Розглянемо деякі особливості конструкції старого (випусків до 2014) кузова автомобіля Рено Логан. Розглянуто аспекти його довговічності, комфортабельності та пасивної безпеки.

Renault Logan - переваги та недоліки

Незважаючи на появу в 2014 році нового покоління моделі, автомобіль Рено Логан у колишній «одязі» довго ще чисельно переважатиме. Тому інтерес до моделі у старому кузові не втратив своєї актуальності.

Комфортабельність

Габарити нового Renault Logan не цілком звичайні для авто В-класу. При досить типовій довжині 4250 мм його ширина становить 1742 мм, що властиво, швидше, моделям класу С або навіть Plus. Додаткові 40-70 мм забезпечують цілком прийнятний простір у салоні – на задньому сидінні з достатнім комфортом розміщуються троє пасажирів навіть у зимовому одязі.

Що стосується внутрішнього оздоблення нового авто - що ви хочете від дешевого "бюджетного" автомобіля? Тим не менш, недорогий пластик панелі приладів і синтетична тканина оббивки виглядають цілком гідно.

Для такої скромної довжини пасажирського салону двері несподівано широкі, а рамки дверей заходять на край даху. Така конструкція, разом з невисокими порогами, сприяє цілком достатній зручності посадки та висадки.

На непоганому рівні та звукоізоляція. Зниженню зовнішніх шумів сприяє ефективна протишумна мастика, якою оброблена машина. Природні шуми, вироблені ним самим, зведені до мінімуму за допомогою точного припасування та якісного зварювання кузовних деталей.

Єдиний, мабуть, недолік, який має старий автомобіль – не надто просторий багажник.

Безпека

Грамотні інженерні та технологічні рішення, ухвалені при конструюванні кузова, забезпечують високий рівень пасивної безпеки нового автомобіля.

При найбільш небезпечному лобовому зіткненні його передня частина легко змінюється, гасячи, при цьому, істотну частку енергії удару. Для нових автомобілів з більш значною довжиною і поздовжнім розташуванням двигуна досягти такого легко. Щодо машин із поперечним розташуванням силового агрегату та коротким моторним відсіком завдання значно ускладнюється. Проте інженери концерну РЕНО успішно впоралися із цією проблемою. Змінна твердість силових елементів конструкції передка забезпечують необхідний ефект. Крім цього, така конструкція призводить до того, що при фронтальному ударі двигун і коробка передач не вминаються в салон, що загрожує серйозними травмами ніг, що сидять спереду, а йдуть вниз, частково під підлогу салону.

При бічних зіткненнях захист водія та пасажирів забезпечують ретельно продумана силова схема боковин та дверного каркаса. При ударі дверей і стійки змінюються не точно в його напрямку, а трохи вниз, таким чином відводячи деформацію від найбільш вразливої ​​частини тіла.

Висока жорсткість вертикальних елементів силового каркаса кузова та його даху достатньо захищає водія та пасажирів при перекиданні автомобіля.

Довговічність

Нерідко твердження, що кузов Рено Логан повністю оцинкований, в корені неправильно. Таке рішення не часто застосовується навіть на автомобілях вищих класів, оскільки суцільна оцинковка не лише ускладнює, а й значно подорожчає автомобіль. Так часто це зовсім ні до чого, оскільки швидкість поширення корозії в різних місцях кузова значно відрізняється, особливо, у старих автомобілів.

До 2007 року у старих Рено Логан були оцинковані такі деталі:

• передні крила;
• задні крила;
• нижній край рамки лобового скла.

Пізніше до списку оцинкованих елементів нового Рено Логан додалися:

• двері;
• кришка багажника;
• панель даху.

Крім цих оцинкованих деталей підвищення антикорозійного захисту нового Логана досягається застосуванням інноваційної технології, так званих «жертвових анодів». Суть полягає в тому, що в місцях, найбільш схильних до іржавіння, встановлюються спеціальні вставки - цинкові протектори, які корродирують замість деталей, що сполучаються, надовго продовжуючи їх термін служби. Протектори мають значно більший ступінь окислення, внаслідок чого хіба що «відтягуючи» ці процеси він. Такі нові елементи встановлені, наприклад, під петлями дверцятами, петлями капота і кришки багажника, в ряді інших місць.

Довговічність кузовних деталей Логана - як оцинкованих, так і інших, забезпечує також фотофорезна методика ґрунтування. Ця технологія не тільки забезпечує проникнення ґрунту в важкодоступні місця (приховані сполучення, зварювальні шви, внутрішні порожнини), але і ініціює електрохімічний процес, що істотно уповільнює протилежний йому процес корозії.

Забарвлення на заводі РЕНО повністю роботизоване, що виключає «людський» фактор. Непрофарбовані фрагменти поверхонь або недостатня товщина шару фарби при цьому виключені, що також сприятливо впливає на довговічність.

Останнім етапом захисту є заводська та додаткова передпродажна антикорозійна обробка. Для цих цілей використовуються ефективні мастики, що одночасно є і протишумними.

Ремонтопридатність

Нескладні форми кузовних деталей, з яких зібрано Рено Логан, дозволяють здійснити якісний кузовний ремонт навіть за досить значних деформацій. А після усунення незначних пошкоджень деталь часто не вимагає підфарбування, оскільки заводська фарба не відшаровується, а повторює форму вм'ятини.

В умовах вітчизняного клімату серед найбільш глобальних проблем, з якими доводиться стикатися переважній більшості власників, є схильність кузова автомобіля Рено Логан до впливу корозії. На появу цього негативного фактора активізують вплив:

• вологість;
• температурні стрибки;
• рясна присутність реагентів, покликаних боротися з зледенінням.

Це далеко не весь набір аспектів, здатних перетворити метал на матеріал, що втратив міцність.

Тут ми приділимо увагу заходам, якими скористалися інженери при створенні Рено Логан, а чи оцинкований кузов, це все здатне прийти на допомогу власникам авто.

Для чого це потрібно?

Сьогодні в арсеналі авто-виробників присутній цілий спектр заходів, що забезпечують збереження кузовних панелей своїх дітищ від впливу корозії, але багатьох цікавить перед покупкою авто чи оцинкований кузов, адже це відмінний захист машини. У глобальному плані ці методи поділяються на дві категорії.

Першим варіантом є розміщення на кузовних елементах якомога більшої кількості молдингів та інших протекційних полімерних панелей. Це дозволяє убезпечити численні «проблемні ділянки».

Як другий спосіб застосовується спеціальне покриття кузова певними складами. За рахунок такого роду консервації метал кузова здатний прожити досить довгий час.

Якщо майбутній власник намітив до придбання Рено Логан, то занепокоєння щодо довговічності днища у нього виникнути не повинно. На заводі даний автомобіль набуває надійного антикорозійного покриття, що дозволяє із завидною гідністю протистояти всій плеяді тягот, якими насичені російські кліматичні умови. Гарантований період збереження протекційних властивостей наближається до 5 років. Далі буде потрібне оновлення покриття.

З дном розібралися, а що можна розповісти про кузовні панелі Рено Логан? Власники вже встигли помітити, що протягом 5-7-річної інтенсивної експлуатації крила, нижні дверні кромки, капот і багажна кришка зазнають запеклої атаки «рудої хвороби». Якщо знехтувати протидіючими заходами, то корозія може перетворити кузовний метал на наскрізні дірки, позбавивши власника надії на відновлення елементів. Як зрозуміти оцинкований кузов моделі чи ні?

Цинковий протекційний шар, яким не здатні похвалитися більшість «бюджетників», передбачає своє нанесення перед безпосереднім заводським фарбуванням. Це покриття здатне запобігти вступу металевої поверхні в реакцію з сольовими домішками та вологою. Виробниками таких авто надаються гарантії безпеки кузова від наскрізних дірок на строк до 10 років.

Технологія оцинкування дуже поширена серед європейських та японських виробників, серед автомобілів навіть середнього класу, ніхто не турбується кузов оцинкований чи ні, звичайно, так. Таким покриттям обробляються не тільки легковики, а й комерційні вантажівки.

Перейдемо до конкретики

Власників Рено Логан здавна хвилює закономірне та актуальне питання: кузов оцинкований чи ні їхнього рідного автомобіля і чи варто їм псувати нерви на занепокоєння щодо експлуатації автомобілів в умовах присутності на дорогах агресивної хімії?

Звертаючись до офіційних даних за моделлю Renault Logan, можна відзначити, що на кузові даного авто присутній цинковий шар, що відповідає за своїми параметрами нормативами європейської автомобільної індустрії. Однак деякі власники схильні сумніватися в даному аспекті, оскільки перше покоління «француза» грішило швидкою появою та поширенням корозії на арках та нижніх кромках дверей.

То в чому ж тут, власне, справа?

Як виявилося, перша генерація Renault Logan позбавлена ​​присутності оцинкування на більшості кузовних панелей. У цифровому вираженні ця частка сягає 60%. Цей факт знайшов підтвердження у вартості машини, адже будь там 100-відсоткове цинкове покриття, ціна могла б злетіти до позамежної для сегмента ринку величини.

У другому поколінні французи вирішили проблему, покривши цинковим шаром до 90% панелей.

Підбиваємо підсумки

Тепер ви знаєте кузов оцинкований чи ні. Renault Logan має надійний захист, що дозволяє протистояти натиску агресивного зовнішнього середовища. Відмінним заходом є своєчасний огляд кузова з невідкладними заходами щодо консервації ділянок, що є серед проблемних. Цей захід дозволяє продовжити життя найдорожчому компоненту автомобіля – його кузову.

Для нашої країни швидке гниття та ерозія деталей кузова автомобіля – проблема номер один. Підвищена вологість, постійні перепади температур, використання агресивних антиожеледних реагентів швидко роблять свою справу і призводять метал у непридатність протягом кількох років. Сьогодні ми розповімо про те, який вихід із цієї ситуації знайшли інженери Рено Логан, і як оцинкований кузов здатний допомогти автовласнику.

Навіщо це потрібно?

На даний момент для захисту автомобіля від корозії існує низка різних способів. Здебільшого всі ці методи зводяться до двох.

Перший варіант - це застосування на кузові якнайбільшої кількості молдингів з полімерів, які надійно закривають собою більшість «проблемних» місць і повністю виключають проникнення вологи до металу, на якому немає антикорозійного покриття. Другий спосіб – це покриття кузова, днища та арок спеціальними складами, які консервують метал і тим самим багаторазово продовжують життя автомобілю.

Купуючи Рено Логан, можна переконатися і самому, що причин хвилюватися за днище автомобіля немає. Дійсно, ще із заводу на цей седан наноситься заводське антикорозійне покриття, яке здатне з гідністю переносити всі тяготи нашого клімату протягом не менше п'яти років. Далі слід покрити днище заново та забезпечити ще кілька років гарантованої відсутності корозії.

Якщо днище на Рено Логан надійно захищене, то як бути з рештою кузова? Автовласники добре знають, що з плином експлуатації, буквально через п'ять-сім років після активних поїздок на машині, починається швидкоплинне «поїдання» крил, низу дверей, капота та багажника авто корозією. Причому, якщо запустити цю ситуацію і нічого не зробити для видалення іржі та консервації металу, іржа швидко переростає у наскрізні дірки та не залишає елементу машини шансів на відновлення.

Шар цинку, якого немає на більшості бюджетних автомобілів, наноситься під шар фарби. Він повністю запобігає реакції з вологою та солями, тому виробник такої машини сміливо дає гарантію на 8-10 років відсутності наскрізних дірок. Така технологія застосовується на абсолютній більшості європейських авто, починаючи з легковиків і до великих вантажівок.

Трохи конкретики

У власників Рено Логан виникає закономірне питання: чи є метал на цьому автомобілі оцинкованим? Чи варто турбуватися за стан своєї машини під час експлуатації її у містах, де для очищення вулиць у ожеледицю застосовують агресивну хімію?

Якщо звернутися до офіційної документації щодо Рено Логан, досить швидко можна знайти рядки, де стверджується, що на Рено Логан кузов має шар цинку, який відповідає всім європейським нормативам. Тим не менше, самі власники стверджують, що на першому поколінні іржавіння арок і низу дверей відбувається так само швидко, якби метал був не оцинкованим. У чому ж справа?

Виявляється, перше покоління має цілу низку елементів, що не є оцинкованими. Підводячи просту статистику, можна зробити наступний висновок. Близько 60 відсотків кузова, дійсно, не має шару цинку. В іншому випадку вартість машини могла б значно зрости. Щоправда, при розробці другого покоління цю проблему вирішили, і тепер седан має понад 90 відсотків оцинкованих елементів.

Резюме

Рено Логан має надійний захист від агресивних зовнішніх впливів та гниття. Проте відмінною профілактикою буде періодична перевірка машини та своєчасна консервація проблемних джерел. Це багаторазово продовжить машині життя і захистить авто від наскрізних дірок.

На автомобілях із недорого сегмента оцинковані кузови зустрічаються, але це відбувається вкрай рідко. Справа в тому, що дозволити собі такі витрати може не кожен виробник, адже за сьогоднішньої кризи кожна копійка на рахунку. А ось частковий метод гальванічного та холодного покриття застосовується автовиробниками досить часто. Дізнаємося зі статті, чи піддається кузов Рено Логан оцинкуванню чи ні.

Різниця у роках випуску

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Згідно з офіційними даними, і кузов Логан, і кузов Дастер оцинковуються. Навпаки, неофіційні джерела запевняють, що захисному покриттю від впливу наскрізної корозії схильні лише деякі частини кузова. Це його зовнішня сторона, крила та певна ділянка рамки переднього скла.

Так, але це стосується Рено Логана, виробленого до 2007 року. Більш сучасні моделі мають оцинковані двері, багажну кришку та навіть оброблений цинком дах! Погодьтеся, для бюджетного автомобіля, яким є Логан, таке заслуговує на схвалення.

І це ще не все. З метою додаткового захисту від іржі, інженери компанії використовують технологію «жертвових анодів», що передбачає встановлення спеціальних вставок у слабкі місця кузова, таких як дверні петлі. Робиться це для того, щоб замість кузовних деталей іржавіли ці самі вставки.

Приводом замислитися над питанням оцинкування стала велика проблема корозії. Кузов бюджетників Рено Логан і Дастер після кількох років експлуатації буквально з'їдала жита. Переважно це стосувалося автомобілів, випущених у 2005–2006 роках. Виробник пояснив тоді подію невдалим вибором ЛКП.

Насправді, як стверджують джерела, винуватцями «слабкого» лакофарбового покриття були самі працівники «АвтоФрамос». Вони неправильно наносили на кузов спеціальну мастику, що в результаті і позначалося негативно на фарбі.

Сьогодні контроль за якістю роботи здійснюється всерйоз. У разі виникнення описаної вище проблеми, власнику рекомендується терміново звертатися до сервісу Рено, де кузов автомобіля повинні перефарбувати безкоштовно.

Рено Логан і Дастер добре пручаються російським холодам. Якщо раніше кузова гнили часто, то після проведеної модернізації та переходу контролю якості на інший рівень даної проблеми не спостерігається зовсім. Було навіть проведено тест, результати якого викликали лише схвальні зауваження. На автомобілі Дастер, що експлуатується цілий рік і знаходиться на відкритому небі, не було виявлено жодного натяку на корозію.

Чи захищає оцинкування на всі 100?

Цікаво буде знати, що сама по собі оцинковка, навіть повна, 100% гарантії захисту від корозії не дає. Цей факт був неодноразово підтверджений тестами та дослідженнями. Насправді, метал кузова, оцинкованого, буде захищений від корозії рівно до того моменту, поки на поверхню не буде надано механічного впливу.

Примітка. Іншими словами, варто автомобілю зіткнутися з будь-якою перешкодою на дорозі, як процес корозії почнеться неминуче в тому місці, де метал зіткнувся з стороннім предметом.

Дивіться відео про те, в яких місцях з'являється іржа на Дастері після року експлуатації

Оцинкування та її переваги

Найдорожчим і найважливішим складником машини є кузов. Виробник це знає та намагається забезпечити надійний рівень захисту металевого корпусу від впливу негативних реакцій.

Сьогодні може застосовуватися кілька технологій, мета яких зводиться до нанесення цинку на кузов. Розглянемо їх.

1. Обробка гальванікою.
2. Покриття методом термо.
3. Варіант холодного нанесення.

Спрощеною вважається перша методика нанесення, що забезпечує більш тривалий захист металевої частини каркаса. З іншого боку, цей спосіб має й великі недоліки. Цинк, як було сказано вище, здатний захистити покриття, але лише на якийсь час. Крім того, гальваніка захищає лише гладкі та рівні поверхні, а на краях та нерівних ділянках цинк стає марним.

Метод гальванічного нанесення також і найдешевший. Він часто застосовується в країнах Азії, США та Європі при обробці автомобілів бюджетного сегменту.

Примітка. Метод гальванічного нанесення можна вважати ефективним лише в тому випадку, коли поєднуються кілька одночасних етапів, спрямованих на безпеку від корозійного впливу.

Потрібно завжди пам'ятати про те, що як би не був кузов оцинкований, він вимагає постійної діагностики та своєчасної антикор обробки. Якщо нехтувати цими правилами, то незабаром машину буде неможливо експлуатувати. Навпаки, якщо робити все правильно, термін служби автомобіля з ОК можна продовжити до 10 років і більше.

Багато виробників, як і Renault, піддають оцинкуванню лише окремі елементи. Сам технопроцес, що стосується обробки цинком - непростий. Він вимагає наявності дорогого та спеціального обладнання, особливої ​​кваліфікації працівників і т. д. Крім того, для повного занурення кузова в цинк потрібні спеціальні гальванічні ванни великого розміру.

Спосіб термообробки вважається більш дорогим та трудомістким, ніж метод гальванічного нанесення. Зате в цьому випадку досягається добрий результат, що дає повноцінну гарантію на металеву складову (10-30 років). Ефективність такої технології легко довести, адже на кузовну поверхню наноситься товстий шар цинку, що проникає внаслідок термообробки у метал.

Примітка. Вперше такий спосіб застосували у Volkswagen, де й досі продовжують обробляти кузови за допомогою термічного впливу. Що стосується повного оцинкування корпусу автомобіля, то піонером у цьому випадку прийнято вважати Audi.

Технологія холодної обробки також дає непоганий захист автомобілю. У процесі такого нанесення обов'язково застосовується дрібнодисперсний цинк. Даний метод виявляється неймовірно ефективним тільки при подальшому якісному фарбуванні кузова.

Дізнатися більше про методи оцинкування кузова Рено Логан та Дастер можна з відео, фото – матеріалів та інших статей нашого сайту.

Про те, чи оцинкований кузов автомобіля Рено Логан проводиться багато дискусій. Щоб розібратися, потрібно мати інформацію від виробника.

Автовласники автомобіля часто стикаються з проблемою фарбування машини, яка стає очевидною навіть під час обкатки (першого року після покупки). У результаті більшість автовласників задаються питанням, чи оцинкований кузов Рено Логан.

Інформація від виробника

Якщо зробити огляд інформації, можна побачити, що представлена ​​інформація на сайті виробника Renault Logan вказує на те, що кузов автомобіля повністю оцинкований. Щодо фарбування, то причиною цього вказують на вологий клімат, адже фарбування Рено Логан розраховане на жаркі умови. Розробники активно розуміються на цій проблемі і найближчим часом висунуть своє рішення. На сайті http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можна ознайомитись з кузовом автомобіля Рено Логан.

Після покупки автомобіля, важливою проблемою ставати корозія кузова та руйнування в процесі експлуатації у зв'язку з прохолодним кліматом та частими опадами. Чому так гостро порушується питання оцинкування? Якщо кузов автомобіля оцинкований, то не важливо – часті опади чи ні, вологий клімат чи тропічний. При оцинкованому кузові термін експлуатації машини збільшується вдвічі. Неоцинковані деталі ламаються та їх необхідно ремонтувати.

Відгуки щодо оцинкування

Враховуючи інформацію від виробника, кузов Рено Логан оцинкований, але з огляду на короткий період експлуатації з наявністю поломок, корозії та іншого, оцинкування кузова підлягає сумніву. Рено Логан запчастини необхідно міняти вже після першого року експлуатації, виходить, що старі моделі машин оцинковували лише на сімдесят відсотків, решта кузовів руйнувалася під впливом опадів та низької температури. Автовласники відзначали наявність плям іржі та відсутність у цих місцях фарби.

На сьогоднішній день кузов автомобіля Рено Логан почали оцинковувати на дев'яносто відсотків, після скарг і зниження кількості продажів. Якщо робитимуть повне оцинкування машини, то вартість значно зросте. Виробники, у свою чергу, дають гарантію на п'ятнадцять років експлуатації без появи плям іржі. У принципі, це достатній термін служби автомобіля серед інших машин. Рено Логан відновив свою репутацію та продає якісні моделі.