Надійність експлуатації кожного автомобіля залежить від того, в якому стані він перебуває. Автомобіль ніколи не підведе в дорозі, якщо регулярно проводитиметься його технічний огляд, а витратні матеріали вчасно змінюватимуться. Деякі деталі автомобіля можна міняти самому, але для цього потрібно мати хоча б початкове уявлення про пристрій. Тут ми розповімо про те, як можна самому змінити привід ГРМ на Кіа Ріо 1.6.

Газорозподільний вузол служить для відведення відпрацьованих газів і для того, щоб у циліндри надходило повітря. Повітряна маса надходить у циліндри завдяки циклічному відкриття та закриття клапанної системи. Це можливо завдяки роботі валів, які з'єднуються приводом. Як привод на деяких моделях Кіа Ріо використовується ланцюг, а в інших – ремінь. Давайте докладніше зупинимося на цьому.

Ресурс ланцюга

Звичайно, ланцюг довговічніший, так як зроблений з твердого металу, а ремінь виготовлений з, нехай якісної, але все ж таки гуми. Метал за визначенням експлуатується довше. Натяг ланцюгової передачі забезпечує гідронатягувач. Даний механізм автоматично змащується олією, оскільки розташований усередині рухової системи. Ланцюг може експлуатуватися до 300 000 км, але з часом він може розтягуватися, тому рекомендується проводити його діагностику хоча б через 40 000 км. Якщо між ланками з'являється люфт, ланцюг розтягується. Це може призвести до сходу розхідника із зірочок, і тоді вже серйозного ремонту не уникнути.

Ремінь виготовляється зі сплаву гуми, має серйозну стійкість до зносу. Ремінь вже не вбудований у двигун, а знаходиться поза ним. Натяжка ремінної передачі відбувається на шестірні, які захищені кришкою із пластмаси. Міняти ремінь доводиться частіше ніж ланцюг, робити це потрібно через 150-170 000 км. Але необхідність його заміни може виникнути набагато раніше. На це впливає ціла низка факторів, основним з яких є їзда при підвищених навантаженнях. Якщо ви використовуєте причіп, станом ремінної передачі вам слід частіше, так як його використання сильно зношує ремінь. Але підвищені навантаження - не єдиний фактор, що впливає на передчасне зношування. Велике значення має й агресивна їзда. У цьому випадку ремінь також зношується швидше. У цьому вся аспекті можна згадати ще й екстремальні погодні умови. На сильному морозі ремінь замерзає, а під час їзди йому доводиться відчувати сильне тертя, це також впливає на зношування. Зрештою, на ремінь може потрапити моторне масло. Трапляється це тоді, коли сальник втратив герметичність і почав протікати. У цьому випадку його також обов'язково потрібно буде замінити разом із ремінною передачею. Якщо цього не зробити, то моторне масло продовжить капати і на новий розхідник. Від цього йому точно не привітається, оскільки олія роз'їдає гуму.

А ось які зовнішні ознаки свідчать про те, що ремінь вже досить зносився і потребує заміни на новий:

• зовнішня та внутрішня поверхні виглядають явно зношеними;
• боки обтріпалися і з них стирчать окремі нитки;
• матеріал почав розшаровуватися;
• на поверхні видно тріщини та опуклості;
• олійні плями.

Вище говорилося про ланцюг. Так ось, основним її плюсом є факт того, що вона ніколи не рветься. На жаль, цього не можна сказати про ремені. Якщо не стежити за його станом, він може сильно зноситися, внаслідок чого відбувається його обрив. У цьому випадку автомобіль отримає серйозні пошкодження, після чого буде потрібний серйозний ремонт. Судіть самі, в результаті обриву ремінної передачі клапани зіткнуться з поршнями і погнутий. Інші деталі вузла також отримають пошкодження, тому краще не доводити до обриву. Потрібно час від часу перевіряти стан ременя та змінювати його у разі потреби.

Заміну ремінної передачі можна провести самостійно. Зробити це зможе кожен автолюбитель, який слідуватиме інструкції. Для проведення такого ремонту необхідно підготувати необхідні інструменти та нові розхідники. Ось що нам може знадобитися:

• набір ключів;
• набір головок;
• викрутки, що мають різні наконечники;
• плоскогубці;
• домкрат;
• фіксатор валів;
• динамометричний ключ;
• новий привід;
• набір сальників;
• комплект прокладок;
• новий натяжний ролик (якщо є потреба).

Процес заміни

Знімаємо переднє колесо з боку двигуна;

Послаблюємо та знімаємо натяжні ремені навісних агрегатів;

Знімаємо кожух картера зчеплення. Для цього також доведеться відвернути кілька болтів.

Поєднуємо мітки. Для цього колінвал слід прокрутити на 2 обороти праворуч.

Фіксуємо колінвал, щоб він не прокручувався. Для цього можна використовувати спеціальний фіксатор, а можна обійтися і звичайним викруткою. Вона вставляється між картером та зубцями. Послаблюємо болт кріплення шківа коленвала.

Тепер демонтуємо шків.

Знімаємо дистанційну шайбу, щоб відкрилася зірочка коленвала.

Знімаємо помпу.

Відкрутивши кілька болтів, знімаємо нижній кожух.

Перевіряємо суміщення міток. Мітка на шестірні розподільного валу має зійтися з міткою на ГБЦ.

Відводимо убік натягувач, попередньо відкрутивши кріплення.

Знімаємо ремінний привід. Якщо він знімається задля заміни, тоді ньому слід поставити мітки, які вказуватимуть напрям його руху.

13. Перед встановленням нового розхідника перевіряємо, щоб мітка на зірочці розподільного валу зійшлася з міткою на ГБЦ.
14. Починати натягувати передачу варто з шестерні розподільного валу і далі проти вартової.
15. Даємо спрацювати автоматиці натягувача, послабивши болт його кріплення.
16. Затягуємо всі болти та перевіряємо натяг ремінної передачі. Воно має бути оптимальним – без провисань та перетягування.
17. Ще раз перевіряємо всі мітки та починаємо збирати механізм у зворотному порядку.

Після процедури заміни ремінної передачі слід перевірити роботу двигуна. Заведіть його та послухайте, як він працює. За наявності стороннього шуму все доведеться зробити ще раз.

Відео із заміни

Якісний ремонт та діагностика автомобілів та комерційного транспорту. Працюємо з фізичними особами та організаціями. Проводимо діагностику гальмівної системи та ходової частини, ремонт двигунів, технічне обслуговування автомобілів, кузовні послуги та фарбування. У штаті працюють автоелектрики із багаторічним стажем. Мотористи спеціалізуються на певних марках авто.

Автосервіс на Пискарківці - пр. Енергетиків, будинок 59.

Розташований поряд із метро "Пл. Леніна". Охоплює ремонт автомобілів у Калінінському, Виборзькому та Приморському районах СПб. Виконує всі роботи з ходової, двигуна, підвіски та встановлення додаткового обладнання. Встановлено новий стенд розвал-сходження для легкових та мікроавтобусів. Не робить фарбування автомобілів та кузовний ремонт. Зручно добиратися від метро "Озерки", "Проспект Просвітництва", "Питома" та "Піонерська". У будівлі розташоване затишне кафе. До КАДу – 10 хвилин.

Автосервіс у Купчино - вул. Димитрова, будинок 1

Спочатку, сервіс займався лише кузовним ремонтом та фарбуванням. Згодом, було збудовано кілька будівель, в яких встановлені нові два та чотири стоякові підйомники. Велика автомийка для легкових автомобілів та комерційного транспорту. Окремий цех з діагностики дизельних та бензинових форсунок. Проводиться ремонт кермових рейок, турбін та автоелектрики. Широко представлений ремонт механічних та автоматичних коробок. У кроковій доступності від метро "Зоряна", "Купчино", "Обухово". Підходить для мешканців Фрунзенського та Кіровського району.

Двигун Кіа Ріо 1.6 має 4 циліндри та 16-клапанний механізм ГРМ з ланцюговим приводом. Потужність двигуна Kia Rio 1.6 складає 123 к.с. У конструктивному плані двигун в 1591 см3 відрізняється від свого побратима, двигуна Кіа Ріо 1.4 літра лише збільшеним ходом поршня. Тобто колінвал у моторів різний, хоча поршні, клапана, распредвали та інші деталі однакові.

Силовий агрегат Gamma 1.6 літра прийшов на зміну двигунам серії Alpha в 2010 році. В основі конструкції застарілих двигунів був чавунний блок, 16-клапанний механізм із гідрокомпенсаторами та ременем у приводі. Нові двигуни Kia Rio Gamma мають алюмінієвий блок, що складається з самого блоку і литої пастелі для колінвалу дивимося на фото нижче. Гідрокомпенсаторів у нового мотора Ріо немає. Регулювання клапанів зазвичай проводять після 90 000 кілометрів, або при необхідності, при підвищеному шумі, з-під клапанної кришки. Процедура регулювання клапанів полягає у заміні штовхачів, які стоять між клапанами та кулачками розподільних валів. Сам процес непростий та недешевий. Ланцюговий привід дуже надійний, якщо стежити за рівнем олії. Але виробник рекомендує замінити, після 180 тисяч пробігу ланцюг, натягувачі та заспокоювачі. До цього зазвичай додається заміна зірочок, що загалом недешево.

При покупці Кіо Ріо з великим пробігом двигуна враховуйте ці факти. Зайві шуми та стукіт з-під капота повинні серйозно насторожити. Адже вам, у разі чого, перебирати потім двигун. Збирають мотор Kia Rio виключно в Китаї на заводі Beijing Hyundai Motor Co.. Тому уважно вибирайте навіть нову машину, щоб потім не довелося за гарантією регулювати клапан за допомогою заміни штовхачів.

Великим недоліком практично повністю алюмінієвого двигуна Кіа Ріо 1.6 літра є витрата олії. Якщо почався жор, не лінуйтеся частіше перевіряти рівень і в разі потреби підливати олію. Масляне голодування для цього двигуна смертельно. Підвищена шумність зазвичай є ознакою того, що рівень олії знижений. Так довго їздити не можна.

Якщо відчувається нестабільна робота двигуна, це може бути причиною витягування ланцюга. Для заспокоєння душі можете подивитися чи збігаються мітки на шківі колінвала і зірочках розподільного валу. Далі.

Мітки ГРМ двигуна Ріо 1.6 на фотографії є ​​верхньою мертвою точкою для першого циліндра (ВМТ). Вирішили самі замінити ланцюг ГРМ, тоді це зображення вам знадобиться.

Досить непогана потужність двигуна 1.6 літра, який має марку G4FC, визначається не тільки 16-клапанним механізмом з верхнім розташуванням розподільних валів (DOHC), але й наявністю системою зміни фаз газорозподілу. Щоправда, виконавчий механізм системи стоїть тільки на впускному розподільчому валу. Сьогодні з'явилися більш ефективні двигуни Gamma 1.6, які мають систему зміни фаз на двох валах плюс пряме впорскування палива, але в Росію ці мотори для Кіа Ріо не поставляються. Далі докладніші характеристики двигуна Ріо 1.6 літра.

Двигун Kia Rio 1.6, витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1591 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
• Діаметр циліндра – 77 мм
• Хід поршня – 85.4 мм
• Потужність к.с. - 123 при 6300 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 155 Нм при 4200 оборотах на хвилину
• Ступінь стиску – 11
• Привід ГРМ – ланцюг
• Максимальна швидкість – 190 кілометрів на годину (з АКПП 185 км/год)
• Розгін до першої сотні - 10.3 секунд (з АКПП 11.2 сек.)
• Витрата палива містом – 7,6 літра (з АКПП 8,5 літра)
• Витрата палива у змішаному циклі – 5,9 літра (з АКПП 7.2 літра)
• Витрата палива трасою – 4,9 літра (з АКПП 6.4 літра)

Варто відзначити, що в новій генерації Кіа Ріо 2015 з двигуном об'ємом 1.6 ставлять лише 6-ступінчасту механічну коробку передач, або 6-діапазонний автомат. З меншим силовим агрегатом 1.4 літра поєднується застаріла 5-ступінчаста механіка і 4-діапазонний автомат. Судячи з численних відгуків покупців Kia Rio 1.6, реальна витрата палива більша, особливо в міському режимі.

Ознайомча інформація

• Зміст

  
  Щоденні перевірки та визначення несправностей
  Інструкція з експлуатації та обслуговування
  Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
  Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
  Бензинові двигуни
  Дизельні двигуни
  Система живлення та управління
  Система охолодження
  Система змазки
  Система впуску та випуску
  Трансмісія
  Приводні вали
  Ходова частина
  Гальмівна система
  Рульове управління
  Кузов

• Вступ

  ВСТУП

  KIA Venga (Кіа Венга), світова прем'єра якої пройшла у 2009 році, повністю розроблялася в Європі відповідно для європейського ринку. Автомобіль довжиною 4068 мм отримав надзвичайно довгу колісну базу (2615 мм) та висоту (1600 мм) для збільшення простору в салоні. Компанія KIA порівнює внутрішній простір Венги із простором автомобілів класу «С».
  А вже наприкінці 2010 року з'явився однооб'ємник ix20, який технічно та конструктивно від Venga відрізняється лише передньою частиною.
  Kia Venga оснащена розсувним роздільником сидінь 60/40, які також можуть бути повністю складені, що забезпечить величезний простір для багажу. Залежно від комплектації, покупці можуть вибрати панорамний скляний дах, який створить почуття свободи та комфорту.
  Для вихідців з Кореї доступна широка лінійка двигунів, представлена ​​двома дизельними та двома бензиновими агрегатами: 1,4-літровим CRDi потужністю 90 л. с., 1,6-літровим CRDi потужністю 128 л. с., бензиновим двигуном об'ємом 1,4 літра потужністю 90 л. с., а 1,6-літровий 125 л. с. Ці двигуни можуть агрегатуватися з 5-, 6-ступінчастими МКП або з 4-ступінчастою АКП.
  Завдяки раціональному підходу конструкторам вдалося створити автомобіль із просторим салоном, що має широкі можливості трансформації. Тут все просто і зручно, ніяких зайвих деталей: елегантна панель приладів, зручний кермо з регулюванням, як по куту нахилу, так і по вильоту. Позаду місця достатньо для комфортного розміщення трьох осіб.
  Корейський виробник не поскупився на функціонал базової комплектації. Так, у найдешевшій версії вже стоять клімат-контроль, МР3-магнітола з великим інформаційним дисплеєм, багатофункціональне рульове колесо, датчики тиску повітря в шинах, склопідйомники, бічні стекла заднього виду з електроприводом, подушки безпеки і ящик, що охолоджується. Також в комплектацію входять антиблокувальна система (ABS) та система стабілізації курсової стійкості (ESP).
  Hyundai i20 – компактний хетчбек, що прийшов на зміну популярному Hyundai Getz і є донором платформи для компакт-венів Venga та ix20. Автомобіль уперше був представлений у Франції у 2008 році.
  Відмінностей у комплектації хетчбека від однооб'ємних сестер – мінімум. Так, тут можливе встановлення 1,25-літрового бензинового агрегату і немає версії з повністю скляним дахом.
  У цьому посібнику наводяться вказівки з експлуатації та ремонту всіх модифікацій KIA Venga та Hyundai ix20, що випускаються з 2009 та 2010 року відповідно.
  

  KIA Venga/Hyundai ix20
  1.4DOHC Тип кузова: хетчбек Об'єм двигуна: 1396 см3	Дверей: 5 КП: авт./хутро.	Паливо: бензин Витрата (місто/шосе): 7,6/5,0 л/100 км
  1.6 DOHC Роки випуску: з 2009/2010 по теперішній час Тип кузова: хетчбек Об'єм двигуна: 1591 см3	Дверей: 5 КП: авт./хутро.	Паливо: бензин Місткість паливного бака: 48 л Витрата (місто/шосе): 7,7/5,1 л/100 км
  1.4 TCI-U2 Роки випуску: з 2009/2010 по теперішній час Тип кузова: хетчбек Об'єм двигуна: 1396 см3	Дверей: 5 КП: авт./хутро.	Паливо: дизель Місткість паливного бака: 48 л Витрата (місто/шосе): 5,5/3,9 л/100 км
  1.6TCI-U Роки випуску: з 2009/2010 по теперішній час Тип кузова: хетчбек Об'єм двигуна: 1582 см3	Дверей: 5 КП: авт./хутро.	Паливо: дизель Місткість паливного бака: 48 л Витрата (місто/шосе): 5,7/4,0 л/100 км

  У зв'язку з конструктивною ідентичністю агрегатів і елементів з такими в Kia Venga, цей посібник можна використовувати при ремонті автомобіля Hyundai i20, Hyundai ix20.
• Дії у надзвичайних ситуаціях
• Експлуатація
• Двигун

Двигун Kia Venga. Привід газорозподільного механізму Kia Venga (ГРМ)

3. Привід газорозподільного механізму (ГРМ)

Загальний вигляд та конструкція

1. Ланцюг приводу ГРМ 2. Направляючий приводний ланцюг 3. Важіль приводного ланцюга 4. Автоматичний натягувач приводного ланцюга 5. Кришка приводного ланцюга 6. Проміжний шків ременя приводу допоміжного обладнання 7. Прокладка водяного насоса 8. Водяний насос1. Шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

Примітка:
Для зняття приводного ланцюга зняття двигуна не потрібне.

1. Зняти кришку двигуна та кришку котушок запалювання.

2. Відвернути болти кріплення водяного насоса та проміжного шківа ременя приводу допоміжного обладнання.

3. Відпустити болт регулювання натягу ременя приводу генератора (А), як показано на малюнку нижче.

4. Зняти ремінь приводу генератора (А), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти генератор у зборі (А), як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути болти кріплення та зняти праве переднє колесо.

7. Відвернути болти та гайки кріплення та зняти кронштейн кріплення опори (А) та провід «маси», вказані на малюнку нижче.

Примітка:
Підставити спеціальний домкрат під двигун.

8. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн генератора (В).

9. Відвернути болти та гайки кріплення, потім зняти підтримуючий кронштейн (А), як показано на малюнку.

10. Відвернути болти кріплення та зняти шків водяного насоса (А), як показано на малюнку.

11. Відвернути болти кріплення та зняти водяний насос у зборі (А).

12. Відвернути болт кріплення та зняти проміжний шків (А) ременя приводу допоміжного обладнання, показаний на малюнку нижче.

13. Від'єднати роз'єм котушок запалювання (А) та шланг вентиляції (В), як показано на малюнку нижче.

14. Від'єднати шланги системи примусової вентиляції картерних газів (А, В), як показано на малюнку нижче.

15. Зняти котушки запалення (А), як показано нижче.

16. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (А).

17. Зняти кришку головки блоку циліндрів (А) разом з її прокладкою (В), як показано нижче.

18. Зняти бічну кришку двигуна (А), показану на малюнку нижче.

19. Провернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою, поєднати вибірку на шківі з міткою на кришці приводного ланцюга ГРМ, як показано на малюнку нижче.

20. Відвернути болт кріплення (В) і зняти шків (А) з хвостовика колінчастого валу.

21. Відвернути болти кріплення та зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (А), як показано на малюнку.

22. Поєднати мітки зірочок розподільних валів з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів, щоб встановити поршень першого циліндра в ВМТ.

Перевірити, щоб напрямний штифт колінчастого валу був спрямований нагору.

Примітка:
Нанести фарбою мітки на ланки приводного ланцюга, де вони збігаються з настановними мітками зірочок впускного та випускного розподільного валу. Також нанести мітку на ланцюг у місці збігу з міткою на зірочці колінчастого валу.

23. Відвернути болти кріплення та зняти гідравлічний натягувач (А), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перед зняттям натягувача зафіксувати плунжер, встановивши стрижень через отвір (В), як показано на малюнку вище.

24. Відвернути болти кріплення та зняти напрямну (В) та важіль (А) приводного ланцюга.

25. Зняти приводний ланцюг ГРМ (А), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Поєднати настановні мітки на зірочках розподільних валів з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів (поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ під час стиснення).

Перевірити і переконатися, що напрямний штифт колінчастого валу спрямований вгору і відведений на 3° від вертикальної осі, як показано нижче.

Встановити нові кільця ущільнювачів (А), як показано на малюнку нижче.

Встановити напрямну ланцюга приводу ГРМ (А). Момент затягування болтів кріплення 9.8 – 11.8 Н-м.

При установці приводного ланцюга, поєднати настановні мітки на зірочках розподільних валів з нанесеними на ланцюг мітками. Порядок встановлення ланцюга: зірочка колінчастого валу - напрямна ланцюга зірочка впускного розподільчого валу - зірочка випускного розподільчого валу.

2. Встановити важіль натягувача ланцюга (А). Момент затягування болтів кріплення: 9.8 – 11.8 Н-м.

3. Встановити гідравлічний натягувач приводного ланцюга (А), потім витягти стопорний палець (В). Затягнути роботи кріплення натягувача моментом затягування 9.8 - 11.8 Н-м.

Примітка:
Перевірити розташування міток розподільних валів і колінчастого валу.

4. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ.

Перед встановленням видалити залишки герметика з поверхонь контакту кришки та блоку циліндрів.

Нанести на поверхню контакту кришки приводного ланцюга та корпусу водяного насоса з блоком циліндрів, спеціальний герметик (THREE BOND 1282В), на решту поверхні нанести герметик THREE BOND 1217Н. Товщина валика герметика: 3.5 – 4.5 мм.

Нанести герметик (1217Н) на поверхню між головкою блоку та блоком, потім встановити кришку ланцюга приводу ГРМ. Кришку встановлювати протягом 3-5 хвилин після нанесення герметика.

Поєднати штифт на блоці циліндрів з отвором масляного насоса. Затягнути болти кріплення кришки приводного ланцюга з моментом затягування 18.6 – 23.5 Н-м (болти 12 мм) та 9.8 – 11.8 Н-м (болти 10 мм).

Примітка:
Після встановлення кришки, не запускати двигун протягом щонайменше години.

5. Використовуючи спеціальний пристрій (09455-21200), замінити ущільнювальну манжету в кришці (А), як показано на малюнку.

6. Встановити шків колінчастого валу. Затягнути болт кріплення моментом затягування 127.5 – 137.3 Н-м.

Примітка:
При установці шківа колінчастого валу необхідно зняти стартер і встановити спеціальний фіксатор (09231-2В100), як показано на малюнку.

Примітка:
При установці шківа колінчастого валу необхідно, щоб вибірка знаходилася на зовнішній стороні.

7. Встановити бічну кришку. Затягнути болти кріплення моментом затягування 8.8 – 10.8Н-М.

8. Встановити праве переднє колесо.

9. Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів, необхідно видалити масло, забруднення та залишки герметика з поверхні головки блоку та кришки приводного ланцюга ГРМ.

10. Нанести на поверхню контакту головки блоку з кришкою спеціальний герметик (THREE BOND 1217Н). Товщина валика герметика: 2.0 – 2.5 мм.

Двигун Кіа Ріо 1.6 літра видає 123 л. при 155 Нм моменту, що крутить. Силовий агрегат Gamma 1.6 літра прийшов на зміну двигунам серії Alpha в 2010 році. Розроблений силовий агрегат корейським концерном Hyundai і встановлюється на безліч моделей зіплатформ.

На сьогоднішній момент даний мотор має кілька модифікацій із змінюваною фазою газорозподілу на впускному валу, з подвійною системою зміни фаз на обох валах, з розподіленим упорскуванням палива MPI, з прямим упорскуванням палива. На основі цього атмосферного двигуна корейський концерн випускає навіть версію з турбонаддувом. Природно, у кожної модифікації свої власні показники потужності та витрати палива.

Пристрій двигуна Кіа Ріо 1.6

Двигун Kia Rio 1.6 це рядний 4-циліндровий, 16 клапанний агрегат, з алюмінієвим блоком циліндрів та ланцюговим приводом ГРМ. На впускному валу стоїть виконавчий механізм системи зміни фаз газорозподілу. Розподілене упорскування палива з електронним керуванням. Крім алюмінієвого блоку з цього ж матеріалу зроблено головку блоку, пастель коленвала та піддон. Відмова від використання важчого чавуну дозволило домогтися полегшення всього силового агрегату.

Привід ГРМ двигуна Кіа Ріо 1.6

Гідрокомпенсаторів у нового двигуна Ріо 1.4 немає. Регулювання клапанів зазвичай проводять після 90 000 кілометрів, або при необхідності, при підвищеному шумі, з-під клапанної кришки. Процедура регулювання клапанів полягає у заміні штовхачів, які стоять між клапанами та кулачками розподільних валів. Сам процес непростий та недешевий. Ланцюговий привід дуже надійний, якщо стежити за рівнем олії.

Технічні характеристики двигуна Кіа Ріо 1.6

• Робочий обсяг - 1591 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 77 мм
• Хід поршня - 85.4 мм
• Потужність к.с. - 123 при 6300 оборотах за хвилину
• Крутний момент - 155 Нм при 4200 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску - 11
• Привід ГРМ - ланцюг
• Максимальна швидкість - 190 кілометрів на годину (з АКПП 185 км/год)
• Розгін до першої сотні - 10.3 секунд (з АКПП 11.2 сек.)
• Витрата палива по місту - 7,6 літра (з АКПП 8,5 літра)
• Витрата палива у змішаному циклі - 5,9 літра (з АКПП 7.2 літра)
• Витрата палива трасою - 4,9 літра (з АКПП 6.4 літра)

Вже точно відомо, що наступне покоління Кіа Ріо отримає модернізовану версію цього двигуна. З'явиться подвійна система зміни фаз і впускний колектор зі змінною геометрією. Правда на потужності це позначиться не сильно, але витрата палива і токсичність вихлопу вдасться знизити. Двигун повністю адаптований до споживання бензину марки АІ-92.