Абсолютно новий Ford Mustang Shelby GT500 (Форд Мустанг Шелбі GT500) офіційно дебютував у Детройті у рамках . В огляді Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 року – фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики найпотужнішого автомобіля в історії компанії, допущеного на дороги загального користування. Продажі Форд Мустанг Шелбі GT500 з 5,2-літровим бензиновим V8, доповненим 2,65-літровим приводним нагнітачем Roots (потужність двигуна понад 700 сил) стартують в Америці восени 2019 року цінівід 100 000 доларів.

Основними конкурентами нового Ford Mustang Shelby GT500 стануть Dodge Challenger Hellcat Redeye з 808-сильним двигуном V8 6.2 і з 766-сильним двигуном V8 6.2. До речі, фахівці Ford Performance, які займалися розробкою нового Ford Mustang Шелбі GT500, наділили екстремальний Ford всім необхідним для успішного протистояння потужним і швидким конкурентам. Додамо також, що новий Форд Мустанг Шелбі GT500 за потужністю двигуна перевершив іншого рекордсмена.

Найпотужніша за всю історію марки Форд новинка з логотипом у вигляді кобри на фальшрадіаторній решітці, передніх крилах та кришці багажника отримала оригінальний передній бампер з величезними повітрозабірниками та спліттером, капот із зябрами-прорізами (доповнений знімним алюмінієвим піддоном). антикрило, встановлене на високих ніжках опорах (залежить від пакета обладнання), аеродинамічні накладки на пороги, 20-дюймові легкосплавні диски з гумою Michelin Pilot Sport 4S, спортивний бампер з дифузором і 4 патрубками вихлопної системи, в які легко ввійде лак.

Як опція для Ford Mustang Shelby GT500 пропонуються пакети Handling Package (верхні опори передніх стійок підвіски з регулюванням, задній спойлер із закрилком Герні) та Carbon Fiber Track Package (оригінальний спліттер з вуглеволокна, 20-дюймові диски з карбону з шин 2 та вуглепластикове антикрило з регулюванням кута атаки). Останній пакет має на увазі також відсутність задніх сидінь у салоні автомобіля.

Зрозуміло, що не тільки зовнішні елементи кузова супер потужного Ford Mustang Шелбі GT500 зазнали зміни для забезпечення кращих аеродинамічних характеристик авто. Розробники також серйозно підійшли до питань охолодження двигуна, гальмівної системи, геометрії підвіски і в цілому всього шасі.

Технічні характеристики Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 року.
Під капотом найпотужнішого на даний момент Форда встановлений алюмінієвий двигун V8 5.2 з 2,65-літровим приводним нагнітачем. За попередніми даними, бензинова вісімка видає 730 л.с. і 881 Нм і працює в тандемі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач з двома дисками зчеплення від фірми Tremec. Коробка передач здатна змінювати передачі всього за 100 мілісекунд і має в своєму розпорядженні кілька прописаних режимів роботи: normal (звичайний), weather (для поганої погоди), sport (спортивний), drag (дрег-рейсинг) і track (гоночний), а як доповнення система launch control з функцією автоматичного гальма, що утримує автомобіль до старту.

В основі потужного двигуна, відомого під ім'ям Predator, лежить атмосферний 8-циліндровий двигун Voodoo від моделі Ford Mustang Shelby GT350. Однак, двигун Predator суттєво модернізовано та покращено. Привідний нагнітач з водним охолодженням встановлений в перевернутому положенні для забезпечення нижчого центру тяжіння, в піддоні двигуна з'явилася ціла армія перегородок, що забезпечує ідеальне мастило деталей мотора в різних режимах роботи, в наявності 6 радіаторів системи охолодження. Площа передніх повітрозабірників у Ford Mustang Shelby GT500 вдвічі більша, ніж у Ford Mustang Shelby GT350, що в комплексі з 6 радіаторами забезпечує на 50% краще охолодження двигуна.

Компанія Ford поки не розкрила точні цифри динамічних характеристик найпотужнішого, але все ж таки не змогла приховати факт того, що Ford Mustang Shelby GT500 розганяє від 0 до 60 миль/год (до 96 кмч) всього за 3 сек з невеликим хвостиком, а дистанцію в 400 метрів долає менше ніж за 11 сек.

Далі все більше цікавих фактів про технічну начинку нового Ford Mustang Shelby GT500.
В арсеналі задній привід, карданний вал з карбону, гальмівні диски діаметром 420 мм (передні двосекційні в компанії з шістьма поршневими супортами Brembo), повністю оригінальні налаштування підвіски, полегшені пружини та новітні адаптивні амортизатори MagneRide.

Форд Мустанг Шелбі GT 500 1967 - це, ймовірно, один з найвідоміших маслкарів. Американська класика, мрія мільйонів фанатів у всьому світі. Що він являє собою, історія його створення, цікаві факти – читайте в цій статті.

Ford Mustang 1967

Продаж моделі зразка 1964 року почав падати під натиском конкурентів, тому компанією вирішено було модернізувати конструкцію. Основними вимогами покупців на той час були максимально потужний двигун і кузов більшого розміру, ніж був у лінійці на той момент. Конкуренти, а саме: Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Mercury Cougar, Pontiac Firebird та Plymouth Barracuda – відповідали цим вимогам. Тому Форд Мустанг 1967 конструктивно отримав великі габарити: ширина збільшилася на два з половиною дюйми, а висота - на півдюйми. Таким чином модель отримала більш просторий салон та багажник більшого об'єму. Крім того, конструкція дозволяла тепер встановлювати величезні силові агрегати.

Оновлений Форд Мустанг 67 року отримав три кузови: хардтоп, фастбек та кабріолет.

Найбільше у колекціонерів цінується фастбек – мабуть через свої форми. Погоджуся, гарний автомобіль. Справжній шедевр автомобільного дизайну. Основною відмінністю нового фастбека стала лінія даху, що спадає до задньої кромки кузова. Це додало зовнішньому вигляду моделі велику м'язистість.

У 1967-му для «цивільних» модифікацій Мустанга були доступні 2 двигуни:

• рядний 6-циліндровий 200 Thriftpower об'ємом 3.3 л. потужністю 122 л.с. при 4400 об/хв і моментом, що крутить, 258 Нм при 2400 об/хв,
• три версії 289 Windsor V8 об'ємом 4.7 л. потужністю 203/228/275 л.с. при 4600/4800/6000 об/хв і крутний момент 382/414/423 Нм при 2400/3200/3400 об/хв.

На Ford Mustang GT встановлювався найпотужніший 4-карбюраторний 289-й двигун Windsor V8 з індексом HiPo потужністю 275 к.с. і крутним моментом 423 Нм. Якщо у вас не вистачало грошей на автомобіль від Shelby, або ви просто не хотіли стільки витрачати на машину, то ця версія - саме та, що могла втілити ваші гоночні амбіції у вуличних заїздах.

Для довідки. Вартість оновленого Мустанга 67-го була вищою, що з'явився щойно на ринку. Chevrolet Camaro 1967. Тому компанія намагалася запропонувати своїм клієнтам «просунутіші» в технологічному плані рішення.

Shelby Mustang

Якщо хотілося машину шикарнішою, то однозначно варто було дивитися у бік модифікацій від тюнінг-ательє Shelby American Inc., заснованого в 1962 році відомим на той час гонщиком Керролом Шелбі.

Компанія Ford уклала з ним у 1964 році договір на постачання ексклюзивних машин через зростаючий попит на дорогі автомобілі. Модифікації від ательє так і називалися: "Шелбі Мустанг".

Перший Форд Мустанг Шелбі 1965 мав індекс «G.T. 350». Змін зазнали як силовий агрегат, так і ходова частина. Двигун 289 Windsor V8 HiPo форсували з 271 до 306 к.с. Цифра «350» у назві модифікації, мабуть, натякає на потенціал моделі. Крапки після кожної літери, швидше за все, були потрібні, по-перше, для того, щоб чітко дати зрозуміти, що перед нами не заводська модифікація Форд Мустанг ГТ, а по-друге – щоб не порушувати авторських прав.

Головною ж відмінністю, за якою можна було відразу зрозуміти, що перед вами автомобіль не заводського «пошиття» – наявність двох синіх поздовжніх смуг по верхній частині кузова, від капота до багажника. Сам кузов спочатку фарбувався виключно в білий колір, надалі додалися ще червоний, синій, зелений та чорний; відповідно, колір смуг за потреби змінювався на білий.

У 1966 році за порадою маркетологів слово Mustang було видалено з назви моделі. Тепер машина називалася просто Shelby G.T. 350». Зовні машина виглядала так само, за дрібним винятком: замість «жабер» з'явилися бічні віконця.

Якщо раніше це був безкомпромісний спорткар, то тепер у нього додали шику та комфорту. Раніше пропонувалася лише 4-ступінчаста «механіка», тепер клієнт міг вибрати 3-ступінчасту автоматичну трансмісію.

За минулий рік, вивчивши попит, компанія зрозуміла, що споживачеві потрібно ще більше потужності. Тому в 1966 році опціонально став доступний механічний нагнітач, що розганяє мотор до «божевільних» 440 к.с. Очевидно, що цьому «монстру» тепер Форд Мустанг ДжіТі заводської збірки і «підметки не годився».

Shelby GT 500

Покупницький попит у другій середині «заможних» шістдесятих минулого століття постійно вимагав все більших потужностей. На "п'ятки" наступали конкуренти. Саме в таких непростих умовах народився шедевр автомобільного світу – Шелбі GT 500, що хвилює уми фанатів досі.

Шелбі Мустанг GT 500 1967 року мав відмінне співвідношення ціна/якість плюс високу енергоозброєність. Спочатку на машину встановлювався двигун 390 FE V8 об'ємом 6.4 л. потужністю 324 л.с. при 4800 об/хв і моментом, що крутить, 579 Нм при 3200 об/хв. Згодом його змінив 428 V8 Cobra Jet об'ємом 7 л. потужністю 340 л.с. при 5200 об/хв і моментом, що крутить, 597 Нм при 3400 об/хв. Є відомості, що інженери ательє вичавлювали з цього двигуна до 500 к.с. - Звідси і цифра в назві моделі.

На початку продажів GT 500 відрізнявся від молодшої моделі шильдиками, повітрозабірниками замість бічних вікон або зябер (на попередніх версіях), наявністю оригінальних фар далекого світла, розташованих у радіаторній решітці, і горизонтальними ліхтарями – у 350-й моделі вони були стандартного вигляду. ДжіТі 500 виявився настільки затребуваним, що був найпопулярнішим автомобілем у своїй ніші з 1967 по 1970 рік. Тому через деякий час після початку продажів з маркетингових міркувань ательє наводить зовнішній вигляд обох модифікацій до єдиного зразка. Тепер 350-й Форд Мустанг Шелбі 1967 виглядає однаково з Джі Ті 500.

1969-й був відзначений новим рестайлінгом моделі. Основною зовнішньою відмінністю від Мустанга заводської збірки стала наявність поздовжньої смуги на боковині кузова з індексом "GT500" у передній частині та написи "Shelby" на задній частині багажника.

Влітку того ж року ательє розриває контракт із компанією на постачання ексклюзивних автомобілів. Форд Мустанг Шелбі ДжіТі 500 припиняє своє існування. Дилерам залишається тільки розпродувати ГТ 500 1969 модельного року, що залишилися на складах, що вони і робили до 1970-го включно.

Eleanor

Саме так називав свою «кохану» Ніколас Кейдж у фільмі «Викрасти за 60 секунд». Насправді немає і ніколи не існувало ніякого Ford Mustang Елеонора. З цією назвою світ уперше познайомився саме після перегляду згаданої кінокартини. Прототипом голлівудської машини служить Shelby GT 500E Super Snake, а не простий ЖТ 500, як всі думають.

Оригінальний Ford Mustang GT 500 Супер Снейк агрегувався 427-м FE V8 з алюмінієвим блоком циліндрів. Механічний нагнітач дозволяв цьому двигуну розвивати вражаючі 525 л.с. Усього було випущено 50 машин. Нині «убитий» екземпляр коштує не дешевше 65 тис. доларів, а за автомобіль у хорошому стані просять від 145 тисяч.

Зважаючи на те, що всі оригінальні моделі належать колекціонерам і коштують дуже дорого, для зйомок фільму було вирішено використовувати кастомні модифікації. І ось, що було зроблено. Було знайдено десять прийнятних у технічному стані Шелбі Мустанг GT500 67-го модельного року. Їхні силові агрегати замінені на високопродуктивні двигуни від Super Snake останніх років потужністю 700 «конячок». Ходова частина також модернізована з використанням сучасних комплектуючих. В результаті апгрейду вийшов високотехнологічний сучасний автомобіль з зовнішністю в стилі ретро.

Голлівудський Форд Мустанг Шелбі GT 500 1967 Елеонора отримав ексклюзивний колір «сірий вольфрам» та кілька унікальних деталей, що вигідно відрізняють його від оригінальної моделі: бампера, пороги, передня частина, капот, оптика. За короткий час машина стала мрією мільйонів людей. Ходять чутки, що Керрол Шелбі у зв'язку з цим дозволив їй носити ім'я Shelby, хоча, по суті, вона була його творінням. Він навіть намагався використати назву «Eleanor» для своїх модифікацій, але після судових розглядів у 2008 році відмовився від цієї витівки.

Окрім тюнінг-ательє Shelby American Inc. Мустанг Шелбі Елеонор випускався (і продовжує випускатися) дрібними серіями різними студіями моддингу та кастомними майстернями, на замовлення – здебільшого. Найбажанішими є ті, що виготовлені з урахуванням Форд Мустанг Шелбі GT500 1967 року. Цінник на такі автомобілі варіюється в середньому від 120 до 220 тис. американських доларів. Для тих же, у кого немає таких грошей, але все ж таки не бажає відмовлятися від мрії мати свій Шелбі Мустанг GT 500 Елеонор, існують кит-комплекти для переробки фастбека Мустанг 1967-го в Eleanor. Такі набори, до речі, мають стабільний попит у США серед автолюбителів.

Майже одночасно з початком європейського забігу шостого Мустанга я під дим з-під коліс і рев вихлопу відкрив для себе цю автомобільну ікону. Другий Мустанг за день! Ось це я розумію - вдалися вихідні! Вранці був, увечері п'ятий. Та не простий, а сам Shelby GT500.

Мустанг - як багато в цьому звуці для серця російської ... Втім, не тільки для російської. У будь-якому місці де є телевізор, знають і люблять це спорткар із кінським прізвищем. Дивлячись на цей генератор харизми і крутості позбутися кіноасоціацій, що лізуть в голову неможливо, та й нема до чого. Вони є невід'ємною складовою іміджу цієї чотириколісної легенди.

У п'ятому поколінні дикий кінь як ніколи близький до коріння, ніби й не було трьох попередніх ітерацій. До речі, у рідних краях на дикого коняка звертають мало уваги – подумаєш, студентська тачка. Спосіб привернути увагу лише один – змінити коня на змію. У версії Shelby GT500 це вже зовсім інший звір.

Чотирьохствольний вихлоп, капот із прорізами, чорна смуга від носа до хвоста – головні атрибути мачо-мобіля не дозволять сплутати один із найпотужніших серійних Мустангів свого покоління ні з ким іншим. Кобри, що причаїлися то тут, то там, завмерли в очікуванні атаки. Психологи, які стверджують, що зелений заспокоює, брешуть! Подивіться на цю яскраву матово-хромовану тварину – зелений збуджує!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Усередині

Якщо інтер'єр попереднього покоління лише загравав з ретро, ​​то Мустанг номер п'ять точно повторює стилістичні ходи середини 60-х. Висока, масивна передня панель з двома козирками, велике триспицеве ​​кермо, важіль КПП з круглою набалдашником - зв'язок поколінь очевидний.

Зазори та якість матеріалів відповідають ціні та позиціонуванню автомобіля в Америці.

Паритеся щодо твердого пластику, алькантари не вищого гатунку та металізованого пластику в обробці? "Валіте до дилера BMW!" - Так вам скажуть власники Мустанга. Або запропонують посидіти в Camaro або Challenger, де оздоблення ще «кондовіше».

Салон просторий, незважаючи на те, що серед трійці перероджених легенд минулого – Ford найскромніший за габаритами. Сідати в Мустанг зручно, поріг неширокий, дах не низький. Крісла Recaro – як завжди на висоті. За правильністю посадки пильно спостерігає кобра, вишита на верхній частині спинки сидіння.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Задні місця, звичайно, тільки для милих жінок, але дякую, що вони взагалі є. Враховуючи концепцію ультимативного спорткара, вони цілком могли стати жертвою боротьби із зайвою вагою. Але, мабуть, умовна чотиримісність американцям дорожча, і важке лоша тягне на цілих 1 744 кг. Вагова категорія середньорозмірних кросоверів.

Парадоксально, але при цьому комплектація упакованого максимально спорткара, до того ж з ювілейної версії «50th anniversary edition», зовсім не вражає уяву. Жодних електрорегулювань крісел і педалей або інших панських штучок. Справжньому ковбою багато не треба. Його справа маленька – не випасти із сідла.

В русі

Жарти в сторону! Автомобілі, подібні до GT500, потрібно продавати тільки людям з бензином у крові, але при цьому з максимальною кількістю звивин у потрібному місці. Зустріч із вершником без голови, який думає, що це «лютий нагинатор», і зараз він зробить усіх – суворо протипоказана. Навіть якщо такий ковбой утримається в сідлі і не обійме стовп, перемоги в заїзді з гідним противником йому у 98% випадків не бачити.

Та гаразд? А як же – 662 л.с. та 800 Нм, знятих з V8 об'ємом 5,8 літра? Тут же менше 4 секунд до сотні, 320 км/год "максималка" та чверть милі за 11,6 секунд зі швидкістю в 202 км/год на виході! Я вам скажу, перша передача в шестиступці Tremec тут довжина так само, як у коня те, що відрізняє його від конячки. Не переходячи на другу, можна розігнатися до 105 км/год. Є і лаунч-контроль для більш впевненої телепортації з місця.

1 / 2

2 / 2

Але на жаль, емки та топові AMG зазвичай приділяють Мустангу на старті. Знайти зчеплення з дорогою при задньому приводі і такої дурниці під капотом - проблема жеребця. Один із варіантів за умови правильної гуми та сухої дороги – вичавити на першій газ приблизно на 70%, а вже на другий педаль у підлогу. Тоді є шанс наздогнати, а після "сотні" – і перегнати німецьких важкоатлетів. Але перемога вам дорого коштуватиме. Впоратися із залежною задньою підвіскою на швидкостях понад 100 км/год, відловлюючи дикого коня, що скаче по колії, - доля відчайдушних і вмілих. Система стабілізації Мустангу – саме втілення демократії. Ви встигнете двічі вилетіти з дороги, а вона думатиме: допомагатиме вам чи це "так і задумано" водієм.

За всієї своєї явної надмірності, в межах дозволених у місті швидкостей, Мустанг – цілком доброзичлива машина. Спортивна підвіска з електронно-керованими амортизаторами Bilstein в режимі Normal відмінно справляється навіть із залишками асфальту міських околиць, що не потрапив під розпил бюджетів. Режим Sport, по ідеї призначений для треку, безумовно жорсткіший, але хребет залишиться цілим. За мірками спортивних автомобілів, салон відрізняється гарною шумоізоляцією. Докучає тільки піскоструминний від колісних арок. Жити можна. Але навіщо купувати монстра та вигулювати його на короткому повідку? Якщо від звуку вихлопу закипає кров, їдьте автодром. Господар цього Shelby, практикуючи виключно безпечну їзду містом, досхочу там відривається. Серед суперників Мустанга були, наприклад, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 StingRay, Nissan GTR 2013 та Nissan Juke-R. Але забіг на 402 метри швидко набриднув жеребцеві, і він знайшов віддушину у дрифті. Тепер американський забіяка, десять разів переконавшись, що нікому не заважає, регулярно дає кута і крутить пончики, легко спалюючи по 4-5 комплектів гуми за сезон.

Але не варто засуджувати власника харизматичного спорткара за дитинство. Це і є велика залізна іграшка, піднімач харизми для господаря та герой фотокамер для роззяв. Більшість з яких погодяться, що краще спостерігати за спорт-каром, що красиво дрифтує, ніж милуватися гугл-мобілем на автопілоті.

Вибір та купівля

Власник Мустанга завжди був шанувальником потужних автомобілів. До Shelby в його гаражі встигло побувати безліч німців. Перелом настав у 2013 відразу після покупки Dodge Challenger SRT8 392. Власник раптом чітко зрозумів, що не хоче жодних інших машин, крім заряджених американських тачок, і почав замислюватися над покупкою чогось дуже потужного. Звичайно, можна було знатно прокачати вже наявний Challenger, збільшивши його 470 л.с. так десь у два. Але будь-хто, хто знайомий із реаліями вітчизняного тюнінгу, розуміє, що працювати така конструкція швидше за все буде через раз. Зате вимагатиме регулярних і дуже немаленьких фінансових вливань. Тому ставку було зроблено на заводський тюнінг. Імена претендентів пестять слух: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey та Ford Mustang. Перші два варіанти були відкинуті головним чином через скромні розміри, а в Camaro дратував надто молодіжний імідж. Mustang у принципі подобався, не влаштовувало лише відсутність потужних версій. Але новина про наявність Shelby GT500 з його 662 л.с. все змінила. Автомобіль настільки вразив, що було замовлено навіть без тест-драйву.

Mustang замовлявся новим у офіційного дилера марки США. Майбутнього власника цікавила повна комплектація, що є досить нетиповим для американських покупців. Більшість купованих місцевими Shelby мають досить мізерний набір опцій. За підсумками обраної конфігурації, що потягла на вагомі за американськими мірками $67 000, менеджер автосалону сказав, що знайти на дилерських складах готовий автомобіль у такій специфікації буде великою удачею і, швидше за все, доведеться замовляти спорткар із заводу, тобто чекати два місяці. Диво трапилося - шукана комплектація знайшлася в наявності, і через кілька місяців чорний Mustang з фірмовими червоними смугами на кузові вже був у Петербурзі. Враховуючи розмитнення та доставку, покупка коштувала 4 300 000 рублів. Не так вже й дорого, якщо врахувати, що другої такої немає у всій Росії, на відміну від якогось банального Кайєна.

Тюнінг

Доробки і так зарядженого Мустанга обмежилися лише стайлінгом. Поїздивши якийсь час стандартним чорним купе, власник зрозумів, що машина занадто скромна і губиться в потоці. Вирішили змінити GT500 за допомогою плівки. Обклеювання було зроблено у два шари: спочатку зелений хром, а поверх нього – матова прозора плівка. Фірмові лінії Shelby відтворили в чорному кольорі. Завершальним штрихом стало встановлення накладок на бічні стекла від ательє Roush.

Ремонт

За винятком регулярних ТО, Мустанг був у сервісі лише один раз – для заміни зчеплення. Деталь впала смертю хоробрих, витримавши майже 5 000 км регулярного дрег і дріфт. Зараз на автомобілі стоїть посилене зчеплення із каталогу тюнінгових компонентів Shelby. Ціна в Америці – $419.

Експлуатація

Режим експлуатації відповідає призначенню машини. Пробіг на даний момент -19 000 км. Регулярні відвідування автодрому показали, що американська техніка напрочуд надійна. Два, три, чотири заїзди поспіль – і ніякого перегріву (спасибі додатковим охолоджувачам олії в коробці та моторному відсіку – опція з пакету SVT Track Package за $2 995). Що дивно – рідні гальмівні диски та колодки живуть і живуть досі. А ось гума – витратний матеріал. Характеристик штатних покришок Goodyear Eagle F1 із шириною профілю 295 Мустангу відверто мало. Задні шини прожили не довго. Через 4 000 км активної їзди їх змінили 20-дюймові Toyo Proxes R888 315 ширини. У минулі часи такий півслік коштував у середньому 25 000 рублів.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Керованість помітно покращала. Машина стала реально краще чіплятися за асфальт. Власнику Мустанга вдалося навіть удосконалити особистий рекорд розгону до сотні (4,4 секунди за вбудованим таймером). Але незабаром із уже вказаних вище причин прийшло розуміння, що дрег на цій машині – справа нудна, а на міських дорогах ще й небезпечна. Чи то річ дрифт. Але вбивати за пару тижнів комплект задніх покришок ціною майже 50 000 рублів - безглуздо. Таким чином, на титулованому американському коні з'явилася китайська гума. Бренд запросто не скажеш, розмірність підходяща, ціна вп'ятеро дешевша за Toyo. Недорогий розхідник, що відмінно виконує свою функцію, тим більше що зчіпні властивості в дріфті зовсім ні до чого. Цікавий факт щодо регулярного ТО. Мустанг сам знає, коли йому потрібно міняти олію, про що повідомляє попереджувальний напис на приладку. Якщо авто експлуатується, то нагадування спливає приблизно через 4000-5000 км. Якщо Мустанг півроку стояв на приколі, як це трапляється взимку, то після пробудження нагадування спливе знову, навіть якщо фактичний пробіг після останньої заміни олії становив 1000 км. Витрати:

• регулярне ТО із заміною масла (Mobil 1 5W/50) та фільтрів (на замовлення конкретно для цього модельного року, термін постачання 2 тижні) – близько 6 500 рублів;
• витрата палива у міському циклі – 35 л/100 км;
• витрата палива трасою – 17 л/100 км;
• витрата палива у змішаному циклі – 26-27 л/100 км;
• бензин - АІ-98.

Плани

У планах пристосувати Мустанг для міського дріфту. Тому буде невелике заниження, в тому числі завдяки установці спортивних амортизаторів. Решта власника Shelby цілком влаштовує.

Історія моделі

П'ятий Mustang проектували майже шість років. Провісником став концепт 2003 Ford Mustang GT. 2005-го він без істотних змін пішов у серію. Версія Shelby GT500, яка стала другим поколінням моделі з легендарним шильдиком, з'явилася 2007 року. Як і предок 1967 року, спорткар пропонувався у варіантах купе та кабріолет. Трансмісія - безальтернативна шестиступінчаста "механіка" Tremec TR-6060. Двигун компресорний V8 5,4 потужністю 507 л. Версія GT500KR означала, що під капотом 540 к.с., а варіант Super Snake видавав усі 605 "коней". У 2009 році GT500 поряд зі звичайними Mustang обзавівся оновленою зовнішністю та інтер'єром. У 2010 році в ході технічної модернізації було збільшено жорсткість кузова, переналаштовано підвіску та рульове управління. Модернізований двигун, який одержав алюмінієвий блок замість чавунного, став розвивати 550 к.с. Версія Super Snake тепер могла похвалитися 630 л. та 800 Нм

Американський автомобільний виробник Ford назвав ціни на оновлені серії Ford Mustang Shelby. Зокрема це GT350 та GT350R. Розглянемо їх характеристики, вартість та фотографії.

Порівнюючи останню модель Mustang з попередньою генерацією, мало, що залишилося і майже нічим не нагадує. Оновлені моделі Shelby GT350 і GT350R вже давно в салонах дилерів, але ціна була названа тільки недавно, це було зроблено для більшого інтересу. Незважаючи на невідомість ціни за цими моделями, вже вишикувалися черги покупців.

З характеристик нового Ford Mustang Shelby GT350 бере свій початок від моделі Mustang Boss 302. Під капотом встановлений бензиновий Ti-VCT двигун V8 об'ємом 5,2 л і потужністю 526 конячок.

Розгін від 0 до 100 км/год складає 4,3 с., а максимальний момент, що крутить, 582 Нм. У пару до такого потужного двигуна встановлюється шестиступінчаста ручна кпп, що передає момент, що крутить, на задні колеса.

Розміри нових коней GT350/GT350R досить не малі:

• довжина 4818 мм;
• ширина 1928 мм;
• висота 1377 мм;
• колісна база 2720

Щодо кольорових кольорів, то будуть гарячі, спортивні відтінки:

• помаранчевий;
• червоний;
• синій;
• темно-сірий;
• жовтий;
• світло сірий;
• яскраво-білий;
• чорний.

Ціна GT350 стартує від 49995$ хоча в деяких дилерських центрах Європи можна побачити ціну і від 56970$ .

Щодо другої підмоделі GT350R, то за технічними параметрами мускулиста конячка нічим не відрізняється, але все ж таки відмінності закладені в корпус самого автомобіля.

Полегшений замість алюмінію виготовлений з карбону, як і полегшені диски. Так само прибрано другий ряд сидінь для полегшення ваги. Покращена аеродинаміка та гальмівна система роблять його ще привабливішим. Під капотом знаходиться все той же 5,2 л. V8 як і GT350. Для порівняння вага GT350 становить 1722 кг, а вага GT350R – 1678, що майже на 50 кг легше. Ціна нового Shelby GT350R у базовій комплектації починається від 61295$ .

Відео 2016 Ford Mustang Shelby GT350:

Інші фотографії 2016 Ford Mustang Shelby GT350/GT350R:

Раді уявити: Ford Mustang Shelby GT350 - коронна страва американської кухні. Зберігайте кровно зароблені гроші, залазьте в кредитні борги, продайте свої органи, але купіть цей витвір автопрому. За безбаштовий двигун, за атлетичний зовнішній вигляд, за чумові гальма, за… Та хоч за що, адже живемо один раз, а Shelby GT350 на відміну від наркотиків абсолютно безпечний!

Купити новий Шелбі Mустанг GT 350 на замовлення можливо з 5,2-літровим атмосферним пульсуючим серцем V8: 526 конячок, 581 Нм, стандартне розподілене упорскування без допінгу у вигляді додаткового надування, або екологічного слюнтяйства на кшталт «старт-стоп». Щоб ви отримали дійсно жвавого скакуна, інженери Ford використовували плоский колінчастий вал, який дозволяє розкручуватися двигуну, немов навколоорбітальної станції - його відсікання зупиняється на позначці в 8250 об/хв.

Що важливо, момент, що крутить, наростає дуже легко. Адже під правою ногою у Вас опиняється ніби замість педалі акселератора справжнє ковальське хутро. Натискаєш її, і невідоме полум'я змушує все вирувати та кипіти. Приємнішого звучання для цінителів швидкості не існує. Звук такий, що хоч у пляшки закупорюй та продавай. Мотор вдало доповнений 6-ти ступінчастою МКПП від Tremec, яка завдяки короткому ходу та збалансованому зчепленню дозволяє перемикатися легко та невимушено.

Американець схуд, але погаршав

Зовнішньо Shelby GT350 забрав все найкраще від своїх прямих предків: довгий капот, трохи зрушений назад салон, рельєфні боковини, вигнута форма даху, висока віконна лінія. Довгі фари більше відносяться до сучасного стилю. У версії 2019 GT350 посадили на дієту - для зниження загальної ваги деякі деталі підвіски і капот виготовили з алюмінієвих сплавів. Але на цьому процес не зупинився, і були встановлені крабоново-керамічні 19-дюймові колісні диски, які разом із спеціально розробленими покришками від Michelin – Pilot Sport Cup 2 та амортизатори MagneRide змушують новий GT350 липнути до асфальту як бітум.

2019 Ford Mustang Shelby GT350 купити в Москві слід хоча б, щоб втілити в реальність власні швидкісні мрії. І так, будьте впевнені, на його тлі будь-який автомобіль – це сіра купа металобрухту!