 (154 к.с.) - від 1 629 000 руб. 2.4 (181 л.с.) - від 2 269 990 руб.	Toyota Hilux Пікап нинішнього покоління представлено 2015 року. Продажі в Росії почалися у липні 2015 року. Постачається з Таїланду. ДВИГУНИ: дизельні: 2.5 (150 к.с.) - від 1 976 000 руб. 2.8 (177 л.с.) - від 2 311 000 руб.

Вантажопідйомність

Зовні D-Max - це осетрина другої свіжості. Це для нас він новачок, а в усьому світі продається з 2012 року. І хоча вже є рестайлінговий автомобіль, нам пропонуватимуть лише другу свіжість.

Зовні D-Max - спокійний, рівний і нудний. А коли зовнішністю не помилуєшся, оціню кабіну.

Відчиняю двері, хапаюся за зручну ручку на передній стійці, плюхаюсь у крісло… і мало не злітаю з нього. Шкіряне сидіннябез бічної підтримки гарантує "опорній точці" відмінний коефіцієнт ковзання. Їй-богу, не доречно шкіряна оббивка в пікапі! Я б змінив її на сучасну панель приладів або мультимедіасистему з цього десятиліття. Кабіна Ді-Макса, навіть у максимальному виконанні, - у кращому випадку прибулець з ранніх нульових.

Пускаю двигун. Царство жорсткого пластику та величезних пікселів наповнюється тремтінням низькооборотного дизеля. Розгонистий хід важеля трансмісії лише посилює вантажні асоціації.

Переношу ногу на гальмо і чую, як заревів мотор. Що таке? Права нога зачепила педаль газу. Пізніше я ще кілька разів осоромився таким чином. Потрібно було б рознести педалі ширше, адже водій пікапа, взутий у грубі черевики або чоботи, - нерідке явище.

Торкається Isuzu бадьоро і з легким заметом: трансмісія працює за принципом part-time - на твердих дорогах автомобіль задньопривідний.

Спочатку 163 сили впевнено розганяють важкий пікап, але до 100 км/год задерикувато зростає лише рівень шуму. Молотить дизель, вітер шаленить навколо лопухів дзеркал і в балії вантажного відсіку, на великі шинишумно «намотується» гарний асфальттраси "Дон".

При спокійній їзді D‑Max бере трохи більше 9 літрів на кожні 100 км. Так що краще притримати коней - і комфортніше, і кишеню ціліше, і безпечніше, оскільки ефективність гальмівної системиможна оцінити лише на трієчку.

Проте своїм шасі D‑Max приємно здивував. Ні, легкової керованості від нього не дочекаєшся. У «нулі» порожньо, а реакції на повороти керма мляві - все з'їдається високопрофільними позашляховими шинами. І все-таки він непогано стоїть на дузі, не вимагаючи регулярного коригування курсу. І стабільний на прямій. Ні бічний вітер, ні поздовжня колія не виводять пікап із стану рівноваги. І плавність ходу туди ж: навіть без завантаження Isuzu не трусить душу на розбитій дорозі і не «козлить» на поперечній хвилі. Хоч би якою кривою була дорога, ловити його не доводиться.

Але ось дорогий кінець, і я вже зовсім інакше дивлюся на D-Max! У нього найбільший кут в'їзду та пристойний кліренс під захистом, солідний хід підвіски та тяговитий дизель – що ще треба для бездоріжжя?

Isuzu - хлопець суворий, і до чого голосно він підключає передній міст. В арсеналі є демультиплікатор. D‑Max легко долає брід, не заливаючи двигун, навіть коли вода накриває капот. І снігові перемети він прасує гідно. За такого ходу підвіски вивісити його по діагоналі непросто. Але закопатися можна: акселератор налаштований не найкращим чином і вимагає ювелірної роботи педаллю під час руху внатяг. Варто на мить розслабитися, як з'являється пробуксовка і колеса закопуються. А оскільки блокувань міжколісних диференціалів немає навіть у списку опцій, колеса, що діагонально «сіли», стають непереборним бар'єром.

А суперники мають додаткові блокування!

З 2017 року автомобіль Isuzu D Max став доступним до покупки у всіх країнах світу, включаючи Росію. Така новина була зустрінута публікою вкрай захоплено, тому що ця машина вже давно зарекомендувала себе як один з найкращих пікапів. Розберемося в комплектаціях Ісузу Д Макс і визначимо цінову політикукомпанії та розберемося, чи можна купити автомобіль людині із середнім доходом.

Японська корпорація Isuzu набула популярності на світовому автомобільному ринку за рахунок позашляховиків і пікапів, що випускаються. Кожна вироблена машина має високі технічні характеристики. зовнішній вигляді, що важливо, доступну ціну для середньостатистичного громадянина більшості країн світу. Нижче представлено фото нового автомобіля.

Isuzu D Max 2018-2019 модельного року зібрав сприятливі відгуки більшості автолюбителів та автокритиків, а також реальних власників. На думку фахівців, насамперед вплинули всі позитивні якості, що надаються машиною. Крім того, чимало сприяла приверненню уваги порівняно невисока ціна, що стартує на російському ринку від 1 млн. 765 тис. рублів.

Неважко здогадатися, що, як і більшість машин на авторинку, ціна Ісузу Д Макс визначає його комплектацією. Різні комплектації, у свою чергу, перевизначають:

• візуальні особливості;
• Технічні характеристики;
• внутрішньо оформлення;
• технологічну начинку.

Варто відзначити, що в цілому більшість всіх автомобілів Японії є найбільш просунутими в технологічному плані. Таким чином, навіть мінімальна комплектація Isuzu D Max надасть власнику все необхідне для комфортної їзди.

На даний момент публіці пікап представлений у п'яти різних комплектаціяхз власними унікальними особливостями, вартістю та потужнісними характеристиками. До них відносяться:

• Terra - від 1 млн. 765 тис. рублів;
• Aqua - від 1 млн. 795 тис. рублів;
• Flame - від 1 млн. 995 тис. рублів;
• Air - від 2 млн. 115 тис. рублів;
• Energy - від 2 млн. 235 тис. рублів.

Як видно, найдорожчим є Isuzu D Max у комплектації Energy. Ціна на таку машину на Російському автомобільному ринку дорівнюватиме більш ніж 2 млн. рублів незалежно від місця розташування салону або клієнта. Вартість цієї комплектації Ісузу Д Макс безпосередньо пов'язана з технічними характеристиками, яких відноситься, наприклад, автоматична коробка перемикання передач.

Важливо відзначити, що комплектація Energy має таку ж функціональну начинку, що і Flame. Єдиною їхньою відмінністю, якраз, є автоматична трансмісія.

Стандартна комплектація

Базова модель Isuzu D Max не має якихось примітних особливостей, серед інших пікапів від цього виробника. До стандартного обладнання належать:

• салон із обшивкою з високоякісної шкіри;
• незабарвлені бампера;
• затемнені габаритні вогні;
• система автоматичного клімат-контролю;
• протиугінна система;
• система ABS;
• система EBD;
• кондиціонер;
• декілька фронтальних та бічних подушок безпеки;
• електронні регулятори сидіння водія.

Зважаючи на всі ці переваги, Ісузу Д Макс вже окупає свою вартість. Якщо ж додати до всіх функціональним особливостямпотужний двигун, мала витрата палива та місткий бак – пікап відразу стає одним із найкращих.

Максимальна комплектація

Максимально можлива комплектація має такі функції, які просто відсутні у базовій моделі. При цьому в комплектаціях Isuzu D Max Air, Flame і Energy є всі стандартні опції. До нововведень максимально модифікованого автомобіля відносяться:

• потужна аудіосистема із динаміками по всьому салону;
• підігрів обох передніх сидінь;
• бампера, пофарбовані в основний колір кузова;
• дзеркала заднього виду з підігрівом та електричними регуляторами;
• протитуманні вогні;
• подвійна кабіна.

Слід зазначити, що загальна кількість функцій значно більша, ніж представлено вище, проте для детального ознайомлення з функціоналом рекомендується з відео-оглядом, представленим у цій статті.

Технічні характеристики

Вартість автомобіля Ісузу Д Макс визначається не лише функціоналом, а й потужністю. Безумовно, кожен пікап або позашляховик просто зобов'язаний мати найвищі технічні характеристики. На фото можете бачити двигун Ісудзу Дімакс 2018 модельного року.

У випадку з Isuzu D Max 2018-2019 модельного року виробник вирішив не морочитися з технічними показникамиі випустив автомобіль із вкрай простим силовим агрегатом в єдиній моделі. Двигун машини є дизельний 2.5-літровий 4-циліндровий мотор з наступними характеристиками:

• потужність – 163 кінські сили;
• крутний момент – 400 Нм;
• привід – повний.

Крім того, пікап оснащений потужною системою турбонаддуву (VGS) та інтеркулером із вбудованою системою EGR.

До інших потужних особливостей можна віднести два можливі типи трансмісії, що прямо залежать від комплектації автомобіля:

• 6-ступінчаста механічна КПП(Базові комплектації);
• 5-діапазанная автоматична КПП (просунуті комплектації).

Незалежно від типу коробки перемикання передач автомобіль Isuzu D Max завжди видає однакові показники споживання, швидкості тощо. Таким чином, трансмісія більшою мірою впливає на комфортабельність керування, ніж технічні характеристики.

Оформлення

Безумовно, Isuzu D Max випущений у 2018-2019 році на все автомобільні ринкиу світі, має дещо удосконалений корпус та оновлений внутрішнім оформленням, На відміну від раніше випущених авто корпорації.

Зовнішній дизайн

Виробником прийнято випускати строгі та брутальні автомобілі, так і цей пікап отримав відповідне зовнішнє оформлення. Головними деталями оновленого кузоває:

• великі фальшрадіаторні грати;
• вкрай компактний бампер;
• фари колосального розміру;
• величезні колісні арки з потужними выштамповками;
• порівняно легка, але містка задня вантажна платформа з бортиками 465 мм;
• укріплений задній бампер;
• задні вертикальні плафони габаритних вогнів.

Побачивши нової машиниБільшість автолюбителів і автокритиків не змогли повною мірою оцінити її зовнішній вигляд. Пов'язано це з тим, що ранні версії Isuzu D Max не дуже відрізняються від моделі 2018-2019 року.

Внутрішній дизайн

Внутрішнє оформлення оновленого D Max від корпорації Isuzu має дуже мало сучасних деталей. У ньому немає якихось просунутих функцій або передових технологій– все виконано у простому, але лаконічному стилі.

Головними особливостями салону є можливі, але не примітні функції, кількість яких зростає разом із вартістю комплектації. До таких опцій можна віднести раніше згадані функції, як система ABS, кондиціонер або хороша аудіосистема. Нижче фото салону.

Крім усього іншого, варто відзначити якісне шкіряне оздоблення салону, роз'єми для підключення сучасних гаджетів, мультифункціональне рульове колесоз обробкою зі шкіри, хромовані деталі салону та підвищену оглядовість.

Відео тест-драйву

Огляд Isuzu D-Max 2018: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, технічні характеристики, системи безпеки, ціни та комплектації. Наприкінці статті – тест-драйв Ісузу D-Max 2018 року!

Зміст огляду:

Історія середньорозмірного пікапа Isuzu D-Max почалася в 2002 році - тоді автомобіль був представлений як альтернатива знятої з виробництва моделі Faster. З того часу японський «вантажівка» повільно, але стрімко завойовував один ринок за іншим, поки в 2016 році не дістався російського ринку, щоправда, в дорестайлінговому кузові.

У 2011 році в Isuzu офіційно представили другу генерацію пікапа, а ще через 4 роки на автомобільної виставкив Токіо була показана рестайлінгова версія Isuzu D-Max 2017, яка обіцяє стати одним із найкращих пропозиційу класі.

У порівнянні з попередником, автомобіль отримав трохи підкориговану і сучаснішу зовнішність, покращений інтер'єр, а також новий дизельний двигунменшого обсягу, що позитивно позначилося економічності машини.

Зовнішність Isuzu D-Max 2018

Новий Isuzu D-Max отримав більше сучасною зовнішністю, яка, на думку керівництва компанії, дозволить автомобілю від'їсти частину продажу у VW Amarok, Mitsubishi L200 і, звичайно ж, Toyota Hilux, що мають високий попит як на світовому, так і на російському ринку.

Основні зміни пікапа торкнулися його лицьової частини, де прописалася нова головна оптиказі світлодіодними елементами, злегка перелицьовані фальшрадіаторні грати, а також більш мускулистий передній бампер, в яку помістили стильні кругляші протитуманок

Профіль автомобіля виконаний у класичному для даного класу автомобілів стилі. На місці великі позашляхові колеса, вписані у дуті колісні арки, масивні пороги та велике вантажне відділення. Окремо можна виділити появу повторювачів поворотів на бічних дзеркалах і ледь помітне виштамповування, розташоване біля основи бічних дверей.

Позаду автомобіль представлений великими вертикальними плафонами габаритних вогнів, що по обидва боки від великого відкидного борту, а також акуратним заднім бампером з хромованими елементами (доступно в дорожчих виконаннях).

Незважаючи на відносно невеликі змінина вигляд, цього виявилося достатньо, щоб пікап став більш привабливим, сучасним і динамічним.

На вітчизняному ринку автомобіль пропонується з 1,5 та 2-ю кабіною, при цьому зовнішні Isuzu D-Max характеристикипікапа незмінні і дорівнюють:

• Довжина- 5,295 м;
• Ширина- 1,86 м;
• Висота- 1,780 (1,795) м;
• Колісна база- 3,095 м.

Зазначимо, що, на відміну від ринку РФ, на світовій арені машина також пропонується з одинарною кабіною. Висота дорожнього просвіту дорівнює 225 мм, чого достатньо не тільки для впевненої їзди по будь-якому. дорожньому покриттю, Але й там, де це покриття відсутнє зовсім. При цьому пікап здатний буксирувати причіп загальною масою до 3 тонн, що робить Isuzu D-Max ідеальним робочим конем.

Потенційним покупцям пропонується можливість вибору між одним із восьми кольорів кузова, а також кількома варіантами колісних дисків– від спартанських сталевих до менш практичних, але привабливіших легкосплавних.

Салон нового D-Max 2018 від Isuzu

Внутрішнє оформлення пікапа, традиційно для автомобілів цього сегмента, виконане для практичності і високої ергономічності. Архітектура передньої торпедо має добре продумане компонування і, незважаючи на свою простоту, виглядає досить привабливо.

Місце водія представлене інформативною і добре зчитуваною панеллю приладів і новим мультифункціональним трехспицевим рульовим колесом, в центрі якого красується шильдик з найменуванням марки. Центральна частина торпедо має більш просунуту мультимедійну систему і перелицьований блок управління мікрокліматом, який виконаний у формі великого кола.

Дещо засмучують відверто аморфні передні крісла, що володіють ледь відчутною бічною підтримкою, але тішать широким діапазоном регулювань. Так що за кермом машини точно зможе розташуватися людина будь-якого зросту та комплекції.

Залежно від типу кабіни, задні крісла можуть бути представлені як звичайною «лавкою», так і просунутим заднім диваном, де, відповідно, може розташуватися два або три пасажири.

Об'єм багажника, а якщо бути більш точним – кузова, варіюється від типу кабіни, а його габарити складають 1552 (1795) та 1530 мм у довжину та ширину відповідно. Тішить наявність повноцінної запаски, яку через наявність вантажного відсіку довелося розмістити на спеціальних кронштейнах під днищем автомобіля.

Окремо зауважимо, що салон D-Max виконаний з добротних матеріалів, які до того ж добре підігнані один до одного, а також рясніє різними кишеньками та нішами для різного дріб'язку.

Isuzu D-Max 2018 - Технічні характеристики

Лінійка силових агрегатів поповнилася ще одним дизелем, більш скоромного об'єму, і відтепер має такий вигляд:

1. 2,5-літровий дизель, що генерує 163 «конячки» і 400 Нм тяги, що обертає, якому може становити пару 6-рівнева механічна або 5-діапазонна автоматична КПП. На розгін від 0 до 100 такого силового агрегатупотрібно більше 13 секунд, а максимальна швидкістьзаявлено на позначці 180 км/год. Витрата палива – одна з сильних сторін"Д-Макса". У змішаному режимі і з наявністю вантажу, автомобіль з'їдає близько 8 л/100 км, при цьому по їзді по шосе цілком можна вкластися в показник 6,7 л/100 км;
2. Більше просунутий 1,9-літровий дизель, що видає лише трохи менше потужності, ніж 2,5-літровий агрегат, а саме - 136 к.с. На жаль, на вітчизняному ринку очікувати на появу автомобіля з таким мотором поки не доводиться, відповідно оцінити його динамічні можливості також поки неможливо. Тим не менш, враховуючи менший об'єм, можна розраховувати на скромніший апетит і порівнянну з попереднім двигуном динаміку.
3. Топовий 3-літровий дизельний мотор, який пропонуватиметься лише на деяких ринках, генерує 177 «коней». Його динамічні характеристики також поки не озвучуються, але вже відомо, що він також буде доступний з механічною або автоматичної КПП, на 5 та 6 швидкостей відповідно.

Рестайлінговий D-Max другого покоління – представник класичних рамних позашляховиків. Його підвіска спереду представлена ​​незалежною двоважелем, а ззаду напівеліптичними ресорами, завдяки чому автомобіль з легкістю може транспортувати до 980 кг вантажу.

У Росії автомобіль пропонується виключно з повнопривідною трансмісією, що має кілька режимів роботи і, як показав Isuzu D-Max тестдрайв, що дозволяє впевнено штурмувати не тільки путівець і глибокий пісок, але і більш серйозне бездоріжжя.

В арсеналі моделі - рейкове кермо, доповнене гідропідсилювачем. За гальмування відповідають 16-дюймові вентильовані дискові гальмаспереду та 15-дюймові барабанні – ззаду, доповнені системами ABS, Brake Assist та іншими.

Безпека ISUZU D-Max 2018

Незважаючи на свою «робочу» спрямованість, новий D-Maxмає значний список систем активної/пасивної безпеки, серед яких:

• Система EBD;
• Спеціальні передні крісла із захистом від хлистових пошкоджень шийного оздоблення хребта;
• Триточкові ремені;
• Центральний замок;
• Іммобілайзер;
• Дитячі замки;
• Захист картера, роздавальної коробкита бензобака;
• Кріплення "Ізофікс";
• Круїз-контроль;
• Регульовані підголівники.

Не важко здогадатися, що автомобіль не створювався на роль "сімейного транспорту", але при необхідності він без "зайвих питань" впорається з цим завданням.

Комплектації та ціна Isuzu D-Max 2018

В даний час ціна Isuzu D-Max 2017 в Росії стартує з позначки 1,765 млн. руб. (29,91 тис. доларів) за базову комплектацію (Terra), яка передбачає наявність наступного обладнання:

• Системи Brake Assist, ESC та ABS;
• Система EBD;
• Передні та бічні airbag, а також шторки безпеки;
• Іммобілайзер;
• Регульовані підголівники;
• Захист картера, бензобака та роздавальної коробки;
• Аудіопідготовка з 2 динаміками;
• Кондиціонер;
• Тканинна оббивка салону;
• Пара буксирувальних гаків;
• Центральний замок;
• Молдінги на даху;
• Електросклопідйомники;
• Дистанційне відкриття горловини бензобаку.

Більш дорогі комплектації Aqua, Air і Flame обійдуться покупцю щонайменше 1,795 тис. руб. (30,4 тис. доларів), 2,11 млн. руб. (35,8 тис. доларів) та 1,99 млн. руб. (33,8 тис. доларів) відповідно. При цьому список обладнання, що комплектується, доповниться:

• Центральним замком з функцією авторозблокування при спрацьовуванні Airbag;
• Іммобілайзер з функцією дистанційного відкриття;
• Кріплення ISOFIX;
• Дводинової магнітолою з 4 колонками;
• Оббивкою салону з якіснішої тканини;
• Круїз-контролем;
• Оздобленням керма шкірою;
• Підігрівом передніх крісел;
• Хромовані елементи екстер'єру;
• Повторювачі поворотів на бічних дзеркалах.

Ціна топової комплектації Energy стартує з позначки 2,23 млн. руб. (37,8 тис. доларів) і включає:

• Протиугінну систему;
• Просунуту мультимедійну системуз сенсорним дисплеємта 6 колонками;
• Клімат-контроль;
• Повітропроводи для задніх сідоків;
• Шкіряну оббивку салону;
• Електрорегулювання сидіння водія;
• Мультифункціональне кермо;
• Очечник і т.д.

Звичайно, за рівнем оснащення автомобіль програє більшості сучасних кросоверів, але не забуватимемо, що купуючи D-Max, покупець в першу чергу платить гроші за його практичність, вантажопідйомність, неубиваемость і значні позашляхові можливості, а за цими параметрами пікап практично не має рівних.

Висновок

Нехай Isuzu D-Max не може похвалитися новомодною зовнішністю, багатим списком оснащення та передовими системами безпеки, але він ідеально підходить на роль невибагливої ​​«трудяги». Це автомобіль, який до останньої копійки відпрацьовує свій цінник, а ось вибрати його чи одного з конкурентів, кожен вирішить для себе сам.

Великі вантажівки Isuzu в нашій країні офіційно продаються вже багато років і більш-менш відомі споживачам, а ось із пікапами справи не мають значення. На початку двохтисячних приватні імпортери невеликими партіями завозили до нас автомобілі Isuzu D-Max першого покоління, але з виникненням повноцінного дистриб'ютора Sollers-Isuzu їхня активність зійшла нанівець. В офіційному модельному ряді пікап так і не з'явився, хоча в передкризовому 2008-му D-Max все ж таки привезли на московський автосалон для вивчення попиту. І ось нарешті відбулося: на ринок виходить пікап Isuzu D-Max вже другого покоління зразка 2011 року.

До нас машини будуть поставляти з безальтернативним турбодизелем 2.5 (163 к.с.) і повнопривідною трансмісією з передньою віссю (Part-Time), що жорстко підключається. Вантажопідйомність – 975-980 кг залежно від виконання, тобто D-Max зможе безперешкодно заїжджати до центру Москви без ризику заробити штраф. Назви комплектацій — на заздрість багатьом виробникам, але їхній підбір залишає бажати кращого.

Базова версія Terra («земля») за 1 млн 765 тисяч рублів – це полуторна кабіна, шестиступінчаста «механіка», чорні бампери, шість подушок безпеки, система стабілізації, кондиціонер та електросклопідйомники. Всі інші версії мають повноцінну дворядну кабіну, а найпростіша називається Aqua («вода») і коштує 1 млн 795 тисяч.

Найбільш збалансована комплектація Air («повітря») має пофарбовані в колір кузова бампери, покращене оздоблення салону, підігрів передніх сидінь, CD-програвач, систему безключового доступу, регульовану рульову колонку, електропривод дзеркал, протитуманні та легкосплавні колеса. Але біда: такі пікапи бувають тільки з п'ятиступінчастим «автоматом» Aisin і коштують 2 млн 115 тисяч рублів. Це на 95 тисяч дорожче схожого Mitsubishi L200, хоча Toyota Hilux з "автоматом" оцінюється мінімум у 2,3 млн рублів!

Максимальна комплектація – це шкіряний салон, клімат-контроль, додатковий хром на кузові та 17-дюймові колеса замість 16-дюймових. Така версія з "механікою" називається Flame ("полум'я") і коштує 1 млн 995 тисяч рублів, а з "автоматом" - Energy ("енергія") за 2 млн 235 тисяч рублів. Тобто доплата за автоматичну коробку- аж 240 тисяч рублів!

До речі, вказані цінине поширюються на Далекосхідний федеральний округ- Там Isuzu D-Max обійдеться на 100 тисяч рублів дорожче через витрати на доставку з центрального складу.

Однак головне лихо цієї моделі в Росії - дилерська мережа. Продажем пікапів займатимуться лише десять шоу-румів у дев'яти містах країни, причому це самі автосалони, що торгують великими вантажівками, — з відповідним рівнем обслуговування. Наприклад, в одного з підмосковних дилерів, куди ми зателефонували, відділ продажу закрився ще о шостій вечора, хоча «легкові» автосалони зазвичай працюють на дві-три години довше. Пікапи ж у нас купують в основному забезпечені приватники, так що повноцінної ринкової боротьби з Mitsubishi L200 (за перші п'ять місяців цього року продано 621 автомобіль) і тим більше Toyota Hilux (1800 автомобілів) не станеться.

Швидкий перехід до розділів

Пікап Ісузу Д-Макс у 2017 році став офіційно поставлятися до Росії. Японська марка Isuzu добре відома у нас на ринку комерційного транспорту, але вона ніколи раніше офіційно не привозила до нас машини, адресовані приватним власникам, тобто рибалкам, мисливцям, любителям подорожей. Тим, кому потрібний справжній позашляховик, але відносно недорогий.

Ісузу Д-Макс 2017, отриманий на тест-драйв була з повноцінною кабіною Duble Cab, тобто два ряди сидінь та чотири двері. на даний моментІсузу Д-Макс — це єдиний пікап, який постачають до Росії ще й із полуторною кабіною, тобто сидінь там стільки ж, але дверей – лише дві. Це цікаво, хоча такий тип кузова у нас не прижився. Проте інтерес до неї є. Адже полуторна кабіна означає, що вантажний кузов буде більшим. У випадку Ісузу Д-Макс він більший на солідні 30 см. Для любителів мототехніки та екстремального відпочинку це різниця у розмірах вантажної платформиможе виявитися вирішальною.

Вантажний кузов Ісузу Д-Макс

Найголовніше, що є в пікапі - це величезний вантажний кузов. Довжина та ширина вантажного кузова Ісузу Д-Макс приблизно 1,5 на 1,5 метра. Фактично він квадратний. Якщо порівнювати з конкурентами, тобто з іншими пікапами, що продаються в Росії, він не є найбільшим. З іншого боку, різниця вкрай незначна, тому нестача простору тут зовсім не відчувається. Хтось може сказати, що у Volkswagen Amarokнайбільший вантажний кузов у ​​класі. це так, але він довший приблизно на 3 см. Це не та різниця, яку варто брати до уваги.

Натомість тут є пластикові захисне покриття, А борт витримує великі навантаження. Вантажопідйомність машини становить тонну майже, тобто така вантажопідйомність, з якою Ісузу Д-Макс може безперешкодно переміщатися російською столицею. В принципі, цей кузов нічим не кращий і не гірший, ніж вантажні кузови більшості інших пікапів.

Зверху кузов закритий кришкою, але ця опція. Причому сама по собі вона не мають до марки Isuzu жодного відношення. Таку саму кришку можна побачити на конкуренті – .

Є відкрити задній борт, то стане видно одна цікава деталь, А саме сітка-перегородка. Це опція, але це дуже правильна річ, яка, дійсно, потрібна пікапу. З її допомогою можна вигородити невелику частину кузова і все те, що туди належить, не літатиме по кузову, а прибуде на місце в цілості та безпеці. начебто, найпростіша річАле для багатьох пікапів її чомусь не пропонують. У Ісузу Д-Макс вона є і це добре.

Інтер'єр та ергономіка

Усередині кабіни панує аскетизм. У Ісузу Д-Макс мультимедіа є, але навігації в ній немає навіть у найдорожчих версіях. Є й інші дива. Так, роз'єм USB присутній, але це чомусь міні-USB, звичайну флешку в нього не вставиш. Чому так зробили, незрозуміло. Без перехідника не обійтись. Слід згадати і відсутність паркувальної камери, яка для машини довжиною 5,2 метра дуже потрібна. На жаль, Ісузу Д-Макс не має навіть парктроників.

Щоправда, японці згадали у тому, що у Росії буває холодно, тому тут є зимовий пакет. Це акумулятор збільшеної ємності плюс покращена теплоізоляція деяких елементів силової установки. Є й підігрів сидінь. Однак сильно заглиблюватися в тему утеплення розробники не стали, а тому тут немає підігріву скла, ні підігріву керма. Щодо інших дивних елементів економії, це склопідйомники. Автоматичний режим є лише на водійських дверей. Сьогодні поставити електропідйомники скла на всіх вікнах було б неважко, але цього не зробили.

Двигуни та трансмісії

Зовні Ісузу Д-Макс може здатися дещо непоказним, але якщо подивитися під капот, побачиш, що двигун тут оформлений ошатно. Це, звичайно, дизель. Його об'єм 2,5 літра, а потужність 163 л. Він обладнаний подвійним турбонаддувом. Саме подвійним. Є такий же двигун, але з однією турбіною, його потужність трохи нижче. Однак таку машину вирішили в Росію не постачати.

Більше того, для цієї машини пропонують ще й новий двигун Isuzu 1,9 літри. Також наддувний, потужністю 150 конячок. Але японці вирішили, що малооб'ємний форсований двигун у Росії можуть не зрозуміти. І привезли до нас класику. Цей двигун давно і добре відомий, тому що він ставився на багато різних моделей, у тому числі і на комерційний транспорт. Він може працювати в парі з 5-ступінчастим автоматом, але у нас на тесті була правильніша версія - з шестиступінчастою механікою.

Керованість та маневреність

На сайті автовиробника є список технічних характеристик Ісузу Д-Макс, але такого параметра, як розгін до 100 км/год, там немає. Насправді, якраз марку Isuzuу цьому плані можна зрозуміти. Вона виробляє в основному вантажівки, і ця модель теж проходить по розряду комерційної техніки, для якої розгін не надто важливий. Але заради справедливості, зазначимо, що він не дуже спритний. З іншого боку, двигун зрозумілий, тяжкий і для неквапливого. дизельного автомобіляІсузу Д-Макс працює цілком логічно.

Що стосується керованості, то не сказати, що у машини якісь критичні крени в поворотах, але вона, зрозуміло, м'яка, вальяжна, йде в перевалку. При цьому на невеликих нерівностях пікап поводиться пристойно. Під час тест-драйву ми їхали на незавантаженому Ісузу Д-Макс. Як правило, машини, у яких задня підвіскаресора, при порожньому кузові поводяться дуже жорстко. Тут більш-менш прийнятно. Що трохи засмучує, так це шумоізоляція. Зрозуміло, що машина аскетична, але на швидкості 100 км/год салон буквально наповнюють шуми від дороги, від покришок, і говорити про акустичний комфорт, на жаль, не доводиться.

Практичність та комфорт

Якщо ви сіли в пікап, завжди варто заглянути за спинку заднього дивана. Справа в тому, що ця машина має здорові вантажний кузов, але немає нормального багажника. Адже є купа дрібних речей, які зберігати там вкрай незручно. Тому за спинкою заднього дивана часто, практично завжди, вставляють нішу, де можна тримати всякі дрібниці, які повинні бути під рукою. Є вона і на Ісузу Д-Макс. Туди міститься «набір автомобіліста», мінімальний набірінструментів і ще чогось, але занадто розраховувати на місткість цієї ніші не варто.

Ісузу Д-Макс любить нагадувати, мовляв, «я — комерційний транспорт, я — робоча конячка, а не гламурна іграшка, на зразок Volkswagen Amarok». Це позначається у багатьох дрібницях. Оскільки автомобіль створювався саме як комерційний транспорт, то людина за кермом тут проводитиме дуже багато часу, фактично вона житиме в цьому автомобілі. Тому йому треба кудись класі дрібні речі, яких у нього буде надміру.

Про це подумали. Скажімо бардачок. Він є він нормального розміру, але раптом його не вистачить? На цей випадок є другий бардачок. Чи не найбільший у світі, але він існує. Далі, для якихось речей, які мають бути під рукою, є ще одна поличка. Чи є підсклянники? Спочатку здається, що з ними справи не надто добре, оскільки видно тільки один, маленький і розташований не в самому зручному місці. Але придивившись виявляємо ще один, висувний. Такий самий є і на пасажирському сидінні. Тобто з погляду зручності у щоденному використанні розробники цієї машини подумали та оснастили Ісузу Д-Макс досить добре.

Ціни та комплектації

Пікап пропонується в комплектаціях Terra, Aqua, Air, Flame та Energy, а також є ще й версія Arctic Trucks. але це вже окрема історія з окремими цінами, які за нинішніх часів теж не можна визнати дуже великими. Базова версія Ісузу Д-Макс коштує приблизно 1,7 млн. рублів. Найдорожча із п'яти комплектацій – 2,2 млн. рублів. Ісузу Д-Макс продаватиметься лише о 11 дилерських центрахРосії, а значить великих продажівяпонці не планують Вони очікують, що за рік росіяни придбають у них 500 таких машин. Прогноз реальний, оскільки машина дуже непогана. Більше того, у ній є дух правильного, чистопородного, простого, чоловічого автомобіля. Той самий дух, який сьогодні зустрічається все рідше.

Може здатися, що японська компаніяобрала для старту продаж не зовсім невдалий момент, ринок падає, обсяги продажів скорочуються. Проте японці дивляться на речі інакше. Адже через падіння попиту з нашого ринку пішли багато моделей. У нас зараз немає Ford Rangerні Nissan Navara. Тому конкуренція також відносно невелика. Більш того, більшість аналогічних машин дорожче, за винятком УАЗ Патріот у кузові пікап і, в його італійського близнюка — . Всі інші машини дорожчі, і Hilux, і, зрозуміло, Volkswagen Амарок. Тому не сказати, що момент для старту продажів Ісузу Д-Макс такий поганий.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35

Найбільш позашляховою версією пікапа є Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35. У світі чимало великих компанійта малих майстерень, які готують автомобілі до серйозного бездоріжжя. Але ательє Arctic Truck посідає у цьому ряду особливе місце. Майстерню з підготовки позашляховиків для суворих арктичних умов відкрило ісландське представництво Toyota. Проте вже незабаром фірми набула самостійності. Вдалі інженерні рішення та продуманість конструкції дозволили фірмі завоювати популярність у всьому світі. Наразі представництва Arctic Trucks працюють у 8 країнах світу, від Ісландії до ПАР, включаючи російський офіс у Красноярську.

Назву свою модифікація АТ35 отримала за розміром коліс. Саме стільки – 35 дюймів складає повний діаметр колеса. Крім того, машина обладнана ширшими підніжками. Для того, щоб впровадити такі величезні колеса на автомобіль, довелося зробити розширювачі арок. Ліфт підвіски становить 1 см, а підйом кузова щодо рами – 3 см. Все це дозволило збільшити дорожній просвітавтомобіля з 235 до 290 мм. Причому ця цифра абсолютно чесна. Перевірено. Ми лазили під автомобіль і 290 мм – це найнижчі місця під редуктором заднього мостута під захистом двигуна. Під кузовом кліренс становить майже 400 мм.

Потрібно визнати, що комплектація Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 з негрязевими 35-ми колесами, скромним ліфтом і відсутністю лебідки зроблена для того, щоб машина не сильно втратила експлуатаційних характеристикахна асфальті. Компроміс, хоча можливості ательє цим набором не обмежуються. Arctic Trucks може запропонувати будь-який рівень тюнінгу, аж до встановлення третьої осі.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 тест-драйв

Двигун і трансмісія на цьому автомобілі не піддавалися жодній модифікації і потужність турбодизеля складає ті ж 163 л.с, а момент, що крутить, - 400 Нм. Щоправда, полиця максимального моменту, що крутить, тут розташована в досить вузькому діапазоні оборотів, з півтори до двох тисяч. З урахуванням того, що тут встановлено механічну шестиступінчаста коробкапередач і передачі підібрані досить близько один до одного, цей дуже вузький робочий діапазон 500 оборотів доводиться постійно ловити. Але треба розуміти, що Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 призначений в основному для їзди дорогами без твердого покриття.

На м'яких ґрунтах Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 поводиться дуже приємно. Великі колесадають набагато більшу площу опори на ґрунт, ніж звичайні. Це дозволяє машині не так глибоко провалюватися вглиб та закопуватись. Звичайно, тут також, як і на асфальті, відчувається брак широти діапазони полиці максимального моменту, що крутить. Так що працювати коробкою доводиться активно і на бездоріжжі, але тут це відчувається не так, до того ж машині запасу тяги вистачає з надлишком.

Слід сказати, що артикуляція залежної підвіски, звичайно ж, не б'є жодних рекордів. Машина досить легко вивішується, але найголовніший недолік у плані позашляхових здібностей Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 – це те, що в базовій комплектації у нього немає блокування заднього міжколісного диференціала. На щастя, ці питання можна досить легко вирішити у спеціалізованій майстерні.

Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 з механічною коробкоюпереда, з шкіряним салономі повним фаршем коштує в салоні 1995000 рублів. Загалом, не так вже й дорого. А підготовка автомобіля в ательє Arctic Trucks обійдеться ще 650 000 рублів. Найголовніше, що автомобіль отримує разом із цим позашляховим тюнінгом сертифікат СКТС, тобто він повністю легалізований для використання на дорогах загального користування, А значить не виникне жодних проблем із постановкою його на облік. А далі вже можна спокійно займатися тюнінгом, встановлення якихось додаткових аксесуарів, багажників, лебідок та всього іншого. Але навіть у вихідному вигляді Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 є одним із найбільш чесних та справжніх позашляховиків на сьогоднішньому вітчизняному ринку. Хоча все одно зубастіша гума і лебідка їй не завадять.

Підбиття підсумків

Марка Isuzu - це класика в галузі будівництва рамних повнопривідних машин. Згадаймо таку модель як Opel Frontera?. Адже це Isuzu насправді. Шевроле Колорадо – приблизно така сама історія.

Ключове питання для пікапа Ісузу Д-Макс: кого така машина у нас може зацікавити. Це цікавий вибірдля людини, захопленої полюванням або рибалкою. Зрозуміло, що йдетьсяпро людей заможних. Можна засумніватися, якщо машина аскетична, то чи потрібна вона таким людям? Але ж просунута машина у таких людей, як правило, вже є. Швидше за все, це буде не перша машина в гаражі. Це простий, чоловічий автомобіль, який дає ті емоції, які сучасні машинивже не дарують. У цьому сенсі існування моделі Ісузу Д-Макс цілком виправдане.