Заміна зчеплення на Тойоті короллі з роботизованим перемиканням передач. Всі багато чули про те, що робот на тойоті дуже примхливий і варто обходити його стороною, так хочу сказати що все не так. Роботи на тойоті короллі та аурісі досить міцні. Щодо своїх побратимів, хонда, мітсубіші, опель та пежо. Перші моделі з роботизованими коробками йшли з невеликими дефектами, але Toyota виправила положення модернізувавши не доопрацювання в серійному виробництві. І відкликанням моделей старих випусків, причому заміна на нову модель здійснювалася абсолютно безкоштовно.

Тепер розглянемо в чому ж плюси у роботизованій. Все думалося для того, щоб розвантажити водія від обов'язку перемикати передачі. Особливо це сильно набридає в пробках і зберегти властиву механіці прийомистість і витрату палива, і їм це вдалося. Єдиним мінусом у ній є плавні затримки при перемиканні передач. Різниця у витраті приблизно 2х літрів на сто кілометрів пробігу.
Періодичність заміни зчеплення на роботі залежить від інтенсивності їзди. Це приблизно від 70 до 120 тис. Км. пробігу

Для заміни зчеплення нам знадобиться комплект зчеплення, це Диск з кошиком зчеплення та вичавний підшипник зчеплення. Дуже бажано все в оригіналі.

Від'єднуємо роз'єм датчика масової витрати повітря, хомути повітроводів та клямки кришки корпусу повітряного фільтра. Потім відкручуємо нижню частину корпусу повітряного фільтра.

Відкручуємо болт кріплення подушки КПП, але не виймаємо його. Від'єднуємо всі роз'єми від КПП. Потім відкручуємо верхні болти кріплення.

Відкручуємо ступичні гайки та кріплення кульової опори до важеля для зняття приводних валів. Попередньо зливаємо із КПП.

Відкручуємо передню подушку кріплення КПП та витягуємо приводні вали з коробки для зручності демонтажу КПП.

Встановлюємо завзяті стійки на кпп і двигун для того щоб він не провисав і трохи піднімаємо кпп щоб вийняти верхній болт кріплення кпп який ми попередньо відкрутили з верху. Як видно на фото з лівого сальника приводу сопливо масло з-за чого це порожнина чорна. При монтажі його ми замінимо на новий щоб усунути витік олії. Потім відкручуємо болти кріплення кпп по колу і відтягуємо монтуванням коробку від двигуна вона щільно сидить на напрямних втулках. І ось кпп вже на підлозі.

Знімаємо старе зчеплення з маховика і перевіряємо сам маховик на зношування Знос не повинен перевищувати 03 - 05 мм. І його поверхня має бути рівною та гладкою. Як правило, маховик виходить з ладу дуже рідко.

Встановлюємо нове зчеплення на маховик та центруємо диск зчеплення. Змінюємо вичавний підшипник на новий. І встановлюємо кпп. Процедура складання рівно у зворотному порядку.
Після збирання проводиться ініціалізація (адаптація) зчеплення.

Ініціалізація зчеплення Тойота Королла та Тойота Ауріс.

Перш ніж почати самостійну ініціалізацію зчеплення, пам'ятайте, якщо ви не зможете правильно провести ініціалізацію. Передачі перестануть включатись і для транспортування автомобіля в сервіс доведеться викликати евакуатор.
1. Підготуйте (a):
- Зупиніть автомобіль.
- Переведіть важіль перемикання передач у положення N.
- Вимкніть запалювання.
2. За допомогою SST з'єднайте контакти TС та CG роз'єму DLC3.
3. Зачекайте щонайменше 10 с.
4. Увімкніть запалення (IG).
5. Не менше 7 разів протягом 3 с натисніть педаль.
- Зумер видає 2 звукові сигнали з інтервалом 0,25 с.
6. Натисніть на педаль гальма.
7. Утримуючи педаль гальма натиснутою, зміщуйте важіль перемикання передач в наступній послідовності.
- При ініціалізації ЕБУ: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
- При ініціалізації зчеплення: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
- При ініціалізації трансмісії: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. Відпустіть педаль гальма.
9. Натисніть ще раз педаль гальма.
- Зумер видасть звукові сигнали з інтервалом 0,5 із вказану нижче кількість разів (інтервал між циклами становить 2,5 с).
- Двічі при ініціалізації ЕБУ (1 цикл)
- Три рази під час ініціалізації зчеплення (1 цикл)
- чотири рази при ініціалізації трансмісії (1 цикл)
ВКАЗІВКА:
- Якщо зумер не видає звукові сигнали, як описано вище, вимкніть запалювання та зачекайте щонайменше 15 с. Потім повторіть кроки (a).
- Якщо звукові сигнали зумеру видаються з інтервалом 1 с (а не 0,5 с), вимкніть запалення та зачекайте щонайменше 15 с. Потім повторіть кроки (a).
10. Не менше 3 разів протягом 2 секунд натисніть педаль гальма.
- Зумер видасть 2 звукові сигнали з інтервалом 0,25 с.
11. Вимкніть запалення та зачекайте щонайменше 10 секунд.
12. Ініціалізація завершена.
13. Від'єднайте SST від контактів TС та CG роз'єму DLC3.

Ініціалізація коробки-робот Toyota Королла своїми руками – доступна для автолюбителів процедура. Необов'язково їхати до спеціалізованого автосервісу, щоб вирішити цю проблему. Достатньо докладно вивчити інструкцію, подивитися відео на цю тему, познайомитися з програмою Techstream, і налаштування стане доступним для будь-якого власника автомобіля Тойота Королла 2008, 2006, 2007 років випуску.

Як проводиться ініціалізація?

Після заміни будь-яких деталей робота роботизованої коробки може бути порушена.

Для того, щоб ММТ знову запрацювала бездоганно, потрібно провести ініціалізацію. Інструкція повинна дотримуватися чітко, інакше процедуру доведеться повторювати.

Насамперед, необхідно розібратися, що є коробка-робот, тоді ініціалізація ММТ стане простішим розуміння і виконання процесом. Робот конструктивно відрізняється від звичайної АКПП. Він працює чіткіше, не допускає ривків, перемикається без затримок, водієві не потрібно прикладати жодних механічних зусиль для перемикання передачі.

ММТ оснащується блоком управління ЕБУ, є датчиком положення, а також датчиками контролю руху машини. Звичайна МКПП має роботизований привід, який самостійно вибирає передачу. Зчеплення автомобіля має: можна встановити автоматичний, ручний або напівавтоматичний режим роботи робота.

Дану систему використовувати на Короллі зручно:

• витрата палива буде, як у МКПП;
• має високу надійність;
• перемикається самостійно, як автомат.

Які проблеми виникають?

Перші Toyota Corolla з роботизованою коробкою з'явилися у 2006 році. Трансмісія була недосконала і мала низку проблем. Блок управління часто давав збої, ініціалізацію потрібно робити кожні 10 тис. км. Якщо цього не робити, починав перегріватися диск зчеплення, через що міняти його доводилося кожних 50 тис. км. У пробках автомобіль рухався ривками, ЕБУ також давало збої.

Ініціалізація зчеплення Тойота Королла та коробки робота – це скидання всіх налаштувань ЕБУ. Королла 2007 або авто іншого року випуску може вимагати ініціалізуватися, якщо замінювалася якась деталь механізму (наприклад, після заміни зчеплення, датчиків, електроприводу), якщо ЕБУ перестане нормально працювати. Калібрування потрібне, якщо система видає невідомі помилки або працює зі збоями.

Чи завжди корисна ініціалізація?

Трапляються випадки, коли ініціалізацію ЕБУ Королла робота виконувати не потрібно.

Не варто проводити процедуру надто часто: регулярна ініціалізація робота призводитиме до підвищеного зносу системи.

Коли привід встановлено неправильно, скидання налаштувань не потрібно, якщо перемикання передачі відбувається з відставанням або нерівномірно на невеликій швидкості. Налаштування актуатора зчеплення не допоможуть, якщо вам потрібно рушати плавніше або швидко.

Всі дії, пов'язані з ініціалізацією КПП або блоку, повинні проводитися після огляду професіоналами та їх прямих рекомендацій або явного виникнення причин. Перш ніж проводити ініціалізацію роботизованої коробки передач Toyota Corolla 150 своїми руками, необхідно проконсультуватися зі спеціалістом, який добре знайомий з роботою та проблемами РКПП на даній моделі автомобіля.

Як відбувається процедура?

Бажано довірити навчити робота фахівцям, проте зробити це можна самостійно. Для цього потрібно встановити автомобіль на ручне гальмо, замкнути контакти в DLC3 блоці, використовуючи голку, скріпку або інший тонкий і довгий предмет. Вам потрібно буде з'єднати CG і TC номери 13 і 4, потім потрібно включити запалювання, не заводячи мотор, і натиснути на гальмо 7-10 разів.

Ви почуєте звукове сповіщення, що дублюється: це означає, що діагностика розпочата. Після цього педаль гальма повинна залишатися натиснутою. Вам знадобиться налаштувати ЕБУ наступним чином: N – Е – V – вибрати «мінус» – М – знову «мінус» – М – Е – N.

Після того, як електронний блок буде налаштований, можна починати адаптувати роботу зчеплення. Потрібна наступна комбінація: N – E – M – «+» – М – «-» – М – «+» – М – «-» – Е – N. Налаштовуючи ММТ, потрібно дотримуватися послідовності: N – E – M – « -» – М – «-» – М – «+» – М – «+» – Е – N.

Відпустіть і знову натисніть на гальмо, це дозволить налаштувати вибраний елемент. Якщо адаптація робота пройшла правильно, система сповістить вас звуковими сигналами: спочатку ви почуєте їх 2, потім 3, а потім 4. Після цього допустимо відключення запалення та роз'єднання ТС та CG.

Якщо при процедурі налагодження система сповіщає вас тривалими сигналами або це відбувається після закінчення, значить, ви щось зробили неправильно.

Вирішення проблеми наступне: потрібно витягнути ключ із замку запалювання і зробити паузу, що триває не менше 20 секунд. Після цього система перезавантажиться, і можна буде спробувати налаштувати робот, що навчається, знову.

Як працювати з ЕБУ?

У разі неправильного функціонування блоку управління бажано не намагатися виправити помилки самостійно. Потрібно втручання спеціаліста, при неправильному налаштуванні система здатна почати вимикатися або давати інші збої.

Налаштування ЕБУ має відбуватися тільки після того, як було завершено налагодження роботи РКПП та всіх її вузлів управління.

Ініціалізація коробки

Перед тим, як запустити систему, потрібно її підготувати. Встановіть важіль коробки у нейтральну позицію. Зачекайте, перш ніж відбудуться потрібні налаштування, і увімкніть запалення, через 20-25 секунд вимкніть його. Після цього можна заводити двигун автомобіля. Педаль гальма при цьому має бути натиснута. Якщо всі параметри правильні, почне мерехтіти лампочка «N». Після 15 секунд миготіння вона горітиме постійно: це означає завершення налагодження.

Висновок

Стисло ми поговорили про те, навіщо проводити ініціалізацію роботизованої коробки. Не кожен автомобіліст є фахівцем з технічних питань, не всі можуть зрозуміти, чому цей вузол працює з перебоями. Тому рекомендуємо виробництво даної процедури довірити працівникам спеціальних служб, які мають все необхідне обладнання та досвід. Професійна допомога не дозволить згоріти важливим елементам механізму.

Подивіться цікаве відео з цієї теми

Toyota Corolla – дуже популярний автомобіль, який вважається не лише якісним, а й надійним. Тим не менш, наскільки б надійним автомобіль не був, окремі частини іноді виходять з ладу, або ж потребують будь-якого налаштування. Однією з таких частин є зчеплення. Якщо ви його змінили, або змінили супутні компоненти, зчеплення необхідно відрегулювати. Благо, що зробити це дуже просто і операція не повинна викликати будь-яких труднощів навіть у тих людей, які не знаються на автомобілях.

Регулювання зчеплення

Найцікавіше полягає в тому, що весь процес регулювання проводиться без спеціального діагностичного обладнання. Звичайно, насамперед необхідно відрегулювати положення зчеплення. Зробити це легко і на початку ви повинні будете підготувати автомобіль до наступної операції. Для цього вам потрібно буде включити передачі в положення N при заведеному двигуні, потім заглушити двигун і поставити на ручник. Наступною справою необхідно перемкнути контакти в роз'ємі DLC3 для діагностики. Детальне розташування всіх роз'ємів ви зможете побачити в інструкції до автомобіля.

Якщо ж ви не готові її переглядати, то просто запам'ятайте наступне розташування: перемкнути 4-й роз'єм зліва у верхньому ряду і 5-ий роз'єм зліва в нижньому рядку. Ефекту буде досягнуто лише після 10-секундного натискання. Не натискаючи педаль гальма, увімкніть запалювання, але не заводьте двигун, оскільки це може перешкодити правильному регулюванню. Далі протягом 3 секунд швидко вичавлюйте гальмо 7 разів, після чого зумер видасть кілька звукових нетривалих сигналів. Коли сигнал закінчиться, натисніть на педаль гальма і, не відпускаючи, виконайте такі перемикання передач: N E M + M + M + M + M E N. Будьте уважні. При включенні плюса не потрібно повертатися в режим нейтральної передачі або будь-якої іншої. У нейтральне положення коробку можна переключити лише після останнього кроку. Тепер можна відпустити педаль гальма.

За кілька секунд потрібно буде знову затиснути педаль гальма. У цьому випадку зумер знову почне видавати нетривалі звукові сигнали з невеликим інтервалом. На цьому етапі будьте уважні. У тому випадку, якщо зумер не подає сигнали, або між сигналами перерва досягає 1 секунди, всі дії, починаючи з самого початку, потрібно буде проробити заново. При цьому не варто забувати про необхідність вимкнути запалення та 15-секундного очікування.

Якщо все гаразд, то натискайте на гальмо протягом 2 секунд не менше 3 разів. Як і в першому випадку, зумер повинен видати два нетривалі звукові сигнали з інтервалом в 0,25 секунд.

Далі слід зробити вже знайому процедуру з вичавлювання педалі газу. У цьому випадку перемикач передач потрібно буде поставити на мінус і відпустити гальмо. Після цього повністю вимкніть запалення та після перерви в 10-15 секунд від'єднайте контакти з раніше перемкнутих контактів.

Ініціалізація зчеплення

Відрегулювавши зчеплення за допомогою датчика ММТ необхідно провести його ініціалізацію. Ця процедура так само не вимагатиме від вас будь-якого додаткового обладнання.

Як і в минулому випадку вам потрібно буде підготувати автомобіль. Цей процес полягає в перемиканні передачі в нейтральне положення та вимиканні запалювання автомобіля. Далі потрібно замкнути ті ж контакти, що і в минулому випадку і почекати не менше 10 секунд, після чого включити запалення, але не заводити. Як і раніше, протягом 3 секунд необхідно швидко натиснути на педаль гальма протягом 7 разів. Зумер видасть 2 нетривалі звукові сигнали з інтервалом 0,25 секунд.

Відразу після цього затисніть педаль газу і, не відпускаючи, переключіть передачі в наступній послідовності: N E M + - + - M E N. Після закінчення процедури перемикання відпустіть педаль гальма і затисніть її назад. У цьому випадку зумер видаватиме по два сигнали кожні півсекунди. Якщо ви не дочекалися жодних сигналів або вони звучать із занадто великим інтервалом, вимкніть запалювання, зачекайте 10 секунд і повторіть все спочатку. Якщо все пройшло добре, то відпустіть педаль гальма і натисніть на неї 3 рази протягом 2 секунд. В результаті зумер видасть два короткі звукові сигнали. Після цього вимкніть запалення та зачекайте 10 секунд. Процес ініціалізації пристрою можна вважати завершеним. Контакти з діагностичного роз'єму можна знімати та переходити до безпосереднього налаштування зчеплення.

Налаштування зчеплення

При цій операції вам вже не доведеться перемикати контакти, так що вона здасться вам дещо легшою. Процес підготовки автомобіля, як і на колишніх етапах, полягає в перемиканні коробки передач в нейтральне положення та вимкнення запалювання.

Що стосується безпосередньої процедури налаштування, то спочатку увімкніть запалення і зачекайте 40-50 секунд. Після цього вимкніть запалення та зачекайте ще 20-25 секунд. Тепер вже не просто увімкніть запалювання, а заведіть двигун при нейтральному положенні коробки. Будьте уважні, тому що при включенні двигуна на інформаційній панелі висвітиться індикатор N. Нічого при цьому не робіть і дочекайтеся, поки індикатор не перестане блимати. Якщо індикатор почав горіти постійно, налаштування можна вважати завершеним.

Ініціалізація коробки-робот Toyota Королла своїми руками – доступна для автолюбителів процедура. Необов'язково їхати до спеціалізованого автосервісу, щоб вирішити цю проблему. Достатньо докладно вивчити інструкцію, подивитися відео на цю тему, познайомитися з програмою Techstream, і налаштування стане доступним для будь-якого власника автомобіля Тойота Королла 2008, 2006, 2007 років випуску.

Як проводиться ініціалізація?

Після заміни будь-яких деталей робота роботизованої коробки може бути порушена. Для того, щоб ММТ знову запрацювала бездоганно, потрібно провести ініціалізацію. Інструкція повинна дотримуватися чітко, інакше процедуру доведеться повторювати.

Насамперед, необхідно розібратися, що є коробка-робот, тоді ініціалізація ММТ стане простішим розуміння і виконання процесом. Робот конструктивно відрізняється від звичайної АКПП. Він працює чіткіше, не допускає ривків, перемикається без затримок, водієві не потрібно прикладати жодних механічних зусиль для перемикання передачі.

ММТ оснащується блоком управління ЕБУ, є датчиком положення, а також датчиками контролю руху машини. Звичайна МКПП має роботизований привід, який самостійно вибирає передачу. Зчеплення автомобіля має: можна встановити автоматичний, ручний або напівавтоматичний режим роботи робота.

Дану систему використовувати на Короллі зручно:

• витрата палива буде, як у МКПП;
• має високу надійність;
• перемикається самостійно, як автомат.

Які проблеми виникають?

Перші Toyota Corolla з роботизованою коробкою з'явилися у 2006 році. Трансмісія була недосконала і мала низку проблем. Блок управління часто давав збої, ініціалізацію потрібно робити кожні 10 тис. км. Якщо цього не робити, починав перегріватися диск зчеплення, через що міняти його доводилося кожних 50 тис. км. У пробках автомобіль рухався ривками, ЕБУ також давало збої.

Ініціалізація – це скидання всіх налаштувань ЕБУ. Королла 2007 або авто іншого року випуску може вимагати ініціалізуватися, якщо замінювалася якась деталь механізму (наприклад, після заміни зчеплення, датчиків, електроприводу), якщо ЕБУ перестане нормально працювати. Калібрування потрібне, якщо система видає невідомі помилки або працює зі збоями.

Чи завжди корисна ініціалізація?

Трапляються випадки, коли ініціалізацію ЕБУ виконувати не потрібно.

Не варто проводити процедуру надто часто: регулярна ініціалізація робота призводитиме до підвищеного зносу системи.

Коли привід встановлено неправильно, скидання налаштувань не потрібно, якщо перемикання передачі відбувається з відставанням або нерівномірно на невеликій швидкості. Налаштування актуатора зчеплення не допоможуть, якщо вам потрібно рушати плавніше або швидко.

Всі дії, пов'язані з ініціалізацією КПП або блоку, повинні проводитися після огляду професіоналами та їх прямих рекомендацій або явного виникнення причин. Перш ніж проводити ініціалізацію роботизованої коробки передач Toyota Corolla 150 своїми руками, необхідно проконсультуватися зі спеціалістом, який добре знайомий з роботою та проблемами РКПП на даній моделі автомобіля.

Як відбувається процедура?

Бажано довірити навчити робота фахівцям, проте зробити це можна самостійно. Для цього потрібно встановити автомобіль на ручне гальмо, замкнути контакти в DLC3 блоці, використовуючи голку, скріпку або інший тонкий і довгий предмет. Вам потрібно буде з'єднати CG і TC номери 13 і 4, потім потрібно включити запалювання, не заводячи мотор, і натиснути на гальмо 7-10 разів. Ви почуєте звукове сповіщення, що дублюється: це означає, що діагностика розпочата. Після цього педаль гальма повинна залишатися натиснутою. Вам знадобиться налаштувати ЕБУ наступним чином: N – Е – V – вибрати «мінус» – М – знову «мінус» – М – Е – N.

Після того, як електронний блок буде налаштований, можна починати адаптувати роботу зчеплення. Потрібна наступна комбінація: N – E – M – «+» – М – «-» – М – «+» – М – «-» – Е – N. Налаштовуючи ММТ, потрібно дотримуватися послідовності: N – E – M – « -» – М – «-» – М – «+» – М – «+» – Е – N.

Відпустіть і знову натисніть на гальмо, це дозволить налаштувати вибраний елемент. Якщо адаптація робота пройшла правильно, система сповістить вас звуковими сигналами: спочатку ви почуєте їх 2, потім 3, а потім 4. Після цього допустимо відключення запалення та роз'єднання ТС та CG.

Якщо при процедурі налагодження система сповіщає вас тривалими сигналами або це відбувається після закінчення, значить, ви щось зробили неправильно.

Вирішення проблеми наступне: потрібно витягнути ключ із замку запалювання і зробити паузу, що триває не менше 20 секунд. Після цього система перезавантажиться, і можна буде спробувати налаштувати робот, що навчається, знову.

Як працювати з ЕБУ?

У разі неправильного функціонування блоку управління бажано не намагатися виправити помилки самостійно. Потрібно втручання спеціаліста, при неправильному налаштуванні система здатна почати вимикатися або давати інші збої.

Налаштування ЕБУ має відбуватися тільки після того, як було завершено налагодження роботи РКПП та всіх її вузлів управління.

Ініціалізація коробки

Перед тим, як запустити систему, потрібно її підготувати. Встановіть важіль коробки у нейтральну позицію. Зачекайте, перш ніж відбудуться потрібні налаштування, і увімкніть запалення, через 20-25 секунд вимкніть його. Після цього можна заводити двигун автомобіля. Педаль гальма при цьому має бути натиснута. Якщо всі параметри правильні, почне мерехтіти лампочка «N». Після 15 секунд миготіння вона горітиме постійно: це означає завершення налагодження.

Висновок

Стисло ми поговорили про те, навіщо проводити ініціалізацію роботизованої коробки. Не кожен автомобіліст є фахівцем з технічних питань, не всі можуть зрозуміти, чому цей вузол працює з перебоями. Тому рекомендуємо виробництво даної процедури довірити працівникам спеціальних служб, які мають все необхідне обладнання та досвід. Професійна допомога не дозволить згоріти важливим елементам механізму.

Зараз до найдорожчих і найчастіших робіт в сервісному центрі Toyota можна віднести такий процес, як ініціалізацію коробки передач або, як її ще називають, «роботизовану» КПП.

Роботизовані коробки — це стандартні механічні коробки передач, які функцію зчеплення і перемикання передач автоматизують, тим самим полегшуючи керування автомобілем. Перемикання зчеплення та самих передач відбувається повністю в автоматичному режимі. Коли водій перемикає передачу, коробка зчитує передану інформацію, обов'язково оцінює умови, під час яких відбувається рух транспортного засобу, і тільки після цього електронний блок управління ТЗ приступає до обробки переданої йому інформації, після чого керує роботою роботизованої коробки із заданим алгоритмом.

До головних переваг цих коробок належить:

1. Мінімальне споживання палива, що досягається при правильному користуванні.
2. Простота управління (особливо відчутно у пробках).
3. Плавний розгін.
4. Дешева ціна продажу.

Головними недоліками робота є:

1. Довгий час реагування коробки передач.
2. Диск зчеплення часто зазнає великого нагрівання.
3. Велика кількість збоїв робота (через кожні 6 – 8 тисяч кілометрів).
4. Мінімальна міцність диска зчеплення.
5. Невеликий термін служби блоку управління.
6. Великі витрати, пов'язані із проведенням частого ремонту робота.

Завдяки гарантії на Короллу сучасному водієві заміна блоку управління коробки або повністю пакета зчеплення може обійтися абсолютно безкоштовно. Це можна зробити на будь-яких гарантійних станціях технічного обслуговування автомобілів фірми Toyota.

Як проводиться ініціалізація роботизованої коробки передач

Найчастіше такий процес потрібний, коли з'являються будь-які збої в роботі коробки. Наприклад, автомобіль рушає ривками. Спочатку команда фахівців проводить повне скидання минулих налаштувань блоку, завдяки якому здійснюється керування самим роботом. Після цього виконуються роботи, пов'язані з ремонтом системи трансмісії автомобіля:

1. Повне розбирання коробки передач.
2. Проводить заміну датчиків для перемикання та датчиків вибору передач.
3. Установка нового електроприводу зчеплення, кожуха та диска зчеплення, маховика, вичавного підшипника, колінчастого валу та датчика ходу зчеплення. Після проведення всіх описаних дій подальше калібрування не потрібне.

Ініціалізацію не рекомендується робити без причини, адже якщо робити це часто, вона може пошкодити зчеплення та призвести до швидкого зношування всього набору деталей. Хоча деякі власники вважають, що це, навпаки, збільшує термін служби зчеплення і це треба робити після кожних 10 тисяч пробігу. Важливо знати, що положення рейки механізму підведення зчеплення або усунення ударів на низьких швидкостях не свідчить про необхідність ініціалізації ЕБУ.

Найбільше зустрічаються такі помилкові думки щодо кількості проведення процедури ініціалізації:

• положення рейки механізму підведення зчеплення може вказувати власнику автомобіля на те, чи потрібно проведення ініціалізації чи ні;
• для повного усунення ударів, що часто турбують водія, який рухається на маленьких швидкостях, у жодному разі не можна проводити ініціалізацію;
• після проведення правильної та якісної ініціалізації ТС легко рушає з місця.

Що потрібно зробити для якіснішого проведення робіт з ініціалізації

Насамперед ініціалізацію краще довірити лише перевіреним фахівцям, оскільки це дає гарантію на правильну і довгу роботу автомобіля. Але при цьому не можна приховувати, що на сьогодні таке задоволення є далеко не кожному автолюбителю.

Щоб зробити це самому, потрібно правильно і чітко виконати такі дії:

Також можна переглянути відео про процес ініціалізації:

Ось таким чином проводиться ініціалізація роботизованої коробки на Тойоті Королла. Якщо всі вищезгадані роботи Вам не допомогли, то правильним буде звернутися за допомогою до фахівців сервісного центру, де зможуть точно розібратися у вашій проблемі.