У 1991 році на зміну Opel Kadett прийшла нова генерація моделей "гольф-класу" з звучною назвою - Astra (у перекладі з латинської - "зірка").

Opel Astra першого покоління (під індексом F) пропонувала широку гаму модифікацій, що складається з 3- та 5-дверних хетчбеків, 4-дверного седана, 5-дверного універсала Caravan та його комерційної 3-дверної версії для перевезення вантажів (без скління задньої частини). Тоді ж дебютували і спортивні модифікації: GT, оснащена 2-літровим двигуном (115 л.с.), і найпотужніша 16-кпапанна GSI -2,0 л (150 л.с.). Примітно, що версія GSI випускалася не тільки в традиційній модифікації (3-дверний хетчбек), але і як 5-дверний універсал Caravan. Через два роки гаму розширили за рахунок нового чотиримісного кабріолету Astra.

Вражає вибір силових агрегатів. Усі 4-циліндрові, рядні, об'ємом від 1,4 до 2 літрів. Два дизелі – «опелівський» 1,7 л (60 л.с.) та японський турбодизель Isuzy 1,7 л (82 л.с.). Найпоширеніший у Росії — 1,6-літровий бензиновий двигун із центральним упорскуванням (С16NZ).

Більшість автомобілів обладналася 5-ступінчастою механічною КПП, набагато рідше зустрічаються Astra з 4-ступінчастим «автоматом».

Інтер'єр автомобіля створює приємне враження. Його відрізняють прості лінії, але все досить функціонально та практично. В обробці використані якісні матеріали. Сидіння досить комфортабельні і мають хорошу бічну підтримку. Панель приладів дуже елегантна, а центральна консоль, для більшої зручності, трохи розгорнута у бік водія. На передніх сидіннях широкий діапазон регулювань дозволить зайняти оптимальне положення за кермом.

В міру м'яка і комфортна ходова частина Opel Astra не завдає неприємностей при їзді, а завдяки установці стабілізатора поперечної стійкості попереду та ззаду автомобілі добре тримають дорогу. Передня підвіска незалежна типу McPherson, а задня напівнезалежна з окремо встановленою пружиною амортизатором. Гальмівна система дуже ефективна, до того ж машини останніх років випуску в стандартній комплектації оснащувалися системою ABS. Здебільшого Astra мають передні дискові гальмівні механізми та задні барабанні, а спортивні модифікації – передні та задні дискові.

Обсяги багажного відділення поза конкуренцією. У 3- та 5-дверних хетчбеків об'єм багажника – 360 літрів, у 5-дверного універсала Caravan – 500 л, зі складеними задніми сидіннями 1200 л та 1630 л, відповідно.

У 1994 році автомобіль піддали рестайлінгу та трохи змінили її зовнішність. Було покращено якість обробки салону, у рульовому колесі з'явилася подушка безпеки. Екстер'єр рестайлінгових Astra відрізнявся новими фальшрадіаторними ґратами.

1997 року у Франкфурті було вперше представлено друге покоління Opel Astra (G). Примітно, що від попередниці не було взято жодної важливої ​​деталі. Opel пропонував автомобіль повністю спроектований заново. Дизайн, ергономіка, ходові якості, функціональність, якість оздоблення інтер'єру були набагато покращені. Astra пропонувалася з трьома типами кузовів: два хетчбеки - три- і п'ятидверні та універсал. Седан Astra з'явився лише за рік.

У боротьбі за споживача Opel пропонує широкий вибір модифікацій. Astra могла бути будь-якою: статечною та швидкою, сімейною та індивідуальною. Масовий автомобіль мав догодити покупцеві з різними запитами. Кузов нової Astra відрізняється відмінною аеродинамікою. Коефіцієнт лобового опору Cx лише 0,29. Підвищилася міцність кузова. Його жорсткість на крутіння в порівнянні з кузовом старої Astra значно зросла. Зазначимо також, що у кузові нової Astra використовується близько 20 сортів сталі. Друге покоління відрізняється помітно покращеною антикорозійною стійкістю. Opel дає 12-річну гарантію від наскрізної корозії.

Безпека забезпечують ремені безпеки, чотири подушки — дві фронтальні та дві бічні, заховані у спинках передніх сидінь. Педальний вузол за конструкцією аналогічний тому, що стоїть на Opel Vectra. Якщо при ударі деформація торкається педалей, вони не зміщуються, а просто відвалюються: кронштейни змінюються і «відпускають» педалі.

Вперше в малому середньому класі на Astre G застосували задню підвіску, що підрулює, яка забезпечує стабільну поведінку автомобіля в крутих віражах.

Внутрішнього простору салону цілком достатньо для комфортного розміщення п'яти пасажирів.

У порівнянні з попередньою моделлю кількість модифікацій трохи скоротилася, так як з виробництва зняли кабріолет. Але залишилися седан, три- і п'ятидверний хетчбек, а також універсал Caravan.

Бензинові силові агрегати запозичили у попередньої моделі, а ось гама дизельних двигунів поповнилася новими турбодизелями об'ємом 2,0 літри потужністю 82 к.с. (або 101 к.с. у варіанті з безпосереднім упорскуванням палива).

У 1999 році на базі моделі Astra за допомогою дизайнерського ательє Bertone було створено нову версію — з кузовом Coupe. Через рік вона пішла у виробництво, а в 2001 році на базі цього автомобіля виготовили ще й Opel Astra Cabrio. Обидві ці модифікації, незважаючи на порівняно невисоку ціну, є своєрідним ексклюзивом, тому що вони збираються вручну за заводом ательє Bertone.

Кузов Opel Astra Cabrio виглядає однаково швидко як з піднятим, так і з опущеним верхом. Має відмінну аеродинаміку. Коефіцієнт лобового опору Сх навіть із опущеним дахом не перевищує 0,32. Дах нового кабріолету складається і розкладається автоматично, причому тільки в базовій версії кромка даху пристібається до лобового скла механічними замками у більш просунутих моделей автоматичні замки і керувати дахом можна навіть дистанційно.

На автомобіль встановлюються три типи бензинових двигунів об'ємом 1,6; 1,8 та 2,2 літра. Останній із силових агрегатів дебютував на Opel Astra Coupe і розроблявся спільно інженерами кількох підрозділів концерну General Motors, встановлюватиметься він не лише на купе та кабріолет, а й на інші автомобілі автогіганта. Двигун відповідає нормам токсичності Euro IV.

Випуск другого покоління було припинено у 2003 році. Почалася ера третього покоління автомобілів Astra.

Відмінними рисами нової Astra стали стрімкіші лінії кузова, а також нова головна та задня оптика, виконана в стилі моделі Opel Signum. Інтер'єр новинки відрізняється високою якістю матеріалів і стильним дизайном. Третє покоління побудоване на повністю переробленій платформі і включає три- і п'ятидверний хетчбек, а також універсал (Caravan) і кабріолет.

Гамма двигунів представлена: бензиновими двигунами 1,4 л (90л.с.), 1,6 л (105л.с.), 1,8 л (125 л. с.) та 2,2-літра, а також 1, 7- та 2,2-л турбодизелями. Покупцям пропонується на вибір ручна п'ятиступінчаста коробка передач, п'ятиступінчастий секвентальний електронний автомат (Easytronic), чотириступінчаста класична коробка-автомат або нова шестиступінчаста ручна коробка (для турбо-версії). Підвіска спереду McPherson, ззаду залежна.

Об'єм вантажного відсіку Opel Astra Caravan останнього покоління становитиме 580 літрів, що на 50 літрів більше, ніж на моделі попереднього покоління. Зазначимо також, що для цієї новинки буде запропоновано також систему FlexOrganizer, що дозволяє оптимізувати розміщення поклажі у вантажному відсіку, яка вперше з'явилася на універсалі Opel Vectra.

Не можна не відзначити також, що нове покоління цієї моделі відповідає всім сучасним вимогам безпеки та отримало безліч нових систем пасивної та активної безпеки, включаючи адаптивні подушки безпеки.

Новий Opel Astra має вражаючий для свого класу набор базових і додаткових опцій. Opel Astra оснащується адаптивною системою електронного керування параметрами підвіски (IDSPlus); системою безступінчастого регулювання її характеристик (CDC); система IDS plus забезпечує хороші динамічні характеристики автомобіля при виході на спортивний режим, який може бути увімкнений простим натисканням спеціальної кнопки.

Вперше автомобілі такого класу оснащені адаптивною системою керування світловим пучком фар (AFL) та системою їхнього автоматичного включення при зниженні освітленості дороги.

У 2004 році Opel представив Astra GTC (Gran Turismo Compact). Цільова група покупців цього автомобіля складається з любителів швидкої їзди, так і цінителів витонченого автомобільного стилю. Пропорції GTC, який коротший за базову версію на 15 мм, підкреслено динамічні. Погляд притягують короткі звиси кузова і рельєфніша, ніж у п'ятидверної Astra, кормова частина. Похилий дах, трикутні бічні вікна і потужні боковини покликані говорити про бойовий характер автомобіля.

Від прототипу серійному автомобілю дісталися не тільки загальні контури, а й чудовий скляний дах, який можна замовити як додаткове обладнання. Велика площа скління кузов дає добрий огляд.

Висока ергономіка крісла водія і виконана з високоякісних матеріалів оздоблення салону підкреслюють переваги автомобіля. Дизайнерами передбачено кілька варіантів інтер'єру: від класичного сірого та чорного до яскраво-червоного та синього. Astra GTC пропонується у трьох рівнях виконання: Enjoy, Cosmo та Sport.

Незважаючи на те, що автомобіль став коротшим за п'ятидверну версію, ззаду можуть комфортно розташуватися два дорослі пасажири. Без змін залишився об'єм багажника – він, як і раніше, становить 380 літрів. Але за рахунок того, що задні сидіння складаються в пропорції 60:40 в базовій комплектації або 40:20:40 як опція, простір багажного відсіку можна модулювати.

У стандартне оснащення автомобіля входять фронтальні та бічні подушки безпеки, CD-програвач, ABS, електросклопідйомники, зовнішні дзеркала з підігрівом, протипиловий пакет, Break Assistant та інше обладнання. Серед опцій можна виділити набираючі популярність CD-магнітоли з можливістю відтворення MP3-файлів, а також електронні системи ESP і HAS.

Для Astra GTC передбачена широка лінійка двигунів, що складається з п'яти бензинових та трьох дизельних, оснащених системою common-rail. Потужність двигунів варіюється від 90 до 200 к.с., всі вони по чистоті вихлопу відповідають нормам Euro 4.

У лінійці бензинових силових агрегатів флагманським є 200-сильний турбований двигун об'ємом 2,0 літри. З ним Astra GTC розвиває максимальну швидкість 234 км/год. Серед турбодизелів топовим є 1,9-літровий двигун потужністю 150 л. с. Ці версії оснащені 6-ступінчастими механічними КПП та адаптивними підвісками Interactive Driving System (IDSPlus) з електронним контролем жорсткості амортизаторів.

Для Astra GTC передбачені адаптивні фари AFL із регулюванням світлового пучка залежно від кута повороту передніх коліс. За допомогою кнопки SportSwitch водій може активізувати спортивний режим, який коригує дорожній просвіт та налаштування акселератора. Загалом, все для задоволення від водіння.

Тридверний Astra GTC виробляють у Бельгії, в Антверпені. Там же збирають універсал та хетчбек.

Нове покоління Opel Astra було представлено під час Франкфуртського салону 2009 року. В основі п'ятидверного хетчбека Astra 2010 модельного року лежить нова передньопривідна платформа Delta II концерну GM. Довжина колісної бази автомобіля в порівнянні з попередником збільшилася на 71 міліметр (до 2685 міліметрів), а передня та задня колія розширилися на 56 та 70 міліметрів відповідно. Крім того, збільшилася кутова жорсткість передньої та задньої підвіски, а кузов став жорсткішим на 43 відсотки на кручення і на 10 відсотків на вигин.

Astra 2010 мало схожа на свою попередницю і всередині, і зовні. Нова модель не успадкувала практично жодної деталі. Нове покоління та зовсім нова зовнішність. Чотирикутні фари поступилися своїм місцем оптиці складної форми зі світлодіодними ліхтарями, грати радіатора виконані в стилі Insignia, а загальна форма секцій протитуманних фар і нижнього повітрозабірника залишилася тією ж, але злегка «осучаснилася». Навіть у п'ятидверній версії автомобіль став помітно спортивнішим — динамічна лінія даху, сильно нахилене заднє скло, що підсилює ефект «купейності», глибока выштамповка на дверях, гострі грані капота і модні світлодіоди у фарах головного світла.

Інтер'єр тішить око і приємний на дотик. Основний мотив – м'якість та логічність ліній та концепція «кокпіту»: елементи салону начебто оточують водія. Радують приємні на дотик матеріали обробки, спортивні сидіння від Insignia (опція), розсіяне червоне підсвічування дверних ручок і центрального тунелю в районі важеля КПП, безліч відділень для дріб'язку, яких так не вистачало попередниці. Тут і кишеньки на дверях, і «поличка» на центральній консолі, і об'ємний ящик під сидінням переднього пасажира, ніша ліворуч від керма, а також підсклянники із секретним «підпілом», в який влізе мобільний телефон, гаманець чи GPS-навігатор. Виробник суттєво покращив шумоізоляцію салону. Були встановлені нові ущільнювачі, ізольовані порожнисті секції в кузові та детально опрацьована аеродинаміка зовнішніх елементів на кшталт дзеркал заднього виду і навіть дверних ручок.

Astra 2010 стала не тільки практичнішою, а й просторішою — новий салон ширший як на рівні плечей пасажирів, так і на рівні стегон, а діапазони регулювань передніх крісел просто величезні: передні крісла вперед-назад переміщаються на 28 сантиметрів, а вгору-вниз — на 6,5 сантиметрів.

Залежно від комплектації, салон може бути оформлений по-різному. У базовій версії Essentia – центральна консоль виконана у темній гамі, а крісла мають тканинну оббивку з контрастним малюнком подушок та вставками на спинках. У модифікації Enjoy вставки на дверях та консолі можуть бути виконані у чорному, червоному чи синьому кольорі. У Sport покриття центральної консолі, дверних ручок та накладок навколо вентиляційних отворів має оздоблення «чорний рояль». У версії Cosmo пропонуються інші сидіння та двокольорове оздоблення консолі. За бажанням тепер можна замовити рульове колесо з підігрівом.

Щоб порадувати практичних водіїв, інженери Opel придумали систему FlexFloor. Простіше кажучи - це рухлива підлога багажника, яка може розташовуватися на трьох рівнях і здатна витримати навантаження до 100 кілограмів. У нижньому положенні - це просто звичайна кришка, що за рівнем збігається зі шторкою, що прикриває ремкомплект. У середньому полиця встановлюється нарівні зі складеними спинками задніх сидінь, прибираючи сходинку та полегшуючи розміщення довгомірів. За рахунок того, що рівень підлоги трохи піднімається, під полицею утворюється додаткове відділення глибиною 55 міліметрів та об'ємом 52 літри. У верхньому положенні полиця вирівнює підлогу багажного відсіку із заднім бампером, що дозволяє не нахиляючись завантажити в багажник важкий вантаж. Секція під полицею в цьому випадку збільшує свій об'єм до 126 літрів, а глибину – до 157 міліметрів. Словом, істема FlexFloor дозволяє грамотно розподілити простір у багажнику. Для найдешевших версій FlexFloor буде пропонуватися як опція.

Широка лінійка двигунів Ecotec доводить, що Opel Astra 2010 може поєднувати високу потужність і динаміку водіння з паливною економічністю і низьким рівнем шкідливих викидів. Автомобіль комплектується атмосферними бензиновими двигунами (1.4 Ecotec/101 к.с. та 1.6 Ecotec/116 к.с.), а також компактними двигунами з турбонаддувом, максимальною потужністю 1.4 л/140 к.с. та 1.6 л/180 л.с. відповідно. Всі вони побудовані за 16-клапанною технологією та обладнані сучасними системами, що оптимізують параметри впускного потоку повітря. Двигуни виготовлені з використанням легких матеріалів та конструкцій, що мінімізують їх масу. З бензиновими двигунами поєднуються сучасні механічні коробки передач (5 або 6-ступінчаста). Крім того, з усіма двигунами, крім 1.4 Ecotec, може використовуватися нова 6-ступінчаста автоматична коробка передач з функцією ActiveSelect. Гамма дизельних агрегатів представлена ​​трьома двигунами: 1.3 л/95 л.с., 1.7 л потужністю 110 л.с. та 125 л.с. та 2.0 л/160 л.с.

У шасі Astra 2010 поєднується передня підвіска зі стійками Мак-Ферсон, аналогічна до тієї, що встановлюється на Insignia, і нещодавно розроблена інтелектуальна задня підвіска з торсійною балкою і механізмом Уатта. Ця нова конструкція зменшує небажані шуми та вібрації, забезпечуючи комфортабельність салону, а також підвищує керованість автомобіля.

Ще одна новація - це опціональна адаптивна підвіска FlexRide. Управління шасі здійснюється за допомогою спеціально розробленого блоку управління режимами налаштування шасі (DMC), який розпізнає 11 різних ситуацій, що виникають під час руху, наприклад, рух із постійною високою або низькою швидкістю, поворот або прискорення. На основі цього він автоматично оптимізує параметри всіх систем допомоги під час водіння, вбудованих у шасі автомобіля. Ще один з ключових компонентів системи FlexRide – це динамічна система управління налаштуваннями підвіски (CDC), що коригує жорсткість підвіски в режимі реального часу з урахуванням умов експлуатації автомобіля, що змінюються. Вона працює у трьох режимах: автоматичному (Standart), спортивному (Sport) та комфортному (Tour). У першому випадку шасі підлаштовується під дорожню ситуацію і стилю водіння - електроніка самостійно вирішує, залишити м'які налаштування для кращої плавності ходу або навпаки збільшити зусилля на кермі і зробити жорсткіше амортизатори.

У режимі Sport біле підсвічування панелі приладів змінюється на червоне, рульове колесо наливається «вагою», відгуки на натискання педалі газу і реакція адаптивних фар головного світла — загострюються. Водій через бортовий комп'ютер може відключити один з цих параметрів, налаштувавши режим Sport під себе. Режим Tour - найкомфортніший. У ньому помітно подовжуються реакції на кермо, нерівності дороги перестають передаватися на кузов, а в крутих поворотах автомобіль починає кренитися. В екстремальних ситуаціях система автоматично регулює жорсткість підвіски, щоб забезпечити найкращу керованість та безпеку, незалежно від вибраного режиму.

У вересні 2010 року на автосалоні в Парижі відбудеться прем'єра елегантного універсала Opel Astra Sports Tourer, що поєднує першокласну функціональність із атлетичним кузовом та стильним дизайном. Модель виготовлена ​​в єдиній стилістиці з 5-дверним хетчбеком та демонструє наявність плавних, але атлетичних форм та вигнутих бічних ліній. Бездоганний профіль та виштамповки боковин додають Astra Sports Tourer відчуття стрімкості, а потужна плечова лінія лаконічно перетікає у витончено виконані задні ліхтарі. Універсал взяв від хетчбека конструктивні особливості 105.7-дюймової колісної бази, додатково придбавши підвищені показники вантажопідйомності та набагато більший внутрішній простір.

Фахівцями Opel було розроблено систему задніх сидінь FlexFold, яка дозволяє посунути кожну секцію заднього ряду одним натисканням кнопки, розташованої на бічній панелі багажного відділення. Кнопка автоматично активує швидке складання сидінь заднього ряду у пропорції 60/40. Opel Astra Sports Tourer став першим автомобілем C-класу, обладнаним такою системою. Об'єми багажного відсіку варіюються з 500 до 1550 літрів. Пристрій Easy-Access Cargo Cover, запозичений у моделей сегмента "люкс", забезпечує відкриття шторки багажного відсіку легким натисканням.

Astra Sports Tourer відрізняється високоякісним оздобленням салону. Для комфортного пересування на великі дистанції автомобіль обладнаний ергономічними передніми сидіннями, які пройшли сертифікацію незалежних експертів зі здоров'я хребта з Aktion Gesunder Rücken (AGR), німецької медичної асоціації, яка встановила ортопедичні вимоги для автомобільних сидінь.

Від інноваційної задньої підвіски із застосуванням тяг Уатта, що використовується в 5-дверній моделі Opel Astra, виграла і задня вісь нового універсала: вона забезпечує надійний рівень керованості та високу адаптивність до підвищених вагових навантажень. Опціонально для найвибагливіших водіїв буде запропоновано адаптивні підвіски Flexride.

Якщо говорити про технічні характеристики Opel Astra Sports Tourer, то спектр силових агрегатів для універсала містить 8 двигунів, що поєднують економічність, силу, функціональність та екологічність. Величина максимальної потужності знаходиться в діапазоні від 95 л. до 180 л.с.

Наявність штатного буксирувального пристрою та системи стабілізації причепів Trailer Stability Assist доповнює перелік запропонованих опцій. Окрім цього, інженери Opel розробляють нове покоління вбудованих багажників для велосипедів FlexFix, яке буде представлено трохи пізніше.

У 2011 році компанія Opel випустила друге покоління тридверного хетчбека Astra GTC. Автомобіль відрізняється оригінальним дизайном і відмінною керованістю. У порівнянні з п'ятидверною версією Astra, дорожній просвіт знижений на 15 мм, колія передніх коліс стала 1584 мм, що більше на 40 мм, задніх - 1588 мм, додавання 30 мм, а колісна база підросла на 10 мм - до 2695 мм. Це дозволяє встановлювати на GTC колеса збільшеного діаметра (від 17 до 20 дюймів), що сприяє підвищенню стійкості та більш спортивному вигляду.

Деяка подібність із 5-дверною версією Opel Astra є, але у цих двох автомобілів немає жодної загальної кузовної деталі! Тому що змінено все: від виразу "обличчя" до нахилу кузовних стійок і навіть шасі.

Відмінна динаміка та першокласна керованість досягаються за рахунок унікальної конструкції шасі. Як і у найкрутішого Opel Insignia ОРС, у передній підвісці Astra GTC застосовані допрацьовані стійки Макферсон. Тільки тут вони називаються HiPer Strut (від High Performance). Їхня головна відмінність — відокремлений від стійки поворотний кулак. Кут його поперечного нахилу менший, ніж у цільноповоротної стійки, що зменшує кут розвалу коліс у поворотах. Пляма їхнього контакту з асфальтом стає більше, і повороти можна проходити швидше. Сам поворотний кулак коротше стійки, що знижує чутливість рульового управління до поштовхів. Передня підвіска ідеально поєднується із продуманою системою задньої підвіски з механізмом Уатта – запатентованою технологією Opel. Шасі Astra GTC спеціально розроблено для інтеграції з інтелектуальною системою адаптивного контролю підвіски FlexRide. Вона покращує стабільність на трасі, стійкість на поворотах та керованість за рахунок автоматичної адаптації до дорожніх умов, швидкості руху автомобіля та індивідуального стилю водіння. Крім того, система FlexRide дозволяє вибирати один із трьох режимів роботи шасі та змінювати поведінку автомобіля одним натисканням кнопки: у будь-який момент можна вибрати збалансований режим Standard, комфортабельний Tour або більш активний Sport.

Opel Astra GTC пропонується з вибором із чотирьох двигунів, три з яких бензинові та один дизельний. Якщо у п'ятидверки моторна гама починається з 95 к.с., то тут зі 120 к.с.

Це вже відомі по п'ятидверці бензинові 1,4 л турбо у версіях 120 і 140 к.с. Витрати палива 5,9 літра на 100 км. Рівень викидів CO2 становить 139 г/км. Найпотужніший бензиновий двигун 1,6-літрова турбована версія потужністю 180 к.с., яка дозволяє розвивати швидкість до 220 км/год, вона представлена ​​із шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Найперспективніший мотор для Європи, турбодизель 2.0 CDTi з режимом Start-Stop, видає на п'ять сил і 30 Нм більше, ніж у п'ятидверки: 165 к.с. та 380 Нм. Opel Astra GTC 2.0 CDTI здатний розвинути швидкість 210 кілометрів на годину, розігнатися з місця до 100 кілометрів на годину за 8,9 секунд, витрачаючи при цьому палива в змішаному циклі 4,9 літра на 100 кілометрів. Рівень викидів CO2 становить 129 г/км.

Незважаючи на привабливий дизайн у стилі купе, Astra GTC не жертвує функціональністю. Автомобіль вміщує не лише п'ятьох пасажирів, а й має багажник об'ємом від 370 до 1235 л. Кількість місць для зберігання речей у салоні збільшилася на 50% порівняно з GTC попереднього покоління, в основному завдяки наявності електричного гальма стоянки, який звільнив місце в найбільш доступній частині салону — в центральному тунелі.

У помічники водію покликана телекамера Opel Eye другого покоління. Крім участі в сигналізації про випадання з ряду вона навчилася розпізнавати більше дорожніх знаків і визначати відстань до автомобіля, що попереду (залежно від нього вона ще й подає команду про перемикання біксенонового світла з далекого на ближній).



Лінійка Опель Астра є компактним сімейним авто C-класу. Виробляється з 1991 року по сьогодні німецьким автовиробником Opel. Назва Astra бере початок з Vauxhall (Великобританія), які продавали (1979-1991) під назвою Vauxhall Astra. У 1991 році General Motors зробила стандартизацію імен легкових автомобілів, які почали закінчуватися на англійську букву «a», і Кадет став називатися Астра у всіх підрозділах компанії Opel. Також нумерація поколінь успадкована від Кадета, які нумерувалися латинськими літерами за алфавітом A, B, C, D і E, а Астра починається з літери F і далі G, H, J і K.

В даний час однокласниками Астри автомобілі інших марок це Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Toyota і Volkswagen Polo.

Опель Астра F (1991-1998)

Першу Астру світ побачив на Міжнародному автомобільному салоні у Франкфурті у 1991 році. Автомобіль вироблявся як у Німеччині, так і в багатьох інших країнах, таких як Бельгія, Угорщина, Індія, Італія, Польщі, ПАР, Тайвань, Таїланд і Великобританія. Випускався на платформі T-Body від корпорації General Motors. Усього було зроблено близько 2,4 млн. екземплярів.

Форми кузова були найрізноманітніші на будь-який прискіпливий смак - 3-х і 5-ти дверний хетчбек, 4-х дверний седан, 5-ти дверний універсал «Караван», а двома роками пізніше з'явилися кабріолет та 3-х дверний фургон. Кольори кузова були доступні у таких варіантах:

Лінійка двигунів теж дуже велика. Бензинові двигуни 23 варіанти, всі 4-х циліндрові з прямим упорскуванням палива, об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів потужністю від 60 до 204 к.с. Дизельних моторів 4 варіанти, теж всі 4-х циліндрові об'ємом 1,7 літрів потужністю від 57 до 82 к.с., всі інжекторні з одним розподільним валом. Коробок передач три види - 5-ти або 6-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат.

У 1992 році Астра отримав нагороду «Ірландський автомобіль року», яка веде свою історію з 1978 року, у 1994 та 1995 роках «Південноафриканський автомобіль року». 1994 року провели серйозний фейс-ліфтинг моделі. Зміни зазнали фари, зовнішні дзеркала, бампери, дверні ручки, задні ліхтарі та інформаційний дисплей. Також внесли зміни до підвіски автомобіля. Усі моделі стали комплектувати двома подушками безпеки.

Опель Астра G (1998-2004)

На Франкфуртському автосалоні 1997 року був представлений автомобіль Астра другого покоління, а 1998 року почалися продажі в Європі та світі. Це був абсолютно новий автомобіль, який не перейняв нічого від попереднього покоління. Виробництво окрім Німеччини було у таких країнах: Бельгія, Бразилія, Єгипет, Італія, Польща, Росія, ПАР, Тайвань, Україна та Великобританія. За весь час було виготовлено близько 1,9 млн. екземплярів.

Корпусів стало ще більше варіантів. Крім вже згаданих у попередньому поколінні з'явилося 2-х дверне купе. Стали ставити чотири подушки безпеки у базову комплектацію, покращилися ходові показники, ергономіка та якість матеріалів оздоблення інтер'єру. На цьому ж шасі, налаштованого фірмою Lotus, почали випускати компактний мінівен.

Лінійка двигунів також дуже велика. Бензинові двигуни в кількості 16 моделей об'ємом від 1,2 до 2,2 літрів потужністю від 65 до 200 к.с. потужністю від 68 до 125 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Трансмісій на вибір три варіанти - 5-ступінчаста механіка або 4-х і 5-ступінчастий автомат.

Опель Астра H (2004-2009)

У 2003 році на Франкфурському автосалоні був представлений, а в березні 2004 року був випущений п'ятидверний хетчбек наступного покоління Opel Astra з літерним індексом "H". Автомобіль вироблявся на оновленій платформі T-body, внаслідок чого розміри були трохи збільшені. Старіюча була замінена в Бразилії седаною версією Astra H, названою Chevrolet Vectra, до її заміни Chevrolet Cruze у 2009 році.

Покоління "H" було випущено близько 1,2 млн автомобілів. Крім Німеччини автомобіль виробляли у Бельгії, Бразилії, Єгипті, Польщі, Росії, Тайвані та Великій Британії.

Форми кузовів були наступні - 3-х дверний хетчбек-купе, 5-ти дверний хетчбек, 4-дверний седан, 5-ти дверний універсал, 3-дверний фургон і 2-х дверний кабріолет.

Лінійка двигунів налічує: 10 бензинових об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів, потужністю від 90 до 240 к.с., всі 4-циліндрові з прямим упорскуванням; 8 дизельних об'ємом від 1,3 до 1,9 літрів, потужністю від 90 до 150 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Вибір трансмісій значно розширився: 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка, 5-ти ступінчаста роботизована, 4-х ступінчастий автомат та 6-ти ступінчастий автомат Aisin 60-40LE.

Опель Астра J (2009-2015)

На міжнародному автосалоні у Франкфурті 2009 року було представлено нове покоління Астра з літерним індексом "J". Ви, швидше за все, помітили, що пропущено букву «I» у нумерації поколінь. Це зроблено, щоб не плутати з римською цифрою I чи першим. Автомобіль заснований на новій платформі Delta II корпорації GM і він взяв більшу частину свого стилю з нового. Продаж розпочався у грудні 2009 року. Виробництво здійснювалося у Китаї, Німеччині, Польщі, Росії та Великій Британії.

Різноманітність кузовів, властива попереднім поколінням, дещо скоротилася. Залишилися 3-х дверний хетчбек-купе, 5-ти дверний хетчбек, 4-дверний седан і 5-ти дверний універсал, що отримав назву Sports Tourer, дебютував на Паризькому автосалоні в 2010 році. Прийняття назви Sports Tourer нарешті поклало кінець назві Караван для універсалів Opel. Європейський комітет Euro NCAP надав 5 зірок рейтингу безпеки автомобіля.

Кількість бензинових двигунів у лінійці залишилася така ж, як і на попередньому поколінні, 10 варіантів, об'єм від 1,4 до 2,0 літрів потужністю від 87 до 280 к.с., всі 4-циліндрові з уприскуванням палива. Дизельних моторів 9 варіантів об'ємом від 1,3 до 2,0 літрів потужністю від 95 до 195 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Коробок передач три варіанти - 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка або 6-ти ступінчастий автомат з активним режимом вибору типу «Tiptronic».

Інформаційно-розважальні та навігаційні системи постачаються компанією Bosch. Астра посіла третє місце у номінації European Car of the Year (Європейський автомобіль року) у 2010 році.

Опель Астра K (2015-тепер)

У вересні 2015 року на Франкфуртському автосалоні було анонсовано наступну модифікацію Опель Астра з літерним позначенням «K». Автомобіль базується на новій платформі D2XX/D2UX. Абсолютно нова архітектура зробила його коротшою на 5 сантиметрів і легшою на 120 кілограмів у порівнянні з попереднім поколінням «J», але, за твердженням Opel, усередині побільшало корисного простору. Передня підвіска типу McPherson, задня торсіонна. Euro NCAP надав 5 зірок рейтингу безпеки автомобіля.

У стандартну комплектацію входить кольоровий LED екран у панелі приладів, який підключається до Android або iPhone. Ця система вже доступна, як у

У кожної моделі та марки автомобіля є свої віддані шанувальники та фанати. Дуже часто автовласник порівнює свого залізного коня за декількома параметрами: красою, якістю, надійністю деталей та збиранням з іншими авто. Скільки людей, стільки й думок, але всі погодяться з тим, що найнадійніші автомобілі – німецькі. І це надійність зарекомендувала себе у нашій країні, а й далеко поза її межами. Поряд із якістю автомобілів, німецький автопром прагне до досконалості в дизайні та ергономіці машин. І це йому чудово вдається, оскільки популярність німецьких марок автомобілів зростає буквально з кожним роком.

Історія фірми Opel починається з 1862 року. Адам Опель став засновником компанії, яка розпочинала своє виробництво з головних уборів та швейних машин. 1884 року Адам уперше побачив велосипед і загорівся ідеєю з випуску двоколісної техніки. На той час Адам мав п'ятьох синів, які цілими днями допомагали батькові у виробництві, а ввечері каталися на велосипедах. Саме вони і стали фундаторами велосипедного спорту в Німеччині, отримавши з часом звання чемпіонів з велоспорту і прославивши Опель по всій Європі.

В 1895 Адам Опель помер і компанія, яка досягла значних обсягів у виробництві велосипедів і швейних машин, перейшла його дітям. Виробництвом автомобілів брати Опель почали займатися з покупки в 1898 фабрики Лутцмана, де і був випущений в 1899 перший автомобіль. Машина вийшла настільки сирою та невдалою, що завдала власникам компанії чимало збитків. У цей час братів рятувало старе виробництво. Але вони все одно не хотіли залишати випуск автомобілів, навіть попри серію невдач. У 1900 році брати вдало уклали вигідний контракт із відомим у ті роки французьким автомобільним заводом Darrak. Як результат, 1902 року на німецькому ринку з'явилося перше спільне виробництво автомобіля Opel Darrak, повністю зібраного на території Німеччини. Після цієї моделі відносини компанії швидко пішли в гору, і брати взялися до створення своїх моделей. А в роки Першої світової війни Опель почав випускати вантажні машини для армії, які відіграли важливу роль для військових.

Свою популярність Опелю принесла перша модель Айстри з індексом "F", яка почала випускатися в 1991 році. Даний автомобіль пропонували у версії з кузовами: тридверний та п'ятидверний хетчбек, седан, універсал та кабріолет. Цю модель перестали випускати з розробкою нової версії Opel Astra в 1998 році. Список типів кузова поповнився дводверним купе. Друге покоління машин досягло піку своєї популярності завдяки високому рівню надійності та стійкості кузова до корозії. Багато автовласників змогли оцінити якість Айстри з індексом «H», яка набула переваги за ходовими характеристиками та дизайнерськими рішеннями. Автовласники оцінили можливості високого рівня безпеки водія та пасажирів. Любителям опель астра h технічні характеристики буквально відразу припали до душі. Автомобіль зміг не тільки зберегти раніше набуті переваги, що перейшли з другого покоління серед конкурентів, але й додав нові можливості, які покращили рівень комфорту та легкість у процесі експлуатації. Автомобіль почав випускатися з 2004 року, а в 2007 році було зроблено рестайлінг моделі. Зміни торкнулися бампера, бічних дзеркал та оздоблення салону.

У технічному плані основні нововведення припали на характеристики двигунів, що стали більш сучасними та економічними. Лінійка кузовів представлена ​​споживачеві в широкому асортименті: седан, універсал, 5-дверний хетчбек, 3-дверний хетчбек та купе-кабріолет. Залежно від типу кузова, технічні характеристики автомобіля можуть бути різними, адже колісна база у них також різна. У седана та універсала вона становить – 2703 мм, а у кабріолету з хетчбеком – 2614 мм. У зв'язку з цим опель астра h універсал технічні характеристики, порівняно з хетчбеком, будуть більш комфортними. Та й сам кузов універсала відрізняється своєю практичністю та місткістю, якщо розглядати його як сімейний автомобіль. У той же час, хетчбеки більше підійдуть молодій публіці автовласників.

На вибір покупцеві пропонується три комплектації авто. Найбідніша Essentia може порадувати свого власника кондиціонером, підігрівом передніх сидінь та кермом, обшитим у шкіру. У середній комплектації Enjoy замість кондиціонера встановлено клімат-контроль та додався датчик світла. А в топовій версії Cosmo, в порівнянні з іншими версіями, встановлені 16-дюймові легкосплавні диски та датчик дощу.

Крім різноманітності кузовів Астра пропонує на вибір кілька силових установок. Найнадійнішим є чотирициліндровий двигун об'ємом 1.4 л. Його мінусом прийнято вважати лише високі показники потужності і натомість інших. Двигун з об'ємом 1.6 літрів суттєво динамічніший, але у нього є вібрація при 2500 – 3000 оборотах. А найбільш потужні 1.8 та турбований дволітровий двигун припаде до смаку любителям швидкої їзди.

У гальмівній системі автомобілів також є трохи різні конструкції. З 1.4 та 1.6 агрегатами ззаду встановлюються барабанні гальма. А з потужнішою лінійкою двигунів автомобілі оснащені дисковими задніми гальмами. Варто відзначити гарну якість гальмівних колодок та дисків. Вони мають високу міцність та в середньому служать довше, ніж в інших автомобілях. А цей фактор стане плюсом в обслуговуванні машини і заощадить власнику чималу суму.

Підвіска автомобіля ідеально налаштована під наші дороги і дуже витривала, хоча, за відгуками власників, трохи жорстка. Спереду всім відома важільно-пружинна підвіска МacPherson, що добре себе зарекомендувала. Ззаду на Астрі встановлена ​​напівзалежна підвіска важеля-пружинна з поздовжніми важелями. Єдиний мінус автомобіля – кліренс, який спричинив незручності для багатьох власників.

Механічна коробка зарекомендувала себе краще, ніж автомат. Її єдиним мінусом прийнято вважати відсутність синхронізатора на задній передачі, що часто ускладнює після зупинки включення задньої передачі. Для любителів автомата представлений на вибір звичайний чотириступінчастий автомат, оснащений зимовим режимом їзди, яким рідко користуються власники Айстри. В результаті автомат може почати з часом барахлити. Але в парі з 1.8 літровим двигуном є гарним «дуетом» і порадує чудовою чіткістю та високою швидкістю перемикання передач. Роботизований Easytronic з пробігом понад 100 000 вимагає до себе уваги та згодом на ньому необхідно буде замінити вилку.

Opel Astra визнаний народним автомобілем і вже зібрав велике коло відданих шанувальників різного віку та статі. Завдяки відмінному вибору моделей, доступних у продажу, кожен покупець зможе придбати машину з бажаним набором опцій, типом кузова та коробкою передач. При цьому ідеальна німецька якість радуватиме новоспеченого власника німецького авто довгі роки.

Розглядаючи технічні характеристики Opel Astra H, необхідно враховувати варіації: понад 5 різних об'ємів двигуна, седан, універсал, два хетчбеки та кабріолет, 3 комплектації.

Opel Astra H – технічні характеристики для цілого сімейства

Технічні характеристики Opel Astra H не можна описати одним абзацом. Тому що Astra H – це не один автомобіль, це ціле сімейство. Лінійка, що складається щонайменше з 5 автомобілів. Однакових на перший погляд, але різних за своєю суттю, за своїми ходовими якостями, зовнішнім виглядом та розміром.

Astra H почала випускатися в 2004 році. 2007 року пережила невеликий рестайлінг. Змін зазнали технічні характеристики двигунів. Вони стали потужнішими, економічнішими та екологічнішими. Також змінилися передній бампер, дзеркала, і деякі елементи оздоблення салону. Виготовляється Astra H досі, в кузові універсал, седан або 5-дверний хетчбек, але вже під назвою Astra Family.

Дебют Opel Astra G відбувся на Франкфуртському автосалоні 1997-го року, але в серію модель з Руссельхайма пішла в 1998-му році, саме тому машину не рідко називають - Opel Astra 1998. Astra G є другим поколінням Астр, машина замінила і стала конкурентом для таких моделей як: , і звичайно ж - .

Опель Астра другого покоління стала масовим автомобілем, так у 1999-му році Астра виявилася автомобілем, що найбільше продається в Європі. Крім самої Німеччини, виробництво другої генерації Астр здійснювалося у Польщі, Австралії, Британії і навіть у Росії та Україні. Айстри зібрані в Англії несли на своїх ґратах емблему Vauxhall, машини створені в Австралії вироблялися під маркою Holden. Опель Астра, створена в Польщі та Україні, несла рідний значок марки Опель, а ось Російські автомобілі випускалися під брендом Chevrolet. Опель Астра є представником класу - "B", це однокласник таких більш сучасних автомобілів як: , або . Айстра завоювала популярність не тільки серед нових автомобілів-в роки своєї молодості, але і на вторинному ринку, адже сьогодні купити Opel Astra 1998-2004 можна за ціною уживаної. Ця стаття присвячена Opel Astra G (1998 - 2004 рік випуску, звернемо увагу на кузов, салон, а також технічну складову цього автомобіля.

Зовнішній огляд Opel Astra G 1998 – 2004р.

Основною перевагою Астри G перед старими автомобілями марки є кузов, що не іржавіє. Кузов Айстри оцинкований, у той час виробник давав на нього гарантію в 12 років, а гарантія на фарбувальне покриття Опель складає 3 роки. Гамма кузовів Айстри включає: Три і п'ятидверний хетчбек, седан і універсал, а також купе і кабріолет.

Виробництвом Айстр у кузовах купе та кабріолет займалося Італійське підприємство - Bertone. Коефіцієнт лобового опору Айстри в кузові седан становить 0.29 і навіть у кабріолету з опущеним дахом коефіцієнт лобового опору дорівнює 0.32. Кузови Астр другого покоління створювалися з 20 різних типів сталі.

Салон

Мабуть найнеприємнішим моментом щодо салону Айстри може стати тріснуте лобове скло. Лобове скло тріскається взимку через значні перепади температур усередині автомобіля і зовні. Сам виробник визнав факт недостатньої міцності скла і не рідко заміна лобового скла Айстри вироблялася за гарантією. Ергономічною особливістю Айстри є наявність кнопок клаксона на спиці керма. Педальний вузол Айстри другого покоління був запозичений у і це означає, що при значному ударі педалі від'єднуються, що не дозволяє їм піти в салон. Мінімальна комплектація Айстри G включає водійську подушку безпеки, але не рідко зустрічаються Айстри з чотирма подушками, а іноді можна зустріти Машину навіть з шістьма подушками безпеки. За відгуками деяких власників, згодом салон Айстри наповнюється не значними поскрипуваннями, але за відгуками інших власників - салон їхнього автомобіля позбавлений усіляких «цвіркунів». При огляді Айстри, перед її покупкою слід проїхатися поганими дорогами з вимкненим магнітофоном. Салон Айстри другого покоління цілком просторий для чотирьох людей. Багажник трьох і п'ятидверного хетчбека Опель вміщує 370 літрів, об'єм багажника седана 460 літрів, найбільший багажник у універсала - це 480 літрів, але об'єм багажного відсіку універсала можна збільшити до 1 500 літрів.

Технічна частина та характеристики Opel Astra G

При покупці Opel Astra G фахівці рекомендують відмовитися від модифікацій з двигуном 1.6 літра. Проблема в тому, що цей мотор є найпоширенішим і більшість автомобілів, що продаються у нас, оснащені саме цим двигуном. Потужність шістнадцятиклапанного 1.6 - 101к.с. За відгуками фахівців, до пробігу в 180 000 км бензиновий двигун 1.6 16v, швидше за все, попросить капітального ремонту. Восьмиклапанний мотор 1.6 також не відрізняється високим ресурсом, його потужність – 75 кінських сил. Найменш потужний бензиновий двигун об'ємом 1.2 літра видає потужність 65 кінських сил, і цього достатньо для досягнення максимальної швидкості 165 кілометрів на годину. Варто сказати що саме бензиновий 1.2 із усіх двигунів призначених для Астри має ланцюговий привід ГРМ. Дуже хорошим варіантом є бензиновий 1.4, при маленькому обсязі даний агрегат видає 90 кінських сил. Найбільш потужними двигунами серед не спортивних Астр є бензинові установки об'ємом 1.8 і 2.0 літрів. Спочатку 1.8 видавав 116 л.с, а 2.0-136, але в 2000 році двигун 1.8 став передавати на колеса вже 125л.с, а дволітровий агрегат поступився місцем мотору об'ємом 2.2 літра, потужністю 147 кінських сил. Бензинові агрегати об'ємом 1.8 та 2.0 літрів страждають від тріщин у випускному колекторі. Цього ж року потужність восьмиклапанного 1.6 зросла до 85 кінських сил.

Турбодизельні мотори об'ємом 1.7 літрів видають потужність 68 і 75 кінських сил, дволітровий дизель - 82 кінські сили. У 2000-му році з'явився турбодизель об'ємом 2.2л і потужністю 125л.с, даний мотор оснащений системою упорскування палива Common Rail.

У 1999 році з'явилася модифікація OPC, Astra з атмосферним двигуном 2.0 видавала 160 кінських сил. У 2000 році цей же агрегат був оснащений турбонаддувом, що дозволило збільшити потужність до 200 кінських сил. Максимальна швидкість Opel Astra OPC – 240 кілометрів на годину.

Характерною проблемою для всіх бензинових Айстр другого покоління є вихід з ладу клапана рецеркуляції відпрацьованих газів. Проблеми з клапаном рециркуляції відпрацьованих газів виявляються у утрудненому запуску мотора, деякої втрати потужності і нерідко при даній несправності спалахує лампочка, що вказує на поломку двигуна. Заміна свічок у другій Астрі проводиться кожні 40 000 км, сам виробник вказує цифру 60 000 км, але насправді свічки просто не доживають до цього пробігу. Заміну ременя ГРМ варто проводити раз на 40 000 - 50 000 км, буває таке, що до пробігу в 60 000 км ремінь вже рветься. Нестійкий холостий хід зазвичай «лікується» прочищенням, рідше заміною клапана холостого ходу. Також власників Айстри може засмутити вихід з ладу датчик розподільного валу, або ж поломка Датчика Масового Витрати Повітря.

Перед тим як купити Opel Astra G 1998-2004 року слід придивлятися до машин, які були продані у нас. Справа в тому, що ці Айстри вже оснащені більш жорсткими пружинами та амортизаторами, навіть потужність акумулятора у машини призначеної для країн СНД вище.

Астра оснащена системами упорскування від Multec та Siemens Simtec.

Цікаво, що вже в ті роки Астра оснащувалась електричним підсилювачем керма. Також дуже цікаво, що стійки стабілізатора виконані з карбону. Заміна олії в п'ятиступінчастій механіці Айстри проводиться кожні 120 000 км. Коробка Айстри вимагає оригінальне масло - Opel - 19 40 768. Крім механіки для Айстри пропонувався чотириступінчастий автомат.

На модифікаціях Астр з моторами об'ємом до 1.8 літрів ззаду встановлені барабанні гальма, на бензинових модифікаціях з мотором від 1.8л і спереду та ззаду встановлені дискові гальма. Гальмівні диски на Астрі служать близько 60 000 км, такий же термін живуть кульові опори та кермові наконечники. Стійки передніх стабілізаторів на Астрі служать 30 000 – 45 000 км.