Світова прем'єра Frontera відбулася 1991 року у Женеві. Автомобіль цікавий тим, що не є повністю німецьким, а є європеїзованим варіантом японського джипа Isuzu Rodeo. Перше покоління було майже повністю ідентичне своєму японському предку. Зміни торкнулися виключно двигунів. Трансмісія виготовляється в Японії, двигун – у Німеччині (зустрічаються також італійські дизелі фірми VM), а збирають автомобілі в Англії.
Frontera першого покоління випускалася з двома типами кузова короткоподібним тридверним (Frontera Sport зі знімними панелями над заднім сидінням та Frontera Soft Top зі складним тентом над ним) та довгобазним п'ятидверним (Estate).
Гамма двигунів представлена бензиновими силовими агрегатами об'ємом 2,0/115 к.с., 2,2/136 к.с. та турбодизель 2,5/115 л.с.
Гальмівні механізми: спереду – дискові, ззаду – барабанні.
У 1995 році автомобіль модернізували: у задній підвісці ресори замінили пружинами, нижня стулка задніх дверей стала відкидатися не вниз, а убік. На ній стали кріпити запасне колесо, яке раніше лежало у багажному відсіку.
Друге покоління Opel Frontera побачило світ у 1998 році. Зовнішність позашляховика змінилася не надто. Відзначимо нові фальшрадіаторні грати, елегантні задні ліхтарі, більш «мужній» передній бампер, підштампування на боковинах кузова та оригінальне трикутне бічне віконце на короткобазній машині Frontera Sport. Воно відрізняється від першого більш плавними та округлими лініями, які зробили вигляд позашляховика цілісним та сучасним. Динаміки додають екстер'єру виділені колісні арки і конфігурація бічних вікон. Фахівці Opel застосували поєднання габаритних задніх ліхтарів з дефлекторами вентиляції салону - прийом, що набирає популярності у світовій моді дизайну джипів.
У гамі силових агрегатів відбулося поповнення. З'явилися 2,2-літровий дизельний та бензиновий двигуни з прямим упорскуванням та 3,2-літровий бензиновий V6. Найважливіша новинка - електронна система, яка дозволяє шляхом натискання кнопки вмикати та відключати повний привід при русі автомобіля зі швидкістю до 100 км/год. За додаткову плату на автомобіль із будь-яким двигуном тепер можна замовити автоматичну 4-діапазонну трансмісію.
Порівняно зі своєю попередницею Frontera другого покоління відрізняється покращеною керованістю як на дорозі, так і на бездоріжжі. Наприклад, передня та задня колії стали ширше на 60 мм, з'явилася п'ятиважільна задня підвіска, а довжина короткої версії збільшилася на 130 мм. Гальма всі дискові.
Завдяки оновленим силовим агрегатам, покращеній аеродинаміці та додаткової звукоізоляції суттєво знизився рівень шуму в салоні.
Безпеку забезпечують дві передні повнорозмірні подушки безпеки та переднатягувачі ременів безпеки. На задніх сидіннях додалися підголівники, що регулюються по висоті. Як опція можна замовити центральний задній підголівник для п'ятидверної версії автомобіля.
Багажне відділення великих розмірів 518 літрів. Якщо скласти задні сидіння місткість багажника збільшиться до 1790 літрів. Відкривається у два етапи. Спочатку потрібно підняти верхню скляну частину, потім відвести убік нижню частину дверей із запаскою.
Панель приладів та інший антураж зазнали серйозних змін. Дисплей навігаційної системи CARIN, що поєднує всілякі функції - від комп'ютера до телефонного довідника. З 1999 року Frontera стала оснащуватися ABS.
Модельний ряд поповнили сучасними версіями RS та Limited. З 2001 року випускається варіант комплектації Opel Frontera Sport Olympus. Випуск цієї моделі присвячений Олімпіаді 2000 року.
У 2003 році виробництво автомобіля Opel Frontera було припинено. Це тим, що автомобіль застарів і користується великим попитом серед покупців.
2006 року Opel планується представити абсолютно новий позашляховик під назвою Frontera. Нове покоління не матиме зі старим нічого спільного, окрім назви. Прототипом позашляховика стане концепт-кар Chevrolet S3X на платформі Teta.
Перше покоління позашляховика Opel Frontera випускалося у Великій Британії з 1991 до 1998 року.
Автомобіль, призначений для європейського ринку, був копією японського позашляховика Isuzu, відомого під назвами Wizard/Amigo/Rodeo. У Великій Британії машина продавалася як Vauxhall Frontera, а Австралії - як Holden Frontera.
Позашляховик мав дві версії: п'ятидверний універсал і тридверний кабріолет зі знімною пластиковою задньою частиною кузова.
На «Фронтері» ставили чотирициліндрові бензинові мотори 2.0, 2.2 і 2.4 (115-136 к. с.) або турбодизелі 2.3, 2.5 і 2.8 (110-115 к. с.) у поєднанні з п'ятиступінчастою механічною коробкою. У всіх версій - був повний привід, що підключається.
| Версія | Модель двигуна | Тип двигуна | Об'єм, см3 | Потужність, л. с.Примітка | |
| 2.0i | C20NE | R4, бензиновий | 1998 | 115 | 1991–1995 |
| 2.0i | X20SE | R4, бензиновий | 1998 | 115 | 1995–1998 |
| 2.2i | X22XE | R4, бензиновий | 2198 | 136 | 1995–1998 |
| 2.4i | C24NE | R4, бензиновий | 2410 | 125 | 1991–1995 |
| 2.3 TD | 23DTR | R4, дизельний, турбо | 2260 | 100 | 1991–1995 |
| 2.5 TDS | VM Motori 41B | R4, дизельний, турбо | 2499 | 115 | 1996–1998 |
| 2.8 TDi | 4JB1T | R4, дизельний, турбо | 2772 | 113 | 1995–1996 |
2 покоління, 1998–2004
1998 року дебютувала «Фронтера» другого покоління. Як і раніше, скопійований з позашляховика Isuzu автомобіль, випускався у Великобританії у тридверному та п'ятидверному варіантах.
У гамі силових агрегатів з'явився бензиновий двигун V6 3.2 потужністю 205 сил. Базові версії оснащувалися чотирициліндровими двигунами об'ємом 2,2 літра: бензиновим (136 л. с.) або дизельним (115-120 л. с.).
Виробництво позашляховика Opel Frontera завершилося у 2004 році. Через пару років на зміну цієї моделі прийшов кросовер Opel Antara.
Таблиця двигунів автомобіля Опель Фронтера
Вважається "Опель Фронтера". Технічні характеристики, відгуки цієї машини дуже позитивні. Чим же особливим вона може похвалитися? Слід про це розповісти.
Початок історії
Спочатку хотілося б трохи поговорити про те, як з'явилася ця модель, перед тим як розповідати, які у “Опель Фронтера” технічні характеристики. Відгуки також будуть розглянуті пізніше. А починалося все у 90-х роках. Тоді цивільні автомобілі, що відрізняються підвищеною прохідністю, лише набирали своєї популярності. І зрештою керівники концерну GM вирішили: треба випустити у світ нову модель з фірмовою блискавкою Opel на решітці радіатора.
Новинку презентували до уваги публіки 1991 року. Однак, незважаючи на те, що це була ще не бачена раніше модель "Опеля", з упевненістю новою її назвати не можна. А все тому, що на два роки раніше компанією ISUZU були випущені такі автомобілі, як Wizzard, AMIGO і RODEO. В Америці ця машина продавалася під назвою Багато хто, до речі, плутає її із сучасною малолітражкою, але це неправильно.
Дуже непогані були у автомобіля "Опель Фронтера" технічні характеристики. Відгуки теж тішили. Тому не дивно, що його продавали в Австралії. Одним словом, новий автомобіль став міжнародним.
До речі, розробники знали, що в основному купуватимуть цю машину люди, які раніше водили звичайні легкові автомобілі. Тому позашляховик підвищеної прохідності намагалися зробити максимально схожим на легковик. 1998 року провели істотну модернізацію. І до цього дня ведуться гарячі суперечки щодо того, чи можна приймати модель 1998 року за новий автомобіль, чи це дійсно просто істотно перероблена машина першої генерації. До речі, “Фронтера”, що випускалася до 1998 року, позначалася літерою А. А наступна версія стала відома під маркуванням Ст.
Зовнішність
Перед тим як розповідати про двигуни автомобіля "Опель Фронтера", технічні характеристики, відгуки, витрата бензину, а також про всі інші важливі нюанси, варто торкнутися його дизайну. Отже, цей усюдихід виглядає дуже цікаво. Якщо порівняти його з тим самим або Nissan Pathfinde, то можна побачити, наскільки він схожий на легковий автомобіль. У нього невисока лінія даху, а також незвичний ухил нахилу задніх стійок. Все це надає певної схожості зі звичайним легковим автомобілем. Новинка пропонується у двох варіантах - з трьома та п'ятьма дверима. Перша з перерахованих версій відрізняється пластиковим кожухом, що знімається. Якщо це зробити, то всюдихід залишиться без даху. У другої моделі верх м'який, і його також можна зняти. Колісна версія 5-дверного автомобіля більша на 43 сантиметри. А рейлінги, що видніються на даху, збільшують універсальність всюдихода.
Інтер'єр
Передня панель автомобілів, які виходили до 1995 року, чимось схожа на ті, що встановлювалися в машини 80-х років випуску. Особливо привертають увагу великі кнопки, що знаходяться по краях. З трансмісійного тунелю видніються два важелі. Один – для перемикання передач. А другий – це важіль роздатки.
Відзначається легкова посадка на кріслі водія. Сидіння розташоване нижче. Це було зроблено для того, щоб люди, які пересідали з легковика на всюдихід, швидше звикали до автомобіля нової "породи". Інакше кажучи, щоб вони не мали дискомфорту.
Позаду дуже багато місця. Пасажири почуватимуться комфортно – простору достатньо як у ногах, так і над головою. Задні скла у 3-дверній модифікації не опускаються. Але! Їх можна ніби видавити назовні. Так утворюється вентиляційна щілина. Як бачимо, досить цікаві у всюдихода “Опель Фронтера” технічні характеристики.
Відгуки 1992 року надихнули авторів на запровадження деяких змін. Справа в тому, що до 1995 нижня частина багажника (він складається з двох частин) відкривалася вниз, а верхня, відповідно, вгору. Але власники машин казали, що це дуже зручно. Розробники удосконалили цю частину. Після 1995 року кришка просто відкидалася убік.
До речі, об'єм багажника складає 430 літрів. Але якщо скласти спинки заднього ряду, він збільшиться до 1570 літрів. Максимальний об'єм багажного відділення у тридверній версії складає 1170 літрів.
"Опель Фронтера": технічні характеристики
Відгуки 1993-го, як і коментарі власників, залишені будь-якого іншого року, надихали розробників на різні ідеї. Усі слова людей, які володіють цим автомобілем, наштовхнули фахівців на модернізацію 1998 року. Але для початку варто розповісти про базову версію.
Отже, кузов моделі стоїть на дуже міцній рамі, що підвищує його жорсткість та надійність. Під капотом ранніх всюдиходів (випуску до 1995 року) стояв 2-літровий 115-сильний 8-клапанний двигун. Цей агрегат вважався надійним. Він стояв під капотом інших моделей "Опеля" - "Вектри" та "Омеги". На ранні моделі встановлювали 125-сильні 2,4-літрові бензинові мотори. Але потім встановили агрегат об'ємом 2,2 літра, потужністю 136 л. с. З новим бензиновим двигуном автомобіль міг розігнатися до сотні всього за 13,5 секунди, а максимальна швидкісна межа становила 161 кілометр на годину. Як бачимо, непогані були в перших машин “Опель Фронтера” технічні характеристики.
Відгуки дизель отримував дуже схвальні. Адже до 1995 року під капот ставився лише дизельний двигун. І нехай його потужність складала лише 100 л. с. (при об'ємі 2,3 літра), він був надійним та економічним. Близько 10 літрів на 100 кілометрів містом! Дуже добрий показник для позашляховика. До речі, швидкісний максимум складав 147 км/год. Але багатьох людей не влаштовувала заявлена потужність, так що в 1997 році вийшла нова дизельна установка об'ємом в 2,5 літра, що виробляє 116 л. с.
Інші показники
Практично кожен двигун "Опеля" оснащувався ремінним приводом ГРМ. Єдиний виняток - це дизельний 2,8-літровий мотор і бензиновий V6, що з'явився після 1998-го. Ремінь здатний витримати 60000 кілометрів пробігу, а після його заміни бажано поставити нову помпу. Ланцюг витримує 500 тис. км. Взагалі дуже якісно та добротно зібрано автомобіль “Опель Фронтера”. Технічні характеристики відгуки 1995 року, залишені власниками, описують у всіх подробицях. Окремою увагою автомобілісти відзначали коробку передач. Так, нехай всюдихід пропонувався тільки з "механікою", але вона дуже надійна! А сальник куліси та втулка зношуються лише до 150 000 кілометрів пробігу. І зчеплення на такій машині виходжує понад 100-150 тисяч кілометрів.
Власники про прохідність всюдихода
Найбільше уваги власники приділяють розповіді про позашляхові якості цієї машини. Вони запевняють: будь-яке бездоріжжя даному автомобілю під силу. Якими б глибокими не були западини чи вибоїни, якою б розбитою не була дорога, будь-яку перешкоду машина пройде. А для їзди особливо складними місцями є система повного приводу Part Time 4WD. Тільки власники радять не їздити так постійно. Якщо буде задіяний завжди, то дуже швидко зносяться передні муфти. А коштують вони дорого.
1998 рік
І тепер про те, які має оновлений “Опель Фронтера” технічні характеристики. Відгуки 1998 року були дуже різноманітними. Новинка порадувала багатьох. Люди, які купили її, запевняють: більш комфортного та легкокерованого автомобіля на той час просто не існувало. І навіть тепер, через 18 років після випуску, на тлі інших позашляховиків він виглядає дуже пристойно.
Звичайно, власники відзначають чудову прохідність та функціональність. Не треба думати, де поставити машину, щоб не заважали бордюри, адже й оцінити дорожню обстановку за кілька машин, помітити пост ДАІ здалеку або ями за кілька метрів теж можна просто. Знов-таки - це ж джип. Відзначають і високий рівень безпеки, посилену ходову частину та довговічність. І нарешті, ще три головні переваги - кузов, що не гниє, невелика ціна і максимальний комфорт. За все це люди полюбили цей автомобіль.
До речі, у моделях 1998 року міг стояти або дизель на 2,2 літра, або бензиновий V6 об'ємом 3,2 л. З особливостей - ABS, електронна система включення повного приводу, 4-ступінчаста АКПП (опція), пряме упорскування палива, дискові гальма, 5-важільна задня підвіска, а також покращена керованість та більш сучасна зовнішність.
Opel Frontera другого покоління дебютував у далекому 1998 році і випускався аж до 2003, проте, завдяки ряду якостей модель досі має попит на вторинному ринку, ці автомобілі можна нерідко побачити на жвавих вулицях міст. Фактично позашляховик є європейською версією Isuzu Rodeo з декількома значними змінами, в основному вони торкнулися зовнішності та силових агрегатів.
Opel Frontera має типовий для того часу незграбний дизайн. У нього невеликі прямокутні фари головного освітлення, така ж решітка радіатора, що складається з тонких горизонтально орієнтованих ребер. Позашляховий характер моделі підкреслюють масивні бампера із прямокутними протитуманними фарами, пластикові накладки на дверях, роздуті колісні арки та невеликі рейлінги на даху. Вони не тільки надають автомобілю неповторного вигляду, але також виконують вкрай важливу функцію. За допомогою них можна встановити на дах додатковий багажник або кріплення для спортивного інвентарю.
Розміри Opel Frontera
Opel Frontera - середньорозмірний кросовер з двома рядами сидінь, що випускається у трьох та п'ятидверному кузові. Габаритні розміри тридверки становлять: довжина 4268 мм, ширина 1814 мм, висота 1755 мм, а величина колісної бази дорівнює 2462 мм. П'ятидверна версія дещо більша: довжина 4658 мм та колісна база 2702 мм. В обох випадках величина дорожнього просвіту дорівнює 192 мм. Це непоганий показник, завдяки якому кросовер легко справлятиметься з важкими дорожніми умовами, а також зможе штурмувати бордюри середньої величини при паркуванні.
Багажник Opel Frontera може порадувати своєю місткістю. При піднятих спинках другого ряду сидінь позаду залишається 518 літрів вільного простору. Цього з головою вистачить як для повсякденних завдань міського жителя, так далекої дороги. Якщо, за примхою долі, власнику буде потрібно перевезти габаритніший вантаж, він завжди зможе скласти спинки другого ряду і звільнити аж до 1790 літрів корисного простору.
Двигун та трансмісія Opel Frontera
Opel Frontera обладнується двома силовими агрегатами, автоматичною або п'ятиступінчастою механічною коробкою змінних передач, а також системою повного приводу. Завдяки такій різноманітності, кросовер стає досить універсальним, кожен зможе підібрати комплектацію за смаком та гаманцем.
- Базовим двигуном Opel Frontera є рядна атмосферна бензинова четвірка об'ємом 2198 кубічних сантиметрів. Завдяки гарному літражу, силовий агрегат розвиває 136 кінських сил при 5200 об/хв і 200 Нм моменту, що крутить, при 2500 оборотах колінчастого валу в хвилину. З таким двигуном і механічною коробкою передач, кросовер розганяється до швидкості сто кілометрів на годину за 13,4 секунди, а швидкісна стеля складе 162 кілометри на годину. На жаль, двигун ніяк не можна назвати економічним. Витрата палива Opel Frontera складе 15,8 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими прискореннями та гальмуванням, 8,9 літра під час розміреної поїздки заміською трасою та 11,4 літра палива на сотню у змішаному циклі руху.
- Топовим двигуном Opel Frontera є V-подібна атмосферна бензинова шістка об'ємом 3165 см3. Великий літраж дозволив інженерам вичавити 205 кінських сил при 5400 об/хв і 290 Нм моменту, що крутить, при 3000 оборотах колінчастого валу в хвилину. З таким силовим агрегатом і механічною коробкою передач автомобіль розганяється до швидкості в сто кілометрів на годину за 10,3 секунди, а максимальна швидкість, у свою чергу, складе 184 кілометри на годину. Цей двигун відрізняється досить добрим апетитом. Витрата палива Opel Frontera складе 17,2 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими прискореннями та гальмуванням, 10,2 літра під час спокійної поїздки заміською трасою та 13 літрів у змішаному циклі руху.
Підсумок
Opel Frontera заслужено має попит на вторинному ринку. У нього стриманий і стильний дизайн, який якнайкраще підкреслить характер свого власника. Кросовер чудово виглядатиме як на жвавих міських вулицях, так і на ґрунтових дорогах далеко від цивілізації. Салон-це царство якісних матеріалів обробки, вивіреної ергономіки, практичності та комфорту. Навіть тривала поїздка не принесе водієві чи пасажирам зайвих незручностей. Виробник чудово розуміє, що автомобіль - це не іграшка і в першу чергу він повинен приносити задоволення від водіння. Саме тому, під капотом Opel Frontera знаходиться потужний та технологічний двигун, який прослужить багато кілометрів та подарує незабутні емоції від поїздки.
Технічні характеристики Opel Frontera
універсал 5-дв.
Позашляховик
- ширина 1814мм
- довжина 4 658мм
- висота 1 755мм
- кліренс 192мм
- місць 5
універсал 3-дв.
Позашляховик
- ширина 1814мм
- довжина 4 268мм
- висота 1 755мм
- кліренс 192мм
- місць 5
Тест-драйви Opel Frontera
Вторинний ринок 27 грудня 2006 Універсальні солдати (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)Коли домашньому господарстві потрібен універсальний автомобіль, вибір нерідко падає на позашляховик. Але у кожного члена сім'ї щодо нього свої вимоги. Глава прізвища хоче, щоб джип був рамним (як інакше їздити на полювання чи риболовлю?) і при цьому середніх габаритів для зручності маневрування у місті. Дружина бажає автомобіль досить місткий для недільних шопінгів та виїздів на дачу. А ще щоб дітей доставляти до школи. Дітям, загалом, все одно – аби машина була досить престижною маркою, щоб не червоніти за неї перед однокласниками. Плюс ще список бажаних якостей: хороша керованість, надійність, економічність, недорогі обслуговування та ремонт. Такі позашляховики є. Це "Mitsubishi Pajero Sport" (1999-2005 рр.), "Nissan Terrano II", що випускався з 1999 по 2004 рік (з 2002-го він став називатися просто "Terrano"), і остання генерація "Opel Frontera" (1998- 2004 р.). Всі вони мають рамну конструкцію із заднім мостом-балкою, підвішеним на пружинах, та передньою незалежною торсіонною підвіскою. Трансмісія також практично однакова. Дорогами з гарним покриттям ці джипи їдуть на задньому приводі. На слизькому асфальті чи бездоріжжі підключається передня вісь – жорстко, оскільки міжосьового диференціалу немає. Кожен з трьох автомобілів має знижувальну передачу і блокування заднього диференціала. Мотори - бензинові та дизельні 4- і 6-циліндрові, за винятком "Terrano II", який має в своєму розпорядженні тільки "четвірки". Причому дизельні модифікації даних моделей на вторинному ринку трапляються частіше, ніж бензинові.
El Opel Frontera es un modelo off-road de la casa alemana Opel. Lanzado en el 1991 es un todoterreno con chasis de travessers i carrocería atornillada, de cuatro ruedas motrices que, segons la posició de la palanca de tracción, te posibilidad d'ir a propulsión trasera para asfalto o tracción a las cuatro rodas para el campo o superficies poco adherentes. Para las situaciones 4x4 complicadas dispone también de reductoras que le permiten circular por zonas imposibles para un SUV. Fue introducido por General Motors bajo varios nombres, la primera versió (Frontera A) fue fabricado en diciembre de 1991 y empezó a comercializarse en España a mediados de 1992. Isuzu , el Isuzu Rodeo o Isuzu Wizard (según los mercados), pero adaptado a los gustos europeos, особливо lo referente a las motorizaciones.
Des del principi estuvo disponible un modelo de 3 puertas con motor de 2.4 litros de gasolina y el modelo de 3 puertas (Frontera Sport) con el motor de gasolina de 2.0 litros. El motor de 2.3 litros turbo diésel solo estaba disponible para el modelo largo de cuatro puertas. Esta primera serie disponía de suspensió delantera independent por barras de torsión y suspensió trasera de eje rígido con ballestas. Dispone de cambio manual de 5 velocidades con reductoras y 4x4 seleccionable. En el otoño de 1995 se produjo el primer cambio significativo en el modelo, una nueva suspension y una nueva cabina, inclusive Airbags. En verano del 1996 terminó la producción del Frontera A.
YouTube Encyclopedic
1 / 1
Views:✪ 20161209 OPEL FRONTERA RESTORATION 1P
Transcription
Índice
Opel Frontera 2300 TD
El primer propulsor diésel de este modelo, de 2300 c.c. y 100 CV de potencia maxima, era similar al instalado en algunas versiones del Omega. A pesar de su potencia era la habitual para vehículos d'aquest tipus en su època, su menor cilindrada respecte a la competencia le va perder punts quant a la aceleración y a las recuperaciones. El motor y culata son de fundición. Su configuration es de inyección mecánica indirecta y sobrealimentación con intercambiador de calor. Si bé no ofrece unes prestaciones brillantes su principal virtud es la absencia de electrónica y su elevada robustez y confiabilidad.
Esta primera generació del Frontera rutiliza a un esquema técnico bastante clásico, amb un chasis independent al que se atornilla la carrocería, suspension independent por barras de torsion en el eje delantero y eje rígido suportado por ballestas en el trasero. En quant a la tracción, es normalmente trasera con la delantera conectable en marcha. Incorpora también marchas reductoras.
El interior es bastante amplio para un uso familiar pero, я aleshore, se feia notar el anticuado diseño del salpicadero. La capacitat del maletero fue ampliada posteriorment на la ubicaci de la roda trasera anclada a un voluminoso, y pesado, soporte exterior que debe moverse antes de obrir el portón. En carretera tiene un comportament honesto para su disposition tecnica. Siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana los 150 km/h, щоб para pasar de 0 a 100 km/h trigava mas de 20 segundos. En caminos se aprecia el desajuste entre la suave suspensión delantera y las bruscas reacciones de las ballestas traseras. Cuenta en su favor con una auténtica reductora con desarrollos cortos para afrontar rampas y obstaculos a baja velocidad. Tiene en contra unos ángulos de ataque bastante discretos y la altura libre en el suelo de 18,5 cm. Lo qual no invita a buscar excesivas complicaciones "Off-road".
Motor codi: 23 DTR Тип: Cuatro cilindros turbodiesel. Cilindrada: 2.260 c.c. Potencia máxima: 100 CV a 4200 rpm. Par max: 24,9 Kgm a 2.200 rpm. Cambio: Manual de 5 velocidades y reductora. Chasis: Chasis de travesaños y travesaños con carrocería atornillada y chasis largo 5P. Suspensión del./tras.: Independiente / Eje rígido con ballestas Frenos: Discos ventilados delante, tambores detrás. Neumáticos: 255/75 R15. Largo x ancho x alto: 4.480 x 1.728 x 1.645 мм. Peso en vacío: 1.784 кг. Distancia entre ejes: 2.760 мм. Velocidad máxima: 148 km/h. Aceleración 0 a 100 km/h: 21 segundos Consumo medio: 13,6 L / 100 km. Áltura libre: 18,5 cm. Ángulos: Ataque: 36 º, послуги: 29 º, ventral: 21 º.
Opel Frontera 2500 TDI
Esta versió de motor VM41B de 2500cc, de diseño Italiano, con culatines independentes aparece para mejorar las escasas prestaciones del modelo de 2300cc que es lento y pesado en carretera. Su potencia llega a los 115 CV mercides a l'augment de ciindrada y la gestion electrnica, easy segui usando el esquema de precamaras de inyección. Este motor és quasi tan robusto como el anterior aunque tienden a calentarse al cabo de los años si no se mantenen correctamente el sistema de refrigeración y engrase provocando averías.
La carrocería se manté prácticamente igual exteriormente, aunque su habitabilidad fue mejorada, y el peso reducido, incorporando la roda de recambio directamente atornillada al portón trasero. Est va ser reforzado para suportar el peso y pasó a obrirся lateralmente en lugar de verticalmente com en la anterior versió. En las ultimas versiones, properes a l'any 1997, se va millorar el diseño del habitaculo modernizando el tablero de instrumentos amb un disseny de formas arrodonadas muy agradable y acorde al momento. També se incorporaron los altavoces, que ans estaven en el tablier, a las puertas delanteras.
Opel Frontera 2200 DTI
A finales de 1996 y principis del 1997, використовується нова версія з un restiling complet (Frontera B) de liner exterior mas suave y actualizada con l'interior completament remozado.
El cambio estético del tablero de instrumentos es notable pasando de las líneas cuadradas a unas suaves corbes de diseño muy atractivo. Si bien manté el mismo nivel de equipamiento de su predecesor son añadidos los airbags de serie y el ABS en option. La tracció total passa a ser conectable mit un botón en lloc de la palanca habitual y se incorporan altavoces en las puertas delanteras y el montante de techo trasero mejorando el sonido del equipo de a bordo. El soporte de rueda esta en el portón trasero como ya lo fuera en el modelo de 2500cc.
A l'apartat mecànico se le añaden importantes mejoras como son los discos de freno traseros y l'amortiguació de molles trasera que augmenten notablement la seguretat y el confort (sobreto de los pasajeros). Як motores se empieza abandonar la serie Isuzu y se montan los nuevos motores Ecotec de Opel. En este cas es un propulsor de 2171cc y 115CV de gestion electrònica y colectores de admisión variable. Estos motores (con codis X 22 DTH/Y 22 DTH) de inyección directa entregan los mismos 115CV на un menor consum y menor contaminacion que los anteriores. No obstant, a causa de su concepción, su entrega de par no es la mejor para el uso fuera de carretera. El principal problema en vehicles de alto kilometraje es un posible fallo electronic de la bomba inyectora, el bloqueo de l'admission variable por suciedad introducida a través del EGR y la avaria del tablero de instrumentos.
Opel Frontera 2800 TDI
4JB1T 4JB1T Мотор
Opel Frontera 2000 I Gasolina
Los motores de 2000cc de este modelo son los derivados de los montados en los Kadett y calibra. Son motores de gasolina de inyección electronica y se montaron en la version corta denominada "Sport". Codis de motor X20SE y C20NE
