Ніхто не може залишитися байдужим перед монстр-траком, адже це вага рами 850 кілограмів, розміром 66 дюймів, двигуни об'ємом 9,0 літрів 1500 сильні і витрата палива не менше 20 літрів на відстань 100 метрів. Звичайно ж, навіть цифри вражають, але машина монстр-трак ще більше вражає своїм виглядом, це гіганти з красивими малюнками, що зачаровують. Сьогодні ми ближче познайомимося із цими дивовижними автомобілями.

Свою історію цей транспорт починає з Америки, він призначений для величезного представлення шоу, на якому бігфут знищує своєю вагою і величезними колесами легкові авто, так і з'явилася Монстр Манія. На перших змаганнях конструктори зробили висновок, що навіть при сильних доробках неможливо зробити з позашляховика безпечний і надійний монстр-трак, тому конструкція збиралася повністю з нуля.

Історія розповідає, що першим конструктором бігфуту став Боб Чандлер, котрий експериментував над своїм пікапом для залучення клієнтів до свого магазину. В результаті він створив монстр-трак і почав брати участь у виступах з 1979 року. Трохи пізніше це захоплення стало більш цікавим і прибутковим, адже автомобілем зацікавилися представники компанії.

Спочатку будується рама, а потім на неї нарощуються вузли та агрегати. Звичайно, багато деталей на різних монстрах зовсім інші і не схожі між собою, але саме для рами використовуються труби з хрому і молібдену, діаметр яких дорівнює від 5 до 6,3 сантиметрів. Прорахунок форми відбувається на комп'ютері, таким чином точно розподіляючи навантаження по всій конструкції.

Потрібно відзначити, що монстр-траки ведуть сильну боротьбу за зниження своєї ваги, адже відбувається величезне навантаження на яке слід пересувати всю цю міць. Агрегат, який використовується на позашляховику, наприклад, навіть найсильніший до 6,0 літрів об'єму, не здатний привести в рух величезне авто, тому встановлюють двигуни 9,0 літрові, у яких потужність може дорівнювати 1500 кінських сил.

Багато хто не може повірити, але для одного виїзду на шоу потрібно не менше 10 літрів палива, а іноді ця цифра досягає 20. Перші сто кілометрів машина може набрати всього за 5 секунд. Коробка передач використовується автоматична.

Будівництво Бігфуту (Bigfoot, Monster Truck)

Якщо ви задумали побудувати таку вантажівку як Bigfoot, то знайте що вам знадобиться близько 150000 $ і маса часу на розробку та будівництво, при тому ви не зможете їздити на ньому дорогами загального користування тому, що ширина середньостатистичного монстра становить 3.5-4 метри і більше . Варто зауважити, що при транспортуванні Бігфутів, величезні колеса замінюють на звичайні вантажні, що дозволяє істотно зменшити габарити пікапа.

Компанія Patrick Enterprises будує більшість Бігфутів монстрів, що беруть участь у битвах вантажівок, і є однією з найшанованіших компаній у галузі. Візьмемо як приклад будівництва одну з вантажівок компанії, побудовану в 2010 році і названий Samson monster truck.

Отже: Ось приблизна послідовність будівництва вантажівки.

Будівництво Monster Truck починається з розробки та виготовлення шляхом зварювання в єдине ціле каркасу із сталевих хромансилевих труб діаметром 2-2.5 дюйми.
Після фарбування рами на неї навішують передній і задній міст. Мости беруть переважно від військових вантажівок, що мають планетарні редуктори з великим передатним числом, що дозволяє провернути величезні колеса 1.7 метра в діаметрі і 1.1 метра завширшки. Обидва мости провідні та мають кермо. Тобто використовується схема 4х4х4 (4 колеса, 4ведучі колеса, 4 керовані колеса) Заднє кермо підключається за бажанням, з кабіни водієм.

Двигун та трансмісія встановлені посередині конструкції, це вигідно з точки зору розважування та обслуговування, а також заміни силового агрегату. Двигун живиться метанолом та має робочий об'єм 575 куб.дюймів або 9.42 літри. У парі з нагнітачем такий мотор розвиває 1500 к.с. і більше, що дозволяє розганяти чотиритонну вантажівку до сотні за 4 секунди.
У підвісці використовуються особливо довгохідні амортизаційні стійки до 4 штук на кожне колесо. Без використання пружин, тільки азот закачаний під великим тиском добре працює в умовах експлуатації. Середня вартість такого двигуна 40000 $ Кожен рік командам доводиться розщедрюватися на 5 двигунів для участі в шоу!

Кузовні панелі виготовляють із композитних матеріалів і є чисто декоративним елементом. Деякі Біг-фути мають у своєму розпорядженні кілька комплектів декоративних панелей. Беручи участь у різних шоу, вони завжди в новому вигляді. Середня вартість виготовлення шкаралупи каркасу з нуля 50000 $
Хоча, можна замовити ремейк вже наявного кузова за суму близько 3000 $.

Після встановлення великих коліс Samson готовий до виступів. У США перегони на вантажівках займають перші
місце серед усіх можливих автошоу

Обрізання шин є важливим і невід'ємним процесом будівництва бігфуту. Ця процедура необхідна для
полегшення гуми та формування необхідного малюнка протектора. На обрізку однієї шини
йде близько 50 людиногодин роботи і коштує це близько 2500 $. Покришка при цьому худне в середньому на 100
кілограмів. в результаті колесо з диском важить 350 кг.
Загальна кількість роздавлених такими колесами транспортних засобів сягає 3000 на рік!


Необроблені шини для Monster Truck відразу видно відмінність у протекторі.

Сьогодні мені вдалося подивитися, як ці самі монстри збираються (мова, звичайно, про автомобілі, спостерігати за тим, як вилупився Годзілла, мені не довелося). Декілька з них на моїх очах з купи деталей перетворюються на пікапи, після чого ставлять на, кхм, колеса.

Звичайно, роблять вони це не самі, як трансформери, а займаються їх збиранням спеціально навчений майстер та пілот. Повною мірою йде підготовка до великого шоу DO DAMAGE (завдай шкоди, круші), яке відбудеться в Пітері вже завтра, 21 березня, а наступної суботи, 28 березня, у Москві.

На майданчику мені вдалося поспілкуватися з пілотами, копирсаючись у своїх "штуковинах". Кожен автомобіль – це штучний товар. В основі пікапів-гігантів, які будуть трощити все поспіль на російських шоу – кузови від Ford F-250 та Chevrolet Silverado, але за фактом це повний кастом, створений пілотами та механіками.

Монстри важать приблизно 5 тонн, а рухають їх мотори потужністю 1500 к.с., що споживають метанол. За час шоу ці машини спалюють по 80-100 літрів палива, і так як бак розрахований на 80 літрів, їм доводиться заправлятися під час заходу.

Складанням монстрів займаються самі пілоти, а разом із шоу "Монстр-манія" їздить лише 8 осіб сервісменів. Складання перед шоу займає цілий день, тому що, крім установки коліс, необхідно перевірити абсолютно всі системи, щоб не виникло непередбачених проблем під час виконання будь-яких трюків.

Навантаження на машини та пілотів

Ламати та трощити – робота нелегка. Навантаження на конструкцію просто величезні - 5-тонні машини злітають на висоту понад 10 метрів і обрушуються на бетонну підлогу шоу-майданчиків. Як розповів пілот британського екіпажу Ентоні, максимальна висота, на яку злітав його монстр-трак, становила 42 фути (приблизно 13 метрів). Під час приземлення підвіска спрацювала весь свій хід і зазнала перевантаження в 190G. Для порівняння: максимальне короткочасне перевантаження автомобіля, під час якого людині вдалося вижити, становило 214G.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Колісні диски також дуже міцні, адже навіть 15 атмосфер у покришці не утримують диска від торкання землі при приземленні. До речі, колеса мають 1,6 метра в діаметрі та 1,1 метра за шириною.

Самі пілоти зазнають навантаження до 5G ("стеля" для людини - 15G протягом 3-5 секунд). Як мені розповів шведський пілот Пітер, керувати монстром не складніше, ніж звичайним автомобілем.

Основна складність - це керувати ним так, щоб усі рухи виглядали видовищно! Виконувати трюки на будь-якому автомобілі досить складно. Не слід забувати, що максимальна швидкість становить 160 км/год. Від 0 до 100 стрілка спідометра скаче за 5 секунд, а ось у зворотний бік вона спускається неохоче, адже автомобіль дуже важкий, та й зчеплення величезних коліс з гладкою бетонною підлогою невелике.

Історична довідка

Як все починалося

Попри розхожі думки, перший подібний агрегат був зібраний не у військових цілях і не для доступу до важкодоступних куточків нашої планети. Перший монстр-трак, що називається Bigfoot (Більшеног), був спочатку створений для розваги.

Американський будівельник Боб Чендлер у вільний від цегли та цементу час любив помісити бруд на своєму позашляховику Ford F-250. А для того, щоб займатися улюбленою справою з кожним днем ​​все веселіше, він тюнінгував свій автомобіль вдень і вночі. Коли кельня і пила йому набридли, він вирішив кинути свою роботу і допомогти всім бажаючим у створенні безбаштових позашляховиків.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Конструкції Бігфутов були далекі від досконалості, колеса відвалювалися, двигуни важко могли переміщати 8-10-тонні монстр-траки, а трансмісії раз-по-раз розліталися вщент. Проте свою роль шоу-кара агрегати виконували. На своїх фордах Боб тягав залізничні потяги, проїжджав наскрізь через цегляні споруди, перетворюючи їх на пилу, а головне - тиснув легковики цілими ешелонами. Незабаром Бігфут обзавівся поворотними механізмами на задніх колесах, що дозволило чудовиськові крутитися на місці. Але цього не вистачало, абсолютною мрією для всієї команди "великогогів" стали польоти. Тоді було вирішено створити чергового монстра, розрахувавши його конструкцію з нуля.

Прототип сьогоднішніх монстрів

Сівши за комп'ютери, інженери створили фізичну та математичну моделі для нового пікапа. Основна мета - зниження ваги та збільшення потужності. Насамперед було розроблено просторову раму. Її було вирішено зробити із хром-молібденових порожніх труб замість сталевих рейок. Це додало конструкції жорсткості і значно знизило масу.

Двигун взяли у компанії, що штампує силові агрегати для дрегстерів, - компресорну V-подібну "вісімку" об'ємом 10 літрів, що харчується спиртом. Потужність такого мотора становила приблизно 2 000 к.с., ну а агрегатувався такий "двигун" посиленим "автоматом", також створеним для гоночних автомобілів.

Головною особливістю такої коробки були маленькі передавальні відносини, що дозволяло трансмісії тримати величезні навантаження, хоч і суттєво знижувало максимальну швидкість. Як підсумок, 5 тонн автомобіля на 2 000 к.с., розгін до 100 км/год - 5 секунд, але навіть цієї швидкості монстр-траки не досягають, тому що виступають на спеціальних аренах, де просто не вистачає місця для розгону-гальмування . Витрата палива, само собою, космічна - приблизно 20-30 літрів спирту на один кілометр.

28 березня в Москві на центральній арені спортивного комплексу "Олімпійський" пройде щорічне спортивно-розважальне шоу "Монстр Манія" за участю гігантських позашляховиків Монстр Трак (Monster Truck).

Монстр Тракі не є автомобілями у традиційному розумінні – це спеціально створені машини, що мають вражаючі характеристики та підготовлені для виконання найскладніших трюків, подолання величезних навантажень. Маса Монстра перевищує 4 тонни, а потужність двигуна становить понад 1500 к.с., що дає їм можливість розганятися до швидкості понад 110 км/год і здійснювати стрибки заввишки понад 6 м через перешкоди та легкові автомобілі.

Монстр Манію не можна називати просто шоу або змаганням гігантських позашляховиків. Це своєрідний симбіоз повноцінного розважального заходу, спортивного змагання та музичного концерту.

Змагальна частина шоу між пілотами Монстрів проходить у кілька етапів:

– зустрічні перегони «віч-на-віч» зі стрибками через легкові автомобілі, а також їзду ними, за підсумками яких переможцями стають найшвидші позашляховики;

- Обертання на місці (Donuts). Дисципліна, де для перемоги необхідно розкрутити 4-х тонний позашляховик максимально видовищно найбільше разів навколо своєї осі;

- їзда на задніх колесах (Wheelie). Тут водій повинен показати вищий пілотаж, адже необхідно, схоже на бойового коня, підняти величезного Монстра дибки і проїхати якомога більшу відстань у такому положенні.

– змагання з фрістайлу, де за 60 або 90 секунд Монстри здивують глядачів великою кількістю красивих та якісних стрибків та різноманітних видовищних трюків, перетворивши десятки автомобілів на купу викрученого металу. Найочікуванішою та неповторною родзинкою цієї дисципліни є стрибок сальто назад (backflip).

Переможцем етапу в кожному місті стає пілот, який набрав максимальну кількість очок за підсумками всіх дисциплін.

Учасники заходу:

Монстр – Raging Bull (Скажений бик)

Божевільний монстр за кермом, якого сидить найбезбашенніший європейський пілот. Краще один раз побачити наяву. Описати словами трюки та манеру їзди водія неможливо.

Монстр - Swamp Thing (Болотна тварюка)

Монстр Swamp Thing – монстр у буквальному значенні цього слова. З його двигуном потужністю 1800 к.с. Swamp Thing становитиме гідну конкуренцію суперникам. За кермом один із найдосвідченіших водіїв – він покаже найвищі стрибки, найкраще виконання «wheelies» та запеклу боротьбу.

Історія SWAMP THING

Swamp Thing 4×4 нове ім'я для Monster Truck з їхньою багатою історією. Спочатку побудована в Америці на базі шасі Дена Патріка (Patrick Enterprises), вантажівка спочатку називалася «Вбивця Драконів» (Dragon Slayer).

Після проведення American Monster Truck протягом ряду років вантажівку освіжили, і вона знову з'явилася як Captain Insano.

Наприкінці сезону 2000 року Monster Truck Racing "Captain Insano" був відправлений до Великобританії.

Протягом зими 2002 року було проведено найретельніший та об'ємніший ремонт, після якого Монстр два роки брав участь у перегонах із 3D кузовом. Протягом зими 2004/2005 року автомобіль було оновлено знову.

На цей раз Монстр був оснащений кузовом Ford F350 2004 Super Duty Body, розфарбованим Тоні Діксоном, що імітує старий дух заболочених місць.

Технічні характеристики Monster Truck: Swamp Thing 4×4™

Кузов:2004 Ford F350 Super Duty

Двигун:З метанольним упорскуванням 540 Cubic Inch Tall Block, BDS Supercharger by RND Engineering

Трансмісія: ZaNNetec Turbo 400

Висота: 3,5 м

Ширина:3,81 м

Довжина: 5,8 м

Вага:5 000 кг

Побудований:1994

Монстр – Putte 2 (Путте 2)

Монстр Putte 2 – суперкар гоночної серії. Lamborghini на величезних колесах справляє гарне враження і вже заробив собі репутацію монстра, який завжди йде на крок попереду. Якщо ти перестрибуєш три машини, він стрибне через чотири. Якщо стрибнеш за шість, він приземлиться за сьомою. Водій безстрашний – ви вразитеся трюкам у його виконанні під час фрістайл заїздів.

Технічні характеристикиPutte 2

Тип кузова: Lamborghini Countach

Двигун: V8 540 cui Merlin

Тип кузова: Метанол

Потужність двигуна: 1475 к.с.

Шини: Trelleborg Twin 66″ on 34″ X 20″ rims

Колісна база: 3,3 м

Вага: 4700 кг

Монстр – Thor (Тор)

Один із найкрасивіших і безбаштових монстрів гоночної серії. Пілот монстра точно знає використання Thor по максимуму! Герой скандинавського епосу, намальований на кузові, не залишає байдужим шанувальників, де б він не з'являвся.

Технічні характеристики Thor

Кузов: Chevrolet Pick Up 2006 Advance Style

Мотор: V8 540 Cui Merlin III

Тип палива: Метанол

Потужність: 1500 к.с.

Шини – 66”х43”-25”, GoodYear – спереду, Firestone – ззаду

Колісна база: 3.6 м

Ширина: 3.6 м

Висота: 3.0 м

Peter Nyman: Водій, механік

Пасажирський Монстр – Monster Ride Truck

Такого ще ніхто не відчував! Ви хотіли покататися на справжньому монстрі? Ми привезли його для Вас! Величезний, на 10 місць, він здатний змусити верещати від задоволення будь-кого.

Додатковий екстрим у шоу внесуть майстри мотофристайлу, що «літають» - команда FMX 13 на чолі з кращим райдером Росії Олексієм Колесніковим, які продемонструють, що на мотоциклах можна не тільки їздити, а й буквально парити в повітрі.

До початку заходу глядачі можуть подивитися на Монстров поблизу, доторкнутися, сфотографуватися на згадку, поспілкуватися з пілотами та взяти у них автограф. Крім цього, в іншій частині арени всі, хто заздалегідь придбав квитки, зможуть покататися на 8-місному пасажирському Monster Ride Truck.

Детальнішу інформацію про шоу можна дізнатися на сайті

Просторова рама монстр розраховується на комп'ютері. Вона має виносити колосальні навантаження, завжди захищаючи гонщика. Зварюється рама з дводюймових товстостінних хром-молібденових труб методом дугового зварювання гелієвому середовищі.

Кузов виготовляється із склопластику, «скла» — із лексану, щоб захистити пілота від випадкових уламків. Завдяки цим та іншим хитрощам загальну вагу монстра вдається утримати в межах 5-5,5 т.

Двигун

Ось із чим у Сполучених Штатах немає проблем, то це з потужними моторами. Нагадаємо, 5,6-літровий двигун там має назву Small block, і це не іронія. Під капотом монстр-траків стоїть Big block, тобто. класичний, як пістолет Кольт, мотор об'ємом 9,4 л, з механічним нагнітачем, що живиться спиртом.

Такі двигуни просто купуються у компаній-виробників на кшталт Merlin – зазвичай їх ставлять на дрегстери. Типова потужність - 1500-2000 к.с. Зустрічаються, однак, оригінальніші екземпляри — наприклад, з авіаційними моторами. А на 2011 рік намічено появу першого спирто-електричного монстра-гібрида! "Зелені" дісталися і сюди!

Втім, давно настав час. Витрата палива у монстрів – у районі 15-20 л на … один кілометр!

Трансмісія

Гоночну коробку з величезним запасом міцності в Америці також дістати просто. Компанії типу Powerglide, Allison або Lenco фактично серійно роблять КПП для дрегстерів та інших дивних американських машин. Це, як правило, звичайний триступінчастий "автомат", тільки з величезним гідротрансформатором та іншими дуже міцними компонентами. Зустрічаються, щоправда, і нетривіальні рішення на кшталт «роботів» із відцентровим зчепленням та пневматичним перемиканням передач.

Привід, зрозуміло, постійний повний, без жодних цивільних дурниць на кшталт диференціалів. Як осі іноді беруть мости від шкільних автобусів або іншої важкої техніки, але частіше використовуються звичайні мости для середньорозмірних пікапів - їх міцності вистачає для всієї акробатики.

Навантаження на вали знижено завдяки встановленню планетарних колісних редукторів. Одночасно це дозволяє збільшити кліренс до 120 см. У разі «Бігфута» застосовані колісні редуктори з передавальним ставленням 6.3:1, а ДП - 2,6:1. У сумі це дає дуже коротке ставлення 16,5:1. Справа в тому, що максимальну швидкість монстрам набирати ні до чого, а ось потужний розгін — те, що треба.

Підвіска

Ресорна підвіска перших бігфутів могла забезпечувати хід в 10-15 см. У сучасних монстр-траків хід підвіски досягає 70 см! Принципова схема нехитра: поздовжні важелі, пружини, амортизатори. Ось самі компоненти... Таких амортизаторів ніякі Rancho або Bilstein не випускають, тому команди виготовляють їх самостійно.

Корпусом служать сталеві або алюмінієві тридюймові труби. Сталеві міцніше, але алюмінієві легше це питання пріоритету для гонщика.

Азот в амортизатори закачується під тиском 30 атм. На приземленні, при повному стисканні підвіски тиск підскакує до 150 атм!

Поздовжні важелі, що кріпляться до осей і до центру рами, виготовляються з хром-молібденових труб, які команди нагрівають у сольовому розчині. Після цього труби сильніше гнуться, додатково амортизуючи приземлення.

Колеса

Для окремих шоу будувалися монстри на колесах до 12 футів (3,5 м), проте найпоширенішим зараз є розмір 66 дюймів (170 см). Гума береться від тракторів чи комбайнів. А ось диски від сільгосптехніки монстр-тракам не підходять — вони виготовлені із надто тонкого заліза, що не витримує стрибків.

Тому конструктори виготовляють диски самостійно з 25-дюймових труб, а потім проводять кілька тижнів за полегшенням і балансуванням 400-кілограмових виробів. У результаті вага готових дисків не перевищує 200 кг.

У колеса накачують повітря до тиску 12-14 атм. Але все одно при приземленні гума змінюється повністю - до диска. Тому диски роблять вужчими, ніж належить, т.к. гума сидить на таких краще і не злітає при контакті із землею.

Вартість одного комплекту коліс — USD 12 500. Не так уже й багато, якщо порівняти з хромованими 26-дюймовими «ковзанками» для «кадилак».