Потрібно визнати: якщо перед вами стоїть така дилема, ви вже щасливчик. Вибір Соренто чи Аутлендер сьогодні роблять ті, хто хоче бути у тренді та шукає . І якщо ви читаєте цю статтю, значить теж у темі. Але що ще може порадувати справжнього автогурмана? Звичайно, тест-драйв модних та найбільш ходових моделей. Який із цих красенів кращий? Битва топових позашляховиків Kia Sorento та Mitsubishi Outlander починається прямо зараз. Не відходьте від моніторів своїх комп'ютерів і пристебніть ремені – пілотний заїзд стартував!

Віртуальний тест-драйв

Уважно стежать за цим віртуальним тест-драйвом насамперед ті, хто шукає хороший автомобіль підвищеної прохідності: легкий в управлінні і однаково спритний як на ґрунтових, так і міських дорогах.

Кросовери привертають низку своїх переваг. Це високі стелі та посадка, повний привід. Крім того, незважаючи на значні розміри, такі машини відрізняються економічністю та керованістю (у порівнянні з позашляховиками). Вони успішно поєднують у собі найкращі показники позашляховиків і муніципальних автомобілів, дають свободу пересування, підходять для їзди великий фірмою, .

Сьогодні на вітчизняному ринку серед найпопулярніших моделей кросоверів називають Міцубісі Аутлендер чи Кіа Соренто. Вони гідно конкурують між собою. За кермом цих авто впевнено почувається навіть найдосвідченіший водій. Але об'єктивно. То хто з них – Outlander чи Sorento? Давайте розумітися.

Хто є хто

Отже, знайомитимемося. Це Міцубісі Аутлендер. Справжній японець. Його ім'я в перекладі означає «чужоземець». Це компактний, бензиновий кросовер зі спортивним характером та зовнішністю атлета. Така машина точно вирізняється на дорозі. Багато відзначають риси агресивності у її дизайні. Але це не псує модель. Навпаки, робить її ще більш стильною та презентабельною. Вона наголошує на статусі свого господаря.

Технічні характеристики Mitsubishi Outlander

Марка автомобіля:	Mitsubishi Outlander
Країна виробник:	Японія
Тип кузова:	позашляховик
Кількість місць:	5/7
Кількість дверей	5
Об'єм двигуна, куб. см:	2998
Потужність, л. с./про. хв.:	230/6250
Максимальна швидкість, км/год:	250
Розгін до 100 км/год, з:	8,7
Тип приводу:	повний
КПП:	6АКПП
Тип палива:	АІ-95
Витрата на 100 км:	місто 12,2; траса 7
Довжина, мм:	4655
Ширина, мм:	1800
Висота, мм:	1680
Кліренс, мм:	215
Розмір шин:	225/55 R18
Споряджена маса, кг:	1570
Повна маса, кг:	2270
Об'єм паливного бака:	60

А ось і Кіа Соренто – середньорозмірний чистокровний «кореєць», який змусить вас сказати низку компліментів його країні-виробнику. Якщо порівнювати дизельний Соренто з попередниками, то очевидно, що машина стала більш потужною та солідною. Автомобіль за параметрами - довше, ширше та нижче. Кузов зробили несучим, а сама машина – легша.

Технічні характеристики Kia Sorento

Марка автомобіля:	Kia Sorento
Країна виробник:	Корея
Тип кузова:	позашляховик
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	5
Об'єм двигуна, куб.см:	2199
Потужність, л. с./про. хв.:	197/3800
Максимальна швидкість, км/год:	190
Розгін до 100 км/год, з:	10
Тип приводу:	повний
КПП:	6АКПП
Тип палива:	дизельне
Витрата на 100 км:	місто 9.3; траса 6.2
Довжина, мм:	4685
Ширина, мм:	1885
Висота, мм:	1710
Кліренс, мм:	180
Розмір шин:	245/70R16
Споряджена маса, кг:	1790
Повна маса, кг:	2510
Об'єм паливного бака:	70

До речі, вперше цю модель представили публіці 2002 року. Вона звернула на себе увагу не лише зовнішньою подібністю (Lexus RX-300, Land Rover), а й назвою. Це тезка італійського міста Соренто. Чому так? Виробник чітко орієнтувався на європейський ринок.

Ні машина – будинок!

Аутлендер добре підходить як сімейний автомобіль. Його салон місткий сам по собі, а якщо зібрати сидіння – можна створити навіть додаткові місця. По суті, в цій машині можна переночувати, що дуже зручно, коли ви, наприклад, виїжджаєте загороду або на природу.

Не варто сумніватися й у «гостині» Соренто. Місткий і легко трансформується - своєрідний.

Хто «граціозніший»?

Що краще за Соренто чи Аутлендер з погляду керованості та «поведінки» в різних дорожніх умовах? Говорячи про маневреність, треба визнати певну незграбність Аутлендера: бездоріжжя, лихацтво і круті заходи (наприклад, обгін) явно не його сильні сторони. Слабенька тут і . Набравши швидкість, ви почуєте, як свистить кузов і гарчить. А якщо візьмете понад 110 км/год, то машина почне буквально перекрикувати пасажирів. Хоча на міських дорогах японець дуже непоганий. Єдиний нюанс – при різких поворотах машина може кренитися.

Легше поводиться і на ґрунтовці, і в місті Соренто. Водій такого автомобіля може дозволити собі динамічну їзду, не боячись вибоїн. При цьому . Мотор веде себе «дипломатично», тому машина йде безшумно.

Начинка на вибір

Виробник випускає Аутлендер у п'яти варіантах. У двох, найпоширеніших комплектаціях, механічні коробки передач. Представлені три види двигунів. Ви можете вибрати авто в семи.

Кіа Соренто на нашому ринку представлена. На вибір - повнопривідні та передньопривідні моделі. Як правило, це шестиступінчастий автомат, але є варіанти "механіки".

Об'єм багажника у Аутлендера майже 500 літрів. А ось у Кіа він більш місткий – близько 660 літрів. При цьому в обох машинах передбачена містка потайна полиця. Правильне та ергономічне рішення – розмістити запасне колесо зовні, під «підлогою» багажника.

Що у салоні?

Який вигляд має салон? Панель управління Аутлендера виконана у чорному пластику. Виглядає це ефектно, але такий матеріал швидко збирає пил та його легко пошкодити при експлуатації. Аж до того, що подряпати пластик можна, просто протираючи панель. Панель Соренто виконана з більш жорсткого матеріалу, який більш стійкий до зовнішнього впливу.

Міцубісі забезпечений, проте розібратися в ній з ходу навряд чи вийде - занадто складний ланцюжок команд і функцій. У Кіа все більш доступно та послідовно, але є інший нюанс. Екран, на який виводяться налаштування системи управління, і за допомогою якого, по суті, здійснюється контроль над сервісами авто, відсвічує. У ясну погоду на моніторі складно щось розібрати, якщо не закрити його від потрапляння сонячних променів, наприклад, долонею.

Беремо розгін

Коли ми вибираємо Кіа Соренто чи Міцубісі Аутлендер, звичайно, важливо розуміти, наскільки плавно та гармонійно кросовери впишуться у бурхливе життя міських доріг. У цьому випадку проблем не виникне ні водії Кіа, ні водії Міцубісі.

Тест-драйв автомобіля Міцубісі Аутлендер:

Обидві машини здатні швидко брати розгін, хоча автомат Соренто – поза конкуренцією. Він дає таке відчуття, що автомобіль сам вибирає потрібний режим руху, сам лавірує у рядах, вибираючи оптимальні швидкість та відстань. При цьому швидше та плавніше розгін набирає Аутлендер.

Тест-драйвери запевняють, що Аутлендер в управлінні практично нічим не відрізняється від звичайного легковика. Це можливо багато в чому завдяки спеціальним інструментам у налаштуваннях керма. А ось кермувати Кіа – завдання не для слабаків. У цьому випадку гідропідсилювач не завадило б додати «градусів».

Тест-драйв автомобіля Кіа Соренто:

До речі, автознавці запевняють, що Кіа набагато більше, ніж Аутлендер. При цьому ступінь надійності обох кросоверів знаходиться приблизно на тому самому рівні.

Що й чому?

У автосалонах нову Кіа Соренто можна придбати, починаючи від 929 тисяч рублів. Саме стільки обійдеться передньопривідна модель з мінімальним фаршем у вигляді, наприклад, бортового комп'ютера, сучасної системи клімат-контролю. Якщо ж ви хочете відразу взяти дизельний автомобіль за принципом "все включено" (панорамний дах, підігрів стекол, сучасна аудіосистема і т. д.), то готуйте мінімум півтора мільйона рублів.

Аутлендер можна знайти в межах 800-900 тисяч рублів, але в цьому випадку йдеться про моделі 2008 випуску. Ціни на «свіжіші» моделі – наздоганяють діапазон, який освоїла Соренто.

Якщо моніторити думки власників Соренто чи Аутлендера, то не складно помітити, що більше позитивних оцінок звучить від автолюбителів на користь Кіа. Вона більш технічна, спритна, . Однак на європейському ринку знайшов свою нішу і Міцубісі, адже в цьому ціновому сегменті більше таких пафосних авто складно знайти. А для нашої людини, як відомо, імідж – це все.

(!) Зверніть увагу, що стаття була написана ДО опублікування цін та комплектацій на Kodiaq у Росії. Поточні ціни та комплектації на Кодіак доступні для замовлення в нашій країні, ви можете подивитися .

При виборі автомобіля ми звертаємо увагу на дизайн, потужність двигуна, повноту комплектацій, комфортабельність салону… Але коли настає час йти в салон, головним критерієм практично завжди стає ціна. Комусь набридає накопичувати на машину мрії, комусь схвалюють кредит на суму меншу за потрібну, а хтось просто закохується в більш бюджетну модель, побачивши її наживо. Саме тому до конкурентів Skoda Kodiaq увійдуть не тільки машини його цінового діапазону, але й дорожчі моделі, в тому числі Kia Sorento Prime.

Екстер'єр та габарити

При розробці нового (третього) покоління Sorento, яке отримало на російському ринку приставку до назви Prime, у KIA хотіли привернути до автомобіля увагу молодих та прогресивних людей, яким важливі не лише просторий комфортний салон, практичність та надійність, але й стильний дизайн та передове оснащення . Творці Skoda ставили перед собою приблизно ті ж цілі - намагалися зробити кросовер, який на «відмінно» справлятиметься з функціями сімейного автомобіля, але при цьому не виглядатиме нудним «сараєм на колесах». І чехам, і корейцям вдалося досягти своїх цілей. Соренто Прайм і Кодіак виглядають справді свіжо та цікаво.

Відмінні риси Кіа Соренто Прайм - масивний задертий догори капот, модні вузькі фари, величезні решітки радіатора. Особливих дизайнерських вишукувань на вигляд корейця немає, та й звідки їм взятися, якщо за дизайн відповідав німець Пітер Шрайєр. Sorento Prime виглядає динамічно, потужно та цілком по-європейськи.

Kodiaq зовні виглядає компактніше за свого конкурента. Причина очевидна – його кузов більш пропорційний та збалансований. Не дарма дизайнер Skoda Йозеф Кабан хвалиться, що всі його машини викликають здебільшого позитивні відгуки – вловити уподобання більшості і перекувати їх у своїй манері він справді вміє. Соренто Прайм на 8 см довший за Шкода Кодіак, за двома іншими габаритними розмірами автомобілі ідентичні, хоча кореєць все одно має невелику перевагу. Незважаючи на перевагу KIA у довжині, чеський SUV має велику колісну базу.

Як і у випадку з минулим поколінням Соренто, Skoda Kodiaq серйозно обігнав його щодо обсягу багажного відділення. Але це і не дивно - за місткістю машини Skoda завжди були попереду всієї планети.

Порівняння габаритів Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime

* За методикою VDA.

Габарити Skoda Kodiaq

Інтер'єр Шкода Кодіак та Кіа Соренто Прайм

Різниця в цінових класах Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime найбільше видно саме в оформленні салонів. Інтер'єр чеського кросовера навіть зі світлодіодним підсвічуванням та великим екраном мультимедійної системи виглядає по-спартанськи просто. Пластик якісний та м'який, як і оббивка сидінь, варіантів забарвлення всього три – чорний, коричневий та бежевий. Тішать традиційні для Skoda «розумні рішення» на кшталт відсіків для дрібниць або парасольок у дверцятах.

У Соренто Прайм, який претендує на преміальність, салон багатший. Цікаво виглядає панель приладів нестандартної форми, в обробці використовуються шкіра і вставки, що імітують метал і дерево. Варіантів забарвлення салону дві – чорна та коричнева.

І корейець, і чех мають варіанти з третім рядом сидінь. Він підійде для дітей або для багажу, але і дорослі не вище середнього зросту на задніх кріслах помістяться, хоч і не з максимальним комфортом.

Технічне оснащення Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime

Безсумнівна перевага Соренто Прайм перед Кодіаком – звичайно ж, у більш об'ємних та потужних моторах. «Кореєць» оснащується 3,3-літровим бензиновим двигуном та 2,2-літровим турбодизелем. Залежно від типу мотора під капотом кросовера ховається 200 або 250 коней. Похвалитися такою кількістю скакунів, безперечно, дуже приємно. Але коли йдеться про вартість машини і витрату палива, Kodiaq з його скромними агрегатами об'ємом 1,4 і 2 літри і потужністю до 190 кінських сил починає здаватися не таким аутсайдером у порівнянні з корейським аналогом.

З січня 2017 року компанія Kia ввела в лінійку моторів новий бензиновий двигун з безпосереднім упорскуванням 2.4 GDI, що розвиває потужність 188 к.с., який став для Sorento Prime базовим. Втім, з цим двигуном доступна лише 5-місна версія кросовера, а "їсть" він на 100 км шляху (у змішаному режимі) на 2 літри палива більше, ніж його візаві - шкодівський 2.0 TSI.

Kodiaq має і 6-ступінчасту механічну коробку передач, і два варіанти «робота» DSG. Покупцям Sorento Prime вибору не надали - машина з обома варіантами двигунів оснащується лише 6-ступінчастою АКПП. Причому «автомат», на думку багатьох експертів, працює далеко не ідеально. Ось як описує його Роберт Єсінов з Drive.ru:

«Коробка передач власної розробки Hyundai-KIA вміє м'яко змінювати діапазони, але робити це спритно її не навчили. Варто поїхати трохи різкіше, як виникають затримки і починає заважати завзяте бажання Sorento розганятися в межах однієї передачі. При різкому натисканні акселератора перемикання на два щаблі вниз відбувається поетапно з паузами. Причому в спортрежимі, завдяки якому машина швидше реагує на подачу палива, той же процес чомусь займає навіть більше часу».

Кодіак може бути як передньопривідним, так і повнопривідним. Соренто Прайм, щоб не відходити від іміджу преміального авто, випускається тільки у версії 4х4.

Що стосується різних систем допомоги водієві, безпеки, мультимедіа, то тут складно віддати перевагу одному з автомобілів - обидва мають багато корисної електроніки і в базі, і в списку додаткових опцій. Тому ті, кому хочеться «начинити» машину електронними прибамбасами, можна сміливо вибирати і Skoda Kodiaq, і Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 к.с. vs KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 к.с. - відео від Ігоря Бурцева

У цьому відео порівнюються довжина і ширина багажників двох автомобілів, реальна динаміка і витрата палива, робота підвіски на асфальті і пересіченій місцевості. Ігор Бурцев намагається забратися в гірку, де пасують навіть добрі позашляховики. Що з того вийшло, дивіться самі.

Порівняння двигунів та трансмісій Шкода Кодіак та Кіа Соренто Прайм

** Недоступні для автомобілів чеської збірки 2017 року випуску, що імпортуються.

Ходові якості та витрата палива Шкода Кодіак та Кіа Соренто Прайм

Вивчаючи і Kia Sorento Prime, можна побачити, що при їзді в стандартних умовах обидва автомобілі поводяться цілком добре і особливих нарікань експерти не викликають. На справжньому ж бездоріжжі випробовувати їх і не прагнуть - все-таки «паркетники», а не серйозні джипи (хоча, як тут не згадати про Шкода Йєті, який навіть при менших, ніж у Кадьяка та Соренто Прайм габаритах подорожував з експедиціями та по пустелях , і по степу, і безкрайні сніги).

Максимальна швидкість обох автомобілів обмежена 210 кілометрами на годину. Щоправда, у Шкоди із найслабшим двигуном цей показник становить лише 190 кілометрів на годину. До «сотні» Кадьяк розганяється швидше. Важить він значно менше за конкурента (максимальна споряджена маса, наприклад, у 5-ти місцевих бензинових версій) - 1707 кілограмів проти 1939 кілограмів у Кіа).

За показниками витрати палива чеський кросовер теж виглядає краще за корейця.

Порівняння динаміки та витрат палива Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime (дизель)***

***Взято дані топового дизельного двигуна Kodiaq зі всієї його лінійки.

Порівняння динаміки та витрат палива Кодіак та Соренто Прайм (бензин)****

****Взято дані топового бензинового двигуна Kodiaq зі всієї його лінійки.

Ціни Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime

На червень 2017 року Kia Sorento Prime стоїть у Росії від 2 134 900 до 2 714 900 карбованців. Вилка цін на Кодіак на імпортні машини чеської збірки 2017 року випуску: від 1 999 000 до 2615000 рублів. У перший рік продажів чеський виробник пропонує лише повнопривідні автомобілі та тільки з преміум-комплектаціями Ambition Plus та Style Plus. Додатково можна придбати третій ряд сидінь, панорамний дах, атмосферне підсвічування тощо. У 2018 році збірку буде налагоджено на заводі в Росії. За попередньою інформацією, в 2018 році найдешевший локалізований Kodiaq буде коштувати близько 1 500 000 рублів (передній привід, 1.4 TSI 125 к.с.)

Висновок

Kia Sorento Prime знаходиться на половину сходинки вище Kodiaq за якістю обробки інтер'єру, проте поступається «чеху» по сучасному електронному оснащенню та асистентам. Нижча ціна на Шкода Кодіак після локалізації може змусити тих, хто хотів купити корейський кросовер, звернути свою увагу на «ведмедя».

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/

Отже, придбав собі кросовер. Жаль було по наших дорогах вбивати седан. То бампером чиркнеш, то порогом ударишся, то захистом об каміння на ґрунтовці. Борошна вибору тривали довго. То це був б/в сегмент - Вольво ХС60, БМВ Х3, то нові авто - Субару Аутбек, Мазда СХ5, всі ці муки відображені в моїх темах)

Головним критерієм при виборі були три основні фактори - кліренс вище, АКПП і при великій вазі авто - повний привід. Був на тест-драйвах нових авто. У принципі, всі вони мене не розчарували. Найкраща по інтер'єру Мазда - якість матеріалів, дизайн. Дуже простора, незважаючи на компактність, швидка, економічна, реально високий кліренс 210 -215 мм. Рулиться як седан.

Аутбек все хороший, але погана ліквідність на вторинному ринку, варіатор (мене не лякав анітрохи), непогана начинка, включаючи біксенон за порівнянною ціною із Соренто. Якби банк схвалив пільговий кредит, купив би не роздумуючи.

Сильні сторони:

• Місткий
• Високий
• Швидкий
• Повний привід
• Дизель
• 6АКПП

Слабкі сторони:

• Жорстка підвіска
• Погана шумоізоляція.

Відгук Kia Sorento 2.2 CRDi (Кіа Соренто) 2014 р. Частина 2

Отже, на одометрі скоро 6000 км. Якісь можна робити висновки про автомобіль. Зиму від'їзд без проблем. Заводився, їхав, грів у холод. У мороз дизель при пуску дуже жорстко торохтить..Прям часом шкода було авто ... На початку руху лунав якийсь виття з-під капота, при морозі нижче 20 градусів. Салон при холостих, як і двигун майже не гріються, тому пару хвилин постояв, прогрів АКПП туди-сюди і в дорогу. Незрозуміло, чому в принципі в такому недешевому авто навіть в опції немає таких допів як- лобове скло, що обігрівається, підігрів зони двірників? Нині навіть у Кіа Ріо цю опцію почали пропонувати.

Прохідність авто при 4*4 авто та зимовій шипованій гумі..прямо скажемо..так собі.. один раз намагався виїхати з колії з якої б виїхав на дев'ятці не дивлячись... у результаті поки не ввімкнув 4*4 lock і не натиснув на педальку до упору..так би і стояв.. подумав уже, що дарма брав цей 4*4)), але якось побачив Санту передньопривідну, яка взагалі не могла виїхати з невеликої ямки без допомоги пари людей, то зрозумів, що не зайвий 4*4 для важкого авто на АКПП.

Потихеньку знову звик до високої посадки, зрозумів, що авто в принципі непогано керується, не нишпорить по трасі, впевнено входить у повороти ... але платити доводиться комфортом. Жорстка підвіска, з пасажирів вибиває душу на купинах.

Сильні сторони:

• Низька витрата палива,
• невисока ціна КАСКО,
• швидкий,
• потужний.

Слабкі сторони:

• Слабке світло,
• слабка прохідність,
• галасливий салон,
• жорстка підвіска.

Відгук про Kia Sorento 2.2 CRDi (Кіа Соренто) 2013 р.

Борошна вибору.

Отже, продавши свій Рекстон 31 серпня я став щасливим автовласником. До покупки підштовхнув вік Рекстона (майже 5 років і 90тис пробігу) та запровадження утилізаційного збору, який ніхто не знав, як платитиметься. Крім того, хотілося: передньопривідний кросовер з можливістю повного підключення, дизель, нормальний розмір. Із запропонованого на ринку України були: Хьюндай Санта Фе новий, Кіа Соренто, Шевроле Каптива, та й дорожчі Тойота та Міцубісі Паджеро. Форд Куга (дорестайлінговий), Тігуан і Ніссан X-Trail були набагато менше розмірами, а ніссану вже давно час на пенсію. З бензинових були Міцубісі Аутлендер новий, Хонда CR-V нова, Гранд Вітара пенсійна, та й мабуть все.

Т.к. до цього п'ять років був дизель - вибір однозначний - тільки дизель. Хьюндай і Кіа в принципі брати близнюки, різний дизайн плюс у Хьюндай кліренс на 1см менше і коштує дорожче. Та й у наявності немає і чекати невідомо скільки. У кіа дизайн дуже хороший, спокійніший у порівнянні з Хьюндай, дуже класні «війки» ДХО. Що не подобалося всередині - це червоне підсвічування. Спочатку налаштовувався на середню комплектацію 7 місць, з ксеноном, шкірою та мультимедійною головою. У Шевроле бажання відпало, коли посидів у салоні. Класна мультимедія – навігація, камера заднього виду, програє МП3. Але радіо виявилося окремим блоком - внизу "бороди", зелененького кольору. Точнісінько як при союзі був годинник «Електроніка» із зелених маленьких квадратиків. Друге, що вбило — з обох боків сидінь якийсь супердешевий дермантин. Млинець, обшийте тканиною і все. Самі сидіння як у лачетті були. Такі ж м'які та безформні. Враховуючи, що лачетті вже було і представляючи задоволення від руліжки та якості виконання, вибір однозначно був відданий Кіа. На жаль, в Україні вільних машин не було, тож довелося брати дешевшу «базову» комплектацію.

"Кіа-Соренто", від 1 079 900 руб., КАР від 9,73 руб./км

На панелі приладів запалився жовтий тривожний сигнал - закінчується паливо. Я своїм очам не повірив: ми ж проїхали всього нічого, якихось... Підрахувавши точно, я подумав, що помилився. Але ні, все було правильно - повного бака вистачило бензиновому 2,4-літровому двигуну всього на 386 км. Проте! Ось це ненажера…

Втім підвищена витрата бензину такому «Соренто» можна пробачити - адже він більш ніж на чверть мільйона дешевший за найдоступнішу дизельну машину. Причому погляньте на список оснащення базової версії – у ній є практично все, що потрібно для життя! Отже, беремо?

Незалежно від силового агрегату, салон радує якісними матеріалами обробки. На знімку інтер'єр найдорожчого «Преміуму»

Є, щоправда, одне суттєве «але». Початковий «Класик» означає безальтернативний привід на передні колеса та механічну коробку передач – ні те, ні інше не можна отримати у базовій «Кіа» ні за які гроші. Якщо ви готові задовольнятися такою машиною – пристойне оснащення, просторий кузов із містким багажником, високою стелею та дверними отворами, непоганим кліренсом у 185 мм – бензиновий «Соренто» буде відмінним варіантом. У всякому разі, куди кращим, ніж універсал середнього класу, - не дивно, що останні мають все менший попит не тільки в Європі, а й у Росії.

«Преміум» вимагатиме доплати у 100 тисяч. Але до панорамного даху та системи підтримки постійного кліренсу в навантаження отримаєте сумнівної цінності 19-дюймові диски

Однак якщо ви справедливо вважаєте, що взимку в Росії повний привід може виявитися дуже корисним, а живете в місті і не бажаєте мучитися в пробках з педаллю зчеплення і важелем механіки, картина відразу ускладнюється. Тому як і з трансмісією 4х4, і з автоматичною коробкою передач "Соренто" поєднується мінімум у комплектації "Комфорт" і вимагатиме за це 140 тисяч (з "автоматом"), 170 тисяч (з повним приводом) або 240 000 рублів у версії "Комфорт" -4WD-АТ».

Звичайно, така машина зручніша і симпатичніша - її «протитуманки» навчені підсвічувати повороти, у багажнику передбачені сітка та полиця, сидіння оснащені обігрівом, клімат-контроль розділений на дві зони, є ESP та парктронік, а за додаткові 40 тисяч можна отримати два крісла третього ряду. Ось тільки різниця з дизельною модифікацією становитиме в цьому випадку вже лише 100 тисяч рублів. Навіть якщо рахувати офіційні цифри витрати пального, ці гроші майже окупляться через три роки експлуатації. Однак я дуже сумніваюся, що повнопривідний «Соренто-2, 4» з «автоматом» вкладеться в 12,3 літри на сотню в місті. Я особисто за півтисячі з гаком верст, з яких чотири п'яті припало на шосе, досяг результату в 12,9/100 км.

Багато фахівців називають період 2000-х років ерою азіатських кросоверів. Справді, якраз на цей час припав справжній автомобільний бум, ключову роль у якому відіграли паркетники. Якщо раніше, безперечними лідерами були європейські моделі, то, з початком 21 століття, ситуація кардинально змінилася на користь корейських та японських автомобілів.

Мало того, що вони виборюють місце під сонцем з автомобілями зі Старого Світу, в останні роки загострилася конкуренція між самими азіатськими концернами. Саме про такий випадок ми й поговоримо сьогодні. У цій статті ми порівняємо Хендай Санта Фе та Кіа Соренто – два кросовери, які вже сміливо можна називати старожилами автомобільної індустрії.

Кар'єра Санта Фе розпочалася у 2000 році. Аналітики, ще перед виходом моделі, пророкували автомобілю велике майбутнє. Однією з основних причин цього вважалося використання модульної платформи легендарного Хендай Соната. Адже, як вважає більшість фахівців, використання цього типу кузова – це прямий шлях до успіху. У зв'язку з тим, що автомобіль спочатку створювався для ринку США, маркетологи та назва підібрали потрібне – Санта Фе. Для тих, хто не знає, так само називається місто, розташоване в американському штаті Нью-Мексико. Великий попит на новинку, підштовхнув компанію до думки, що настав час постачати кросовер і до Європи.

Після кількох невеликих оновлень, у 2006 році, з конвеєра підприємства, розташованого в штаті Алабама, спустився перший автомобіль другої генерації. Новий Санта Фе побив усі рекорди продажів свого попередника, і на деякий час став так званим «бестселером» автомобільного ринку. Далі було два рестайлінги, і, нарешті, був представлений Санта Фе 3. Варто зазначити, що розробники створили ще й 7-місцеву модифікацію автомобіля. До речі, двічі визнавався найбезпечнішим у класі.

Як відповідь конкуренту компанії Hyundai взимку 2002 року відбулася прем'єра нового Соренто. За аналогією зі своїм сьогоднішнім візаві, автомобіль також був названий на честь міста, але цього разу курорт Сорренто, розташований в Італії. Цікаво, що модель першого покоління класифікувалася як позашляховик, оскільки існували деякі відмінності між європейськими та азіатськими автомобільними нормами. Не можна сказати, що Соренто сильно перевершив своїх конкурентів, але це не завадило йому показувати непогані результати продажу.

У 2009 році було представлено модель другого покоління. Розробники попрацювали над габаритами та особливостями кузова, тому вже ні в кого не було сумнівів, що Соренто – це кросовер. У 2014 році в рамках заходу в Парижі відбулася презентація Соренто третьої генерації. Ця подія призвела до приємного шоку автолюбителів, оскільки представники корейської компанії ні кому не повідомили про майбутню прем'єру. Це був фантастичний маркетинговий хід, оскільки вже за підсумками першого місяця продажу були побиті всі можливі рекорди. Цікаво, що на російському ринку кросовер зветься Кіа Соренто Прайм.

Враховуючи всю вищезгадану інформацію, на питання що краще, з погляду історії – Kia Sorento або Hyundai Santa Fe, привабливішим виглядає другий варіант.

Зовнішній вигляд

Напевно сьогодні дизайнерам компанії Хендай сняться кошмари про той час, коли вийшов Санта Фе першого покоління. Екстер'єр дебютної версії кросовера, м'яко кажучи, не вразив. Ніхто не міг зрозуміти, як можна було так безглуздо оформити легендарний модуль від Соната. На щастя, друга генерація Санта Фе, окрім того, що вона стала повноцінним кросовером, отримала й оновлений зовнішній вигляд. Дизайнери зробили акцент на сучасність та технологічність зовнішності автомобіля.

У свою чергу, модель третього покоління вже могла похвалитися одним із найяскравіших екстер'єрів у себе в класі. Особливо хочеться відзначити те, з якою невимушеністю та легкістю розробникам вдалося поєднати динамічність та вишуканість у зовнішньому вигляді Санта Фе. Цікаво, що автомобіль уже двічі був визнаний найкращим у плані дизайну.

Дизайнери Кіа, на відміну від своїх конкурентів, одразу доклали багато зусиль для оформлення зовнішності Соренто. В екстер'єрі автомобіля проглядаються нотки агресивності, що дає моделі перевагу перед конкурентами. Варто зазначити, що дебютна версія вважалася позашляховиком, тому габаритні розміри були вражаючі.

Зовнішність другої генерації помітно змінилася. На щастя шанувальників компанії – на краще. Автомобіль помітно зменшився та отримав зовсім новий передок. Зовнішність кросовера третього покоління зазнала лише точкових покращень, серед яких хочеться відзначити встановлення нової оптики та протитуманок.

У цьому пункті сильнішим виглядає Кіа Соренто.

Салон

Незважаючи на те, що обидві моделі є корейськими, між оформленням їхнього інтер'єру помітно чимало відмінностей. Якщо, наприклад, салон Санта Фе виконаний у так званому преміальному стилі, де використовуються дорогі оздоблювальні матеріали та високотехнологічні елементи, то в салоні Соренто спостерігається простота та затишок. Дизайнери зробили ставку на мінімалізм, і оснастили панель приладів тільки найнеобхіднішим. Величезним плюсом Соренто є те, що він набагато місткіший за свій візаві.

Оскільки ситуація, що склалася, виглядає дуже суперечливою, присудимо в цьому протистоянні нічию.

Технічні характеристики

Якщо порівнювати начинку останніх модифікацій кросоверів, то складається така ситуація: Санта Фе - три бензинові мотори (2.0, 2.4, 3.3 л) і два дизелі (2.0, 2.2 л), Кіа Соренто - бензинові на 2.0, 2.4 і 3.3 л, і дизель на 2.0, 2.2 л. За обсягами все абсолютно однаково, але тільки у першого кросовера агрегати трохи потужніші.

Модель	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
Двигуни	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Потужність, л.с.	200/171	197/175
Паливний бак, л	64	64
Коробка передач	механіка, варіатор	механіка, автомат
Розгін до 100 км, з	9.6-11.0	9.9-11.5
максимальна швидкість	190-203	190
Витрати палива місто/траса/змішане	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Колісна база, мм	2700	2700
Дорожній просвіт, мм	185	185
Габарити, мм довжина х ширина х висота	4700 x 1880 x 1675	4685 х 1885 х 1710
маса, кг	1773-2040	1698-1890

Якщо порівнювати моделі 2017 року, то вийдуть близнюки. Санта Фе трохи потужніша і споживає більше палива. За іншими аспектами автомобілі однакові.

Ціна

Вартість Кіа Соренто 2017 в базовій комплектації - 1794000 рублів. За доведеться викласти 1609000 рублів.