Декілька поколінь поспіль Toyota Corolla повністю відповідала званню королеви, відстоюючи титул найнадійнішого автомобіля у своєму класі. Чи можна так само покладатися на представників десятої генерації – хетчбека Aurisі седана Corolla, які були представлені у 2006-2013 роках?

Привабливість зовнішніх форм

Тойота Королла 10 поколінняможе бути зібраний як в Англії, так і в Туреччині чи Японії. Однак, незалежно від цього, кожна Toyota має забарвлення, яке характеризується типово азіатською якістю. Багато професіоналів рекомендують їздити подалі від механічних автомийок, а також об'їжджати дороги із щебенем. Адже на досить тонкому шарі лакофарбового покриттяподряпини зі сколами з'являються із завидною швидкістю.

Якби автомобілі не зазнавали таких ушкоджень, то кузов Toyotaміг би багато років поспіль чинити опір корозії. Таким чином, за відсутності аварій у минулому, центральні осередки іржі необхідно шукати, мабуть, лише на поверхні внизу дверей екземплярів, які експлуатувалися протягом тривалого часу.

Особливості кузова

Як правило, здебільшого з обладнанням кузова проблеми практично не виникають. Часто через деякий час починають виникати труднощі при русі склопідйомників або проявляються збої в роботі приводу і кнопок. До того ж, можливо доведеться змінити замок багажника, який не відрізняється високою стійкістю до великих морозів. Щоб продовжити термін експлуатації, слід регулярно обробляти ці примхливі елементи: ретельно чистити і змащувати спеціальною сумішшю.

Який найстрашніший прокляття Toyota Corolla?

Мабуть, загальним та найжахливішим недоліком Toyotaє педаль газу. Слід лише згадати про таку гучну історію, що згадувала акселератор, що постійно заклинював, або на Lexus ES, або на Toyota Camry. Така сама доля спіткала і набагато молодших Corolla з Auris. Таким чином, обидві моделі взяли участь у сервісної кампанії, Спрямованої на заміну вузла, в якому при сильному зносі помітно зростає тертя, що призводить до виникнення труднощів при натисканні педалі.

Не менше насторожує і досить повільне повернення педалі назад, вихідне положення. Подібна поломка є першим сигналом того, що через деякий час вона може повністю зависнути в положенні, яке займала при натисканні. Купуючи Тойоту Короллу 10, випущену ще до 2010 року, необхідно обов'язково розпитати його попереднього господаря про те, чи робив той додаткові технічні процедурина сервісі.

Що "рухає" автомобілем?

Власників може порадувати те, що і з Короллою, і з Ауріс не виникає великих проблемпід час вибору двигуна. Основною причиною цього вважається те, що на сучасному ринкупрактично кожен автомобіль оснащений двигуном 1ZR-FE з об'ємом 1,6 літра. Крім того, в природі не існує жодного невдалого мотора. Привід газорозподільного механізму облаштований ланцюгом, який здатний витримати щонайменше 150 тисяч кілометрів. Однак після двохсот тисяч, як правило, її доводиться міняти.

Незважаючи на те, що в машинах присутні одноразові легкосплавні блоки циліндрів, вони відрізняються високою якістю, тому без особливого надриву кожен агрегат здатний перевищити 30 тисяч кілометрів.

Щоб збільшити експлуатаційний термін необхідно використовувати виключно якісна оліяі не проводити експерименти за участю «пролонгації» короткого міжсервісного інтервалу, характерного для Toyota Corolla 2007років. В іншому випадку потрібно буде займатися ремонтом залягаючих поршневих кілець, і навіть «прихоплених» відкладень.

Двигун 1.4 л. з індексом 4ZZ-FE, встановлений у 5% машин, та новий агрегат 1NR-FE з незвичайним об'ємом 1,33 л, який змінив його ще в 2008 році і встановлений на 1% автомобілів, уваги потребують дуже рідко. Наприклад, після 80-100 тисяч кілометрів через усохлі ущільнення в деяких примірниках просочується масло з-під прокладки клапанної кришки, переднього сальникаколінвала або прокладання піддону.

Широко поширений мотор 1.6 1ZR-FE відрізняється своєю можливістю влаштовувати водіям невеликі капості. Ті автомобілі, які надійшли на ринок до 2009 року, при пробігу приблизно вісімдесят тисяч кілометрів іноді можуть "утішити" протіканням помпи. Але в новіших транспортних засобахвикористовуються більш удосконалені сальники.

Не слід без особливої ​​потреби сильно перетягувати приводний реміньтому що це не вітає ні водяний насос, ні підшипники генератора. Не може не піднести сюрпризів і датчик тиску масла - він «спливе», проходячи по різьбленню. Щоб позбавитися цього недоліку, потрібно просто провести звичайну підтяжку. У деяких випадках доведеться застосовувати спеціальний різьбовий герметик. До того ж, не варто забувати регулярно звертати увагу на показники температури рідини, що охолоджує, адже можуть порушуватися функції термостата.

Що слід очікувати від трансмісії?

Найнесподіванішим дефектом усіх автомобілів десятого покоління стала трансмісія. Її назва – MMT, Multimode Transmission. Це найпростіша роботизована п'ятиступінчаста коробкапередач С50А, яка має лише одне зчеплення. Крім того, що цей «робот» має зовсім не солодкий характер (перемикання досить довгі і часто нелогічні), ще виникають проблеми з надійністю.
Як виявилось, із самого початку, у такого «робота» порівняно повільно працюють «мозки». Тому рання версія системи управління тоді не могла реагувати навіть на початкову стадію природного зносузчеплення, а також неправильно керувала процесом змикання дисків.

Як результат, було помітно погіршено проблематичні місця «робота» — спостерігалися дуже сильні ривки і відчувалося постійне сіпання під час перемикання передач (першої, другої, задньої), зникала допомога при торканні (автомобіль не рухався без натискання на педаль газу).

Професіонали-дилери спочатку намагалися вдосконалити коробку за рахунок ініціалізації та повного очищення пам'яті електронного блокууправління. Але такі заходи давали лише разовий ефект. Тільки в 2009 році вдалося трохи пом'якшити гостроту цієї вади. Саме тоді на ринку з'явився новий блок управління, яким оснащували автомобілі за гарантією.

У Toyota Corolla порівняно швидко зношується зчеплення приблизно через шістдесят тисяч кілометрів. Разом з цим різкі коливання температур призвели до порушення роботи актуатора електроприводу, який часом припиняв працювати прямо під час руху автомобіля. Таким чином, коробка з тієї чи іншої передачі могла перейти в нейтраль і відмовитися від перемикання.

Як правило, поломка виявлялася в пробках на одній із доріг міста, коли машина перебувала на малому ходу. Протягом 2010 року японцями було кілька разів посилено зчеплення та доопрацьовано актуатор. До того ж, майстри вирішили прибрати слабкого «робота» їхньої трансмісії з екземплярів, які надходили на російський автомобільний ринок.

Безпроблемною була, мабуть, тільки механічна частина, яку запозичили у п'ятиступінчастої С50 Висока якістьпояснюється тим, що традиційна «механіка» оснащена такими підшипниками валів, які можуть пережити кілька замін зчеплення, які відбуваються через кожні 120-130 тисяч кілометрів.

Поки автомобіль не досягне цього ж кілометражу, не варто турбуватися і про заміну сальників. приводних валів, що втрачають згодом свою герметичність. Ця властивість характерна абсолютно для всіх трансмісій Toyota Corolla. Не підводить і механічна коробка С60, що має шість ступенів, що з'явилася в 2009 після проведення глобального рестайлінгу. Під час роботи вона видає більше шуму, проте відрізняється тривалим терміномексплуатації.

Разом із шестиступінчастим С60 почали використовувати і чотириступінчастий "автомат" Aisin U340E (1999 рік). Він не відрізняється особливою кмітливістю, але вважається одним з найнадійніших - перший капітальний ремонтдоводиться проводити лише після трьохсот тисяч кілометрів.

Які таємниці зберігаються під капотом Toyota Corolla?

У десятої покоління Toyotaє не дуже міцна підвіскав порівнянні з її попередницями. У перших партіях автомобілі були оснащені такими опорними підшипникамипередніх стійок, які лише зрідка здатні були пройти понад 60 000 кілометрів. Зазвичай Toyota Corolla старше 2009 року вже скоро необхідно було ставити нові втулки, а також стійки передніх стабілізаторів.

Як правило, амортизатори здатні були витримати мінімум 80 000 кілометрів, а через 150 тисяч починають здаватися і ступичні підшипники, які голосно гудуть і барахлять. Виробники можуть по праву пишатися кульовими опорами: їхня гума не тріскається протягом шести років. Не менш якісними є сайлент-блоки.

Подібною живучістю можуть похвалитися і елементи гальмівної системи. Однак для цього власникам автомобілів необхідно регулярно проходити технічне обслуговуванняпісля кожних десяти тисяч кілометрів. Тому що направляючі супорти в машині слабо захищені і накопичують велику кількість пилу та бруду, що призводить до досить швидкого закисання без ретельного чищення та регулярного мастила.

Toyota Corolla - один з найбільш популярних седанів С-класу, що продаються в світі. Історія цієї моделі починається з 1966 року. З того моменту автомобіль пройшов чимало перевтілень і зараз випускається знаменитого авто.

Тойота Королла: початок історії

Перші автомобілі Тoyota (Е10) були задньопривідними, випускалися в п'яти варіаціях кузова. стандартний седан, трьох-і п'ятидверний хетчбек, універсал та ліфтбек. Творці задумували випустити «народний» автомобіль, доступний, компактний та практичний. Перші Toyota пропонували на вибір двигун об'ємом 1.1 л і 1.2 л, максимальною потужністю 78 л.с. Що стосується - на вибір покупця була чотириступінчаста механіка або дводіапазонний автомат. Такі авто спочатку реалізувалися тільки на японському ринку. Виробництво першого покоління Королли припинилося вже через 4 роки.

З конвеєра 1970 року зійшли автомобілі другого покоління – Toyota Corolla E20. Якщо авто першої генерації були досить компактні, то їх молодші побратими значно додали в габаритах і набули більш похилих форм. Обновився не тільки зовнішній виглядавто: вдосконалена підвіска доповнилася стабілізатором стійкості. На вибір покупця були представлені три двигуни: 1.2 л (77 л.с. на механіці), 1.4 л (95 л.с.) та 1.6 л (115 л.с.) л.с. на механіці чи автоматі. Обновився і кузовний ряд, у лінійці були представлені седан та купе, універсал та вен. Друге покоління Toyota також прожило 4 роки.

Квітень 1974 ознаменувався виходом третьої генерації Королла - Е30. Моделі стали більшими, округлішими. У лінійці з'явився кузов "ліфтбек". До основних змін відноситься поява двигуна об'ємом 1.3 л потужністю 60 л.с. У цей час Королла розпочала активний вихід на ринки Європи та США.

Четверте покоління Toyota Corolla побачило світ через 5 років і відчутно змінило дизайн. Королла Е70 стала більш незграбною і динамічною. Основні «внутрішні» зміни стосувалися задньої підвіски. У лінійці четвертого покоління Toyota Corolla представлена ​​сімома видами кузова і такою самою кількістю моторів (включаючи дизельний об'ємом 1.8 л 65 л.с.).

Особливості наступних поколінь

1983 року з конвеєра зійшла мільйонна Королла. У цьому ж році почали випускати п'яте покоління Королли, яке відрізняється мінімальним дизайном і незграбними обрисами. У цьому поколінні майже не залишилося моделей із заднім приводом, Королла все більше й більше переходила на передній привід. Зникли і автомобілі з кузовом «універсал». Toyota Corolla Е80 була доступна і у спортивних варіаціях.

Шосте покоління Королли було довшим і важчим за попередниць. На цей раз повернувся універсал, а Королли на задньому приводіназавжди зникли. Компенсуючи це, автори випустили авто з повним приводом.

Вже 1991 року шанувальники марки вітали сьоме покоління Toyota Corolla, вихід якого ознаменувався спадом попиту на авто. У цей період Королла була визнана найбільш безпечним автоС-класу, радувала покупців потужнішими двигунами, економічністю та оновленим кузовомта підвіскою.

Восьме покоління автомобіля Toyota Corolla перейняла більшість рис від попередньої версії. Новинкою стала 6-ступінчаста механіка.

Тойота Королла: найвища ліга

У 9 поколінні значну увагу розробників було приділено ходовій частині, якісному складаннята інтер'єру. Безпека авто підвищилася завдяки доданню ABS та подушок безпеки навіть у базовій комплектації, клімат-контролю, навігації та інших опцій. Лінійка кузовів скоротилася до чотирьох, на додаток до механіки з'явилася роботизована коробка.

Ювілейне покоління Toyota Corolla побачило світ у 2006 році та встигло пережити рестайлінг у 2010 році. Автомобілі отримали оновлений дизайн, згладженість ліній, жвавість та динамічність навіть у зовнішньому вигляді. Схема підвіски залишалася незмінною, потужні двигуни на бензині об'ємом від 1.3 л до 2.4 л дозволяли відчути потужність до 158 л.с., а дизельні об'ємом 1.4 і 2.0 л - до 126 л.с.

Одинадцяте, останнє на сьогоднішній день покоління Toyota Corolla, почало випускатися з . Для європейського ринкумашина комплектується новим 1.8-літровим мотором (разом із колишніми 1.33 л та 1.6 л). Оновлене авто стало більш престижним і статусним, набуло рис подібності з Камрі та іншими седанами D-класу.

Таким чином, Тойота Королла, яка пережила всі покоління, і досі залишається не просто бажаним, а надійним, компактним, маневреним, комфортним та динамічним седаном для всієї родини!

Ринок збуту: Росія.

Європейський дебют десятого покоління Toyota Corolla відбувся 2007 року. При цьому відбувся брендовий поділ сімейства: оригінальна назва залишилася за седаном, а для хетчбека вигадано власне ім'я — Toyota Auris. Порівняно з попереднім поколінням«ювілейна» Corolla стала більш солідною та стильною, а завдяки деяким деталям, що візуально наближають модель до більш дорогим седанам, автомобіль навіть здається більшим, ніж насправді. У кращий бікзмінився салон - став гармонійнішим, цікавішим, зручнішим, вигідно відрізняючи Corolla від багатьох конкурентів за класом.

До списку стандартного обладнаннябазової комплектації «Комфорт» входять кондиціонер, передні електросклопідйомники, омивачі фар передньому бампері, підігрів передніх сидінь, зовнішні дзеркала з підігрівом та електроприводом, центральний замок, іммобілайзер та CD-магнітола з можливістю читання mp3-файлів. На сходинку вище – комплектація «Елеганс». У цій версії до вищепереліченого можна додати склопідйомники задніх дверей, автоматичний клімат-контроль, додаткові два динаміки магнітоли, шкіряне рульове колесо, оснащене клавішами керування аудіосистемою та передні протитуманні фари. Сама багата комплектація«Престиж» хоч і не перетворює Corolla на преміум-клас, але все ж таки доводить оснащення до дуже високого рівняОсі: тут є датчик світла, датчик дощу, електрохромне дзеркало заднього виду, круїз-контроль, кнопка пуску двигуна, литі колісні диски.

Для машин, що пропонувалися в Росії, доступні два двигуни: базовий об'ємом 1,33 л і потужністю 101 к.с., а також 1,6-літровий 124-сильний силовий агрегат, який може працювати як з 6-ступінчастою механічною, так і з автоматичною коробкоюпередач. Окремі версії Toyota Corolla оснащувалися мультимодальною трансмісією (ММТ) або, простіше кажучи, «роботизованою» КПП. На відміну від звичайної механічної коробки, вибір передач та робота зчеплення відбувається автоматично. Однак часті претензії до поведінки «робота» змусили відмовитися від нього на користь звичнішої і надійнішої 4-ступінчастої АКПП. Слід зазначити непогану економічність Toyota Corolla. Наприклад, з двигуном 1,3 і на "механіці" витрата по місту становить 5,8 літра на "сотню", за містом - 4,9. З мотором 1,6 і теж на "механіці" - 6,9 і 5,8 літрів відповідно. Навіть з автоматичною коробкою передач цей показник становить прийнятні 7,2 та 6 літрів на 100 км.

Елементарність конструкції підвіски (спереду – звичні стійки МакФерсон, ззаду – торсіонна балка) забезпечує високу надійністьта довговічність. Звичайно, такий варіант швидше сприяє комфортному неквапливому руху - все-таки Toyota Corolla відноситься до сімейним седанам, - Але разом з тим підвіска автомобіля заслуговує на хорошу оцінку в плані керованості і маневреності і досить адекватно сприймає всі особливості вітчизняного дорожнього «благоустрою».

Toyota Corolla оснащена самими необхідними системамиактивною та пасивної безпеки. Так, у базову комплектаціювходять ABS+EBD, підсилювач екстреного гальмування(BA), фронтальні та бічні подушки безпеки. А в комплектації «Елеганс» додатково покладаються шторки безпеки та колінна подушка безпеки для водія. Цей варіант найбільш оптимальний - саме в такій комплектації автомобіль заслужив найвищих оцінок за результатами краш-тестів. У порівнянні з попереднім поколінням автомобіль став безпечнішим і для пішоходів.

Протягом багатьох поколінь характерною особливістюдля сімейства Corolla залишається звична простота і надійність всіх вузлів і агрегатів, завдяки чому ця модель має досить високий загальний ресурс і навіть при переході в категорію «уживаних» доставляє власнику, як правило, не дуже багато проблем. При купівлі вживаних авто доцільно віддавати перевагу більш потужному двигуну, а також звичній коробці передач - звичайній механічній або "автомату".

Читати повністю

Одинадцяте покоління (Е170):

Конструктивні вади.До конструктивним недолікам 11-го покоління «Короли» фахівці відносять:

• слабку «прийнятість» моторів,
• втулки стабілізатора,
• слабку шумоізоляцію,
• низька якість складання передньої панелі,
• багато проблем доставляє кришка багажника, що погано закривається,
• ну а найвагомішим недоліком прийнято вважати невдалий нахил лобового скла, що призводить до «троїння» світлових променів і погіршення видимості у разі встановлення дефектного скла (в основному відноситься до автомобілів, оснащених «турецькими» склом).

Особливості налаштування підвіски. Підвіска машин "у кузові E170" досить якісно адаптована до російських. дорожнім умовамі відрізняється гарною витривалістю. Автомобіль має впевнену курсовою стійкістю, набагато менше попередників хилиться при маневрах на високої швидкості, а також при проходженні поворотів, отримав більш чітке рульове управління. При цьому підвіска передає до салону зайву кількість вібрацій на нерівній дорозі.

Двигун вібрує за будь-якого режиму роботи.Якщо двигун «Corolla» 11-го покоління зайво вібрує і при цьому характер вібрацій практично не змінюється при різних режимахйого роботи, причиною появи даних вібрацій є знос подушок двигуна. Для вирішення проблеми необхідно перевірити цілісність подушок та замінити пошкоджені. На знос подушок також вказує вібрація керма на холостому ході.

Свист при гальмуванні.Як правило, основною причиною виникнення свистячих звуків при гальмуванні є попадання великого об'єму бруду у простір між колодками та гальмівним диском. Для вирішення проблеми необхідно очистити поверхню диска і колодок від бруду, що накопичився.

Скрип елементів оздоблення салону.Різні скрипучі звуки з'являються в салоні «E170-ї Королли» досить регулярно. Як лікування застосовується проклеювання елементів декору 2-стороннім скотчем та обробка рухомих елементів силіконовим мастилом.

Підвищений шум роботи кондиціонера.Причиною підвищеної шумності кондиціонера може стати забруднений радіатор кондиціонера, який змушує працювати вентилятор максимальних оборотах. Для вирішення проблеми необхідно прочистити радіатор від сміття і пилу, що потрапив у його порожнини.

Бряцання рульового валу. Рульова колонка- Проблемний елемент конструкції Toyota Corolla багатьох поколінь. На моделі «E170» її брязкіт може бути викликаний виробленням мастила в шліцевій частині рульового валу. Друга причина – ослаблення кріплень хрестовин. Для усунення брязкання необхідно перевірити надійність затягування кріплень компонентів кермової колонки та оновити мастило.

Кришка багажника не закривається з першого разу.Досить поширена проблема для «кузова Е170», яку виробник обіцяє виправити під час рестайлінгу. Як правило, проявляється проблема при спробі закрити багажник, натискаючи на кришку не по центру, а збоку. Причина криється в недостатній жорсткості кришки багажника, через що вона перекошується. Фахівці рекомендують закривати кришку за центральну частину.

У зимовий часпогано відкривається лючок бензобака.Причина утрудненого відкриття криється в непридатності заводського мастила до російських кліматичним умовам. Рекомендується змастити рухомі елементи морозостійким мастилом.

Пошкодження радіатора дрібним камінням, що вилітають з-під коліс автомобіля, що рухається попереду. Ця проблема викликана занадто великою пористістю решітки радіатора. Щоб вирішити цю проблему, необхідно встановити додаткову захисну сітку.

Десяте покоління (Е150):

Слабкі місця.До слабких місць 10-го покоління Тойоти Королли фахівці відносять:

• помпу,
• роботизовану КПП,
• рульову колонку,
• втулки стабілізатора,
• форсунки омивача фар,
• низька якість пластику оздоблення салону.

Після заміни АКБ почали плавати оберти. Якщо після встановлення нової АКБ або простого зняття/установки клем почали плавати оберти, то проблема криється в налаштуваннях. електронної педалігазу. Для усунення проблеми необхідно провести ініціалізацію педалі.

Надмірне смикання при перемиканні передач роботизованої КПП . Як правило, цей симптом супроводжується відмовою «допомоги» при старті або періодичним самостійним включенням нейтралі. Причина проблеми криється в некоректній роботіактуатора, що вимагатиме його заміни, а також перепрошивки ЕБУ.

Шум у районі помпи. Причиною появи зайвого шуму від роботи помпи є знос її складових частин. Як правило, цей симптом супроводжується підтіканням антифризу. Для вирішення проблеми необхідно замінити помпу. Зазначимо, що найчастіше ця проблема проявляється на дорестайлінговій версії «E150-х».

Сторонні звуки при рівній роботі двигуна. Поява сторонніх звуківнайчастіше провокує дефектний шків генератора. Спочатку необхідно перевірити надійність його кріплення. Якщо звуки зберігаються, тоді буде потрібно заміна шківа.

Хрускіт ШРУСу при русі заднім ходомз вивернутим до упору кермом. Поява цього симптому на «Короллі Е150» свідчить про швидке зношування ШРУСа. Для продовження життєвого циклу необхідно перевірити наявність і якість мастила, цілісність пильовиків, а також очистити порожнини ШРУС від сміття, що потрапив.

Оббивка стелі вкрилася плямами або покоробилася. Даний дефект може проявитися на дорестайлінговому автомобілі і пов'язаний з неякісним складанням, через що через стики даху в салон проникає волога, що псує зовнішній вигляд оббивки стель. Для вирішення проблеми необхідно нанести герметик у місцях протікання (що видаються іржею) та встановити нову оббивку.

Скрип передньої панелі.Різні скрипучі звуки в передній панелі – « фамільна риса» 10-го покоління Toyota Corolla Для усунення скрипів необхідно приклеїти всі накладні елементи двостороннім скотчем.

Стук в рульовій колонці.Поява звуків, що стукають, у рульовій колонці «E150-й моделі» викликано її конструктивними недоробками, що призводять до послаблення кріплення компонентів. Для вирішення проблеми необхідно підтягнути кермовий вал та хрестовини.

Дев'яте покоління (Е120):

Найслабші місця. До списку слабких місць"E120-х" фахівці включають:

• радіатор,
• втулки та стійки стабілізатора,
• рульову рейку,
• гальмівні диски.

Крім того, на автомобілях, привезених із США, проблемним вважається двигун, який не має адаптації до російського бензину.

Підвищена витрата оливи на двигуні серії ZZ(Випущеному до квітня 2005 року). Причиною підвищення витрати олії при пробігу вище 50 000 км є знос поршнів і поршневих кілець. У гіршому випадкузаміни вимагатиме і шорт-блок двигуна.

Вібрація кузова під час роботи двигуна на холостому ходу. Причиною виникнення сильної вібраціїкузова у машин дев'ятого покоління є занижені (з метою покращення екологічності) неодружені обертидвигуна. Для усунення даної конструктивної особливостіавтомобіля необхідно «відрегулювати» неодружені обороти у бік підвищення шляхом включення додаткових електроспоживачів (для збільшення навантаження на генератор і, як наслідок – на мотор).

Утруднений запуск двигуна. Проблеми із запуском двигуна у «Corolla E120», як правило, пов'язані із засміченням паливного фільтра, розташований у бензонасосі. Для вирішення проблеми необхідно розібрати насос та прочистити фільтр.

Чи не заводиться прогрітий двигун.Якщо на Тойоті Короллі Е120 не заводиться нещодавно заглушений і мотор, що ще не охолонув, то причина криється у виході з ладу датчика распредвала. Для вирішення проблеми необхідно замінити датчик.

Писк у районі дзеркала заднього виду при високих швидкостях.Ця проблема проявляється у багатьох «E120-х» і провокується вона відшаровуванням ущільнювача лобового скла. Проблему можна спробувати вирішити шляхом загонки герметика в місце відшарування. Якщо писк зберігається, тоді необхідно переклеїти лобове склозамінивши ущільнювач.

При відкритті скла в зимовий час зрізає штифти моторедуктора ел.. Досить поширена проблема, що викликається примерзанням скла. Вирішується шляхом встановлення замість зрізаних штифтів саморобних заклепок, виточених із металевих підручних предметів.

Центральний замок не закриває одну або кілька дверей. Причина цієї проблеми криється в загусанні мастила в механізмі дверного замку. Необхідно промити замок від старого мастила та нанести нове.

Скрип у районі верхніх кутів передньої панелі. Як правило, причиною появи скрипучих звуків є ослаблене кріплення петлі капота, що призводить до тертя капота об крило. Необхідно перевірити надійність кріплення петлі та приклеїти шматок пористої гуми у місці передбачуваного контакту капота з крилом.

Toyota Corolla є автомобільним бестселеромта розходиться широким тиражем починаючи з 1966 року. Останнє, на Наразі, покоління постало перед широкою публікою у 2019 році та є вже дванадцятою, за рахунком, генерацією моделі. Вона отримала індекс E210, іншу платформу, такий самий набір агрегатів, розширений список обладнання, перекроєний салон, а також новий дизайн. Передня частина відрізняється вузькими загостреними фарами головного освітлення з підведенням зі світлодіодних денних ходових вогнів. Решітка радіатора виконує виключно декоративну функцію і представляє собою чорну накладку з хромованою вставкою та логотипом виробника. Під нею розташувався масивний повітрозабірник, що складається з безлічі щільно підігнаних ребер. З боків від нього можна побачити невеликі заглиблення з протитуманними фарамита C-подібними хромованими накладками.

розміри

У модельному ряду Toyotaвідбулося важливі зміни. Раніше, хетчбек і універсал на базі Corolla носили ім'я Auris, але з 12 покоління всі кузови належать одній моделі і цей поділ відпаде. Щоправда, до Росії нічого, крім седана, поки що, постачати не планують. У такому варіанті виконання автомобіль має такі габаритні розміри: довжина 4630 мм, ширина 1780 мм, висота 1435 мм, а колісна база - 2700 мм. Дорожній просвітЯк і у більшості міських легковиків складає 150 міліметрів.

Однією з глобальних змін для Corolla E210 став перехід на нову модульну платформу TNGA. Вона зберегла типове, для даного класу компонування з переднім поперечним розташуванням силового агрегату і стійками McPherson спереду. В той же час, задня частинашасі відчутно змінилося. Замість напівзалежної торсійної балки, встановлюється повністю незалежна багатоважільна конструкція Обсяг багажника збільшився до 470 літрів.

Технічні характеристики

Для автомобілів, що поставляються на вітчизняний ринок, буде запропоновано лише один силовий агрегат. Це рядна атмосферна бензинова четвірка на 1,6 літра. У неї два розподільних валів, багатоточкова система подачі палива та фірмова система зміни фаз газорозподілу VVT-iна кожному валу. У результаті інженерам вдалося вичавити 122 кінські силипри 6050 об/хв і 153 Нм моменту, що крутить, при 5200 оборотах колінчастого валуза хвилину. В якості трансмісії пропонується шестиступінчаста механіка або варіатор. Привід лише на передні колеса. Залежно від типу коробки передач, розгін до швидкості сто кілометрів на годину займе від 10,8 до 11 секунд, а швидкісна стеля розташується на позначці 185-195 кілометрів на годину. Витрата палива у комбінованому циклі руху складе 6,3-6,6 літра.

обладнання

Для Toyota Corolla підготовлено п'ять різних комплектаційз різним рівнемобладнання. Базові моделіотримають, здебільшого, лише основні засоби безпеки, на зразок передніх та бічних подушок безпеки, ABS, BAS, ESP та ASR, кріплення для дитячих крісел, штатну сигналізацію, датчик світла та кондиціонер. За додаткову плату, можна замовити автомобіль зі шкіряним оздобленням салону, легкосплавними дисками, електронної приладовою панеллю, просунутої мультимедійною системою, безключовим доступом, паркувальним радаром, камерою заднього виду, системою розпізнавання дорожніх знаків, а також активним круїз-контролем та проекційним дисплеєм.

відео

Технічні характеристики Toyota Corolla

седан 4-дв.

Міський авто

• ширина 1780мм
• довжина 4 630мм
• висота 1 435мм
• кліренс 150мм
• місць 5

Двигун	Назва	Ціна	Паливо	Привід	Витрата	До сотні	Макс. швидкість
1,6 MT (122 л.с.)	Стандарт	≈1 173 000 руб.	АІ-95	Передній	5,4 / 8,7	11 с	195 км/год
1,6 MT (122 л.с.)	Класик	≈1 261 000 руб.	АІ-95	Передній	5,4 / 8,7	11 с	195 км/год
1,6 CVT (122 л.с.)	Класик	≈1 318 000 руб.	АІ-95	Передній	5,3 / 8,2	10,8 с	185 км/год
1,6 CVT (122 л.с.)	Комфорт	≈1 434 000 руб.	АІ-95	Передній	5,2 / 8,2	10,8 с	185 км/год
1,6 CVT (122 л.с.)	Престиж	≈1 580 000 руб.	АІ-95	Передній			185 км/год
1,6 CVT (122 л.с.)	Престиж Safety	≈1 700 000 руб.	АІ-95	Передній	5,3 / 8,2	10,8 с	185 км/год

Покоління

Всі новини

Новини

Toyota показала найекономічнішу Сorolla

На автосалон у Лос-Анджелесі японський концернпривіз гібридну версіюседана Corolla. За заявою виробника, середня витратапалива в змішаному циклідосягає 4,7 літра на «сотню» 30 листопада 2018 0