Ні для кого не секрет, що в процесі експлуатації комплект покришок піддається зносу і з часом його доводиться міняти на новий. Але мало хто знає про те, що шини можуть вже на стадії придбання мати схильність до прискореного зносу. У чому полягає причина нетривалого ресурсу нових коліс?

Що потрібно перевірити при покупці нової гуми?

Нижче будуть дані поради, на що дивитися і як діяти при покупці нових шин. Вони досить прості.

1. Поцікавтеся умовами зберігання

Правильна консервація покришок в складському приміщенні є гарантією їх тривалого терміну служби. Якщо є можливість потрапити на склад, обов'язково нею скористайтеся. Іноді це можна зробити в момент фінальної стадії видачі покришок покупцеві.

Якщо покришки зберігаються:

• З сирому приміщенні або з високою вологістю повітря.
• У горизонтальному положенні, стопкою (якщо без колісних дисків).
• Під прямими сонячними променями.
• У приміщенні з високою температурою повітря.
• Без чохлів або накидки.

Те, в такому випадку краще відмовитися від їх придбання. Вся справа в тому, що в результаті такого зберігання на гумі можуть з'явитися мікротріщини, деформація і пошкодження. Це відбувається через втрату гумою еластичності і неправильного способу консервації покришок. Якщо на шинах є перераховані дефекти, то вона не прослужить довго. Максимум - один-два сезони.

2. Потрібно подивитися дату виготовлення

Якщо колеса були випущені більше трьох років тому на момент їх огляду, то необхідно розуміти, що гумовий склад таких покришок вже втратив частину своїх корисних властивостей і втратив деяку частку еластичності. При подальшій експлуатації може виявитися недостатнє зчеплення з дорогою і руйнування гуми. Хоча, теоретично покришки можуть зберігатися від п'яти до восьми років не втрачаючи своїх кращих якостей.

3. Необхідно купувати колеса в центрі, де є шиномонтаж

У такому випадку при установці нових коліс можуть виявитися приховані дефекти і продавець не зможе відмовити в заміні пошкодженої покришки на нову. До того ж, на роботу шиномонтажу зазвичай дається гарантія - протягом відведеного терміну можна приїхати і пред'явити претензії з приводу установки шин.

4. Продавець зобов'язаний видати чек

Іноді до цього ставляться легковажно і викидають чек. Цього робити не варто ні в якому разі. Саме наявність чека допоможе обміняти браковану гуму на нову.

5. пром'яли пальцями протектор

Гума не повинна бути занадто м'якою. Пальці не повинні провалюватися всередину, а лише трохи прогинати протектор - в такому випадку можна говорити про хорошу еластичності, а значить і про збережених зчіпних властивостях.

6. Оглянути боковини шини

На них не повинно бути потертостей і тим більше тріщин / різаних фрагментів. Боковини є несучою частиною покришки, а тому будь-яке пошкодження на них може стати причиною вибуху / розриву колеса під час руху, що дуже небезпечно.

підсумок:Ці нескладні рекомендації можуть полегшити вибір покришок і уникнути покупки бракованих. Однак, стовідсоткової панацеї від неякісної гуми все ж немає - основні дефекти виявляються тільки в процесі експлуатації.

Колеса забезпечують транспортному засобу зчеплення з дорожнім покриттям, передачу тягових і гальмівних зусиль. Надмірний знос шин негативно позначається на таких характеристиках, як прохідність, динамічність, керованість і плавність ходу, а також на витрату палива і рівень шуму. Стан покришок є одним з найважливіших факторів, що впливають на безпеку руху автомобіля.

Правилами дорожнього руху встановлено максимальний знос шин, який визначається як висота малюнка протектора. Даний параметр встановлюється для кожної категорії транспортних засобів окремо:

• Для легкових машин і причепів він повинен перевищувати значення в 1,6 мм.
• Той же показник для зимових шин, а також всесезонних (маркування «M + S») - не менше 4,0 мм.
• Автомобілі, які використовуються для перевезення вантажів - 1,0 мм і більше.
• Для автобусів - не менше 2,0 мм.

Виникає закономірне питання, як визначити знос шин самостійно і які ознаки вказують на непридатність шин до подальшої експлуатації. Виробники транспортних засобів рекомендують перед виїздом оглядати всіх коліс і перевіряти тиск в них. Ці прості дії дозволять уникнути багатьох неприємностей в дорозі.

Ступінь зносу автомобільних шин: методика визначення та вплив на безпеку руху

На колесо в процесі руху впливають значні механічні навантаження, які викликаються наступними факторами:

• Вагою транспортного засобу.
• Відцентровими силами від обертання колеса.
• Зусилля, що виникають від взаємодії з покриттям.

Останній фактор є вирішальним, особливо в нашій країні, де стан автомобільних доріг в багатьох ділянках далеко від ідеального. Крім неякісного покриття зі значною кількістю ям і вибоїн посилений знос гуми викликають:

• Неправильний підбір покришок по сезону і швидкісного режиму.
• Незадовільний технічний стан ходової частини, підвіски, рульового механізму і гальмівної системи.
• Перевантаження транспортного засобу.
• Невідповідність тиску в шинах встановленим значенням.
• Стиль водіння з частими і інтенсивними разгонами, поворотами і гальмування.
• Порушення умов зберігання сезонної гуми і технології монтажу.

Діючі правила дорожнього руху прямо забороняють експлуатацію шин з наступними видами пошкоджень:

• Висота малюнка менше значень, передбачених для даного виду транспортних засобів.
• Індикатор ступеня зносу протектора шини при рівномірному зносі з'явився на дні канавки бігової доріжки.
• Порушення цілісності шин: порізи і розриви: наскрізні, оголюють корд і поверхневі.
• Деформації: здуття на бічних поверхнях і біговій доріжці.
• Суцільне або повне відшарування протектора від основи.

При нерівномірному зносі автомобільних шин індикатор зносу покришок перевіряється в двох перетинах. Поява їх свідчить про непридатність коліс до подальшого використання. Застосування таких шин може привести до втрати керованості транспортним засобом, зниження прохідності і підвищення витрати палива. При значних ушкодженнях конструкції покришки можливо повне її руйнування на ходу з непередбачуваними наслідками.

Малюнок зносу шин багато говорить про технічний стан автомобіля і стилі водіння його власника, зокрема:

• Вироблення зовнішніх смуг бігової доріжки свідчить про тривалій їзді при низькому тиску.
• Знос плямами, розташованими в різних місцях протектора, прямо вказує на неправильну балансування колеса і несправності амортизаторів.
• Мала висота протектора в центральній частині бігової доріжки говорить про експлуатацію покришок при підвищеному тиску.
• Знос внутрішньої сторони шини або зовнішньої частини показує порушення кутів установки коліс.

Діагональна вироблення протектора бігової доріжки наочно демонструє прихильність автовласника агресивному стилю водіння.

Методика визначення ступеня зносу автомобільних шин

Діючі ПДР прямо забороняють експлуатацію автотранспорту з покришками, що не відповідають встановленим вимогам. Як перевірити знос шин і не потрапити в неприємну ситуацію на дорозі? Зробити це можна і самостійно, але краще звернутися до фахівців. Методика визначення ступеня зносу протектора наступна:

• Вимірювання проводяться за допомогою спеціального інструменту: глибиноміра. Можливе застосування штангенциркуля і навіть підручних засобів типу десяти-копійчану монету як шаблон.
• Глибина малюнка протектора при рівномірному зносі контролюється на окремій ділянці площа, якого складає не менше 1/12 від розміру бігової доріжки.
• Висота малюнка визначається в місцях з найбільшою виробленням протектора. Якщо присутній ребро по центру, то вимірювання здійснюються за його краю.

При нерівномірному зносі автомобільних шин перевірка проводиться на декількох ділянках, загальна площа яких дорівнює зазначеному в першому пункті значенням. Вимірювання проводяться в різних точках з найбільшою виробленням, до уваги береться найменше значення.

Контроль стану протектора слід доручити фахівцям шиномонтажу нашого автотехцентру, які мають великий досвід проведення подібних операцій. Майстри не тільки встановлять можливість подальшого використання покришок, але і вкажуть на можливі несправності автомобіля. Незайвими будуть і консультації про правила і умови сезонного зберігання гуми.

Покришки, знос яких перевищив гранично допустимі значення, значно знижує керованість автомобіля і можуть послужити причиною дорожньо-транспортної пригоди. В такому випадку слід дотримуватися правила: стер шину - заміни пару, при цьому краще збереглася гуму можна використовувати в якості «запаски».

Стаття про те, як визначити знос автомобільних шин, і що на нього впливає. В кінці статті - відео про дефекти автомобільних шин.

Зміст статті:

Як перевірити знос шин? Відповідь на це питання врятував багатьох водіїв не тільки від попадання в аварію, але і від необхідності сплати штрафу. Головне - вчасно застосувати на практиці свої знання і при досягненні максимально допустимого зносу змінити покришки.

Коли необхідно міняти шини. Причини і наслідки зносу

Середній термін служби покришки - від 5 до 7 років. Більшість виробників визначають термін експлуатації в 10 років, але в реальності заміна потрібно приблизно на 6 рік служби.

Звичайно, колесо може прослужити і 10 років, якщо покришка виготовлена ​​з якісного матеріалу, машина використовується неінтенсивно і по хорошій дорозі, а власник ретельно стежить за станом коліс і автомобіля в цілому.

Але в реальності містити автомобіль в ідеальному стані досить складно, а часи, коли машину купували «похвалитися», а не для справи, давно канули в Лету. Сьогодні автовласник експлуатує свого залізного друга по максимуму, а не трясеться, як над найбільшим скарбом. І шини в процесі роботи отримують навантаження (і не малу) в першу чергу.

Фактори, що впливають на знос шин

Якість дорожнього покриття

Дорога надає найбільше вплив на стан шин. На жаль, ідеальне асфальтне покриття залишається чимось з області фантастики, особливо в невеликих містах. Нерівності дороги, ями і вибоїни не кращим чином впливають на стан протектора.

Інтенсивність і особливості експлуатації

Зношена шина - показник не тільки стану дороги, а й навичок водія. Шини автомобіліста-лихача вийдуть з ладу набагато раніше, ніж у спокійного і досвідченого автовласника.

Догляд за колесами і машиною в цілому

Регулярні перевірки стану машини, уважне ставлення до потреб «залізного друга» і регулярна діагностика дозволяють значно збільшити термін служби автошин.

якість гуми

Економія за рахунок якості може не тільки позначитися на безпеці, а й вимагати заміни гуми набагато раніше, ніж це потрібно зазвичай.

стан підвіски

Несправності системи підвіски позначаються на стані коліс не кращим чином.

Розбалансування коліс і інші причини

Стертий протектор може заподіяти багато неприємностей і поставити під загрозу безпеку водія і пасажирів транспортного засобу, а також і гаманець автовласника.

Чим небезпечні зношені шини:

1. Знижується зчеплення колеса з поверхнею дорожнього полотна. Це загрожує заметами при поворотах і гальмуванні, особливо на мокрій / обледенілій поверхні.
2. Зменшується прохідність автомобіля в умовах бездоріжжя.
3. Підвищується ризик пошкодження шини. Прокол продірявився гуми - лише питання часу.
4. Високий ризик аквапланування.

Норма зносу шин визначається законодавством і прописана в ПДД.

Максимально допустимий показник стирання літньої гуми - до 1,6 мм по всій поверхні протектора. Для зимової - 4 мм. Для вантажних автомобілів - 1 мм.

Ці показники - межа, прописаний в законі, але з позиції безпеки рекомендується міняти гуму раніше, коли рівень стирання на 1 - 3 мм менше.

Індекс зносу шин

Кожен виробник зобов'язаний виконувати маркування на боці шинної продукції відповідно до міжнародних вимог. Спочатку цей стандарт використовувався лише в США, але поступово набув поширення по всьому світу. Крім країни виробника, моделі, призначення, напрямки обертання і інших характеристик на боці шин вказується рівень опору зносу.

Treadwear- визначення, що позначає коефіцієнт зносостійкості. Treadwear, рівний 100 (середній показник), передбачає пробіг в 48 000 км на стандартному дорожньому покритті, яке характерно для випробувального полігону.

Звичайно, в природних умовах цей показник не настільки точний - якість дороги, стиль водіння, погодні умови та інші фактори значно впливають на знос протектора і термін експлуатації. Але, звернувши увагу на індекс, можна все ж визначити рівень зносостійкості шини.

Способи визначення зносу шин

Перевірка рівня зносу повинна проводитися регулярно. Це дозволить уникнути не тільки штрафу з боку державтоінспекції, а й знизити ризик неприємностей на дорозі.

Є кілька способів визначити ступінь стертих протектора.

Спосіб 1. Перевірити індикатор зносу шин

Індикатором називають протекторний блок, розташований всередині поглиблень протектора. Його висота дорівнює допустимій нормі зносу (1,6 / 4 мм). Якщо протектор стерся до рівня індикатора, то гуму необхідно терміново замінити.

Щоб знайти місце, де розташований індикатор, слід обстежити бік шини. Навпаки протекторного блоку зазвичай наноситься невелика клеймо у вигляді трикутника, логотипу компанії-виробника, сніжинки або абревіатури TWI.

Останнім часом набули поширення цифрові індикатори. На поверхні протектора мають у своєму розпорядженні цифри, які показують рівень поглиблення. У міру зношування вони стираються, починаючи від найбільшої за значенням і закінчуючи малої і найбільш «глибокою». Наприклад, якщо на літній гумі залишаються видно тільки цифри 2 і 4, то це сигнал до швидкої зміні шин. Після того, як зникне цифра 2, шина досягає максимально допустимого рівня зносу і вимагає негайної зміни.

Спосіб 2. Використовувати спеціальний вимірювач

Індикатор не завжди точний, тому водієві бажано придбати вимірювач глибини профілю протектора. За допомогою цього невеликого і недорогого приладу автовласник самостійно може проконтролювати рівень стирання в декількох місцях.

Спосіб 3. Використовувати монету

Якщо стертих викликає сумніву, а вимірювача не виявилося під рукою, можна вдатися до допомоги 10-копійчаної монети. Вона поміщається написом «копійок» в борозну протектора.

Слова «копійок» не повинно бути видно. Якщо ж воно добре читається, то шину варто змінити або піддати більш ретельній перевірці.

Ці способи застосовуються, щоб визначити допустимий знос шин, який відбувається рівномірно. Але часто під дією несправності автомобіля або інших чинників протектор зношується зовсім не так, як належить. Щоб з'ясувати, чи немає неприродних ушкоджень, потрібно ретельно оглянути колеса.

Як візуально виявити знос автомобільних шин

Протектор зношений посередині

Якщо гума інтенсивніше стирається посередині колеса, значить найбільше навантаження в результаті тертя припадає саме на це ділянка.

Можливі причини:

1. Шина нерівномірно прилягає до дорожнього полотна. Найчастіше таке трапляється, якщо тиск в шині не відповідає вимозі виробника.
2. Ще одна причина - перепад тиску в результаті зміни температури. Наприклад, під час заморозків тиск в камері знижується, а після підвищення температури або розігріву камери в процесі руху - підвищується і часто перевищує допустиму норму.
3. Колеса занадто сильно накачані. Це може статися через неуважність водія або з певною метою - деякі таким способом намагаються знизити витрату палива.

Гума стерта по краях

Якщо знос по краях значно сильніше, ніж по центру, слід насторожитися.

Можлива причина - занадто низький тиск. В цьому випадку шина схильна до постійної деформації і протектор прилягає до дорожнього покриття нерівномірно. Щоб уникнути подібної неприємності (а від недокачанних колеса залежить робота і довговічність підвіски), слід регулярно вимірювати тиск в камері, особливо в зимовий період.

Інтенсивно стирається передня кромка малюнка протектора

Якщо кути малюнка стираються нерівномірно (передні краї більш гладкі, а задні практично не стерті), це говорить про недостатній обертанні колеса.
Можливі причини: проблеми з роботою підвіски, вихід з ладу кульових опор або підшипників.

Таке трапляється досить часто; при виявленні подібного зносу слід перевірити машину на справність підвіски.

Шина надмірно зношена з якої-небудь однієї сторони

Винуватцем є все той же нещільне прилягання до дорожнього покриття.

Можливі причини: несправність підвіски або невідрегульований сход-розвал.
Подібні симптоми характерні також для вантажних автомобілів - причиною служить надмірне навантаження на певні ділянки колеса.

Тріщини з боків шин

Можливі причини: їзда по бездоріжжю, низький тиск, неякісна гума чи тривалі термін експлуатації.

Такі деформації зазвичай виникають при наїзді на ями і вибоїни при недостатньо накачаних (або навпаки, перекачаних) шинах. Якщо тиск колеса відповідає вимогам, то нерівності на дорозі згладжуються за рахунок своєрідної амортизації. Але при порушенні цих вимог колесо піддається навантаженню і приймає весь удар на себе, деформуючись під тиск ззовні.

Тріщини можуть говорити про те, що якість матеріалу виготовлення залишає бажати кращого. Також вони сигналізують про старість шин і необхідності змінити їх на нові.

Опуклості з боків шин

Можливі причини: пошкодження гуми в результаті удару об тверду поверхню бічною частиною колеса.

Опуклості проявляються через деякий час після удару. Колесо, що має подібні пошкодження, стає небезпечним для експлуатації; бажано замінити шини найближчим часом.

Вм'ятини на протекторі

Можливі причини: недостатня амортизація, невідрегульований сход-розвал.

Амортизатор відповідає за згладжування і рівномірний розподіл ударного навантаження в процесі руху. Якщо він виходить з ладу, колесо страждає першу чергу, отримуючи посилений удар на певні ділянки шини. В результаті формуються вм'ятини і опуклості на всій поверхні колеса.

При перших же ознаках слід відігнати машину на діагностику і перевірити справність підвіски.

Знос у вигляді окремих плям на протекторі

Можливі причини: інтенсивне гальмування, різкий поворот або занос автомобіля з блокуванням коліс.

Також причиною може стати тривала фіксована навантаження на один і той же ділянку шини, наприклад, коли автомобіль залишають на довгий термін без руху, їдучи відпочивати або не використовуючи в зимовий період.

Проводячи регулярні перевірки, складно упустити момент, коли буде пора міняти шини або потурбуватися про причини неприродного зносу. Уважне ставлення до машини допоможе уникнути багатьох неприємностей і усунути неполадки, поки не стало надто пізно.

Колеса забезпечують надійне зчеплення автомобіля з дорогою. Тому якщо шини знаходяться в неналежному стані - це може викликати серйозні труднощі на дорозі. Простіше кажучи, машина стає трудноуправляемой, особливо коли справа стосується поворотів.

Найбільше небезпеки надмірний знос шин представляє взимку. Саме в цей період потрібно особливу увагу приділяти обувке автомобіля. Варто забути здійснити заміну, як шосе може перетворитися на справжню ковзанку.

Знос шин може носити різний характер. До того ж існує безліч методик визначення, коли потрібно проводити заміну. Більшість експертів сходяться на думці, що не потрібно тягнути до останнього.Найкраще поміняти покришки трохи раніше.

Причини зносу шин

Перш ніж розповісти докладно про сам знос шин, потрібно зрозуміти, чому так відбувається. На жаль, дати однозначну відповідь на це питання не можна. Є цілий комплекс факторів, які негативно впливають на стан протекторів, серед них:

• невідповідність рівня тиску в шинах, заявленим виробниками нормам;
• агресивне водіння;
• підвищені навантаження;
• невиконання термінів технічного обслуговування;
• некоректний монтаж;
• дисбаланс;
• несправності в рульовому механізмі або ходової.

Знос протектора шин у багато залежить від стилю їзди. Якщо ж групувати всі перераховані вище причини, то можна сказати, що передчасний прихід в непридатність протекторів є наслідком неправильної експлуатації, необережність водія або поганий технічний стан транспортного засобу.

Мало того, навіть якщо ви будете тримати автомобіль в ідеальному технічному стані, акуратно водити і періодично проводити технічне обслуговування, не можна списувати з рахунків такий фактор, як старіння. Колеса з часом, так чи інакше, доведеться міняти. Але якщо робити все правильно, то термін їх служби можна значно збільшити.

Граничний термін експлуатації будь-яких шин становить 10 років.Навіть якщо машина просто стояла в гаражі, гуму потрібно замінити. Дія зовнішніх чинників, таких як вологість і температура, а також внутрішнього тиску може привести до тріщин і ослаблення міцності.

Важливо! Згодом гума стає пористої. У неї починає проникати волога. Через це руйнується металевий корд.

Розрив корду призводить до розриву шини. При такому результаті наслідки можуть бути непередбачуваними. Особливу небезпеку дана поломка несе на великих швидкостях. Машина просто втрачає управління.

Важливо! Кожні три роки гума втрачає близько 10 відсотків своєї міцності.

види зносу

Залежно від причин, що впливають на шини - знос може мати різний характер. Зазвичай для визначення виду використовують спеціальні індикатори. Причому кожна компанія випускає свої.

нормальний знос

Такий вид зносу шин спостерігається при нормальній експлуатації автомобіля. Багато в чому він залежить від того, де розташовується колесо. В даному контексті нормою вважається нерівномірне зношування передньої і задньої пари ведучих коліс.

Важливо! Для забезпечення рівномірного зносу передніх і задніх шин, їх час від часу потрібно міняти місцями.

Вся справа в тому, що на керовані колеса доводиться подвійне навантаження. Найбільшому зносу піддаються бічні поверхні. На провідному мосту знос гуми посередині набагато більше, ніж на вторинному. Вся справа в тому, що середня частина покришки набагато більше взаємодіє з трасою.

Увага! В автомобілі із заднім приводом передні колеса більше зношуються з боків, а задні посередині.

Якщо в якості прикладу брати переднеприводную машину, то її шини зношуються більш рівномірно. Проте перестановка все одно не завадить. Вона дозволить значною мірою продовжити термін експлуатації покришок.

Двосторонній і центральний знос

Зазвичай причиною подібного явища є неправильний рівень тиску всередині покришки.Розглянемо конкретний приклад, коли тиск дуже низький - збільшується площину контакту гуми і асфальтного полотна. При такому розкладі знос спостерігається саме по сторонам.

При високому тиску знос шин носить абсолютно протилежний характер. Площа контакту зменшується. Як результат гума протирається саме посередині.

Важливо! Не забувайте періодично перевіряти тиск всередині шин - це дозволить значною мірою продовжити термін їх експлуатації.

Знос по колу і у вигляді плями

Дисбаланс дуже часто є причиною того, що знос шин носить вкрай ненормальний характер. Найчастіше подібною проблемою страждає саме передня вісь. Проста балансування допомагає позбутися від даного дефекту. Головне провести її до того моменту, як колесо втратить форму.

Важливо! Якщо ви провели балансування і поміняли покришки, а потертості з'являються все в тих же місцях, значить, проблема в підвісці. Зазвичай вона криється в несправних важелях або амортизаторах.

Експлуатація пошкодженої гуми не тільки позначається на безпеці їзди, а й на технічний стан авто, що в майбутньому може привести до серйозного пошкодження.Якщо ж мова йде про одиночному плямі, то в більшості випадків воно є результатом екстреного гальмування.

пилкоподібний

Даний дефект дуже часто можна побачити на блокових протектора провідної осі. Він виникає в результаті деформації колеса, остання з'являється тоді, коли блоки покришки мнуть і протягуються по асфальту. Результат вкрай передбачуваний - захисне покриття просто стирається.

Важливо! Єдиний спосіб мінімізації пилообразного зносу - періодична заміна передніх і задніх коліс місцями.

Визначаємо знос шин

Щоб захистити себе від можливих наслідків використання стёршейся гуми, потрібно точно знати, коли її міняти. Для цього можна використовувати як спеціальне обладнання, так і народні методи. Природно, перший варіант дозволяє домогтися куди більш істотною точності. Проте схожого ефекту можна досягти і за допомогою підручних засобів.

Просто візьміть звичайну лінійку. Якщо її немає під рукою - підійде сірник або навіть монетка. З їх допомогою ви зможете перевірити висоту протектора в різних місцях. Досить зробити спеціальні позначки, і ви легко визначите самі вразливіші місця шин.

Увага! Професійні індикатори самі визначають рівень зносу шин і видають готовий результат.

При оцінці зносу шин автомобіля, ви повинні враховувати, що гума кожного виробника сильно відрізняється. Не дивно, що і норми для кожних коліс свої. Мало того, існує величезна кількість типів шин. Наприклад, для спортивної їзди, або для різних пір року і кліматичних умов.

Щоб зрозуміти відмінності в вимірах візьмемо конкретний приклад, а саме річну покришку. Для комфортної їзди висота протектора повинна бути не менше ніж 7 міліметрів. Похибка в районі одного міліметра. Зимовий протектор на порядок вище і досягає 11-12 мм.

Дані параметри властиві тільки новим шинам. З ростом кількості кілометрів на спідометрі знижується висота протектора. Тому ви повинні знати, який знос шин, припустимо, для авто.

Найкраще орієнтуватися на європейські стандарти. Якщо брати параметр для зимової гуми, то він встановлюється на рівні 6 міліметрів. Допускається зниження до 4, але не більше.

Якщо ж мова йде про літніх шинах і їх знос, то даний параметр зменшується до 1,7 мм. Це граничний показник в ідеалі він не повинен опускатися нижче двох, якщо ж мова йде про широкопрофільних покришках, то краще зупинитися на трьох. Заміну потрібно проводити не впритул, а з деяким запасом.

Проте це усереднені показники крайніх величин. Щоб дізнатися точний показник краще скористатися такою формулою: (початкова висота протектора - поточна / поч. Вис. Прот - мінімально допустима висота протектора згідно з нормами РФ) * 100%.

Провівши розрахунок за цією формулою, ви зможете дізнатися відсоток поточного зносу шин. Щоб отримати найбільш достовірні дані найкраще здійснювати перевірку не в одному місці, а в декількох, щоб потім на основі зібраних даних вивести усереднений показник.

У багатьох водіїв при вимірюванні зносу шин виникають складнощі з визначенням висоти протектора для нової шини. Якщо у вас немає можливості зробити виміри, а дані на сайті виробника відсутні - візьміть показник для літньої гуми в 7 мм, а для зимової в 8.

Індикатор зносу шин

Індикатор зносу шин часто допомагає водіям без зайвих зусиль дізнатися, чи варто міняти шини зараз. Наприклад, такі відомі виробники, як Nokian і Bridgestone встановлюють подібні розмітки на своїй продукції.

Bridgestone

Компанія Bridgestone користується великою популярністю на ринку Росії. Продукція бренду завоювала собі популярність серед автолюбителів за рахунок високої надійності і довговічності. Зручність в експлуатації також не можна списувати з рахунків.

У покришках від цієї компанії розміщений індикатор зносу шин. Мало того, в одному виробі їх може бути кілька. Точніше, два, кожен, з яких сигналізує про певну ступеня стирання.

Перший індикатор говорить про те, що шини потрібно терміново міняти. Він показує, що висота протектора критична, а саме 1,6 мм. Шкали розміщені в 6 місцях. Щоб їх було простіше шукати є спеціальні білі мітки. Вони розташовані на зовнішній стороні покришки.

Другий індикатор зносу шин показує, що вони стерті більш ніж наполовину. Подібні шкали встановлюються тільки на зимових колесах. По факту це простий виступ, який має кілька ребер жорсткості. Таких в конструкції чотири. Важливим є те, що досить повного стирання одного індикатора і шини потрібно змінювати.

Індикатори зносу шин хороші тим, що не потрібно проводити будь-яких розрахунків. Досить подивитися на місця, куди вказують стрілки, і ви відразу зрозумієте, чи варто міняти шини.

Nokian

Шини від цього бренду оснащені індикаторами зносу. Він зроблений у формі цифр, які показують висоту протектора. Також серед розміток є сніжинка. Якщо вона зникає в процесі експлуатації, значить, покришки не можна використовувати взимку.

Важливо! Стандартна висота для протектора Nokian становить 5 міліметрів. Тільки при такій величині шини можна використовувати на зимових дорогах.

Щоб запобігти знос автомобільних шин вам слід користуватися такими рекомендаціями:

1. Нерівномірний знос або крен в одне зі сторін говорить про несправності розвалу або сходу.
2. Після ремонту або перебирання підвіски завжди перевіряйте розвал.
3. Слідкуйте за тиском в шинах.

Ці, на перший погляд, прості правила дозволять вам уникнути передчасного зносу шин.

підсумки

Знос шин - це неминучість. Проте проходження досить простим рекомендаціям, а також акуратний стиль водіння і своєчасне технічне обслуговування дозволяють значно збільшити даний період.

Знос шин може бути різним. Він прямо залежить від причини, яка послужила поштовхом даного дефекту. Наприклад, пилкоподібна стирання - це результат деформації колеса.

Причому зношуються абсолютно все покришки - камерні і безкамерні, зимові та літні,. Перевіряти ступінь їх зносу можна за допомогою спеціального приладу, звичайної монеткою або за наявними на покришці індикаторами зносу шин (маються не на кожній гумі).

Мінімально допустима висота індикатора становить 1,6 мм. Коли він стосується асфальту, це означає, що покришку пора міняти.

Після першої зими зчіпні властивості покришки знижуються приблизно на 10%. Далі характеристики погіршуються за експоненціальним законом (все швидше). До того ж знижується еластичність гуми протектора. Знос шин автомобіля відбувається поступово, тому з поведінки машини на дорозі визначити знос досить складно.

Перевірку потрібно виконувати візуально. В іншому випадку при виникненні критичної ситуації гума може не впоратися з покладеними на неї функціями, що може привести до ДТП. Допустимий знос шин найчастіше визначається по глибині залишився протектора в зазначеному виробником гуми місці. наприклад, для зимових шинмінімальна відповідна глибина становить 4 мм, а для літніх - 1,6 мм. Але варто наголосити на тому що знос не завжди рівномірний і при виникненні певної причини він може бути більше з внутрішньої, зовнішньої сторін або піловідниє.

Типи стертою гуми з нерівномірним зносом і рекомендації щодо усунення
Тип	Наочний приклад	фактори	причини	Поради
З'їдає гуму по центру		Великий тиск в центрі плями зносу	Розбіжність в розмірах дисків, тиску або навантаженні. Невірно обрані або шини перекачані	Підібрати найбільш підходящі шини. Збалансувати тиск відповідно до навантаженнями. Перевірити схожість розмірів дисків і шин.
Гума стирається по краях (плечові зони)		Зосередження підвищеного тиску на краях плечових областей	Розбіжність в розмірах дисків, тиску або навантаженні. Невірно обрані або в шинах слабкий тиск.	Збалансувати тиск відповідно до навантаженнями. Перевірити схожість розмірів дисків і шин. Підібрати найбільш підходящі шини.
Стирається з одного боку (зовнішня сторона колеса або з внутрішньої сторони)		Виникнення бічного тиску	Незбалансоване положення осей, і / або коліс на них.	Виконати перевірку, і установку схід-розвалу.
Поперечний гребінчастий знос
Ступінчастий знос плечових областей з двох сторін
Поздовжній гребінчастий знос		протягування	Певний стиль водіння. Незбалансоване положення осей. Розбіжність в навантаженнях і тиску.	Виконати перевірку, і балансування осей авто. Збалансувати тиск відповідно до навантаженнями.
Хвилеподібний знос плеча з одного боку			Незбалансоване положення осей, і / або коліс на них. Неполадки в вузлах підвіски. Непропорційність у вазі шини.	Виконати перевірку, і балансування осей авто. Перевірити, і при необхідності відремонтувати компоненти підвіски. Усунути дисбаланс.
ексцентричний знос		протягування	Спотворення правильного розміру колеса. Вагова непропорційність в колесі і / або силова разнохарактерность.	Виявити причини неправильної геометрії колеса, і усунути їх.
	протягування	Різність шин при парній установці. Непрацездатність окремих вузлів підвіски.	Перевірити попарно встановлені шини на відповідність один одному. З метою профілактики періодично їх міняти місцями. Перевірити, і при необхідності відремонтувати компоненти підвіски.
	Виникнення бічного тиску або ж протягування	Різність шин при парній установці. Незбалансоване положення осей, і / або коліс на них. Непрацездатність окремих вузлів підвіски.	Перевірити попарно встановлені шини на відповідність один одному. З метою профілактики періодично їх міняти місцями. Виконати перевірку, і балансування осей авто. Перевірити, і при необхідності відремонтувати компоненти підвіски.

Причини зносу шин

Всього існує сім основних причин, які впливають на знос шин автомобіля. В кінці статті будуть наведені рекомендації, які допоможуть водіям продовжити термін експлуатації покришок.

температура асфальту

Перший фактор, що впливає на знос шин легкового автомобіля, - це температура дорожнього покриття, Найчастіше, асфальту. Відразу варто зазначити, що чим вона вище - тим вище знос автомобільних шин. На це є цілком логічне пояснення.

Справа в тому, що при русі колеса його поверхню розігрівається внаслідок природного тертя об дорожнє покриття. І чим більше швидкість - тим вище температура. При нормальних умовах тепло повинно передаватися від гуми до асфальту. Однак в спеку відбувається зворотна ситуація, внаслідок якого колеса ще більше нагріваються. Температура поверхні покришки може досягати + 60 ° С ... + 70 ° С і навіть вище. При таких умовах верхній шар гуми значно розм'якшується і зношується (попросту «залишається» на асфальті).

У спеку завжди стежте за тиском в шинах. Допускається його збільшення на 0,2 ... 0,3 бару, але не більше того!

зернистість асфальту

Їзда по грубозернистими асфальту призводить до перевищення норми зносу шин. Часто на поверхні дороги стирчить щебінь з гострими гранями, який сам по собі шкодить гумі. А якщо додати сюди літню спеку, то фарби і зовсім згущуються. Крім того, за статистикою їзда по такому асфальту пов'язана з приблизно на 0,3 ... 0,5 літра на кожну сотню кілометрів.

Вихід в даному випадку один - намагайтеся рухатися з невисокою швидкістю і контролюйте тиск в шинах. При використанні блокових протекторів коліс на ведучій осі при їзді по поганому асфальту може виникнути деформація колеса. Наслідком цього буде так званий пилкоподібний знос протектора шин. Він обумовлений протягуванням згаданих блоків. Це загрожує їх повним стиранням.

Швидкісний режим

Їзда з великою швидкістю супроводжується надмірним зносом покришок. Це пов'язано з високим механічним навантаженням і високою температурою, при якій їм доводиться працювати. За статистикою, на швидкості 120 км / год шина зношується приблизно в два рази швидше, ніж на 60 км / ч. Однак це залежить від. Чим на більшу швидкість розрахована покришка - тим її поверхня буде м'якше.

Однак це більше відноситься до гоночної гуми, а для рядового автомобіліста головне пам'ятати, що їзда на великій швидкості значно скорочує ресурс шини.

Тиск у шинах

Тиск повітря в колесах впливає не тільки на комфортну їзду, але і на знос гуми. Його надмірне значення призводить до зносу центральній частині покришки, а недостатнє - до бічних. Особливо актуально перевіряти тиск і при необхідності підкачувати колесо перед далекою поїздкою з вантажем (наприклад, у відпустку). У цьому випадку значення тиску повинно бути трохи вище стандартного.

несправні амортизатори

Амортизатори не тільки забезпечують комфортну їзду для водія і пасажирів, а й плавно розподіляють зусилля на колеса. Особливо при їзді по ямах, коли власне і спрацьовує підвіска. Відповідно, при несправних амортизаторах (чим більше вони зношені - тим сильніше) навантаження на покришки збільшується, а значить і відбувається надмірний знос гуми. Вихід тут один - стежити за станом елементів підвіски і при необхідності проводити своєчасні ремонти.

Кути установки коліс

Це так зване розвал / сходження. У нормальному положенні всі колеса повинні стояти строго вертикально. В іншому випадку їзда буде виконуватися не по всій площі покришки, а по внутрішній або зовнішній її частині. Відповідно, і її знос буде таким же. Тут існує ще один нюанс. Справа в тому, що при їзді на повній площі пляма зіткнення з дорогою буде максимальним. А це означає, що при інших рівних умовах знос буде рівномірно розподілятися по поверхні гуми. Розбалансування розвалу / сходження є основною причиною зносу шин з внутрішньої сторони.

У разі ж, якщо колесо нахилене в будь-яку сторону, то пляма контакту значно зменшиться, і аналогічна навантаження припадатиме на меншу площу. І чим більше менше буде пляма (більш вузька колія) - тим більший буде знос.

Насправді ліпша на шляху яма, яка привела до розбалансування розвалу / сходження може навіть за 1000 км пробігу буквально «вбити» покришку. Тому обов'язково стежте за цією важливою характеристикою ходової частини машини. Якщо розвал / сходження не дотримується на задній осі, то виникає ризик пошкодження сайлент-блоків з відповідними наслідками.

Знос протектора з зовнішньої сторони може бути обумовлена ​​також входженням на великій швидкості на поворотах. А ось знос з внутрішньої сторони - тільки неправильним розвалом / сходженням. Якщо ж колесо встановлено строго вертикально, а малюнок зносу говорить про облисіння одночасно з зовнішньої і внутрішньої сторони, то має місце низький тиск в шинах.

Для більш рівномірного зносу провідних і ведених коліс рекомендується періодично міняти місцями передні та задні покришки.

При неправильному розвалі / сходження автомобіль на дорозі буде нишпорити з боку в бік. Також часто при цьому буде виникати писк гуми при проходженні поворотів навіть на звичайній (НЕ завищеною) швидкості.

розбалансування колеса

Якщо колесо не отбалансировал, і якась його частина важить трохи більше (зрушення маси), то це може привести до появи так званих залисин. Причому, вони можуть мати точковий (плямистий) характер. Природно, що товщина гуми в районі плями буде зменшуватися швидше аж до повного виходу покришки з ладу.

Насправді це явище дуже небезпечне, тому що пляма з залисиною на колесі знайти складніше, ніж залисину у вигляді смужки або рівномірного зносу. Разом з тим на великій швидкості їзда на подібній покришці дуже небезпечна. Особливо якщо якість і / або гарячого поверхні (асфальту). Тому завжди стежте за балансуванням всіх коліс вашого автомобіля.

Як визначити знос шин

Існує кілька простих способів, як перевірити знос шин. Серед них:

Індикатор зносу на шинах Мішлен і Нокиан

• індикатор зносу. Це перемичка на центральній канавці. Поки ця перемичка не стосується асфальту - покришкою можна сміливо користуватися. Але як тільки знос протектора дійшов до тієї фази, коли індикаторна перемичка також почала торкатися до дороги, а тим більше зношуватися, значить покришка підлягає заміні. На жаль, індикатор зносу є не на всіх шинах, а тільки на більш-менш дорогих, що випускаються відомими торговими марками. Як правило, виробники гуми візуально позначають місце, де на покришці має місце бути вказаний індикатор. Зазвичай це один з трьох варіантів: значок трикутника, напис TWI або індикатор розташовується неподалік від напису торгової марки на шині.
• цифрові індекси. У тілі протектора видавлюються цифри від 8 до 2 на літніх шинах або до 4 на зимових. Цифра 8 має найменшу глибину, відповідно 2 і 4 - найбільшу. У міру зношування покришок цифри стираються, що дає можливість оцінити стан протектора. Критичний рівень зносу гуми приходить, коли зникає з видимості остання цифра.
• кольорові індикатори. Нещодавно на ринку з'явилися шини, поверхня яких змінює свій колір у міру зносу. Як правило, покришка при найбільшому зносі стає червоною. Однак такі шини коштують досить дорого, тому вони поки не знайшли широкого розповсюдження.
• Вимірювач глибини профілю. Це спеціальний маленький, зазвичай пластмасовий, прилад з тонким наконечником, який вставляють в протектор з метою вимірювання його глибини.
• інші методи. Знос протектора також можна виміряти за допомогою штангенциркуля, лінійки або монетки. Перші два інструменти можна використовувати, просто вставивши їх в канавку і, відповідно, заміривши глибину. Що стосується монетки, то для цього підійде двухрублевой монета. Так, голова вигравіруваним орла поміщається в протектор. Відповідно, після цього голови не повинно бути видно, це означає, що гума в порядку. Якщо ж весь орел залишається на увазі - вам пора їхати в автомагазин за новими покришками.

Не забувайте регулярно перевіряти стан гуми, і робити це не тільки в міжсезоння при зміні літньої гуми на зимову або навпаки, але і в процесі їзди, особливо після дальніх поїздок або їзди по поганому асфальту.

Індикатори зносу відомих брендів - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Кама

У більшості відомих світових виробників шин індикатори зносу трохи відрізняються.

Так, у відомого бренду Бріджстоуніндикатор зносу шин розташовуються на боці протектора. Виконано дані мітки у вигляді стрілки, і всього на шині їх 6 штук. Прояв даних міток по експлуатації шин означає, що знос підійшов до критичної точки, і краще їх замінити.

У Йокогамааналогічні індикатори зносу. Додатково на зимовій шині є спеціальна мітка у вигляді виступу в середині протектора. Сигнал до заміни - якщо цей виступ порівнюється з іншою поверхнею шини.

На шинах від Камаіндикатор зносу реалізований у вигляді шкали. На бічній частині шини є спеціальна шкала, від 2 до 7 мм. Поруч, паралельно шкалі, зроблений невелике жолоб, який має поступове поглиблення від одного краю, до іншого. І таким чином, в процесі зносу шин цей жолоб зменшується, і на шкалі наочно показує що гума стерта, скільки мм зносу.

На шинах від Данлопмітки зносу на шинах в канавках протектора є спеціальні перемички. Коли вони порівнюють по своїй висоті з іншою поверхнею, значить покришки пора міняти.

Незалежно від того, яка причина зносу шин була в вашому випадку, існує кілька простих рекомендацій, виконання яких дозволить вам збільшити (неважливо, зимової або літньої). До них відноситься:

Замір глибини зносу протектора монетою

• Правильний тиск в колесах. Його значення необхідно перевіряти приблизно раз на два-три тижні, а при необхідності регулювати (накачувати). Пам'ятайте, що малий тиск не тільки надмірно зношує гуму, але і збільшує витрату палива, а значить і ваших коштів.
• справна підвіска. Справні амортизатори - це не тільки синонім комфортної їзди, а й малого зносу покришок. Слідкуйте за їх станом, а при необхідності виконайте ремонт або заміну.
• Вибір правильного швидкісного режиму. Це один з найважливіших факторів, що впливають на знос шин. По-перше, чим з більшою швидкістю їде машина (обертається колесо) - тим швидше лисіє гума. По-друге, при нахилі автомобіля в повороті на великій швидкості відбувається знос зовнішньої і навіть бічній поверхні покришки. Завжди дотримуйтеся швидкісного режиму і намагайтеся різко не стартував і гальмувати (а тим більше з пробуксовкою або юзом).
• Купуйте хорошу гуму. Мова не йде про дорогі всесвітньо відомих торгових марках. Але і купувати відверто неякісну гуму теж не варто. Велика ймовірність того, що така покришка довго не прослужить. А це означає, що вам знову доведеться вирушати в магазин. Всім відома приказка «скупий платить двічі».
• Вчасно міняйте гуму восени і навесні. Мало того, що на літній гумі небезпечно їздити взимку, так це ще й призводить до її зносу при пробуксовці на льоду або в снігу. Аналогічно не рекомендується їздити на зимових покришках влітку, особливо, якщо у них є шипи. Це наближає граничний знос шини.

висновок

Перевірити знос шин можна лише візуально за допомогою спеціального приладу, монетки або індикатора їх зносу при його наявності на протекторі. Якщо покришки вашого автомобіля раптово почали швидко лисіти - шукайте причину серед наведених вище. І відповідно, усувайте її. І чим швидше ви це зробите - тим довше згодом вам прослужить покришка. Ну і прислухайтеся до рекомендацій по в робочому стані. Що стосується нових шин, то намагайтеся купувати покришки з середнього або більш дорогого цінового діапазону. Дешева гума довго не проходить навіть при дотриманні перерахованих рекомендацій.