Автомобіль дозволяє не здаватися солідним, а бути таким. Шоста модель Audi 97 – 04 р.в. виглядає представницько, але не задерикувато, як «бумер» і не пихато, як Мерседес. Скромно та зі смаком.

Серед секонд-хенду можна знайти авто, які спочатку продавалися в нашій країні. Останні роки Audi користується широкою популярністю. Хоча є й європейські варіанти.

Кузов та ходова

Раніше шоста модель мала 2 варіанти корпусу: універсал та седан. У нас вони не рідкість, не те, що універсали Мерседес чи «бумер».

Ауді вигідно відрізняє оцинкований корпус, оскільки йому зовсім не страшні солі, що роз'їдають ЛКП авто інших брендів. Єдине, чому реагенти можуть загрожувати, це витяги скла. Заміна досить дорога.

Недешево обходиться заміна важелів ходової з алюмінію. Часто у любителів агресивної їзди вони не доживають до 60 000 км. А набір нових важелів обійдеться мінімум 17 000 руб. Вони не розраховані на російські дороги. До розхідників також відносяться тяги та стійки переднього стабілізатора.

Мотор та трансмісія

Для А6 характерна багата різноманітність бензинових двигунів: починаючи з простого 1,8-літрового і закінчуючи v6 і v8! Існують і дизельні версії, що набули широкого поширення в Європі. Майже всі двигуни довговічні, але примхливі. При несвоєчасній зміні фільтра та олії з ладу виходять клапанні гідрокомпенсатори. Відмінною рисою Audi також є підвищена витрата олії у середньовікових авто. Іноді на 1000 км. йде до 1 л. З віком ситуація посилюється.

Найбільш економічними є двигуни об'ємом 1,8 л, 1,8 л турбо. Однак при поломці турбіни приготуйтеся розлучитися щонайменше з 50 тис. рублів. Двигун 1.8 T AWT має високий попит на ринку бу запчастин, його ціна становить близько 60 тис рублів.

На вторинному ринку найбільш поширена версія з двигуном v 6 2,4 л. Вона користується широким визнанням завдяки економічності при обслуговуванні та потужності двигуна. Одним його мінусів є підвищена витрата олії.

Перфекціоністи віддають перевагу v8 з 300 к.с. Однак ремонт даної версії та заміни обійдуться не дешевше за ремонт восьмої, більш представницької моделі.

Для любителів поганяти підійде двигун v 6 з двома турбінами, але при виході турбін з ладу вже на 130 000 км доведеться розщедритися по-крупному.

Дизельні версії не набули широкого поширення в нашій країні. Причина у вибагливості двигуна до палива, через яку виникає необхідність у капремонті двигунів.

Щодо трансмісії, то до МКПП претензій немає. Через 9 років після покупки вона продовжує служити вірою та правдою. АКПП типтронік має свої нюанси. Вона вмирає вже 140 000 км.

Багато хто з настороженістю ставиться до повнопривідних автомобілів б/у. І зовсім дарма. При уважному обслуговуванні все буде гаразд.

Їхній єдиний мінус – це часті несправності контролерів рівня палива. Нерідко вони показують цілком прийнятний рівень, коли він наближається до нуля.

Вартість.

Для вторинного ринку характерно цінове розмаїття автомобілів made in Germany. Пропонують і вбиті екземпляри, і моделі практично ідеальному стані. При покупці авто обов'язково звертайтесь до фахівця. Мінімальна ціна - 240 000 рублів

Маючи масу переваг, шоста модель у будь-якому віці вимагає чималих вкладень. Зважуючись на дорогу покупку, майте на увазі, що ремонт Ауді А6 дешевим не буде.

Ауді А6 є автомобілем бізнес-класу (E-клас), який випускає німецький автовиробник Audi AG вже в четвертому поколінні. Він є наступником автомобіля, виробництво якого припинено у 1994 році. Внутрішня нумерація Audi розглядає A6 як продовження лінійки Audi 100, причому перший A6 позначається як C4, за яким слідують C5, C6 та C7. Перший А6 є глибоким рестайлінгом «сотки», на відміну від переходу від до, де була абсолютно нова машина.

Є відгалуження від цієї лінійки – Ауді А7. Це хетчбек-купе C7-серії А6, але продається під власним позначенням моделі. Існує спортивна версія цієї моделі за назвою Audi S6. У 2005 році Ауді А6 вперше обігнав Mercedes Е-класу та BMW 5-ї серії, які довгий час панували на ринку автомобілів бізнес-класу. Іншими близькими конкурентами є Kia Stinger, Subaru Legacy та Cadillac ATS.

Автомобіль побудований на платформі Volkswagen Group C. Кузов тільки у двох варіантах – як 4-х дверний седан або 5-ти дверний універсал (Avant). Привід на передні колеса чи повнопривідне рішення. Офіційно поставляються як бензинові, і дизельні версії двигунів. Як і інших моделей представлений дуже широкий спектр моторів.

Ауді С4 (1994-1997)

У 1994 році останнє покоління C4 ( Typ 4A) піддалося рестайлінгу і було перейменовано в Audi A6, щоб вписатися в нову буквено-цифрову номенклатуру Audi (оскільки цього ж року був представлений повнорозмірний автомобіль). Перший А6 отримав нові передні та задні ліхтарі, радіаторні грати, аналогічно і з вибором шасі, двигуна та трансмісії. Кузови тільки 4-х дверний седан або 5-ти дверний універсал.

Як завжди величезний вибір силового агрегату. Бензинові мотори 4-циліндрові об'ємом 1.8 і 2.0 літра потужністю від 99 до 138 к.с., 5-циліндрові об'ємом 2.2 (Turbo) і 2.3 літра потужністю 227 і 131 к.с. відповідно, 6-циліндрові V-подібні об'ємом від 2.4 до 2.8 літра потужність від 148 до 190 к.с., а також 8-циліндровий V-подібний мотор об'ємом від 4.2 літра потужністю 286 к.с. Дизельні мотори всі турбовані з прямим уприскуванням об'ємом 1.9 і 2.5 літра потужністю від 89 до 138 к.с.

З трансмісій доступно три варіанти - 5-ти або 6-ступінчаста механічна коробка і 4-ступінчаста автоматична.

Ауді С5 (1997-2004)

У лютому 1997 року було оголошено про випуск нового A6 ( Typ 4B) на базі нової автомобільної платформи Volkswagen Group C5 з новим діапазоном двигунів внутрішнього згоряння, а сама машина з'явилася у березні 1997 року на Женевському автосалоні. Якісно новий рівень дозволив конкурувати з BMW 5-Series та Mercedes-Benz E-Class. Форма кузовів у вигляді 4-х дверного седана або 5-ти дверного універсала.

Перероблений корпус із сучасним дизайном, із фастбек стилістикою, яка задає тенденцію всієї лінійки автомобілів Audi. Це призвело до збільшення простору салону та зниження коефіцієнта лобового опору, який становив 0,28.

У 2000 і 2001 роках C5 A6 був включений до списку Найкращий журналу Car and Driver. У 2002 році провели фейс-ліфтинг – переробили дизайн фар та решітки радіатора, відкриті вихлопні труби та невеликі зміни в аксесуарах для кузова. Також було представлено нові двигуни.

З двигунів як завжди є що вибрати. Бензинові - 4-циліндрові об'ємом 1.8 і 2.0 літра потужністю від 125 до 150 к.с., 6-циліндрові V-подібні об'ємом від 2.4 до 3.0 літра потужністю від 165 до 247 к.с., 8-ми циліндровий V- подібний об'ємом 4.2 літра потужністю 295 л.с. Дизельні - 4-циліндрові об'ємом 1.9 літра потужністю від 110 до 131 к.с., 6-циліндрові V-подібні об'ємом 2.5 літра потужністю від 150 до 179 к.с., всі тербовані з прямим уприскуванням.

П'ять варіантів коробок передач - 5-ти або 6-ти швидкісна механіка, 5-ти швидкісний автомат, варіатор «Multitronic» та 5-ти швидкісний автомат із системою «Tiptronic».

Ауді С6 (2004-2011)

Наступний A6 ( Typ 4F) був випущений у 2004 році. Дизайн розробив японський дизайнер Сатоші Вада у 2001 році. Візуально ця модель виглядає як еволюція C5, але довжина була збільшена на 131 мм, а решітка радіатора прийняла високу форму у вигляді перевернутої трапеції як на всіх моделях Audi. Як і в інших сучасних Audi, A6 має «лінію торнадо», яка проходить від передніх фар до задніх ліхтарів трохи нижче бічних вікон. Форми кузовів також залишилися у вигляді 4-х дверного седана або 5-ти дверного універсала.

Найбільш помітним нововведенням є мультимедійний інтерфейс (MMI), який є системою, яка керує аудіо та відео, супутниковою навігацією, клімат-контролем, налаштуваннями автомобіля, такими як конфігурація підвіски та іншими функціями через центральний інтерфейс екрану. Таким чином мінімізується кількість кнопок на панелі приладів шляхом заміни їх елементами управління, які керують декількома пристроями з використанням вбудованого дисплея.

На двигунах внутрішнього згоряння було введено нову технологію прямого впорскування палива Fuel Stratified Injection (FSI). Бензиновий двигун 4-циліндровий залишився тільки один - об'ємом 2.0 літра потужністю 170 к.с., чотири 6-ти циліндрових V-подібних об'ємом від 2.4 до 3.2 літра потужністю від 177 до 252 к.с., а також два 8-циліндрові V -Образних об'ємом 4.2 літра потужністю 335 і 350 к.с. Дизельний 4-х циліндрові також залишився один – об'ємом 2.0 літра потужністю 140 к.с., решта 6-ти циліндрові V-подібні об'ємом 2.7 та 3.2 літра потужністю від 161 до 236 к.с.

Коробок передач три види – 6-швидкісна механіка, 6-швидкісний автомат «Tiptronic» та варіатор «Multitronic» з можливістю ручного вибору 7-ми швидкостей.

12 серпня 2008 Audi представила оновлену модель C6 на Московському міжнародному автосалоні. Оновлення включає деякі сучасні риси Audi, щоб підтримувати зовнішній вигляд з рештою лінійки автомобілів.

Ауді С7 (2011-тепер)

Четверте покоління Audi A6 серії C7 ( Typ 4G) було запущено на початку 2011 року для європейського ринку та на інших ринках незабаром після цього. На його зовнішній вигляд дуже вплинув (D4). Від A6 цього покоління відокремився п'ятидверний хетчбек-купе Audi A7 ( Typ 4G8), який був випущений незадовго до того також у 2011 році. Порівняно з A8 та A7, у A6 більш агресивна передня частина та світлодіодні фари. Роботи над дизайном А6 розпочалися у 2006 році, а зовнішній дизайн Юргена Лоффлера було обрано у 2008 році.

Новий A6 збільшив свою колісну базу майже на 3 дюйми (76 мм) та її ширину на 2,7 дюйми (69 мм). Редизайн також дозволив досягти коефіцієнта лобового опору автомобіля до 0,25. Форми кузовів також залишилися у вигляді 4-х дверного седана та 5-ти дверного універсала.

Модельний рік A6 2012 року включає всі системи допомоги водію від A8, плюс відображення інформації на лобовому склі, активна підтримка смуги руху, повністю світлодіодні фари з автоматичним перемиканням далекого світла або адаптивним світлом з регульованим діапазоном далекого світла (ксенон).

Бензинові двигуни - 4-циліндрові об'ємом 2.0 літра потужністю 178 і 208 к.с., 6-циліндрові V-подібні об'ємом від 2.5 до 3.0 літра потужністю від 190 до 306 к.с. Дизельні - 4-х циліндровий 2.0 літра потужністю 177 к.с., 6-циліндрові V-подібні об'ємом 3.0 літра потужністю від 204 до 309 к.с., всі турбовані з прямим упорскуванням.

Оновлена ​​версія C7 з'явилася на Паризькому автосалоні у 2014 році. Оновлення включає стилістичні налаштування для зовнішнього вигляду автомобіля, системи керування двигуном, трансмісій та інформаційно-розважальної системи MMI з більш швидким процесором Tegra 3, розпізнаванням рукописного введення, з сучасним мобільним 4G інтернетом, онлайн-оновленнями карт GPS навігатора і вдосконалені світлодіодні. .

Сімейство автомобілів бізнес-класу Audi A6, що випускаються відомим німецьким виробником з 1994 року, має багату і славну історію. Завдяки кільком генераціям і рестайлінгу, що своєчасно проводиться, розробникам вдалося значно удосконалити модель.

Для її сучасного прочитання характерний імпозантний дизайн екстер'єру, ефективний антикорозійний захист кузова, просторий та ергономічно організований салон, високотехнологічні рішення у сфері динаміки та безпеки. Історія Ауді А6 – це втілення традицій та досвіду легендарного бренду.

Audi A6 (C7) РестайлінгПоточний

з 2014 року за Н.В.

Про світовий дебют Audi A6, який відбувся у 2011 році в Детройті, компанія офіційно повідомляла ще у 2010. Якщо порівнювати екстер'єр новинки четвертого покоління з іншими новими моделями, у їхньому дизайні можна знайти багато спільного. Автомобіль виконано в кузові С7 і має схожі риси не тільки з флагманським седаном А8, але і з нещодавно презентованим A7 Sportback.

Audi A6 (C7) Не виконується

з 2010 по 2014 рік

Audi A6 (C7) - Четверте покоління Audi A6 (внутрішнє позначення Typ 4G). Було запущено у продаж на початку 2011 року на європейському та інших ринках. Автомобіль багато в чому схожий на A8 (D4), змінилися лише деякі елементи з його деталей екстер'єру.

Audi A6 C6 Рестайлінг Немає

з 2008 року до 2011 року

Рестайлінг модель була піддана в 2009 році. При цьому змінено дизайн бамперної групи, боковин кузова, дзеркал, елементів освітлення, решітки радіатора. Завдяки модернізації силових агрегатів, включаючи впровадження системи Common rail, було забезпечено паливну економію (15%) та знижено викид відпрацьованих продуктів. У 2011 році автомобілі Audi A6 C6 поступилися на конвеєрі місце представникам четвертого покоління цієї моделі - транспортним засобам Audi A6 C7.

Audi A6 C6 Не виконується

з 2004 року до 2008 року

У другій половині 2004 року на ринок було виведено представників третього покоління моделі – транспортних засобів Audi A6 C6. Ці автомобілі мали кузовне виконання у вигляді 4-дверного седана та 5-дверного універсала. У 2005 році лінійку було доповнено спортивним купе. Завдяки продуманому дизайнерському рішенню екстер'єру та відмінним динамічним характеристикам, представники третього покоління швидко завоювали на ринку популярність.

Audi A6 C5 Рестайлінг Немає

Роки виробництва з 2001-2004 рік

Перший рестайлінг транспортних засобів С5 було проведено 1999 року. Він передбачав посилення кузовної конструкції, зміну форми головної оптики та дзеркал, забезпечення більшої ергономічності панелі приладів. У 2001 році компанія здійснила другий рестайлінг, який забезпечив модернізацію елементів освітлення, покажчиків повороту, деталей оздоблення.

Audi A6 C5 Не виконується

Роки виробництва з 1997-2004 рік

Дебют другого покоління Audi A6 відбувся 1997 року. Як його основу було використано платформу Ауді А6 С5. Ця генерація мала два варіанти кузовного виконання: універсал Avant та седан. Обидві версії демонстрували дуже низьке значення коефіцієнта лобового опору – 0,28. Повна оцинковка кузова, розширений набір елементів безпеки, велика моторна гама вивели цю модель на абсолютно новий конкурентний рівень: у 2000-2001 роках вона увійшла до десятки кращих автомобілів світу.

Audi 100 C4/4AНе виробляється

роки виробництва з 1991 - 1997 рік

У 1991 році було представлено значно перероблену версію С4. Серед її ключових змін слід виділити впровадження силових агрегатів потужністю 2,8 л і 2,6 л. У 1995 році з найменування моделі було виключено число "100", і вона отримала назву Audi A6 С4. Автомобілі в дизайні моделі Audi 100 випускалися до 1997 року, потім повністю витіснені дизайнерськими рішеннями Audi A6.

Audi 100 і 200 С3Не виробляється

роки виробництва з 1982 - 1991 рік

У 1982 році в рамках Франкфуртського автосалону автомобільному співтовариству була представлена ​​модель С3, кузов якої мав вкрай низький для того часу аеродинамічний коефіцієнт Сх = 0,30. Це рішення в результаті забезпечило значну паливну економію. Ще одним нововведенням стало використання flush windows (утоплених вікон), що також вплинуло на параметри аеродинамічного опору. У 1990 році ця модель отримала інноваційний дизельний силовий агрегат із прямим упорскуванням. При продуктивності 120 к.с. Цей двигун показував знижену витрату палива.

З 1984 року модель стала оснащуватися системою повного приводу Quattro. У вересні 1985 року з'явилися перші модифікації С3 з оцинкованим кузовом. Наприкінці 1980-х на ринок було виведено версію Audi V8. Основою для неї послужила модифікація Audi 200 Quattro (з автоматичною 4-діапазонною КПП, заднім та центральним диференціалом Torsen).

Audi 100 і 200 С2Не виробляється

роки виробництва з 1977 - 1983 рік

Випуск моделі С2 був налагоджений у 1976 році. Для неї характерна наявність збільшеної колісної бази, витонченішої, ніж у моделі С1, дизайну інтер'єру і 5-циліндрового мотора. Як частина цього покоління, у 1977 році було випущено модифікацію Avant у кузові універсал. У ході рестайлінгу 1980 року було зроблено оновлення екстер'єру машини (змінена форма задніх ліхтарів), збільшена до 470 л ємність багажного відсіку, удосконалено інтер'єр, в моторну гаму введено 4-циліндрові мотори різного об'єму та продуктивності. У 1981 році лінійка була доповнена версією CS, що має фронтальний спойлер і легосплавні колісні диски.

Audi 100 і 200 С1Не виробляється

роки виробництва з 1968 - 1976 рік

Виробництво машин Audi 100 C1 у кузовному виконанні седан, якого компанія приступила 1 листопада 1968 року, стало основою сучасного успіху моделі. Варіант Audi 200 являв собою ту ж модифікацію Audi 100, але в дорожчому виконанні (він мав поліпшену обробку і багатшу базову комплектацію).
З 1970 року автомобілі С1 випускалися також у кузові купе. Ця версія була найгабаритнішим транспортним засобом автомобілебудівної компанії Audi з моменту її створення. У 1973 році було здійснено рестайлінг автомашини: решітка радіатора стала компактнішою, замість заднього торсійного стрижня з'явилися сталеві пружини, змінилася форма задньої оптики. В результаті автомобіль став виглядати більш актуально і стильно. Дана модель комплектувалася 4-циліндровим силовим агрегатом, що працює спільно із заднім приводом та механічною трансмісією.

І переднім чи повним приводом. Випускалася у двох варіантах кузова: чотиридверний седан та п'ятидверний універсал. Роки виробництва модифікації C6: з 2004 до 2011. Автомобілі збиралися на заводі компанії в Інгольштадті в Німеччині.

Історія моделі

У першій половині 2004 року у продажу з'явилося третє покоління Audi A6. Спочатку було представлено седан, трохи пізніше модельний ряд доповнив універсал, а 2005 року з'явилося спортивне купе.

Модель А6 третього покоління швидко завоювала популярність за рахунок збалансованості зовнішнього вигляду та швидкісних та потужних характеристик. 2009 року, коли вже було реалізовано понад 200 тисяч автомобілів, німецький виробник представив оновлену версію моделі.

Зовнішні зміни торкнулися форми боковин кузова та його задньої частини, переднього бампера та решітки радіатора. Крім того, з'явилися нові дзеркала заднього виду та фари, а світлодіодні ліхтарі, що стояли на універсалі, тепер прикрасили седан.

Але основні зміни сталися під капотом автомобіля. У середньому викид шкідливих газів та споживання палива всіма двигунами серії скоротилося на 15%. Крім того, у лінійці з'явилися двигуни ще більшої потужності. Вже застарілі дизельні мотори замінили на нові, які вперше з'явилися у Audi на моделі A4.

Протримавшись на конвеєрі сім років, в 2001 році С6 поступилася місцем.

Технічні особливості

Панелі кузова Audi A6 були виготовлені з алюмінію, через що автомобіль став значно легшим. З алюмінію також зроблено деталі підвіски та шасі.

Створюючи інтер'єр нової A6, дизайнери відійшли від традиційного компонування кокпіту, візуально об'єднавши центральну консоль та панель приладів. При цьому консоль ще трохи розгорнута до водія. Розташування основних приладів залишилося незмінним, але спідометр і тахометр тепер розташовувалися у двох «криницях» неправильної форми разом із другорядними покажчиками. Замість звичного «ручника» у цього покоління Ауді А6 з'явилося електромеханічне гальмо стоянки, як у моделі класом вище – A8.

У гамі двигунів три бензинові мотори і два турбодизелі. Дизельні мотори, що встановлювалися на A6 C6, обладнані системою Common Rail, яка об'єднує циліндри високої паливної магістраллю, звідки паливо розподіляється по форсунках. Регулює кількість палива за допомогою електромагнітних клапанів.

Комплектації з 2- та 2.4-літровими двигунами мають передній привід та механічну коробку передач. Версії з потужнішими моторами комплектуються коробкою "автомат" і знаменитою системою повного приводу Quattro.

Ще однією технічною особливістю моделі є електронна система MMI (Multi Media Interface), що входить до базової комплектації. За допомогою одного джойстика можна було керувати безліччю пристроїв: стереосистемою, навігатором, системою клімат-контролю, системою динамічної стабілізації та багатьом іншим.

Крім звичайних версій у сімействі A6 існувала і «заряджена» – S6. Її представили на Франкфуртському автосалоні 2006 року. Автомобіль комплектувався 5.2-літровим двигуном V10 та розганявся до сотні за 5.2 сек. Пізніше, в 2008 році, була презентована ще більш потужна RS-версія, яка комплектувалася тим же мотором, але його потужність завдяки подвійному наддуву збільшилася до 571 к.с. На той момент це був найпотужніший серійний автомобіль Audi.

Порівняння з конкурентами

Основними конкурентами Audi A6 були його співвітчизники Mercedes-Bens E-class і BMW 5er, крім того, на лаври лідера претендував Lexus GS. Audi A6 злегка поступався своїм суперникам у динаміці розгону та драйві поїздки, проте з лишком компенсував це впевненістю при їзді та комфорті в управлінні (саме на це робили ставку творці нового покоління). Крім того, високої оцінки від власників заслужив салон Audi A6, ергономіка якого була близькою.

При цьому численні порівняльні тести, які влаштовували автожурналісти різних країн, однозначного лідера в цьому протистоянні так і не виявили. Покупець робив вибір виходячи не тільки з технічних характеристик моделі, але з іміджу бренду і, природно, цінника того чи іншого автомобіля.

У 2005 році на автошоу в Шанхаї була представлена ​​довгобазна версія A6. Автомобіль призначався тільки для китайського ринку та в інші країни не постачався. Довжина колісної бази у нього збільшена на 102 мм, а загальна габаритна довжина – на 108 мм.

На деяких ринках повнопривідна версія Audi A6 Quattro Allroad коштувала дорожче більшого кросовера Q7.

Безпека

У краш-тестах за методикою EuroNCAP Audi A6 C6 отримав найвищу оцінку (5 «зірок») за захист дорослих пасажирів, 4 «зірки» з 5 за захист дітей та лише одну «зірку» з чотирьох за безпеку пішоходів.

У випробуваннях американського Інституту страхової безпеки машина заслужила найвищу оцінку Good за фронтальне та бічне зіткнення, а також Acceptable («задовільно») за стійкість даху.

Цифри та нагороди

Модель отримала премія «Автомобіль №1 у Європі» на Женевському автошоу у 2005 році. Дебютний рік приніс автомобілю ще кілька звань: читачі німецького автомобільного видання Auto motor und sport назвали A6 найкращим у класі, а німецький автоклуб ADAC визнав модель «Автомобілем року».

Завдяки отриманим нагородам та масі позитивних відгуків, Audi A6 зміг зайняти перший рядок у рейтингу продажів. A6 обігнав за цим показником своїх основних суперників – Mercedes-Bens E-class та BMW 5er. Примітно, що Mercedes протягом тридцяти років до цього моменту утримував пальму першості з продажу, а в 2005 і 2006 році A6 став автомобілем, що найбільше продається не тільки в Німеччині, але і в Європі в цілому.

Audi A6 / Ауді А6

Представлене в 2018 році п'яте покоління Audi A6 (індекс C8) зберігає постійний динамічний образ, характерний для інгольштадських седанів. За габаритами "А-шостої" нової генерації дотримується колишніх рамок - зміни несуть суто символічний характер (+ 6 мм у довжину, по 2 мм приріст завширшки та висоту, на 12 мм додатково розтягнулася база коліс, багажний відсік залишився незмінним - 530 л) . Як платформа на Audi A6 використовується модульна MLB EVO з 2-важелевим компонуванням спереду і 5-важелевою ззаду. Кузов інженери зробили жорсткішим, в його основі, як і раніше, застосовуються сталеві та алюмінієві компоненти. Спадкоємність у дизайні - очевидна. Кардинально переглянуті лише передня світлотехніка, задні габаритні вогні та бампери, багато інших стильових рішень нагадують про попереднє покоління преміум-седану.

Нове покоління бізнес-седана Audi A6 перевершило свого попередника у плані електронних інновацій та оснащення. В інтер'єрі простежується подібність із показаним раніше імідж-каром Audi A7 Sportback. Ключові ролі в керуванні основними функціями автомобіля відведені дисплеям із сенсорним керуванням (екран мультимедійної системи 10.1 дюйма, розташований нижче за тачскрин клімат-системи на 8.6 дюйма), звичні кнопки зведені до мінімуму. Крім того, замість традиційної аналогової панелі приладів може встановлюватися віртуальний кокпіт із 12.3-дюймовим дисплеєм високої роздільної здатності (опція). Усі силові установки Audi A6 використовують мікрогібридну технологію Mild Hybrid, яка задіяє комбінований стартер-генератор для покращення динаміки та економії палива. Крім того, за допомогою такої системи автомобіль здатний повністю відключати двигун при скиданні газу на швидкостях від 55 км/год, при цьому вся бортова електроніка використовує живлення від літій-іонної батареї.

У нашій країні бізнес-седан Audi A6 запропонований покупцям у 4 лініях оснащення: базовий, Advance, Design та Sport. Стандартне виконання моделі обладнане за замовчуванням LED-фарами головного світла, литими дисками R18, теплозахисним склінням, передніми кріслами з ручним регулюванням і підігрівом, дзеркало автозатемнює в салоні, 2-зонною кліматичною установкою, медіасистемою MMI Radio plus, . У лінії Advance можна отримати крісла з електрорегулюваннями та з поперековою підтримкою, комбіновану обробку інтер'єру шкірою, камеру заднього виду. Версію Design зовні можна впізнати по особливих радіаторних гратах, хром-пакету обробки екстер'єру та ексклюзивних багатоспицевих колісних дисків, у плані оснащення це виконання ідентично попередньому. Особливістю лінії Sport є спортивні крісла з вираженою підтримкою, оббивка салону матеріалом Alcantara та шкірою, а також зовнішніми спортивними акцентами. Перелік доступних опцій включає матричні фари HD Matrix, спеціальний бокс для телефону (бездротова зарядка, USB, антена), клімат-контроль 4-х зон салону, крісла з вентиляцією, навігаційну систему з кольоровим дисплеєм, преміум-музику Bang & Olufsen, системи допомоги водієві Pre sense basic та front, функцію нічного бачення.