Седан японської марки Datsun on-DO, який випускається на «АвтоВАЗі» з 2014-го року та побудований на одній платформі з Lada Kalinaта Granta, обіцяє стати більш популярним за рахунок нової чотириступінчастої коробки-автомата Jatco. Раніше чотиридверка пропонувалася виключно з «механікою», а тепер у неї є така сама АКПП, як у хетчбека mi-DO. японська коробкавід дочірнього підприємства Nissan Jatco, чия установка призвела до низки змін у конструкції та оснащенні. Спочатку подібною трансмісією комплектувалися лише Nissan Note, Micra та Tiida, згодом вона дісталася Lada Granta, а про те, що сталося після її появи у Datsun on-DO, і багато іншого читайте в нашому огляді!
Дизайн
Розробкою зовнішнього вигляду on-DO займався світовий дизайнерський центр Nissan, розташований в японському місті Ацуги. Завдяки зусиллям фахівців з Країни сонця, що сходить, цей седан вийшов більш цікавим і симпатичним, в порівнянні зі своїм «соплатформенником» Lada Granta. Автомобіль оснастили іншими фарами головного світла, іншим капотом, широким нижнім повітрозабірником, оригінальними литими дискамиколіс, величезними зовнішніми дзеркалами з підігрівом та галогенною протитуманною оптикою (доступна за доплату), обрамленою чорною сіткою, як у решітки радіатора. Решітка радіатора - велика шестикутна, з великою фірмовою емблемою та хромованою окантовкою. Усі нові елементи пов'язані з корпоративною філософією Datsun, основи якої – яскравість, сміливість та життєлюбство. 
Динамічний силует чотиридверки підкреслюється виразними бічними лініями. У задній частині кузова видно ліхтарі обтічної форми, вставки «під хром» і трохи піднята грань кришки багажного відділення, Покликана імітувати спойлер. Фірмова емблема на облицювання радіатора та кришці багажника відбиває нову символіку бренду. Синій колірсимволізує чесність і надійність, а синя планка з назвою Datsun говорить про те, що щирість є запорукою успіху. Що стосується шестикутного обрамлення, то воно свідчить про відродження марки.
Конструкція
Запозичена у Granta конструкція on-DO виглядає так: спереду – незалежна пружинна підвіска МакФерсон, ззаду – напівзалежна пружинна підвіска. Для поліпшення керованості шасі Granta піддалося певним доробкам - наприклад, були встановлені газонаповнені амортизатори, змінені налаштування пружин і збільшений кліренс - з 160 до 174 мм, причому кліренс у моделей з МКПП та АКПП однаковий. Щоб поставити нову автоматичну коробку передач Jatco, ніссанівцям довелося оптимізувати гальмівну системуПроте вивіреної роботи гальм і рульового управління, яка бажана при русі на великих швидкостях, домогтися все-таки не вдалося. Заодно вдалося позбутися скрипів у передній підвісці, змастивши сайлентблоки переднього стабілізаторасиліконовим мастилом.
Адаптація до російських умов
Для експлуатації в російських умовах on-DO непогано підготовлено, особливо після модернізації 2016 року. Відтепер седан може похвалитися не лише високим дорожнім просвітом та АКПП, а й удосконаленою кліматичною системою- У радіатора обігрівача салону збільшилася товщина стінок, а на трубки випарника кондиціонера нанесена особлива вугільна стрічка, щоб знизити рівень шуму. Реле Mini 30°А замінено на Micro 20°А, завдяки чому більше немає характерного клацання при включенні кліматичної установки. Також у моделі доопрацьовано алгоритм відключення системи стабілізації, за рахунок чого тепер не потрібно затискати кнопку на 3 секунди – достатньо одного простого натискання. Багажний відсік (530 л.) Забезпечили оббивкою, як у іномарок, а в нього в підпіллі розмістили новий домкрат з широким опорним майданчиком, виконаний у формі ромба. Йдеться про стандартний важільно-гвинтовий домкрат, який прийшов на зміну незручному вазовському та витримує 1100 кг.
Комфорт
Салон on-DO досить просторий, незважаючи на компактні габарити авто, оформлений у темних тонах. Найбільш «квітчастою» деталлю тут є логотип Datsun на трьохспицевому кермо, оснащеному електропідсилювачем і регульованому тільки по висоті. За кермом - дуже невигадлива панель приладів з двома «колодцями» спідометра і тахометра і інформаційним дисплеємпосередині. Зате читальна та зрозуміла. на внутрішній стороні водійських дверей- блок управління електросклопідйомниками, центральним замком та електроприводом бічних дзеркал, а на центральній консолі – екран мультимедійного комплексу, над яким нависли прості дефлектори вентиляції. Під екраном розташований блок керування напівавтоматичним кондиціонером із трьома «шайбами». Крім того, в салоні передбачені кишені в спинках передніх крісел для зберігання дрібниць, два підсклянники та USB-роз'єм. 
В результаті модернізації 2016 року разом з АКПП on-DO отримав сидіння з якіснішим оздобленням. Профіль у крісел на першому ряду зручний, є функція підігріву, а діапазон регулювання, на жаль, маленький, тому тривалим поїздкамвони не мають. Є і електрообігрів лобового скланитками, чим сьогодні володіє далеко не кожен автомобіль бюджетного класу.
У список обладнання седана входять всього 2 фронтальні та 2 бічні подушки безпеки, а також кілька електронних асистентів:
Для on-DO доступні дві інформаційно-розважальні системи. Перша - з монохромним дисплеєм, 4 динаміками, USB-входом для підключення мобільних пристроїв, слотом для SD-карт, Bluetooth та функцією Handsfree, а друга - з семидюймовим кольоровим екраном та навігацією. За допомогою сучасного мультимедійного комплексу можна переглядати фото- та відеофайли, здійснювати телефонні дзвінки та слухати музику, не відволікаючись від дороги.
Датсун Он-До Технічні характеристики
Під капотом чотиридверки мешкає вазовський 4-циліндровий 8-клапанний двигун об'ємом 1596 куб. см, що видає 82 або 87 к.с., залежно від модифікації. Двигун відповідає екологічного стандарту«Євро-4», віддає перевагу 95-му бензину та споживає в середньому 7 літрів палива на 100 кілометрів, що цілком відповідає заявленій виробником цифрі. Коробки передач – п'ятиступінчаста МКПП та вищезгаданий чотириступінчастий «автомат» від японської компанії Jatco. АКПП лише умовно нова, оскільки вже давно встановлюється на деякі моделі Nissan, Lada Granta та хетчбек mi-DO, Та й до того ж в даний час чотири передачі вважаються моветоном. Проте краще наявність хоча б такої альтернативи, ніж її відсутність.
| Характеристика | 1.6 MT | 1.6 AT | 1.6 MT | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип двигуна: | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий | ||
| Об'єм двигуна: | 1596 | 1596 | 1596 | ||
| Потужність: | 87 л.с | 87 л.с | 106 л.с | ||
| Розгін до 100 км/год: | 12.2 з | 12.2 з | 10.5 з | ||
| Максимальна швидкість: | 173 км/год | 173 км/год | 184 км/год | ||
| Витрата у міському циклі: | 9.0/100км | 9.0/100км | 8.8/100км | ||
| Витрата в заміському циклі: | 5.8/100км | 5.8/100км | 6.6/100км | ||
| Витрата у змішаному циклі: | Пробіг: 7.0/100км | Пробіг: 7.0/100км | 5.6/100км | ||
| Об'єм паливного бака: | 50 л | 50 л | 50 л | ||
| Довжина: | 4337 мм | 4337 мм | 4337 мм | ||
| Ширина: | 1700 мм | 1700 мм | 1700 мм | ||
| Висота: | 1500 мм | 1500 мм | 1500 мм | ||
| Колісна база: | 2476 мм | 2476 мм | 2476 мм | ||
| Кліренс: | 174 мм | 174 мм | 174 мм | ||
| Маса: | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | ||
| Об'єм багажника: | 530 л | 530 л | 530 л | ||
| Трансмісія: | Механічна | Автоматична | Механічна | ||
| Привід: | Передній | Передній | Передній | ||
| Передня підвіска: | незалежна, пружинна | незалежна, пружинна | незалежна, пружинна | ||
| Задня підвіска: | напівнезалежна, пружинна | напівнезалежна, пружинна | напівнезалежна, пружинна | ||
| Передні гальма: | дискові вентильовані | дискові вентильовані | дискові вентильовані | ||
| Задні гальма: | барабанні | барабанні | барабанні | ||
| Виробництво: | Тольятті | ||||
Габарити Datsun ON-DO
- довжина – 4.337 м;
- ширина – 1.700 м;
- висота – 1.500 м;
- колісна база- 2.5 м;
- кліренс – 174 мм;
- об'єм багажника – 530 л.
Датсун Он-До комплектації
| Комплектація | Об'єм | Потужність | Витрата (місто) | Витрата (траса) | КПП | Привід |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Access 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust I 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust I 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1.6 л | 87 л.с | 9.0 | 5.8 | 4 AT | 2WD |
Серед автомобільного достатку на стендах московського мотор-шоу ММАС-2014 особливу увагу привернув російських відвідувачів хетчбек Datsun mi-DO. Ця модель є унікальною, адже ніколи ще в історії автомобілебудування не було випадку, щоб японський автомобіль був побудований на базі російського легковика. А п'ятидверний mi-DO якраз і є такою унікальною подією, що руйнує підвалини, адже дітище японської компанії Nissan спроектоване на базі знаменитої розробки тольяттинських інженерів моделі «А».
Якою є історія Datsun і в чому зв'язок з Nissan?
Допитливий читач може поцікавитися в подиві, до чого тут Ніссан, якщо йдеться про легковик під ім'ям Датсун Мі-До. Але зв'язок тут прямий і безпосередній, адже, по суті, у світі автомобілебудування «спочатку було слово» Datsun і потім компанію поглинули, реорганізували і перейменували в Nissan. І ось півтора роки тому після двох десятків років забуття японці вирішили повернути до життя старий бренд, щоб налагодити під цим ім'ям випуск недорогих автомобілівдля зростаючих ринків, типу індійського, південноафриканського та нашого російського з українською. А оскільки зараз Ніссан разом з Рено практично володіє нашим ВАЗом, то і виробництво машин під брендом Datsun вирішено було відкрити в РФ.
Назва Datsun mi-DO
Японці люблять образність і прихований у незвичайних поетичних конструкціях цілком конкретний зміст. Називаючи новий хетчбек словесною конструкцією mi-DO виробники хотіли підкреслити міжнародні риси незвичайного російсько-японського автомобіля. Слово DO в японській мові має значення «шлях», «рух» або «прагнення чогось», а частка Mi використана як аналог звучання англійського слова me, яке можна перекласти як «мій». У результаті новий хетч має пафосну назву "мій шлях" або "мій інструмент досягнення чогось".
Зовнішній вигляд нового хетчбека mi-DO
Дещо раніше під цим відродженим брендом був представлений седан on-DO, який теж створений на базі малолітражки, що отримала свого часу втішні характеристики з вуст самого Путіна. Тому, оглядаючи зовнішність нового японського автомобіля, більшість глядачів порівнюватимуть mi-DO з «Каліною» і з вищезгаданим седаном, намагаючись викрити в схожості або зрадіти відмінностям.
На «Калину» в кузовній варіації хетчбек новий п'ятидверний Datsun mi-DO, чого вже гріха таїти, певною мірою схожий. Особливо це помітно при погляді у профіль, але до честі японців треба визнати, що вони дуже ефективно боролися з проявами споріднених зв'язків у свого дітища з російською материнською моделлю. Профіль підкоригували за допомогою молдингів у колір кузова та литих дисків. При погляді «анфас» схожість і зовсім мінімальна, адже у «японця» зовсім інший «передок». Тут і більш сучасний бампер і оптика модної форми та незвичайний розріз решітки радіатора. Ці елементи схожі на аналоги, встановлені на «собраті» на ім'я on-DO, але не можна сказати, що моделі є візуальними близнюками. Ну і звичайно корма хетча зовсім не схожа на задню частинуседана, та й Мі-До на цілих 620 мм коротше чотиридверного Датсуна.
Екстер'єр японського хетчу виглядає набагато сучаснішим, ніж зовнішність пам'ятної Калини. Це цілком сучасний і респектабельний автомобіль з досить динамічним виглядом. Компактність характеристик автомобіля робить його явним претендентом на звання «господаря міста», а присутність модних деталей цілком може дозволити моделі зайняти гідне місце в категорії «молодіжних авто».
Якщо у зовнішньому виглядіміж седаном on-DO та хетчбеком mi-DO є відмінності, то в оздобленні внутрішнього простору виробник вирішив використати повну ідентичність. Інтер'єр салону лаконічний з неабиякою часткою практичності. Передня панель досить компактна, а пластик, що використовується, не навіває нудьгу занадто вже дешевим виглядом. До речі, завдання перемогти салонні скрипи, які були відмінною особливістювсіх моделей ВАЗа і Калини в тому числі інженерами з Датсун була виконана. Вони багато уваги приділили антишумній підготовці салону, що в результаті принесло плоди - водій та пасажири лише віддалено чутимуть шум дороги та мотора.
На фото багажник автомобіля
Сидіння переднього ряду досить зручні, а другий ряд цілком зможе прийняти трьох дорослих людей. Спинки задніх сидінь можна скласти в пропорції 60 на 40, що дозволяє покласти в багажний відсікгроміздкі речі. Багажник не дуже великий (менше 240 літрів), але, якщо мова йде не про позашляховик, то власник навряд чи перевозитиме великі обсяги багажу.
Технічні характеристики хетчбека Datsun mi-DO
Двигун: 1.6-літровий, 87-сильний бензиновий, 8-клапанний ВАЗ-11186. Його характеристики:
- обсяг – 1596 см3;
- крутний момент – 140 Нм;
- витрата бензину Datsun mi-DO у міському циклі – 9 л, траса – 5,8 л, змішаний цикл- 7 л;
- макс. швидкість автомобіля – 173 км/год;
- привід – передній;
- розгін з місця до 100 км/год – за 12,2 с.
- механічна на 5 швидкостей виробництва ВАЗ;
- японський "автомат" Jatco із 4 діапазонами.
- довжина - 3950 мм (у седана on-DO 4337 мм);
- висота – 1500 мм;
- ширина – 1700 мм;
- кліренс – у ненавантаженому стані 200 мм, у навантаженому – 174 мм;
- споряджена маса – 1000 кг (у седана on-DO 1160 кг);
- об'єм бака – 50 л.
Ціна та комплектації
Продаж хетчбека намічено на першу декаду 2015 року і вже заявлено, що він реалізовуватиметься у трьох варіантах комплектації: Access, Trust та Dream. Вартість кожної з них поки не названа, але дилери говорять про те, що, швидше за все, ціна Datsun mi-DO буде приблизно такою самою, як і у седана Он-До, який продається в РФ, починаючи з 329 і закінчуючи 445 тисяч рублів . Нагадаємо, Калина продається в Росії від 327 500 руб.
Компанія "Датсун", розташована в Японії, належить фірмі "Нісан". З недавнього часу перша отримала можливість виготовляти власні автомобілі, які були б доступні за ціною населення із середніми доходами. Машина Datsun On-Do (обговрення про неї будуть розглянуті пізніше) є дебютною моделлю. Седан був створений спеціально для їзди російськими дорогами. Розробками спільно займалися дві провідні компанії: вітчизняний АвтоВАЗта «Ніссан».
Базовим автомобілем стала "Лада Калина" другого покоління. Вони схожі як технічним оснащенням, і екстер'єром. "Зовнішність" машини розробили фахівці компанії "Ніссан", але вона все одно досить схожа на свій прототип.
Екстер'єр
Вже було сказано, що Lada Kalina 2 стала базою для Datsun On-Do. Відгуки автолюбителів підтверджують цю інформацію. Їх зовнішній вигляд настільки схожий, що якщо окинути «японця» поглядом, то не кожна людина визначить, який автомобіль знаходиться перед ним. Звичайно, машина від «Ніссан» отримала деякі індивідуальні елементи. Наприклад, система освітлення була встановлена більш удосконалена, крила набули іншої форми, бампери нові та ін. За рахунок цього «Лада Калина» помітно програє в гонці екстер'єрів. Більше того, «японця» можна сміливо поставити із вітчизняною «Грантою» в одну лінію. І навіть у порівнянні з нею він виглядатиме вигідніше і розкішніше. Заднє обважування додає габаритності автомобілю - плюс 8 см. Це дозволило на зоровому рівні зробити засіб пересування ще привабливішим.
Виробник не помилився, коли вибрав новий кузов, бампер та крила для автомобіля Datsun On-Do. Відгуки власників здебільшого відображають захоплення від екстер'єру. Усі старі та нові елементи у руках японських конструкторів виглядають свіжо. Вони змогли поєднати деталі в одне і примудрилися додати їй солідності та розкоші. Покупці постійно виділяють кришку багажника, яка отримала нове оформлення, також звертають увагу на різну світлопідсилювальну техніку. Про це свідчать усі відгуки.
Розміри
Порівняно невеликим є On-Do. Відгуки, які можна почути про автомобіль, підтверджують, що на ньому зручно пересуватись у місті, також вагомим плюсом є можливість припаркуватися у різних місцях. Загальна довжина автомобіля – 4 м 337 см, ширина – 1 м 70 см, висота – 1 м 50 см. Як видно з даних параметрів, це типовий міський седан.
Через те, що дорожній просвіт дорівнює 18,5 см, їхати на цій машині можна навіть по найжахливішим путівцям. Показник кліренсу трохи знизиться, якщо завантажити автомобіль на максимальну: 5 осіб, 50 кг вантажу. Його висота знизиться до 16,8 см, проте це цілком адекватний результат, і для російських дорігбуде якраз.
Інтер'єр
Тепер потрібно розглянути інтер'єр автомобіля Datsun On-Do. Відгуки іноді містять такий сенс, що панель управління та деякі елементи виконані не дуже якісно або користуватися ними зовсім незручно. Яка ж ситуація за фактом?
Нескладно здогадатися, що більшість даних характеристик автомобіля японського виробництвазапозичив у «Калини» та «Гранти». Однак стиль виконання все ж таки взяв своє - панелі та консолі мають зовсім іншу схему розташування. Що ж залишилося від вітчизняних моделей? Положення керма, характеристики сидінь та дверні елементи. Про це можна детальніше прочитати на форумах, де дискусії присвячені Datsun On-Do. Відгуки, фото, що додаються до них, чудово демонструють зручність та комфорт салону. Однак все ж таки не патріотів даний факт відштовхує.
Отримала екран. Її обробка має хромовані вставки, тому виглядає вона набагато солідніше. Від «Лади» японський автомобіль перейняв розташування та форму розміщення вентиляторів. Проте їм дісталася нова орієнтація - дефлектори стали прямокутні. Цим і вирізняється Datsun On-Do.
У 2016 році російсько-японський бренд Datsun змінив ціни на весь свій маленький модельний ряд. До того в 2017 році Датсун Он-До чекає невеликий рестайлінг. Звичайно ж покупці з нетерпінням чекають і на зміну моторної гами.
Японець із російською душею
Сучасному молодому поколінню донедавна назва марки Datsun не говорила майже нічого: лише одиниці про неї «щось чули», на кшталт «була колись така»... Проте на японському ринкуавтомобілебудування ця марка існувала вже понад 100 років і свого часу зіграла не менше важливу роль, ніж Ford для американського. У середині минулого століття, в результаті злиття компаній, раніше самостійна марка Datsun стала належати компанії Nissan, якій довелося витратити 500 млн доларів на те, щоб перейменувати популярні та широко відомі в Америці Датсуни на нікому на той момент не відомі Ніссани. Але у 2013 році компанією Nissan було ухвалено рішення про відродження марки Datsun для заповнення ніші. бюджетних автомобіліву країнах із швидкозростаючим автомобільним ринком. У липні 2013р. в Індії відбулася презентація седана Datsun on-DO. Результат продажів показав, що ставку було зроблено правильно: бюджетність і, водночас, непогана якість автомобіля зробили його популярним, перші відгуки власників про новий автомобіль були дуже позитивними.
Датсун він ДО в Росії
Для російського мешканця автомобіль був представлений у квітні 2014р. Виробництво налагоджено на базі АвтоВАЗу, тим самим Датсун «посунув» ВАЗи не тільки на ринку продажів, склавши їм серйозну конкуренцію, а й на виробничих площах.
Технічні характеристики японського "бюджетника" Датсун он-ДО
- Кількість дверей/місць – 4/5;
- Тип кузова – седан
- Кліренс – 18,5 см;
- Багажник – 530 л;
- Двигун – 1,6 л;
- Вид палива – бензин
- Потужність, л.с. - 82,87;
- Трансмісія – 5 МКПП;
- Витрата палива (л/100 км, місто/траса/змішаний):
- Access (82 л.с.) - 9,7 / 6,4 / 7,4;
- Trust, Dream (87 к.с.) - 9/5,8/7
Двигун об'ємом 1,6 л та максимальною потужністю 87 л.с., яким оснащений новий Датсундобре знайомий вітчизняному автолюбителю автомобілями ВАЗ «Калина». Ця марка стала донором платформи для свого конкурента. Як паливо використовується бензин АІ-95. Атмосферний 4-циліндровий двигун має систему розподільного впорскування, електронне керування. Трансмісія забезпечується поки що єдиною 5-ступінчастою коробкою передач, але в перспективі анонсується автомат.
У плані ходових якостейзі зрозумілих причин Датсун Он-До 2017 має технічні характеристики, схожі на «Каліну»: передній привід, незалежна підвіскаспереду на стійках МакФерсона, а ззаду напівзалежна торсіонна балка. Щоправда, треба зазначити, що першому японці генетично передали велику «зібраність», «налаштованість» та добротність. Багато деталей у підвісці замінені на більш надійні та витривалі.
Екстер'єр та інтер'єр Datsun on-DO
Дивишся на фото Датсун він До і бачиш «ояпоненную» Гранту, ніби її переліпили під японський лад. Але, сподіваємося, що в даному випадкупередано лише найкраще від «прототипу». Японський автомобільмає трохи більшу довжину, а решта габаритів аналогічні «прототипу»:
- Довжина - 4,337 м;
- Ширина - 1,7 м;
- Висота - 1,5 м;
- Колісна база (м) – 2,476
- Варто відзначити окремий кліренс - 18,5 см в порожньому авто і 16,8 см - при повному завантаженні.
- Також автомобіль став рекордсменом у своєму класі за обсягом багажника – 530л.
Інтер'єр салону значно менше нагадує Лади: виглядає значно добротнішим (якість використовуваних матеріалів помітно краще), органічним. За відгуками власників у Датсун ОнДо значно краще шумоізоляція, ніж у своїх «творів» ВАЗу.
Комплектація та ціна Датсун он-До
Datsun on-DO можна придбати в 3-х комплектаціях:
(Ціни вказані з урахуванням підвищення 2016 року)
- Access – базова: двигун максимальною потужністю 82 к.с., одна подушка безпеки, обігрів передніх сидінь та АБС. Орієнтовна вартість - 436 000 руб.
- Trust – додана друга подушка безпеки, електричні склопідйомники на передні двері, електрорегулювання дзеркал, центральний замок. Такий варіант обійдеться в 462 000 рублів. Доплативши 35 тис. руб. станете щасливим власником кондиціонера у машині.
- Dream - практично автомобіль-мрія при максимальній вартості 552 000 руб.: аудіосистема, кондиціонер, елетричні склопідйомники на всі двері, легкосплавні диски, бічні подушки безпеки, система стабілізації, датчики дощу та світла, парктронік, навігація.
На потужностях ВАЗу налагоджено виробництво і в кузові хетчбек - Датсун мі-До, ціна на який складає близько 330 тис. рублів за базову комплектацію.
Відгуки власників
Максим, Єкатеринбург
Придбав перший власний автомобіль, до цього був робітник УАЗик . Виділений бюджет дозволяв дивитися лише на глибоко БУшні авто чи нові ВАЗи. Майже зупинився на Granta Liftbac, але обрану комплектацію потрібно було чекати, до того ж вчасно побачив Датсуна. В результаті став щасливим (і поки що це правда) власником Датсуна ондо в комплектації Trast, що на 20 тр дорожче за Гранту, але значно багатший за «фарш»: 2 подушки безпеки (замість 1-й), АБС, клімат-контроль (замість кондиціонера) ), електричні передні склопідйомники та підігрів дзеркал, мультимедійна система (у Гранти тільки підготовка), краща шумоізоляція та покращена підвіска.
Із помічених мінусів на даний момент(місяць з дня покупки, проїхав 2000 км): через тиждень почали скрипіти колодки – на сервісі сказали, що це характерна хворобадля цих машин поміняв на грантівські; при першому ж дощі в задніх ліхтаряхз'явився конденсат; практично не працює обдування-обігрів переднього пасажирав той час, як водійський кочегарит дай Боже – треба розумітися; дуже маленький бардачок, лист А4 не влазить. Але загалом, за такі гроші – дуже добротний, можна сказати, що доведена до «розуму» Гранта.
Олександр, Москва
Я працюю таксистом, тому машину вибирав для роботи за принципом «дешево та сердито», точніше економно та комфортно. До цього були Каліна, Пріора та Нісан Тіїда. Датсун здався логічним продовженням цього набору, крім того, що відповідає заявленим вимогам. Перший тест-драйв мого Датсуна він-До показав наступні результати: при морозі -17 завелася відмінно, швидко прогрілася; по прямий розгін дуже гідний (принаймні після автоматного Ніссана); в коробку на заводі ллють мінералку, тому поки не прогріється масло перемикання туге; підвіска м'яка (порівняно з Тіїдою). Із «принад», які дісталися від ВАЗу: у перший же день замерз замок (личинки), довелося відігрівати запальничкою – поки що допомогло; доводчики дверей не працюють, доводиться плескати. Ну от поки що, мабуть, і все.
Сергій, Пітер
До Датсун придивлявся давно. Хоча думки в стилі «навіщо мені перероблена Гранта» регулярно відвідували, коли було презентовано його зовнішній вигляд – він мене вразив. Взяв свого ОнДОшу у комплектації Дрім-3, тобто. максималці. По суті, брав «кота в мішку», сподіваючись, що обіцяна «японська ДНК» не порожній звук і японці справді доопрацювали Гранту. Одягнув якісні чохли, поклав людські килимки (із салону йдуть якісь убогі обрізки), затонував. Поки що дуже задоволений. Навіть, незважаючи на те, що колишнім автомобілембув Хендай акцент.
Вадим, Воронеж
Після продажу Жигулів, постало питання придбання машини вартістю до 400 тисяч рублів. Вибір припав на «японського богатиря» чи «російського самурая» Датсуна ОнДо. Із салону ледве доїхав до гаража: габарити незвичні, у дзеркало не видно краю багажника (задумався про встановлення парктроніка). Пізніше було помічено ще одну проблему: на морозі примерзают двірники і не відігріваються обігрівом. Ще один бік, який, напевно, є наслідком «нашої» збірки: переплутані контакти на кнопках обігріву сидінь. Але для звиклого до «виходів» Жигулів – це справжні дрібниці, які лікуються вмілими руками. А загалом автомобіль дуже непоганий, особливо, якщо згадати його вартість.
Data-lazy-type="image" data-src="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150.jpg" class="lazy lazy-hidden attachment -thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="datsun redigo збоку" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">!}
