Багато власників автомобілів ВАЗ 2107 цікавляться питанням, а скільки ж заливати масла в основні агрегати машини, такі як двигун, коробку передач або задній міст? Насправді ця інформація є в кожній інструкції з експлуатації автомобіля, яка видається під час купівлі в автосалоні. Але якщо ви володар уживаного транспортного засобу або з будь-яких інших причин не знаєте, які основні заправні ємності важливих агрегатів, нижче буде наведена ця інформація більш детально.

Необхідний рівень оливи в картері двигуна ВАЗ 2107

Абсолютно всі двигуни, які до останнього моменту встановлювали на «класику», мають одні й ті самі заправні ємності. Так, наприклад, у двигуні олія має бути 3,75 літра. Не завжди виходить відзначити цей рівень самостійно, оскільки не кожна каністра має прозору шкалу. Тому орієнтуватися потрібно ще й по щупу. На кожному щупі є спеціальні позначки MIN та MAX, які вказують мінімальний та максимально допустимий рівень олії в ДВС. Заливати необхідно доти, поки рівень не буде між цими двома відмітками, приблизно посередині.

Грубо кажучи, при заміні олії у двигуні ВАЗ 2107, вам знадобиться каністра з об'ємом 4 літри, тому що вона піде практично повністю. Багато ж СТО автомеханіки при заправці, заливають всю каністру цілком, оскільки 250 грамів особливої ​​ролі не грають, за умови, що вони понад рекомендоване значення.

Скільки заливати трансмісійної олії в КПП «класики»

Думаю, кожен автовласник чудово знає, що на сьогоднішній день зустрічаються моделі ВАЗ 2107 як з 4-х, так і з 5-ступінчастими КПП. Зрозуміло, що рівень цих двох коробок небагато, але відрізняється.

Очевидно, що в 5-ступку лити потрібно трохи більше зі зрозумілих для всіх причин.

• 5-ступінчаста КПП - 1,6 літра
• 4-ступінчаста КПП - 1,35 літра

Ємність заправки олії в редуктор заднього моста ВАЗ 2107

Ви не повірите, але є і такі власники, які навіть не знають, що задній міст автомобіля також потребує регулярного мастила, хоч і не так часто, як двигун. Також є і такі водії, які вважають, що якщо масло не виганяє і не сочиться, але міняти його зовсім не потрібно. Це все неправильно і виконувати цю процедуру так само обов'язково, як і в ДВС, і в КПП.

Об'єм мастила повинен дорівнювати 1,3 літрам. Щоб залити необхідний рівень, потрібно дочекатися того моменту, поки олія не потече із заливного отвору, це якраз і вважатиметься оптимальним обсягом.

Заміна олії в КПП (коробці перемикання передач) «Десятки» є простою і недорогою процедурою, від регулярності проведення якої залежить довговічність коробки. Власникам автомобілів ВАЗ 2110 необхідно володіти інформацією, скільки масла в коробці ВАЗ 2110, як перевіряти рівень і наскільки часто проводити його заміну.

[ Приховати ]

Коли треба міняти?

Відповідно до заводської інструкції термін служби олії у коробці ВАЗ 2110 становить 75 тис. км. Як показує практика, якщо автомобіль використовується в умовах різких перепадів температур та у міських пробках, то періодичність заміни олії потрібно скоротити до 35-40 тис. км.

Крім планової заміни олії може бути ситуації, коли заміну рідини слід зробити негайно. Сигналом для термінової заміни олії є наявність металевого пилу або частинок в маслі на стрижні щупа або помітне загусання олії, не пов'язане з низькою температурою.

Яку олію краще вибрати?

Заводська інструкція допускає застосування олій, що відповідають стандартам API – SG, SH, SJ. Залежно від цих параметрів відрізняється поведінка олії взимку, за досить низьких температур. Чим нижчі параметри вихідної в'язкості, тим нижчу температуру витримає олію. На зиму багато власників ВАЗ 2110 з інжектором заливають олію стандарту 75W-90.

• Valvoline Durablend 75W-90;
• BP Energear HT 75W-90;
• ТНК Транс КП 75W-90;
• Лукойл ТМ 4-12 80W-85;
• Лада Транс КП 80W-85.

Усі перелічені вище олії відповідають стандарту API GL4. В даний час найчастіше використовуваними марками є Лукойл, ZIC, Mannol. Кінцевий вибір сорту олії залишається за власником автомобіля. У багатьох оглядах перевага надається маслу ZIC G-FF 75W-85.

Завод виробник не пред'являє особливих вимог щодо використання масла зі стандартом GL4 або GL5. Олія не повинна мати клас нижче GL4, а використання дорожчого масла GL5 можливе і залежить від бажання автовласника. Є ряд думок, що олії GL5 сприяють більш інтенсивному зносу синхронізаторів.

Контроль рівня та необхідний обсяг

Під час експлуатації автомобіля необхідно регулярно перевіряти рівень олії в КПП. Згідно з заводською інструкцією, контроль проводиться раз на 15 тис. км пробігу, проте на практиці цю операцію бажано проводити в 2–3 рази частіше.

Щоб перевірити рівень, необхідно вийняти щуп на верхній частині картера коробки поряд з корпусом термостата. На стрижні щупа є дві засічки, що показують нижній та верхній граничні рівні. У справній коробці рівень масла повинен бути трохи нижчим за максимальний рівень. При недостатньому рівні олію необхідно долити. Для цього заливається рідина того ж виробника і з тими ж параметрами, що раніше. Якщо ця інформація невідома, масло необхідно замінити.

При заміні мастила необхідно знати скільки масла в коробці ВАЗ 2110. За заводськими нормативами в коробці знаходиться 3,5 літра масла. Об'єм масла не залежить від кількості клапанів на двигуні, оскільки картер коробки однаковий. Тому для заміни необхідно купити ємність з такою самою кількістю нової олії.

Іноді при заливці в картер входить трохи більше 3,5 літра, при цьому рівень не перевищує гранично допустимого значення. Не потрібно лити в коробку більше 3,6 літра олії, оскільки це викликає підвищений опір обертанню шестерень і збільшує витрату палива. Другим побічним ефектом переливу олії може стати видавлювання сальників приводів коліс. Зайву олію краще відкачати через отвір щупа медичним шприцом великого об'єму, з довгою трубкою.

Інструкція із заміни олії своїми руками

Процедура заміни олії дуже проста і не вимагає спеціальних знань та інструментів. Її під силу виконати своїми руками будь-якому автовласнику. Перед початком виконання робіт необхідно прогріти автомобіль та коробку, проїхавши не менше 15–20 км.

Необхідні інструменти

Після прогріву коробки потрібно підготувати інструменти та витратні матеріали:

• порожню ємність із місткістю не менше 4 літрів для зливу відпрацьованого масла;
• ключ будь-якого типу з розміром 17 мм;
• ганчір'я;
• вирву зі шлангом діаметром не більше 10-12 мм;
• каністру зі свіжою олією.

Алгоритм дій

Порядок дій із заміни олії наступний:

1. Встановити автомобіль на горизонтальну яму чи естакаду.
2. Вийняти щуп рівня з картера КПП.
3. Якщо знизу встановлений захист двигуна та коробки, її необхідно зняти.
4. Протерти нижню частину картера ганчіркою і ключем 17 мм викрутити зливну пробку.
5. Підставити ємність і злити олію. Повний злив олії здійснюється не менше 15 хвилин.
6. Протерти пробку і різьблення чистим ганчірком.
7. Загорнути пробку від руки та підтягнути ключем.
8. Встановити шланг з лійкою в отвір щупа і заливати свіжу олію в кількості приблизно 3,3 літра.
9. Зачекати кілька хвилин, щоб масло скло в картер і перевірити рівень.
10. У разі необхідності долити олію або відкачати надлишок.
11. Через 200-300 км пробігу провести повторну перевірку рівня та переконатися у відсутності течій олії через зливну пробку чи сальники коробки.

Щуп рівня олії на верхній частині картера Зливна пробка на нижній частині картера

Що буде, якщо не міняти?

Несвоєчасна заміна олії у коробці помітно скорочує ресурс агрегату. До складу трансмісійних масел входить цілий комплекс присадок, які ефективно видаляють продукти корозії на сталевих деталях коробки та полегшують роботу бронзових синхронізаторів. Згодом ці присадки втрачають свої властивості і зі старим маслом зношування деталей зростає. Крім того, масло служить для відведення тепла від вузлів КПП, чим старіше мастило, тим гірше воно забезпечує тепловідведення. Негативний ефект зроблять і частинки металу, що утворюються під час роботи коробки. Вони потраплятимуть у підшипники та плями контакту шестерень, посилюючи їх знос.

Вартість заміни

У вартість заміни увійде лише ціна олії, яка становить від 1200 рублів (олія Лукойл) до 2700 (Valvoline). Найдорожчі варіанти олії коштуватимуть до 4 тис. рублів.

Якщо з моторною мастильною рідиною все зрозуміло, то питання, коли міняти масло в і чи потрібно це робити взагалі, для багатьох автомобілістів все ще залишається відкритим. Здається, що там все герметично, ніяких забруднень усередину не потрапляє, тому начебто й потреби у заміні немає. Більш того, деякі виробники заявляють, що залитої ними олії буде достатньо для всього терміну експлуатації транспортного засобу.

Тож міняти масло чи їздити і не турбуватися про це?

Навіщо потрібна заміна

До складу і моторних, і трансмісійних масел входять основа та присадки. Виходячи з цього, розкриваються їх властивості, а присадки ще й покращують роботу, виконуючи різні функції.

Крім змащувальної, трансмісійні олії виконують ще одне важливе завдання: вони відводять тепло від шестерні, які знаходяться в зачепленні.

У середньому температура у КПП утримується лише на рівні ста п'ятдесяти градусів, а самому зачепленні сягає і трьохсот. При таких високих навантаженнях мастило, звичайно, починає пінитися і втрачати свої корисні якості. В автоматичних коробках передач вона до того ж грає роль робочого тіла, передаючи момент, що крутить, від мотора до шестерень.

Якщо справа дійде до спіненого мастила, машина просто не зможе їхати. І тут не допоможуть навіть спеціальні радіатори, призначені для охолодження рідини. Проте ситуацію рятують спеціальні присадки, що входять до складу олії.

Коли міняти масло у коробці передач

Отже, заміна може бути потрібна саме через те, що присадки з часом втрачають свою функціональність. Вони перестають надійно захищати деталі, що труться, через що останні піддаються швидкому зносу. Спінене масло може стати причиною задирання головної передачі.

В результаті шестерні починають гудіти. А за півсотні кілометрів розпочнеться процес їх руйнування. Все закінчиться тим, що коробку заклинить і їздити буде неможливо. Це характерно для переднього та повного приводу. Для задньопривідних автомобілів, що мають механічну КПП, таких сильних температурних навантажень олія не відчуває. Тому його можна використати до двадцяти тисяч кілометрів довше, ніж із автоматичною трансмісією. Зазвичай при настанні часу, коли міняти масло в коробці необхідно, відноситься і період заміни масла в редукторі. Процедуру проводять для того, щоб видалити бруд і стружки, що виділяються при роботі шестерень, які виходять разом із мастилом.

Щоб механізм менше зношувався і прослужив довше, зазвичай виробниками позначається термін, через який міняти олію в коробці передач, що дорівнює від п'ятдесяти до шістдесяти тисяч пробігу, а за екстремальних умов експлуатації ще менше — від тридцяти до сорока тисяч.

Однак існує ряд моделей, в яких трансмісійне мастило заливають на весь час експлуатації. У таких випадках не передбачається навіть зливної пробки та щупа для перевірки рівня.

Варіаторний автомат

Окремо варто сказати про АКПП, а саме про варіаторні різновиди. Щоб зрозуміти, коли змінювати цього типу, потрібно вивчити їхній принцип роботи. Справа в тому, що вони влаштовані не так, як звичайна трансмісія, хоч і належать до класу автоматичних. Режим їх функціонування жорсткіший, тому мастило для таких коробок потрібно спеціальне. Її рекомендують міняти один раз на п'ятдесят тисяч кілометрів, а якщо зазвичай їзда має інтенсивний характер, то раз на тридцять тисяч. Періодичності такої заміни необхідно неухильно дотримуватися, оскільки за таких умов присадки втрачають свої властивості значно швидше.

Щодо того, промивати агрегат при заміні чи ні, так само, як і у випадку з моторним маслом, єдиної думки фахівці не мають. Хочеться лише сказати, що якщо це й робити, то найкраще використовувати ту саму олію, яка буде залита надалі. Таке промивання стане запорукою стабільної та тривалої роботи трансмісії у майбутньому.

Перевірка

Рівень олії в МКПП зазвичай перевіряють після ночі простою машини. Чим довше вона постояла із заглушеним мотором, тим точніше будуть результати, щоб зрозуміти, коли міняти масло в коробці.

Для цього протирають картер, де знаходиться привід спідометра. Болт вивертають, знімають кріплення, а потім виймають складання. Сам болт, звичайно, краще полити «ведешкою» і бути обережним, щоб не зірвати голівку.

Перевірка здійснюється приводною шестернею спідометра. Незначне перевищення рівня допустиме. Але нестачі його не повинно бути в жодному разі.

Заміна

Якщо пройдено рекомендований кілометраж, і настав час, коли міняти масло в автоматичній коробці або механічній коробці, а також якщо при перевірці ви дійшли висновку, що зробити це необхідно терміново, процес починають на попередньо прогрітому моторі.

Злив проводиться за допомогою відкручування пробки, що знаходиться на підставі картера. Її попередньо протирають та підставляють ємність. Після витікання різьблення протирається, надягається нова шайба, і пробка прикріплюється на місце.

Слід зазначити, що на АКПП злити олію повністю не вийде. Втім, достатньо видалити абразив зсередини.

Яку олію заливати

Важливо не просто знати, як часто міняти масло в коробці передач і слідувати цьому, але і використовувати саме те мастило, яке підходить для вашого автомобіля. Придбати необхідно рідину, яка наказана виробником автомобіля. Однак, якщо посібник з експлуатації не зберігся, то дотримуються загальних рекомендацій.

Масла, як моторні, так і трансмісійні, бувають мінеральними, напівсинтетичними та синтетичними.

Мінеральні зазвичай використовують тільки в окремих вантажівках та вітчизняних задньопривідних легковиках.

Напівсинтетика показана також нашим автомобілям та тим іномаркам, які експлуатуються на невеликих оборотах. Вона коштує недорого і має кращі характеристики порівняно з мінералкою.

Синтетичні масла є найдорожчими, але й забезпечені кращим пакетом всіляких присадок, властивості яких зберігаються набагато довше. Тому період, через скільки міняти олію в коробці, при використанні синтетики збільшиться.

Для чудової роботи КПП краще, звичайно, не шкодувати грошей на олію та використовувати синтетику. для АКПП) часто можна використовувати і для механіки: воно має кращі характеристики порівняно з тими оліями, що рекомендовані для МКПП.

Будь-який механізм потребує постійного мастила, і коробка передач на автомобілі ВАЗ 2107 не виняток. На перший погляд, у процедурі заміни масла немає нічого особливого, і впоратися з цим може навіть водій-початківець. Але це враження оманливе. Оскільки при заміні олії є низка нюансів, на які слід звертати увагу. Спробуймо розібратися з ними по порядку.

Причини заміни трансмісійної олії в КПП ВАЗ 2107

Коробка передач є агрегатом з масою деталей, що труться. Сила тертя особливо інтенсивно впливає на зуби шестерень у коробці, тому вони сильно нагріваються. Якщо вплив сили тертя вчасно не знизити, зуби почнуть руйнуватися, а термін служби коробки буде дуже недовгим.

Для зниження сили тертя використовується спеціальна трансмісійна олія. Але в нього теж є свій термін служби, після якого масло втрачає свої властивості і перестає виконувати свої функції. Єдиним варіантом вирішення цієї проблеми є заливання в коробку нової порції мастила.

Періодичність заміни трансмісійної олії

Якщо заглянути в інструкцію з експлуатації автомобіля ВАЗ 2107, то там сказано, що заміна трансмісійної олії повинна проводитись через кожні 60-70 тис. км. пробігу. Проблема полягає в тому, що ці цифри справедливі лише в тому випадку, коли умови експлуатації автомобіля наближені до ідеальних, чого практично не зустрічається. Чому? Ось причини:

• низька якість трансмісійної олії. Реальність така, що сучасний автолюбитель часто гадки не має, що саме він заливає в коробку передач. Ні для кого не секрет, що підроблена трансмісійна олія зустрічається часто-густо. Особливо часто підробляється продукція відомих марок, причому якість підробок часто така, що розпізнати їх може лише фахівець;
• низька якість автошляхів у країні. При їзді поганими дорогами навантаження на коробку передач істотно збільшується. В результаті ресурс мастила виробляється швидше. Крім того, на вироблення ресурсу олії істотно впливає і стиль їзди водія. В одних автолюбителів він м'якший, в інших агресивніший.

З урахуванням вищесказаного рекомендується змінювати трансмісійну олію після 40-50 тис. км пробігу, причому купувати мастило бажано тільки в спеціалізованих магазинах, які є офіційними дилерами обраного мастильного бренду. Тільки так ймовірність купівлі підробленої трансмісійної олії буде зведена до мінімуму.

Про види трансмісійних масел

На сьогоднішній день на ринку паливно-мастильних матеріалів можна знайти два типи трансмісійних масел: олія стандарту GL-5 та олія стандарту GL-4. Ось їх відмінності:

• стандарт GL-4. Це трансмісійні олії, що застосовуються в коробках і провідних мостах з гіпоїдними та конічними зубчастими передачами, що працюють при помірних температурах та навантаженнях;
• стандарт GL-5. До нього відносяться трансмісійні масла, що використовуються у високошвидкісних мостах і коробках передач, що працюють в умовах високих температур та знакозмінних ударних навантажень.

Зі сказаного вище стає зрозуміло, що стандарт GL-5 забезпечує кращий протизадирний захист шестерням в коробці передач. Але це - поширена помилка, якій схильні багато власників легкових автомобілів, і власники ВАЗ 2107 у тому числі.

Зупинимося на цьому моменті докладніше.

У трансмісійних оліях стандарту GL-5 використовуються спеціальні комплекси сіро-фосфорних присадок, що створюють додатковий захисний шар на сталевих деталях коробки, що труться. Але якщо така присадка контактує з деталями, що містять мідь або інший м'який метал, захисний шар, що утворюється присадкою, виявляється міцніше мідної поверхні. В результаті зношування поверхні з м'якого металу прискорюється в кілька разів.

Дослідження показують, що застосування мастила стандарту GL-5 в коробках, що вимагають мастила стандарту GL-4, не тільки не доцільно, але й небезпечно. . Наприклад, синхронізатори в коробках ВАЗ 2107 виготовлені з латуні. І при тривалому використанні олії GL-5 вони вийдуть з ладу першими. Саме з цієї причини власнику ВАЗ 2107 слід заливати в коробку передач тільки олію стандарту GL-4.

Другий найважливіший момент, про який повинен пам'ятати власник ВАЗ 2107 - це клас в'язкості масла, що заливається. Сьогодні таких класів існує два:

• клас SAE75W90 До нього відносяться напівсинтетичні та синтетичні трансмісійні олії, які автомобілісти називають всесезонними. Це мастило працює у широкому діапазоні температур - від -40 до +35°С. Саме цей клас олій ідеально підходить для використання у нашій країні;
• клас SAE75W85. Верхня межа температури у олій цього класу вища. Але він не повинен перевищувати 45 ° С, так як при цій температурі масло починає кипіти.

Марка та обсяг масла для КПП ВАЗ 2107

Існує кілька марок трансмісійної олії GL-4, особливо популярних у власників ВАЗ 2107. Перерахуємо їх:

Об'єм масла, що заливається, безпосередньо залежить від кількості передач в коробці автомобіля. Якщо ВАЗ 2107 обладнаний чотириступінчастою коробкою передач, то для неї потрібно 1.4 літра олії, а для п'ятиступінчастої коробки потрібно 1.7 літра.

Перевірка рівня олії в КПП

Для перевірки рівня олії в коробці передач потрібно виконати ряд простих дій.

Процес заміни олії в КПП ВАЗ 2107

Перед тим як міняти масло в КПП ВАЗ 2107, визначимося з необхідними інструментами та витратними матеріалами. Ось вони:

• ріжковий ключ на 17;
• шестигранник на 17;
• 2 літри трансмісійної олії класу GL-4;
• олійний шприц (продається в будь-якому автомагазині, коштує близько 600 рублів);
• ганчір'я;
• ємність для зливу відпрацювання.

Послідовність роботи

Перед початком роботи машину доведеться загнати або на естакаду, або оглядову яму. Без цього злити трансмісійну олію не вдасться.

1. Пробка зливного отвору на картері ретельно відтирається від бруду та пилу за допомогою ганчірки. Протирається і заливний отвір, розташований з правого боку картера.
2. Під картер підставляється ємність для зливу відпрацювання (краще якщо це буде невеликий таз). Після цього корок зливного отвору відкручується за допомогою шестигранника.
3. Починається злив трансмісійної олії. Незважаючи на невеликий обсяг, мастило може зливатись довго (іноді це займає 15 хвилин, особливо якщо злив відбувається в холодну пору року).
4. Після повного зливу олії пробка ретельно витирається ганчір'ям і загортається на місце.
5. Рожковим ключем на 17 відвертається заливна пробка на картері. Її теж необхідно очистити від забруднень за допомогою ганчірки (а особливу увагу слід приділити різьблення. Вона на цій пробці дуже дрібна, і при попаданні бруду пробка загортається вкрай важко, так що різьблення можна легко зірвати).
6. Нова олія заливається у відкритий отвір за допомогою масляного шприца. Коли необхідний рівень олії в коробці буде досягнуто, заливний затор вкручується назад.

Відео: міняємо масло в КПП ВАЗ 2107

Є кілька важливих нюансів, без згадки яких ця стаття була б неповною. Насамперед, температура олії. Якщо двигун буде холодним, то олія в коробці буде в'язкою, і її злив займе більше часу, причому далеко не факт, що олія зіллється повністю. З іншого боку, якщо двигун буде розпечений, то відкрутивши зливну пробку можна серйозно обпектися: у деяких випадках масло може розігріватися до 80 градусів. Тому оптимальним варіантом перед початком зливу дати двигуну попрацювати 10-15 хвилин. Але не більше.

А ще із заливкою нової олії в коробку поспішати не слід. Натомість слід уважно придивитися до відпрацювання в тазу. Якщо в старому маслі виразно видно металеву тирсу або стружка, справа погана: коробка передач потребує термінового ремонту. А із заливкою олії доведеться почекати. Тут слід сказати, що стружка у старій олії видно далеко не завжди: вона зазвичай лежить на дні, і розглянути її можна тільки в неглибокому тазі. Якщо масло зливається у відро, то побачити тривожні ознаки не вийде. Але вихід є: потрібно використати звичайний магніт на нитці. Достатньо опустити його в масло, трохи поводити їм по дну ємності, і все стане зрозумілим.

І, нарешті, техніка безпеки. Це те, про що забувають багато автолюбителів-початківців. Слід пам'ятати: навіть невелика крапелька гарячої олії, що потрапила в око, може призвести до дуже тяжких наслідків. Аж до втрати ока. Тому перед тим як відкручувати зливну пробку, обов'язково слід надіти захисні окуляри та рукавички.

Отже, залити олію у ВАЗ 2107 під силу кожному автолюбителю. Якихось особливих навичок для цього не потрібно. Все, що потрібно, - це вміння тримати в руках гайковий ключ, масляний шприц і пам'ятати про деякі тонкощі, викладені в цій статті.

Як я вже не один раз писав в автоматі потрібно міняти масло, причому чим частіше ви це робитимете, тим краще для вашого авто. Однак при , потрібно купити новий фільтр, прокладку піддону і бажано відразу запастися літрами олії. Але скільки його в рядовий АКПП? Відразу скажу чимало, найчастіше вдвічі більше ніж у двигуні вашої машини.

Мене так навчив визначати один знайомий майстер на СТО, він каже – просто перемножуєш літри олії двигуна на два, виходить літраж автомата. Звичайно, не завжди це правильно, адже скажемо в деяких трансмісіях не так багато ATF рідини, але можна взяти із запасом зайвим не буде.

Про різні АКПП

Для початку я хочу зазначити, що сьогодні говоритимемо лише про два види автоматичних трансмісій – варіатор та класичний гідротрансформаторний автомат. Роботу тут не буде! Чому? ТАК все просто роботизована коробка, схожа за будовою з механікою, в ній власне і мало стільки ж - якщо бути точним близько 3 - 4 літрів, та й зроблено воно за іншою технологією.

У варіатора і АКПП - своє масло, а точніше прийнято називати, вона набагато рідше, власне, тому і називається "рідкістю". Її зазвичай застосовується набагато більше в будові. Але про це трохи нижче.

Об'єм олії

Якщо взяти рядову автоматичну трансмісію, то середній обсяг олії складатиме приблизно 6 - 8 л . Звичайно, часто трапляються варіанти, в яких «літраж» більше – близько 9 літрів. Як правило, вони встановлюються на великі, потужні машини, наприклад паркетники або рамні позашляховики, представницький клас. Відрізнити просто - якщо двигун більше 2,5 літрів, значить, швидше за все, у вас - 9 л. олії в АКПП.

Чому так багато?

Якщо взяти гідротрансформаторний автомат або варіатор, то будова останніх, не така проста, як у конкурентів, я маю на увазі механіку та робот. Обидві трансмісії мають добре охолоджуватися.

АКПП – тут принцип передачі моменту, що крутить, від двигуна відбувається завдяки гідротрансформатору, . Він відтягує на себе пару літрів, без цього ніяк бо момент не передаватиметься далі. Усередині корпусу є набір шестерень і насосна станція, яка качає масло - для них також потрібно близько 3 - 4 л. Далі масло циркулює всередині замкнутої системи, через радіатор і назад у «коробку», радіатор та магістраль відбирають ще 2 л.

Таким чином, якщо скласти всі складові виходить 2+4+2=8 літрів. Звичайно, це перебільшено, все залежить від розмірів гідротрансформатора, радіатора та магістральних шлангів. Чим більше, тим більше потрібно заливати ATF рідини при заміні.

Варіатор - Тут практично така сама схема. Тобто є радіатор, магістраль двох трубок, ось тільки тут немає гідротрансформатора. Передача моменту, що крутить, відбувається іншим способом, а саме через спеціальний ремінь. Можна сміливо забирати близько 1 – 2 літрів олії

Однак у варіатора в сухому вираженні цифри не сильно відрізняються в середньому близько 6 - 7 літрів. Звичайно, обсяг може коливатися від потужності та навантаження.

Як зрозуміло механіка і робот не мають радіатори охолодження, тому їм просто не навіщо такий великий обсяг мастила.

Про заміну та скільки потрібно заливати

Зараз, напевно, мені багато хто може сказати – а мені при заміні змінювали всього 5 л. як так? Хлопці вся справа в тому, що міняти рідину ATF можна по-різному. Не лише АКПП, або варіатори розуміються. Тому мастило просто викачується зверху спеціальним насосом, але це також відбувається у два прийоми:

• Якщо ваш автомат не має зливної пробки (або немає піддону для зняття), на СТО у вас викачають олію через заливну горловину. Але вся проблема в тому, що до дна майстер ніяк не дістане, тому викачується – 5 л. Але приблизно ще стільки у вас залишається всередині.
• Потім майстер додає вам нове масло і ви катаєтесь якийсь час, потім, скажімо через 500 кілометрів, ви знову приїжджаєте на СТО, де вам знову зливають половину і заливають стільки ж.

Таким чином, у два прийоми вам змінюють 80-90% рідини, хоча це не зовсім правильно. Тобто ви у будь-якому випадку заллєте близько 10 літрів, ось тільки як це буде зроблено! Частина брудної ATF рідини все одно залишиться. Ось і виходить, що вам змінили 5 літрів, але через певний кілометраж ви знову повернетесь.

Найправильніша заміна - це коли ви знімаєте піддон (або розбираєте автомат), далі зливаєте стару "рідину", змінюєте старий фільтр, прочищаєте всі піддони, магніти і потім заливаєте нове масло. Заміна має відбуватися саме так.

Таблиця обсягів кількох марок (скільки лити при повній заміні)

МАРКА	Кількість олії в АКПП (У літрах, при повній заміні)
Hyundai Accent (1994 - 2000)	4,5 — 5
Chevrolet CRUZE	7,6
Chevrolet AVEO (T300)	7,6
FORD FOCUS 2	5
Hyundai Solaris	6,8 — 7
KIA RIO	6,8 — 7
MAZDA 3	7,5 — 8
Nissan Almera Classic	7,8 — 8
Opel ASTRA H - J	7 — 8

На цьому закінчую, гадаю, стаття була вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.