Ці авто є представниками з Німеччини з покращеними характеристиками.

Оновленим екстер'єром та інтер'єром. Порівняємо Ауді Q7, БМВ Х5 чи БМВ Х6 що краще? Порівняємо Ауді Q7, БМВ Х5 чи БМВ Х6 що краще

Конструктори в передній частині Audi Q7 змінили бампер, у ньому зараз великі повітрозабірники. Масивна решітка радіатора в 6-ти вугільній формі з поперечними хромованими поперечинами. Звужені передні фари, нові протитуманні фари, а знизу авто проходить другий захист.

Бічна частина без особливих змін, вони помітні у зовнішніх дзеркалах, трохи дутих колісних арках, а також оригінальному дизайні дисків коліс. Бампер позаду також трохи змінився. Задні фари привертають більше уваги. Масивні п'яті двері нададуть зручне навантаження та вивантаження багажу.

Екстер'єр нового БМВ Х5 став агресивнішим і має спортивний вигляд. Решітка радіатора стала трохи більшою, передні фари виглядають стильно. Передній бампер отримав іншу форму з безліччю повітрозабірників. Збоку велика площа скління та трохи змінені дзеркала, а в них світлодіодні «поворотники».

На кормі можна побачити витончені фари, масивний бампер, невеликі розміри спойлер. Вихлопна система у вигляді трапеції. На верху даху розміщено рейлінги. Модель оснащується 19-ти, 20-ти та 21 дюйм.колесами з легких сплавів.

Що стосується БМВ Х6, то в екстер'єрі поєднуються монументальність з аеродинамічності. На багатьох передках є великі воздухозаборники. 2-а решітка радіатора виконана з хрому. 2-ті балки по вертикалі із чорного хрому. Скління обрамлене молдингом із хрому. Зверху зовнішні дзеркала алюмінієві. На задніх дверях розміщений спойлер невеликих розмірів.

Вихлопні патрубки з насадками із хрому. Вся оптика складається з світлодіодів. Також машина оснащена безпечними колесами Runflat, з якими можна після проколу проїхати ще близько ста кілометрів.

Інтер'єр Ауді Q7, БМВ X5 та БМВ X6

Усередині Audi Q7 у водія є мультируль, а за ним цифрова приладова панель з багатофункціональним борткомп'ютером. Панель приладів також трохи вдосконалена. Консоль по центру виглядає зовсім незвично - вона без дисплея мультимедіа системи. На ній розташовані клавіші клімат-контролю та кілька інших систем. Але в ній є сенсорний монітор - його можна висунути з панелі спереду, під час натискання на певну клавішу. Всі крісла досить зручні, вони оснащені відповідним регулюванням.

Усередині BMW X5, як кажуть автоексперти та аналітики, всі сидіння будуть з удосконаленою обробкою, також з'явиться нова структура безпеки та розширений функціонал панелі приладів. У приладовому щитку з'являться додаткові роз'єми USB. Всі крісла обшиті високоякісною шкірою, на задньому дивані з'явилося більше вільного місця. Водійське сидіння стало також зручнішим. Перед водієм розміщено всі клавіші керування. Навігаційна система вдосконалена та більш інформативна.

Усередині оновленого BMW X6 дещо відрізняється від інших серійних моделей. Панель приладів є досить інформативною. 10-ти дюйм. екран мультимедіа комплексу трохи повернутий до водія. На великій консолі по центру ліворуч перемикач швидкостей, а навігатор знаходиться праворуч. Інтер'єр оформлений у незвичайних кольорах. Красиво виглядає червона оббивка з великим простроченням чорного кольору та алюмінієвими вставками.

У базу входять такі функції: 4-х зонна кліматична система, повний ел. пакет, обігрів передніх крісел, що не засліплюють зовнішні дзеркала, 6 ПБ та супутникова «протиугінка». Також проекційний екран, автоматичний парктронік, новітні структури допомоги водінню, які включаються: контроль за стійкістю, динамічна стійкість під час проходження поворотів, комплекс динамічного гальмування та обмежувач швидкості під час спуску.

Відео

Старт продажів у нас у Росії

Продажі Audi Q7 в нашій країні почнуться восени, продажі БМВ Х5 влітку, а продажі БМВ Х6 почалися в лютому цього року.

Комплектації

• Бейс, Комфорт, Спорт та Бізнес – мотор 2-х л. 252 «конячки», бензин, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.9 с, швидкість – 233 км/год, витрата: 8.8/6.6/7.4
• Двигун 3-х л. 249 «конячки», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.9 с, швидкість – 225 км/год, витрата: 7.3/5.8/6.4
• Двигун 3-х л. 333 "конячки", бензин, КПП - АТ, привід на осі осі, розгін - 6.1 с, швидкість - 250 км/год, витрата: 9.4/6.9/7.8

• xDrive 35 I-мотор 3-х л. 306 «конячок», бензин, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.5 с, швидкість – 235 км/год, витрата: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 30 d - мотор 3-х л. 249 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.8 с, швидкість – 230 км/год, витрата: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 25 dBusiness - мотор 2-хл. 218 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 7.8 с, швидкість – 220 км/год, витрата: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 35 IPrestige-мотор 3-х л. 306 «конячок», бензин, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.5 с, швидкість – 235 км/год, витрата: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 40 d-мотор 3-х л. 313 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 5.9 с, швидкість – 236 км/год, витрата: 6.8/5.7/6.1
• xDrive 30 dPrestige-мотор 3-х л. 249 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.8 с, швидкість – 230 км/год, витрата: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 35 IPureExcellence-мотор 3-х л. 306 «конячок», бензин, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.5 с, швидкість – 235 км/год, витрата: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 35 ILuxure-мотор 3-х л. 306 «конячок», бензин, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.5 с, швидкість – 235 км/год, витрата: 11.2/7.0/8.6
• xDrive 30 dMSport-мотор 3-х л. 249 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.8 с, швидкість – 230 км/год, витрата: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 30 dLuxure-мотор 3-х л. 249 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.8 с, швидкість – 230 км/год, витрата: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 50 d - мотор 4.4 л. 450 «конячок», бензин, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 5 с, швидкість – 250 км/год, витрата: 12.9/7.8/9.7
• xDrive 30 dExclusive-мотор 3-х л. 249 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.8 с, швидкість – 230 км/год, витрата: 6.7/5.6/6.0
• xDrive 30 dPureExperience-мотор 3-х л. 249 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 6.8 с, швидкість – 230 км/год, витрата: 6.7/5.6/6.0
• xDriveM50 d - мотор 3-х л. 381 «конячка», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 5.3 с, швидкість – 250 км/год, витрата: 7.4/6.2/6.6
• xDrive 40 dMSport-мотор 3-х л. 313 «конячок», ДП, КПП – АТ, привід на обидві осі, розгін – 5.9 с, швидкість – 236 км/год, витрата: 6.8/5.7/6.1

Габарити

• Д*Ш*В Ауді Q7 – 5069*1968*1741 мм
• Д * Ш * В БМВ Х5 - 4800 * 1900 * 1700 мм
• Д * Ш * В БМВ Х6 - 4910 * 1990 * 1702 мм
• База коліс Audi Q7 – 2 м 99.6 сантиметрів
• База коліс БМВ Х5 – 2 м 90 сантиметрів
• База коліс БМВ Х6 – 2 м 93.4 сантиметри
• Кліренс Audi Q7 – 23.5 сантиметрів
• Кліренс БМВ Х5 – 22.2 сантиметри
• Кліренс БМВ Х6 – 21.2 сантиметри

Ціна всіх комплектацій

Ціна Audi Q7 від 3755000 до 4997000 рублів. Ціна BMW X5 від 3865000 до 5375000 рублів. Ціна BMW X6 від 4575000 до 5645000 рублів.

Двигун Audi Q7, BMW X5 та BMW X6

Силові агрегати Audi Q7 оснащуються трьома двигунами - 2-х бензинових та 1 дизель. Бензинові: 2-х та 3-х л. Потужністю – 252 та 333 «кобили» та 3-х л. дизель 249 кобили. Швидкість – 250 км/год, розгін від 6.1 до 6.9 секунд. Витрати від 5.8 до 6.9 л.

Моторна гама як BMW X5, так і BMW X6 складається з 4 видів двигунів: наймолодший дизельний 2-х л. мотор із потужністю 218 «конячок». Наступний у лінійці йде 3-х л. дизельний мотор потужністю 249 "конячок". Далі бензиновий 3-х л. мотор з потужністю 306 "конячок". Ну і фланговий бензиновий двигун 4.4 л. потужністю 450 «конячок». Час розгону від 5,3 до 7,8 секунд. Швидкість від 230 до 250 км/год. Середня витрата пального: 5.6-7.0 літрів.

Усі 3 моделі з приводом на обидві осі, а трансмісія лише автоматична.

Багажник Ауді Q7, БМВ X5 та БМВ X6

Багажний відсік Audi Q7 – 2075 к. с. Багажний відсік BMW X5 - 1870 л. Багажний відсік BMW X6 – 1525 к. с.

Підсумковий висновок

Яке можна зробити висновок у результаті? Представлені машини з удосконаленими характеристиками, двигунами та ходовою частиною. Застосовано новітні технології в оснащенні. Ціна претендентів висока, як і належить концерну з Німеччини.

Х6 ПРОТИ Х5

Серед клієнтів баварської компанії легке сум'яття - на додаток до моделі BMW X5, що успішно продається, з'явилася не менш цікава версія Х6. Що тепер робити з цією різноманітністю, не знають як клієнти, так і самі продавці, в салонах яких поки що немає «живих» машин, а покупець у цей час буквально сипле питаннями – так у чому відмінність?

У цьому напрямі попрацював і аналітичний склад «Автогазети». Причому результативно. Принаймні деякі особливості обох «іксів» стали зрозумілі з самого початку.

На перший погляд Х5 вже має відомий напрацьований імідж серед конкурентів. Цей сучасний кросовер, який має спортивний характер, свого часу зняв вершки серед покупців класу SAV. Навіть за 8 років після запуску нового для баварської компанії класу перші випущені автомобілі непогано тримаються в ціні. Наразі, за словами багатьох покупців кросоверів BMW, з'явилася явна альтернатива класичній формі Х5 у вигляді найближчого родича Х6. Чи не виникла конкуренція всередині модельного ряду BMW? Відповідь дуже непроста. Коли починаєш порівнювати зовнішній вигляд, начебто різниці в автомобілях великої немає. Одна і та ж база, те ж внутрішнє оздоблення та комплектація. Але варто зазирнути в технічні параметри, відразу виявляєш ту саму різницю величин. Висота автомобілів відрізняється на добрих 7 сантиметрів на користь Х5, зате Х6 довша на 2 сантиметри при однаковій колісній базі. Зменшення висоти кузова вкрало у «ікс шостого» простір у салоні. Якщо в передній частині салону було втрачено 2 сантиметри по висоті від подушки сидіння до стелі, то у задніх пасажирів скошений назад дах відібрав близько 5 сантиметрів. Крім того, позаду Х6 всього 2 місця, розділених центральним підлокітником з вбудованими "бардачками". Така філософія першого позашляхового купе. Відповідно, ширше виявилася у Х6 колія задніх коліс, щоб додати спортивності у допрацьовану ходову частину.

Ще цікавіше виглядає у Х6 гама бензинових двигунів у порівнянні з моторами Х5. До свого позашляхового купе BMW запропонувала нові турбовані агрегати об'ємом 3,0 і 4,4 літра потужністю відповідно 306 і 408 л. та оновленим 4,8-літровим V8. Обидва двигуни по-своєму хороші, але в рамки сучасної концепції екологічних норм вже не вписуються. Так само, як і в уявленні багатьох автовласників про економічність баварських двигунів. Але така дискримінація по силовій частині в групі Х5 поки лише спостерігається серед бензинових версій, що продаються в Європі та США. Дизельна програма в обох випадках однакова, з тим лише застереженням, що ви купуєте європейську версію обох «іксів» за малопривабливу валюту євро. Хоча восени дизелізація зачепить і «штатівські» версії.

Серед козирів Х6 є новітній диференціал DPC Dynamic Performance Control, здатний розподіляти момент, що крутить, між сторонами задньої осі. З подібним механізмом автомобіль більш охоче вписується в поворот, що для власників BMW далеко не дрібниця. Звичайно, закони фізики з системою DPC не обійдеш, але своя краса в управлінні Х6 з'явилася. Спортивності позашляховому купе додає більш низько розташований центр ваги, розширена колія коліс та дуже ефективні двигуни. Якщо заглянути в деякі технічні дані, то можна помітити, що версія xDrive 35i c 3-літровим турбомотором розганяється до сотні всього лише за 6,5 с, що відповідає динаміці розгону BMW X5 4.8i.

Але такими є найближчі розрахунки маркетологів. Спочатку розігріти новою технічною начинкою версію X6, а потім підкинути вогник і класичний варіант кросовера Х5.

Якщо розмірковувати тверезо, то "ікс п'ятий" виглядає більш функціонально для використання кожного дня. Нова модель Х6, ще не з'явившись, зробила заявку не просто на індивідуальність, а й на статусність власника, який не має докорів сумління через спортивне рішення скошеної задньої лінії кузова. Швидше за все, власник Х6 частіше розкачуватиме з невеликим екіпажем або в гордій самоті, тоді як власник Х5 перед покупкою згадає про своїх близьких і можливу подорож на автомобілі. Головне, що обидва можуть бути власниками сучасних і однаково гарних автомобілів шановної марки. А вибір – справа смаку.

Х5 і Х6 дуже схожі на дизайн, відразу зрозуміло, що це BMW одного сімейства. Якби у мене був би автомобіль та це був BMW x5, то я би не став міняти його на x6 модель.

Так, я багато разів чув, що, мовляв x6 буде дорожче та трохи швидше у плані…

І авто BMW X6 не стало винятком. Може вони щось там і налаштовували, але почуваєшся як на гоночному треку. Такі машини повинні братися в легку і так і купуються, мабуть.

Єдине, що дає відчуття, що ти їдеш на великому автомобілі - висока посадка. Нагадаю, що все, що я пишу це суто моє особисте що дорожче за бмв x6 або бмв x5 і воно може не збігатися з вами, а якщо і збігатися, то я буду як мінімум радий. Х5 ж програв всі сутички в плані динаміки, але він виявився комфортабельним і зручним, з класичним дизайном, просторим салоном і містким багажним відділенням, а також комфортною підвіскою.

Необхідно буде заповнити такі дані: Нагадаю, що все, що я пишу це суто моя особиста думка і вона може не збігатися з вами, а якщо і збігатиметься, то я буду як мінімум радий цьому.

Отже, хотілося б все-таки привести ціни на ці автомобілі за рік. BMW x5 - 3 Р BMW x6 - 3 Р - Дані ціни можу змінитися, так як я маю тільки приблизну інформацію і вона може відрізнятися від такої справжньої. Ну а тепер власне підійдемо до питання — «що вибрати?

Відповіді (3)

Як Ви зрозуміли я не став тут розписувати купу інформації про BMW x5, я про неї взагалі нічого не писав, тому що можу з упевненістю вважати, що якщо Ви читаєте цю статтю зараз, то Ви вже маєте при собі якусь хоча б « основну інформацію про BMW x5.

До Кайєну нарікань ніяких. Якому ідіоту спало на думку що за ці гроші я хочу слухати рев двигуна в салоні для мене залишилося загадкою.

Ось у Х6 сів і тиша. Ну Кайєн це щось з чимось. Їдеш і нічого не чути ні аеродинамічних шумів ні скрипів та!!!

Може вони щось там і налаштовували, але почуваєшся як на гоночному треку. Тому для того, щоб ці відмінності наочно побачити, є сенс коротко зупинитися на кожній із них.

Досить широкі повітрозабірники, підсвічування фар з адаптивною світлодіодною технологією, візуально збільшена ширина передніх фар, просторий шкіряний салон, м'які сидіння, що підлаштовуються, кермо з великою кількістю різних клавіш, 9-ти дюймовий екран з потужним процесором і GPS-модулем, просторий багажник - все це викликає захоплення.

BMW X5 випускається в трьох основних версіях з двигунами: Справа в тому, що як я вже писав раніше відмінностей між цими моделями небагато, а якщо вже говорити про функціональність загалом, то тут справа не мало не іншим шляхом. Насправді, у x6 порівняно з x5 функціональність не так вже й підвищилася до якихось надзвичайних висот, а тому я веду все до того, що якби я володів x5 моделлю, я б її не став змінювати на x6.

Як я вже сказав, все, що я пишу - це моя думка і тому вибір, звичайно ж, залишається завжди за Вами. Якщо у Вас ще досі не було при собі жодного авто, а грошей достатньо або просто є зайві купюри, то BMW x6 стане для Вас відмінною покупкою, не питайте — чому. Просто купіть її.

Дякую всім, за те, що почитали цю статтю. Глибоко сподіваюся, що Ви дізналися тут для себе щось нове чи просто просвіжили пам'ять. Клуб BMW X5 Не так вже й багато років минуло з тих пір, коли позашляховик був повільним, неповоротним автомобілем, що займав більшу частину смуги і змушував всі легковики згортати убік, поступаючись дорогою цьому монстру.

Але ці часи безповоротно пішли і тепер водіям симпатизують нові, сучасні кросовери, їздові якості яких виросли настільки, що типовий паркетник зараз легко зможе обігнати більшість серійних легковиків, а керується він настільки добре, що йому позаздрять навіть деякі спорткари.

Для того, щоб підтвердити цю інформацію і, отже, щоб нам теж позаздрили інші водії, ми вирішили провести тест-драйв самого спортивного позашляховика - BMW X6 xDrive50i. Але як кажуть, істина завжди пізнається в порівнянні, і для цього порівняння ми взяли на тест-драйв ще й PorscheCayenneGTS - прямого конкурента і BMW X5 4,8i - старшого брата нашого піддослідного.

BMW X5 vs G-CLASS у снігу. Offroad експерименти #1

Покриття, на якому ми проводитимемо порівняння - хороша асфальтована дорога, як і належить для справжніх спорткарів, нехай у нашому випадку і досить важких. Випуск BMW X6 почався нещодавно, а в салонах він пробув і того менше, проте автомобіль встиг наробити багато шуму.

14 причини купити BMW X5

Ще б пак, адже в топової версії xDrive50i поєднуються величезна міць мотора з надзвичайно інтелектуальною повнопривідною трансмісією xDrive, і все це доповнюється чудовою керованістю, яка звична швидше спортивному купе, ніж важкому джипу.

Х5 і Х6 дуже схожі на дизайн, відразу зрозуміло, що це BMW одного сімейства.

Ця система подібна до трекшнконтролю, до недавнього часу, що встановлюється на болідах Формули. Вона за допомогою електроніки розподіляє тягу від двигуна між внутрішніми і зовнішніми колесами в повороті і забезпечує необхідну повертаність в повороті будь-якої крутизни на будь-якій швидкості. Власне від водія потрібно в повороті лише одне - спрямовувати машину кермом і тиснути на газ, за ​​решту він може не переживати, система сама розподілить тягу між колесами і дозволить без проблем вибачити поворот.

Що стосується Х5, то його поведінка в поворотах також не викликає нарікань, але через менш потужний двигун на цілих 52 л. А в деяких випадках у поворотах можуть виникати невеликі крени або зовсім знесення передньої осі, так що поправляти кермом автомобіль все-таки доводиться, на що також доводиться витрачати час.

Його можливості на сухому покритті можна порівняти з BMW X6, але на мокрому асфальті вони значно кращі, ніж у баварця.

До того ж, у спортивному режимі підвіски Porsche має менший кліренс мм, ніж у конкурентів – Х5 мм та Х6 мм. Чому у Cayenne GTS така перевага?

Це можна пояснити хіба що його спорідненістю з моделлю.

А ось наплив на заднє крило мені бачиться спірним. Поки що не можу прийняти цей дизайнерський елемент.

Минулого тижня у мене в руках виявився ключ від БМВ Х6, який мені люб'язно надали у компанії «Автодім».

Справа була в такий спосіб. Зараз я вже переїхав на нове місце житла. Але в той момент я залишився без своєї машини (здав на фарбування бампера по страховці), а мені терміново знадобився автомобіль для переїзду.

Я зателефонував до «Автодіма» і попросив містку машину на тест.
Мені люб'язно «зафрахтували» БМВ Х5, але після приїзду виявилося, що Х5 вже полетів і мені дають БМВ Х6!

01

Я з радістю стрибнув у машину і був приємно вражений якістю інтер'єру машини.
До цього я не їздив на таких дорогих бігах, тому якість всього викликала радість!

02

03

04

Так як переїзд справа клопітна і об'ємна, багажник Х6 якнайкраще підходить для цієї ролі. 570 л місткості дозволяє перекласти досить багато всього.
Багажник можна охарактеризувати як зручних для переїздів або розбирань з парою трупів.

05

На мою радість, я все перевіз і вже колеса по центру Москви почав роздумувати куди б рвонути, щоб більше відчути машину на наших дорогах? На мою радість водночас мій тато відпочивав у селі, на кордоні Московської області в районі Шаховської. Туди-назад 300 км. Ідеально для того, щоб відчути машину.
І я запланував зранку виїхати раніше і до робочого дня насолодитися польотом на цій турбокрихті.

06

07

08 Розглядаємо турбо-двигун із братом та хрещеним

Отже, маршрут прокладено однією з найкращих доріг в Росії, Новоризькому шосе. Відстань 140 км на один бік.

Виїжджаю о 7 ранку. Поки що на дорозі мало машин і сміття, що дозволяє насолоджуватися динамікою машини.
Хвиль на трасі майже немає, дорога досить пряма.
Автомобіль дає змогу їхати дуже швидко! На подив, комфорт і швидкість у ній так добре доповнюють один одного, що ти не помічаєш, на якій швидкості їдеш! Одна мить і на спідометрі вже 160 км/год!

Приголомшливе поєднання 300 к.с. та 8-ми ступінчастої коробки передач!
А як звучить двигун! Пісня!

Зрештою, на дачі я був через 50 хвилин… Мій рекорд.
І на мій подив, досить економічно з урахуванням моєї швидкості руху.

Назад було близько години.

09

10 Максимум з неї я так і не вичавив

11 Середня швидкість та витрата за час поїздки

12

Після того, як розвиднілося, я зробив пару фотографій цього космічного корабля на тлі сільських будинків і поряд зі своїм німецьким собакою.
А так само прокотився за найкращим пряником! З Ржева, що продається на ринку в Шаховській.

13

14 Німецьке з німецькою

15 На тлі зенітки

Тепер про машину.
На мою думку, це дуже гарна машина! Вона красива і агресивна і в той же час витончена.
Я раніше не дуже любив Х6, але після того, як прокотився, просто закохався в неї.

16 Вигляд спереду та ззаду

17 Оптика

18 Диски

19 Окреме захоплення - двигун

Інтер'єр машини на тверду п'ятірку. Він відрізняється від мерседесівського аскетизмом, але не як! Воно на найвищому рівні.
Дуже приємна шкіра, дерево, м'який пластик. Відмінна музика (просто чудова!).
Все дуже приємне.

20 Салон

21 Чудове кермо!

22 Ідеальні прилади

23 Супер коробка

24

25 Все з доводчиками або автоматичне

26 Камери та прочитайте блага доброго життя

27 Дуже зручні сидіння!

28

Мотор та коробка

Двигун	бензиновий (2979 см³)
Потужність
Коробка передач	автоматична (8 ступенів)
Розгін до сотні	6,7 секунди
максимальна швидкість
Витрата палива (л/100 км)

У респектабельних баварських кросоверів BMW X5 і X6 схожий дизайн, тому порівняння належить далеко не простим. Справа в тому, що ці моделі дещо відрізняються як за технічними характеристиками та ходовими якостями, так і за самою концепцією. Тому для того, щоб ці відмінності наочно побачити, є сенс коротко зупинитися на кожній із них.

Характеристики BMW X5

Зовнішній вигляд та інтер'єр BMW X5 бездоганні. Досить широкі повітрозабірники, підсвічування фар з адаптивною світлодіодною технологією, візуально збільшена ширина передніх фар, просторий шкіряний салон, м'які сидіння, що підлаштовуються, кермо з великою кількістю різних клавіш, 9-ти дюймовий екран з потужним процесором і GPS-модулем, просторий багажник - все це викликає захоплення. BMW X5 випускається у трьох основних версіях з двигунами:

- xDrive30d потужністю - 249 к.с., при цьому витрата на 100 км - 6.2 л, розгін до 100 км/год - 6.9 с.
- M50d: потужність - 381 к.с., витрата - 6.7 л, розгін - 5.3 с;
- xDrive50i: потужність - 450 к.с., витрата - 10.1 л, розгін - 5 с.

Підвіска, традиційно для німців, жорстка, але це є платою за відточену керованість і високу стійкість на поворотах.

BMW X6 характеристики

Передня частина BMW X6, за всієї своєї схожості на X5, трохи змінена. Завдяки великим повітрозабірникам і широким подвійним решіткам радіатора, вона виглядає агресивніше і натякає на можливість азартної їзди. Усередині салону – без змін: така сама, як і у BMW X5 шкіра, ті ж зручні крісла, та сама електроніка. Залишилася навіть стандартна двозонна кліматична установка, щоправда, за бажання клієнта автомобіль може бути укомплектований установкою на чотири зони. Треба сказати, що порівняння BMW X6 з п'ятою моделлю за місткістю салону явно не на користь шістки. Це пов'язано з її похилим дахом, що створює деякі незручності для пасажирів ззаду. Навіть усередині салону другого покоління X6 випуску 2016 року має трохи більші розміри, все одно відчуття деякої тісноти все-таки є. Складається враження, що розробники просто забули про комфорт пасажирів на задніх сидіннях. До речі, багажник у X6 теж менший.

Що стосується технічних характеристик і ходових якостей, слід відзначити, що BMW X6 азартніший, жорсткіший і динамічніший. Активне кермо, адаптивна підвіска та інтелектуальна система повного приводу xDrive дозволяють автомобілю бути стійким і керованим навіть на граничних швидкостях. Інженерам BMW X6 вдалося поєднати практично несумісні речі: досить високу посадку із чудовою керованістю.

Про ціну на автомобілі говорити особливого сенсу немає. Все залежить від комплектації тієї чи іншої моделі. Однак загалом за високої ціни на обидва автомобілі вартість BMW X6 перевершує X5.

Як висновок можна зробити висновок, що порівнювані авто є справжніми творами німецького автопрому, тому покупка будь-якого з них стане виразом респектабельності, розкоші та добре смаку покупця. При цьому порівняння BMW X5 з X6 показало, що шоста модель підійде для любителів стильних авто, які люблять у водінні азарт, швидкість, драйв, а X5 - для більш практичних людей, які віддають перевагу надійності та стабільності.