Мотоцикл ІЖ Юпітер 5 виробляється з 1985 року по цей період на ВАТ «Іжевські мотоцикли». Основою такої популярності моделі є конструкція, хороші технічні характеристики та вдала схема електропроводки ІЖ Юпітер 5, що дозволяє, на відміну від попереднього покоління, використовувати велику кількість різноманітного електроустаткування.

П'ята модель Юпітера відноситься до середнього класу дорожніх мотоциклів, може пересуватися дорогами з різним покриттям і що дуже важливо комплектуватися вантажним або пасажирським причепом вантажопідйомністю до 100 кг, трохи поступаючись по завантаженню з коляскою. До інших позитивних властивостей ІЖ Юпітер 5 слід віднести:

1. Потужний двигун.
2. Ремонтопридатність (можливий ремонт своїми руками навіть у сільських умовах).
3. Економічність в експлуатації.
4. Доступна вартість.
5. Якісна електрична схема із потужним генератором.

Серед технічних параметрів мотоцикла слід виділити:

• потужність – 25,0 л. с.;
• об'єм двигуна – 348 куб. см;
• вид мастила - спільний;
• найбільша швидкість- 125 (95 з причепом) км/год;
• паливо – бензин А76;
• охолодження – повітряне;
• конструкція рами- Зварна трубчаста;
• напруга електроустаткування- 12 вольт (джерела АКБ, генератор).

Запалювання на ІЖ Юпітер 5 виконано в контактному варіанті через комутатор із підключенням до АКБ.

Електроустаткування ІЖ Юпітер 5

Важливим елементом мотоцикла є велика кількість електрообладнання. До складу електросхеми ІЖ входять такі елементи:

• АКБ; - 12 вольт
• генератор: - 12 вольт
• комутатор;
• фара;
• щиток приладів;
• електропроводка;
• звуковий сигнал;
• реле поворотів; покажчики поворотів;
• Стоп сигнал;
• реле заряджання;
• комбінованийперемикач;
• котушка запалювання, свічка запалювання;
• реле регулятор;
• випрямляч, запобіжники.

За наявності такої великої кількості електричного обладнання у проводці на ІЖ Юпітер 5 було застосовано багато спеціальних клем для фіксації з'єднань, що дозволило у разі виявлення неполадок швидко від'єднувати несправний елемент ремонту або заміни.

Для правильного відключення несправних деталей власники найчастіше користувалися кольоровою схемою проводки ІЖ Юпітер 5 з докладним описом, якою також у разі необхідності можна було визначити, як підключити ті чи інші елементи схеми.

Основні проблеми в електропроводці мотоцикла

На ІЖ Юпітер 5 проводка мала велику кількість контактних клем. Тому основною причиною несправностей у електросхемі було порушення цілісності з'єднань. Це призводило до таких моментів як, немає зарядки для АКБ, генератор не забезпечує необхідною 12-вольтовою напругою систему, комутатор не в змозі сформувати необхідний заряд для котушки запалювання, втрата працездатності всіма світловими приладами і ряду інших.

Причиною втрати з'єднання в клемах служило забруднення та окислення контактів. Особливо це було притаманно мотоциклів, випущених на початку серійного виробництва. Основним способом вирішення цієї проблеми було виключення з проводки ІЖ Юпітер 5 даних клем.

Для цього використовувалася спайка проводів безпосередньо між собою (за аналогією з ), а також герметизація клем на проводах, що підводять, до наступних основних елементів:

• АКБ;
• генератор;
• котушка та свічка запалювання;
• комутатор;
• світлові прилади

Це підвищувало надійність з'єднань і як наслідок забезпечувало працездатність зазначених деталей, а також дозволяло включати зарядку акумулятора з метою подальшого впевненого запуску двигуна мотоцикла ІЖ Юпітер 5.

Історія мотоциклів заводу Іжмаш розпочинається з 30-х років минулого сторіччя. За цей час було випущено багато модифікацій байка ІЖ 1 – 6. Вони мають велику популярність. Стаття присвячена байку ІЖ Планета 5, розглядаються його особливості, схема проведення ІЖ Планета 5 розповідається про технічне обслуговування.

[ Приховати ]

Особливості мотоцикла

Мотоцикл ІЖ Планте 5 має оригінальну назву ІЖ 7.107. Також як і ІЖ 6, він відноситься до середнього класу мототехніки, призначений для пересування дорогами з будь-яким покриттям. Головною особливістю є використання масляного насоса, при заправці немає необхідності додавати масло до баку, а також безконтактна система запалювання, яка працює незалежно від АКБ.

З'явилася можливість заводити мотоцикл із штовхача. Для цього потрібно включити запалення, другу швидкість і при штовханні байка вперед заводиться двигун. Щоправда, без акумулятора експлуатація можлива лише у світлий час доби.

П'ята Планета може доповнюватися вантажним причепом та пасажирським візком. Для зниження зусиль вимкнення зчеплення байк має муфту зчеплення із 7 пар дисків. На ребрах циліндра встановлені віброгасники. Важливою особливістю цієї серії є наявність гідропневматичної підвіски з дисковими гальмами, які сприяли плавності ходу. Потужність складає 22 кінські сили, максимально можлива швидкість – 120 км/год. Об'єм двотактного одноциліндрового двигуна – 346 см3. Силовий агрегат має гарну тягу на малих обертах.

Електроустаткування ІЖ Планета 5

На мотоциклах ІЖ 3, 4, 5 і 6 встановлено 12-вольтове електрообладнання. Проведення ІЖ Планета 3 і 5 складається із стандартних ламп розжарювання номіналом 12 Вольт, набору приладів та вимикачів.

Електропроводка однопровідна, мінусового дроту немає, його виконує рама байка. Планета 4 аналогічна схемою електроустаткування Планета 5.

Електросхема включає такі основні компоненти:

• генератор;
• повороти та габаритне освітлення;
• головне світло;
• безконтактну систему запалювання.

Джерелом живлення на мотоциклах ІЖ як 5, так і шістки є акумуляторна батарея та 3-х фазний генератор змінного струму. У генераторі змінний електрострум з обмоток подається на випрямляч, і перетворюється на постійний струм. Через замок запалювання електроживлення надходить усім споживачам (автор відео – altevaa TV).

Ланцюг головного світла мотоцикла ІЖ Планета 5 складається з: лампочки головного світла фари, синій контрольна лампочка включення, лампочки стоянкового світла, лампочки заднього стоп-сигналу.

На байку стоять такі контрольні прилади:

• тахометр, на якому знаходяться контрольні лампочки головного світла та поворотів;
• спідометр, що показує загальний та добовий кілометраж;
• покажчик температури силового двигуна;
• вольтметр.

Технічне обслуговування

Хто любить свій байк, регулярно стежить його технічним станом. Під час експлуатації іноді необхідно відрегулювати проміжок між контактами переривника. Для проведення даної операції потрібна електрична схема мотоцикла ІЖ 5, на якій показано підключення приладів та відповідні інструменти.

Процедура складається з наступних дій:

1. Мотоцикл слід встановити на підніжку та увімкнути нейтралку.
2. Далі потрібно викрутити свічки запалювання.
3. Потім знімаємо кришку з картера.
4. На наступному етапі потрібно досягти, щоб контакти були максимально розімкненими. Для цього необхідно провертати колінвал.
5. Далі потрібно послабити за допомогою викрутки гвинт стопорний.
6. Використовуючи щуп, слід виставити проміжок 0,35-0,45 мм. Фіксуємо зазор за допомогою гвинта.
7. Складання робимо у зворотній послідовності.

При правильно виставленому проміжку двигун стабільно працює на холостому ходу.

Електрична схема ІЖ 3, 4, 5 та 6 досить проста і з нею може розібратися будь-який водій, щоб відремонтувати у разі потреби своїми руками.

Така необхідність може виникнути у випадках:

• експлуатації байка у сиру погоду (окислюються контакти);
• пересування місцевістю, що заросла рослинністю (механічне пошкодження проводки);
• поїздок у зимовий час (налипання бруду, що може зашкодити проводці).

На байках ІЖ як 5, і 6 можливі проблеми зі звуковим сигналом, може звучати слабше. Для його регулювання потрібно послабити контргайку, увімкнути запалювання та за допомогою викрутки відрегулювати тональність. Після того, як буде досягнуто потрібної тональності, необхідно затягнути контргайку.

Відео «Схема електричної проводки на байку ІЖ Планета 5»

Це відео допоможе розібратися з електричною схемою ІЖ 5 (автор ролика – Дмитро Антюфєєв).

Дорожня версія мотоцикла ІЖ Планета 5 вигідно відрізнялася від інших вітчизняних аналогів застосуванням масляного насоса, що дозволило відмовитись від схеми попереднього змішування палива з олією.

Крім того, наступні модифікації відрізнялися своєю безконтактною системою запалювання, незалежною від акумуляторної батареї та зміненою кінематикою.

Це дозволяло:

1. Приводити в рух мотоцикл "з штовхача" - включивши запалювання, власник включав другу передачу і власними зусиллями, штовхаючи мотоцикл вперед, запускав двигун;
2. Експлуатація без АКБ була можливою у світлий час доби (для роботи габаритних вогнів і світла фари все ж таки був потрібний акумулятор).

Відповідно до галузевої нормалі, мотоцикл мав буквено-цифровий індекс:

1. ІЖ 7.107-010 – базова модель;
2. ІЖ 7.107-020 вже оснащувався новою системою мастила та покращеною підвіскою передньої осі. Крім того, схема електропроводки мотоцикла ІЖ Планета 5 мала безконтактну систему запалювання, незалежну від акумуляторної батареї;
3. ІЖ 7.107-030 оснащувався пружинно-гідравлічним амортизатором та переробленим гальмівним приводом заднього колеса;
4. ІЖ 7.107-040 випускався зі зміненою кінематикою та доопрацьованим переднім колісним гальмом. Схема електропроводки на ІЖ Планета 5 до 2008 року залишалася безконтактною.

Крім того, до мотоцикла можна було причеплювати бічний причіп (коляску) або універсальну вантажну платформу (без посадкового місця).

Електроустаткування ІЖ Планета 5

На мотоциклі застосовується 12-вольтове електрообладнання. Електропроводка мотоцикла ІЖ Планета 5 однопровідна, роль мінусового дроту виконує металева рама.

Серед основних компонентів можна назвати:

1. Джерела живлення;
2. Систему запалювання;
3. Головне світло;
4. Габаритне освітлення та повороти.

Довідково: як заведено в авто та мото будові, модифікація вузлів та агрегатів дозволяє зменшити собівартість виробів.
Для споживачів плюс у тому, що ціна невисока та ряд деталей взаємозамінні.

Генератор

На мотоциклі встановлюється трифазний генератор змінного струму, що має схему електромагнітного збудження.

Принцип його роботи полягає в наступному:

1. Електричний струм з обмоток, розташованих на статорі, подається на випрямляч;
2. Той перетворює їх у постійний струм;
3. І подає через замок запалювання споживачам.

На поданій інструкції вказані такі елементи:

1. Регулятор напруги із випрямлячем БПВ-14-10;
2. Ротор генератора;
3. Статор генератора з обмотками;
4. Щітки токоснімача;
5. Кулачок системи запалення (батарейної);
6. Контактний вузол системи запалювання

Довідково: на трифазних генераторах мотоцикла ІЖ Планета 5 обмотки з'єднуються за схемою «зірка» чи «трикутник».
Випрямляч встановлюється у вигляді окремого блоку, і вже до нього підключається електропроводка ІЖ Планета 5.

Головне світло

Довідково: з подібним генератором ІЖ Планета 5 не потребував зовнішнього джерела струму при запуску двигуна.
Тому до складу електрообладнання акумуляторна батарея не входила.

У ланцюг головного світла входить:

1. лампа головного світла фари (35Вт);
2. контрольна лампа синього кольору включення (2Вт);
3. лампа стоянкового світла фари (4Вт);
4. лампа заднього стоп-сигналу (15Вт).

Контрольні прилади

На мотоциклі встановлені наступні контрольні прилади:

1. спідометр із лічильниками добового та загального пробігів;
2. тахометр з контрольними лампами покажчиків поворотів та головного світла;
3. покажчик температури двигуна;
4. вольтметр.

Особливості технічного обслуговування

Нерідко в процесі експлуатації потрібно правильно виставити проміжок між контактами переривника. Для цього необхідні інструменти та схема, щоб бачити які елементи потрібно демонтувати.

Алгоритм дій наступний:

1. встановлюємо мотоцикл на підніжку;
2. включаємо нейтраль;
3. викручуємо свічку запалювання із циліндра;
4. знімаємо кришку картера двигуна;

1. провертаємо колінвал доти, доки контакти не виявляться максимально розімкненими;
2. за допомогою викрутки послаблюємо затяжку стопорного гвинта;
3. використовуючи спеціальний щуп, виставляємо зазор 0,35-0,45 мм та фіксуємо його гвинтом;
4. збираємо всі зворотної послідовності;

1. включаємо запалювання та запускаємо двигун. Його стійка робота на холостому ходу свідчить про правильно виконане регулювання.

Взагалі вся проводка ІЖ Планета 5 своїми руками перебирається дуже легко.

Необхідність у такій роботі часто виникає під час експлуатації мотоцикла:

1. у сиру погоду рухаючись під дощем тривалий час (окислення чи відсирювання електричних контактів);
2. при поїздках по пересіченій місцевості, рясній рослинністю та чагарниками (механічні пошкодження проводки);
3. при експлуатації в зимовий час (сніг та сльота налипають на дроти і можуть їх пошкодити).

Нерідко під час експлуатації страждає і звуковий сигнал. Його несправності виявляються самі як погіршення якості звучання.

Щоб відновити його працездатність, необхідно виконати таку процедуру:

1. послаблюємо за допомогою ріжкового ключа контргайку;
2. включаємо запалення;
3. натискаємо кнопку включення звукового сигналу;
4. за допомогою викрутки регулюємо тональність;
5. повторюємо процедуру доти, доки не отримаємо чистого та гучного звучання;
6. затягуємо контрольну гайку.

Висновки: висловлюємо впевненість, що ця стаття допоможе вам в обслуговуванні мотоциклів сімейства ІЖ (див. також статтю про). І схеми, що додаються, і опис дозволять не зробити помилок під час роботи.

На відміну від аналогічних моделей мотоциклів радянського часу схема електричної проводки мотоцикла ІЖ Юпітер 5 передбачає роботу від акумуляторної батареї з повітряним охолодженням обладнання. Це викликає багато проблем у власників. У статті надаються рекомендації щодо модернізації, яка вирішує проблеми з іскроутворенням.

[ Приховати ]

Особливості електроустаткування

Моделі мотоциклів ІЖ максимально уніфіковані. Схема проводки ІЖ Юпітер 2 мало чим відрізняється від пізніх версій мотоцикла ІЖ. Існують зовнішні відмінності. Наприклад, байк Планета 5 має один циліндр, а у Юпітера 5 їх два.

Першим 12 вольтовим мотоциклом став ІЖ ​​Юпітер 4. Схема проведення ІЖ Юпітер 5 і схема проведення ІЖ Юпітер 3 відрізняються компонентами.

На байку п'ятого Юпітера стоїть контактна СЗ, яка працює від акумулятора, тому експлуатація транспорту залежить від ступеня зарядки батареї.

Якщо зарядка недостатня, то виникають такі проблеми:

• двигун працює з перебоями;
• двигун запускається насилу;
• на невеликій швидкості розряджається батарея.

Усунути ці проблеми можна, перейшовши на БСЗ. З цим завданням впорається будь-який електрик (автор відео - Viter Electronic).

Як здійснити перехід на безконтактну СЗ?

Для переходу на безконтактну СЗ мотолюбителі використовують деталі інших моделей мотоциклів. При модернізації генераторної установки та проведення ІЖ Юпітер 5 залишаються без зміни. Невеликі ситуації стосуються електричної схеми ІЖ. АКБ після змін використовується обслуговування допоміжного устаткування. Для переходу на БСЗ беруться деталі з Планети 5 та автомобіля ВАЗ 2108.

У схему електрообладнання ІЖ вносяться такі зміни:

• встановити 2 датчики Холла з восьмою моделлю ВАЗу;
• до датчиків потрібно підключити 2 ВАЗівські електронні комутатори;
• кожен із циліндрів обслуговує пару комутатор-датчик;
• у ланцюг потрібно додати ще дві котушки запалювання.

На електросхемі мотоцикла ІЖ компоненти позначені цифрами:

1. Свічки запалювання.
2. Котушки запалювання з Планети 5.
3. Комутатори.
4. Датчики Холла.
5. Замок запалювання.
6. Акумулятор.

Для створеної системи запалення потрібно доопрацювати генератор ІЖ Юпітер 5, схема якого не вимагатиме великих змін.

Як можна доопрацювати генератор?

Представлений варіант модернізації вигідний тим, що не вимагає покупки нового генератора, який обслуговуватиме нову систему запалювання.

Пристрій переробленого генератора

Достатньо виконати такі дії:

• виготовити модулятор-переривник електричного кола;
• встановити переривник на вал ротора чи генератор.

Створити модулятор можна власноруч. Для цього потрібно взяти металеву пластину та просвердлити в ній отвір для болта кріплення. Виготовлена ​​деталь буде служити як модулятор-переривник.

Саморобний модулятор для переривання

Підключення модулятора здійснюється наступним чином:

• встановити пластину модулятор (2) та притягнути її болтом (3), але не до кінця;
• обертаючи колінвал, потрібно досягти, щоб поршень стояв у верхній мертвій точці;
• далі потрібно виставити кут випередження запалення;
• тепер можна затягнути болт кріплення на пластині.

Разом із модулятором встановлюються датчики Холла (1).

Покращуємо штатну систему

Систему запалювання можна покращити й іншими способами. Для цього потрібно виявити, які проблеми з проводкою. Вони можуть виникнути в первинному ланцюзі між котушкою та акумулятором на 12 В або викликані умовами експлуатації. При візуальному огляді первинного ланцюга можна виявити неполадки у з'єднаннях, контактах та вимикачі запалювання.

Якщо експлуатаційні умови ідеальні, первинний ланцюг працює з АКБ на 12 без збоїв.

Але при попаданні бруду та пилу в ланцюги збільшується опір у місцях контактів, що тягне за собою зниження напруги з 12 Вольт до 7-8 Вольт. Цієї напруги не вистачає, щоб з'явився потужний розряд у вторинній обмотці котушки. В результаті, на свічці виникає заряд менше 12 В, який погано запалює горючу суміш у циліндрах. Обгорілі контакти, замаслені свічки та АКБ із зарядом менше 12 В ще більше погіршують іскроутворення.

Штатне проведення після доопрацювання

Вирішити ці проблеми допомагають такі заходи:

1. Забираються штепсельні роз'єми, і кожен проводок припаюється за допомогою традиційного паяння, а потім ізолюється.
2. Встановлюється додатковий тумблер, який відключає всіх споживачів, коли двигун запускається. Таким чином, на котушки подається 12 вольтова напруга з акумулятора (схема 1).
3. Переробити замок запалювання (ЗЗ) (схема 2). Потрібно взяти провід і припаяти один його кінець до роз'єму замку 4, який вільний, а другий до позитивної клеми котушки. Штатний провід слід перепаяти з клеми 5 на клему 6. Після включення такого положення ключа подача живлення від акумулятора на первинний контур здійснюється за спрощеною схемою.

Таким чином, виконані зміни зроблять електропроводку мотоцикла ІЖ Юпітер 5 більш надійною та продуктивною.

Головна візуальна відмінність двох мотоциклів сімейства ІЖ – це кількість циліндрів двигуна. У моделі «Юпітер 5» їх два, тоді як «Планета 5» має лише один.

У решті моделей максимально уніфіковані один з одним, за винятком електричних компонентів.

Довідково: ще одна конструктивна особливість ІЖ Юпітер 5 останніх років випуску полягає у використанні водяного охолодження.
А у Планети 5 усі двигуни повітряного охолодження.

Незважаючи на уніфікацію деталей з іншими моделями, схема проведення ІЖ Ю5 обрана для батарейного використання.

Йдеться про контактну систему запалювання, яка при «сівшому» акумуляторі відразу створює проблеми власнику:

1. Запуск двигуна утруднений;
2. Двигун працює з перебоями;
3. Рух на малій швидкості ще більше розряджає АКБ.

Довідково: на відміну від моделі Юпітер, модифіковану ІЖ Планету 5 встановлювали нову проводку та електронну систему запалювання.
Пропоновані нижче способи розраховані на спрощену роботу - не вимагає серйозної заміни компонентів.

Перехід на безконтактну систему запалювання

Але є і прогресивніший спосіб, при якому:

1. Генератор та проводка на ІЖ Юпітер 5 залишаються;
2. У електросхему вносяться невеликі переробки;
3. Акумулятор залишається для обслуговування допоміжних систем.

Йдеться про модернізацію системи запалення із комбінованим застосуванням елементів від автомобіля ВАЗ-2108 та мотоцикла Планета 5.

При цьому принципова схема проведення ІЖ Юпітер 5 зберігається:

1. Встановлюються два датчики Холла;
2. До них підключаються два електронні комутатори (п.1 і 2 – з ВАЗ). Кожна пара датчик-комутатор обговорює 1 циліндр;
3. Дві котушки запалювання від мотоцикла сімейства ІЖ.

На представленій схемі цифрами позначені:

1. Свічки запалювання;
2. Котушки Планета 5;
3. Комутатори з «вісімки»;
4. Датчики Холла з "вісімки";
5. Замок запалювання;
6. Акумуляторна батарея.

Доробка генератора

Дана технологія переходу на безконтактну систему запалення цікава тим, що власнику мотоцикла не потрібно купувати новий генератор, призначений для роботи в системі електронного запалювання. Відповідно, що і ціна переробки буде мінімальною.

Достатньо:

1. Виготовити модулятор, який перериватиме ланцюг;
2. І встановити його на генератор (на вал ротора).

Як такий модулятор-переривник може послужити пластина з металу, з просвердленим в ній отвором під кріпильний болт.

Порядок встановлення модулятора наступний:

1. Пластина-модулятор (на схемі внизу за №2) встановлюється під кріпильний болт;
2. Несильно притягується ним;
3. Обертанням колінвалу встановлюємо поршень у ВМТ;
4. Виставляємо кут випередження запалення;
5. Затягуємо кріпильним болтом пластину.

Довідково: крім модулятора встановлюється під кришку двигуна та два датчики Холла (на схемі №1). Місця для їхнього кріплення є.

Поліпшення штатної системи

Для тих власників, які не хочуть переходити на безконтактну систему запалювання, існують інші способи поліпшення іскроутворення.

При цьому проводка мотоцикла ІЖ Юпітер 5 аналізується на предмет проблемних місць, і найчастіше:

1. Діагностується первинний ланцюг від АКБ до котушки;
2. Виявляються місця зниження напруги, спричинені експлуатаційними умовами.

Простий огляд первинного ланцюга продемонструє одразу кілька проблемних місць:

1. чотири штепсельні роз'єми;
2. аварійний вимикач запалювання;
3. контакти центрального перемикача;
4. контакти переривника.

За ідеальних умов експлуатації така складна ділянка ланцюга працюватиме безвідмовно.

А на практиці він піддається пилу бруду, що летить з-під коліс, тому в ланцюзі через збільшення опору в місцях контактів:

1. знижується напруга з 12 до 7-8 В;
2. цього недостатньо для збудження потужного розряду вторинної обмотки котушки;
3. як наслідок – низький розряд на свічці, що утруднює займання горючої суміші в циліндрах.

А якщо до цього додати «сів» акумулятор і замаслені свічки з обгорілими контактами, то процес іскроутворення стає проблематичним.

Вирішують подібні дефекти мотоциклісти наступним чином:

1. традиційні паяння. Проведення на ІЖ Ю5 позбавляється штепсельних з'єднань і банально пропаюється вручну кожен проводок з наступною ізоляцією;
2. встановлення додаткового тумблера (на схемі №1), що відключає всіх споживачів у момент запуску двигуна. Це дозволяє подати на котушку максимальну напругу з акумуляторної батареї;
3. переробка замку запалювання. До вільного роз'єму замку 4 (на схемі №2) припаюється провід, другий кінець якого подається плюсову клему котушки.
   Штатний провід запалювання від клеми 5 переноситься на клему 6 і при активації даного положення ключа активується спрощена схема подачі живлення з АКБ на первинний контур котушки.

Висновки: ви можете дізнатися з цієї статті не лише випробувані способи поліпшення електричної частини мотоцикла (як і у статті про ), але й переглянути відеоматеріали, які наочно демонструють алгоритм робіт з модернізації.