Чому не можна газувати на холодний двигун? Чому не варто довго прогрівати двигун взимку! Чим небезпечна картопля

Питання необхідності прогрівання двигуна в зимовий період досі залишається відкритим, рух із не прогрітим мотором знижує його зносостійкість. Низький температурний режим призводить до згущення масла, що заважає його доступу до деталей і призводить до зменшення якості ходової роботи.

Прогрівання машини взимку - обов'язкова умова, якщо ви хочете довгої служби авто.

Чи потрібно прогрівати машину взимку

Автомобілі, випущені років десять тому, потребують тривалого прогрівання, а сучасні моделі транспортних засобів обходяться кількома хвилинами для покращення продуктивності двигуна. Виділяють такі причини, що аргументують необхідність прогрівання двигуна взимку:

залежність густоти та корисних властивостей олії від температурного режиму;
на холоді зазори зношуються швидше;
втрата динаміки, прийомистість їзди при зниженій температурі;
можливість підвищення витрати пального;
зниження оглядовості та підвищення ризику ДТП як результат.

Надмірна густота моторної олії негативно позначається на термінах експлуатації механізмів – коли деталі змащуються гірше, а оберти при цьому високі, зносостійкість знижується. Після прогрівання олія набирає потрібну консистенцію, відновлюючи корисні властивості. Двигуну в такому випадку мастила вистачає, термін експлуатації підвищується.

Зазори на переохолодженому двигуні відхиляються від встановленої норми, що призводить до ризику швидкого зношування при інтенсивних обертах. Після прогрівання двигуна вони входять у нормальний стан. Нестабільність роботи виявляється у втраті динаміки їзди, «чханні» механізму.

Подібний характер руху призводить до перевитрати палива як реакції на різницю в температурі паливоповітряної суміші та навколишнього середовища. Задоволення від їзди в холодному автомобілі ви навряд чи отримаєте, а покрите інеєм скло знижує оглядовість, що збільшує ризик потрапляння в ДТП.

Як правильно прогрівати двигун

Якщо прогрівати двигун неправильно, ресурс зменшується. Грамотний підхід до знання порядку прогрівання машини позбавить вас від непотрібного клопоту і продовжить термін експлуатації транспортного засобу. Правильно буде:

почати з акумулятора, щоб під впливом холоду він не втрачав своїх властивостей, - навантажити його, увімкнувши на 15 секунд дальні фари. Цього часу достатньо прогрівання електроліту;
відключити дальнє світло для відновлення АКБ протягом 30 секунд;
закрити радіатор із зовнішнього боку для прискорення процесу (або накинути зверху повсть);
провести запуск двигуна;
якщо КПП механічна – натиснути педаль зчеплення, щоб розвантажити колінвал, КП та потримати 2-3 хвилини для розігріву олії;
коли автомобіль не завівся, робимо перерву на 2-3 хвилини для відновлення акумулятора. Потрібно стежити, щоб стартер обертався не більше 20 секунд. Якщо машина і далі не заводиться – настав час перейти до пошуку несправностей;
після того, як мотор завівся, увімкнути пічку, щоб підігріти салон - повітря попрямує спочатку в нього, а потім на лобове скло. Це дозволить уникнути появи мікротріщин між склом та кузовом;
вирушати в дорогу на мінімальній швидкості (40 км/год), щоб дати двигуну розігрітися сильніше.

Пройшовши 5-6 кілометрів дороги, транспортний засіб відновить функції та буде готовий до експлуатації у звичайному швидкісному режимі.

Важливі особливості

Від того, як відбувається подача палива, за допомогою інжектора або карбюратора, схема прогріву не змінюється. Запускається двигун однаково, але є особливості, які варто враховувати.

Якщо автомобіль працює на дизельному паливі, то пам'ятайте, що воно буває трьох видів з різним октановим числом, температурою займання:

літнє - для температурного режиму в межах +1 градус і вище;
зимове - використовується при температурі від 0 до -30 градусів;
арктичне – застосовується у північних широтах.

Проблеми із запуском машини можуть бути результатом використання взимку літнього пального.
Дивіться відео про те, як прогрівати машину:

Підсумок

За наявності бортового комп'ютера можна легко визначити час завершення прогріву. За відсутності електроніки та наявності карбюраторного двигуна про розігрів олії сигналізує стрілка датчика температури для охолодної рідини, коли вона зрушиться, а оберти вхолосту знизяться. Процес завершиться, коли температура підніметься до 50 градусів. Відразу збільшувати обороти не рекомендується. Після прогріву рідини, що охолоджує, до 80 градусів можна набирати розгін.

Ретельне прогрівання автомобіля в зимовий період дозволить продовжити термін служби завдяки гальмування зношування механізмів. Прогрівати двигун важливо, але зайво старатися теж не варто - у всьому потрібна міра.

У зимовий сезон здоровий глузд підказує нам, що, перш ніж вирушити в дорогу на автомобілі, ми спочатку повинні запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу, тобто до тих пір, поки мотор не прогріється. Але чи справді це потрібно? Із цього приводу існує багато різних думок, про що автолюбителі люблять довго розголошувати і сперечатися годинами. А насправді питання автомобілістами ставиться цікаве: чи потрібно прогрівати холодний двигун, і особливо в зимовий період? Виявляється, всупереч поширеній думці існує конкретна відповідь: сам прогрів холодного двигуна перед поїздкою не продовжує термін його служби. Ви здивовані?

Прочитавши цю статтю, ви знатимете, що тривале прогрівання двигуна в зимовий час може призвести до нестачі мастила всередині блоку двигуна, а в результаті частого прогріву двигуна взимку ви можете значно знизити його ресурс через зменшення якості мастила внутрішніх компонентів силового агрегату.

Якщо пояснити двома словами, то двигун внутрішнього згоряння працює з використанням поршнів, які, у свою чергу, стискають повітряно-паливну суміш (суміш повітря та палива) для подальшого її займання свічкою запалювання в камері згоряння. Займання палива - це малоконтрольований міні-вибух усередині камери згоряння, в результаті якого вивільняється енергія, якраз і «живить» і внутрішні компоненти в двигуні, що приводить в рух.

Коли двигун холодний, у бензину менше шансів випаровуватись у достатній кількості. Відповідно, виходить, що при холодному моторі (наприклад, після нічної стоянки автомобіля на вулиці в мороз) паливна суміш може виявитися не зовсім придатною для її оптимального займання.

Сучасні двигуни з електронним упорскуванням палива мають різні датчики, які, залежно від температури двигуна і температури на вулиці, подають сигнал блоку управління двигуном на додатковий впорскування палива в камеру згоряння. Тобто, по суті, якщо холодної пори року бензин випаровується погано, то електроніка сучасного автомобіля автоматично подає на холодний двигун у камеру згоряння більше палива. І це відбуватиметься доти, доки двигун не прогріється до +4-5 градусів.

У результаті виходить, що під час прогріву на холостому ході двигуна в камеру згоряння потрапляє більше палива, ніж потрібно тоді, коли двигун перебуває в прогрітому стані. Таким чином, на думку провідних автомобільних інженерів-фахівців, вся додаткова порція палива осідає на стінках циліндрів двигуна і може призвести до подальшого вимивання моторного масла. бензин, будучи прекрасним розчинником, при запуску холодного мотора починає швидко вимивати саму мастило двигуна зі стінок циліндрів. Щоправда, з багатьма тут можна погодитись, що протягом короткого прогріву двигуна на холостому ходу цей процес навряд чи може скоротити ресурс самого двигуна. Але якщо регулярно прогрівати сучасний автомобіль як раніше, по-старому, то протягом тривалого періоду через постійну нестачу всередині двигуна моторного масла ресурс його служби може істотно скоротитися.

Наприклад, від нестачі мастила в холодному двигуні страждають насамперед поршневі кільця і самі стінки циліндрів. Адже через те, що зайвий бензин, по суті, миттєво розчиняє, збільшується вироблення стінок циліндрів та поршневих кілець.

Крім всього не варто забувати, що через збільшену подачу палива при прогріванні двигуна істотно зростає витрата пального.

Ось чому більшість автовиробників радять у сучасних автомобілях не прогрівати двигун тривалий час. Наприклад, багато автомобільних компаній рекомендують водіям прогрівати автомобіль прямо на ходу на невеликих оборотах, а далі, як тільки мотор прогріється до 4 градусів, електроніка автоматично перемкне впорскування палива в камеру згоряння двигуна на нормальне його значення. До речі, візьміть на замітку, саме з цього моменту в машині також знизиться підвищена витрата палива, яка зазвичай відзначається відразу після запуску холодного двигуна.

Зверніть також увагу, що холостий хід насправді повільніше прогріває двигун. Набагато швидше двигун може прогрітися на ходу, в русі. Причому варто відзначити, що навіть через кілька хвилин після запуску холодного двигуна всередину салону машини почне надходити тепле повітря, це ще не означає, що двигун автомобіля почав швидко прогріватися.

Ідеальним, на думку багатьох інженерів, є наступний алгоритм: запустити холодний двигун, дати йому попрацювати 1-2 хвилини (у цей час можна очистити машину від льоду та снігу) і лише потім, на невеликих обертах, вирушати в дорогу. Щоправда, треба враховувати погодні умови: якщо на вулиці сильний мороз (понад -10 градусів), то прогрівання двигуна на холостому ходу бажано збільшити як мінімум удвічі.

Таким чином, з усього сказаного вище стає зрозуміло, що не варто беззастережно прислухатися до поради автовиробників, деякі з яких у своїх рекомендаціях нерідко заявляють, що двигун взагалі не потрібно прогрівати. Просто потрібно пам'ятати, що рушати відразу після запуску автомобіля в зимовий час загрожує для мотора зайвим навантаженням.

Але й затягувати холостий перебіг двигуна під час прогріву також не варто. Ми вже сказали, що для цього достатньо 1-2 хвилини (при невеликому морозі), потім можна плавно і повільно рушати, рухаючись на невеликих обертах. Для повного прогріву двигуна автомобіля під час руху, залежно від температури повітря, потрібно всього в середньому від 5 до 15 хвилин.

Звідки взявся міф, що перед поїздкою потрібно завжди прогрівати двигун до робочої температури?

Прогрівання двигуна до робочої температури в минулі роки було обов'язковим для всіх автомобілів, оснащених карбюраторною системою впорскування. Нагадаємо, що карбюратор у старих машинах змішував бензин і повітря, створюючи тим самим паливну суміш для двигуна. На жаль, карбюратор не мав датчиків, які є сьогодні у всіх сучасних автомобілях з електронною системою упорскування. Відповідно, через відсутність датчиків у карбюраторних машинах під час прогріву автомобіля кількість палива, що змішується з киснем, не регулювалася. В результаті, щоб вирушити в дорогу старою машиною в зимовий час, необхідно було повністю прогріти мотор до робочої температури.

Ось чому досі існує стійкий міф, що всі автомобілі (навіть нові) обов'язково потрібно повністю прогрівати перед експлуатацією взимку.

Але якщо ви не власник старої карбюраторної машини, то вам немає жодної необхідності повністю прогрівати свій автомобіль перед поїздкою. Найкраще буде, якщо після запуску двигуна дасте йому кілька хвилин, щоб набрати невелику температуру, а далі вже вирушите в дорогу.

Чи не зашкодить рух на непрогрітій машині гідропідсилювачу?

А як бути з гідропідсилювачем? Адже він також використовує мастило для роботи кермового підсилювача і на морозі теж має властивість замерзати. Як бути, якщо довго автомобіль прогрівати не можна, а їхати з непрогрітим гідропідсилювачем також небезпечно?

Насправді це не є проблемою, оскільки трансмісійна олія гідропідсилювача прогрівається дуже швидко. Так, звичайно, в першу хвилину після запуску холодної машини взимку кермо буде дуже важким, адже в гідропідсилювачі при холоді олія буде густою. Але після того як ви рушите з місця і проїдете всього 1-2 хвилини, рульове колесо стане легким і трансмісійне масло гідропідсилювача повністю прогріється.

Єдине, в перші хвилини руху машини вам не варто робити кермовим колесом різких рухів, треба бути обережним, тому що кермо в цей час буде важким. До речі, якщо ви довго грітимете автомобіль на холостому ходу, то не розраховуйте на швидке прогрівання рідини в гідропідсилювачі. Особливо тоді, коли під час прогріву ви не рухаєтеся кермом. Справа в тому, що через відсутність руху рульового колеса насос гідропідсилювача не качає необхідну кількість рідини і, відповідно, сам процес прогріву трансмісійної олії гідропідсилювача буде йти дуже повільно.

Можливо поради не прогрівати будь-які автомобілі - це чия змова?

Існує думка (особливо серед багатьох автолюбителів, а не серед професіоналів), що рекомендації автовиробників з приводу необов'язкового прогріву двигуна після його запуску - це не що інше, як глобальна змова самих автовиробників, спрямована проти всіх автовласників транспортних засобів з метою зменшення термінів володіння автомобілями -за передчасного виходу з ладу самих силових агрегатів Звичайно ж, ця версія не витримує жодної критики.

Подумайте добре, навіщо це виробникам автомобілів? Навіть якщо припустити, що їм це якраз і було потрібно, то навряд чи таким чином вони намагалися б зменшити ресурс своєї автопродукції. Адже існує безліч інших, причому менш помітних способів скоротити ресурс пробігу автомобілів.

На подвір'ї XXI століття роботою автомобільного двигуна вже давно керує комп'ютер, який регулює подачу палива та запалювання залежно від зовнішніх умов. Але більшість автолюбителів так і не встигли перебудуватися слідом за прогресом, припускаючись помилок при прогріванні двигуна в холодну пору року. Методики пуску та прогріву в мороз, актуальні 20 років тому, для сучасних двигунів марні, а іноді й шкідливі.

Не можна не гріти

Існує поширена думка, що сучасні автомобільні двигуни не потребують прогріву перед початком руху. Це помилка. Прогрівання двигуна необхідне, їзда на холодному моторі до добра не доведе.

«В експлуатаційних картах на всі типи двигунів і за всіх часів є чітка вказівка: прогрівання двигуна необхідне для досягнення робочих зазорів між деталями та приведення технічних рідин до заданих показників в'язкості. Двигун виготовлений із різних металів, які мають різні показники температурної деформації. Конструкція двигуна розрахована на експлуатацію в заданому температурному діапазоні, який досягається за рахунок прогріву двигуна на холостому ході», - розповідає інженер Сергій Колчин.

Експлуатація двигуна без прогріву може спричинити серйозні його пошкодження.

Не можна гріти двигун «за температурою»

Традиційно прогрівання автомобільного двигуна російські водії контролюють за показаннями датчика температури. Більшість сучасних двигунів внутрішнього згоряння мають робочу температуру 90 градусів. Але цей підхід є невірним. Для автолюбителя він може обернутися надмірною витратою палива на прогрів та значною втратою часу.

«Прогріти автомобіль на холостому ходу до 90 градусів за температури в мінус 20 можна. Але на це піде 30-40 хвилин. Витрачати паливо та час на такий прогрів недоцільно», - каже автомеханік Віталій Логінов.

Машинна олія густіє за низьких температур. Мінеральне втрачає в'язкість при температурі 15-20 градусів морозу, напівсинтетика при 25-30 градусах нижче нуля. Густа олія негативно позначається на роботі двигуна внутрішнього згоряння.

«Олія в двигуні виконує відразу три функції: змащення поверхонь, що труться, відведення продуктів зносу і охолодження рухомих деталей. У разі негативних температур останні два пункти не є актуальними. Охолоджувати холодний мотор не треба, а знос у цьому режимі незначний. Але змащення двигуну не вистачає, через це зростає сила тертя», - каже Віталій Логінов.

Високі сили тертя ведуть до високих витрат палива. Багато сучасних автомобілів мають бортові комп'ютери, які відображають показники витрати. Віталій Логінов радить гріти автомобіль «за витратою».

«Автмобіль із потужністю двигуна до 100 кінських сил на холостому ході витрачає 0,8-0,9 літра палива на годину. При запуску холодного двигуна цей показник зазвичай становить 2,7-3 літри на годину. Для виходу двигуна робочий режим досить прогріти його до нормальних показників. Чекати на прогрівання в 90 градусів – марна втрата часу та бензину», - вважає Віталій Логінов.

Не можна «газувати» під час прогріву

Деякі автолюбителі намагаються прискорити прогрів автомобіля за рахунок підвищення обертів двигуна. Але "газувати" холодним двигуном не можна.

«Всі зазори в двигуні розраховані на певну в'язкість масла, при низьких температурах в'язкість мастила збільшується, і вона не здатна протікати між поверхнями, що труться. Деталі працюють у режимі масляного голодування. Що веде до їхнього підвищеного зносу», - каже Віталій Логінов.

Причому знос у разі носить різкий, майже вибуховий характер. Можуть вийти з ладу кільця на поршнях, а на дзеркалі циліндра утворюються задираки та щербини, які можна буде виправити лише під час капітального ремонту двигуна.

Мотор потрібно прогрівати на холостому ходу, не торкаючись педалі газу. У цьому випадку вихід на робочий режим пройде без наслідків.

Не можна використовувати підігрівачі олії

Деякі автолюбителі для пуску двигуна в холодний період використовують так звані підігрівачі олії. Цей пристрій є нагрівальним елементом, який встановлюється в отвір масляного щупа і підключається до автомобільного акумулятора. Передбачається, що цей пристрій прогріє масло, поверне йому плинність і спростить прогрів. Але це всього лише маркетинговий прийом. Від цих пристроїв більше шкоди, ніж користі.

«Підігрівачі масла не вирішують проблем запуску та прогріву двигуна в зимовий період. Потужність цих пристроїв рідко перевищує 20-30 ват, що явно недостатньо, щоб прогріти 3,5-4 літри олії в холодному двигуні при температурі мінус 20. У деяких випадках температура підігрівача настільки велика, що масло на його поверхні починає пригоряти, при цьому весь обсяг залишається холодним», – каже Віталій Логінов.

Не можна різко рушати

Олія є не тільки у двигуні, а й у коробці передач. Воно також густіє при низьких температурах і в коробці відбуваються процеси, аналогічні процесам в двигуні. Після прогріву мотора масло в коробці залишається холодним. Тому різко рушати не можна. Механіки радять плавний старт та рух зі швидкістю не більше 10 км\год перші 300-400 метрів. Цього цілком достатньо, щоб олія в коробці почала виконувати свої функції.

Корисні поради

Багато хто з нас звикли розігрівати свій сніданок, обід або вечерю за допомогою мікрохвильової печі. Це швидко, зручно та не вимагає особливих зусиль.

Проте, чи безпечний повторний підігрів їжі для нашого організму, як нам здається?

Повторний підігрів вже став способом життя, а мікрохвильова піч – нашим незмінним помічником на кухні.

Підігрівати їжу шкідливо?

Нерідко перебираючи продукти у холодильнику, ми вирішуємо використовувати їх повторно. І тоді ми перетворюємо залишки на нову їжу, а наші мікрохвильові печі в цьому нам допомагають.

Проте, чи безпечний повторний підігрів їжі для нашого організму?

Нещодавні дослідження підтвердили, що повторне нагрівання деяких наших улюблених продуктів може бути небезпечним для здоров'я, особливо якщо ці продукти неправильно зберігалися.

На думку фахівців, приготовлена та повторно розігріта їжа втрачає безліч корисних властивостей.

Вторинна висока температура руйнує цінні мікроелементи, а також сприяє тому, що в деяких продуктах відбувається вироблення шкідливих токсинів, що, зрештою, призводить до того, що їжа стає справжньою отрутою для системи травлення людини.

Лікарі виділили наступні вісім продуктів, які в жодному разі не можна підігрівати повторно.

Продукти, які не можна підігрівати

Селера, шпинат та буряк:

Повторна термічна обробка може призвести до того, що нітрати, що містяться в цих овочах та зелені, перетворяться на токсичні речовини та виявлять свої небезпечні канцерогенні властивості.

А це означає, що коли продукти нагрівають вдруге, вони перетворяться на бомбу уповільненої дії нашого здоров'я.

Тому найкраще не підігрівати повторно страви, що містять буряк, шпинат або селеру. Інакше ви ризикуєте завдати шкоди власному організму.

Гриби:

Гриби слід з'їдати відразу після їхнього приготування. Повторно нагрівати цей продукт не рекомендується.

Справа в тому, що гриби - це білок. При термічній обробці білки мають властивість руйнуватись, а також виділяти шкідливі речовини.

При повторній тепловій обробці грибів ви ризикуєте отримати серйозні проблеми зі шлунком і навіть заробити отруєння.

Тому, навіть якщо у вас і залишилося трохи приготовлених грибів, не варто розігрівати їх у мікрохвильовій печі до високих температур, просто їжте їх холодними або злегка підігрітими.

Яйця:

Яйця це теж білок.

У зону ризику потрапляють як відварені яйця, так і смажені, а також омлет.

Чим небезпечна картопля

Картопля:

Ця інформація може засмутити любителів картоплі, проте її потрібно знати.

Картопля є дуже складним продуктом, основним елементом якого є крохмаль.

При первинній тепловій обробці крохмаль розпадається на кілька сполук, які є абсолютно безпечними для нашого здоров'я.

Однак, при повторному підігріві продукту з'єднання крохмалю, що розпалися, можуть викликати зростання ботулізму, рідкісної і дуже неприємної бактерії.

З цієї причини фахівці наполегливо рекомендують з'їдати рагу, пюре, смажену картоплю та будь-яку іншу картопляну страву одразу після її приготування.

Якщо ж картопля, все ж таки, залишилася, її слід швидко охолодити, але в жодному разі не давати їй повільно охолоджуватися при кімнатній температурі. Адже досить висока кімнатна температура може стати причиною розвитку бактерії ботулізму.

Не можна не гріти

«В експлуатаційних картах на всі типи двигунів і за всіх часів є чітка вказівка: прогрівання двигуна необхідне для досягнення робочих зазорів між деталями та приведення технічних рідин до заданих показників в'язкості. Двигун виготовлений із різних металів, які мають різні показники температурної деформації. Конструкція двигуна розрахована на експлуатацію в заданому температурному діапазоні, що досягається за рахунок прогріву мотора на холостому ході», - розповідає інженер Сергій Колчин.

Експлуатація двигуна без прогріву може спричинити серйозні його пошкодження.

Для прогріву сучасного двигуна достатньо 5-10 хвилин. Фото: Олена Іванова

Не можна гріти двигун «за температурою»

«Прогріти автомобіль на холостому ходу до 90 градусів за температури в мінус 20 можна. Але на це піде 30-40 хвилин. Витрачати паливо та час на таке прогрівання недоцільно», - каже автомеханік Віталій Логінов.

«Автмобіль із потужністю двигуна до 100 кінських сил на холостому ході витрачає 0,8-0,9 літра палива на годину. При запуску холодного двигуна цей показник зазвичай становить 2,7-3 літри на годину. Для виходу двигуна робочий режим досить прогріти його до нормальних показників. Чекати на прогрівання в 90 градусів - марна втрата часу та бензину», - вважає Віталій Логінов.