Напруга акумулятора транспортного засобу, як і його ємність - найважливіші показники цього автомобільного вузла, від яких залежить його функціональність і якість роботи. Батареї використовуються для запуску силового агрегату, тому кожен автовласник повинен знати про те, якою є нормальна напруга акумулятора автомобіля, постійно підтримуючи його в робочому стані. Звичайно, я вже торкався цієї теми в попередніх, проте сьогодні хочу конкретизувати цю інформацію…

Спочатку хочеться сказати, що в сучасних машинах вже немає приладів з вимірюванням «Вольт», хоча раніше вони були. Тому щоб визначити напругу потрібно спочатку обзавестися мультиметром, . Хочу зазначити, що бажано хоча б раз на місяць — два перевіряти напругу батареї, щоб вчасно вжити заходів.

Норма для основних властивостей акумулятора

Яким мінімальним це значення має бути, щоб можна було запустити двигун? Точного показника тут немає. У стандартному стані ця властивість повністю зарядженої батареї повинна становити в середньому 12,6-12,7 вольт.

Залежно від конкретних умов цей показник може трохи змінюватися, і в цьому немає нічого поганого. Так наприклад, деякі виробники, запевняють, що у їхньої продукції напруга близько 13 – 13,2 В, це допустимо, проте відразу хочу вас попередити.

Не варто міряти напругу відразу після зарядки АКБ, як пишуть багато експертів, потрібно почекати хоча б годину, тоді вона має опуститися з 13 до 12,7 Вольта.

Але воно може гуляти і в інший бік, коли падає нижче 12 вольт – це свідчить про те, що АКБ розряджена на 50%.

У такому випадку пристрою знадобиться термінова зарядка, оскільки її експлуатація в такому стані гарантовано призводить до сульфатації свинцевих пластин. Це знижує і працездатність АКБ, і тривалість її експлуатації.

Але навіть у разі такої низької напруги запустити мотор легкового транспорту цілком можливо. Якщо акумулятор знаходиться в робочому стані, йому не потрібний ремонт і генератор під час роботи двигуна забезпечує зарядку батареї, пристрій навіть у такому стані можна сміливо використовувати.

У тому ж випадку, коли цей електричний параметр акумулятора надає нижче 11,6 В, батарея практично повністю розряджена, подальше її використання в такому стані без підзарядки та перевірки на працездатність неможливе.

Таким чином, рівень нормальної напруги знаходиться в інтервалі 12,6 - 12,7 Вольт (рідко, але можливо до 13,2 В. максимум.)

Однак на практиці це трапляється дуже рідко. Найчастіше для легкових автомобілів становить 12,2-12,49 вольта, що свідчить про неповний заряд.

Але в цьому немає нічого поганого: зниження працездатності та якість пристрою починається у тому випадку, якщо відбувається зниження до 11,9 вольт або нижче.

Під навантаженням

Напругу можна розділити на три основні показники:

Номінальна;
Фактичне;
Під навантаженням.

Якщо говорити про номінальній напрузі , його до речі вказувати в літературі та інших матеріалах, воно дорівнює – 12В, але цей показник далекий від фактичного параметра, я мовчу про навантаження.

Як ми вже говорили, нормальна робоча напруга акумулятора легкового автомобіля становить 12,6 – 12,7 вольт. Але насправді достовірнішим є фактичний показник, який може коливатися в межах від 12,4 вольт приблизно до 12,8 В. Я хочу, підкреслити — цей параметр знімається без навантаження, що говориться в стані спокою.

А от якщо подати навантаження на нашу батарею, параметри будуть зовсім іншими. Навантаження обов'язкове, ця перевірка показує працездатність батареї, адже найчастіше витримати нормальну напругу можуть усі АКБ, а ось навантаження «дохлі» не витримують.

Суть перевірки проста - на повністю працездатний АКБ, що створюють навантаження (за допомогою спеціального апарату - "навантажувальної вилки") вдвічі перевищує його ємність.

ТО є якщо у вас батарея ємністю на 60 Ам/год, то навантаження має бути 120 Ампер. Тривалість навантаження приблизно 3 - 5 секунд, причому напруга не повинна просідати нижче 9 Вольт, якщо показник 5 - 6, значить ваш АКБ або розряджений, або майже "здох". Також хочеться відзначити, що після навантаження напруга має відновитися приблизно за 5 секунд до нормального показника як мінімум 12,4.

При «просідання» насамперед потрібно зарядити батарею, і після повторити досвід з «вилкою навантаження», якщо великого просідання не помічено, значить АКБ була потрібна підзарядка. Дивимося відео про перевірку під навантаженням.

Пару слів про електроліт

Головний параметр, який визначає рівень напруги в акумуляторній батареї – це густина електроліту, що є всередині цього пристрою.

При розрядці АКБ витрачається кислота, частка якої у складі дорівнює 35 — 36%. Внаслідок цього знижується рівень щільності цієї рідини. У процесі зарядки здійснює зворотний процес: витрата води призводить до утворення кислоти – результатом є зростання щільності електролітичного складу.

У стандартному стані при 12,7 щільність даної рідини в батареї дорівнює 1,27 г/см3. У разі зменшення будь-якого з цих параметрів знижується інший.

Зниження напруги в зимовий час

Часто автовласники скаржаться, що в зимовий час при сильних морозах в акумуляторі падають його основні параметри, в результаті чого машина не заводитися. Тому деякі водії забирають на ніч батарею у тепло.

Але насправді все не зовсім так. При негативних температурах змінюється щільність електроліту, що, як зазначалося, впливає рівень напруги. Але при достатньому заряді АКБ щільність електроліту в морози зростає, внаслідок цього зростає і друга з найважливіших властивостей. Тому достатньо зарядженої батареї навіть у сильний мороз нічого не загрожує. Якщо ж залишити її в мороз розрядженої, щільність електроліту буде знижуватися, внаслідок чого виникнуть проблеми з пуском двигуна авто.

Проблеми з використанням та запуском силового агрегату транспортного засобу в зимовий час пов'язані не зі зниженням основних параметрів його АКБ, а з тим, що основні хімічні процеси всередині нього при негативних температурах проходять повільніше, ніж у звичайний час.

Нормальна напруга акумулятора автомобіля та як його виміряти

Напруга АКБ, поряд з ємністю та щільністю електроліту, дозволяє зробити висновок про стан акумулятора. По напрузі автомобільного акумулятора можна судити про рівень його зарядженості. Якщо ви хочете бути в курсі стану акумулятора і здійснювати грамотний догляд за ним, то обов'язково потрібно навчитися контролювати напругу. Тим більше, що це зовсім нескладно. А ми постараємося доступно пояснити, як це робиться і які потрібні інструменти.

Спочатку слід визначитися з поняттями напруги та електрорушійної сили (ЕРС) автомобільного акумулятора. ЕРС забезпечує протікання струму по ланцюгу та забезпечує різницю потенціалів на висновках джерела живлення. У нашому випадку це автомобільна акумуляторна батарея. Напруга акумулятора визначається різницею потенціалів.

ЕРС є величиною, яка дорівнює роботі, що витрачається на переміщення позитивного заряду між висновками джерела живлення. Значення напруги та електрорушійної сили між собою нерозривно пов'язані. Якщо в акумуляторі немає електрорушійної сили, то на його висновках не буде напруги. Також слід сказати, що напруга та ЕРС існують без проходження струму в ланцюзі. У розімкнутому стані струму в ланцюзі немає, але в акумуляторі все одно збуджується електрорушійна сила і на висновках є напруга.

Обидві величини, ЕРС та напруга акумулятора автомобіля вимірюються у вольтах. Варто також додати, що електрорушійна сила автомобільного акумулятора виникає внаслідок протікання всередині нього електрохімічних реакцій. Залежність ЕРС та напруги АКБ можна виразити такою формулою:

E = U + I * R 0 де

E – електрорушійна сила;

U – напруга на виводах батареї;

I – струм у ланцюзі;

R 0 - Внутрішній опір АКБ.

Як можна зрозуміти з цієї формули, ЕРС більше напруги акумулятора на величину падіння напруги всередині нього. Щоб не забивати голову зайвою інформацією скажемо простіше. Електрорушійна сила батареї є напругою на висновках АКБ без урахування струму витоку та зовнішнього навантаження. Тобто, якщо зняти акумулятор з авто і заміряти напругу, то в такому розімкнутому ланцюзі воно дорівнюватиме ЕРС.

Вимірювання напруги виконуються такими приладами, як вольтметр або мультиметр. В акумуляторі величина ЕРС залежить від щільності та температури електроліту. При збільшенні щільності електроліту зростає напруга та ЕРС.Наприклад, при щільності електроліту 1,27 гр./см 3 і температурі 18 C напруга банки АКБ дорівнює 2,12 вольта. А для акумуляторної батареї, що складається із шести елементів, значення напруги буде 12,7 вольта. Це нормальна напруга автомобільного акумулятора, який заряджений і не перебуває під навантаженням.

Нормальна напруга акумулятора автомобіля

Напруга на акумуляторі автомобіля має бути 12,6-12,9 вольта, якщо він повністю заряджений. Вимірювання напруги АКБ дозволяє швидко оцінити ступінь зарядженості. Але реальний стан і зношеність акумулятора за напругою не можна дізнатися. Щоб отримати достовірні дані про стан акумулятора, потрібно перевірити її реальну і провести тест під навантаженням, про яке буде сказано нижче. Радимо прочитати матеріал про те, як .

Однак за допомогою напруги ви завжди можете дізнатися ступінь заряду акумулятора. Нижче наведено таблицю ступеня зарядженості акумулятора, в якій наводяться значення напруги, щільності та температури замерзання електроліту залежно від заряду батареї.

			Ступінь заряду АКБ, %
Щільність електроліту, г/див. куб. (+15 гр. Цельсія)	Напруга, В (без навантаження)	Напруга, (з навантаженням 100 А)	Ступінь заряду АКБ, %	Температура замерзання електроліту, грн. Цельсія
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Радимо періодично перевіряти напругу та заряджати АКБ у міру необхідності. Якщо напруга автомобільного акумулятора впала нижче 12 вольт, її обов'язково потрібно підзарядити від зарядного пристрою. Експлуатація його в такому стані не рекомендується.

Експлуатація батареї в розрядженому стані призводить до збільшення сульфатації пластин і, як наслідок, падіння ємності. Крім того, це може призвести до глибокого розряду, що для кальцієвих акумуляторів смерті так само. Для них 2-3 глибоких розряду - це прямий шлях на звалище.

Ну, а тепер про те, а який інструмент потрібен автолюбителю для контролю напруги та стану АКБ.

Двигун - це "серце автомобіля", тоді акумулятор це частина його нервової системи - це його спинний мозок. Від нормально функціонуючої батареї залежить робота електроприладів і пуск двигуна. Особливо критичний пуск у холодну пору. До зими акумулятор має бути підготовлений. Будь-який діагност та досвідчений автолюбитель знає, що ключовий показник при діагностиці акумулятора – це його напруга.

Напруга- це фізична величина, значення якої рівно роботі ефективного електричного поля(що включає сторонні поля), що здійснюється при перенесенні одиничного пробного електричного заряду з точки A до точки B.

Якщо говорити простими словами, це накопичена енергія, яку акумулятор передасть стартеру при повороті ключа. Стартер цю енергію витратить, а генератор потім компенсує. Цей процес має відбуватися нерозривно. Водій повинен стежити за величиною напруги. Щоб не заплутатися і зробити правильно розглянемо все по порядку.

Нормальні показники з навантаженням та без

Щоб розпізнати неполадки, потрібно знати, як акумулятор працює в нормі. Для виявлення відхилень у роботі потрібно знати, яка напруга повинна показувати заряджений акумулятор автомобіля. Розглянемо як правильно визначити зарядакумулятора.

Дуже важливо розуміти, у який момент робити замір: у спокої чи під навантаженням. Це різні величини.Насамперед розглянемо номінальну та фактичну напругу у спокої зарядженого АКБ без навантаження.

Номінальне (у спокої)повинно бути 12,6 - 12,7 Ст.Ця цифра прописана в паспортах та інструкціях до акумуляторів майже будь-якого виробника і вона говорить про повну справність та нормальну роботу батареї.
Фактичне(Спокій) дещо відрізняється від номінального. На ділі діапазон коливається в межах від 12,4 до 12,8 ст.

При замірах напруги акумулятора у спокої величина може піднятися до 13,2 В. Така картина виникне, якщо заміряти відразу після заряджання, тому необхідно зачекати 30 хвилин і повторити замір. Тоді ви побачите реальний показник.

Найчастіше 12,6 вольт - це те яким має бути напруганормального АКБ.

Важливо!Якщо заряд акумулятора у спокої впали нижче 12 В- Це говорить про недостатню зарядженість АКБ і необхідно терміново поставити батарею на зарядку.

Тепер розберемося із напругою акумулятора під навантаженням. Навіщо вона потрібна і які нормативи?

Навантаження на акумулятор потрібно для перевірки працездатності АКБ. Нормативна напруга може винести будь-яка АКБ, а вже навантаження далеко не будь-яка. Якщо навантажити батарею, напруга зміниться.

Перевірка ця дуже проста. Спеціальним приладом навантажуємо акумулятор.

Навантаження має бути майже вдвічі більше ємності батареї. Наприклад, якщо акумулятор має ємність 80 А/год, навантажуємо його на 160 ампер.

Навантаження дається на 5 секунд (не більше)!Напруга має вийти вище 9 вольт. Якщо заряд падає нижче цієї межі, це означає, що акумулятор розряджений, або його подальша експлуатація неможлива. У цьому є один нюанс. Після навантаження напруга повинна наблизитися до норми приблизно за 5-6 секунд.

Щоб дізнатися, в якому стані акумулятор, потрібно повторити весь процес після зарядки. Якщо з другого разу величина піднімається до 9 вольт і вище, то АКБ у нормальному стані, але був розряджений.

Визначення рівня зарядженості

Вимірювання напруги АКБ проводиться мультиметром (також підійдуть вольтметр або вилка навантаження). Для того щоб виміряти напругу (неважливо під навантаженням або у спокої) необхідно перевести регулятор мультиметра в режим «U» і притулити щупи приладу до клем акумулятора. На дисплеї з'явиться результат вимірювання.

Як писалося вище — замір можна робити у спокої та під навантаженням. У першому випадку, а також, якщо ми беремо навантаження із зовнішнього приладу. електричні ланцюги мають бути розімкнені, запалення вимкнено.

Перевірка напруги акумулятора під навантаженням за допомогою бортової мережі автомобіля небажана, тому що мережа підключена не безпосередньо до батареї. Тому тут можуть бути похибки вимірів та неточності.

Важливо! Вилка навантаження повинна використовуватися строго відповідно до полюсів(Плюс чи мінус). А ось при вимірах вольтметром або мультиметром можна не звертати увагу на полярність щупів та клем акумулятора.

Крім напруги є ще рівень зарядженості акумулятора Ці дві величини нерозривні між собою. Знаючи нормальну та фактичну напругу батареї, ми можемо визначити, до якої міри вона заряджена, чи потрібно заряджати ще. Розглянемо, як перевірити рівень заряду акумулятора.

Таблиця зарядженості

Ця таблиця допоможе визначити стан акумулятора та ступінь його зарядженості.

Визначити рівень заряду по напрузі не важко.Як видно з таблиці - при зниженні напруги до 12,06 вольт можна говорити про розрядку акумулятора наполовину. Якщо напруга падає до 11,31 вольт, значить він заряджений лише на 10%. Падіння напруги нижче говорить про його повний розряд. Навпаки, якщо заряд акумулятора 12,6 вольт і вище, він заряджений повністю і підзарядка не потрібно. Напруга в 12,5 - 13 вольт- саме те, до якого і потрібно заряджати.

Потрібно пам'ятати що ці дані актуальні тільки для класичних свинцево-кислотних АКБ., зарядженість EFB, AGM, GEL та інших технологічних батарей потрібно перевіряти за іншими таблицями. Наприклад у ольтаж повністю зарядженого EFB акумулятора дорівнює 16, вольт.

Корисне відео

Детальне відео про визначення працездатності акумулятора за напругою:

Причини відхилень від норми

Якщо заряджена батарея утрачає заряд, причин може бути цілий ряд. Рівень заряду акумулятора може швидко знижуватися через природну причину та ряд неполадок:

АКБ просто вичерпала свій ресурсчерез тривалу експлуатацію та потребує заміни.
Також може зламатися генератор, який заряджає батарею в поїздці та компенсує витрати енергії акумулятора на запуск стартера.
Якщо акумулятор новий і заміни не вимагає, а генератор працює без порушень - мабуть, в автомобілі є серйозні проблемизі струмом у вигляді його постійного витоку.

Детально питання діагностики струму витоку в цій статті не розглядаються, але йому потрібно приділити пильну увагу. У двох словах: струм витоку - це споживання струму, не передбачене конструкцією авто, яке планомірно садить ваш акумулятор. Теоретично причиною виникнення струму витоку може бути будь-який прилад, підключений до бортової мережі автомобіля.

Всі вищевказані причини та проблеми розряджають ваш акумулятор. Цим пояснюється падіння напруги, у разі їх появи. На щастя, нормальна та своєчасна діагностика допомагає легко їх виявити та усунути.

Не можна не відзначити, що може виникнути й протилежна ситуація. Коли напруга перевищить 13 і відбудеться так званий перезаряд АКБ. Статися це може через несправний генератор (за винятком тих випадків, коли автовласник навмисно перезарядив АКБ на станції, наприклад, щоб підняти щільність електроліту). Це може призвести до википання електроліту та виходу батареї з ладу. Ось основні несправності машини, які можуть призвести до перезарядження АКБ:

Зламано реле пристрою.Цей елемент вимикає генератор після повного заряджання батареї. Якщо він не працює – струм і далі надходить у повністю заряджену батарею. Це проста проблема, замінити реле не важко, та й недорого.
Зламано сам генератор.Ремонт обійдеться дорожче, але суть та сама, що й у попередньому пункті.
Неправильно вибрано зарядний пристрій.

Повторні вимірювання напруги на клемах акумулятора після усунення причин та кількох годин його експлуатації показують правильність тієї чи іншої причини. Важливо оцінити такі показники, як рівень щільності електроліту.

Наприкінці хотілося б відзначити, що своєчасна діагностика та усунення причин продовжить термін життя Вашого акумулятора та збереже нерви та гроші у гаманці.

Розкажемо як правильно перевірити акумулятор автомобіля на справність за допомогою мультиметра та вилки навантаження, які способи існують.

Перевірка за допомогою мультиметра

Необхідний мультиметр – прилад для вимірювання напруги. Якщо його немає, можна попросити знайомих або купити в магазині. Прилад недорогий, найпростіший коштує 300 рублів. Якщо не раз проводитимете ремонтні роботи з електрикою, то він стане у нагоді. Рекомендую купувати цифровий мультиметр, а чи не стрілочний, т.к. він зручніший у роботі.

Не варто покладатися замір АКБ з допомогою бортового комп'ютера машини, т.к. вони помиляються. Дані вольтметри підключаються безпосередньо до батареї, отже можливі втрати. Тому напруга на них може бути меншою, ніж на самому акумуляторі.

Перевірка при працюючому двигуні

Вимірюємо напругу спочатку на заведеному двигуні. Воно має бути від 13,5 до 14,0 ст.Якщо при працюючому моторі воно більше 14,2 В, це свідчить про низький заряд акумулятора і що генератор працює в посиленому режимі, щоб зарядити батарею. Це не завжди, наприклад, взимку можливе підвищене напруга, т.к. АКБ міг розрядитися за ніч через холодну температуру. Або електроніка визначає температуру повітря та дає більше заряду на акумулятор.

У підвищеній напрузі немає нічого поганого. Якщо з електроустаткуванням машини все нормально, то через 5-10 хвилин електроніка скине його до звичайного: 13,5-14,0 В. Якщо цього не відбувається і воно поступово не скидається до оптимальної величини, це може обернутися перезарядом акумулятора. Він працюватиме за максимальної віддачі, що загрожує википанням електроліту.

Якщо при працюючому двигуні напруга менше 13,0-13,4 В - каже, що акумулятор повністю не заряджається. Не варто відразу бігти в автомобільний сервіс, для початку вимірювання повинно відбуватися при всіх вимкнених споживачах. Вимкніть музику, фари, опалення, кондиціонер і всі прилади енергоспоживання.

Що зараз показуєте мультиметр? При нормальній роботі електроніки машини воно має бути в межах від 13,5 до 14 В. Якщо нижче - вказує, що не працює генератор автомобіля. Особливо, коли напруга при працюючому двигуні та вимкнених споживачах менше 13,0 Ст.

Можливі низькі показники, якщо контакти акумулятора окислилися. Тому перевірте їх. Якщо на них наліт (наприклад, зеленого кольору), то зачистіть шкіркою або плоским надфілем.

Як ще перевірити роботу АКБ та генератора?Є один спосіб. При працюючому двигуні та вимкнених приладах напруга на акумуляторі дорівнює 13,6. Тепер вмикаємо ближнє світло. Напруга має трохи впасти - на 0,1-0,2 В. Далі вмикаємо музику, потім кондиціонер та інші джерела. При кожному увімкненні напруга на батареї повинна трохи падати.

Якщо напруга після включення джерел енергоспоживання автомобіля падає значно, це говорить, що генератор працює не на повну потужність і зносилися щітки.

При всіх увімкнених споживачах напруга на батареї машини не повинна падати нижче 12,8-13,0 В. Якщо менше - акумулятор розряджається і вимагає заміни та купівлю нового, а як перевірити поговоримо нижче.

Перевірка при непрацюючому двигуні

Якщо напруга менше 11,8-12,0 В - батарея розряджена, автомобіль може не завестися і доведеться його прикурювати від іншого автомобіля. Нормальне значення від 12,5 до 13,0 ст.

Є стара і проста методика, щоб дізнатися рівень заряду.Так, показання 12,9 В – каже, що АКБ заряджений на 90%, значення 12,5 – на 50%, а 12,1 – на 10 відсотків. Це приблизна методика вимірювання рівня заряду, але дієва, що підтверджено власним досвідом.

Є один аспект. Якщо вимір проходить після того, як заглушили двигун, то можливе одне показання, а якщо наступного ранку - інше. Найкраще виміряти напругу на батареї перед поїздкою.

Рівень заряду акумулятора говорить про його здатність тримати напругу протягом кількох днів. Якщо він повністю заряджений, або не їздив більше тижня, напруга не сильно впаде. В іншому випадку, якщо батарея машини розряджена, напруга падатиме швидко.

Перевірка за допомогою вилки навантаження

Це ефективний метод перевірки працездатності батареї авто. Саме за його результатами можна заявляти, чи заряджений акумулятор чи ні.

Як перевірити? Для цього приєднуєте навантажувальну вилку, дотримуючись полярності. Час приєднання не повинен перевищувати 5 секунд. На початку виміру напруга 12-13,0 В. Наприкінці п'ятої секунди воно має бути більше 10 Вольт. Такий акумулятор вважається зарядженим та здатним працювати під навантаженням.

Якщо при перевірці навантажувальної вилкою напруга падає нижче 9 вольт, акумуляторна батарея вважається слабкою та ненадійною. В даному випадку доведеться замислитись про купівлю нової.

Сучасні транспортні засоби можуть мати різні види підсвічування, програвачі музики, телевізори та інші елементи, що створюють навантаження на джерело живлення. Недостатня напруга акумулятора автомобіля не дозволить забезпечити повноцінне функціонування всіх пристроїв та пристроїв. У цьому випадку досягти комфортної експлуатації машини просто не вдасться.

Основні причини зниження напруги

Автомобільний акумулятор працює за принципом перетворення хімічних речовин безпосередньо на електричну енергію. При зарядці відбувається все навпаки. Під час функціонування приладу генерується струм із-за осадження сульфатів на пластинах. Концентрація електроліту знижується, а внутрішній опір одночасно підвищується.

Найчастіше напруга акумулятора автомобіля втрачається з наступних причин:

ресурс АКБ повністю минув;
зламався генератор;
є витік струму через проводку;
ланцюг не був розрахований на певне навантаження.

Ситуацію можна виправити практично у всіх випадках, якщо не йдеться про знос пристрою. Нормальна напруга може бути відновлена навіть за використання агрегату протягом кількох років. Тільки вимірювання струму не може бути підставою для оцінки якісних характеристик батареї.

Показники у звичайному стані

В ідеалі нормальна напруга акумулятора автомобіля не повинна бути меншою за 12,4-12,8 вольт. При зниженні показників не здатний забезпечити повноцінну роботу двигуна, але його запуск при справному генераторі може здійснюватися. Однак продовжувати експлуатацію такого приладу не рекомендується, так як на пластинах може з'явитися сірчано-кристалічний свинець, який призводить до зниження ємності батареї.

Падіння показників до 11,6 вольт свідчить про повну розрядку пристрою. Його застосування в такому стані неможливе. Тут буде потрібна спеціальна підзарядка, здатна відновити заводські стандарти і отримати на виході нормальну напругу акумулятора автомобіля.

Допоміжна таблиця

Знаючи, скільки вольт показує вимірювальний прилад, не можна дізнатися ступінь зносу джерела електричного живлення. Проте визначити приблизний відсоток заряджання цілком реально. Для цього необхідно скористатися наведеною нижче таблицею.

Показання у вольтах	Зарядженість у відсотках

Параметри під навантаженням

Вище вказувалося звичайне напруження акумулятора автомобіля без навантаження. Проте визначити працездатність батареї у такий спосіб, як з'ясувалося, неможливо. Для цього на пристрій за допомогою спеціальної вилки необхідно дати навантаження вдвічі вище.

Тривалість робочої фази має становити 4-5 секунд. Напруга не повинна впасти нижче 9 вольт. При сильному просіданні в першу чергу слід зарядити батарею і провести повторну перевірку. Ситуація не змінюватиметься, якщо ресурс АКБ повністю вичерпаний.

Нормальна напруга на акумуляторі автомобіля при працюючому двигуні

Вимірюється кількість вольт і заведеному моторі. У звичайних умовах робоча напруга акумулятора автомобіля повинна коливатися від 13,5 до 14 В. При низькій зарядці батареї показник перевищує максимальне значення, оскільки генератор змушений функціонувати в посиленому режимі.

У більшості випадків підвищена напруга не таїть якоїсь небезпеки. Якщо з електричним обладнанням все нормально, воно через 5-10 хвилин після запуску двигуна повертається в нормальний стан. Постійне підвищення показників може призводити до перезаряду джерела живлення, через що википатиме електроліт.

При вимірах буває знижена напруга акумулятора автомобіля. Це свідчить про те, що батарея не встигає повністю заряджатися. Для тестування необхідно поступово включати електричні споживачі (фари, музику, кондиціонер та інші пристрої), здійснюючи вимірювання. При несправному генераторі показники будуть падати більш ніж 0,2 У.

Вплив зимової пори року

Часто власники транспортних засобів скаржаться на те, що за мінусових температур погіршуються параметри АКБ. Однак, це не зовсім так. При морозах відбувається зміна щільності електроліту, що позначається на виробленні струму. Однак при достатньому заряді батареї нічого не загрожує. Тому знімати її в холодну пору року і заносити в тепло зовсім не обов'язково.

Зняття показників за допомогою спеціальних приладів

Вище наведено теоретичну інформацію, що дозволяє ознайомитися з основними нормами. Однак необхідно також знати, як виміряти напругу акумулятора автомобіля. Для зняття показників повинні використовуватися спеціальні пристрої, які підключаються безпосередньо до клем батареї. Перевірку рекомендується здійснювати за температури електроліту 25 градусів.

Під час проведення вимірювань без навантаження зазвичай застосовується тестер. На ньому вибирається певний режим роботи. Червоний контакт приєднується до плюсового полюсного виведення, а чорний – до мінусового. На дисплеї з'явиться поточне значення.

Показання в замкнутому ланцюзі дозволяє зафіксувати вилка навантаження. Вона імітує ситуацію із запуском двигуна, вимірюючи робочу напругу за таких умов. Вимірювальний пристрій підключається до випусків за тією ж схемою. На АКБ подається навантаження протягом 5 секунд.

додаткові відомості

Перевіряти варто навіть напругу нового акумулятора автомобіля після тривалої експлуатації. При погано працюючому генераторі він може поступово розряджатися, а значить, показання вольтметра можуть бути набагато нижчими за норму. Для відновлення допустимих значень потрібна підзарядка.

Вимірювати за допомогою бортового ПК не рекомендується, оскільки кінцевий результат матиме суттєву похибку, що пояснюється специфікою підключення пристрою до мережі. Приблизні дані виявлення проблем не повинні використовуватися.

Комплексну перевірку акумулятора необхідно проводити регулярно. Якщо транспортний засіб не експлуатувався протягом декількох днів, а вимірювальний прилад показав значне зниження напруги, термін служби джерела живлення закінчується.

Особливості експлуатації батареї

Щоб напруга акумулятора автомобіля знаходилася в нормі тривалий час, слід дотримуватись певних правил.

Безпосередньо перед запуском двигуна необхідно вимикати споживачі електроенергії. Навантаження при одній спробі не повинно перевищувати інтервал 5-10 секунд. Якщо з четвертого чи п'ятого разу мотор не заводиться, слід провести діагностику систем запалення і подачі палива.
Періодично потрібно перевіряти цілісність проведення автомобіля. Наявні витоку струму в ланцюгах призводять до швидкої розрядки АКБ, а значить, і втрати робочої напруги. Вимірювання втрати електроенергії повинно проводитися на станціях технічного обслуговування.
При міській їзді в зимовий час, коли двигун працює на малих оборотах, а включених споживачів досить багато, бажано заряджати АКБ за допомогою стаціонарних зарядних пристроїв. У цьому випадку прилад електроживлення служитиме довше, виробляючи необхідний струм.
Акумуляторна батарея повинна бути у чистоті, особливо це стосується місць біля полюсних висновків. Її рекомендується протирати ганчіркою, яка змочена в розчині кальцинованої соди. Можна також використовувати суміш аміаку.

Правила підзарядки АКБ

Акумулятор повинен своєчасно заряджатися, щоб напруга під час експлуатації транспортного засобу була оптимальною. При здійсненні цього заходу необхідно дотримуватись низки правил.

Заряджання має виконуватися при температурному режимі більше 0 градусів.
Перед підключенням до електричної мережі відкручуються заливні пробки і залишаються в отворах.
Необхідно використовувати прилад, здатний забезпечувати напругу 16 вольт.
Закручувати пробки не слід протягом 20 хвилин після завершення зарядки, щоб гази, що скупчилися, змогли безперешкодно вийти назовні.
Приміщення повинне мати припливно-витяжну вентиляцію.
Критерієм завершення заряду буде досягнення оптимальної напруги або щільності 1,27 г/куб. див.
Температура електроліту всередині приладу, підключеного до мережі, не повинна перевищувати 45 градусів.
Вимірювання струму рекомендується проводити через 8 годин після заряджання.
Якщо є індикатор, час відключення приладу від мережі визначається за ним.

Заключна частина

Кожному водієві не завадить вивчити інформацію про те, яка має бути напруга на акумуляторі автомобіля. З її допомогою він зможе безпомилково визначити рівень заряду та експлуатаційні здібності батареї. Вимірювання слід проводити як у статичному, так і динамічному режимі за допомогою вищезгаданих пристроїв. У разі потреби має бути здійснена зарядка джерела живлення з дотриманням базових правил.