Перший тест універсалу Lada Vesta: SW проти «Кросу. Салон Лада Веста СВ Крос — фото та відео огляд, кольори та виконання Lada Vesta Cross

Lada Vesta SW Cross – п'ятидверний універсал підвищеної прохідності і, за сумісництвом, «вседорожній» варіант вантажопасажирської моделі… Цільова аудиторія автомобіля – люди, яким потрібний транспортний засіб «на всі випадки життя», що поєднує яскравий дизайн і високий рівень практичності.

Вперше «яскраво рудий» концепт «вседорожнього» універсала з приставкою «Cross» з'явився перед світовою громадськістю на Московському автошоу «Off-road Show 2015», що відчинив свої двері для відвідувачів 26 серпня 2015 року.

Спочатку п'ятидверка, більшою мірою, створювалася з метою демонстрації наявних у тольяттинського виробника ідей, проте завдяки позитивній реакції з боку потенційних покупців, наприкінці червня 2017-го відбулася прем'єра серійного автомобіля, який не сильно змінився (порівняно з прототипом) по дорозі на конвеєр.

Універсал Лада Веста Крос органічно поєднує досить динамічний стиль з практичним характером.

І якщо передок уніфікований з оригінальною триоб'ємною моделлю, то за середньою стійкою автомобіль сама оригінальність - дах, що спадає, «плавник» задньої стійки і підтягнута корма зі стильними ліхтарями.

Експресивності та кидкості вигляду «SW Cross» додають обважування з нефарбованого пластику, красиві «ковзанки» на 17 дюймів і дорожній просвіт, що зріс.

Універсал підвищеної прохідності завдовжки витягнутий на 4424 мм, його ширина укладається в 1785 мм, а висота не перевищує 1532 мм. На міжосьову відстань у п'ятидверки припадає 2635 мм, а її дорожній просвіт налічує солідні 203 мм.

Інтер'єр Lada Vesta SW Cross – з триспицевим багатофункціональним кермом, «колодцями» панелі приладів і стильно оформленою центральною консоллю, що «притулила» 7-дюймовий «телевізор» мультимедійного комплексу та блок кліматичної установки – повністю запозичений у звичайного універсала.

Але оригінальні атрибути у «всешляховика» є яскраві аплікації на торпедо, сидіннях і комбінації приладів.

У салоні автомобіля достатньо вільного простору для вільного розміщення п'яти дорослих. Спереду тут встановлені зручні крісла з відчутною бічною підтримкою та солідними діапазонами регулювань, а ззаду – повноцінний диван, що має по центру відкидну секцію з підсклянниками та опціональний підігрів.

Вантажні можливості Lada Vesta SW Cross ідентичні таким у базового універсала – у стандартному вигляді його об'єм становить 480 літрів (під фальшпідлогою є додаткова 95-літрова ємність).

Задній диван складається в пропорції «60:40», що доводить місткість до 825 літрів (щоправда, рівного майданчика при цьому не виходить).

Для Cross-версії "Вести" заявлені ті ж бензинові мотори, що і для триоб'ємної моделі - це рядні атмосферні "четвірки" об'ємом 1.6 і 1.8 літра з розподіленим уприскуванням і 16-клапанним ГРМ, що розвивають 106 і 122 к.с. і 148 і 170 Нм доступного моменту відповідно.
Обидва агрегати встановлюються разом з 5-ступінчастою "механікою" та передньопривідною трансмісією, а "старший" - у вигляді опції ще й з 5-діапазонним "роботом".

З місця до першої «сотні» універсал підвищеної прохідності розганяється за 11.2-12.6 секунд, а максимально здатний набрати швидкість 172-181 км/год. Паспортна витрата пального в комбінованому циклі в нього коливається від 7.5 до 7.9 літрів на кожні 100 км пробігу.

Вантажопасажирська Лада Веста Крос заснована на базі вже відомого триоб'ємника – у технічному плані вони практично ідентичні один одному. В основі автомобіля лежить архітектура «Lada B» із незалежною підвіскою типу МакФерсон спереду та напівзалежною балкою ззаду.
«Вседорожний» універсал оснащений рейковим кермовим керуванням з електропідсилювачем та гальмівною системою, в яку входять вентильовані передні та звичайні задні диски (у звичайних «побратимів» ззаду стоять барабанні пристрої) та сучасна електроніка.

У Росії Lada Vesta SW Cross пропонується в трьох комплектаціях - "Luxe", "Luxe Multimedia" та "Luxe Prestige".

За базовий варіант універсала доведеться заплатити 755 900 рублів, виконання з 1.8-літровим атмосферником не купити дешевше 780 900 рублів, а найбільш насичена версія коштує від 822 900 рублів.

Стандартно машина оснащується: чотирма подушками безпеки, протитуманними фарами, системою ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, електросклопідйомниками всіх дверей, підігрівом передніх крісел, однозонним «кліматом», датчиками дощу та світла, заднім парктроном із чотирма колонками, «круїзом», 17-дюймовими легкосплавними колесами та іншими сучасним обладнанням.

Більше можливостей на дорозі та поза її межами – ось філософія LADA Vesta SW Cross! Контрастний спортивний стиль поєднується з комфортом та відмінною прохідністю: у LADA Vesta SW Cross дорожній просвіт, гідний кросовера. 203 міліметри кліренсу дозволяють не переживати про висоту бордюру, глибину снігу або ґрунтової колії.

Дозволити собі трохи більше

LADA Vesta

Досконалість
у графіку та характері

Швидкий автомобіль на потужних колесах. Високо піднятий кузов, облямований смугою захисного пластику. Пластиковий обважування порогів, арок коліс і дверей захистить емаль кузова при поїздках по легкому бездоріжжю. А ще ці стильні елементи роблять автомобіль зорово більшим!

Антена у формі акулячого плавця

Безкаркасні склоочисники працюють ефективно і не схильні до обмерзання.

Найпростіший у класі салон

Найпростіший у класі салон – це можливість розміститися з максимальною зручністю.

А повний комплект опцій для досягнення найбільшого комфорту дозволяє сконцентруватися на головному – задоволенні водінням. Особлива увага приділена пасажирам – для них передбачено обігрів заднього сидіння, окремий плафон освітлення та USB-гніздо для підзарядки гаджетів.

Це content requires HTML5 with CSS3 3D Transforms or WebGL.

Please enable Javascript!

Мультимедійна система

Мультимедійна система із 7-дюймовим екраном – це улюблена музика, новини по радіо, телефонний зв'язок hands free. Відмінний гаджет для того, щоб послухати музику, прокласти шлях у навігаторі - і зрештою зробити кожну поїздку приємнішою.

Безступінчаста автоматична коробка передач японської фірми Jatco

Тепла опція для російських зим – обігрів керма. LADA Vesta зігріває!

Трансформація багажного відсіку

Високий рівень захисту

Високий рівень безпеки, починаючи з базової комплектації, – це частина філософії LADA Vesta.

Система контролю стійкості ESC дозволяє впевнено маневрувати на дорогах із будь-яким покриттям.

Система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС, потужний каркас кузова із застосуванням сталей підвищеної міцності та фронтальні подушки безпеки – це надійний захист водія пасажирів.

Двигуни
LADA Vesta – це можливість вибрати силовий агрегат відповідно до індивідуального стилю водіння та потреб у динаміці. 1,6л + "механіка" - економічний варіант.
1,8л + "механіка" - солідний запас тяги! 1,6л + автоматична трансмісія - плавний рух та впевнений розгін! Ну а спеціальні налаштування шасі забезпечують комфорт та азартну керованість.
Робочий об'єм
1596 см
Потужність
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/хв
Момент крутний

Двигуни
148 Нм при 4200 об/хв
1,8л + "механіка" - солідний запас тяги! 1,6л + автоматична трансмісія - плавний рух та впевнений розгін! Ну а спеціальні налаштування шасі забезпечують комфорт та азартну керованість.
Норми токсичності
1596 см
ЄВРО-5
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/хв
Момент крутний

Двигуни
1774 см
1,8л + "механіка" - солідний запас тяги! 1,6л + автоматична трансмісія - плавний рух та впевнений розгін! Ну а спеціальні налаштування шасі забезпечують комфорт та азартну керованість.
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/хв
1596 см
170 Нм при 3700 об/хв
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/хв
Момент крутний

1598 см

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/хв

- 152 Нм при 4000 об/хв
- 83 (113) / 5500
- Кольорова гама
- 90 (122) / 5900
- Кольорова гама
- 78 (106) / 5800
- Кольорова гама

бензин 92

1,8 л 16-кл. (122 к.с.), 5МТ

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Дані щодо витрати палива визначені у стандартизованих умовах із застосуванням спеціального вимірювального обладнання відповідно до вимог ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЄЕК ООН №101).

Служать для порівняння автомобілів різних автовиробників. Експлуатаційною нормою не є.

Ціни та комплектації

. Іммобілайзер

. Денні ходові вогні
Бортовий комп'ютер

. Задній підлокітник

. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів

. Розетка 12V

. Автовимикання світла фар

. Повітряний фільтр салону

. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів задніх сидінь

. Обігрів вітрового скла

. Датчики паркування задні
. Камера заднього виду

. Датчики дощу та світла

. Охолоджуваний речовий ящик
. Рейлінги

. Спойлер
. 17"" легкосплавні диски
Подушка безпеки водія
. Подушка безпеки переднього пасажира з функцією вимкнення
. Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Дані щодо витрати палива визначені у стандартизованих умовах із застосуванням спеціального вимірювального обладнання відповідно до вимог ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЄЕК ООН №101).
. Блокування задніх дверей від відкривання дітьми
. Автоматичне замикання дверей на початку руху
. Автоматичне увімкнення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні
. Антиблокувальна система з електронним розподілом гальмівних сил (ABS, EBD)
. Система допоміжного гальмування (BAS)
. Система електронного контролю стійкості (ESC) з функцією вимкнення
. Протибуксувальна система (TCS)
. Система допомоги при торканні на підйомі (HSА)
. Захист двигуна та підкапотного простору

Зовнішні дзеркала з бічними покажчиками повороту
. Зовнішні дзеркала у колір кузова
. Зовнішні ручки дверей у колір кузова
. Датчики паркування задні
. Камера заднього виду
. Декоративна насадка випускної труби
. Датчики дощу та світла
. Запасне сталеве колесо тимчасового використання 15""

. Охолоджуваний речовий ящик
. Рейлінги
. Підголівники задніх сидінь 2шт.
. Спойлер
. 17"" легкосплавні диски
Подушка безпеки водія
. Подушка безпеки переднього пасажира з функцією вимкнення
. Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Дані щодо витрати палива визначені у стандартизованих умовах із застосуванням спеціального вимірювального обладнання відповідно до вимог ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЄЕК ООН №101).
. Блокування задніх дверей від відкривання дітьми
. Автоматичне замикання дверей на початку руху
. Автоматичне увімкнення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні
. Антиблокувальна система з електронним розподілом гальмівних сил (ABS, EBD)
. Система допоміжного гальмування (BAS)
. Система електронного контролю стійкості (ESC) з функцією вимкнення
. Протибуксувальна система (TCS)
. Система допомоги при торканні на підйомі (HSА)
. Захист двигуна та підкапотного простору

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Автовимикання світла фар
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Кондиціонер
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Аудіосистема (4,3"" монохромний дисплей, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Складаний ключ
. Кондиціонер
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Аудіосистема (4,3"" монохромний дисплей, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

. Охолоджуваний речовий ящик
. Рейлінги
. Бічні подушки безпеки
. Підголівники задніх сидінь 3шт.
. Спойлер
. 17"" легкосплавні диски
Подушка безпеки водія
. Подушка безпеки переднього пасажира з функцією вимкнення
. Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Дані щодо витрати палива визначені у стандартизованих умовах із застосуванням спеціального вимірювального обладнання відповідно до вимог ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЄЕК ООН №101).
. Протитуманні фари з функцією освітлення повороту
. Автоматичне замикання дверей на початку руху
. Автоматичне увімкнення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні
. Антиблокувальна система з електронним розподілом гальмівних сил (ABS, EBD)
. Система допоміжного гальмування (BAS)
. Система електронного контролю стійкості (ESC) з функцією вимкнення
. Протибуксувальна система (TCS)
. Система допомоги при торканні на підйомі (HSА)
. Захист двигуна та підкапотного простору

Служать для порівняння автомобілів різних автовиробників. Експлуатаційною нормою не є.
. Підказчик перемикання передач у комбінації приладів
. Центральний підлокітник із боксом
. Заднє сидіння з розкладною спинкою у пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина/екошкіра. Колір (на вибір) помаранчевий/сірий
. Протисонячний козирок водія та пасажира з дзеркалом
. Денні ходові вогні
Бортовий комп'ютер
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V у багажному відділенні
. Подвійна підлога багажного відділення
. Задній підлокітник
. Атмосферне підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу у передніх дверях

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів задніх сидінь
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Аудіосистема (4,3"" монохромний дисплей, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Складаний ключ
. Кондиціонер
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Аудіосистема (4,3"" монохромний дисплей, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів задніх сидінь
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Аудіосистема (4,3"" монохромний дисплей, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Служать для порівняння автомобілів різних автовиробників. Експлуатаційною нормою не є.
. Підказчик перемикання передач у комбінації приладів
. Центральний підлокітник із боксом
. Заднє сидіння з розкладною спинкою у пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина/екошкіра. Колір (на вибір) помаранчевий/сірий
. Іммобілайзер
. Протисонячний козирок водія та пасажира з дзеркалом
. Денні ходові вогні
Бортовий комп'ютер
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V у багажному відділенні
. Подвійна підлога багажного відділення
. Задній підлокітник
. Атмосферне підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу у передніх дверях

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Автовимикання світла фар
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів задніх сидінь
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Мультимедійна система з навігацією (7"" кольоровий дисплей з TouchScreen, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динаміків

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Автовимикання світла фар
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Кондиціонер
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Аудіосистема (4,3"" монохромний дисплей, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Служать для порівняння автомобілів різних автовиробників. Експлуатаційною нормою не є.
. Підказчик перемикання передач у комбінації приладів
. Центральний підлокітник із боксом
. Заднє сидіння з розкладною спинкою у пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина/екошкіра. Колір (на вибір) помаранчевий/сірий
. Іммобілайзер
. Протисонячний козирок водія та пасажира з дзеркалом
. Денні ходові вогні
Бортовий комп'ютер
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V у багажному відділенні
. Подвійна підлога багажного відділення
. Задній підлокітник
. Атмосферне підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу у передніх дверях

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Автовимикання світла фар
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів задніх сидінь
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Мультимедійна система з навігацією (7"" кольоровий дисплей з TouchScreen, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динаміків

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів задніх сидінь
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Аудіосистема (4,3"" монохромний дисплей, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Служать для порівняння автомобілів різних автовиробників. Експлуатаційною нормою не є.
. Підказчик перемикання передач у комбінації приладів
. Центральний підлокітник із боксом
Ціни та комплектації
. Заднє сидіння з розкладною спинкою у пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина/екошкіра. Колір (на вибір) помаранчевий/сірий
. Іммобілайзер
. Протисонячний козирок водія та пасажира з дзеркалом
. Денні ходові вогні
Бортовий комп'ютер
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V у багажному відділенні
. Розетка USB для задніх пасажирів
. Подвійна підлога багажного відділення
. Задній підлокітник
. Атмосферне підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу у передніх дверях

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Посилене тонування заднього скла
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Зовнішні дзеркала з функцією електроскладання
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Автовимикання світла фар
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Повітряний фільтр салону
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів задніх сидінь
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесо
. Мультимедійна система з навігацією (7"" кольоровий дисплей з TouchScreen, FM/AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динаміків

Служать для порівняння автомобілів різних автовиробників. Експлуатаційною нормою не є.
. Підказчик перемикання передач у комбінації приладів
. Центральний підлокітник із боксом
. Заднє сидіння з розкладною спинкою у пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина/екошкіра. Колір (на вибір) помаранчевий/сірий
. Іммобілайзер
. Протисонячний козирок водія та пасажира з дзеркалом
. Денні ходові вогні
Бортовий комп'ютер
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V у багажному відділенні
. Подвійна підлога багажного відділення
. Задній підлокітник
. Атмосферне підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу у передніх дверях

Електропідсилювач рульового керування
. Регульована по висоті та вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті та поперековою підтримкою
. Оздоблення керма шкірою
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Автовимикання світла фар
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (Comfort для АТ і Image)
. Електропривод та обігрів зовнішніх дзеркал
. Легке тонування скла
. Складаний ключ
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів задніх сидінь
. Клімат-контроль (Comfort для АТ)
. Обігрів вітрового скла
. Круїз-контроль та обмежувач швидкості
. Мультифункціональне рульове колесоСірий "Плутон" (608) - металік, доплата 12000 руб.

Чорний "Маестро" (653) - металік, доплата 12000 руб.

Сріблястий "Платина" (691) - металік, доплата 12000 руб.

Декілька цікавих нових моделей, відмінні показники продажів, килимові бомбардування нервових клітин конкурентів – не буде перебільшенням сказати, що справи у «АвтоВАЗу» зараз йдуть краще, ніж будь-коли після розвалу СРСР. Але цей успіх має і зворотний бік: люди з Тольятті ось прямо зараз перебувають під колосальним тиском і пильною увагою чи не кожного статевозрілого росіянина. Навіть тих, хто взагалі не збирався купувати Ладу. І це не залишає вазівцям практично жодного шансу на помилку. Тільки вперед!

Згадайте, як "АвтоВАЗ" запускав первістка нової хвилі - седан Lada Vesta. Повільно та обережно. Жодного зайвого інформаційного шуму, жодних «випадково» опублікованих у ЗМІ брошур із зовнішнім виглядом моделі. Вазовці самі давали інформацію у тому обсязі, в якому вважали за необхідне. І ось «Веста» - вже в першій трійці автомобілів Росії, що найбільше продаються! Без пафосних презентацій з каскадерськими трюками, «послів бренду» з-поміж знаменитостей та інших блакитних вогників – виключно за рахунок власних талантів.

І ось ще одна нова модель. Навіть півтори. Це Lada Vesta SW та її вседорожня версія SW Cross. Не знайшли у попередній пропозиції слово «універсал»? Тому що на «АвтоВАЗі» дуже активно уникають цього терміну.

Причина в тому, що коли обговорювалося питання, якою має бути друга після седана версія "Вести", розглядалося безліч варіантів. Був і хетчбек, і ліфтбек, купе – і, звісно, універсал. Який міг би вийти помітно більше за ту машину, ключі від якої видали нам. Але саме цей кузов, на думку своїх творців, втілив у собі всі варіанти, що вивчалися спочатку.

Серійна Vesta SW – це щось середнє між класичним універсалом з довжелезним заднім звисом та хетчбеком з куркою кормою. І це добре, тому що вдалих прикладів перетворення седанів на хетчбеки, відверто кажучи, небагато. Згадайте хоча б п'ятидверний Hyundai Solaris попереднього покоління та хетчбек Chevrolet Cruze – дизайнерська катастрофа, не інакше.

Уникнути такого провалу "АвтоВАЗу" допомогли і правильний підхід до вибору кузова, і вмілі руки зі світлою головою шеф-дизайнера Стіва Маттіна. А ще – спочатку вдалий і за пропорціями, і за наповненням донор.

Lada Vesta SW – це навіть не ґрунтовно перероблений седан, а скоріше його копія з переробленим дахом у задній частині кузова та іншими пружинами у задній підвісці. Колісна база тут така ж, як у чотиридверки, ширина і навіть довжина теж без змін. Незмінним залишився і кліренс: від нижньої точки автомобіля до поверхні планети тут ще 178 міліметрів. Іншою стала тільки висота: верхня точка кузова тепер розташовується на 15 мм вище.

Але чорт би з нею, з висотою, що виросла. Адже вас цікавить багажник, чи не так? І вантажний відсік Lada Vesta SW та SW Cross – це їхня величезна перевага перед конкурентами. І не лише тому, що на російському ринку універсали цього класу вимерли як динозаври.

Тут є набір сіток для фіксації вантажів. Зліва – пристойна за розмірами ніша для будь-якої дрібниці, а поряд з нею організована ємність під п'ятилітрову каністру з омивайкою, яку можна щільно прив'язати до стінки спеціальними ремінцями. Прямо навпаки - замикається кишеня, в якій можна сховати від сторонніх предмети пристойних габаритів.

Але це ще не все. У Vesta SW та SW Cross – подвійна підлога багажного відсіку. Він двосекційний, а на другому ярусі ховаються два дуже міцні, але легкі органайзери, розбиті на сегменти! Все це при необхідності виймається і ховається в гараж - і багажник стає ще більшим. Щоправда, тільки в такому стані, без фальшполу та органайзерів, і виходять ті самі заявлені 480 літрів корисного об'єму. З ними – менше.

Але якщо ви думаєте засмутитися через попередню пропозицію – не поспішайте. Тому що нова модифікація «Вести» має ще один льох! Там лежить повнорозмірна запаска та… третій органайзер. Дивлячись на все це, здається, що хтось із вазівців приїхав на роботу на «Шкоді», почав хвалитися Simply Clever-фішками, а люди, відповідальні за розробку «Вести», засукали рукави і вирішили зробити ще крутіше. Сюди б ще ручки, за допомогою яких спинки задніх крісел можна відкинути прямо з багажника, як у Mazda CX-5 та Honda CR-V… Вибачте, замріявся.

До випуску універсалів ринку вазовці підлікували й ті дитячі болячки, букетом яких свого часу нагородили седан. Наприклад, з'явився фіксований центральний підлокітник між передніми кріслами, а не безвільний шматок тканини та поролону. Лючок бензобака тепер замикається центральним замком, а на кришці багажника є кнопка відкривання багажника! У седана все це теж з'явиться пізніше.

Але болячки вивели не всі. Матеріали обробки в салоні все ще нескінченно далекі від ідеалу: найдубовіший пластик на тестових машинах ні-ні, та й скрипне, незважаючи на кумедний – менше тисячі кілометрів – пробіг. Мультимедійна система теж бажає кращого. Графіка з 1996-го, логіка меню, що лякає, розміри іконок і стрілочок, а також невдала їх промальовка. А навігація «СітіГід» постійно пропонує дивні підказки та неочевидні маршрути.

Моторна гама, як і пластик з мультимедійкою, перекочувала з седана на універсал без змін: дві бензинові четвірки робочим об'ємом 1,6 і 1,8 літра, що видають 106 і 122 кінські сили відповідно. Новина в іншому: топовий мотор тепер відразу на кількох версіях поєднується з механічною п'ятиступкою - такою самою, як на Lada Largus і Renault Sandero. На седані до появи нової моделі Exclusive, всі машини з 1.8 комплектувалися винятково жахливими «роботами» своєї розробки «АвтоВАЗу».

Я абсолютно щиро і чесно вірив, що гірше цієї трансмісії може бути тільки ядерна зброя і пельмені, що розвалюються. Але на АвтоВАЗі кажуть, що негативу по роботі коробки від тих 20 відсотків покупців «Вести», які зробили вибір на користь мазохізму і цього робота, вони отримують мало.

Проте, випробувати пару, що складається з мотора 1.8 та французької «механіки», хотілося найбільше. Особливо на Vesta SW. Тому що за всіма іншими їздовими характеристиками вона ідентична седану: так само радує стабільністю і чіткістю реакцій в поворотах, так само точно і швидко слідує за приємно навантаженим кермом, а підвіска так само впевнено справляється практично з усіма непорозуміннями, які в цій країні чомусь часто називають дорогами.

Але потенціал двигуна, який начебто ховався за недоліками «робота», виявився не настільки вражаючим, як хотілося б. Сам двигун сильно уніфікований з агрегатом 1.6 - хіба що оснащений фазообертачем на впуску і має більший об'єм. Тут такий самий блок циліндрів, а робочий об'єм виріс виключно за рахунок збільшення ходу поршнів. Але! Розробляти його почали, коли деякі потенційні власники "Вести" ще захоплено розглядали книги, в яких картинок було більше, ніж літер. Тому вимагати від цього агрегату подвигів таки не варто.

За паспортом, далекі від рекордних 170 Нм тяги приходять лише до 3700 обертів за хвилину, а до 2000 двигун зовсім відверто спить. Тому якщо перед вами виростає хоч скільки-небудь круте піднесення, до вибору передачі та педалювання треба підходити з усією відповідальністю.

Трохи просів тягою – і все. Ти хоч стрибни на педаль газу, поклади на неї цеглу, попроси допомогти дотиснути людину на пасажирському сидінні: «Веста» все одно не прискорюватиметься. Тому перетикаємо довгий і не зовсім чіткий важіль коробки передач на одну, а то й кілька сходів нижче, і тільки після цього їдемо далі.

Втім, «Веста» з 1.8 і механікою все одно їде в сто разів краще за версію з роботом. Хоча б тому, що вона не підносить сюрпризів, на кшталт раптових перемикань із ще раптовішими розмиканнями зчеплення. 10-20 кілометрів – і вже більш-менш розумієш, де має бути стрілка тахометра перед черговим маневром. А освоївшись - починаєш прикидати, як зменшити витрати 92-го бензину, який на сочинських дорогах тримався в діапазоні від 11 до 13 літрів на сотню.

Але вам, напевно, цікавіше інше – як же їде найкрасивіша версія Cross?

Вже в базі тут величезні за мірками класу 17-дюймові колеса, 203-міліметровий кліренс та інші пружини та амортизатори. Чекати можна було будь-чого, але люди з «АвтоВАЗу» взяли за основу медичне «не нашкодь» і зробили все, щоб їздовий характер «Вести» не зіпсувався. І досягли успіху в цьому!

Більше того, Lada Vesta SW Cross за відчуттями навіть живіша і цікавіша за базовий седан! Зворотній зв'язок на кермі прозоріший, шасі все таке ж чіпке і зібране, а підвіска, незважаючи на додаткове навантаження у вигляді 17-дюймових коліс, все так само відмінно перетравлює купи і дефекти дорожнього полотна практично будь-яких масштабів.

Під ці найкрасивіші двоколірні диски потрапляли і стики бетонних плит, і гігантські асфальтові латки, і гравій, і велике каміння з гострими краями, і каналізаційні люки. І нічого! На дрібницях у машині панують умиротворення та комфорт, а на дефектах крутіше кузов нехай і здригається, але без жорстких ударів, зайвих шумів та налякаючих наслідків.

Звичайно, Vesta SW Cross – машина не без вад. Мотор 1.8 тут все такий же млявий, а жорсткий пластик на дверних підлокітниках все ще буде натирати лікті, що лягають на них. Зате «Крос» майстерно вміє все це сховати за відмінним дизайном, високим кліренсом, якому позаздрять деякі кросовери, та чудовим шасі. І в Росії за таке, як правило, просять мільйон із хвостиком.

Але ж правила існують для того, щоб їх порушувати, так? Тому ціни на звичайний універсал починаються з осудних 639 900 рублів за машину зі 106-сильним 1.6 та механікою. За 25 000 рублів згори автомобіль доукомплектують роботом. Модифікація з двигуном 1.8 - мінімум 697 900 рублів, а з 1.8 і двома педалями - від 722 900 рублів.

Cross-версія, звичайно, дорожче. За мінімальну комплектацію візьмуть 755 900 рублів. Це буде машина з 1.6 та механікою, але вже з фронтальними та бічними подушками безпеки, сигналізацією, бортовим комп'ютером, дистанційним керуванням центральним замком, електросклопідйомниками по колу, клімат-контролем, підігрівом передніх крісел, датчиками світла та дощу, електроприводом та обігрівом зеркал -контролем та 17-дюймовими колесами.

Найдорожча Lada Vesta SW Cross коштує 847 900 рублів. Тобто, на АвтоВАЗі зробили машину B-сегмента, яка навіть у топі не вилізла за 900 000 рублів. Нині це досягнення.

Архітектура інтер'єру Vesta SW і SW Cross така ж, як у седана. Зате з'явилися нові декоративні вставки (на Cross-версії), які виглядають набагато краще та органічніше, ніж у седана.

Помаранчеві акценти є і на панелі приладів. Стало яскравіше, але все ще хочеться, щоб щиток став простим. Багато зайвих елементів оформлення

Ззаду і у седана вже було просторо і ця якість Lada Vesta нікуди не поділася. Зате високим пасажирам ззаду буде зручніше

До послуг пасажирів другого ряду – підігрів подушки сидінь та USB-порт для зарядки гаджетів

Багажник не вражає рекордним обсягом, але тішить компонуванням. Щоправда, рівного майданчика зі складеними спинками не вийде

Набір сіток у Lada Vesta SW – дуже зручний

"Веста" - все ще дуже молода модель і перша машина "АвтоВАЗу", створена в рамках нової філософії марки. Потенціал для оновлення та покращення – величезний. І дещо впровадять уже наступного року: нам пообіцяли, що на Ладах скоро з'являться нові мультимедійні системи. Швидше за все, із уже вбудованими сервісами «Яндекса».

Lada Vesta SW і SW Cross, звичайно ж, не еталон, і тому новому «Солярису» тут є що сказати. З іншого боку, «Веста» виглядає та керується як хороший сучасний автомобіль. Вона чудово упакована, пропонує серйозний дорожній просвіт, круто скомпонований багажник, а на великі дистанції тут не страшно їздити вчотирьох: у салоні досить тихо, а на другому ряду у SW не тільки багато місця для ніг задніх пасажирів, а й для голів – висота стелі у задній частині кузова зросла на 25 міліметрів.

Але головне – завдяки Vesta SW та SW Cross ми тепер достеменно знаємо, що там, у Тольятті, сидять люди, які вміють робити хороші автомобілі. Авто, за які не соромно. Автомобілі, які якщо й хочеться посварити, то вже не від розпачу, а через те, що є впевненість – на «АвтоВАЗі» точно знають, як зробити їх кращими. Приємне і таке незвичне відчуття, чи не так?

Авто бренд Лада, виробляючи свої машинки, з кожним роком наближається до світових стандартів. Це проявляється в першу чергу тим, що складання автомобілів стає все якіснішим, а ціна все доступнішою. Ось і зовсім недавно, 26 серпня 2015 року на міжнародній автомобільній виставці Moscow Off-RoadShow була розсекречена зовнішність нового російського красеня Lada Vesta Cross.

Новий позашляховий універсал від ВАЗ, Лада Веста Крос 2015-2016 року

За словами компанії, був представлений лише концепт автомобіля, фото з виставки якого ми можемо спостерігати в статті, концепт був створений в найкоротші терміни і ціна цього проекту не перевищить 1 000 000 євро. Автомобіль займає позицію позашляхового універсалу.

Дизайн кросовера Веста Крос

Оцінити екстер'єр у повному обсязі, рівень його сучасності, динаміку та харизму допоможуть фото- та відеоматеріали, що додаються до цієї статті. Зовнішній стиль ВАЗівського авто має певні подібності з, зокрема, Х-подібний стиль, адже передні ліхтарі розділені на секції, що надає певного вигляду схожості.

Vesta Cross 2015, вид спереду

Якщо уважно дивитися, можна помітити, що у нижній частині переднього бампера є ніші розташування протитуманних фар.

Днище на відміну від седана по периметру захищене потужними накладками з незабарвленого пластику, який малочутливий до подряпин. Такий обвіс на тему доповнив і передній і задній бампера, пороги, нижні ділянки дверей та колісні арки.

Веста Крос 2015-2016, вид збоку

Фальшрешітка радіатора має поділ, представлений двома хромованими поперечинами. Розташований у тій області логотип компанії, досить значних розмірів.

На бічних сторонах розташувалися цікаві выштамповки, схожі з такими на передньому бампері, тільки більші. Багажник місткий, двері невеликих розмірів.

Універсал Веста Крос 2015-2016, вид ззаду

Салон Лада Веста Крос

Говорити про оздоблення всередині машинки не доводиться. Можна сказати лише одне, салон буде виконаний із застосуванням максимально якісних матеріалів і, що він буде дуже схожий на такий, як у соплатформенного седана. Додадуться лише деякі сучасні, свіженькі деталі Лада Веста Крос. Динамічний образ буде доповнений усередині системи клімат-контролю, мульти-керма та багато чого іншого.

Панель приладів Lada Vesta Cross 2015-2016

Габаритні розміри Lada Vesta Cross 2016-2017

довжина автомобіля становила 4.250 метра;
ширина дорівнює 1764 метра;
висота дорівнює 1497 метра;
розмірність колісної бази – 2.635 метра;
Кліренс становив 190 мм.

До речі, дані габаритні розміри є найбільшими в межах сегмента. На одному з мотор-шоу представниками компанії було заявлено, що надалі існують плани машинку досить ретельно модернізувати і пропрацювати до Lada С, щоб мати можливість виробляти більші авто.

Універсал Веста Крос

Технічні характеристики Лада Веста Крос 2016-2017

Максимально цікава інформація стосується, звичайно ж, технічних характеристик, а точніше нового розробленого бензодвижка:

- Об'ємом 1.8 літра, який володіє різними ступенями потужності.

У планах такий мотор встановлювати будуть не тільки на серійний варіант універсала, а й наділити таким версії Крос, які так само виробляються АвтоВАЗом.

Старт виробництва обіцяє початися з того, що в підкапотному просторі Vesta Cross підвищеної прохідності ми бачитимемо один із двох варіантів 1.6 літрового двигуна з потужністю 106 або 114 кінських сил.

Агрегуватимуть із п'ятиступінчастою механікою. Опціонально буде доступна роботизована трансмісія. За базу взято платформу седана Lada Vesta.

У розробці останньої, поруч із інженерами ВАЗу брали безпосередню участь високопрофільні фахівці з Renault-Nissan.

Комплектації та ціни Lada Vesta Cross 2016-2017

Відео позашляхового універсалу Lada Vesta Cross 2015-2016 року:

Новинка Лада Веста Крос 2015-2016 фото:

Наш перший Веста Крос тест може відповісти на питання, чи потрібно переплачувати 43 тис. рублів за Крос чи зупинитися на спокійній універсальній Весті. Крос, здається, кричить, візьми мене, він щосили доводив свою правоту і навіть дерся майже по вертикальній стінці Сочинського лісу. Відео Веста Крос тест, про те, як ми, підриваючи каміння, брали гірські висоти внизу, технічні характеристики наприкінці статті.

Не перераховуватиму всі універсали, якими володів, починаючи з ВАЗ 2102, моя еволюція на сьогодні зупинилася на скошених задніх дверях Ауді А7. Дивно, але, здається, в гонитві за смаками таких, як я покупців, Лада у своєму новому універсалі відійшла від вертикальної задньої стінки. Щоправда, нахил заднього скла вийшов не таким сильним, щоб, як у моєму Спортбеку, відмовитися від двірника, але достатній, щоб лінія даху набула модної нині динаміки.

Lada-Vesta-SW та Lada-Vesta-SW Cross: Уявімо собі на хвилинку поруч ще ВАЗ-2104. Мені здається, він стоятиме тут, як давній камінь. Про яку там динамічну лінію даху тоді думали, занурив холодильник і на дачу. А універсальна Веста навіть на даху «акулячий плавець» несе – він же зовнішня антена. Ось що означає конкуренція за мене, коханого.

На думку дизайнера Лади Стіва Маттіна «лінія даху, що починається від зовнішніх дзеркал, і «акулій плавець» утворюють повітряний елегантний ікс». Виходить, що на чистому автомобілі іксів багато не буває. Якби не ікси, подумав, що Вольво. Подвійний хромований патрубок вихлопної труби - це сучасно, праворуч є місце ще для двох лже-труб.

Lada-Vesta-SW та Lada-Vesta-SW-Cross: зроблено в Іжевську. Базовий універсал (праворуч) виглядає простіше. У нього немає двоколірних бамперів, що оперізують кузов пластмасових накладок, він на 4 мм коротший і на 25 мм нижче за Крос.

Ціни у Lada-Vesta-SW починаються від 639 900 руб., В базі Cross дорожче на 116 тисяч. Але вгорі, у найдорожчій комплектації, різниця всього 43 тисячі (1,8 л., 16 кл, 122л.с., 5 АМТ). Різницю в 43 тисяч можна знайти і в середині прайс-листа (1,8, 16 кл., 122 к.с., 5 МТ).

Наш перший Веста Крос тест проходив у Сочі, де ми покаталися і по лісі, і по крутих гірках, Cross хизується більш агресивними бамперами з чорними і сріблястими накладками, ну і, звичайно, обваженням по периметру всього кузова. Начебто і бутафорія, але при частій їзді ґрунтовими і просто брудними дорогами накладки повинні продовжити життя фарбі на порогах і колісних арках. А це вже питання корозійної стійкості та товарного вигляду універсалів за кілька років інтенсивної експлуатації. Натомість власники простих універсалів, у разі наїзду ззаду, можуть заощадити - їхній бампер повністю запозичений у седана. А ось у Кроса бампери оригінальні та досить складно організовані.

За Лада Веста крос у лісі якось спокійніше, пластикове обваження береже.

Чи можна завантажити холодильник?

Заявлений об'єм багажника – 480 літрів. Начебто зовсім не погано, але, піднявши задні двері, виявляєш явно менший трюм, не всякий холодильник поміститься. Однак панелі підлоги підйомні, а під ними ховається пара органайзерів сумарним об'ємом 95 літрів. Для зручності багажник можна розділити на 2 частини, а також повністю прибрати пластмасові органайзери.

Зліва місце для зберігання ємностей з фіксуючим ремінцем, 15-літрова ніша в районі правої
колісної арки, прикрита кришкою.

При складених сидіннях другого ряду – 825 л. Подвійна підлога з органайзером має на меті створити рівний майданчик при складанні спинок задніх сидінь, але, як бачимо, у нього не дуже виходить. Подушка заднього сидіння вертикально не встане, її треба прибирати із салону, щоб вирівняти підлогу, вийняти можна, але це заняття не з легких.

Під основною підлогою, зрозуміло, повнорозмірне запасне колесо, щоправда, воно 15-дюймове та на сталевому диску. Поруч із запаскою ще один органайзер і товстелезний шар шумоізоляції. З боків багажника також передбачені відсіки для дрібниць, гачки для пакетів та навіть 12-вольтова розетка. Несподівана розкіш для бюджетного автомобіля. Зачиняються п'яті двері потужними ручками, які передбачені як праворуч так і зліва.

Сидимо ззаду.

Lada-Vesta-SW-Cross: Тут голова не впирається в стелю, а місця для ніг і достатньо. На відміну від седана, відстань від сидіння до стелі збільшилась на 25 мм. Простягнувши руку вперед, знайдіть підігрів задніх сидінь.

При нових задніх дверях попадати на заднє сидіння стало зручніше. З'явився центральний підлокітник з парою підсклянників, а у максимальній версії для сидячих ззаду передбачений підігрів заднього дивана, роз'єм USB та розетка на 12 Вольт. Ось тільки підголівники не надто зручні - у верхньому положенні вони занизькі для людей зростом 180 см і вище.

Пішли за кермо.

Інтер'єр Вести універсала мало відрізняється від . Натомість Лада Крос розфарбований від душі.

Lada-Vesta-SW-Cross

За останні 2 роки вазівці не лише встигли розробити універсал, а й трохи доопрацювали інтер'єр. У топових версіях нарешті з'явився повноцінний центральний підлокітник. На нього зручно класти праву руку, а всередині передбачено невеликий відсік. Для того, щоб підбадьорити водія Vesta SW та Vesta Cross отримали розфарбований щиток приладів.

Цю ідею тольяттінці явно підглянули в , у нього теж є помаранчеві акценти в інтер'єрі.

У простого універсала прилади лише злегка підведені кольором, а у піднятій версії на спідометрі напис Cross і яскравіші акценти. Крім того, він відрізняється контрастними вставками на сидіннях, іншим орнаментом на пластмасових вставках передньої панелі та дверях, а також хромованими ручками. На універсалі ручки матові.

Мотор

Lada-Vesta-SW: 1,8-літровий, 122-сильний, 16-клапанний.

А ось 1,8-літровий 122-сильний двигун розчарував. Навіть у парі з механікою, запозиченою у Рено, двигун явно не виправдовує очікувань. Ми їздили на Весті вдвох, і при розгоні на підлогу набір швидкості на вищих передачах відбувається неспішно. Можливо, проблема в тому, що тестові автомобілі ще не пройшли обкатку, і на одометрах лише 500-600 км. Проте, корейські однокласники, вже на виході із заводу, навіть із скромнішим обсягом 1,6 літра їдуть краще. На їх фоні вазовський мотор тремтить під навантаженням і навіть після 2000 об/хв не балує запасом тяги. Так, тольяттінські агрегати зарекомендували себе дуже надійними та ремонтопридатними, але в сучасному світі цього вже мало. Їм явно треба покращити тягу і на низах, і на високих оборотах.

Lada-Vesta-SW-Cross, як і брат універсал, оснащуються двома моторами – 1,6 (106 л.с) та 1,8 літра (122 л.с.).

Бракує класичного автомата.

Ну і, звичайно, головна проблема всього сімейства Вести – відсутність повноцінної автоматичної трансмісії. Не випадково на тесті були лише автомобілі з механікою, вазівці чудово розуміють неповноцінність свого робота (АМТ) і намагаються зайвий раз його не показувати журналістам. Залишається сподіватися лише на допомогу із-за кордону. Або Веста отримає 4-ступінчастий автомат Jatco, який знову стали встановлювати на Ґранту, або французи поділяться варіатором від Renault Kaptur.

Ще покатаємось.

На дорозі Веста універсал практично не відрізняється від седана. Кузов вийшов дуже жорстким і автомобіль чудово слідує за кермом. Баранка зі штатним електропідсилювачем – це зразок точності та інформативності. Веста Крос вище на 25 мм (кліренс універсала 178 мм) і це вплинуло. Поки їдеш спокійно, різниця практично не вловима, але на перекладках відчуваються трохи глибші крени кузова, які походять не тільки з високої підвіски, але й через ширші та чіпкі шини Pirelli.

На перекладках Крос крениться трохи більше універсала.

Lada-Vesta-SW-Cross

А при з'їзді з асфальту краще трохи скинути хід. Низькопрофільні 17-дюймові колеса не надто шанують гострі нерівності, а по-друге, збільшення дорожнього просвіту призвело до скорочення ходу відбою. На перегинах дороги колеса постійно опиняються в повітрі.

При вивішуванні одного колеса багажник легко відкривається, що говорить про достатню жорсткість кузова.

Якщо автомобіль зафіксувати у такому положенні, багажник чудово відкриється, і це чудово. Проте з погляду прохідності скорочення ходу відбою — це однозначний мінус. Так що, якщо потреби у збільшеному дорожньому просвіті не надто великі, спробуйте обійтися звичайним універсалом Веста або подумайте про перехід на скромніші колісні диски, можливо, краще підійдуть шини з позашляховим малюнком. Але це вже тема для окремої розмови, коли настане час для повнопривідної Вести.

Чи буде повний привід?

Lada-Vesta-SW-Cross

На запитання в лоб про дату виходу Вести Крос з повним приводом вазівці по-російському ухиляються. Кажуть, що ринок навряд чи готовий купувати такий автомобіль у великих обсягах, а поки що немає підтвердженого попиту, немає й виробництва. Але з огляду на те, що задня балка на Весті дуже схожа на аналогічну від Лада Ларгус, а отже і Renault Duster, технічно така можливість напевно є. Залишається тільки пристикувати до вазового двигуна коробку не від Логана, а від повнопривідного Дастера, підібрати відповідну довжину карданів і налаштувати муфту в приводі задніх коліс. Але враховуючи, що будівництво універсала зайняла у тольяттинців 2 роки замість обіцяного одного, повнопривідну Весту доведеться почекати, сподіваючись, що залишиться в модному тренді.

То що вибрати?

Тим, хто хоче по-справжньому великий багажник, краще подивитися на більшу Ладу Ларгус, вона відвезе практично вдвічі більше поклажі, та й пасажирам буде зручніше. Але насправді Ларгус - це великий Логан першого покоління, з усіма витікаючими. Веста - вибір водія, який хоче отримати в першу чергу стильний і динамічний автомобіль, а чудово оброблений багажник і збільшений дорожній просвіт - це приємний бонус, який виділяє Весту Крос з лінійки звичайних седанів. Ну, загалом, натяк зрозуміли.

Ще додамо, що Веста Крос — гарний сигнал про те, що Лада… (тьху, тьху, тьху), може.

Відео Веста Крос тест внизу, в кінці технічні характеристики.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Технічні характеристики

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ	Lada Vesta SW 1.8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1.6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1.6 5MT
Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
колія спереду/ззаду	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
Об'єм багажника, л	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Дорожній просвіт, мм	178	178	203	203
Споряджена маса, кг	1330	1280	1350	1300
Час розгону 0 – 100 км/год, з	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальна швидкість, км/год	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Паливо / запас палива, л	А92/55	А92/55	А92/55	А92/55
Витрата палива: міський / заміський/змішаний цикл, л/100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГУН
Розташування	Попереду поперечно	Попереду поперечно	Попереду поперечно	Попереду поперечно
Конфігурація/число клапанів	Р4/16	Р4/16	Р4/16	Р4/16
Робочий об'єм, куб. см	1774	1596	1774	1596
Потужність, кВт/к.с.	90/122 при 5900 об/хв.	78/106 при 5800 об/хв.	90/122 при 5900 об/хв.	78/106 при 5800 об/хв.
Крутний момент, Нм	170 при 3700 об/хв.	148 при 4200 об/хв.	170 при 3700 об/хв.	148 при 4200 об/хв.
ТРАНСМІСІЯ
Тип	передньопривідна	передньопривідна	передньопривідна	передньопривідна
Коробка передач	М5 (Р5)	М5 (Р5)	М5 (Р5)	М5
ХОДОВА ЧАСТИНА
Підвіска: спереду / ззаду	Мак-Ферсон / пружна балка	Мак-Ферсон / пружна балка	Мак-Ферсон / пружна балка	Мак-Ферсон / пружна балка
Рульове управління	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем
Гальма: передні/задні	дискові / дискові	дискові / барабанні	дискові / дискові	дискові / барабанні
Розмір шин	185/65R15 або 195/55R16	185/65R15 або 195/55R16	205/50R17	205/50R17

Але вам, напевно, цікавіше інше – як же їде найкрасивіша версія Cross?

Дизайн кросовера Веста Крос

Салон Лада Веста Крос

Габаритні розміри Lada Vesta Cross 2016-2017

Технічні характеристики Лада Веста Крос 2016-2017

Комплектації та ціни Lada Vesta Cross 2016-2017

Чи можна завантажити холодильник?

Сидимо ззаду.

Пішли за кермо.

Мотор

Бракує класичного автомата.

Ще покатаємось.

Чи буде повний привід?

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Читайте також