Удосконалення законодавства накладає на нас, автолюбителів певні обов'язки, оскільки сьогодні обов'язково потрібно знати, що таке категорія М1 для проходження техогляду або складання держіспитів у ДІБДР. Раніше ж досить було вивчити категорії МС згідно з Правилами, хоча за великим рахунком, категорія В та категорія М1 це майже одне й те саме. Це «майже» пояснюється адаптацією місцевого дорожнього правового законодавства до міжнародного, а у зв'язку з цим виникає море питань.

Питання перше: навіщо стільки категорій

У Європейському Союзі було законодавчо прийнято Комітетом з транспорту економічної комісії ООН особливу класифікацію МС. До чого нам це, якщо всі звикли розрізняти транспорт за єдиною буквеною системою позначень: А - мотоцикл, В - легковик, С - вантажівка, D - автобус, а права з літерою Е дозволяли тягати причепи. Однак з першого квітня 2014 року Міжнародна Конвенція дорожнього руху вимагає більш жорсткої та чіткої градації автомобілів, мотоциклів, вантажівок та спеціальної техніки.

Оскільки РФ підписалася під цією конвенцією, то змушена виконувати її умови. Причому це позначилося як на категоріях ТС у правах, так і на категоріях ТС у технічному регламенті. Отже, у нас тепер є два види категорій транспорту – для прав водія та для техрегламенту. Донедавна між ними було більше різниці, ніж тепер, але згодом ситуація вирівнюється та прояснюється. На момент 2017-2018 року ситуація склалася так, що рівнозначні транспортні засоби у правах та регламенті Комітету з внутрішнього транспорту ЄЕК ООН мають різні позначення. Які саме категорії автомобілів це друге питання.

Питання друге: що таке техрегламент

Технічний регламент – це свого роду особливий технічний документ, що регламентує будь-яку продукцію для стандартизації якості. У нашому випадку він необхідний для встановлення чіткіших вимог щодо проходження техогляду в діагностичній карті. А це у свою чергу має покращити якість ТО та підвищити безпеку на дорогах. Коротко - так, хоча є й інші думки щодо цього. Наприклад, проводити техогляд квадроцикла і квадрицикла, здавалося б, за старою класифікацією можна було б за рівними умовами.

Але ми знаємо, що квадроцикл не призначений для їзди дорогами загального користування, а квадрицикл - якраз навпаки, а значить, що і вимоги до них різні. При цьому двигуни можуть бути абсолютно однаковими, як і технічні характеристики. На цьому простому прикладі ми бачимо, що жорсткіший поділ навіть схожого транспорту принесе не лише зайвий клопіт, а й користь. Тому постає законне третє питання.

Відеокласифікація транспортних засобів за Технічним регламентом митної спілки

Питання третє: як тепер ділять транспорт за категоріями

Для того щоб не влаштовувати плутанину, ми постаралися зібрати всі ТЗ у групи, кожній з яких відповідає та чи інша категорія у правах чи технічному регламенті. Тобто надійдемо навпаки і відштовхуватимемося саме від типу транспорту. Ось що з цього вийшло:

• Мопеди, мокіки, скутери. Донедавна для управління такою технікою взагалі не потрібні були права, та й на їхню реєстрацію поглядали крізь пальці. Кілька років тому все змінилося і вже сьогодні дво- і триколісна дрібниця має проходити техогляд, а водій повинен мати права категорії М. Така техніка відповідає категорії L1, якщо має лише два колеса, або категорії L2, якщо це триколісна машина. Під цю позицію потрапляє транспорт із об'ємом мотора не більше 50 кубів та максималкою не більше 50 км/год. Якщо ТС на електротязі, то потужність двигуна не повинна бути більше 4 кВт. Для триколісних мопедів, моків та скутерів розташування коліс може бути будь-яке - два спереду, одне ззаду або навпаки.
• Мотоцикли, трицикли, моторолери. Вся дво- та триколісна техніка, яка використовує мотор об'ємом понад 50 кубів з максималкою понад 50 км/год. Для керування такою технікою будуть необхідні права категорії А. Якщо у нас є лише два колеса, мотоцикл потрапляє під категорію L3. Будь-який мотоцикл з коляскою (а це передбачає несиметричне розташування коліс по поздовжній осі) буде віднесено до категорії L4, а мототранспортні засоби із симетричним розташуванням коліс (два спереду, одне ззаду або навпаки) віднесуть до категорії L5.
• Квадроцикли та квадрицикли - у чому різниця. Найчастіше навіть дуже авторитетні друковані видання роблять грубу помилку, плутаючи квадрицикл із квадроциклом. Щоб розвіяти всі сумніви в цьому питанні, відповідально заявляємо, що квадрицикл – це маленький автомобіль з мотором потужністю не більше 20,4 кінських сил (15 кВт) та повною дозволеною масою не більше ніж 400-550 кг залежно від призначення. Якщо машинка служить для перевезення вантажів, то дозволена вага може бути до 550 кг. За параметрами прав водія їх відносять до категорії В1, а за техрегламентом - L7. Прикладом такого транспорту може бути знаменита мотоколяска С3А чи С3Д. Якщо потужність чотириколісного мотоцикла менше 4 кВт, його відносять до категорії L6. Квадроцикл – це позашляхове ТЗ, яке не призначене для пересування дорогами загального користування. По суті це спортивно-утилітарний транспортний засіб, для керування яким потрібні права, але не автомобільні, а посвідчення тракториста-машиніста категорії А1. Сюди відносяться всі снігоходи, болотоходи та інша малокубатурна позашляхова спеціальна техніка. Є один нюанс – якщо мотоциклетні права категорії А були отримані до першого січня 2000 року, можна сміливо дооформити роздільну позначку А1 для управління квадроциклом без додаткових перескладання іспитів у ДІБДР.

• Легкові автомобілі. Найпопулярніша категорія транспорту - це легковий автомобіль. За класифікацією техрегламенту до цієї категорії потрапляє техніка, що має трохи більше восьми посадочних місць (крім водія) і позначається як категорія М1. Для керування такими машинами необхідно мати права категорії В. При проходженні технічного огляду таких автомобілів пред'являють особливі вимоги. Зусилля на педалі гальма не повинно бути більше 490 Рп, якщо конструкцією передбачено підсилювач (гідравлічний або пневматичний). При цьому робоча гальмівна сила не повинна бути меншою за 0,5 Yt. Ефективний гальмівний шлях повинен бути не більше 16,6 м при часі спрацьовування гальмівної системи не більше 0,6 с. Норма уповільнення для автомобілів категорії М1 не повинна бути меншою за 4,9 м/с2, а якщо автомобіль обладнаний причепом, то цей показник не може бути меншим за 3,9 м/с2. При цьому зусилля на гальмівній педалі не повинне перевищувати 490 Н. Машини, що належать до категорії М1 за техрегламентом, не можуть перевозити причепи, дозволена маса яких перевищує дозволену масу автомобіля. При цьому сумарна маса причепа разом з машиною не може перевищувати 3500 кг. Для керування автомобілем категорії М1 з більш важким причепом (більше 750 кг) необхідно мати посвідчення водія категорії ВЕ. Незалежно від повної маси техніки, вантажні автомобілі будуть віднесені до наступної категорії.
• Вантажівки. Для перевезення будь-яких вантажів призначена техніка категорії N1, N2 та N3. До перших відносять бортові вантажівки, фургони та шасі, маса з повним навантаженням яких не перевищує 3500 кг. Категорія N2 включає всю решту техніку, але з повною масою не більше 12000 кг. Якщо ж дозволена маса вантажівки більша за 12 тонн, її відносять до категорії N3. Керувати такими машинами дозволяється за наявності посвідчення водія категорії С, а для водіння вантажівки з причепом, який важчий за 750 кг, необхідно мати категорію РЄ. Більш важкі вантажівки з причепом дозволеною загальною масою понад 12 тонн відносять до категорії С1Е, але керувати такою технікою можуть ті, хто має категорію РЄ.
• Тролейбуси, автобуси та трамваї. Ця категорія транспорту за технічним регламентом належить до категорії транспортних засобів М2 у разі, якщо загальна допустима маса вбирається у п'яти тонн. Якщо автобус може вмістити більше восьми пасажирів (не рахуючи водія) і його загальна маса перевищує 5 000 кг, його відносять до категорії ТЗ М. Управляти цією технікою можна тільки в тому випадку, коли у посвідченні водія стоїть категорія D.

• Причепи. З погляду прав водія, категорія Про з технічного регламенту ділиться на три підкатегорії. До категорії О1 відносять причепи з максимальною допустимою масою 0,75 т, до 3,5 т причіп відносять до категорії О2, а якщо причіп або напівпричіп може мати загальну вагу до 10 000 кг, він відноситься до категорії О3. Найважчі причепи із загальною дозволеною масою понад десять тонн відносять до категорії О4 за техрегламентом. Для керування автомобілем із причепом будь-якої з категорій необхідно здати на категорію Е, залежно від типу автомобіля.

Кожна з категорій транспорту має відповідати певним вимогам щодо технічного регламенту - зусиллям на органах управління, ступеню зношеності шин, наявності пошкоджень. Саме тому необхідно знати, яким вимогам має відповідати техніка, щоби успішно пройти техогляд. На відміну від решти категорій, категорія М1 не набула змін і у 2017 році і технічний огляд проводиться на загальних умовах.

• Новини
• Практикум

Ford Fiesta нового покоління: вже в 2018-2019 роках

Зовнішність новинки буде виконана у стилі більших Focus та Mondeo поточного покоління. Про це з посиланням на джерела усередині компанії повідомляє OmniAuto. На підставі отриманої інформації художник видання також створив на комп'ютері зображення, що демонструє, як міг би виглядати такий автомобіль. Фари та грати радіатора в стилі Mondeo - не єдине, чим буде...

Кабріолет принцеси Діани пустять із молотка

Ціна автомобіля, випущеного 7 березня 1994 року, і минулого 21 412 миль (34 459 км), оцінюється в 50 000 - 60 000 фунтів стерлінгів (приблизно 55 500 - 66 600 євро). Audi Cabriolet був відкритою версією моделі Audi 80. Машина зеленого кольору, ...

Купе Mercedes-Benz E-класу помітили під час тестів. Відео

Ролик за участю нового Mercedes-Benz E Coupe було знято у Німеччині, де автомобіль проходить фінальні випробування. Відео було опубліковано в блозі walkoART, що спеціалізується на шпигунських кадрах. Хоча кузов нового купе ховається під захисним камуфляжем, вже можна сказати, що автомобіль отримає традиційну зовнішність у дусі седана Mercedes E-класу.

Російські тролейбуси отримають аргентинську прописку

Відповідну угоду про наміри підписав російський виробник тролейбусів "Тролза" та аргентинська компанія Benito Roggio Ferroindustrial, повідомляє "Російська Газета". Складальний майданчик може бути організований неподалік аргентинської Кордови. Наразі компаніям необхідно отримати держзамовлення на складання тролейбусних мереж. В Аргентині є щонайменше 15 міст, у яких є перспективи...

Московські пробки переможуть за допомогою розмітки

Головним чином йдеться про звуження смуг на кілька десятків сантиметрів, збільшення кількості смуг, а також зміни схеми руху, повідомляє «Комерсант» з посиланням на главу столичного ЦОДД Вадима Юр'єва. Вже цього літа в ЦОДД планує застосувати кілька точкових рішень. Наприклад, на ділянці Алтуф'євського шосе у бік центру перед Вологодським...

МАЗ створив новий автобус спеціально для Європи

Ця модель спочатку створювалася для країн Євросоюзу, зазначає прес-служба Мінського автозаводу, тому максимально адаптована до вимог місцевих перевізників. МАЗ-203088 оснащений звичними для європейських механіків агрегатами: 320-сильним двигуном Mercedes-Benz та 6-ступінчастим автоматом ZF. У салоні - нові робоче місце водія та інтер'єр: усі виступи та кромки жорстких конструкцій.

Відео дня. Що таке справжні сільські перегони?

Як правило, білоруські водії відрізняються законослухняністю та спокійною манерою їзди. Однак і серед них трапляються й такі, хто здатний здивувати не лише місцевих даішників. Минулого тижня «Авто Mail.Ru» писав, як у Брестській області погоню з патрульним автомобілем влаштував п'яний пенсіонер на мотоблоці. Потім ми публікували відео переслідування нетверезого гомельчанина.

Кожній сім'ї по два автомобілі - нова ера в Південній Кореї

Якщо у 1970 році в Південній Кореї було лише 46 тисяч автомобілів, то у квітні 2016 року їх налічувалося 19,89 млн шт., а у травні – 19,96 млн шт. Таким чином, як пояснюють експерти, у цій азіатській країні настала нова ера автомобілізації. Про це з посиланням на агентство "Ренхап" повідомляє РІА "Новости".

В'їзди до підмосковних дворів перекриють шлагбаумами

Як розповів міністр транспорту Підмосков'я Михайло Олійник, влада не дасть дворам житлових будинків перетворитися на перехоплююче паркування, повідомляє m24.ru. За словами Олійника, найпроблемніші ділянки з точки зору паркування розташовані навколо будинків поблизу залізничних станцій чи метро. Один із варіантів вирішення проблеми голова обласного Мінтрансу бачить...

Верховний суд дозволив рух СтопХам

Таким чином суд задовольнив апеляційну скаргу представників руху, які наполягали, що їх не повідомляли про засідання суду, на якому було розглянуто позов Мін'юсту про ліквідацію, повідомляє РИА Новости. Сам лідер руху «СтопХам» Дмитро Чугунов назвав рішення Верховного суду «урочистістю справедливості та здорового глузду» і заявив, що чекає на відновлення юрособи...

Які машини викрадають найчастіше

На жаль, кількість викрадених машин в Росії з часом не знижується, тільки змінюються марки авто, що викрадають. Важко точно визначити список авто, що найчастіше викрадають, тому що кожна страхова компанія або статистичне бюро мають свою інформацію. Точні дані ДІБДР про те, які...

Найдорожчі машини у світі

Безумовно, будь-яка людина хоча б один раз задавалася питанням, яка ж найдорожча машина у світі. І навіть не отримавши відповіді, міг тільки уявити собі, що ж є найдорожчим авто у світі. Можливо, деякі думають, що це потужний, ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Однією з варіантів - укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, які надають послуги з...

Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. Її часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини тощо. І, зрозуміло, рідкісне весілля...

Найкращі подарунки автовласнику

Найкращі подарунки автовласнику

Автолюбитель - людина, яка досить багато часу проводити за кермом свого автомобіля. Адже для того, щоб забезпечити потрібний комфорт у машині, а також безпеку руху, потрібно докласти чимало зусиль під час догляду за авто. Якщо ви хочете зробити приємно своєму другові...

Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima

Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...

ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.

Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безперечно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або праве – законне – «європейця». ...

Які машини викрадають у Москві найчастіше?

За останній 2017 рік найкращі машини в Москві - це Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 і Lexus RX350. Абсолютний лідер серед викрадених машин це седан Camry. Він займає «високе» становище навіть, незважаючи на те, що...

Рейтинг найпопулярніших автомобілів 2018-2019 модельного року

З часів першого парового пристрою Кагнотона, створеного в 1769 році, автомобілебудування зробило крок далеко вперед. Різноманітність марок і моделей у час вражає уяву. Технічне оснащення та дизайн задовольнять потреби будь-якого з покупців. Купівля тієї чи іншої марки, найточніший...

• Обговорення
• Вконтакте

Нещодавно були здійснені численні поправки, пов'язані з категоріями посвідчень водія. Введення нових підкатегорій викликало численні питання водіїв. Не всім зрозуміло, для яких цілей було проведено цей процес. Однак з кожним роком на автомобільний ринок надходить все більше нових транспортних засобів, для керування якими необхідно отримати відповідні навички. Багато водіїв, не пройшовши навчання, сідають за кермо таких транспортних засобів та часто заважають іншим учасникам дорожнього руху. Щоб цього уникнути, придумали нові позначення у посвідченнях водія. Навіщо знадобилася категорія В1, що це таке, з якою метою було прийнято і до яких змін це призвело, розглянемо у статті.

Як все починалося?

Ще в 2009 році почав розглядатися законопроект, що стосується змін у водійських правах. Влада вирішила запровадити підкатегорії та нові особливі позначки. У 2011 році поправки до нормативних правових актів було розглянуто Державною Думою.

Через кілька місяців нові посвідчення стали видаватися в деяких регіонах як пілотний проект. 2014 рік ознаменувався набранням законної сили Наказом МВС та масовим випуском нових водійських прав. 4 квітня 2016 року було запроваджено нові особливості заповнення графи «Особливі позначки».

Нововведення зобов'язують водіїв підходити більш відповідально до вибору категорії прав та дають деякі додаткові можливості.

Яке право надає підкатегорія В1?

Розглянемо, чим відрізняється категорія В1, що таке і який транспорт дозволяє водити проти старими позначеннями. Багато осіб, які отримали права до нововведень, вважають, що ця категорія дає право керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач. Однак нічого спільного з трансмісією це позначення не має.

• квадрициклами;
• трициклів.

Багато водіїв плутають квадрицикл із квадроциклом. Щоб сісти за кермо останнього, знадобиться посвідчення тракториста.

Вищезгадана техніка нечасто зустрічається, а якщо комусь і вдасться її побачити, то байдужим він точно не залишиться. Ціна ж за такі апарати анітрохи не менша за вартість легкових автомобілів.

Цілі нововведень

Чи потрібна категорія В1, що це таке і хто це вигадав? Виробництво та продаж квадрициклів та трициклів з кожним роком набирає обертів. Чоловіча половина населення, а часом і жіноча останнім часом активно цікавиться новим видом транспорту.

Виходить, що до введення наказу уряду на дороги виїжджали тисячі водіїв, які не пройшли спеціальну підготовку. Зовнішній вигляд та технічні характеристики транспорту прирівнюють його не до мотоциклів, а до повноцінних автомобілів. Для зменшення кількості ДТП за їх участю та була введена підкатегорія В1.

Що можна керувати?

Квадрицикли - це чотириколісні мототранспортні засоби, за кермом яких можна їздити на дорогах загального користування. Їхня реєстрація в ДІБДР є обов'язковою. Трицикл відрізняється від квадрицикла лише кількістю наявних коліс.

Дані транспортні засоби мають такі характеристики:

• маса без вантажу дорівнює 400 кг;
• вага з вантажем - 550 кг;
• об'єм двигуна до 50 см3;
• максимальна швидкість - 50 км/год.

Квадрицикли та трицикли - це мініавтомобілі або великі мотоцикли, на які необхідні ті ж документи, що і на стандартний автомобіль, включаючи паспорт ТЗ.

Чим відрізняються категорії А, В1, М?

Тепер зрозуміло, для якого транспорту знадобиться у правах позначення В1. Яка категорія буде потрібна для управління різновидами розглянутих ТЗ?

Якщо маса квадрицикла чи трицикла менше 400 кг, а потужність двигуна менше 15 кВт, то закон прирівнює їх до мотоциклів. І тут водіння знадобляться права категорії А.

Транспорт з об'ємом двигуна трохи більше 50 см 3 - це квадрицикли чи трицикли, які називаються мопедами. Для керування ними знадобиться отримати

Як відкрити категорію?

Щоб відкрити підкатегорію В1, майбутньому власнику квадрицикла не доведеться отримувати спеціальні навички або складати нові іспити. Вона вказується автоматично у посвідченні водія при отриманні прав на водіння категорії В. Якщо водій вміє керувати стандартним автомобілем, то і сісти за кермо трициклу йому ніхто не забороняє.

У разі коли права на керування транспортним засобом видаються вперше, окремо отримати категорію В1 не вдасться. Для цього потрібно пройти спеціальне навчання в автошколі, отримати годинник практики та скласти іспит у два етапи. Після цього видається В, В1, який дає право на управління квадрициклами або трициклами.

Що потрібне для отримання підкатегорії В1?

Щоб стати володарем прав категорії В1, кожному бажаючому необхідно пройти такі етапи:

• звернутися до медичного закладу за отриманням довідки про стан здоров'я;
• навчитися в автошколі, що має ліцензію для проведення подібних занять;
• відповісти на необхідну кількість питань у квитках внутрішнього іспиту;
• впоратися із завданнями електронних квитків;
• правильно виконати автомобільні маневри на автодромі;
• з дотриманням правил проїхати ділянку дороги у місті з інспекторами;
• сплатити державне мито у встановленому розмірі;
• підготувати усі необхідні документи.

Якщо всі вищевказані кроки пройдені вдало, можна вирушати за отриманням довгоочікуваних прав водія у відділення державної реєстрації, попередньо підготувавши особисту фотографію.

Вимоги до здоров'я

Для отримання посвідчення водія також необхідно пройти кількох лікарів, включаючи:

• терапевта;
• офтальмолога;
• хірурга;
• лора;
• невропатолог;
• психіатра;
• нарколога.

Додатково потрібно буде зробити флюорографію грудної клітки. Це допоможе виявити ступінь викривлення хребта, високий рівень якого може стати перешкодою для набуття статусу водія.

За наступних відхилень у здоров'я права отримати стане важкодоступним або зовсім неможливим:

• хронічних захворювань очей, косоокості, запалення слізного мішка, поганого зору та сліпоті одного ока;
• глухоті на одне вухо;
• відсутність пальців або фаланг;
• зростанні менше 150 сантиметрів;
• діабет;
• різних серцево-судинних захворюваннях.

Як відбувається іспит?

Після проходження практики в автошколі потрібно виконати кілька завдань, які відбуваються у два етапи:

• внутрішній іспит у школі навчання;
• іспит у ДАІ.

Перший варіант - найпростіший. Зазвичай необхідно відповісти на запитання, що пропонуються. Вони стосуються правил дорожнього руху та націлені на перевірку отриманих знань.

Потім надаються відповіді на квитки в електронному форматі під контролем представників ДАІ.

Далі сдається іспит на автодромі. Потрібно виконати маневрені рухи на спеціально обладнаному майданчику у присутності інспекторів. Після успішного закінчення даного етапу слідує поїздка до міста, де потрібно проявити свої водійські навички на дорозі з іншими учасниками.

Процедура отримання прав водія

Як тільки майбутній водій отримує довідку про успішно пройдений іспит, ним може бути отримана категорія водія В1. Посвідчення видається у вигляді пластикової картки, що ламінує, з фотографією. На лицьовій стороні вказуються особисті дані водія, а на обороті позначено категорію прав, що відповідає навчанню.

Новоспечені водії вважають, що існують категорії В1-В4. Це хибна думка. Категорія має різновиди В1 і ВЕ. Ці позначки не можуть містити інших літер або цифр. Можливо, згодом з'являться нові позначення. Поки що існують лише В1-В4, які стосуються пожежонебезпеки. Їх часто через незнання вживають новачки щодо прав водіїв.

Чим відрізняються позначення AS та MS?

У 12-й графі В1 містять позначки AS чи MS, які найчастіше незрозумілі водіям. Пов'язано це, звичайно ж, із запровадженням нової підкатегорії, яка має свої особливості.

Позначення AS означає, що людина може керувати лише тим квадрициклом або трициклом, який оснащений автомобільним кермом і сидінням. У випадку з MS можна керувати ТЗ, обладнаним виключно мотоциклетним кермом та мотоциклетною посадкою.

Відповідальність водіїв

Водії квадрициклів та трициклів зобов'язані мати при собі всі необхідні документи та передавати їх інспектору для перевірки на вимогу. Якщо ж транспортний засіб не зареєстровано належним чином, а його власник не має при собі документів, що підтверджують право на нього, такий автомобіль підлягає затриманню та переміщенню на штрафстоянку до з'ясування обставин.

Кожен водій повинен дотримуватись прийнятих правил дорожнього руху та не порушувати загальноприйнятих норм. В іншому випадку це загрожує штрафами або позбавленням прав водія, що є дуже неприємним. Дотримання правил дорожнього руху звільняє водіїв значною мірою від проблем на дорогах.

Підбиваючи підсумки

Сподіваємося, вам стало зрозуміло, чим відрізняється категорія В1, що це таке і навіщо вона потрібна. Розглядаючи зміни, пов'язані з її запровадженням, можна дійти невтішного висновку, що поява даного позначення доцільно. Квадрицикли та трицикли — досить незвіданий транспорт, керування яким під силу не кожному новачкові. Водії, які мають категорію А, не мають прав на керування таким транспортом: їм необхідно скласти іспит у спеціалізованій школі. У зв'язку з цим нова категорія В1 може зменшити кількість бездумних водіїв, які сідають за кермо. А ефективність її запровадження покаже лише час. І не забувайте, що категорія приміщення В1 відноситься до визначення пожежної небезпеки і аж ніяк не зачіпає водійських прав!

Категорії транспортних засобів – це їх особливі найменування, які запроваджено митними органами в рамках Технічного регламенту Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів» № 877 від 9 грудня 2011 року (включно з ТР ТС 018/2011). У цьому нормативному документі викладено докладні технічні вимоги до автомобілів та іншого транспорту, які використовуються, зокрема, і для проведення технічних оглядів.

Хоча зазначеному митному регламенту вже багато років, не кожен водій знайомий із особливими категоріями транспортних засобів, які він увів у постійний обіг. Це пов'язано з тим, що у повсякденному житті звичайному водієві використовувати спеціальні категорії немає потреби. Вони потрібні лише для працівників станцій технічної діагностики, для працівників митниці та деяких інших спеціалістів.

Автомобілі категорії М1

Огляд автомобілів на спеціалізованих станціях техогляду відбувається у чіткій відповідності до регламенту. Технічний регламент містить найрізноманітнішу інформацію щодо вимог до якості транспортних засобів, стану їх вузлів і деталей. До кожної категорії транспортного засобу висуваються особливі вимоги щодо проходження техогляду, результати якого потім заносяться до діагностичної карти.

До однієї з цих категорій і належать автомобілі, яким присвоєно найменування М1. Це легкові механічні транспортні засоби, призначені для перевезення людей і мають не більше 9 місць для сидіння (включаючи крісло водія). Категорія М1 транспортного засобу відповідає категорії B у водійських правах. Тобто саме цими автомобілями найчастіше користуються рядові водії.

Однак до списку машин категорії М1 не належать вантажні автомобілі, хоча автовласники з категорією водія Bі мають право керувати транспортними засобами категорії М1.

Якщо водій бажає ознайомитися з технічними вимогами, які пред'являються до його легкового автомобіля, він повинен ознайомитися з розділом митного регламенту, який описує транспортні засоби категорії М1.

Категорія L1 (мототранспортні засоби)

Існує цілих 7 видів різноманітних мототранспортних засобів, розібратися в яких інколи дуже складно. Опишемо коротко кожен із них:

• L1 - двоколісні транспортні засоби, здатні пересуватися зі швидкістю не більше 50 км/год і мають робочий об'єм двигуна не більше 50 куб. (З потужністю не більше 4 кВт);
• L2 - триколісні транспортні засоби з максимальною швидкістю до 50 км/год і з робочим об'ємом двигуна не більше 50 куб. (З потужністю до 4 кВт).

Якщо у мопеда два колеса, він належить до категорії L1, і якщо три — до L2.

• L3 - двоколісні транспортні засоби з робочим об'ємом двигуна понад 50 куб. та з максимальною швидкістю понад 50 км/год;
• L4 - триколісні транспортні засоби асиметричного типу (наприклад, мотоцикли з коляскою), робочий об'єм двигуна яких більше 50 куб. та максимальна швидкість понад 50 км/год;
• L5 - триколісні транспортні засоби симетричного типу (наприклад, мотоцикли з кузовом, розташованим по центру) з об'ємом двигуна понад 50 куб. та максимальною швидкістю понад 50 км/год.

Для керування мотоциклами, трициклами та моторолерами з категорій L3, L4 та L5 необхідна водійська категорія A.

До останніх двох груп мототранспортних засобів належать квадрицикли:

• L6 — малопотужні квадрицикли з масою без навантаження менше 350 кг і максимальною швидкістю не більше 50 км/год (по суті це мопеди, тобто водійська категорія М);
• L7 — потужні чотириколісні транспортні засоби (квадрицикли) з максимальною масою до 400 кг або з масою до 550 кг у випадку, якщо вони використовуються для перевезення вантажів. Потужність двигуна таких квадрициклів має перевищувати 15 кВт. Для управління потужними квадрициклами необхідна підкатегорія водія B

Транспортні засоби категорій L6 та L7 відрізняються між собою майже виключно потужністю двигуна.

Категорії М2 та М3 (автобуси, тролейбуси)

До категорії транспортних засобів М2 відноситься весь пасажирський транспорт з кількістю місць більше восьми, маса яких не перевищує 5 тонн. Якщо ж маса цього пасажирського транспорту (автобусів, тролейбусів) перевищує 5 тонн, він належить до категорії М3.

Для керування транспортом категорій М2 і М3 необхідне посвідчення водія з відкритою категорією D. Для дрібніших автобусів з кількістю пасажирських місць менше восьми потрібна водійська категорія B.

Вантажний транспорт (N1, N2, N3)

Вантажні автомобілі в рамках митного технічного регламенту поділяються на три категорії, що відрізняються між собою за вагою. Вантажівки категорії N1 мають масу, що не перевищує 3,5 тонни, вантажівки N2 мають масу від 3,5 до 12 тонн, вантажівки N3 — понад 12 тонн.

Для керування вантажними транспортними засобами необхідна категорія водія B, а для більш важких вантажівок N2 і N3 - відкрита категорія C.

Причепи транспортних категорій O1-О4

Причепи та напівпричепи цих категорій відрізняються також виключно за своєю максимальною масою:

• О1 - маса до 750 кг;
• О2 - маса від 750 кг до 3,5 тонн;
• О3 - маса від 3,5 тонн до 10 тонн;
• О4 - маса понад 10 тонн.

Причепи категорії О1 можна використовувати при відкритій водійській категорії Е. Щодо інших, більш важких причепів, необхідна відкрита додаткова категорія Е до основних категорій В, С та D(ВЕ, РЄ, DE).

Таблиця відповідності водійських та технічних категорій ТЗ

Для більш зручного порівняння звичних категорій прав водія та категорій транспортних засобів, зазначених у технічному регламенті, варто звернутися до таблиці.

Технічний регламент був розроблений і використовується не лише у вузьких цілях діагностики транспортних засобів для видачі водіям діагностичної карти. Він спеціально створений для того, щоб зберігати здоров'я громадян та захищати їх, а також охороняти довкілля від шкідливого впливу автомобілів та іншого колісного транспорту.

Портал «Небезпечний вантаж» – об'єднання учасників ринку небезпечних речовин та виробів.

Додаток № 1 до технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів" (ТР ТС 018/2011)

Перелік об'єктів технічного регулювання, на які поширюється дія технічного регламенту митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів"

1. Транспортні засоби

1.1. Класифікація транспортних засобів за категоріями

Таблиця 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Мопеди, мотовелосипеди, мокіки, у тому числі:

максимальна конструктивна швидкість яких не перевищує

50 км/год, і характеризуються:

У разі двигуна внутрішнього згоряння – робочим об'ємом

двигуна, що не перевищує 50 см3, або

розташуванням коліс, максимальна конструктивна швидкість

яких не перевищує 50 км/год, і характеризуються:

максимальною ефективною потужністю, що не перевищує 4 кВт, або

У разі електродвигуна - номінальної максимальної

потужністю в режимі тривалого навантаження, що не перевищує 4 кВт.

1.2. Мотоцикли, моторолери, трицикли, у тому числі:

об'єм двигуна яких (у разі двигуна внутрішнього згоряння)

перевищує 50 см3 (або) максимальна конструктивна швидкість (при

будь-якому двигуні) перевищує 50 км/год.

асиметричними по відношенню до середньої поздовжньої площини,

робочий об'єм двигуна яких (у разі двигуна внутрішнього

згоряння) перевищує 50 см3 та (або) максимальна конструктивна

швидкість (за будь-якого двигуна) перевищує 50 км/год.

симетричними по відношенню до середньої поздовжньої площини

транспортного засобу, робочий об'єм двигуна яких (у разі

двигуна внутрішнього згоряння) перевищує 50 см3 та (або)

максимальна конструктивна швидкість (за будь-якого двигуна)

перевищує 50 км/год.

1.3. Квадрицикли, у тому числі:

яких без навантаження не перевищує 350 кг без урахування маси

акумуляторів (у разі електричного транспортного засобу),

максимальна конструктивна швидкість не перевищує 50 км/год, та

що характеризуються:

У разі двигуна внутрішнього згоряння із примусовим

запалюванням - робочим об'ємом двигуна, що не перевищує 50 см3,

У разі двигуна внутрішнього згоряння іншого типу -

максимальною ефективною потужністю двигуна, що не перевищує

4 кВт, або

У разі електродвигуна - номінальної максимальної

потужністю двигуна в режимі тривалого навантаження,

що перевищує 4 кВт.

транспортні засоби категорії L6, маса яких без навантаження

перевищує 400 кг (550 кг для транспортних засобів,

призначених для перевезення вантажів) без урахування маси

акумуляторів (у разі електричного транспортного засобу) та

максимальна ефективна потужність двигуна вбирається у 15 кВт.

коліс та використовувані для перевезення пасажирів

перевезення пасажирів і мають, крім місця водія, трохи більше

восьми місць для сидіння – легкові автомобілі.

2.2. Автобуси, тролейбуси, спеціалізовані пасажирські

транспортні засоби та їх шасі, у тому числі:

яких не перевищує 5 т.

перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше

восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса

яких перевищує 5 т

Транспортні засоби категорій M2 та M3 місткістю не більше

22 пасажири, крім водія, поділяються на клас A,

призначені для перевезення пасажирів, що стоять і сидять, і

клас B, призначені для перевезення пасажирів, що тільки сидять.

Транспортні засоби категорій M2 та M3 місткістю понад

22 пасажири, крім водія, поділяються на клас I, що мають

виділену площу для пасажирів, що стоять, і забезпечують

швидку зміну пасажирів, клас II, призначені для перевезення

переважно сидячих пасажирів і мають можливість для

перевезення стоящих пасажирів у проході та (або) на площі, не

перевищує площу подвійного пасажирського сидіння, та клас III,

призначені для перевезення пасажирів, що виключно сидять.

перевезення вантажів - автомобілі вантажні та їх шасі, у тому числі:

масу трохи більше 3,5 т.

перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну

масу понад 3,5 т, але не більше ніж 12 т.

перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну

масу понад 12 т.

маса яких трохи більше 0,75 т.

маса яких понад 0,75 т але не більше 3,5 т.

маса яких понад 3,5 т але не більше 10 т.

маса яких понад 10 т.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Примітки:

1. Транспортний засіб, що має не більше восьми місць для сидіння, за винятком місця водія, призначеного для перевезення пасажирів і вантажів, відноситься до категорії:

M1, якщо добуток передбаченого конструкцією числа пасажирів на умовну масу одного пасажира (68 кг) перевищує розрахункову масу вантажу, що перевозиться одночасно з пасажирами;

N, якщо ця умова не виконується.

Транспортний засіб, призначений для перевезення пасажирів та вантажів, що має, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, відноситься до категорії M.

2. У разі напівпричепів та причепів з центрально розташованою віссю (осями) під технічно допустимою максимальною масою приймається статичне вертикальне навантаження, що передається на ґрунт віссю або осями максимально завантаженого зчепленого з тягачом напівпричепа та причепа з центрально розташованою віссю (осями).

3. Для цілей пункту 1.1 цього Додатка обладнання та установки, що знаходяться на спеціальних транспортних засобах (автокрани, транспортні засоби, оснащені витягами з робочими платформами, автоевакуатори тощо), прирівнюються до вантажів.

1.2. Транспортні засоби підвищеної прохідності

(категорії G)

1.2.1. До транспортних засобів підвищеної прохідності (категорії G) можуть бути віднесені транспортні засоби категорій M та N, якщо вони відповідають таким вимогам:

1.2.1.1. Транспортні засоби категорії N1, технічно допустима максимальна маса яких не більше 2 т, а також транспортні засоби категорії M1 вважають транспортними засобами підвищеної прохідності, якщо вони мають:

1.2.1.1.1. Хоча б одну передню і одну задню осі, конструкція яких забезпечує їх одночасний привід, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися;

1.2.1.1.2. Хоча б один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії, та

1.2.1.1.3. Якщо вони (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 30%.

1.2.1.1.4. Вони також повинні задовольняти хоча б п'ять із шести наведених нижче вимог:

1.2.1.1.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.1.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 20°;

1.2.1.1.4.3. Поздовжній кут прохідності має бути не менше 20 °;

1.2.1.1.4.4. Дорожній просвіт під передньою віссю має бути не менше 180 мм;

1.2.1.1.4.5. Дорожній просвіт під задньою віссю має бути не менше 180 мм;

1.2.1.1.4.6. Міжосьовий дорожній просвіт повинен бути не менше 200 мм.

1.2.1.2. Транспортні засоби категорії N1, технічно допустима максимальна маса яких понад 2 т, або транспортні засоби категорій N2, M2 або M3, технічно допустима максимальна маса яких не більше 12 т вважають транспортними засобами підвищеної прохідності, якщо їх конструкція забезпечує одночасний привід всіх коліс, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися або якщо вони задовольняють наступним вимогам:

1.2.1.2.1. Щонайменше одна передня і одна задня осі мають одночасний привід, включаючи і транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися;

1.2.1.2.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії;

1.2.1.2.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 25%.

1.2.1.3. Транспортні засоби категорії M3, технічно допустима максимальна маса яких понад 12 т, та транспортні засоби категорії N3 (за винятком сідельних тягачів) вважають транспортними засобами підвищеної прохідності, якщо вони мають одночасний привід усіх коліс, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися , або якщо дотримуються такі вимоги:

1.2.1.3.1. Щонайменше половина осей має привід;

1.2.1.3.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії;

1.2.1.3.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 25%;

1.2.1.3.4. Дотримуються щонайменше чотири з шести наступних вимог:

1.2.1.3.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.3.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.3.4.3. Поздовжній кут прохідності має бути не менше 25 °;

1.2.1.3.4.4. Дорожній просвіт під передньою віссю має бути не менше 250 мм;

1.2.1.3.4.5. Міжосьовий дорожній просвіт має бути не менше 300 мм;

1.2.1.3.4.6. Дорожній просвіт під задньою віссю має бути не менше 250 мм.

1.2.2. Спеціальні та спеціалізовані транспортні засоби, виготовлені на базі (шасі) транспортних засобів категорії G, належать до категорії G, якщо вони відповідають вимогам підпункту 1.2.1 вище.

1.2.3. При позначенні категорії транспортних засобів підвищеної прохідності літера G повинна поєднуватися з літерами M або N (наприклад, N1G).

Примітки:

1. При проведенні перевірки з метою віднесення транспортних засобів до категорії G транспортні засоби категорії N1, технічно допустима максимальна маса яких не більше 2 т, та транспортні засоби категорії M1 повинні бути у спорядженому стані, тобто. заправлені охолоджувальною рідиною, мастилом, паливом, укомплектовані інструментом і запасним колесом, також має бути врахована стандартна маса водія, що дорівнює 75 кг. Інші транспортні засоби повинні бути завантажені до технічно допустимої максимальної маси, що встановлюється виробником.

2. Здатність транспортного засобу долати підйом встановленого значення (25% чи 30%) підтверджується розрахунковим методом; однак, технічні служби можуть вимагати подання транспортного засобу відповідного типу для проведення реального випробування.

3. При вимірі кута в'їзду та кута з'їзду, а також поздовжнього кута прохідності захисні пристрої не враховують.

4. Застосовуються такі визначення, що стосуються кута в'їзду та кута з'їзду, а також поздовжнього кута прохідності та дорожнього просвіту:

кут в'їзду - за стандартом ISO 612, пункт 6.10 (див. рисунок 1);

кут з'їзду - за стандартом ISO 612, пункт 6.11 (див. рисунок 2);

поздовжній кут прохідності - за стандартом ISO 612, пункт 6.9 (див. рисунок 3);

міжосьовий дорожній просвіт - найкоротша відстань між опорною площиною і нижньою точкою транспортного засобу, що знаходиться на його жорсткому елементі. Багатовісні візки розглядають як одну вісь (див. рисунок 4);

дорожній просвіт під однією віссю - відстань між верхньою точкою дуги кола, що проходить через центри плям контактів шин однієї осі (у разі здвоєних шин - шин внутрішніх коліс осі) і найнижчої точки транспортного засобу, що стосується самої жорстко зафіксованої між колесами, і опорною площиною (див. .Малюнок 5). Жодна жорстка частина транспортного засобу не повинна бути повністю або частково в заштрихованій зоні (див. рис. 5).

Рисунок 1. Кут в'їзду

Малюнок 2. Кут з'їзду

Рисунок 3. Поздовжній кут прохідності

Малюнок 4. Міжосьовий дорожній просвіт

Малюнок 5. Дорожній просвіт під однією віссю

1.3. Спеціальні та спеціалізовані транспортні

кошти, щодо яких пред'являються додаткові

вимоги безпеки

Таблиця 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N? Об'єкти технічного регулювання

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Автобетононасоси

2. Автобетонозмішувачі

3. Автогудронатори

4. Автокрани та транспортні засоби, оснащені кранами-

маніпуляторами

5. Автолісовози

6. Автомобілі швидкої медичної допомоги

7. Автосамоскиди та причепи (напівпричепи) - самоскиди

8. Автоцементовози

9. Автоевакуатори

10. Медичні комплекси на шасі транспортних засобів

11. Пожежні автомобілі

12. Транспортні засоби для аварійно-рятувальних служб та

міліції (поліції)

13. Транспортні засоби для комунального господарства та утримання

14. Транспортні засоби для обслуговування нафтових та газових

15. Транспортні засоби для перевезення грошової виручки та цінних

16. Транспортні засоби для перевезення дітей віком від 6 до 16

17. Транспортні засоби для перевезення вантажів із використанням

причепа-розпуску

18. Транспортні засоби для перевезення нафтопродуктів

19. Транспортні засоби для перевезення харчових рідин

20. Транспортні засоби для перевезення зріджених вуглеводневих

газів на тиск до 1,8 МПа

21. Транспортні засоби оперативно-службові для перевезення осіб,

перебувають під вартою

22. Транспортні засоби, оснащені витягами з робітниками

платформами

23. Транспортні засоби - фургони для перевезення харчових

продуктів

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Підрозділ транспортних засобів категорій M та N

та двигунів внутрішнього згоряння для таких транспортних

коштів на екологічні класи

Рівні викидів та вимоги, що забезпечують виконання встановлених рівнів викидів для різних екологічних класів транспортних засобів та двигунів внутрішнього згоряння:

Таблиця 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

клас? транспортних засобів та? транспортним засобам та

Двигунів внутрішнього? двигунам внутрішнього

Згоряння? згоряння

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-02

застосування Правил ЄЕК ООН N

83) з бензиновими та газовими

двигунами

M1 максимальною масою понад Правила ЄЕК ООН N 49-01

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 з

дизелями

M1 максимальною масою понад CO - 85 г/кВт·год, HC - 5

3,5 т, M2, M3, N2, N3 з г/кВт·год, NOx - 17 г/кВт·год

дизелі, призначені для Правила ЄЕК ООН N 49-01

установки на транспортні

максимальною масою понад 3,5

т, M2, M3, N1, N2, N3

бензинові двигуни, CO - 85 г/кВт·год, HC - 5

призначені для встановлення г/кВт·год, NOx - 17 г/кВт·ч

масою понад 3,5 т, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-02

відповідно до області (рівні викидів B, C

застосування Правил ЄЕК ООН N відповідно)

83) з бензиновими та газовими

двигунами та дизелями

газовими двигунами та

дизелями

M1 максимальною масою понад CO - 72 г/кВт·год, HC - 4

3,5 т, M2, M3, N2, N3 з г/кВт·год NOx - 14 г/кВт·ч

бензиновими двигунами (9-режимний випробувальний

на транспортні засоби

масою понад 3,5 т, M2, M3,

бензинові двигуни, CO - 72 г/кВт·год, HC - 4

призначені для встановлення г/кВт·год, NOx - 14 г/кВт·ч

на транспортні засоби (9-режимний випробувальний

масою понад 3,5 т, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (відповідно до Правила ЄЕК ООН N 83-04

сферою застосування Правил (рівні викидів B, C, D

ЄЕК ООН N 83) з бензиновими відповідно)

та газовими двигунами та

дизелями

M1 максимальною масою понад Правила ЄЕК ООН N 49-02

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 з (рівень викидів B)

газовими двигунами та

дизелями

M1 максимальною масою понад CO - 55 г/кВт·год, HC - 2,4

3,5 т, M2, M3, N2, N3 з г/кВт·год, NOx - 10 г/кВт·год

бензиновими двигунами (при випробуваннях за Правилами

ЄЕК ООН N 49-04

(випробувальний цикл ESC))

дизелі та газові двигуни, Правила ЄЕК ООН N 49-02

призначені для встановлення (рівень викидів B)

на транспортні засоби

масою понад 3,5 т, M2, M3,

бензинові двигуни, CO - 55 г/кВт·год, HC - 2,4

призначені для встановлення г/кВт·год, NOx - 10 г/кВт·ч

на транспортні засоби (при випробуваннях за Правилами

масою понад 3,5 т, M2, M3 (випробувальний цикл ESC))

3 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-05

відповідно до області (рівень викидів A)

застосування Правил ЄЕК ООН N

83) з бензиновими та газовими

двигунами та дизелями

M1 максимальною масою понад Правила ЄЕК ООН N 49-04

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 з (рівень викидів A)

газовими двигунами та

дизелями

M1G та M2G максимальної Правила ЄЕК ООН N 96-01

масою понад 3,5 т, M3G,

N2G, N3G з дизелями

M1 максимальною масою Пункт 12 додатка N 3

понад 3,5 т, M2, M3, N2, до цього технічного

N3 з бензиновими двигунами регламенту

дизелі та газові двигуни, Правила ЄЕК ООН N 49-04

призначені для встановлення (рівень викидів A)

на транспортні засоби

масою понад 3,5 т, M2, M3,

дизелі, призначені для Правила ЄЕК ООН N 96-01

установки на транспортні

максимальною масою понад 3,5

т, M3G, N2G, N3G

масою понад 3,5 т, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-05

відповідно до області (рівень викидів B)

застосування Правил ЄЕК ООН N

83) з двигунами з

примусовим запалюванням

та дизелями

понад 3,5 т, M2, M3, N1, N2 (рівень викидів B1,

N3 з газовими двигунами та рівень вимог

дизелями щодо бортової

діагностики, довговічності

та експлуатаційної

придатності, контролю NOx -

M1G та M2G максимальної Правила ЄЕК ООН N 96-02

масою понад 3,5 т, M3G, N2G,

N3G з приводом на всі колеса,

у тому числі, з відключеним

приводом однієї з осей, з

дизелями

M1 максимальною масою Пункт 12 додатка N 3 до

понад 3,5 т, M2, M3, N2, N3 зі справжнім технічним

бензиновими двигунами регламенту

призначені для встановлення (рівень викидів B1,

на транспортні засоби рівень вимог до

масою понад 3,5 т, M2, M3, діагностики, довговічності

N1, N2, N3 та експлуатаційної

придатності, контролю NOx -

дизелі, призначені для Правила ЄЕК ООН N 96-02

установки на транспортні

максимальною масою згори

3,5 т, M3G, N2G, N3G, с

приводом на всі колеса,

в тому числі, з відключеним

приводом однієї з осей

бензинові двигуни, Пункт 12 додатка N 3 до

призначені для встановлення справжнього технічного

на транспортні засоби регламенту

масою понад 3,5 т, M2, M3,

49) та двигуни,

призначені для

установки на такі

транспорті засоби

5 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-06

відповідно до області

застосування Правил ЄЕК ООН N

83-06) з двигунами з

примусовим запалюванням

M1 максимальною масою Правила ЄЕК ООН N 49-05

понад 3,5 т, M2, M3, N1, N2 (рівень викидів B2, C,

N3 з газовими двигунами та рівень вимог

дизелями щодо бортової

діагностики, довговічності,

контролю NOx - "G", "K")

дизелі та газові двигуни, Правила ЄЕК ООН N 49-05

призначені для (рівень викидів B2, C,

встановлення на транспортні рівень вимог

максимальною масою понад діагностику, довговічність,

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 контролю NOx - "G", "K")

M, N гібридні (Пункт 13 додатка N 3 до

відповідно до сфери справжнього технічного

застосування Правил ЄЕК ООН N регламенту

49) та двигуни,

призначені для

установки на такі

транспорті засоби

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Компоненти транспортних засобів

Таблиця 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N п/п? Об'єкти технічного регулювання?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Двигуни з примусовим запаленням

2. Двигуни із запаленням від стиску

3. Устаткування для живлення двигуна газоподібним паливом

(компримованим природним газом - КПГ, зрідженим

нафтовим газом - СНД (або зрідженим вуглеводневим газом -

СУГ), зрідженим природним газом - ЗПГ, диметиловим ефіром

паливним - ДМЕт):

Балон газовий;

Допоміжне обладнання балона;

Газоредулююча апаратура;

Теплообмінні пристрої;

Газозмішувальні пристрої;

Газодозуючі пристрої;

Електромагнітні клапани;

Витратно-наповнювальне та контрольно-вимірювальне

обладнання;

Фільтр газовий;

Гнучкі шланги;

Паливопроводи;

Електронні блоки керування

4. Системи нейтралізації газів, що відпрацювали, в т.ч. змінні

каталітичні нейтралізатори (за винятком систем

нейтралізації на основі сечовини)

5. Змінні системи випуску відпрацьованих газів двигунів, у т.ч.

глушники та резонатори

6. Паливні баки, заливні горловини та пробки паливних баків

7. Колодки з накладками в зборі для дискових та барабанних

гальм, фрикційні накладки для барабанних та дискових.

гальм

8. Апарати гідравлічного гальмівного приводу: головні циліндри

гальмівні, скоби дискових гальмівних механізмів, колісні

гальмівні циліндри барабанних гальмівних механізмів, регулятори

гальмівних сил, вакуумні та гідравлічні (у зборі з головними

гальмівними циліндрами) та гідровакуумні та пневмогідравлічні

підсилювачі, контрольно-сигнальні пристрої

9. Трубки та шланги, в т.ч. кручені шланги (в т.ч. із застосуванням

матеріалу на основі поліамідів 11 та 12) гідравлічних систем

гальмівного приводу, зчеплення та рульового приводу

10. Гальмівні механізми у зборі

11. Деталі та вузли механічних приводів гальмівної системи:

регулювальні пристрої гальмівних механізмів, деталі приводу

стоянкової гальмівної системи (в т.ч. троси з наконечниками

12. Диски та барабани гальмівні

13. Апарати пневматичного гальмівного приводу: агрегати

підготовки повітря (протизамерзачі, вологовідділювачі,

регулятори тиску), захисна апаратура пневмоприводу,

клапани зливу конденсату, керуючі апарати (крани

гальмівні, прискорювальні клапани, клапани керування гальмами

причепа, повітророзподільники), апарати коригування

гальмування (регулятори гальмівних сил, клапани обмеження)

тиску в пневматичному приводі передньої осі), головки

з'єднувальні, пристрої сигналізації та контролю (датчики

пневмоелектричні, клапани контрольного виведення)

14. Камери гальмівні пневматичні (в т.ч. із пружинним)

енергоакумулятором), циліндри гальмівні пневматичні

15. Компресори

16. Вузли та деталі рульового керування автомобілів: кермові колеса,

кермові механізми, кермові підсилювачі, гідронасоси,

розподільники та силові циліндри кермових підсилювачів, колонки

рульового управління, кутові редуктори, рульові вали, рульові

тяги, проміжні опори рульового приводу та важелі, шворні

поворотних цапф

17. Кермо мотоциклетного типу

18. Шарніри кульові підвіски та рульового управління

19. Колеса транспортних засобів

20. Шини пневматичні для легкових автомобілів та їх причепів

21. Шини пневматичні для легких вантажних та вантажних

автомобілів та їх причепів, автобусів та тролейбусів

22. Шини пневматичні для мотоциклів, моторолерів,

квадрициклів та мопедів

23. Шини пневматичні запасних коліс для тимчасового використання

24. Відновлені пневматичні шини для автомобілів та їх

причепів

25. Зчіпні пристрої (тягово-зчіпні, сідельно-зчіпні та

буксирні)

26. Гідравлічні перекидні механізми автосамоскидів:

Гідроциліндри телескопічні односторонньої дії;

Гідророзподільник з ручним та дистанційним керуванням

27. Гідравлічні механізми перекидання кабін транспортних

Гідроциліндри гідравлічного механізму перекидання кабін;

Насоси гідравлічного механізму перекидання кабін

28. Рукави гідропідсилювача рульового управління та перекидача

платформи автосамоскида

29. Бампери, дуги захисні для мотоциклів

30. Задні та бічні захисні пристрої вантажних автомобілів та

причепів

31. Сидіння автомобілів

32. Підголівники сидінь

33. Ремені безпеки

34. Подушки безпеки

35. Утримуючі пристрої для дітей

36. Скло безпечне

37. Дзеркала заднього виду

38. Склоочисники та запасні частини до них (моторедуктори, щітки)

39. Фароочисники та запасні частини до них (моторедуктори)

40. Фари автомобільні ближнього та далекого світла

41. Лампи розжарювання для фар та ліхтарів

42. Світлоповертаючі пристрої (світлоповертачі)

43. Ліхтарі освітлення заднього реєстраційного знака

44. Покажчики повороту

45. Габаритні та контурні вогні, сигнали гальмування

46. ​​Протитуманні фари

47. Пристрої освітлення та світлової сигналізації мотоциклів та

квадрициклів

48. Ліхтарі заднього ходу транспортних засобів

49. Галогенні лампи-фари HSB

50. Задні протитуманні вогні

51. Фари для мопедів

52. Фари для мотоциклів

53. Попереджувальні вогні

54. Фари для мотоциклів з галогенними лампами HS

55. Фари ближнього та далекого світла для мопедів

56. Вогні стоянки

57. Фари для мопедів з галогенними лампами HS2

58. Денні ходові вогні

59. Бічні габаритні вогні

60. Фари з газорозрядними джерелами світла

61. Газорозрядні джерела світла

62. Звукові сигнальні прилади

63. Спідометри, їх датчики та комбінації приладів, що включають

спідометри

64. Пристрої обмеження швидкості

65. Технічні засоби контролю за дотриманням водіями режимів

руху, праці та відпочинку (тахографи)

66. Системи тривожної сигналізації, протиугінні та охоронні

пристрої для транспортних засобів

67. Задні пізнавальні знаки тихохідних транспортних засобів

68. Задні пізнавальні знаки транспортних засобів великий

довжини та вантажопідйомності

69. Світловідбивне маркування для транспортних засобів велике

довжини та вантажопідйомності

70. Попереджувальні трикутники (знаки аварійної зупинки)

71. Акумуляторні стартерні батареї

72. Джгути проводів

73. Високовольтні дроти системи запалення

74. Вказівники та датчики аварійних станів

75. Турбокомпресори

76. Деталі циліндропоршневої групи, газорозподільного

механізму, колінчасті вали, вкладиші підшипників, шатуни.

77. Системи упорскування палива двигунів із примусовим

78. Очисники повітря для двигунів внутрішнього згоряння та їх

змінні елементи

79. Фільтри очищення олії та їх змінні елементи

80. Фільтри очищення палива дизелів та їх змінні елементи

81. Фільтри очищення палива двигунів із примусовим

запалюванням та їх змінні елементи

82. Паливні насоси високого тиску, паливопідкачувальні

насоси, плунжерні пари, форсунки та розпилювачі форсунок для

83. Теплообмінники та термостати

84. Насоси рідинних систем охолодження

85. Зчеплення та їх частини (диски, циліндри, шланги)

86. Карданні передачі, приводні вали, шарніри нерівних та рівних

кутових швидкостей

87. Мости провідні з диференціалом у зборі, півосі

88. Пружні елементи підвіски (ресори листові, пружини, торсіони)

підвіски, стабілізатори поперечної стійкості, пневматичні

пружні елементи)

89. Демпфуючі елементи підвіски (амортизатори, амортизаторні)

стійки та патрони амортизаторних стійок) та рульового приводу

90. Деталі направляючого апарату підвіски (важелі, реактивні

штанги, їх пальці, гумометалеві шарніри, підшипники та

втулки опор, обмежувачі ходу підвіски)

91. Ковпаки (в т.ч. декоративні) маточок. Елементи кріплення коліс.

Вантажі балансувальних коліс.

92. Вироби системи запалювання для двигунів із примусовим

запалюванням (розподільники, датчики-розподільники, котушки

запалювання, модулі запалювання, електронні комутатори,

контролери, датчики, переривники).

93. Свічки запалення іскрові; Свічки розжарювання

94. Генератори електричні, випрямні блоки,

електродвигуни (приводів вентиляторів, бензонасосів,

склоомивачі, склопідйомники, обігрівачі, управління

дзеркалами, блокування дверей)

95. Стартери, приводи та реле стартерів

96. Комутаційна, захисна та настановна апаратура ланцюгів

електропостачання пуску, запалювання, зовнішніх світлових та звукових.

приладів, склоочисників, систем паливоподачі, з'єднання

роз'ємні

козирки та обідки фар

98. Ручки (зовнішні та внутрішні) та дверні петлі на бічних

поверхнях кузова, зовнішні кнопки бічні відкриття дверей

та багажників

99. Замки дверей

100. Деталі захисні гумові та гумово-металеві (ковпачки,

чохли, кільця ущільнювальні, манжети для гідроприводу

гальм та зчеплення, чохли шарнірів рульових управлінь,

підвіски, карданних валів)

101. Ущільнювачі головок блоку циліндрів, колекторів, газобалонної

апаратури, ущільнювальні кільця

102. Муфти вимикання зчеплень, маточини коліс, півосі коліс,

в тому числі з підшипниками у зборі; підшипники муфт вимикання

зчеплень, ступиць коліс, півосей коліс

103. Повітряно-рідинні обігрівачі;

інтегральні охолоджувачі, опалювачі-охолоджувачі

104. Незалежні повітряні та рідинні підігрівачі-опалювачі

автоматичної дії, що працюють від бортової мережі

транспортних засобів на рідкому або газоподібному паливі, у тому

числа підігрівники передпускові

105. Домкрати гідравлічні, механічні

106. Ланцюги, натяжні пристрої ланцюгів для двигунів внутрішнього

згоряння

107. Ремені вентиляторні клинові та синхронізуючі

поліклінові для двигунів автомобілів, ремені зубчасті

газорозподільного механізму двигунів автомобілів

108. Діафрагми та мембрани гумовотканинні тарілчасті для

транспортних засобів

109. Шоломи захисні для водіїв та пасажирів мотоциклів та мопедів

110. Багажники автомобільні

111. Системи перегородок для захисту пасажирів під час зміщення багажу

112. Матеріали для оздоблення салону та сидінь транспортних засобів

113. Антени зовнішні радіо, телевізійні, систем супутникової

навігації

114. Адаптивні системи переднього освітлення

115. Пристрої для зменшення розбризкування з-під коліс

116. Шипи протиковзання

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Підвищення безпеки дорожнього руху – це пріоритетне завдання органів державної влади. З метою вдосконалення системи транспортного сполучення, зниження ризиковості автотрафіку та аварійності пасажирських та вантажних перевезень Уряд Російської Федерації, а зокрема, його структурні підрозділи, очолювані Міністерством транспорту, розробили комплекс заходів, спрямований на покращення умов руху та підняття культури водіння громадян. Заходи, що вживаються, стосуються розвитку нормативно-правової бази, вдосконалення механізмів регулювання, підвищення відповідальності за скоєні правопорушення.

На думку розробників профільних програм, активна робота з цих напрямків дозволить домогтися зниження негативних показників за загальною кількістю дорожньо-транспортних пригод, тяжкості їх наслідків, а також випадків летальних наслідків аварій. Скорочення смертності (у тому числі дитячої), підвищення безпеки вантажних перевезень та оптимізація процесів, пов'язаних з організацією комерційних транспортувань – це найважливіші проектні завдання, від якості вирішення яких залежить досягнення кінцевої мети.

На шляху до безпеки автомобілів категорії M2, M3, N2, N3

Одним із кроків на шляху реалізації програми стала ратифікація Європейської угоди щодо роботи екіпажу транспортних засобів. Більшою мірою документ торкнувся автомобілів категорії М1, М2, N1, N2, N3. Після підписання договору та набрання його положень в законну силу на території Російської Федерації, з'явилися норми, що регулюють окремі аспекти організації дорожнього руху. Так, зміни торкнулися правил технічного обладнання автомобілів певної тоннажності, що виконують міжміські комерційні перевезення.

Нормативний акт, який передбачає обов'язкове обладнання транспортних засобів бортовими пристроями (тахографами) з функцією реєстрації показників за ключовими параметрами руху, вийшов у 2013 році. Тоді закон про прилади, які фіксують основну інформацію про рух автомобіля, викликав безліч негативних відгуків і коментарів. Однак після початку експлуатації самописців багато власників транспортних компаній оцінили переваги тахографів для бізнесу.

Завдання контролюючих приладів полягає в індикації наступних характеристик переміщення машини:

картини зміни швидкісного режиму протягом усього шляху прямування;

фіксації пройденої відстані за встановленим маршрутом;

часу, проведеного ТЗ в автоматичному режимі.

Отримані з допомогою тахографа дані допомагають зібрати інформаційну базу, критично важливу оптимізації бізнес-процесів.

Призначення засобів вимірювання показників

Зменшити ресурсозатратність перевезень: раціоналізувати маршрути та підвищити контроль за витратою палива.

Мінімізувати вплив суб'єктивного чинника – підвищити відповідальність водіїв, скоротити кількість порушень правил дорожнього руху та режиму праці та відпочинку керуючого ТЗ.

Оцінити професіоналізм співробітників транспортної компанії – перевірити якість виконання роботи, благонадійність та відповідальність.

Скоротити загальну кількість витрат - за рахунок зниження зносу автомобіля, скорочення кількості аварійних ситуацій, захисту службових машин від несумлінних дій співробітників організації (використання ТЗ в особистих цілях, маніпуляцій з паливом).

Отримані з допомогою тахографа дані допомагають зібрати інформаційну базу, критично важливу оптимізації бізнес-процесів. Зокрема, використання засобів вимірювання показників дає можливість:

Відповідно до закону оснащувати приладами обліку потрібно не всі машини. Крім габаритів та тоннажності, вимоги пред'являються до призначення перевезень. Так, якщо у вас є автомобіль категорії М2, який ви використовуєте виключно в особистих цілях і не здійснюєте на ньому комерційних перевезень, не обов'язково оснащувати засіб пересування тахографами – ви не є юридичною особою, а значить, зареєструвати прилад не зможете. З іншого боку, у такому разі вам доведеться доводити співробітникам органів ДІБДР, що виконуєте перевезення в особистих цілях, а не займаєтеся приватним візництвом.

За законом в обов'язковому порядку приладами контролю показників руху повинні оснащуватися такі транспортні засоби:

Багатомісні машини M2 та М3 (понад 8 майданчиків посадки), що виконують пасажирські перевезення.

Транспортні засоби масою не більше 15 т, що виконують рейсові перевезення між містами (N3).

За відсутність тахографів у зазначених засобах пересування чи експлуатацію машини з нефункціонуючим пристроєм контролю передбачено адміністративну відповідальність – доведеться сплатити грошовий внесок, розмір якого встановлюється відповідно до закону. Винятки стосуються поломки у рейсі, але цей факт доведеться підтвердити доказами.

Докладніше про різновиди ТЗ: категорія автомобілів М1, М2, М3

До цієї групи належать пасажирські транспортні засоби. Причому до неї входять не тільки багатомісні автомобілі, розраховані на виконання комерційних рейсів, а й малогабаритні машини, що мають не більше 8 місць у салоні (крім крісла водія).

Ознаками віднесення до зазначеної групи є модуль корпусу – не менше чотирьох коліс, призначення – перевезення пасажирів.

Класифікація усередині групи

М1 – легкові машини, що використовуються перевезення людей. У салоні транспортного засобу цього типу має бути не більше 8 пасажирських місць.

М2, М3 - безрейковий електричний транспорт, автобуси, спеціалізовані технічні пристрої, що виконують трансфери людей. Ознакою другої групи є наявність понад 8 посадочних місць, а максимальна маса техніки не повинна перевищувати 5 т. Третя відрізняється габаритами – споряджена маса цих машин більше ніж 5 т.