Все велике залишає свій слід в історії, архітектурі в пам'яті та в серцях людей, але деяким пощастило ще більше, крім усіх метафоричних, шини Continentalзалишають справжнісінькі сліди на мільйонах кілометрах доріг всього світу.

Історія виникнення компанії

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Свій шлях Continental почав задовго до того, як на землі з'явилися машини, в 1871 році. І вже тоді вироби першого заводу компанії у рідному місті Ганновері служили для якісного переміщення дорогами.

У 1882 році компанія представляє світові свою революційну розробку - пневмо-шини для популярної новинки велосипеда. А вже 1887 р. шини Continental красувалися на перших німецьких автомобілях. А потім було багато звершень. Перша перемога в гоночних змаганнях, яку принесла команда Мерседес-Бенц в паризькому місті Ніцца.

В 1904 перші шини з малюнчастим протектором. Перша фабрика за межами Німеччини і наступне століття Континеталь не зупиняється ні на секунду у вдосконаленні свого продукту. І саме тому у 1934 році посідає перше місце в Європі з виробництва легкових, легко-вантажних і вантажних шин.

Цього ж року було запущено завод у Мадриді (Іспанія). З 1955 року компанія розпочала виробництво безкамерних шин. У 1979 р. розпочинають свою роботу чотири нові заводи в Бельгії, Франції, Великобританії та Німеччині. Починаючи з 1985 року, потужності компанії зростають за експонентом. Так розпочинають свою діяльність заводи по всьому світу в Італії, Ірландії, Австрії, Мексики, США, Греції, Словаччині та Чилі.
У 2012 Continental – це понад 167 000 співробітників.

І понад 500 магазинів у 46 країнах світу. Заводи компанії знаходяться у 14 країнах світу. Само собою десь мав відкритися 15-й. І ось, нарешті, в 2013 році доповнюється числовий ряд красивою круглою датою, Росія стає 15 країною де працює завод Continental. Місцем будівництва було обрано Калузьку область.

Контроль якості

Компанія виробник випускає зимові, літні та всесезонні шини для легкових, вантажних машин, спорткарів, кросоверів та позашляховиків. Технологія виробництва відповідає все світовим нормам та стандартам якості.

Сучасне обладнання на всіх заводах компанії дозволяє вивірити все до грамів і міліметрів. За найменшої підозри, конвеєр відправляє поточну партію в шлюб. І так у кожному цеху.

Таким чином кожна випущена шина проходить багаторазові перевірки якості. Але й на цьому контроль якості не закінчується. На всіх етапах виробництва стежать співробітники Continental. Кваліфікація персоналу дозволяє миттєво визначити, чи все йде за планом, і у разі найменших відхилень втрутитися у процес.

Але це ще не все, перш ніж потрапити на склад, готова шина проходить індивідуальну перевірку на випробувальному стенді. Під час цієї перевірки всі навантаження на шину перевищують норму, щоби надійність продукту не залишала сумнівів навіть у скептиків.

І якщо цьому етапі шина показує необхідні результати, її шлях лежить склад. Звідки вона вирушить до свого щасливого власника.

Технологія виробництва

Технологія виробництва шин це багатоетапний та високотехнологічний процес. Кожен етап виготовлення включає інноваційні технології, розроблені фахівцями компанії, і є комерційною таємницею виробника. Але можна виділити ключові етапи виробництва:

• Перший етап - приготування гумової суміші. Усі компоненти подрібнюються, перемішуються, розкочуються на вальцях. Для вступу на наступну технологічну операціюсклад має пройти багатоетапну технологію свого приготування.
• Гермослой. Матеріал розкочує, формується і обрізається і встановлюється на пристрої, що переміщається. тонкий Внутрішній шар є внутрішнім шаром шини.
• Тканина. Поміщається в гумову оболонку і утворює другий шар і виступає як каркаса для неміцного внутрішнього шару. Радіальне розташування (під кутом 90 ° до напрямку руху) підвищує міцність конструкції.
• Бортові каблучки. Сталевий дріт покривається шаром суміші, скручується в кільце і на наступному етапі проводиться скріплення з апексом. Сталевий дріт та гумова суміш на ділянці складання борового кільця формується, утворюючи профіль, який забезпечує кріплення покришки на обід колеса.
• Сталевий корд. Металева поволока змотується з роликів, покривається в каландр суміш і обрізається під гострим кутом. Далі збирається брекер. Сталевий осердя пояса створюється в намотувальній камері. Тут окремі дроти сплітаються в тонкий залізний корд.
• Протектор. Після екструзії стрічка протектора розрізається на елементи необхідної довжини, які поміщаються в комірки транспортування.
• Складання каркасу. На складальному барабані бортове кільце та апекс скріплюються з гермошаром та боковиною. Після цього складання закінчено.
• Складання брекерного пакета. Він складається з брекера, що зміцнює шар і протектор. Скріплюються на намотувальний барабан.
• На ділянці остаточного складання: гермошар, що зміцнює шар, борт, апекс боковина збираються в єдині каркас (заготівля) покришки.
• Вулканізація. Заготівля міститься у форму і вулканізується при температурі 170 – 200 °C і тиску до 22 бар під час операції до 10 хвилин. Ці параметри залежать від типу та розміру шини. Це остання операція у виробництві шина вона знаходить профіль і її компоненти поєднуються в нерозривну конструкцію.

Інноваційні рішення

У ході свого розвитку інженерами Continental було запатентовано та впроваджено у виробництво багато інноваційних рішень. За рахунок чого концерн і досяг світового визнання і займає лідируючі позиції у виробництві покришок.

У шинах ContiSportContact 5 виробник використовує технологію адаптивної гумової суміші протектора Black Chilli. При високих швидкостях шина ефективно відводить тепло, знижуючи опір коченню, що дозволяє заощаджувати паливо. У разі необхідності в різкому гальмуванні протектор шини акумулює тепло, не випускаючи його назовні. Це гарантує короткий гальмівний шляхнавіть на заздалегідь не прогрітих шинах.

ContiSilent – ​​технологія дозволяє виробляти безшумні шини. Рівень шуму знижується, незалежно від дорожнього покриття. Працює за будь-яких погодних умовах. Не впливає на швидкісні та якісні характеристики продукції. Простота монтажу, зберігання не потребує спеціальних умов.

ContiSeal – інноваційне рішеннявиробника, що дозволяє забезпечувати герметизацію проколів під час руху. Спеціально розроблений склад забезпечує герметизацію проколів діаметром до 5 мм. Ушкодження покришки затягуються навіть у разі змішування чи вильоту стороннього предмета. ContiSeal не знижує характеристики шин.

SSR – система аварійного захисту. Посилена бічна стінка дозволяє експлуатувати покришки у разі втрати тиску на протяжному відрізку дороги (до 80 км) за максимальної швидкості руху 80 км/год. При пошкодженні шини вся вага автомобіля сприймається укріпленою бічною стінкою. Це дозволяє виключити запасне колесоз комплектації автотранспортного засобута збільшити корисний об'єм багажника.

ContiSupportRing (CSR) – засіб захисту від проколів. Дана технологія концерну Continental має на увазі установку легкого металевого обода з еластичною опорою всередину шини на звичайний диск. Таке рішення у разі проколу колеса дозволяє продовжувати рух до 200 км. Воно не позначається на експлуатаційних характеристиках продукції. CSR спеціально розроблялася для покришок з високими бічними стінками та протектором.

Чому Continental?

Компанія має у своєму розташуванні власний дослідницький центр, в якому проводяться відкриття нових інновацій та технічних рішень, їх випробування та впровадження в життя. У ньому працюють понад 1000 вчених та інженерів найвищої кваліфікації з усього світу. А вікова історія концерну дозволила їм вивчити особливості практично всіх доріг усього світу. Ці знання сприяють розвитку інноваційних технологій. Розроблені та випробувані на власному випробувальному автодромі Contidron інновації, такі як Conti.eContact та ContiSeal суттєво покращать надійність та безпеку експлуатації автомобілів. Німецька якість та точність, закладені у виготовлення продукції концерну, є головним правилом у створенні нових зразків.

Фахівці виробника покришок Continental постійно перебувають у пошуках нових відкриттів, спрямованих на підвищення якості та характеристик шин. Починаючи з 2007 року було проведено 575 незалежних тестів, у 454 з них Континенталь посів перше місце. Тому вибравши гуму цієї фірми, ви забезпечите собі комфортну та безпечну поїздку!

Про шини Continental

Як і більшість нинішніх лідерів світової шинної індустрії компанія Continental AG, утворившись у жовтні 1871 року в Ганновері, зайнялася випуском не автомобільних, а велосипедних покришок, поряд з литими шинами для кінних екіпажів. Крім цього, асортимент продукції спочатку багато в чому складався з прогумованої тканини і гумотехнічних виробів різного призначення. Через рік компанія обзавелася торговою маркою із зображенням конем, що став дибки, чому є дуже логічне пояснення. Він частково був запозичений із герба землі Саксонія. Її столицею є Ганновер, де, як було сказано раніше, було створено компанію Continental.

У 1892 році компанія першою в Німеччині розпочала виробництво пневматичних шин спочатку для велосипедів, декількома роками пізніше і для автомобілів. Саме з ними пов'язана сенсаційна низка перемог, здобута гоночними автомобілями Mercedesна початку 1900-х років.

На зламі віків

Саме з початку 1900-х років розпочалася нова ера в історії найвідомішого німецького шинного виробника. Крім пневматичних шин компанія освоїла випуск так званих «протиковзних» покришок, що стали прообразами для сучасних моделей, що шипуються.
У 1908 році компанія "винайшла колесо" - був представлений знімний обід для легкових автомобілів, завдяки чому сьогодні автолюбителі економлять масу часу і сил при заміні шин, що вийшли з ладу. Через рік з'явився ще один винахід, що дійшов до наших днів практично в незмінному вигляді. Йдеться про синтетичну гумову суміш, яку вдалося довести до серійного виробництва лише 1936 року.

Після Першої світової війни

Розпочата в 1914 році. світова війназабезпечила німецьку компанію військовими замовленнями Однак поразка Німеччини, що послідувала за цим, мала для неї досить негативні наслідки, одужати від яких вона змогла лише до початку 20-х років минулого століття, якраз до 50-річного ювілею.

Ця подія, що трапилася в 1921 році, була відзначена шинами з еластичним кордом, виготовленим з волокнистої тканини, а також першими пневматичними покришками для вантажних автомобілів. А через п'ять років до складу гумової суміші було введено вуглець, що надало шинам характерного чорного кольору, а також значно збільшило термін їхньої служби.

Друга світова війна також принесла компанії безліч військових замовлень, що дозволило довести «до пуття» відразу кілька цікавих розробок. У 1943 році було отримано патент на безкамерні шиниПерші серійні зразки яких через ще одну військову поразку Німеччини були випущені лише в 1955 році. Також через війну на кілька років пізніше до заводського конвеєра «дісталися» суцільнометалевий корд (1951 рік) та шини з маркуванням M+S.

До 1960-х років компанія остаточно оговталася від негативних наслідків, пов'язаних із Другою світовою війною. Було налагоджено серійний випуск покришок з радіальним кордом. Однак значно важливішим є практична реалізація плану з диверсифікації бізнесу, який передбачав відкриття виробництва технічних та пластикових виробів для автомобільної промисловостіяк у Німеччині, так і у Франції.

У 1970 році компанія випустила перші нешиповані зимові шини ContiContact, які щасливо проіснували і до сьогодні, перетворившись на цілу лінійку, що налічує кілька десятків моделей. Окрім інновацій у виробництво шинної продукції німецький виробникактивно займався розширенням ринкової частки. Зокрема була придбана американська компанія Uniroyal Inc., яка мала в той час непогану частку ринку не тільки в США, але і в Європі. Аналогічне поглинання чекало на австрійську Semperit та чеську Barum, які були придбані у 1985 та 1993 роках відповідно.

90-ті роки ознаменувалися випуском моделі ContiEcoContact, що відрізняється паливною економічністю та тривалим терміном служби. Її експлуатаційні характеристики виявилися дуже високому рівніДостатнім для того, щоб ця шина, безперервно модернізуючись, зберегла своє місце на заводському конвеєрі і сьогодні.

У 2000-х роках було оголошено про співпрацю з компанії Bridgestone у галузі розробки технології так званих безпрокольних шин. Саме ці два виробника стоять біля джерел створення покришок типу Run-Flat, що став загальноприйнятим світовим стандартом.

У наші дні німецький гігант Continentalє одним із визнаних світових лідерів шинної індустрії. Протягом десятиліть ці позиції підтримуються безперервним впровадженням нових технологій, завдяки яким автолюбителі по всьому світу можуть безпечно керувати автомобілем, незважаючи навіть на найнесприятливіші дорожні умови.

Continental- німецький виробник шин та автокомпонентів. Компанія займає 2-е місце в Європі та 4-те на світовому ринку з виробництва шин. 25 липня 2007 року компанія оголосила про придбання підрозділу Siemens VDO Automotive AG у концерну Siemens AG, що дозволить компанії увійти до п'ятірки найбільших виробниківавтомобільних комплектуючих Акції компанії враховуються під час розрахунку індексу DAX.

Рік заснування: 1871
Розташування: Німеччина, Ганновер
Ключові постаті: Ельмар Дегенхарт (генеральний директор)
Галузь: Виробництво шин
Число співробітників: 85,2 тис. осіб (2006 рік)
Сайт: conti-online.com

Історія

8 жовтня 1871 рокуу Ганновері було засновано акціонерного товариства«Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie» з виробництва виробів з м'якої гуми, прогумованої тканини, литі шини для екіпажів і велосипедів. Зображення коня, що встало дибки, стало торговою маркою Continental. Причина проста: цей символ є частиною герба землі Нижня Саксонія, столицею якої є місто Ганновер, в якому було створено компанію. У 1892 році Continental першою серед німецьких виробників шин починає випускати пневматичні шинидля велосипедів. Вже 1898 року компанія починає виробництво шин із протектором без малюнка. У цьому ж році було створено перший німецький дирижабль Zeppelin LZ 1, виготовлений з матеріалу виробництва Continental.
З початком XX століття автомобілі з шинами виробництва Continental домінують гоночних трасахпо всьому світу. Так у 1901 році Mercedesз пневматичними шинами Continental, домагається сенсаційної перемоги на автоперегонах у Ніцці. У 1903 року у Санкт-Петербурзі компанія відкриває своє перше представництво у Росії. У 1904 році компанія представляє перші у світі автошини з рисунчатим протектором. А наступного року Continental починає виробляти протиковзкі шини, провісники шин з шипами. У 1907 році Continental видає перший атлас доріг для водіїв автомобілів та мотоциклів. На наступний рік інженери компанії розробили знімний обід для легкових автомобілів, що дозволяє заощадити час та сили під час заміни шин. Зразки синтетичної гуми, розроблені в лабораторії Bayer, успішно вулканізовані на шинних підприємствах Continental, пройшли перші випробування.

1913 рік
Гран-прі Росії. Барон А. Нотомб на Bergmann-Metallurgique з шинами Continental-Pneumatic зайняв третє місце. Нотомб не зробив жодної заміни шин. Перегони на 1 версту під Москвою. Переможці використали шини моделі Continental-Pneumatic, які витримали високі швидкості.

1914 рік
Потрійна перемога автомобілів Daimler, оснащених шинами Continental, на виставці у Франції.

1921 рік
Continental відзначив 50-річний ювілей, запропонувавши ринку шини з більш гнучким кордом з волокнистої тканини. Continental виробив перші пневматичні шини для вантажівок, які прийшли на зміну. литим шини, що застосовуються досі.

1926 рік
Застосування вуглецю з метою збільшення терміну використання шин та збереження характерного для них кольору.

1928—1929
Об'єднання з основними компаніями, що представляють німецьку гумову промисловість, з метою створення Continental Gummi - Werke AG. Придбання заводів у Ганновері та Корбаху.

1932 рік
"Continental" представляє на ринку металорізові кріплення "SCHWINGMETALL", що застосовуються з метою зниження вібрації та шуму під час роботи мотора.

1934 рік
Відкриття фабрики "Continental" у Мадриді.

1935—1940
Безперервний ланцюг перемог на автоперегонах автомобілів "Мерседес" та "Ауто-Уніон", оснащених шинами "Continental". Чотири Гран-прі на перегонах у Німеччині, чотири перемоги на перегонах у Тріполі (Північна Африка), три в Італії. Численні перемоги допомагають таким автогонщикам як Рудольф Карачіола («Мерседес»), Бернд Роземайєр та Ганс Штук (обидва — «Ауто-Уніон») здобути міжнародне визнання.

1936 рік
Початок використання синтетичної гуми у виробництві шин.

1943 рік
Отримання патенту виготовлення безкамерних шин.

1945 рік
Початок конвеєрного виробництва металокорду.

1952 рік
«Continental» додає шини М+S до асортименту шин, призначених для їзди в зимову пору року.

1951—1955
«Continental» у співпраці з Daimler-Benz та Porsche повторює свої довоєнні успіхи на автоперегонах. Виступаючи на автомобілях з шинами Continental, автогонщики Карт Клінг, Стірлінг Мосс і Хуан Мануель Фанхіо виграють у 1952 р. Carrera Panamericana Grand Prix на змаганнях у Франції, Великобританії, Данії та Італії.

1955 рік
«Continental» - перша німецька компанія, яка почала виробляти безкамерні шини, а також ресори для вантажівок та автобусів.

1960 рік
Початок масового виробництва шин із радіальним кордом.

1961 рік
Завершення будівництва заводу у Dannenberg/Elbe з виробництва пластикових компонентів для потреб автопромисловості.

1964 рік
Будівництво заводу з виробництва технічних продуктів у Нортхеймі. Будівництво заводу із виробництва шин у Франції.

1967 рік
Відкриття полігону «Contidrom» із тестування шин у «Luneburger Heide». Пізніше, у 1994-1995 роках. його площа була майже подвоєна з метою будівництва нових випробувальних треків, один з яких протяжністю 3,8 км, призначався для випробувань маневреності автомобілів.

1971 рік
Завод у Корбасі стає найбільшим у Європі з виробництва технічних продуктів. Виробництво гнучких трубопроводів переноситься з Ганновера у Корбах.

1972 рік
Continental починає виробництво зимових нешипованих шин ContiContact.

1975 рік
Масове виробництвоклиноподібних ременів.

1976 рік
На заводі в Нортхеймі починає працювати найбільший конвеєр у Європі.

1978 рік
Придбання одного з провідних німецьких заводів Німеччини "Tecnno-Chemie" з виробництва трубопровідних фітингів.

1979 рік
П
охоплення європейської філії американської фірми з виробництва шин «Uniroyal Inc.» з приєднанням чотирьох заводів, розташованих у Бельгії, Німеччині, Франції та Великобританії, а також заводу з виробництва текстильних кордів у Люксембурзі, Continental значно розширює свої виробничі можливості в Європі.

1983 рік
Введення системи ContiTyreSystem для легкових автомобілів. Завдяки здатності їхати на спущеному колесі ця система застосовується сьогодні на автомобілях з індивідуальною системою безпеки руху.

1985 рік
Придбання шинного виробництва австрійської компанії Semperit. Новостворене підприємство «Semperit Reifen AG» має в своєму розпорядженні виробничі потужності в Австрії та Ірландії.

1987 рік
Придбання американського виробництва шин General Tire Inc., що включає чотири заводи в США, два в Мексиці, а також заводи в Південній Америці, Африці та Азії. Одночасно з цим розширюється завод у Верноні. У 1991 році "Continental", "General Tire" та "Japanese Tyre" створюють спільне підприємство з виробництва шин для вантажівок, орієнтоване на північноамериканський ринок. На початку 1995 року компанія була перейменована в Continental General Tire Inc.

1988 рік
З покупкою французької групи French Anoflex Group — провідного виробника трубопровідних фітингів ContiTech Group зробила важливий крок у розширенні своєї європейської бази.

1989—1990
Поглинання структури «National Tyre Service Ltd.», другої за масштабами дилерської мережі у Великій Британії, що об'єднує 400 магазинів, та групи «Vegolst GmbH», що об'єднує понад 200 сервісних центрівв Німеччині.

1991 рік
Сегмент концерну «Технічні продукти» реорганізовано у 29 юридично незалежних компаній під назвою «ContiTech». Крім Німеччини, група має виробничі потужності в Чилі, Франції, Греції, Італії, Словаччини, Швеції та Іспанії. Continental першим почав виробляти екологічно чисті шини ContiEcoContact, що сприяють економії пального при високому пробігу.

1992 рік
Придбання шведського підприємства "Nivis Tyre" з виробництва шин марок "Gislaved" і "Viking", перетвореного в даний час на "Continental Dack Norden AB".

1993 рік
Створення спільного підприємства із чеською компанією «Barum». Холдинг включає завод з виробництва шин для легкового і вантажного транспорту і близько 50 дилерських центрів з поширення продукції.

1994 рік
"ContiTech" створює спільне підприємство зі словацькою компанією "Vegum" з виробництва гумових сумішейдля використання у європейській автопромисловості.

1995 рік
The Automotive Systems Group, утворена в 1994 році з метою інтенсифікації бізнес-систем, відкриває новий напрямок — постачання коліс у зборі для потреб європейської автопромисловості. «ContiTech» та відділ промислової продукції американської компанії «CooperTire & Rubber Co» підписують угоду про співпрацю у галузі виробництва вакуумних продуктів, гумових сумішей та трубопроводів. «ContiTech» придбаває завод у Великій Британії не виробництву трансмісійних систем «ТВА Belting Ltd». Новостворена компанія ContiTech Power Transmission Systems Ltd стає першим заводом ContiTech у Великобританії. Підписано договір про співпрацю з французькою компанією "Michelin S.A." Основне завдання цієї угоди — об'єднання зусиль щодо відновлення відпрацьованих шин, виробництво шин у збиранні та виробництво недорогих шин. Continental отримує право на необмежене використання бренду Uniroyal в Європі.

1996 рік
Continental відзначає своє 125-річчя. Компанія, утворена у жовтні 1871 року, на той час володіє 18 заводами з виробництва шин і 36 заводами з виробництва «ContiTech». Загальна кількість працівників на всіх підприємствах складає 44 000 осіб. Обсяг продажу перевищує 10 мільярдів німецьких марок.

1997 рік
"Continental" представляє на ринок ISAD - Intergrieter - Starter-Alternator - Daempfe (інтегровані стартер, синхронний генератор змінного струму та глушник). Це абсолютно нова системаглушника, безшумного стартера та генератора, відзначена Інноваційною премією німецької економіки. Починаючи з 2001 року, планується випуск легкових автомобілів, оснащених ISAD.

1998 рік
"Continental" набуває у американської "ITT Industries Inc." за 1.93 млрд доларів з виробництва автомобільних гальм та шасі. На визнаного у всьому світі виробника гальмівних та інших систем працює понад 10 000 працівників. Основу всього підприємства становить Alfred Teves GmbH, Frankfurt, яке зі своїми 16 заводами увійшло до сегменту Continental і стало випускати шини Continental Tyres.

1998—1999
Експансія компанії за рахунок придбання акцій підприємств, технічного співробітництвата інвестицій у нові виробництва: обмін технологіями з фірмою «Fate» (Аргентина), спільне підприємство з «Matador» (Словаччина), придбання автошинного бізнесу (2 заводи та 1000) роздрібних магазинів) групи «Carso» (Мексика), 60% підприємства «GenTyre» у Південній Африці, що називається тепер «Continental Tyre South Africa». "Continental" відкриває свій перший завод з виробництва та монтажу коліс у комплекті за межами Європи, у бразильському "Juiz de Fora". Подальші кроки на шляху інтернаціоналізації ContiTech будуть сконцентровані на придбанні заводу в Чилі та Мексиці, створення нових виробництв у Бразилії, Мексиці та Угорщині.

2000 рік
Відкриття нового заводу з виробництва шин для легкового транспорту в Тімішоара (Румунія). "Continental Teves" встановлює широкі партнерські відносини з японською корпорацією "Nisshinbo" для виробництва гальмівних систем та шасі для японського та корейського ринку. Спільне підприємство, в якому "Continental" належить частка в 51%, носить назву "Continental Teves Corporation".

2001 рік
Шляхом придбання компанії «Temic GmbH» «Continental» завойовує міцні позиції на ринку розробки та виробництва, що стрімко зростає. електронних системдля автомобілів. Ця компанія, що має виробництво також в Америці та Азії, входить до складу підрозділу Continental Automotive Systems. "Continental Teves Corporation" (Японія) придбає контрольний пакет акцій "Shin-Ei" і ​​"Shin Tec" - компаній-виробників механізмів гальмівних приводів і дискових гальм. Ця продукція доповнює виробництво компонентів для гальмівних систем у Японії компанією Continental. "ContiTech" купує 51% акцій китайського виробника шлангових з'єднань. Спільна компанія під назвою "ContiTech Grand Ocean" виробляє системи кондиціювання повітря та пристрої гідропідсилювачів у Китаї. Таким чином, число спільних підприємств ContiTech у Китаї досягло 4-х.

2002 рік
Continental і Bridgestone оголошують про свою співпрацю в галузі безпрокольних технологій (run-flat) з метою єдиного світового стандарту безпрокольних шин, що встановлюються на колеса зі стандартним ободом. «Continental» та «Yokohama Rubber Company» підписують угоду про більш тісне співробітництво у розробці та виробництві шин у майбутньому. Засновано спільну компанію з рівними частками власників для розвитку діяльності, спрямованої на японських автовиробників.

У 2007 році Continental набуває 51% акцій компанії Matador, у 2008 році частка в акціонерному капіталі була доведена до 66%, а у 2009 році – до 100%.

Діяльність

Заводи компанії розташовані у Німеччині, Бельгії, Чилі, Франції, Великій Британії, Португалії, Швеції, Люксембурзі, Чехії, Туреччині, Іспанії та США. Continental у 2005 виробила 106,2 млн шин для легкових автомобілів і 6,7 млн ​​- для вантажних. Виручка компанії за 2010 рік зросла на 23,5% до 34,498 млрд дол. США, чистий прибуток склав 762,9 млн доларів, тоді як у 2009 році компанія отримала збитки у розмірі $2,292 млрд.

Continental в Росії

ТОВ "Континентал Калуга"
Генеральний директор Г.І. Ротов

Будівництво заводу у Калузі – частина стратегічного плану розвитку шинного бізнесу Continental. Інвестиції у його реалізацію становитимуть 240 млн. євро. Планується, що після запуску підприємство випускатиме 4 млн. шин на рік, а потім його виробнича потужність зросте до 16 млн. шин на рік. Старт виробництва запланований на жовтень 2013 року. Continental забезпечить у 2013 році 400 робочих місць у Калузі, а до кінця 2014 року загальна кількість персоналу подвоїться.

ТОВ «Континентал Калуга» випускатиме зимові та літні шинитрьох брендів компанії: Continental, Gislaved та Matador, при цьому споживачі зможуть отримувати продукцію всіх типорозмірів, що використовуються зараз у Росії. Шини реалізовуватимуться як на первинному, так і на вторинному ринку.

Вибір Калуги як розташування заводу пояснюється економічною характеристикою регіону. Тут вже існує автомобільний кластер, що складається з провідних автовиробників та постачальників автокомпонентів. Завод з виробництва шин для легкових та легень комерційних автомобілівдозволить бути ближче до партнерів-автовиробників та запропонувати повну лінійкупродукції російським клієнтам.

Крім того, на території шинного заводу планується будівництво додаткових потужностей дивізіону ContiTech із виробництва різних видів шлангів для автомобілів. Інвестиції становитимуть понад 10 мільйонів євро.

За матеріалами сайтів ru.wikipedia.org, www.continental.ru

У світі багато виробників шин. Крім величезних шинних концернів, що мають більш ніж 100-річну історію і випускають шини відразу під кількома брендами, автомобільну гуму так само виробляють і безліч невеликих компаній, що часто купують технології та обладнання на стороні.

Розібратися хто є простому покупцю непросто. Сайт «Перший по шинах» зібрав інформацію про найбільш відомі в Росії та розподілив її по країнах – батьківщинам брендів.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Європейські виробники

Continental (Німеччина)

Точна назва «». Один із найстаріших і найбільших шинних концернів у світі. Заснований у 1871 році, штаб-квартира в Ганновері. Має кілька дочірніх брендів, завдяки чому займає лідируючі позиції щодо кількості покришок, що продаються по всьому світу. Випускає так само і автомобільні комплектуючі. Сайт: http://www.conti-online.com

Дочірні бренди:

• Barum (Чехія). Заснована у 1924 році у місті Злін та спочатку займалася випуском взуття. Належить Continental з 1995 року. Сайт: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Словаччина). Заснована в 1905 році в місті Пухів, з 2007 року належить Continental. Сайт: matador.sk
• Gislaved (Швеція). Заснована у 1883 році в однойменному шведському місті (Іславед). з 1992 року належить Continental, штаб-квартира Сайт: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Америка). Заснована в 1892 році в місті Акрон, штат Огайо. Належить Continental з 1979 року. Сайт: http://www.uniroyal.com

Michelin (Франція)

Ще один з найбільших і найстаріших шинних концернів у світі. Заснований у 1889 році, штаб-квартира у місті Клермон-Ферран. має кілька дочірніх брендів і лідируючі позиції щодо кількості шин, що продаються по всьому світу. Сайт: http://www.michelin.com

Дочірні бренди:

• BF Goodrich (Америка). Заснований у 1870 році в місті Акрон, штат Огайо. З 1988 належить Michelin. Сайт: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Франція). Заснований у 1910 році, з 1945 року випускає автомобільні шини. З 1995 належить Michelin. Сайт: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Сербія). Заснований у 1935 році у Місті Пірот. З 2007 належить Michelin. Сайт: tigar.com

Pirelli (Італія)

Один із найстаріших шинних концернів, був заснований у 1872 році. Штаб-квартира у Мілані. Як і всі старі концерни Pirelli має кілька дочірніх брендів і дуже великі обсяги покришок, що продаються по всьому світу. Займається також випуском кабельної продукції. Сайт: http://www.pirelli.com

Дочірні бренди:

Formula (Італія). Заснований у 2012 році самою компанією Pirelli. Сайт: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Фінляндія)

За європейськими мірками це дуже молодий шинний концерн, заснований у 1988 році, але вже встиг завоювати досить серйозну популярність. Штаб-квартира в Нокіа. Випускає покришки під кількома брендами, більшість продукції поставляється до Росії. Сайт: https://www.nokiantyres.com/

Дочірні бренди:

Nordman.Фінська компанія позиціонує продукцію під брендом Nordman у сегменті «економ» і найчастіше продає під цим брендом успішні в минулому моделі основного бренду Nokian. Сайт: http://www.nordmantyres.com

Американські виробники

GoodYear

Один із найбільших шинних концернів у світі та володар одного з найбільш розкручених брендів в історії. Таку популярність бренд отримав завдяки нестандартним рекламним кампаніям, таким як виробництво та запуск дирижаблів, а також ексклюзивний випуск покришок для місяцеходів в американських експедиціях «Аполлон». Компанія заснована в 1898 році, штаб квартира в місті Акрон, штат Огайо.

Дочірні бренди:

• Dunlop (Британія).Бренд належить двом великим концернам - американському GoodYear і японському Bridgestone. Заснований у 1888 році в місті Дублін. З 1999 року частина прав на бренд належить GoodYear. Сайт: http://www.dunlop.eu
• Sava (Словенія).Заснована у 1931 році у місті Крані. З 1998 належить GoodYear. Сайт: sava-tires.com
• Fulda (Німеччина).Заснована в однойменному місті в 1900 році з 1969 належить концерну GoodYear. Сайт: http://www.fulda.com

Cooper

Відомий американський бренд шини. Заснований у 1914 році у місті Фіндлі штат Огайо. Продукція бренду позиціонується як недорогі шини. великим ресурсом. Сайт:

Дочірні бренди:

Mickey Thompson (Америка).Заснований у 1963-му році відомим гонщиком Міккі Томпсоном. З 2003 року належить концерну Cooper.

Японські виробники

Bridgestone

Один із найбільших шинних концернів у світі, що володіє одним із найдорожчих брендів в історії. Заснований у 1931 році, займається випуском не тільки шин, а й різної гумотехнічної продукції. Має кілька дочірніх брендів. Штаб-квартира в Токіо. Сайт: http://www.bridgestone.co.jp/

Дочірні бренди:

• Dunlop (Британія).Бренд належить двом великим концернам - американському GoodYear і японському Bridgestone. Заснований у 1888 році в місті Дублін. з 1985 належить Bridgestone, з 1999 частина прав на бренд належить GoodYear. Сайт: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Америка).Заснований у 1900 році у місті Нешвілл, штат Теннесі. З 1988 належить Bridgestone. Сайт: http://firestone.com

Yokohama

Точна назва Yokohama Rubber Company. Великий шинний концерн, заснований 1930 року в місті Йокогама японською корпорацією з виробництва кабельної продукції Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. І американська BF Goodrich. Штаб-квартира в Токіо. Сайт: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Точна назва Toyo Tire & Rubber. Великий шинний концерн, заснований 1943 року. Продукція бренду дуже відома серед автоперегонів і різних автомобільних змагань. Штаб-квартира в Осака. Сайт: http://www.toyo-rubber.co.jp

Корейські виробники

Hankook

Точна назва Hankook Tire, заснована в 1941 році. Один з двох найбільших шинних концернів у Південній Кореї, випускає шини для будь-яких транспортних засобів, включаючи різну спецтехніку та літаки. Штаб-квартира у Сеулі. Заснований у 1941 році, Сайт: http://www.hankooktire.com

Kumho

Точна назва Kumho Tire, заснована в 1960 році. Другий найбільший шинний концерн у Південній Кореї також випускає шини для будь-яких транспортних засобів. Штаб-квартира у Сеулі. Сайт: kumhotire.com

Nexen

Великий шинний концерн, заснований 1942 року, випускав шини для внутрішнього ринку Кореї. У 1991 році уклав угоду з японською Bridgestone, після чого модернізував свої потужності та почав випускати продукцію на експорт. Сайт: http://www.nexentire.com

Китайські виробники

Triangle

Точна назва Triangle Group, заснована у 1976 році. Випускає продукцію на європейському устаткуванні за технологіями GoodYear. Американська компанія GoodYear також випускає на заводах Triangle свою продукцію для європейського ринку. Сайт: http://triangletire.com/

Goodride. Поряд із брендами WestLake та ChaoYang належить китайській корпорації Hangzhou Zhongce Rubber, заснованій у 1958 році. Один із найбільших виробників шин у Китаї. Сайт: http://goodridetire.com/

Linglong

Точна назва Shandong Linglong Tyre Co. Велика приватна компанія, що входить до 500 найбільших підприємств у Китаї, заснована в 1975 році. Випускає шини для будь-яких транспортних засобів. Сайт: http://linglong.cn/

Sunny

Великий китайський виробникшин, заснований 1988 року, на сьогоднішній день став державним підприємством, що спеціалізується на випуску шин економ-класу. Сайт: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Точна назва Sumo Firenza, разом із брендом SumoTire належить компанії Sumo. Одна з наймолодших, але перспективних китайських компаній, заснована у 2007 році. Своєю основною зброєю для боротьби за місце під сонцем керівництво компанії вибрало поєднання низької ціни, сучасних технологійта високої якості. Сайт: http://www.sumotire.com/

Російські виробники

Кама

Бренд належить найбільшому в Росії виробнику шин ПАТ Нижнекамскшина (Нижньокамський шинний завод). Заснований у 1973 році у місті Нижнєкамськ (Татарстан). Сайт: td-kama.com

Viatti

Бренд належить найбільшому в Росії виробнику шин ПАТ Нижнекамскшина (Нижньокамський шинний завод). Заснований у 1973 році у місті Нижнєкамськ (Татарстан). Сайт: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Бренд належить ТОВ «СІБУР – Російські шини» разом з другим брендом компанії – Tyrex. Компанія заснована у 2002 році. З 2011 року входить до альянсу зі словацьким виробником шин Matador. Сайт: cordiant.ru

Amtel

Російська компанія заснована 1987 року підприємцем індійського походження Судхіром Гуптою, випуском шин займається з 1999 року. Зараз входить до альянсу з голландським виробником шин Фредештайн. Сайт: http://amtelvredestein.ru

Виробники СНД

Белшина

Найбільше підприємство з виробництва шин у Білорусії, засноване 1963 року у місті Бобруйск. Має безліч представництв по всьому світу і є офіційним постачальником шин кар'єрних самоскидів Caterpillar. Сайт: http://www.belshinajsc.by

Росава

Найбільше підприємство з виробництва шин в Україні, засноване у 1998 році у місті Біла Церква. Випускає безліч типорозмірів шин для різного транспорту, включаючи вантажний та спецтранспорт. Сайт: http://rosava.com

Бренди та заводи

Однак необхідно розуміти, що покришки зовсім не обов'язково випускаються саме в країні — батьківщині бренду. Завдяки глобалізації виробництво шин уже давно розкидане по всьому світу. Причому часто шини різних брендіввипускаються на тому самому заводі.

Відомий у всьому світі виробник шин для автомобілів, компанія Continental має намір позбавити пасажирів та автомобілістів зовнішнього шуму, що походить від зіткнення коліс з покриттям. автомобільних доріг. Загалом, щоб усунути шум, традиційно застосовують звукоізоляційні матеріали, які поглинають звук. Німці вирішили взяти участь у спільній справі щодо підвищення рівня комфорту пасажирів та водіїв, запропонувавши принципово нову технологіюістотного зниження шуму від шин. До речі, якщо ви хочете зайнятися подібним виробництвом, потрібна реєстрація компанії. Іменуватися ця превентивний західбуде

Одне з важливих правилбезпеки при користуванні особистим автомобілем – використання шин, які підходять по сезону. Якщо Ви тільки придбали новий легковий автомобіль, то швидше за все він продавався з комплектом гуми типу «літо», дуже рідко трапляється, що з демісезонним. Але як тільки настануть морози – виходити на дорогу з такими шинами стає небезпечно. Потрібно встановлювати набір «зимових» шин. Чим відрізняються між собою літні та зимові шини? Малюнок протектора на «літніх» абсолютно не пристосований для гальмування на

Важливими факторами надійності автомобіля є стан трансмісії, двигуна та інших елементів конструкції. Але чимало у цій справі залежить і від шин. Дуже важливо, в які шини ви «взуєте» свою машину. Тому до вибору шин необхідно поставитися дуже відповідально. Якщо ви купите якісні шинив Іркутську, які ідеально підходять для вашої машини, то зможете забезпечити собі почуття впевненості на дорозі та безпеку водіння. Крім того, правильно обрані шини заощадять і ваш час у дорозі. Стоїть

Часто автомобілісти замість стандартних дисків на своїй машині використовують великі легкосплавні моделі. При цьому високі шинизамінюються на низькопрофільні. Така заміна служить не тільки для оновлення екстер'єру, але й на кількість витрат палива, швидкість та інші характеристики. Треба відзначити, що диски, які мають великий радіус, виглядають на автомобілі стильно, круто та ефективно. Тепер розглянемо шини з низьким профілем. По-перше, він зменшує комфортабельність поїздки, оскільки жорсткість збільшується. Тобто водій повністю відчуватиме всі нерівності

Сучасне колесо включає дві основні деталі - гумову шину і металевий диск. Призначення шин – забезпечити надійне зчепленняз дорожнім покриттям, а також пом'якшення ударів, що передаються на підвіску автомобіля, крім того, шини дозволяють авто не застрягти в різних умовах. Шини поділяються: у тому, яким способом герметизовані внутрішні порожнини – безкамерні і камерні; по конструкції каркаса шини – бувають діагональні та радіальні; рисунок протектора може бути універсальним, підвищеною прохідністю, сезонним. Сьогодні найбільш популярні безкамерні